home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / rec / autos / 18507 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-26  |  2.5 KB
  1. Path: sparky!uunet!europa.asd.contel.com!darwin.sura.net!mips!swrinde!elroy.jpl.nasa.gov!ames!purdue!mentor.cc.purdue.edu!noose.ecn.purdue.edu!en.ecn.purdue.edu!ghg
  2. From: ghg@en.ecn.purdue.edu (George Goble)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Non-CFC A/C - What is the real scoop?
  5. Message-ID: <1992Jul26.194632.19198@en.ecn.purdue.edu>
  6. Date: 26 Jul 92 19:46:32 GMT
  7. References: <rkushner.3f8b@sycom.mi.org>
  8. Organization: Purdue University Engineering Computer Network
  9. Lines: 49
  10.  
  11. In article <rkushner.3f8b@sycom.mi.org> rkushner@sycom.mi.org (Ronald Kushner) writes:
  12. >In an article, nstern@cass.ma02.bull.com (Neil Stern) writes:
  13. >>Hi,
  14. >>
  15. >>I'm looking to purchase a new car and I would like to know the
  16. >>real scoop on auto a/c and CFC's. I have 3 basic questions:
  17. >>
  18. >>1) For how long will CFC refrigerants be available, and affordable?
  19. >
  20. >Not too much longer. If either Bush or Gore/Clinton are elected, expect
  21. >a total phase out of R-12 by 1995.
  22. >
  23. >>2) What cars are available today (or will be available for the '93 model
  24. >>   year) that use non-CFC refrigerant?
  25. >
  26. >BMW, Chrysler LH & ZJ lines(LH = Concord  Intrepid  Vision '94 New Yorker - 
  27. >ZJ = Jeep Grand Cherokee and Grang Wagoneer), and some GM models which were
  28. >re-engineered for '92(Bonneville?) - I lost my full list. Basically as
  29. >platforms are being phased out, so is R-12.
  30. >
  31. >>3) Can a car that currently uses CFC refrigerant also use the new 
  32. >>   non-CFC refrigerants, or is there a fundamental difference between
  33. >>   the types of A/C units?  In other words, can one replace the 
  34. >>   refrigerant with non-CFC refrigerant?
  35. >
  36. >NO! The head pressures of R-134a are probably way too high for current
  37. >condensors and compressors. Plus the capacity of 134a is ALOT less than
  38. >R-12. Might as well fill it with Carbon Dioxide.
  39. >
  40. >Basically, don't get A/C on a car if it uses R-12, it's not worth it. By the
  41. >time it's time to junk the car, reclaiming the ref. might cost up to $200. I
  42. >currently work for a Carrier dealer and we raised our rates for warranty
  43. >compressor changes $150 because we have to pump down the systems and
  44. >reclaim/dispose of the burnt refridgerant. Two years ago I bought a 30lb jug
  45. >of R-12 for $25, now the same can costs $60+ and all the added cost goes
  46. >into Uncle Sam's pockets.
  47.  
  48. R-12 is now around $165 or so for 30 lb wholesale.  There are some blends
  49. around that will work in an R-12 system, and at least one of them
  50. gives better cooling performance.. These blends use no CFCs.  Check out
  51. rec.autos.tech newsgroup, and search for "Freon"
  52. --ghg
  53. >
  54. >>Thanks!
  55. >
  56. >Are you sure?
  57.  
  58. yep
  59. --ghg
  60.