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/ NetNews Usenet Archive 1992 #16 / NN_1992_16.iso / spool / can / general / 3564 < prev    next >
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Text File  |  1992-07-28  |  3.5 KB  |  70 lines

  1. Newsgroups: can.general
  2. Path: sparky!uunet!utcsri!torn!watserv1!watmath!undergrad.math.waterloo.edu!cayley.waterloo.edu!msharder
  3. From: msharder@cayley.waterloo.edu (Mathew Harder)
  4. Subject: Re: Interesting facts about bicycles in Ontario (from MoT)
  5. Message-ID: <Bs49BD.223@undergrad.math.waterloo.edu>
  6. Sender: news@undergrad.math.waterloo.edu
  7. Organization: University of Waterloo
  8. References: <1992Jul27.193509.26974@zooid.guild.org> <Bs3rCL.9IF@gpu.utcs.utoronto.ca>
  9. Distribution: can
  10. Date: Tue, 28 Jul 1992 20:38:01 GMT
  11. Lines: 57
  12.  
  13. In article <Bs3rCL.9IF@gpu.utcs.utoronto.ca> howard@gpu.utcs.utoronto.ca (Howard Lem) writes:
  14. >
  15. >I believe users wanting the government to provide something should contribute
  16. >a majority of the cost to operate/maintain the service.  Drivers pay assorted
  17. >taxes and licensing fees to use the roads.  If bicylists want bike paths,
  18. >they contirbute towards their creation and upkeep just like motor vehicles
  19. >and their drivers.
  20. >
  21. >As a step in that direction, the government (Municaipal | Provincial) should 
  22. >license ALL bicycles.  The fee need not be large, just enough to cover
  23. >necessary costs.  MoT already has much of the bureaucracy in place with the
  24. >licensing of motor vehicles.  Just set the fee to $2-30/year for each
  25. >bicycle.  Of course, childrens bicycles would be at the low end or off the
  26. >low end.  'Adult' bicycles would be towards the high end.  And Courier
  27. >bicycles would be off the high end :-)  Moneys generated from licensing can
  28. >be channelled back into the community to build and maintain a network of
  29. >bicycle paths.
  30. >
  31. >An even easier idea is to have the retailer do all the paper work and send it
  32. >to the government. :-))  Yah! Yah! That's it!  A bicycle tax! :-))  Maybe the
  33. >government can augment the tire tax to include bicycle tires too! :-)) :-))
  34. >
  35.    This isn't a bad idea in itself.  The problem stems from the fact that
  36. many people still see bicycles as 'toys', something to use in one's
  37. leisure time.  And that is a legitimate use for them.  To some extent,
  38. bicycles have a dual role; both as a means of transportation, and as
  39. recreational equipment.  The car, by comparison, is regarded almost
  40. exclusively as a means of transportation (although some people put so much
  41. time in to them that it seems a hobby :-).
  42.  
  43.    Keeping in mind the distinction between transportation and recreation,
  44. I would wholeheartedly support (modest) licensing fees, etc. for bicycles
  45. used as a means of transportation.  But I would oppose the licensing of
  46. recreational bicycles (after all, we don't require licenses for ice
  47. skates, or swimsuits, or books, or barbeques).
  48.  
  49.    The problem arises in differentiating between recreational bicycles and
  50. transportational bicycles.  This is a task that is difficult bordering on
  51. impossible.  What do you use as a criteria?  Size, weight, number of
  52. speeds?  I use my (one and only) bicycle for both transportation and
  53. recreation.  Would it need to be licensed?  A part-time license perhaps?
  54.  
  55.    Besides that, I don't think that driver's licenses generate much more
  56. revenue than needed to maintain the bureaucracy it supports.  The purpose
  57. of licenses is supposedly to insure that drivers are capable and know the
  58. rules of the road, not to generate revenue.
  59.  
  60.    So, to sum up, although an interesting idea, I don't think that bicycle
  61. licenses are implementable at this point in time.  Maybe in five or ten
  62. years, public perception will have changed sufficiently to make this
  63. politically feasible.
  64.  
  65.    Keep on riding...
  66.  
  67.             Mathew Harder
  68.             msharder@descartes.uwaterloo.ca
  69.  
  70.