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Text File  |  1993-10-11  |  12KB  |  308 lines
  1. Civilian Aircraft FLIGHTTRAINER Pro            11.10.93
  2.  
  3. Kurzanleitung für die Demoversion
  4.  
  5. 1. Installation des Programms auf der Festplatte mit Hilfe des
  6.    Programms Install.exe. Die Installation erfolgt menügeführt.
  7.    Sollte der Seitenaufbau und die Textausgabe des Programms Install
  8.    ungewöhnlich aussehen, so fehlt vermutlich in Ihrer Systemdatei
  9.    "config.sys" der Eintrag: device=ansi.sys. Lesen Sie bitte in Ihrem
  10.    Betriebsystemhandbuch nach, wie der Eintrag bei Ihrem System exakt
  11.    aussehen muß. Sollten Sie keine Informationen darüber finden, so
  12.    können Sie mit der Installation auch ohne den Treiber ansi.sys
  13.    weitermachen.
  14.    
  15. 2. Starten Sie das Programm nach erfolgter Installation durch Eingabe des
  16.    Programmnamens CAFPRO.
  17.    
  18.    !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  19.    Sollten die Texte nur aus einem Buchstaben und einem langen Balken
  20.    bestehen, so haben Sie vermutlich den Treiber display.sys in Ihrer
  21.    config.sys Datei. Bitte entfernen Sie display.sys aus der config.sys
  22.    Datei.
  23.    !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  24.    
  25.   
  26. 3. Beachten Sie die Einstellmöglichkeiten im Menü Simulator Menüpunkt 
  27.    Fenstereinteilung!
  28.    
  29. 4. Platzproblem und Soundprobleme
  30.  
  31.    Die gleichzeitige Verwendung eines SuperVGA Grafikmodus und
  32.    des Soundblasters ist nur bei Verwendung eines Coprozessors
  33.    bzw. eines 486-Prozessors möglich.
  34.    
  35.    Sollten Sie nach Start des Programms einen Hinweis auf 
  36.    Speicherplatzprobleme bekommen, so können Sie folgendes tun:
  37.    
  38.    a) Entfernen Sie alle zusätzlich geladenen Treiber aus Ihrer config.sys
  39.       Systemdatei, wie z.B. smartdrive.sys. Eine ganz einfache config.sys
  40.       Datei kann unter DOS 5.0 wie folgt aussehen:
  41.  
  42.     DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS
  43.     DOS=UMB, HIGH
  44.     DEVICE=C:\DOS\ANSI.SYS
  45.     DEVICE=C:\DOS\MOUSE.SYS
  46.     BUFFERS = 10
  47.     FILES=20
  48.     STACKS=0,0      
  49.       
  50.       Unter DOS 3.0 :
  51.       
  52.     DEVICE=C:\DOS\ANSI.SYS
  53.     DEVICE=C:\DOS\MOUSE.SYS
  54.     BUFFERS = 10
  55.     FILES=20      
  56.       
  57.       In diesen beiden Beispielen befinden sich die Systemdateien im Unter-
  58.       verzeichnis DOS des Laufwerks C.
  59.  
  60.    b) Verwenden Sie eine niedrige Grafikauflösung (z.B. 640 x 480 oder
  61.       falls notwendig 640 x 350)
  62.       
  63.    c) Sollten Sie das Programm laden können, aber nicht genügend Platz
  64.       für den Soundtreiber bzw. für die Soundbuffer haben, so können Sie
  65.       Platz einsparen, indem Sie die Bildschirmaufteilung in den Pilot bzw.
  66.       Copilotmodus schalten (Menü F1 Menüpunkt Fenstereinteilung) 
  67.       
  68.    Für den Einsatz der optional unterstützten Soundblasterkarte
  69.    sind gegebenenfalls Änderungen in der Betriebsystemdatei AUTOEXEC.BAT
  70.    vorzunehmen. Normalerweise werden diese Einstellungen bereits von der
  71.    Installationssoftware der Soundblasterkarte vorgenommen. Sollte jedoch
  72.    keine Soundausgabe erfolgen, bzw. sollten Sie eine Fehlermeldung erhalten,
  73.    die daraufhinweist, daß der Soundtreiber nicht gefunden wurde, so
  74.    überprüfen Sie bitte Ihre Autoexec.bat-Datei auf folgende Einträge:
  75.  
  76.     SET SOUND=C:\SB
  77.     SET BLASTER=A220 I7 D1 T1
  78.  
  79.    Die Bedeutung der Parameter und der Pfadangabe entnehmen Sie bitte dem
  80.    Benutzerhandbuch zur Soundblasterkarte (bei Ihrem Rechner kann die
  81.    Pfadangabe natürlich anders lauten). Der Treiber CT-VOICE.DRV ist nicht
  82.    Bestandteil der Demoversion und auch nicht des Lieferumfangs! 
  83.    
  84.    Die Demoversion besitzt außerdem einen integrierten Soundblastertreiber,
  85.    der aber nur dann verwendet wird, wenn der CT-VOICE.DRV nicht gefunden
  86.    wird. Insbesondere bei neueren Soundblasterkarten sollte der interne
  87.    Treiber benutzt werden, da der CT-VOICE.DRV neuerer Karten in der Regel
  88.    sehr groß ist und es dann zu Platzproblemen kommen kann.
  89.    
  90.    Falls trotz aller vorstehenden Hinweise Ihre Soundblasterkarte
  91.    keinen Ton von sich gibt, so überprüfen Sie bitte im Menü F4 Audio-
  92.    signale, ob die Soundblasterkarte eingeschaltet ist. Sollte sich die
  93.    Soundblasterkarte nicht initialisieren lassen, so überprüfen Sie bitte,
  94.    ob die Hardware Ihrer Soundblasterkarte entsprechend den Angaben in der
  95.    BLASTER-Variablen eingestellt ist.
  96.  
  97.        
  98. 5. Die Demoversion ist gegenüber der Vollversion in folgenden Punkten ein-
  99.    geschränkt:
  100.    
  101.    a) Es stehen als Flugzeuge nur die Cessna 172 und die Piper Seneca III
  102.       zur Verfügung.
  103.    b) Die Steuerung kann nur mit Hilfe des Autopiloten und der Trimmung
  104.       (Taste T und Z) durchgeführt werden.
  105.    c) Die Programmlaufzeit ist auf 5 Minuten begrenzt.
  106.    d) Der verfügbare Luftraum umfaßt ein Areal von 70 x 70 km um den
  107.       Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel.
  108.    e) Die letzte erreichte Position kann nicht abgespeichert werden.
  109.       
  110. 6. Bedienung (deutsche Tastaturbelegung)
  111.  
  112.    Generell kann das Programm genauso bedient werden wie CAF 2.1.
  113.    Darüberhinaus gilt:
  114.    
  115.    Hauptschalter:       Taste F10 oder Mausclick auf PWR (linker Mausknopf)
  116.    Kraftstoffpumpe:     Taste X   oder Mausclick auf PUMP
  117.    Linker/Rechter Tank: Taste Y oder Mausclick auf PUMP
  118.    Magnetzündung:       Taste Ö oder Mausclick auf MAGS
  119.    Motor Ein:           Taste F1 (oder durch Mausclick auf MAGS bis STRT)
  120.    Klappen ausfahren:   Taste Q oder Mausclick auf Flapanzeige
  121.    Klappen einfahren:   Taste W oder Mausclick auf Flapanzeige
  122.    Throttle:            Tasten des Num-Blocks (1,3,+,-) oder Mausclick auf
  123.                Throttleanzeige
  124.    Autopilot Ein/Aus:   Tasta A oder Mausclick auf ON
  125.    Autopilot ILS/HDG:   Taste J oder Mausclick auf ILS bzw. HDG
  126.    Autopilot ALT/UP/DN: Taste K oder Mausclick auf ALT bzw. UP, DN
  127.    Pause Ein/Aus:       Taste P oder Mausclick auf PAUSE
  128.    
  129.    Für die Bedienung der Navigationsempfänger mit der Maus gilt folgendes:
  130.    
  131.    a) Frequenzen werden über die +/- Icons eingestellt.
  132.    b) Die aktive Frequenz (links) wird gegen die voreingestellte (rechts)
  133.       durch anclicken von ON ausgetauscht.
  134.       
  135.    Bei Bedienung über die Tastatur gelten die gleichen Regeln wie bei CAF 2.1:
  136.  
  137.    a) Anwahl durch Selektionstaste : N, B, V, C
  138.    b) Änderung der Frequenz mit +/-
  139.    c) Austausch von aktiver und voreingestellter Frequenz mit der TAB-Taste
  140.    d) Abschluß der Eingabe mit der RETURN-Taste
  141.    
  142.    Zum Starten des Motors wie folgt vorgehen:
  143.    1. Taste F10
  144.    2. Taste X
  145.    3. Taste Ö bis zur Strt-Stellung
  146.    4. Taste F1
  147.    
  148.    Triebwerkregelung:
  149.       Taste Numblock 1 = Vollgas
  150.       Taste Numblock 3 = Idle
  151.       Taste Numblock + = Drehzahl erhöhen
  152.       Taste Numblock - = Drehzal erniedrigen
  153.       
  154.       
  155. 7. SuperVGA-Modus
  156.  
  157. Falls Sie eine Grafikkarte mit einem Chipsatz haben, der im Menü nicht
  158. aufgeführt ist, so können Sie trotzdem den SuperVGA-Modus verwenden, sofern
  159. folgende Voraussetzungen erfüllt sind:
  160.  
  161.     a) Der Modus 800x600 16 Farben wird über INT 10h mit
  162.        ah=0 und al=Modusnummer eingestellt.
  163.     b) Die Startadresse des Videospeichers beginnt für diesen Modus
  164.        bei A000h
  165.     c) Die Grafikspeicherorganisation entspricht dem normalen VGA-Modus
  166.     
  167. Diese Angaben können Sie dem Handbuch zu Ihrer Grafikkarte entnehmen.
  168. Ihre Karte kennen. Benutzen Sie den Menüpunkt 10 und geben dann den 
  169. entsprechenden 2stelligen hexadezimalen Moduswert ein.
  170.   
  171.    
  172. 8. Kurzbeschreibung der Vollversion
  173.  
  174. Im folgenden finden Sie eine kurze Übersicht der Eigenschaften der 
  175. Vollversion.   
  176.    
  177. Der VFR/IFR Flugsimulator Civilian Aircraft FLIGHTTRAINER Pro ist der
  178. semiprofessionelle Nachfolger von CAF 2.1. 
  179.  
  180. Systemvoraussetzungen:
  181.  
  182. IBM-PC oder kompatibler PC unter MS-DOS ab Version 3.0 mit 512 KB
  183. freiem Hauptspeicher
  184. EGA- oder VGA-Grafikkarte erforderlich
  185. Festplatte mit mindestens 4 MB freiem Speicherplatz
  186. HD-Diskettenlaufwerk
  187.  
  188.  
  189. außerdem werden unterstützt:
  190.  
  191. - Unterstützung der Prozessoren 8088/8086, 80286, 80386 und 80486 
  192. - Coprozessor 80287/80387 
  193. - Soundblasterkarte
  194. - SuperVGA Auflösung 800 x 600 
  195. - Ausdruck von Fluglog unter DOS 5.0 mit EGA/VGA-Auflösung
  196. - Treiber für Schwarzweiß-Bildschirme
  197.  
  198. Programmkurzbeschreibung:
  199.  
  200. - über 300 Flugplätze der Bundesrepublik einschließlich der neuen Bundesländer
  201.   und einige Plätze der angrenzenden Länder (z.B. Zürich, Salzburg, Innsbruck,
  202.   Basel, Strasbourg, Enschede, Groningen,Sonderborg, Luxemburg)
  203.  
  204. - 5 Flugzeugtypen ( Cessna 172, Bonanza Beechcraft, Piper Seneca III,
  205.   Cessna Citation, Airbus A310)
  206.  
  207. - Bildschirmdarstellung einstellbar:
  208.  
  209.     Pilot+Copilot View (halber Bildschirm für Sichtdarstellung)
  210.     
  211.     Pilot View (Großdarstellung aller Instrumente, Sichtdarstellung
  212.                 reduziert)
  213.     Copilot View (Großdarstellung aller Instrumente, Sichtdarstellung
  214.                    reduz.)
  215.     Instrumentendarstellung (nur Großdarstellung aller Instrumente)
  216.  
  217.  
  218. - Jet/Kolbentriebwerke optional einzelnd steuerbar
  219.  
  220. - Simulation der Asymetrie bei Triebwerksausfall auf den 2mot Maschinen
  221.  
  222. - Steuerung für Throttle/Gemischverarmung/Propellerverstellung
  223.  
  224. - Vergaservorwärmung bei Props/Enteisung bei den Jets
  225.  
  226. - Instrumente: Fahrtmesser, Flightdirector, Wendeanzeiger, HSI mit
  227.   drehbarer Kompaßrose, Höhenmesser, Variometer, ADF, 2x VOR , ILS, COM,
  228.   MP-Anzeige, EGT-Anzeige, FF-Anzeigen, N1/N2-Anzeige, Drehzahl,
  229.   TIT-Anzeige, Autopilot, Stopuhr
  230.  
  231. - COM und Nav-Geräte mit Flip-Flap-Frequenzen
  232.  
  233. - luftdruckabhängige Höhenmessereinstellung
  234.  
  235. - dynamische Scenery (Simulation von Flugbewegungen)
  236.  
  237. - Wetter: Wolkenober- /untergrenzen, Quellbewölkung, Dunst, Windge
  238.   schwindigkeit, Windrichtung und Turbulenz einstellbar oder automatisch
  239.   simulierbar (echte Dämmerung bei Verwendung von VGA ) 
  240.  
  241. - individuelle Beladung der Maschinen und Schwerpunktstrimmung, einstellbare
  242.   Belastungsgrenzen für das Ausfahren von Fahrwerk und Klappen (Markierungen
  243.   im Fahrtmesser) sowie der maximalen vertikalen Aufsetzgeschwindigkeit
  244.  
  245. - Einstellbare Zuverlässigkeit von Instrumenten und Aggregaten (Ausfallrate)
  246.  
  247. - Editor für Funk/Navigationsfrequenzen und Sender
  248.  
  249. - Fluglog und Flugschreiber mit horizontalem und vertikalem Flugprofil
  250.  
  251. - optional Maus- oder Joysticksteuerung 
  252.  
  253. - Unterstützung von Seitenruderpedalen
  254.  
  255. - alle Instrumente mausbedienbar (auch wenn die Maus als Steuerhorn benutzt
  256.   wird)
  257.  
  258. - vollgrafische Bedienoberfläche mit Pulldownmenüs
  259.  
  260. - akustische Kennung der Navigationssender (ADF, VOR/DME,ILS), akustische
  261.   und optische Darstellung der Marker (outer, middle, inner) beim ILS-Anflug
  262.  
  263. - HUD-Einblendung bei ILS-Anflug möglich (Darstellung von Horizont,
  264.   Localizer und Glideslope sowie der Flugdaten: Geschwindigkeit über Grund,
  265.   Entfernung zur Landebahnschwelle, Sinkgeschwindigkeit, Radarhöhe
  266.  
  267. - Einfluglichter bei Großflughäfen, alle größeren Flughäfen mit Runway
  268.   bezeichnung, Taxiway und Gebäuden
  269.  
  270. - beliebige Einstellung von Jahres- und Tageszeit
  271.  
  272. - ergänzbare Flughafenlibrary
  273.  
  274. - einstellbarer Detailierungsgrad der Landschaftsdarstellung (Performance
  275.   optimierung)
  276.  
  277. - VASI-Anlagen, 70 VOR/DME, 117 NDB, 43 ILS, COM auf allen großen Plätzen
  278.  
  279. - Das Programm ist kompatibel zu den Landschafts/Navigationsdisketten
  280.   Österreich und Schweiz
  281.   
  282. ╔════════════════════════════════════════════════════════════════════════╗
  283. ║    Lieferumfang:                                                       ║
  284. ║                                                                        ║
  285. ║    2 HD Disketten mit Dokumentation im Ringordner                      ║
  286. ║    Lizensierte Jeppesen low altitude enroute chart                     ║
  287. ║    Lizensierte Originalnachdrucke von Jeppesen aproach charts          ║
  288. ╚════════════════════════════════════════════════════════════════════════╝
  289.  
  290.  
  291. Das Programm ist erhältlich bei:
  292.  
  293. AEROSOFT GmbH
  294. Flughafen Paderborn/Lippstadt Halle 1
  295. D-33142 Büren-Ahden, Tel. 02955/7119  + 77441, Fax 02955/7118
  296.  
  297.  
  298.  
  299.  
  300. Im 2. Halbjahr 93 wird auch eine neue Version der Landschafts/
  301. Navigationsdisketten für Österreich und Schweiz lieferbar sein
  302. (ebenfalls mit lizensierten Nachdrucken von Original Jeppesen Karten).
  303.  
  304.  
  305. (c) Copyright by Dr. K. Hempe, EDV-Systeme, 1993
  306.  
  307.  
  308.