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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / misc / activism / progress / 5430 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-07-29  |  4.8 KB
  1. Xref: sparky misc.activism.progressive:5430 rec.bicycles:18975 talk.environment:3045
  2. Path: sparky!uunet!sun-barr!ames!agate!remarque.berkeley.edu!jym
  3. From: That Bike2Work Guy via Jym Dyer <jym@mica.berkeley.edu>
  4. Newsgroups: misc.activism.progressive,rec.bicycles,talk.environment
  5. Subject: CalTrain upgrades Abandoned
  6. Followup-To: rec.bicycles,talk.environment,ca.environment,ba.transportation
  7. Date: 29 Jul 1992 16:03:29 GMT
  8. Organization: The Naughty Peahen Party Line
  9. Lines: 90
  10. Approved: map@pencil.cs.missouri.edu
  11. Distribution: ba
  12. Message-ID: <Bike2Work.29Jul1992.9am@naughty-peahen.org>
  13. References: <l6r592INNf26@exodus.Eng.Sun.COM>
  14. NNTP-Posting-Host: remarque.berkeley.edu
  15. Originator: jym@remarque.berkeley.edu
  16.  
  17. [This is a repost of a message sent to other newsgroups.
  18. My apologies if you've already seen it.]
  19.  
  20. ================================================================
  21. => From: bm@bike2work.Eng.Sun.COM (Bill Michel)
  22. => Newsgroups: alt.activism,ca.environment,ba.transportation
  23. => Subject: CalTrain upgrades Abandoned
  24.  
  25. SUMMARY:
  26. The 1992 update of the CalTrain Plan 9year plan has been released, and
  27. comparing it with previous years plan we see SamTrans is abandoning the
  28. commitment to upgrade the service to BART-level frequency and the downtown
  29. extension. It seems that now they "fooled" the state into issuing the rail
  30. bond to buy the tracks, by promising improvements, we can reneg on them and
  31. continue to run poor level service on the Pennisula.
  32.  
  33. The Draft CalTrain Short Range Plan for 1992, as proposed, is a dramatic step
  34. back in a commitment for provide transit service on the Peninsula.  With the
  35. West Bay Spending almost $1 billion on
  36. a 6.5 mile BART extension that won't be open until 2002, but can't
  37. find $15 million for additional locomotives to improve  
  38. sometime in the next 10 years....
  39.  
  40. Letter are needed to public officials protesting the lack of commitment to
  41. upgrade CalTrain.  Write to letters Chairman Tom Nolan and members, CalTrain
  42. Joint Powers Board, 1250 San Carlos Blvd, San Carlos, CA 94070. 
  43.  
  44. Or send your letters 
  45. via E-Mail to "RAIL2000@ AOL.COM and we will forward them on.
  46.  
  47.  
  48.  1992 CalTrain Plan compared to previous years...
  49.  
  50.  The 1991 CalTrain Plan indicated a goal of a to 90 train a day schedule (20
  51.  minute service) by 1998-99 and 114 trains a
  52.  day (BART-level service) by 2005.  The 1992 plans indicates
  53.  only plans for 66 train service through the year 2000--the 66 train goal was 
  54.  originally targetted for Oct 1992 in the 1990 plan, but now is not set until
  55.  for 1994. We now operate 60 trains a day.
  56.  
  57.  The 1991 Plan contained preface titled "Peninsula Public Transit
  58.  a vision for the future" that outlined a commitment to 
  59.  upgrade CalTrain and extend it to downtown SF. This vision
  60.  for the service has been dropped by SamTrans.
  61.  
  62.  The 1991 Plan set as a target completion of a station accessibility study by
  63.  end the year the would include parking
  64.  needs, options for bus feeder service and bicycle access. This
  65.  study was never done, and no explanation is given in the 1992
  66.  plan.  Also, no discussion of how bus lines will be changed to
  67.  connect with the new hourly CalTrain service now in operation.
  68.  
  69.  The late train problem that has plagued CalTrain for 6 month,
  70.  is no where mentioned in the plan, nor are the issues raised
  71.  by CalTrain riders in a recent survey for issues raised the
  72.  the now disbanded CalTrain Citizens Advisory Committee.
  73.  
  74.  No discussion of TSM needs of employers and how CalTrain
  75.  was working to meet them. 
  76.  
  77.  No discussion of goal IIB-1 in 1991 plan of to initiation
  78.  bicycle demonstrataion problem in 1991-92 was not implemented.
  79.   
  80.   Plan calls for SamTrans to not release the SF Extenstion study
  81.   for another 15 months--a study that has already been completed
  82.   except for the financing plan.  Plan mentions a cost for the
  83.   extension 200 million more than in 1991 plan, but offers no
  84.   reference where this number comes from. SamTrans quoted
  85.   an entirely different numbers for cost on different occassions.
  86.  
  87.   The 1992 plans continues the general trend of SamTrans 
  88.   providing the public less and less imformation on the
  89.   train--this years' plan contains 10% fewer words than
  90.   1991, and its 58 page length compares rather unfavorably
  91.   with the 174 page length of the 1988 plan written by
  92.   Caltrans staff.  It continues to the trend to promise the
  93.   public less and less transit service and set few and fewer
  94.   goals for itself to solve the Peninsula's transit problems--
  95.   and offers no explanation of why.
  96.  
  97.   Plan offers no analysis of community needs that needs or
  98.   environment that train operates as a basis for setting its
  99.   goals and objectives--the Caltrans plan did.
  100.  
  101.   The 1991 plan set as a goal for conversion of the train to highspeed electric
  102.   locomotives by 1995, but electrification plan or targets have been withdrawn
  103.   from the 1992 plan entirely.
  104. --
  105. Bill Michel            
  106. bm@eng.sun.com        These views are my own, not Sun's.
  107.