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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / ne / general / 2120 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-29  |  2.2 KB  |  51 lines
  1. Newsgroups: ne.general
  2. Path: sparky!uunet!think.com!spdcc!kronos!richb
  3. From: richb@kronos.com (Rich Braun)
  4. Subject: Re: Why did the Red line cross the tracks?
  5. Sender: news@kronos.com (Netnews Admin)
  6. Message-ID: <1992Jul29.164029.16195@kronos.com>
  7. Date: Wed, 29 Jul 1992 16:40:29 GMT
  8. Distribution: ne
  9. References: <1992Jul27.165021.26470@cbnewsl.cb.att.com> <l78j13INNa0j@news.bbn.com> <SPIKE.92Jul27164343@coke.std.com>
  10. Nntp-Posting-Host: gadget.kronos.com
  11. Organization: Kronos Inc. / Waltham, MA
  12. Followup-To: ne.politics
  13. Disclaimer: This posting is a personal opinion and not that of Kronos Inc.
  14. Lines: 35
  15.  
  16. spike@coke.std.com (Joe Ilacqua) writes:
  17. >    Me, I'd like to see the street cars back.  I think they are
  18. >cool.  Other people argue the points of:
  19. >...
  20. >    * More frequent (but you could just run more buses).
  21. >    * More convenient/Cheaper (no transfer at Kenmore).
  22.  
  23. I never could understand why the T has its head in the sand so much
  24. on that latter point.  A lot of other transit authorities issue passes/
  25. transfers upon request, good either for a certain number of "hops" on
  26. the system or for a certain amount of time.  The mode of transit, bus
  27. or trolley, really shouldn't matter given the fact that a single authority
  28. runs both.
  29.  
  30. This, I would argue, makes the whole system more enticing and "seamless".
  31. It's that latter point which makes a car so attractive around Boston:
  32. within Route 128 and outside rush hour, you can get between virtually any
  33. two points within 15 or 30 minutes, without really having to think much
  34. about routes and scheduling.  In a place like New York or San Francisco,
  35. the car is an annoyance (you have to know exactly which route to take
  36. and what time of day to avoid in a car), but the transit system can
  37. effectively take you between any two points in a predictable amount of
  38. time.
  39.  
  40. Whenever anyone proposes doing the above (opening a new trolley line,
  41. or the like) people howl that it'll be inconvenient and costly.  THAT'S
  42. JUST BECAUSE THE T DOESN'T EVEN WANT TO CONSIDER TRANSFERS.  Public
  43. demand for the system would skyrocket if they'd just grant us this one
  44. little thing.  It'd even be worth a fare increase.
  45.  
  46. So, why is that that the T's is so intransigent on this?  What's the
  47. history and the modern-day rationale?
  48.  
  49. -rich
  50. Followups to ne.politics.
  51.