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1993-10-11
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12KB
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308 lines
Civilian Aircraft FLIGHTTRAINER Pro 11.10.93
Kurzanleitung für die Demoversion
1. Installation des Programms auf der Festplatte mit Hilfe des
Programms Install.exe. Die Installation erfolgt menügeführt.
Sollte der Seitenaufbau und die Textausgabe des Programms Install
ungewöhnlich aussehen, so fehlt vermutlich in Ihrer Systemdatei
"config.sys" der Eintrag: device=ansi.sys. Lesen Sie bitte in Ihrem
Betriebsystemhandbuch nach, wie der Eintrag bei Ihrem System exakt
aussehen muß. Sollten Sie keine Informationen darüber finden, so
können Sie mit der Installation auch ohne den Treiber ansi.sys
weitermachen.
2. Starten Sie das Programm nach erfolgter Installation durch Eingabe des
Programmnamens CAFPRO.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sollten die Texte nur aus einem Buchstaben und einem langen Balken
bestehen, so haben Sie vermutlich den Treiber display.sys in Ihrer
config.sys Datei. Bitte entfernen Sie display.sys aus der config.sys
Datei.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3. Beachten Sie die Einstellmöglichkeiten im Menü Simulator Menüpunkt
Fenstereinteilung!
4. Platzproblem und Soundprobleme
Die gleichzeitige Verwendung eines SuperVGA Grafikmodus und
des Soundblasters ist nur bei Verwendung eines Coprozessors
bzw. eines 486-Prozessors möglich.
Sollten Sie nach Start des Programms einen Hinweis auf
Speicherplatzprobleme bekommen, so können Sie folgendes tun:
a) Entfernen Sie alle zusätzlich geladenen Treiber aus Ihrer config.sys
Systemdatei, wie z.B. smartdrive.sys. Eine ganz einfache config.sys
Datei kann unter DOS 5.0 wie folgt aussehen:
DEVICE=C:\DOS\HIMEM.SYS
DOS=UMB, HIGH
DEVICE=C:\DOS\ANSI.SYS
DEVICE=C:\DOS\MOUSE.SYS
BUFFERS = 10
FILES=20
STACKS=0,0
Unter DOS 3.0 :
DEVICE=C:\DOS\ANSI.SYS
DEVICE=C:\DOS\MOUSE.SYS
BUFFERS = 10
FILES=20
In diesen beiden Beispielen befinden sich die Systemdateien im Unter-
verzeichnis DOS des Laufwerks C.
b) Verwenden Sie eine niedrige Grafikauflösung (z.B. 640 x 480 oder
falls notwendig 640 x 350)
c) Sollten Sie das Programm laden können, aber nicht genügend Platz
für den Soundtreiber bzw. für die Soundbuffer haben, so können Sie
Platz einsparen, indem Sie die Bildschirmaufteilung in den Pilot bzw.
Copilotmodus schalten (Menü F1 Menüpunkt Fenstereinteilung)
Für den Einsatz der optional unterstützten Soundblasterkarte
sind gegebenenfalls Änderungen in der Betriebsystemdatei AUTOEXEC.BAT
vorzunehmen. Normalerweise werden diese Einstellungen bereits von der
Installationssoftware der Soundblasterkarte vorgenommen. Sollte jedoch
keine Soundausgabe erfolgen, bzw. sollten Sie eine Fehlermeldung erhalten,
die daraufhinweist, daß der Soundtreiber nicht gefunden wurde, so
überprüfen Sie bitte Ihre Autoexec.bat-Datei auf folgende Einträge:
SET SOUND=C:\SB
SET BLASTER=A220 I7 D1 T1
Die Bedeutung der Parameter und der Pfadangabe entnehmen Sie bitte dem
Benutzerhandbuch zur Soundblasterkarte (bei Ihrem Rechner kann die
Pfadangabe natürlich anders lauten). Der Treiber CT-VOICE.DRV ist nicht
Bestandteil der Demoversion und auch nicht des Lieferumfangs!
Die Demoversion besitzt außerdem einen integrierten Soundblastertreiber,
der aber nur dann verwendet wird, wenn der CT-VOICE.DRV nicht gefunden
wird. Insbesondere bei neueren Soundblasterkarten sollte der interne
Treiber benutzt werden, da der CT-VOICE.DRV neuerer Karten in der Regel
sehr groß ist und es dann zu Platzproblemen kommen kann.
Falls trotz aller vorstehenden Hinweise Ihre Soundblasterkarte
keinen Ton von sich gibt, so überprüfen Sie bitte im Menü F4 Audio-
signale, ob die Soundblasterkarte eingeschaltet ist. Sollte sich die
Soundblasterkarte nicht initialisieren lassen, so überprüfen Sie bitte,
ob die Hardware Ihrer Soundblasterkarte entsprechend den Angaben in der
BLASTER-Variablen eingestellt ist.
5. Die Demoversion ist gegenüber der Vollversion in folgenden Punkten ein-
geschränkt:
a) Es stehen als Flugzeuge nur die Cessna 172 und die Piper Seneca III
zur Verfügung.
b) Die Steuerung kann nur mit Hilfe des Autopiloten und der Trimmung
(Taste T und Z) durchgeführt werden.
c) Die Programmlaufzeit ist auf 5 Minuten begrenzt.
d) Der verfügbare Luftraum umfaßt ein Areal von 70 x 70 km um den
Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel.
e) Die letzte erreichte Position kann nicht abgespeichert werden.
6. Bedienung (deutsche Tastaturbelegung)
Generell kann das Programm genauso bedient werden wie CAF 2.1.
Darüberhinaus gilt:
Hauptschalter: Taste F10 oder Mausclick auf PWR (linker Mausknopf)
Kraftstoffpumpe: Taste X oder Mausclick auf PUMP
Linker/Rechter Tank: Taste Y oder Mausclick auf PUMP
Magnetzündung: Taste Ö oder Mausclick auf MAGS
Motor Ein: Taste F1 (oder durch Mausclick auf MAGS bis STRT)
Klappen ausfahren: Taste Q oder Mausclick auf Flapanzeige
Klappen einfahren: Taste W oder Mausclick auf Flapanzeige
Throttle: Tasten des Num-Blocks (1,3,+,-) oder Mausclick auf
Throttleanzeige
Autopilot Ein/Aus: Tasta A oder Mausclick auf ON
Autopilot ILS/HDG: Taste J oder Mausclick auf ILS bzw. HDG
Autopilot ALT/UP/DN: Taste K oder Mausclick auf ALT bzw. UP, DN
Pause Ein/Aus: Taste P oder Mausclick auf PAUSE
Für die Bedienung der Navigationsempfänger mit der Maus gilt folgendes:
a) Frequenzen werden über die +/- Icons eingestellt.
b) Die aktive Frequenz (links) wird gegen die voreingestellte (rechts)
durch anclicken von ON ausgetauscht.
Bei Bedienung über die Tastatur gelten die gleichen Regeln wie bei CAF 2.1:
a) Anwahl durch Selektionstaste : N, B, V, C
b) Änderung der Frequenz mit +/-
c) Austausch von aktiver und voreingestellter Frequenz mit der TAB-Taste
d) Abschluß der Eingabe mit der RETURN-Taste
Zum Starten des Motors wie folgt vorgehen:
1. Taste F10
2. Taste X
3. Taste Ö bis zur Strt-Stellung
4. Taste F1
Triebwerkregelung:
Taste Numblock 1 = Vollgas
Taste Numblock 3 = Idle
Taste Numblock + = Drehzahl erhöhen
Taste Numblock - = Drehzal erniedrigen
7. SuperVGA-Modus
Falls Sie eine Grafikkarte mit einem Chipsatz haben, der im Menü nicht
aufgeführt ist, so können Sie trotzdem den SuperVGA-Modus verwenden, sofern
folgende Voraussetzungen erfüllt sind:
a) Der Modus 800x600 16 Farben wird über INT 10h mit
ah=0 und al=Modusnummer eingestellt.
b) Die Startadresse des Videospeichers beginnt für diesen Modus
bei A000h
c) Die Grafikspeicherorganisation entspricht dem normalen VGA-Modus
Diese Angaben können Sie dem Handbuch zu Ihrer Grafikkarte entnehmen.
Ihre Karte kennen. Benutzen Sie den Menüpunkt 10 und geben dann den
entsprechenden 2stelligen hexadezimalen Moduswert ein.
8. Kurzbeschreibung der Vollversion
Im folgenden finden Sie eine kurze Übersicht der Eigenschaften der
Vollversion.
Der VFR/IFR Flugsimulator Civilian Aircraft FLIGHTTRAINER Pro ist der
semiprofessionelle Nachfolger von CAF 2.1.
Systemvoraussetzungen:
IBM-PC oder kompatibler PC unter MS-DOS ab Version 3.0 mit 512 KB
freiem Hauptspeicher
EGA- oder VGA-Grafikkarte erforderlich
Festplatte mit mindestens 4 MB freiem Speicherplatz
HD-Diskettenlaufwerk
außerdem werden unterstützt:
- Unterstützung der Prozessoren 8088/8086, 80286, 80386 und 80486
- Coprozessor 80287/80387
- Soundblasterkarte
- SuperVGA Auflösung 800 x 600
- Ausdruck von Fluglog unter DOS 5.0 mit EGA/VGA-Auflösung
- Treiber für Schwarzweiß-Bildschirme
Programmkurzbeschreibung:
- über 300 Flugplätze der Bundesrepublik einschließlich der neuen Bundesländer
und einige Plätze der angrenzenden Länder (z.B. Zürich, Salzburg, Innsbruck,
Basel, Strasbourg, Enschede, Groningen,Sonderborg, Luxemburg)
- 5 Flugzeugtypen ( Cessna 172, Bonanza Beechcraft, Piper Seneca III,
Cessna Citation, Airbus A310)
- Bildschirmdarstellung einstellbar:
Pilot+Copilot View (halber Bildschirm für Sichtdarstellung)
Pilot View (Großdarstellung aller Instrumente, Sichtdarstellung
reduziert)
Copilot View (Großdarstellung aller Instrumente, Sichtdarstellung
reduz.)
Instrumentendarstellung (nur Großdarstellung aller Instrumente)
- Jet/Kolbentriebwerke optional einzelnd steuerbar
- Simulation der Asymetrie bei Triebwerksausfall auf den 2mot Maschinen
- Steuerung für Throttle/Gemischverarmung/Propellerverstellung
- Vergaservorwärmung bei Props/Enteisung bei den Jets
- Instrumente: Fahrtmesser, Flightdirector, Wendeanzeiger, HSI mit
drehbarer Kompaßrose, Höhenmesser, Variometer, ADF, 2x VOR , ILS, COM,
MP-Anzeige, EGT-Anzeige, FF-Anzeigen, N1/N2-Anzeige, Drehzahl,
TIT-Anzeige, Autopilot, Stopuhr
- COM und Nav-Geräte mit Flip-Flap-Frequenzen
- luftdruckabhängige Höhenmessereinstellung
- dynamische Scenery (Simulation von Flugbewegungen)
- Wetter: Wolkenober- /untergrenzen, Quellbewölkung, Dunst, Windge
schwindigkeit, Windrichtung und Turbulenz einstellbar oder automatisch
simulierbar (echte Dämmerung bei Verwendung von VGA )
- individuelle Beladung der Maschinen und Schwerpunktstrimmung, einstellbare
Belastungsgrenzen für das Ausfahren von Fahrwerk und Klappen (Markierungen
im Fahrtmesser) sowie der maximalen vertikalen Aufsetzgeschwindigkeit
- Einstellbare Zuverlässigkeit von Instrumenten und Aggregaten (Ausfallrate)
- Editor für Funk/Navigationsfrequenzen und Sender
- Fluglog und Flugschreiber mit horizontalem und vertikalem Flugprofil
- optional Maus- oder Joysticksteuerung
- Unterstützung von Seitenruderpedalen
- alle Instrumente mausbedienbar (auch wenn die Maus als Steuerhorn benutzt
wird)
- vollgrafische Bedienoberfläche mit Pulldownmenüs
- akustische Kennung der Navigationssender (ADF, VOR/DME,ILS), akustische
und optische Darstellung der Marker (outer, middle, inner) beim ILS-Anflug
- HUD-Einblendung bei ILS-Anflug möglich (Darstellung von Horizont,
Localizer und Glideslope sowie der Flugdaten: Geschwindigkeit über Grund,
Entfernung zur Landebahnschwelle, Sinkgeschwindigkeit, Radarhöhe
- Einfluglichter bei Großflughäfen, alle größeren Flughäfen mit Runway
bezeichnung, Taxiway und Gebäuden
- beliebige Einstellung von Jahres- und Tageszeit
- ergänzbare Flughafenlibrary
- einstellbarer Detailierungsgrad der Landschaftsdarstellung (Performance
optimierung)
- VASI-Anlagen, 70 VOR/DME, 117 NDB, 43 ILS, COM auf allen großen Plätzen
- Das Programm ist kompatibel zu den Landschafts/Navigationsdisketten
Österreich und Schweiz
╔════════════════════════════════════════════════════════════════════════╗
║ Lieferumfang: ║
║ ║
║ 2 HD Disketten mit Dokumentation im Ringordner ║
║ Lizensierte Jeppesen low altitude enroute chart ║
║ Lizensierte Originalnachdrucke von Jeppesen aproach charts ║
╚════════════════════════════════════════════════════════════════════════╝
Das Programm ist erhältlich bei:
AEROSOFT GmbH
Flughafen Paderborn/Lippstadt Halle 1
D-33142 Büren-Ahden, Tel. 02955/7119 + 77441, Fax 02955/7118
Im 2. Halbjahr 93 wird auch eine neue Version der Landschafts/
Navigationsdisketten für Österreich und Schweiz lieferbar sein
(ebenfalls mit lizensierten Nachdrucken von Original Jeppesen Karten).
(c) Copyright by Dr. K. Hempe, EDV-Systeme, 1993