home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / ne / general / 2132 < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1992-07-31  |  2.2 KB  |  48 lines
  1. Newsgroups: ne.general
  2. Path: sparky!uunet!world!adamg
  3. From: adamg@world.std.com (Adam M Gaffin)
  4. Subject: Re: Why did the Red line cross the tracks?
  5. Message-ID: <Bs98F9.KIF@world.std.com>
  6. Organization: The World Public Access UNIX, Brookline, MA
  7. References: <SPIKE.92Jul27164343@coke.std.com> <Bs4n4K.C8K@world.std.com> <1992Jul29.140845.23350@eff.org>
  8. Distribution: ne
  9. Date: Fri, 31 Jul 1992 13:06:44 GMT
  10. Lines: 36
  11.  
  12. In article <1992Jul29.140845.23350@eff.org> rita@eff.org (Rita Marie Rouvalis) writes:
  13. >In article <Bs4n4K.C8K@world.std.com> adamg@world.std.com (Adam M Gaffin) writes:
  14. >
  15. >>But there's another issue, which the Sierra Club has started looking at. 
  16. >>Does it really make sense to spend $250 million to restore commuter rail
  17. >>to the South Shore, or even $50 million to extend it to Worcester when so
  18. >>few people will use it?  Why not use that money for improving mass transit
  19. >>where people would actually take advantage of it?
  20. >
  21. >    What is this assertion based on?  The South Shore desperately
  22. >needs the commuter rail.  Braintree's garage is full every weekday
  23. >morning at about 8:15 am (I've never seen Alewife more than 3/4's full
  24. >during the week).  
  25. >
  26.  
  27. I think it's a question of ridership volume.  The MBTA predicts that, at
  28. its peak, the Worcester line will handle 2,500 riders a day.  I don't know
  29. what the potential ridership of a re-built Watertown line would be, but
  30. presumably it's a lot higher than 2,500, which would, according to the
  31. club, make it a better place to spend scarce dollars.  
  32.  
  33. And the Sierra Club (to which my phone call for a better explanation has
  34. so far gone un-returned) presumably isn't looking at another issue: will
  35. transit users who live in MBTA communities essentially be providing a
  36. subsidy to those who don't?  I don't know about the South Shore, but none
  37. of the western towns to benefit from the Worcester line will be
  38. incorporated into the MBTA district, which means they won't have to pay an
  39. annual subsidy to the T like MBTA towns (the exception is Ashland, which
  40. is already in the T district, but which looks likely to get a cap put on
  41. its assessment so it won't pay more if it gets a station). 
  42.  
  43. -- 
  44. Adam Gaffin
  45. Middlesex News, Framingham, Mass.
  46. adamg@world.std.com
  47. Voice: (508) 626-3968. Fred the Middlesex News Computer: (508) 872-8461.
  48.