home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18732 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-29  |  1.6 KB  |  33 lines
  1. Newsgroups: rec.autos
  2. Path: sparky!uunet!sun-barr!ames!news.dfrf.nasa.gov!rigel.dfrf.nasa.gov!bowers
  3. From: bowers@rigel.dfrf.nasa.gov (Al Bowers)
  4. Subject: Re: Electric Cars
  5. In-Reply-To: Brian.E.Hannon@dartmouth.edu's message of 27 Jul 92 17:07:49 GMT
  6. Message-ID: <BOWERS.92Jul29121652@rigel.dfrf.nasa.gov>
  7. Sender: news@news.dfrf.nasa.gov (Usenet news)
  8. Organization: NASA Dryden, Edwards, Cal.
  9. References: <jimf.712247124@centerline.com> <1992Jul27.170749.29334@dartvax.dartmouth.edu>
  10. Date: Wed, 29 Jul 1992 19:16:57 GMT
  11. Lines: 20
  12.  
  13. In article <1992Jul27.170749.29334@dartvax.dartmouth.edu> Brian.E.Hannon@dartmouth.edu (Brian E. Hannon) writes:
  14.  
  15. >The test model of the GM Impact will outperform a
  16. >Porsche on the road, so this kind of performance is possible and I
  17. >think if more people give the electric car industry some recognition
  18. >we'll see high performers before the end of the milennium.
  19.  
  20. I sincerely doubt it, unless battery research develops a huge
  21. breakthrough very quickly.  As a former owner of a Porsche and a
  22. Impact enthusiast (I would buy one if GM would sell it, even at
  23. $18,000), the Impact would be no match.  Even though it _doesn't_ meet
  24. the DOT safety standards (the Impact does not have the safety beams in
  25. the doors, or any kind of bumpers, and would never meet the roof
  26. strength requirements, etc).
  27.  
  28. --
  29. ...ignoring the fact that most Alfas spend their time cruising for
  30. chicks, most Datsuns being washed and most Porsches in parking spaces
  31. marked "Doctor"...              -Henry N. Manney III, Road and Track
  32. Al Bowers                                 bowers@rigel.dfrf.nasa.gov
  33.