PC Action 1996 April/PCA0496.ISO/planer/planer.txt

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DER PLANER, Lizensversion für den Computec-Verlag, Nürnberg


1. 'Logistik' als Begriff

Zu Beginn dieser Anleitung möchten wir alle Unklarheiten beseitigen.
Der Begriff 'Logistik' hat im Gegensatz zum Gemeinverständnis rein gar
nichts mit dem Begriff 'Logik' gemeinsam, wobei das nicht heißen soll,
daß letztere bei diesem Spiel fehl am Platze ist. Gemeint werden hiermit
lediglich die unterschiedlichen Wege, auf denen Güter bzw. Personen von
einem Punkt X zu einem Punkt Y gelangen können. Nehmen wir einmal ein
einfaches Beispiel: Sie möchten von Hamburg nach München reisen.
Es stehen Ihnen nun verschiedene Möglichkeiten zur Verfügung, wie Sie
dorthin gelangen. Wenn Sie zu den stolzen Besitzern eines Automobils
gehören, können Sie mit dem selbigen von Hamburg nach München fahren,
müssen Sie aber nicht. Denn Sie könnten ja auch auf dem Luftwege, also
mit dem Flugzeug, oder gar auf der Schiene per Eisenbahn die Strecke
bewältigen. Doch wozu diese Erklärungen? - Nun, betrachten wir einmal die
Zeit, die Sie für die verschiedenen Alternativen benötigen:
1. Mit dem Auto fährt man sicherlich ganze 12 Stunden
2. Die Eisenbahn benötigt wahrscheinlich gute 10 Stunden
3. In der Luft sind Sie nur noch 2 Stunden unterwegs

Also, sagen Sie jetzt, da ist das Flugzeug ja die schnellste Verbindung
zwischen den zwei Städten. Nun, das schon, aber was kostet ein Flug im
Vergleich zu Auto und Bahn? Der Flug wird sicherlich das teuerste
Transportmittel sein, die Bahn kommt im Anschluß daran und das Auto zum
Schluß. Dies muß aber nicht immer so sein; es kommt ja auch darauf an,
wie weit die Städte auseinanderliegen und wie die Verkehrsverbindungen
zwischen ihnen sind, denn schließlich verfügt nicht jede Stadt über einen
Flughafen. Logistik ist also nichts anderes, als die günstigste
Transportmöglichkeit zwischen zwei Orten ausfindig zu machen und zu nutzen.
Zu beachten ist folglich sowohl die Entfernung der Orte zueinander, die
Kosten der verschiedenen Transportwege als auch die Menge der zu
befördernden Güter und die Transportzeit, etc.

2. 'Logistik' im Spiel

Wenn Sie 'Der Planer' spielen, befinden sich die Städte und die
dazugehörigen Verkehrsverbindungen auf einer Landkarte.
Jede Stadt verfügt über einen Autobahnanschluß und einen Hauptbahnhof.
Flughäfen und Häfen sind hingegen nicht in jeder Stadt vorzufinden.
Da Sie Geschäftsführer eines Speditionsunternehmens sind, stehen Ihnen
in erster Linie LKW zur Verfügung, um die eingehenden Transportaufträge
auszuführen. Mit den LKW können Sie jede beliebige Stadt auf der Karte
erreichen. Wie Sie im Verlaufe des Spiels merken werden, ist dies ein
ausschlaggebender Vorteil der Lastkraftwagen. Da 'LKW' ein weiter Begriff
ist, gibt es in diesem Spiel 3 verschiedene Arten von ihnen:

Als erstes sei hier der Kleintransporter erwähnt. Mit ihm kann man kleinere
Transportaufträge zügig ausführen. Bei Bedarf sollte auch mit einem
Kleintransporteranhänger gefahren werden. Dann müssen Sie allerdings mit
Einbußen in Bezug auf die Geschwindigkeit rechnen. Der sogenannte Gliederzug
kommt als nächstes. Dies ist die Sorte von LKW, die Sie wahrscheinlich
am ehesten kennen, wenn auch nicht vom Begriff her. Ein Gliederzug ist ein
LKW, der über eine bestimmte Ladefläche verfügt. Es gibt ihn in mehreren
Ausführungen:
a)      Als Silo-Gliederzug, z. B. für Getreidetransporte,
b)      als Tank-Gliederzug, z. B. für Benzintransporte,
c)      als Kühl-Gliederzug, z. B. für tiefgefrorene Lebensmittel,
d)      als Pritschen-Gliederzug, z. B. für Papier auf Paletten,
e)      als Container-Gliederzug, z. B. für Computerspiele in Kartons.
Natürlich gibt es für jeden Gliederzug auch einen entsprechenden Anhänger.

Der Sattelzug hingegen besteht aus einer Sattelzugmaschine und einem
Sattelauflieger (Anhänger). Die Sattelzugmaschine kann ohne Sattelauflieger
keine Güter transportieren, da sie selber über keine Ladefläche verfügt.
Ausschlaggebend für die Art des Transportgutes ist also der Sattelauflieger
(Anhänger). Der Vorteil des Sattelzuges besteht darin, daß er verschiedene
Transportgüter transportieren kann, da die Sattelzugmaschine mit den
Sattelaufliegern beliebig kombiniert werden kann.
Ihn gibt es in 6 verschiedenen Varianten:
a)      Als Silo-Sattelauflieger, z. B. für Getreidetransporte,
b)      als Tank-Sattelauflieger, z. B. für Benzintransporte,
c)      als Tief-Sattelauflieger, z. B. für Brückenpfeiler
d)      als Kühl-Sattelauflieger, z. B. für tiefgefrorene Lebensmittel,
e)      als Pritschen-Sattelauflieger, z. B. für Papier auf Paletten,
f)      als Container-Sattelauflieger, z. B. für Computerspiele in Kartons.

Da jede Stadt über einen Hauptbahnhof verfügt, können die Güter auch mit der
Eisenbahn verschickt werden. Die Züge fahren allerdings nach einem Fahrplan,
so daß die Güter nicht zu einem beliebigen Zeitpunkt befördert werden können,
wie z. B. mit den LKW. Flugzeug- oder Schifftransporte können nur ausgeführt
werden, sofern die Städte den jeweiligen Anschluß vorzuweisen haben.
Nachdem Sie nun wissen, welche Transportmöglichkeiten Ihnen zur Verfügung
stehen, folgt jetzt eine Aufstellung der verschiedenen Güter-Arten, die es
in diesem Spiel zu transportieren gilt:

Silotransporte  : Getreide, Mehl, Kraftfutter, Hafer
Transport mit   : Silo-Gliederzug, Silo-Sattelzug, Eisenbahn und Schiff

Tankwagentransp.: Benzin,Wein, Wasser
Transport mit   : Tank-Gliederzug, Tank-Sattelzug, Eisenbahn und Schiff

Tiefladertransp.: Fertiggaragen, Autos
Transport mit   : Tieflader-Sattelzug, Eisenbahn und Schiff

Kühlwagentransp.: Fertiggerichte, Garnelen, Speiseeis
Transport mit   : Kühl-Gliederzug und Kühl-Sattelzug

Pritschentransp.: Gartenstühle, Hühner, Torf
Transport mit   : Pritschen-Gliederzug, Pritschen-Sattelzug,
Kleintransporter, Eisenbahn und Flugzeug

Containertransp.: Videorekorder, Computer
Transport mit   : Container-Gliederzug & -Sattelzug, teilweise auch
Kleintransporter, Eisenbahn, Flugzeug und Schiff


Jede Güter-Art kann also nur auf eine bestimmte Art und Weise transportiert
werden. Beachten Sie dieses bitte im Verlaufe des Spiels.
(Also meinen Sie nicht, daß Sie Brückenpfeiler mit einem Tankwagen
transportieren können!).
Der Einfachheit halber werden alle Güter in diesem Spiel in
Frachteinheiten (FE) gewogen (nicht wie üblich in Tonnen),
um einige Probleme beim Spielen zu beseitigen. Diese Umrechnung war nötig,
damit erstens der Überblick erhalten bleibt und es zweitens für Sie
einfacher ist, die Ware einem LKW zuzuordnen. Denn gerade zu Anfang wäre
es einfach unmöglich, Liter, Tonne, Kubikmeter, etc. auseinanderzuhalten.
Doch nun möge das Spiel beginnen...


Kapitel II. - Auf Arbeitssuche

Meine Ausbildung als Speditionskaufmann habe ich damals mit Bravour
bestanden. Aber das waren noch Zeiten. Nun suche ich doch eine neue
Arbeit, nachdem mein alter Arbeitgeber mich nach 8-jähriger Tätigkeit
wegen Stellenabbau und Rationalisierung entlassen mußte.
Doch wo findet man in diesen Zeiten schon einen Job bei einer Spedition?
Wo doch immer mehr Speditionen der internationalen Konkurrenz gar nicht
mehr gewachsen sind. Die Löhne, die LKW-Steuern und die Autobahngebühren;
wo ist da noch Profit möglich? Vielleicht öffnen ja andere
Transportmöglichkeiten neue Wege?
Nun, ein Blick in die Zeitung hilft vielleicht...

Siehe da, es werden wirklich noch Geschäftsführer für Speditionen gesucht.
Wenn mir nur meine Frau und mein Sohn nicht so im Nacken sitzen würden.
Neue Autos, Geld hierfür und dafür, wer soll das denn alles bezahlen?
Also doch, ich muß arbeiten! Vielleicht sollte ich mich auf eine dieser
Anzeigen bewerben. Mit etwas Glück habe ich noch eine Chance. Natürlich,
Geschäftsführer wie ich sind gefragt und ein Arbeitsvertrag ist schnell
ausgearbeitet. Ob ich diese Forderungen erfüllen kann? Ist denn Logistik
etwas anderes als nur ein paar LKW mit Aufträgen zu versenden? Oh ja,
man sehe und staune. Güter werden effektiv per Eisenbahn versandt,
Eilfrachten per Flugzeug schnell ans Ziel geliefert und auch Schiffe
gewinnen beim Versenden der Güter immer mehr an Bedeutung.
Wie sich die Zeiten doch ändern! Ob ich dem überhaupt gewachsen bin?
Na ja, ich glaube schon.
(Ich habe aber auch die Möglichkeit, in einer anderen Firma zu beginnen
(mitgelieferten Spielstand 0 bis 2 laden). Dies sollte ich dann in
Erwägung ziehen, wenn ich ein etwas erfahrener Spieler bin.)

So will ich mal meinen Vor- und Zunamen unter den Vertrag setzen.
Da jetzt aber zunächst einmal Samstag (also Wochenende) ist, beschäftige
ich mich noch einmal ausgiebig mit meiner Familie, da sie in der nächsten
Zeit sicherlich ein wenig zu kurz kommt.

Nun, aufstehen muß jeder, aber um 5:00 Uhr morgens, und das
gleich am ersten Tag? Nein, nein.
Den Wecker stelle ich erst mal vier Stunden vor...

Wie schnell doch vier Stunden verschlafen sind. Aufstehen, duschen,
anziehen und ab an den Frühstückstisch. "Du gehst heute arbeiten?",
fragt Eleonore, meine Frau. Ich erwidere nur "Natürlich, mein Engel!".
Mann, hat die aber schlechte Laune heute morgen! Hoffentlich hält das
nicht an. "Mein Haushaltsgeld reicht leider nicht aus, könntest Du mir
etwas Geld hierlassen?", fragt sie nachdrücklich. Als wenn ich Krösus wäre;
gerade mal einen neuen Job und schon das Geld ausgeben, das ich noch gar
nicht verdient habe. Sind das Zustände! Nun stecke ich aber in der
Zwickmühle. Entweder gebe ich ihr das Geld und hebe ihre Stimmung, oder ich
verweigere ihr das Geld und sie redet nicht mehr mit mir. Was nun?
Geben wir ihr mal Geld, vielleicht ist sie dann heute abend besser gelaunt.
Mit dieser Hoffnung setze ich mich in mein Auto und fahre zur neuen Arbeit.

Aha, ein viergeschossiges Haus. Wieviel Leute mögen hier wohl arbeiten?
Nun stehe ich im Erdgeschoß und weiß gar nicht, wo ich überhaupt hin muß.
Ah - ein Fahrstuhl am Ende des Ganges. Nun denn, vielleicht finde ich ja
dort durch Schilder mein Büro. Ah, meine langjährige Erfahrung spricht für
sich, denn mein Büro ist im 3. Stock. Also drücke ich den Knopf für die
3. Etage und der Fahrstuhl fährt tatsächlich nach oben. Dort angekommen
verlasse ich den Fahrstuhl und begebe mich zur letzten Tür ganz am Ende des
Ganges, öffne sie und sehe ein sauber eingerichtetes Zimmer vor mir.
Ich stehe im Büro und frage mich, was eigentlich meine Aufgabe ist.
Irgendwelche Kapazitäten sollte ich ausbauen, oder was stand noch im
Vertrag? Mensch, wenn ich das noch wüßte. Dank des heutigen
Technologiestandards steht ein Computer auf meinem Schreibtisch.
Ich schalte ihn an und eine interessante und irgendwie bekannte
Bedieneroberfläche lädt einfach dazu ein, irgendein Icon mittels Maus
anzuklicken. Ich wähle also das Icon 'Firmenstand' und schon
zeigt mir mein Computer, daß meine Firma in der Branche völlig
unbekannt ist und daß ich noch gar keine Werbung geschaltet habe.
Außerdem wird ein ganz spektakulärer Gewinn von 1,7 Millionen ausgewiesen!
Doch wo sind meine Informationen, die ich eigentlich wollte?
Ich klicke oben links in den Fensterrahmen und ein Auswahlmenü erscheint.
Meine Wahl fällt auf 'Status' und es erscheint eine Aufstellung, was ich
alles innerhalb meiner Vertragslaufzeit zu erfüllen habe. Ich benötige also
neue LKW, weitere Transportverträge mit Reedereien, etc. Das war ja alles,
was ich wissen wollte. Also verlasse ich meinen Computer wieder und
befinde mich in meinem schönen Büro. Oh, mehrere Zettel befinden sich in
der Ablage. Ob die für mich sind? Ich nehme den ersten an mich und -
man sehe und staune - es ist ein Auftrag.

Was? 16 Frachteinheiten (FE) Werbematerial sollen bis übermorgen in unsere
100 km entfernte Hauptstadt transportiert werden? Wohl ein Scherz, oder?
Was denkt sich die Firma Greenwood eigentlich? Und das für DM 1.000,-!
Bestätigen soll ich ihn auch noch. Unter 'Hinweis' erfahre ich, daß ich
über genügend freie Kapazität für diesen Auftrag verfüge. Doch reicht das?
Meine innere Stimme rät mir, daß ich erst einmal rechnen muß, ob sich der
Auftrag überhaupt für mich lohnt. Doch wie? Ich nehme also den Auftrag und
begebe mich wieder an meinen Computer und wähle das 'Auftrags-Icon'.
Es werden alle Aufträge aufgeführt, die ich bisher der Ablage entnommen
habe. Ich klicke wiederum meinen unbestätigten Auftrag an, und, siehe da,
der Computer kalkuliert diesen für mich. Die LKW-Kalkulation interessiert
mich nun wirklich brennend, also klicke ich oben links in den Fensterrahmen
und ein Auswahlmenü erscheint. Nach der 'LKW'-Wahl spuckt der Computer
zwei LKW für mich aus, die für diesen Auftrag in Frage kämen.

Vielleicht wäre die Eisenbahn ja billiger und schneller? Grundvoraussetzung
ist natürlich, daß ich mir im jeweiligen Bahnhof einen Fahrplan am Schalter
besorgt habe. Also noch einmal das Auswahlmenü im Fensterrahmen angeklickt
und die 'Eisenbahn' gewählt, und schon stehen 2 ausgewählte Züge bereit.
Aha, der LKW ist also billiger, denke ich und schon weiß ich, daß ich
diesen Auftrag ausführen könnte. Doch wie soll ich ihn bestätigen?
Der Auftraggeber will dies doch. Ach ja, nebenan befindet sich ja ein Fax;
vielleicht damit. Also ab in den Nebenraum und 'ran ans Fax.
Ruckzuck ist dieser Auftrag bestätigt. Doch war da nicht noch mehr?
Zurück ins Büro zur Ablage. Wie, noch ein Auftrag? Ah, 2 Frachteinheiten
(FE) Computer sollen in die 30 KM entfernte Nachbarstadt versandt werden -
für DM 300,-. Hört sich gut an, ein Kleintransporter würde vielleicht
reichen. Mein Computer verrät mir da bestimmt Näheres. Die Kalkulation am
Computer erweist sich als positiv! Da der Auftraggeber diesmal keine
Bestätigung wünscht, muß ich wohl auch keine faxen.
Doch was nun? Ach ja, ich benötige einen LKW, am besten mit Fahrer.
Doch woher nehmen? Meine Erfahrung als Speditionskaufmann kommt zum Zuge:
ich nehme den Fahrstuhl und fahre zurück ins Erdgeschoß. Rechts neben der
Eingangstür befindet sich die Tür zum Fuhrpark. Ich öffne sie, und, schau
mal einer an, ich befinde mich im Fuhrpark. Mann, stehen hier viele LKW!
Ich stelle nun fest, daß ich einen LKW mit einem Auftrag versenden möchte.
Ich nehme ihn deshalb, suche mir den passenden LKW mit Anhänger aus und
wähle mir einen Fahrer. Anschließend erhalte ich noch eine
Transportaufstellung. Ist der Anhänger leer, so kann ich ihn getrost
abhängen. Ist ein anderer LKW vielleicht doch besser geeignet? Nein, ich
will diese Auswahl so beibehalten. Was erscheint denn jetzt?
'Der LKW ist am 04.01.94 um 10:00 Uhr zurück'.
Der Auftrag muß doch erst am 06.01.94 um 16:00 Uhr erfüllt sein!
Die Lösung naht: der LKW fährt jetzt hier los, ist heute um 21:00 Uhr
am Ziel, lädt dort die komplette Ladung ab und fährt zurück. Also ist
er am Montag wieder hier, und zwar um 10:00 Uhr! Der Auftrag ist also
erfüllt.

Das war ja ganz einfach. Hoffentlich zahlt der Auftraggeber dann auch bald.
Sollte es denn wirklich so einfach sein? Die ersten Ausgaben wären erledigt,
wäre das denn alles? Natürlich nicht! Ich muß mich jetzt erst einmal um den
Personalbestand kümmern. Arbeiten die hier alle umsonst, oder weshalb wies
der Computer vorhin einen Gewinn von 1,7 Millionen aus? Also ab zum
Personalchef in den ersten Stock. Aha, das hatte ich mir schon gedacht, zwei
Leute feiern wieder krank. Und eine Buchhalterin habe ich überhaupt nicht.
Wie soll da auch schon der Gewinn stimmen, wenn er gar nicht berechnet wird?
Zum Glück gibt mir mein Personalchef einen guten Überblick über alles.
Erst einmal stelle ich eine Buchhalterin ein. Wie, es ist gar keine
vorhanden? Vielleicht morgen. Dann habe ich hier auch nichts mehr zu
suchen. War nicht noch etwas in der Ablage in meinem Büro? Also zurück in
den dritten Stock. Ich gucke erneut in meine Ablage und entdecke zu meinem
Schrecken eine Rechnung. Wer könnte denn jetzt schon Geld von mir wollen?
Die Telefongesellschaft natürlich. Es ist die Telefonrechnung vom letzten
Monat. Keine Einheiten, aber dafür die Grundgebühren. Wieso kann ich die
Rechnung nicht vernichten? Es geht einfach nicht, ich muß sie nehmen.
"Rechnungen sollte man schnell bezahlen, damit keine Mahnungen und
fällige Mahngebühren auf einen zukommen.", denke ich und versuche mich
erneut an meinem Computer.

Das 'Rechnungs-Icon' ist schnell angeklickt und alle Rechnungen werden
aufgeführt. Ich klicke die Telefonrechnung an und auf die Frage 'bezahlen?'
antworte ich natürlich mit 'Ja'. Da heute Montag und somit ein Wochentag
ist, wird die Rechung auch prompt bezahlt. Denn am Wochenende ist leider
keine Überweisung möglich. Wozu auch, schließlich unternimmt man am
Wochenende etwas Entspannendes. Doch da fällt mir ein, daß ich noch gar
keine Werbeanzeigen für mein Transportunternehmen geschaltet habe.
Das wird jetzt aber Zeit. Also, ab ins Erdgeschoß und in die
Presseabteilung. Ich begebe mich zur Zeitungsablage und nehme mir erst
einmal die Tageszeitung. 'Ein frohes neues Jahr' wünscht man der
Leserschaft. Ansonsten ist saure Gurkenzeit. Nun denn, dann wollen wir
einmal die eine oder andere Annonce schalten. Anzeigen kann ich für den
'Logistic-Herald', 'Logistic and Transports' und für die Zeitschrift
'Transport Special' in Auftrag geben. Alle Anzeigen werden am Mittwoch
erscheinen. Der 'Logistic-Herald' hat die höchste Auflage und
'Transport Special' die niedrigste von den dreien. Doch was ist nun der
Unterschied zwischen Normalfracht und Expressfracht?

Normalfracht sind die Güter, die es nicht besonders eilig haben, an ihren
Zielort zu gelangen. Expressgut hingegen hat es oft sehr eilig, wird dafür
aber auch besonders gut entlohnt. Als Grundlage der Werbung dient
grundsätzlich die Normalfracht. Die Expressfrachtanzeigen haben nur Erfolg,
wenn man einen gewissen Werbegrad an Normalfracht bereits besitzt.
Ich möchte jetzt auch nur Normalfrachtannoncen aufgeben, da ich hier ja
noch neu bin. Was habe ich denn so? Kleintransporter fallen mir da ein.
Schon sind Annoncen für Pritschenfracht als Normalfracht für Mittwoch
geschaltet. Das Ergebnis werden wir ja am Donnerstag sehen, wenn sich die
ersten Interessenten auf die Annoncen gemeldet haben. Ich begebe mich
zurück zur Eingangstür, wo ich heute morgen hineingekommen bin. Ich schaue
auf den Stadtplan und denke mir, daß es gar nicht falsch wäre, sich auch
mal in der Umgebung umzuschauen. Also begebe ich mich zum nächsten
LKW-Händler. Dort angekommen, möchte dieser mir natürlich gleich irgendeinen
LKW andrehen. Da ich noch gar keinen Überblick über meinen Bestand habe,
muß ich leider ablehnen. Desweiteren erfahre ich von ihm, daß man einen LKW
auch mit Werbung lackieren kann. Ob nun von meinem Unternehmen oder von
einem anderen, das ist völlig egal. Besser ist es natürlich, ich mache für
mein Unternehmen Werbung; finanziell lukrativer sind natürlich die anderen,
da ich dann noch daran verdiene. Da es sich nur um eine reine
Informationsfahrt handelt, verlasse ich diesen Ort und begebe mich gleich
zum nächsten LKW-Händler. Auch hier werden mir diverse Angebote offeriert.
Doch wieder muß ich verneinen. Hier kann ich keine Werbung lackieren lassen.
Aber dafür können hier meine alten LKW verkauft werden - auch ein
interessanter Gesichtspunkt. Denn schließlich hält nichts ewig! Und dann
die ewigen Reparaturen an den älteren Modellen. Das weiß ich schließlich
aus Erfahrung. Doch auch hier interessiert mich weiter nichts. Also auf zum
Bahnhof. Huch, ich befinde mich nun in einer riesigen Bahnhofshalle. Ah, da
ganz hinten ist ein Informationsschalter. Also hin.
Freundlich begrüßt mich ein Beamter und fragt mich nach meinen Wünschen.
Ob ich einen Fahrplan benötigen würde, möchte er gerne wissen. Wozu denn ein
Fahrplan, sage ich und die Aufklärung folgt zugleich. Ohne Fahrplan könnte
ich ja gar nicht wissen, wann die Züge abfahren und wohin sie überhaupt
fahren. Das leuchtet mir ein. Also nehme ich einen Fahrplan; aber nur, weil
er umsonst ist. Im Bahnhof selbst kann ich auch auf die Personen- und
Güterfahrpläne schauen. Vielleicht muß ich ja selbst einmal geschäftlich
verreisen. Am Gütertransportschalter erfahre ich, daß ich Transportaufträge
auch per Eisenbahn ohne Komplikationen ausführen kann. Das muß man alles
wissen. So viel neues - und das gleich am ersten Tag. Am Flughafen und Hafen
wird es wohl ähnlich zugehen. Ich habe erst einmal die Nase voll und fahre
zurück zur Hauptstelle. Vielleicht ist ja der eine oder andere Auftrag
eingetroffen. Hoffentlich keine Rechnungen, denn die kommen ja mit Vorliebe
um 12:00 Uhr mittags.

Bevor ich mich in mein Büro begebe, schaue ich noch kurz in der Funkzentrale
vorbei. Vielleicht erreiche ich ja einen LKW, der noch unterwegs ist.
Kurzerhand begebe ich mich ans Funkgerät. Ein LKW-Fahrer meldet sich und
teilt mir unmißverständlich mit, daß er leider eine Umleitung fahren muß und
erst verspätet am Zielort eintreffen wird. Da ich keine Terminverzögerungen
dulden kann, weise ich ihn an, schneller zu fahren. Eilig verlasse ich die
Funkzentrale und begebe mich direkt in mein Büro. Schon wieder sind Zettel
in der Ablage. Wie ich leider feststellen muß, handelt es sich
ausschließlich um Rechnungen. Vielleicht kommt ja noch mehr.
Nach ein paar Stunden harter Arbeit reicht's mir wirklich für heute und ich
fahre in Ruhe nach Hause. Im Hausflur ziehe ich mir meine Jacke aus und
begebe mich ins Wohnzimmer. Dort warten schon meine Frau und mein Sohn
sehnsüchtig auf mich. Die finanzielle Spritze für's Haushaltsgeld war wohl
heute morgen ein Volltreffer. Meine Frau Eleonore ist schon viel
freundlicher. Doch mein Sohn hat sehr schlechte Laune. Er will schon wieder
Geld für's Kino. Hat er denn gar kein Taschengeld? Nun gut, nach so einem
Tag kommt es auf DM 20,- auch nicht mehr an. Soll er das Geld doch haben.
Jetzt ist der Tag für mich gelaufen. Morgen muß ich wieder Geld verdienen,
damit die Familie es ausgeben kann. Was will man mehr?


Kapitel III. - Mein Job

1. Meine Grundausstattung

a) Der Laptop-Computer

Wichtige Informationen über Aufträge, Rechnungen, LKW- und Anhängerbestand,
Fahrpläne von Schiffen, Flugzeugen und Eisenbahnen, Personalbestand und die
Kontoauszüge der Firma kann ich hier jederzeit abfragen. Wer hat heutzutage
auch schon alles im Kopf? (Schalte ich den Computer zum ersten Mal am Tag
ein, so wird ein Reset am Laptop ausgeführt. Achtung; der Computer ist
NICHT abgestürzt!) Im Menü Aufträge kann ich mich richtig über meine
Aufträge informieren. Welche Aufträge sind unbestätigt, welche unbezahlt,
welche muß ich überhaupt noch ausführen? Habe ich nur die Auftragsnummer im
Kopf, so kann ich sie auch unter 'Auftrag direkt' eingeben und es erscheinen
die aktuellen Daten für diese Auftragsnummer.

Wird ein Auftrag eventuell schon ausgeführt, so kann ich mir mit der
'F1-Taste' nähere Informationen einblenden lassen. Vielleicht werden die
Güter ja teilweise per Bahn und per LKW ausgeführt. Ist der Auftrag
vielleicht auch schon bezahlt? Oder wurde er gar versäumt und ich muß eine
Konventionalstrafe zahlen? All dies verrät mir im Zweifelsfalle das
Auftragsmenü.

Auch die Rechnungen sind ähnlich sortiert. Wo wurde ich schon angemahnt,
für welchen LKW will das Finanzamt schon wieder KFZ-Steuern, wo sind die
wichtigen Frachtversicherungsrechnungen? All das erfahre ich hier im
Rechnungsmenü. Aktionen - wie Rechnungen bezahlen - kann ich hier allerdings
nicht durchführen. Wie gesagt, reine Information. Im Fuhrpark-Menü erfahre
ich einiges Wissenswerte über meine LKW und die dazugehörigen Anhänger.
Wähle ich einen LKW, so wird mir eventuell seine Fahrtroute bekanntgegeben
und auch, ob er über einen eventuellen Faxauftrag verfügt, den er gleich im
Anschluß an seinen bisherigen Auftrag ausführt. Weitere Informationen wie
LKW-Versicherung, LKW-Steuer oder LKW-Werbung werden ebenfalls angezeigt.
Nicht zu vergessen sind auch die fälligen Inspektionen und eventuelle
Schäden durch Unfälle oder Verschleiß. Vielleicht muß der LKW ja doch
einmal in die Werkstatt zur Reparatur. Schaue ich mir einen Anhänger an,
so wird mir bekanntgegeben, wo er steht oder mit welchem LKW er gerade
unterwegs ist. Die Fahrpläne von Zügen, Schiffen und Flugzeugen sind mir
nur zugänglich, wenn ich sie mir vorher am jeweiligen Ort besorgt habe.
Angezeigt werden dann auch nur die Gütertransportfahrpläne.
Im Personal-Menü verschaffe ich mir einen Überblick über meinen
Personalbestand, die Kranken, die Gekündigten, etc. Die Kontoauszüge der
Firma kann ich mir auch anschauen. Die Daten der letzten 11 Monate sind
jeweils noch vorhanden. Wichtig ist hier, daß gewisse Positionen auftauchen,
denen keine Rechnung vorangegangen ist. Dies wären z. B. die Gehälter,
die Bankgebühren oder die Gebäudekosten. Unter dem Menüpunkt Zusatzsoftware
kann ich mir einige nützliche Zusatzprogramme kaufen.
Ob es der 'Logistic-Hinweis', die 'Bilanz' oder sonstige Programme sind,
eines steht fest: sie kosten Geld und bieten zusätzlichen Service dafür.
Eine detaillierte Produktinformation erhalte ich selbstverständlich
vor dem Kauf.


Befinde ich mich auf einem Gang in meiner Hauptstelle oder in einer meiner
Zweigstellen, so kann ich in den Optionen das aktuelle Spiel speichern,
einen alten Spielstand einladen oder aber auch das Spiel ganz verlassen,
wenn es unbedingt sein muß. Auch gewisse Spiel-Optionen lassen sich ein-
bzw. aussschalten. Zeigt mir der Laptop z. B. das Menü 'Laptop-Reset ist an'
an, so ist der Laptop-Reset zur Zeit eingeschaltet und ich kann durch die
Aktivierung dieses Menüs den Laptop-Reset ausschalten.

b) Das Funktelefon
Mein Funktelefon schluckt zwar doppelt soviel Einheiten wie mein Telefon im
Büro, doch dafür kann ich jederzeit auf dieses zurückgreifen. Wenn ich nun
während eines Gespräches auflegen möchte, so muß ich nur noch einmal auf
das Telefon klicken. Ob es nun eine Telefonistin ist, die mich mit meinen
fahrenden LKW verbindet, oder ein Manager, der neue Anweisungen von mir
erwartet; doch auch andere Verbindungen kann ich nur mit meinem Telefon
herstellen. Da wäre zum einen die Versicherung. Es dreht sich hierbei um
die LKW. Ich kann wählen, ob die LKW über eine reine
Haftpflichtversicherung verfügen (Standardausstattung), oder ob ich
zusätzlich eine Teilkasko- oder Vollkaskoversicherung haben möchte.
Doch wo ist hier der Unterschied?

Haftpflichtversicherung und ein Unfall:
a) Mein Fahrer hat Schuld am Unfall (Selbstverschulden) und die
Versicherung zahlt keinen Pfennig.
b) Mein Fahrer hat keine Schuld am Unfall und meine Versicherung
zahlt nur den LKW-Schaden.

Teilkaskoversicherung mit Haftpflicht und ein Unfall:
a) Bei Selbstverschulden: Der LKW-Schaden wird bis zur vereinbarten
Schadenshöhe abzüglich der Selbstbeteiligung bezahlt.
b) Bei Fremdverschulden: Die Versicherung zahlt den vollen LKW-Schaden.

Vollkaskoversicherung mit Haftpflicht und ein Unfall:
a) Bei Selbstverschulden zahlt die Versicherung den doppelten
LKW-Schaden (maximal doppelte vereinbarte Schadenshöhe) abzüglich
der Selbstbeteiligung. Die doppelte Schadenshöhe beinhaltet somit
die Vermögensausfälle meinerseits (z. B. Fahrerausfall, der LKW
kann nicht eingesetzt werden, etc.).
b) Bei Fremdverschulden zahlt die Versicherung den doppelten LKW-Schaden.

Die Selbstbeteiligung kann von mir selber eingestellt werden, ebenso die
eventuelle maximale Schadenshöhe. Je höher die Versicherungsklasse
(Haftpflicht (HV), Haftpflicht & Teilkasko, Haftpflicht & Vollkasko),
desto höher ist auch die Versicherungsprämie; das gleiche Verhältnis ergibt
sich für die maximale Schadenshöhe und die Versicherungsprämie. Je höher die
Selbstbeteiligung, desto niedriger ist die Versicherungsprämie.
Ein Änderungsbescheid der Versicherung wird mir per Fax zugestellt.
Eventuell bekomme ich eine Erstattung, bei einer Versicherungserniedrigung,
aber ansonsten eher einen Nachzahlungsbescheid! Die LKW-Versicherung haftet
grundsätzlich nur für LKW-Schäden. Für Fracht-Schäden ist eine gesonderte
Frachtversicherung abzuschließen.

Auch der Verkauf von Transportaufträgen wird per Telefon erledigt.
Wenn ich einmal einen Engpass an Transportmöglichkeiten habe, so kann ich
meine Transportaufträge auch an andere Speditionen weiterverkaufen.
Diejenigen, die die kürzeste Anfahrzeit haben, machen auch meistens die
besten Angebote. Ich kann ja auch keinen Profit mehr erwarten, wenn ein
Spediteur seinen LKW 400 km weit fahren lassen muß, um meinen
Transportauftrag abzuholen. Wenn ich seine Rechnungen auch noch pünktlich
bezahle, bekomme ich beim nächsten Mal vielleicht auch bessere Konditionen
bei ihm. Wenn nicht, dann wird der jeweilige Spediteur etwas teurer, da er
ja etwas länger auf sein Geld warten muß; und das kostet ihn bekanntlich
Zinsen. Sollte ich ihm einen Transportauftrag anbieten, der schon fast
versäumt ist, so wird er diesen nicht annehmen. Ich nehme am besten
Spediteure vor Ort, da diese den kürzesten Anfahrtsweg haben. Ich kann nur
Aufträge verkaufen, die bereits bestätigt sind und für die ich noch keine
LKW oder sonstige Transportmittel eingesetzt habe.

Reedereien und Fluggesellschaften kann ich anrufen, um Termine mit ihnen
bei mir im Konferenzraum zu vereinbaren. Denn nur mit Transportverträgen
kann ich auf ihre Schiffe bzw. Flugzeuge zurückgreifen.
(Näheres hierzu im Punkt 'Konferenzraum'.) Einen einmal vereinbarten Termin
kann ich natürlich auch verschieben. Es kann ja immer einmal etwas
dazwischen kommen, wie z. B. ein wichtiges Kaffeetrinken mit der
Schwiegermutter zu Hause. Maximal kann ich insgesamt sieben Konferenztermine
vereinbaren. Die LKW-Händler sind ebenfalls per Telefon erreichbar.
Hier habe ich die Möglichkeit, meine LKW nachträglich mit FAX oder Telefon
ausrüsten zu lassen. Die Preise differieren natürlich zwischen den
unterschiedlichen Händlern, denn auch hier ist die Konkurrenz groß.
Es können auch nur die LKW ausgerüstet werden, die in meinem Fuhrpark
stehen, wobei die Stadt in diesem Falle eine beliebige sein kann.
Auch die Firmenhausbank kann ich per Telefon erreichen. Einige gute
Informationen sind hier erfragbar und ich kann z. B. meinen
Firmenkreditrahmen erhöhen lassen. Einen eventuell nötigen Bankrückruf
kann ich hier tätigen. Ich werde doch das Firmenkonto durch die festen
Abbuchungen wie Gehälter, etc. nicht überzogen haben, oder?
Sollte ich es wirklich einmal schaffen, mein Bankkonto so zu überziehen,
daß das Doppelte des eingeräumten Kreditrahmens überschritten wird,
so muß ich leider Konkurs anmelden. Was die Gesellschafter nur dazu
sagen werden? Ob ich je wieder einen Arbeitsplatz bekomme?
Wie auch immer - natürlich kostet mich jedes Gespräch Zeit und
Telefoneinheiten.


c) Pause, etc.
Muß ich einmal auf die Toilette oder der Kaffee ist ausgegangen, so dient
diese PAUSE-FUNKTION dazu, den Spielverlauf vorübergehend einzufrieren!
Ich kann in diesen Modus wechseln, sobald ich im Panel in den Bereich
unterhalb des Datums klicke. Desweiteren ist es mir auf den Gängen meines
Bürohauses möglich, die Zeit in fünf-Minuten-Schritten vorzustellen,
indem ich einfach die Uhrzeitanzeige im Panel anklicke. Die Anzeige des
Firmenkapitals ist in zwei verschiedenen Farben möglich. Rote Zahlen stehen
hier für negative Beträge und grüne für einen positiven Wert.


2. Mein Büro

In meinem Büro befinden sich:
a) Eine Landkarte: Hier kann ich nachsehen, welche Orte sich wo befinden.
Auf Wunsch kann ich sogar die Entfernungen zu den einzelnen Orten
abfragen und die Fahrzeiten per LKW, Eisenbahn, etc. feststellen.
Hierfür habe ich folgende Möglichkeiten zur Verfügung:

-  Stadtinfo - Ich klicke eine Stadt auf der Karte an und es werden mir
nähere Informationen über diese Stadt angezeigt, z. B. ob ein Flughafen
vorhanden ist, ob ich dort eine Zweigstelle besitze, etc.
Die jeweilige Stadt wird mit einer Fahne auf der Landkarte gekennzeichnet.

-  Entfernungen - Zur aktuellen Stadt kann ich eine weitere Stadt auswählen.
Angezeigt werden mir dann die aktuellen Entfernungen und Fahrzeiten der
einzelnen möglichen Transportmittel zwischen diesen beiden Städten.
Um meine Ausgangsstadt zu ändern, wähle ich Stadtinfo, dann eine neue Stadt
auf der Landkarte, Entfernungen, und schon kann ich mir wieder zu beliebigen
Städten die Entfernungen, etc. anzeigen lassen.

- Zurück - Ich verlasse die Landkarte.

b) Die Ablage: Dort finde ich Rechnungen und Aufträge, wobei mir letztere
natürlich lieber sind. Ich kann sie registrieren, um sie später
weiterzuverarbeiten oder direkt vernichten. Vernichtet werden können jedoch
nur die Aufträge. Die Rechnungen muß ich leider immer der Ablage entnehmen.
Vielleicht ist es ja zur Abwechslung auch mal eine Mahnung.
Telefonrechnungen, Frachtversicherungen, alle sonstigen Rechnungen und
Aufträge werden mir so übergeben. Damit ich nicht allzuviel Arbeit habe,
kann ich alle vorhandenen Rechnungen und die bestätigten Aufträge komplett
übernehmen. Natürlich besteht auch die Möglichkeit, daß ich mir zuerst die
Rechnungen bzw. Aufträge anschaue, bevor ich sie aus der Box nehme.
Hierzu klicke ich einfach das dementsprechende Icon an. Habe ich einen
Auftrag angewählt, so kann ich ihn übernehmen (registrieren), vernichten
oder kann mir Kapazitätshinweise geben lassen. Die angezeigte Kapazität
ist die aktuelle, für diesen Auftrag verfügbare Gesamtkapazität meiner LKW
am Auftragsanlieferort. Wähle ich das Menü 'zur Karte', so werden der
Anlieferort und Ablieferort auf der Landkarte angezeigt. Alle unbestätigten
Aufträge werden vernichtet, wenn sie nicht bis zu einer gewissen Uhrzeit
bestätigt werden, auch dann, wenn sie bereits registriert sind
(also der Ablage entnommen wurden). Alle bestätigten und registrierten
Aufträge müssen von mir erfüllt werden, sonst droht eine Konventionalstrafe!
Sollte es einmal ein wenig eng werden, so kann ich auch Aufträge per Telefon
an andere Speditionen verkaufen. Über meinen Computer im Büro kann ich sie
auch dann noch vernichten, wenn sich eine Auftragskalkulation als negativ
erweist. Die Rechnungen muß ich leider immer übernehmen (registrieren).
Leider kostet die Registrierung der Aufträge und Rechnungen wertvolle Zeit,
die ja bekanntlich Geld ist (Rechnungen 2 Minuten, Aufträge 3 Minuten).
c) Die Wanduhr: Die Uhrzeit läßt sich beliebig vorstellen, sofern ich
einmal eine Flaute an Arbeit verspüren sollte. Ich kann nur von 6:00 Uhr bis
22:00 Uhr in meinem Bürogebäude arbeiten. Außerhalb dieser Zeit sind die
(Büro-)Räume verschlossen.
d) Der Drucker: Viele wichtige Informationen kann ich mir hier im wahrsten
Sinne des Wortes ausdrucken
(Drucker an lpt1: oder lpt2: bitte auf online stellen!):
Unerledigte Aufträge, unbestätigte Aufträge, bezahlte Rechnungen,
unbezahlte Rechnungen, Verträge mit Reedereien und Fluggesellschaften,
Kontoauszüge vom Vormonat, LKW im Fuhrpark oder LKW auf Tour, der Drucker
verschafft mir den absoluten Überblick.
e) Mein Computer: Ich schalte den Computer ein und eine Bedieneroberfläche
mit dem Namen 'Logi-Win' öffnet mir ungeahnte Wege. Während ich am Computer
arbeite, bleibt die Zeit stehen. Die Bedieneroberfläche ist wie folgt
aufgebaut: Ein Fenster umrahmt die Informations-Icons auf dem Bildschirm.
Jedes Icon stellt ein gewisses Informations-Menü dar, das ich anwählen kann.
Im Fenster sind ebenfalls Menüs vorhanden, die immer die gleiche Funktion
haben. So kann durch einen Klick in die obere linke Ecke des Fensters ein
Auswahlmenü aufgerufen werden. In anderen Informations-Menüs kann ich hier
verschiedene Menüs einstellen und auswählen. Zum jetzigen Zeitpunkt würde
unter anderem 'Info' erscheinen.
Wähle ich nun 'Info', so wird mir die aktuelle Versionsnummer der
Bedieneroberfläche (also auch des Spieles selber!) angezeigt.
Unter 'Setup' kann ich meine aktuellen Menüwerte speichern und laden.
Habe ich z. B. im letzten Auftrags-Menüaufruf die unerledigten Aufträge
gewählt, so zeigt der Computer immer automatisch die unerledigten Aufträge
an, wenn ich das Auftragsmenü erneut anklicke. Genau diese Angaben kann
ich durch 'Setup' speichern bzw. laden. Weiterhin finde ich in der oberen
Rahmenleiste zwei Umblättermenüs. Das linke bringt die aktuelle Anzeige an
den Anfang, das rechte an das Ende. So kann ich z. B. im Auftrags-Menü
durch das linke Umblättermenü an den Anfang der Auftragsliste gelangen
und durch das rechte an das Ende. Dazwischen wird der aktuelle Wochentag,
das Datum und die Uhrzeit angezeigt. In der unteren Rahmenleiste sind
ebenfalls zwei Umblättermenüs vorhanden. Durch das linke blättere ich eine
(Anzeige-)Seite zurück, durch das rechte eine (Anzeige-)Seite vor. Doch
nun zu den einzelnen Informationsmenüs am Computer:

1. Auftrags-Menü
Angezeigt werden mir hier nun alle Aufträge, die ich besitze. Durch das
Auswahlmenü im Rahmen kann ich jetzt die Aufträge selektieren, das heißt,
ich kann mir bestimmte Aufträge anzeigen lassen:
- unerledigte Aufträge: Alle bestätigten und registrierten Aufträge, die
noch nicht erfüllt sind, werden angezeigt. Die angezeigte Frachtmenge
bezieht sich auf die Menge, die noch transportiert werden muß.
Ist schon ein LKW mit einer Teilfracht unterwegs, so wird dies in der
detaillierten Auftragskalkulation angezeigt. Ist die angezeigte Frachtmenge
also null, so ist die gesamte Fracht schon unterwegs!
- unbestätigte Aufträge: Es werden alle registrierten Aufträge aufgeführt,
die ich noch per FAX bestätigen muß. Halte ich den Bestätigungstermin nicht
ein, so verfällt der Auftrag automatisch.
- erledigte Aufträge: Meine bereits erledigten Aufträge kann ich mir
anzeigen lassen. Interessant ist hierbei, ob sie schon bezahlt wurden oder
ob sie noch unbezahlt sind. Hinweis: Auch verkaufte Aufträge gelten als
erledigt.
- verkaufte Aufträge: Alle Aufträge, die ich an andere Spediteure verkauft
habe, werden nun aufgeführt.
- versäumte Aufträge: Hier sollte ich eigentlich nie Einträge finden, denn
wenn hier ein Auftrag erscheint, so ist das meist teuer für das Unternehmen
und folglich auch für mich. Wenn ein Auftragsabliefertermin nicht
eingehalten wurde, so ist der Auftrag versäumt.
Eine meist hohe Konventionalstrafe wird fällig.
- alle Aufträge: Der gesamte Auftragsbestand wird angezeigt.
Erscheint der Hinweis 'Keine Einträge gefunden', so sind keine Aufträge der
gewählten Selektionsart vorhanden. Durch die Umblätter-Menüs im Rahmen kann
ich mich durch die Auftragsliste durcharbeiten.


Die angezeigten Aufträge kann ich auch direkt anwählen. Ist der gewählte
Auftrag ein unerledigter oder unbestätigter Auftrag, so wird mir eine
Auftragskalkulation am Bildschirm angezeigt. Über das Auswahlmenü im Rahmen
kann ich mir die detaillierten Informationen der einzelnen Transportarten
anzeigen lassen. Wichtig ist hierbei, daß die Kosten geringer sind als der
zu erwartende Transportpreis für einen Auftrag. Ist dies nicht der Fall,
so kann ich ihn über das Auswahlmenü im Rahmen auch vernichten, da er
keinen Profit für mich bringen kann.

Dies geht allerdings nur, wenn dem Auftraggeber noch genügend Zeit bleibt,
um den Auftrag noch anderweitig vergeben zu können. Dies sind in der Regel
sechs Stunden. Ein Beispiel: Ich habe einen Auftrag über 10 Frachteinheiten
Pizza, lieferbar bis 5.1. 16.00 Uhr, vor mir liegen. Mir fehlt allerdings
die Kapazität, diesen auszuführen. Ich kann ihn also bis kurz vor zehn Uhr
morgens noch vernichten. Der Auftrag wird sofort vernichtet und ich gelange
dann direkt zurück ins Auftrags-Menü. Meine freie LKW-Frachtkapazität für
diesen Auftrag erhalte ich durch den Auswahlmenüpunkt 'LKW-Hinweis'.
Mein Computer kalkuliert keine Kleintransporter mit ein, wenn ein
Transportauftrag für Pritschenfracht mehr als 6 FE beinhaltet. Um die
Entfernung zur Zielstadt zu erfahren, wähle ich die Landkarte im Auswahlmenü
aus. Ist der Auftrag hingegen schon erledigt, aber noch nicht bezahlt, so
kann ich den Auftraggeber nach einer gewissen Zeit anmahnen. Dies sind
8 Tage nach Rechnungstellung. Muß ich schon das 2. oder gar 3. Mal mahnen,
so gilt hier jeweils das letzte Mahnungsdatum. Wenn ich eine Rechtsanwältin
angestellt habe, so kann diese auch durch Zwangsvollstreckung das Geld
bekommen.


2. Rechnungs-Menü

Es werden alle Rechnungen aufgelistet, die ich registriert habe, egal ob
sie schon bezahlt sind oder nicht. Ich habe auch hier erneut die
Möglichkeit, durch das Auswahlmenü im Rahmen oben links gewisse
Einstellungen zu ändern; ich muß hierzu nur das Symbol anklicken und
danach die 'Untermenüs', um folgende Dinge zu erfahren:
- Speditionsrechnungen: Alle Rechnungen werden ausselektiert und angezeigt,
die ich durch Auftragsverkäufe erhalten habe.
- Frachtversicherungsrechnungen: Habe ich eine Fracht versichert, so
erhalte ich eine Rechnung darüber. Diese sollte möglichst schnell bezahlt
werden, damit die Versicherung im Schadensfall auch haftet!
- Sonstige Rechnungen: KFZ-Steuer-Rechnungen, Werbeanzeigen-Rechnungen,
und alle anderen Rechnungen werden aufgeführt.
- Alle Rechnungen: Der Gesamtbestand an Rechnungen wird aufgeführt.
- unbezahlte Rechnungen: Hier kann ich nun wählen, ob nur alle unbezahlten
Rechnungen einer Selektionsart angezeigt werden sollen oder nicht. Dies gilt
auch für die Option 'bezahlte Rechnungen'.
- gesamte Rechnungen: Egal ob bezahlt oder unbezahlt, es werden alle
Rechnungen der aktuellen Selektionsart aufgelistet.

Durch die Umblättericons im Rahmen kann ich wie gehabt vor- und
zurückblättern. Es ist also möglich, durch die beiden Symbole oben an den
Anfang der Darstellung zu gehen, wenn ich das linke Symbol anklicke, oder,
sofern ich das rechte Icon anwähle, das Ende zu erreichen. Die beiden Icons
im unteren Rahmen bringen mich jeweils einzeln eine Seite vor, bzw. zurück.
Voraussetzung für dieses ist logischerweise, daß die sich Anzeige über
mehrere Seiten erstreckt. Klicke ich eine unbezahlte Rechnung an, so erfolgt
eine weitere Abfrage, ob die Rechnung bezahlt werden soll oder nicht. Die
Rechnung kann nur wochentags bezahlt werden, und auch nur dann, wenn die
Firma über genügend Kapital verfügt, so daß der eingeräumte Kreditrahmen der
Bank nicht über das Doppelte hinaus überschritten wird.


3. Bankkonto-Menü

Ich kann mir einen Überblick über meine Bankbewegungen verschaffen.
Durch das Auswahlmenü im Rahmen kann ich auch einen früheren Monat wählen.
Zu beachten ist, daß gewisse Abbuchungen ohne vorherige Rechnungstellung
erfolgen. Dies wären: Kontoführungsgebühren, Gehälter der Angestellten und
die Grundkosten meiner Hauptstelle bzw. meiner Zweigstellen.
Diese Abbuchungen erfolgen jeweils zum Monatsersten.

4. Geschäftsführer-Menü

Meine persönlichen Daten als Geschäftsführer werden hier angezeigt.
Reisekosten entstehen, wenn ich mit dem Taxi, der Bahn oder dem Flugzeug
unterwegs bin. Über das Auswahlmenü im Rahmen kann ich diese dann der Firma
in Rechnung stellen, da ich sie ja zuerst einmal privat vorgestreckt habe.
Geht es der Firma gut, so kann ich auch eine Gewinnbeteiligung verlangen.
Meine Vertragslaufzeit und mein grober Vertragsauftrag werden hier mit
aufgeführt.

5. Finanzen-Menü

Die aktuelle Gewinn- und Verlustrechnung (GuV) der gesamten Firma, die
individuelle Firmen GuV (nach Haupt- und Zweigstellen aufgeteilt) und meine
aktuellen Firmenbilanzwerte kann ich mir hier anzeigen lassen. Allerdings
stimmen die Ergebnisse nur, wenn ich auch über dementsprechende
Buchhalterinnen verfüge! Bei einer Gewinn- und Verlustrechnung werden die
angefallenen Kosten den Einnahmen gegenübergestellt. Es entsteht also
entweder ein Gewinn oder ein Verlust. Bei den Bilanzwerten hingegen werden
die noch zu erwartenden Kosten den noch zu erwartenden Einnahmen
gegenübergestellt. Hier können nur die Daten ausgewertet werden, die zum
jetzigen Zeitpunkt feststehen, z. B. die noch fälligen KFZ-Steuern und
Versicherungen der LKW bis Jahresende, Kraftstoffkosten der LKW, unbezahlte
Rechnungen, erledigte und unbezahlte Aufträge, unerledigte bzw. unbestätigte
Aufträge. Hierdurch kann ich mir einen groben Überblick über das
verschaffen, was noch alles auf mich zukommt. Wenn ich meinen
Fuhrparkbestand erweitere, indem ich einen neuen LKW kaufe, wird auch der
LKW-Neuzugangswert um den LKW-Kaufpreis erhöht. Dies ist nötig, da ja der
Gewinn bei Bezahlung der Rechnung erniedrigt wird. Doch der LKW erhöht
gleichzeitig auch das Vermögen der Firma und somit ist der
LKW-Neuzugangswert dem Gewinn der GuV-Rechnung hinzuzuaddieren.


6. LKW-Menü

Meine LKW und Anhänger kann ich nun unter die Lupe nehmen. Über das
Auswahlmenü lassen sich allerhand Optionen ändern. So kann ich z. B. von den
LKW zu den Anhängern umschalten, ich kann die LKW-/Anhängerart ändern sowie
deren Frachtart. Über die Option 'Neuer Ort' wähle ich auf der dann
erscheinenden Landkarte einen neuen Ort, wo sich eine Zweigstelle meiner
Firma befindet. Es werden jetzt nur die LKW/Anhänger angezeigt, die sich in
dem gewählten Ort befinden. Möchte ich wieder alle LKW/Anhänger angezeigt
bekommen, die in einem Fuhrpark stehen, so wähle ich den letzten Menüpunkt
im Auswahlmenü. Es wird dann auf 'Alle Orte' umgeschaltet. Wähle ich diesen
Menüpunkt erneut, so erscheinen alle LKW/Anhänger, die unterwegs sind. Durch
einen Klick in die LKW-/Anhänger-Grafik erhalte ich eine Gesamtliste meiner
LKW/Anhänger. Klicke ich einen davon direkt an, so wird mir dieser sofort
eingeblendet. Habe ich einen LKW/Anhänger angeklickt, der unterwegs ist, so
werden anschließend nur diejenigen angezeigt, die unterwegs sind. Habe ich
allerdings einen LKW/Anhänger gewählt, der in einem Fuhrpark steht, so
werden mir anschließend nur die angezeigt, die in diesem Fuhrpark stehen.
Möchte ich wieder alle LKW angezeigt haben, so wähle ich den letzten
Menüpunkt im Auswahlmenü 'Alle Orte'. Mittels des Seitenumblättericon
('Seite wechseln') im oberen Rahmen kann ich die zweite Seite der
LKW-Information aufrufen. Hier erfahre ich dann näheres über die
LKW-Versicherungsart, die fälligen Steuern, etc. Die LKW-Steuern und
Versicherungsprämien werden immer am Tage der Erstzulassung des LKW für
ein Jahr im voraus angefordert. Ich erhalte dann per Fax die
dementsprechenden Rechnungen.


7. Schiff-Menü

Hauptsächlich nutze ich diesen Menüpunkt, um mir die
Frachttransportfahrpläne der Schiffe anzuschauen. Vielleicht finde ich ja
interessante Frachtrouten, durch die ich meine LKW entlasten kann.
Grundvoraussetzung ist natürlich, daß ich mir im jeweiligen Hafen einen
Fahrplan am Schalter besorgt habe. Ansonsten erhalte ich keine Fahrplandaten
über meinen Computer. Um eine Ware per Schiff zu transportieren, muß ich mit
der entsprechenden Reederei einen Transportvertrag abschließen. Ich fordere
einfach per Telefon ein unverbindliches Gespräch mit den zuständigen
Personen in meinem Konferenzraum an. Wenn Ich mich dann später mit der
Reederei geeinigt habe, kann ich auch die entsprechenden Schiffsrouten
nutzen. Wähle ich per Auswahlmenü einen neuen Ort, so muß dieser über einen
Hafen verfügen. Ich komme sonst aus dem Landkartenmenü nicht zurück.


8. Flugzeug-Menü

Die Funktionen entsprechen hier den gerade angesprochenen vom 'Schiff-Menü'
bezogen auf Flugzeuge/Fluggesellschaften.


9. Eisenbahnmenü
Sofern ich mir beim Fahrkartenschalter im örtlichen Bahnhof bereits einen
Fahrplan besorgt habe, kann ich nun die Frachttransportfahrpläne der Züge
begutachten.


10. Logistik-Hinweis

Dieser Menüpunkt ist mir nur zugänglich, wenn ich über meinen Laptop die
entsprechende Software gekauft habe und bereits Hinweise eingegangen sind.
Ansonsten wird dieses Menü nicht mit angezeigt. Näheres erfahre ich im
Laptop unter 'Zusatzsoftware'.


11. Firmenstand-Menü

Der aktuelle Gewinn oder Verlust ist nur gültig, wenn ich eine Buchhalterin
in meiner Hauptstelle angestellt habe. Ansonsten steht hier eine beliebige
Zahl, da der aktuelle gesamte Firmengewinn/-Verlust von niemandem errechnet
werden kann. Ob meine Firma bekannt ist oder nicht erfahre ich ebenfalls
hier, wie auch die Werbegrade der einzelnen Frachtarten. Je besser meine
Firma bekannt ist und je höher der Werbegrad, desto mehr Aufträge kommen
pro Tag (je Frachtart) ins Haus. Über das Auswahlmenü kann ich mir den
Firmenstatus anzeigen lassen. Hier erfahre ich nun sehr wichtige Dinge,
die meinen Vertrag betreffen.

Es wird nämlich aufgeführt, was die Gesellschafter von mir verlangen.
Dies bezieht sich auf die Anzahl gewisser LKW, die erwünscht wird,
die Mindestfrachtkapazitäten der einzelnen Frachtarten und die Anzahl der
Verträge mit Reedereien und Fluggesellschaften. Der aktuelle Status
(erfüllt oder fehlt) wird ganz rechts angegeben.


12. Privat-Menü

Meine persönlichen Daten werden ausgewertet. Kennt mich mein Nachbar schon?
Bin ich noch gesund genug, um 9 Stunden am Tag zu arbeiten? Besitze ich
schon Luxusgüter und habe ich bereits einen hohen Lebensstandard?
Überziehe ich schon wieder mein Privatkonto, um die unendlichen
finanziellen Bedürfnisse meiner Familie zu befriedigen?
Seit wann bin ich im Büro? Ich will doch sicherlich nicht länger als 10
Stunden arbeiten! All diese wichtigen Dinge werden mir hier angezeigt.


13. Personal-Menü

Eine aktuelle Kostenstatistik des Personals wird angezeigt. Auch die Anzahl
der jeweils beschäftigten LKW-Fahrer, Buchhalterinnen, etc. wird mir
mitgeteilt. Muß ich eventuell Personal entlassen, da es einfach zu teuer
ist? So kann ich dies beim Personalchef veranlassen.


f) Das Telefon: Mein Telefon im Büro schluckt natürlich wesentlich weniger
Einheiten als mein Funktelefon. Also kann ich von meinem Büro aus wesentlich
billiger, aber genauso effektiv kommunizieren.



3. Die Nachrichtenabteilung

Ich betrete den Raum und stelle fest, daß sich hier nur ein Faxgerät im Raum
befindet. Welche Platzverschwendung! Doch auch ein Faxgerät gehört zur
aktuellen Kommunikation und ich staune immer wieder, welche technischen
Raffinessen es so gibt. So kann ich hier z. B. Aufträge bestätigen, die ich
der Ablage entnommen habe, damit der Auftraggeber auch sicher sein kann, daß
ich den Auftrag übernehme. Wenn nur nicht immer der Zeitdruck wäre.
Auftragsnummer 001 will bis 14:00 Uhr bestätigt sein, Auftragsnummer 005
hingegen schon um 11:00 Uhr. Wenn ich das nur alles schaffe!
Zum Glück verfällt der Auftrag, wenn ich ihn nicht rechtzeitig bestätige.
Doch welch zukunftsweisende Option muß ich erkennen? LKW anfaxen?
Was ist das denn? Ein LKW hat doch kein FAX, oder? Ich entsinne mich,
einen Artikel gelesen zu haben, wo LKW neuerdings auch mit FAX und sogar
mit Funktelefon ausgestattet sind. Wie der Fortschritt einen doch einholt!
Ich kann also auch Aufträge an LKW durchfaxen, die den Auftragsanlieferort
als Fahrtziel haben. Das ist ja mehr als positiv zu bewerten. Wenn
ich einen Auftrag habe, dessen Anlieferort Zielort eines LKW ist, so kann
ich dem LKW den Auftrag zufaxen. Wenn er die Ladung mitnehmen kann,
übernimmt dieser LKW am Zielort direkt den neuen Auftrag und führt ihn aus.
Das war früher alles nicht möglich!


4. Der Manager

Bin ich denn nicht der Geschäftsführer? Ach so, ich verstehe, einen Manager
benötige ich, wenn das Unternehmen eine gewisse Größe erreicht hat.
Die LKW werden auf Wunsch pünktlich zur Inspektion in die Werkstatt
geschickt, Güter registrierter Aufträge per Eisenbahn verschickt,
Transportaufträge an LKW gefaxt und die Gebäudehygiene wird verwaltet...
Gebäudehygiene? Ach ja, die Raumpflegerinnen. Wer ein sauberes Gebäude und
ein gutes Ansehen wünscht, kommt ohne sie nicht aus. Ansonsten häuft sich
ja sichtbar der Abfall!

Der Manager stellt jedoch auch nur dann neue Raumpflegerinnen ein, wenn sich
auch welche beim Arbeitsamt beworben haben. Anfangs werden so circa zwei bis
drei Damen benötigt, um das Gebäude sauber zu halten. Es kann also schon mal
in den ersten Tagen vorkommen, daß ich energische Beschwerden über sich
anhäufenden Müll von meinen Angestellten höre, da ich einfach noch nicht
genügend Personal eingestellt habe. Was ein Manager so alles kann.
Auftragsfrachten werden auch per Schiff und Flugzeug transportiert.
Selbst die Fracht kann versichert werden. Doch wozu? Ach ja, in letzter Zeit
sind die Zeitungen nur voll von LKW-Unfällen, Flugzeugabstürzen und
ähnlichen Unglücken. Man sollte die Fracht wirklich ab einer gewissen Summe
versichern, damit man gegen so etwas geschützt ist!

5. Das Private

Hier leuchten nun wirklich die Dollarzeichen in meinen Augen. Vom Pelzmantel
über den Goldbarren bis hin zum eigenen Fußballclub kann ich mir wirklich
alles kaufen. Ob mein persönliches Geld für all diesen Luxus reicht? Es muß!
Denn schließlich guckt meine Nachbarschaft immer auf meine aktuellsten
Neuanschaffungen. Wie wäre es mit einer Eigentumswohnung oder einem neuen
Luxusauto? Nur dadurch kann ich mein Ansehen in der Nachbarschaft kräftig
erhöhen. Und darauf kommt es schließlich an, oder? Denn erst, wenn ich bei
meinen Nachbarn ein sehr hohes Ansehen genieße, kann ich mich in den
Ruhestand begeben.


6. Die Funkzentrale

Das oberste Stockwerk hat es mir ja schon angetan, aber was kommt jetzt?
Leite ich etwa eine TAXI-Zentrale? Funken, wofür soll das schon gut sein?
Ich öffne vorsichtig die Tür und es lächelt mich eine junge Dame freundlich
an. "Kann ich Ihnen helfen?", fragt sie mich und ich stutze einen Moment
lang, bevor ich mich vorstelle. "Ich bin der neue Geschäftsführer. Also Ihr
neuer Boß!" In der Hoffnung, daß sie nun erstarrt, da ihr neuer Boß
unverhofft vor ihr steht, möchte ich mir die technischen Geräte in aller
Ruhe etwas näher ansehen. Sie darf natürlich nicht merken, daß ich gar keine
Ahnung von der Bedeutung dieser Dinge habe, geschweige denn von deren
Bedienung. Doch all meiner Hoffnung zum Trotz erhebt sie sich und sagt:
"Da Sie ja neu hier sind, möchte ich Ihnen gerne die Vorzüge dieser
hochmodernen Kommunikationsanlage erklären. Mittels dieser Funkanlage sind
Sie jederzeit in der Lage, Ihre LKW anzufunken und mit den Fahrern zu
sprechen. Grundvoraussetzung ist, daß der jeweilige LKW auch ein
Funktelefon hat. Dies wird für Sie von großem Nutzen sein, da Sie den
Fahrern Ihre Anweisungen mitteilen können und umgekehrt diese Ihnen sagen
können, ob Sie noch pünktlich ankommen werden oder ob sie im Stau stehen!
Wenn Sie Ihr Funktelefon benutzen und mich anrufen, so stelle ich Ihnen
auch gerne die gewünschte Verbindung zu Ihrem LKW her. Natürlich bin ich
nicht immer da. Sie wissen schon, auch ich habe eine begrenzte
Arbeitszeit.
Wenn wichtige Termine oder Besuche für Sie ins Haus stehen, lasse ich es
Sie umgehend wissen, egal wo Sie gerade sind. Nur zu Hause werde ich Sie
natürlich nie telefonisch belästigen!" Völlig erleichtert über dieses
informative Gespräch verlasse ich die Funkzentrale und begebe mich in den
nächsten Raum.


7. Die Buchhaltung

"Ich habe Sie schon erwartet. Es wurde auch Zeit, daß Sie kommen, denn ich
arbeite hier nur halbtags!" empfängt mich freundlich die Buchhalterin.
"Da bin ich aber froh", erwider ich und schaue mich im Raum um. Benötigt
man denn so viele Akten für ein bißchen Überblick im Finanzwesen?
"Wenn Sie mich nicht hätten, wären Ihre finanziellen Zahlen das reinste
Chaos!", ertönt es hinter dem Schreibtisch. "Na, da bin ich aber froh,
daß Sie da sind. Was sagt denn unsere aktuelle Bilanz?", frage ich mutig.
"Sie schätzen meine Arbeit doch gar nicht! Offene Rechnungen sortieren,
Bankauszüge bearbeiten, Aufträge verbuchen, was wissen Sie schon darüber?
Wissen Sie eigentlich, wieviel Arbeit es ist, Ihnen jeden Tag die aktuellen
Bilanzwerte zukommen zu lassen? Eine Gewinn- und Verlustrechnungrechnung
(GuV) auszuarbeiten? Ihre Ausgaben sortieren, Einnahmen registrieren und
so was alles? Und das an einem halben Tag?", klingt es frustriert von der
eben noch freundlichen Dame. Vielleicht sollte ich sie in eine
psychiatrische Klinik entlassen? Was erzählt sie da überhaupt? GuV,
Bilanz? Ah, ich erinnere mich:

GuV: Die Einnahmen werden den Ausgaben gegenübergestellt. Hierdurch entsteht
entweder ein Gewinn oder ein Verlust, je nachdem ob die Einnahmen höher sind
als die Ausgaben oder umgekehrt.

Bilanz: Die aktuellen Einnahmen werden den aktuellen Ausgaben
gegenübergestellt. Doch was kommt hinzu? Ach ja, die ausstehenden Zahlungen,
z. B. die unbezahlten Aufträge, werden zu den Einnahmen addiert und im
Gegenzug werden die unbezahlten Rechnungen bzw. die zu erwartenden
LKW-Kosten zu den Ausgaben addiert. Und siehe da, die aktuellen Bilanzwerte
sind ermittelt.

Sonst noch Fragen? Völlig verwirrt verlasse ich die Buchhaltung.


8. Die Rechtsanwältin

Ob jetzt Ärger ins Haus steht? Rechtsanwältin, das hört sich an wie Gericht
oder Exekutive. Lassen wir uns mal überraschen. Huch, dieses Büro ist
ja leer. Aber, wie sagten die Eigentümer der Spedition noch, eine
Rechtsanwältin benötige ich hauptsächlich für Verträge. Ich könnte
ja eine Rechtsanwältin durch den Personalchef einstellen lassen, aber
brauche ich sie schon jetzt? Was kann so ein Anwalt überhaupt?
Nun, sie bezahlt auf Wunsch offene Rechnungen ab einem gewissen Kontostand,
registriert Rechnungen von Frachtversicherungen in meinem Büro und bezahlt
sie auch, aber hauptsächlich brauche ich sie, damit mich die
Fluggesellschaften und Reedereien mit ihren Transportverträgen nicht übers
Ohr hauen! Deswegen soll man ja auch jeden Vertrag gründlich lesen und ihn
auch durch die Rechtsanwältin überprüfen lassen. Ohne Sie kann es
schon das eine oder andere Mal vorkommen, daß die endgültigen Verträge nicht
den vorläufigen entsprechen und ich die eine oder andere Mark tiefer in die
Tasche greifen muß.

Auch wenn ich noch keine Rechtsanwältin eingestellt habe, kann ich dennoch
die laufenden Verträge kündigen. Ich muß hierzu einfach den Raum betreten
und das entsprechende Menü anwählen.


9. Zweigstellenabteilung

Nach dem Frust der oberen Stockwerke befinde ich mich in einem Büro, in dem
jemand arbeitet. Nach einem kurzen Gespräch mit dem anwesenden Herrn stellt
sich heraus, daß dieser Raum hier untervermietet ist und sich hier das Amt
für Grundstückserwerb befindet. Eine Landkarte an der Wand sticht mir direkt
ins Auge und ich werfe auch sofort einen Blick darauf. Wie gehabt werden
alle Orte unseres Landes hier angezeigt. Ich kann sogar Zweigstellen
eröffnen und gegebenenfalls auch wieder schließen.
Was das nun wieder soll? Aber schon bald kommt mir die Erleuchtung. Wenn ich
LKW zu Orten versende, so warten sie dort nicht, sondern fahren zu ihrem
Startort zurück. Wenn ich nun in einem Ort eine Zweigstelle besitze und
einen LKW dorthin versende, egal ob mit oder ohne Fracht, so stellt der
Fahrer den LKW dort ab und wartet auf neue Anweisungen. Rein theoretisch
gesehen kann ich also die LKW besser einsetzen, da auch in der Zweigstelle
Aufträge abgegeben werden, die ich ausführen muß. Meine LKW können also
wesentlich effektiver fahren, da sie keine Leertouren in Kauf nehmen müssen.
In der Gewißheit, selbst eine gute Entdeckung gemacht zu haben, verlasse ich
diesen Raum.


10. Konferenzraum

Wichtige Personen geben sich hier ihr Stelldichein. So scheint es auf jeden
Fall auf den ersten Blick. Doch wofür benötigt eine Spedition einen
Konferenzraum? Ach ja, Transportverträge mit Reedereien und
Fluggesellschaften werden hier ausgehandelt. Doch wie lade ich solch
wichtige Personen ein? Zum Glück gibt es ja das Telefon. Ich rufe also eine
Reederei oder eine Fluggesellschaft an, vereinbare mit ihnen einen Termin
und wir treffen uns hier für die Verhandlungen.
Verhandelt wird immer über einen Transportvertrag. Natürlich hat eine
Reederei/Fluggesellschaft immer nur gewisse Routen, so daß immer nur einige
Städte regelmäßig angefahren/angeflogen werden. Im Vertrag wird immer von
einer Mindesttransportsumme gesprochen, die jeden Monat fällig ist. Ich muß
jeden Transport per Schiff/Flugzeug erst einmal bezahlen, und am Ende jeden
Monats wird nun ermittelt, wieviel ich im aktuellen Monat durch Transporte
ausgegeben habe. Habe ich weniger Geld für Transportaufträge per
Schiff/Flugzeug ausgegeben als per Vertrag geregelt, so muß ich die
Differenz zur monatlichen Mindesttransportgebühr bezahlen, habe ich mehr
ausgegeben, so muß ich nichts zahlen. Leider sind diese Verträge immer auf
eine gewisse Zeitspanne, z. B. 1 Jahr, begrenzt. Aber die Eigentümer der
Spedition wünschen nun einmal den Ausbau dieser Transportmöglichkeiten.
Wie gut, daß man da noch eine Rechtsanwältin hat. In der Hoffnung, wieder
einen belebten Raum zu finden, verlasse ich das Konferenzzimmer.


11. Beim Personalchef

Der Personalchef empfängt mich mit einem höflichen "Sie müssen mein
neuer Chef sein, guten Tag!" Ich erwidere seinen Gruß und stelle mich vor.
"Damit Sie sich einen Überblick verschaffen können, will ich mich kurz
fassen. Über mich können Sie Ihr komplettes Personal verwalten.
Jedem Angestellten kann eine bestimmte Arbeitszeit zugewiesen werden. So
kann der KFZ-Mechaniker in der Werkstatt z. B. von 7:00-16:00 Uhr arbeiten
und die Telefonistin in der Funkzentrale von 9:00-18:00 Uhr.
Die mir anzugebende neue Arbeitszeit wird am nächsten Werktag wirksam.
Die LKW-Fahrer haben keine bestimmte Arbeitszeit, denn sie können nur
maximal 8 Stunden am Tag einen LKW fahren. (Dies ist gesetzlich geregelt.)
Wenn Sie Personal entlassen möchten, so gilt grundsätzlich eine
Kündigungsfrist von 14 Kalendertagen; ich für meinen Teil bin schließlich
unkündbar. Selbverständlich können Sie bei mir auch Personal einstellen
lassen. Ich erkundige mich dann beim zuständigen Arbeitsamt und reiche
Ihnen die Daten dann weiter. Über die Neueinstellungen und deren
Einsatzort entscheiden natürlich im Endeffekt Sie. Einen aktuellen
Überblick über das Personal in den einzelnen Zweigstellen erhalten Sie
auch bei mir, sowie über die monatlichen Personalkosten." Folgendes
Personal kann ich einstellen lassen:

- LKW-Fahrer: Ich kann sie mit und ohne ADR-Schein einstellen.
Der ADR-Schein ermächtigt den Fahrer, auch Gefahrengut zu transportieren.
Fährt ein LKW-Fahrer Gefahrengut ohne ADR-Schein, so ist dies strafbar,
aber dennoch möglich.
- Putzfrau : Sie sorgt für Sauberkeit in meiner Haupt- und Zweigstelle.
Sobald ich den ersten Müll im Gang entdecke, ist die Reinigungskraft der
Putzfrauen vor Ort erschöpft. Ich sollte dann weitere Putzfrauen anstellen,
damit mein Firmenimage nicht sinkt.
- Telefonistin: Die Telefonistin sitzt in der Funkzentrale meiner Haupt-
und Zweigstelle.
- Buchhalterin: Sie rechnet mir meine aktuellen Bilanzwerte sowie die
Gewinn- und Verlustrechnungen aus.
- KFZ-Mechaniker: Um einen LKW reparieren oder warten zu lassen, benötige
ich ihn. Er ist dann nach Wahl in der Werkstatt meiner Haupt- oder
Zweigstelle beschäftigt.
- Manager: In meiner Haupt- und Zweigstelle nimmt er mir sehr viel Arbeit
ab. Dies hat allerdings auch einen stolzen Preis.
- Rechtsanwältin : Ich kann sie nur für die Hauptstelle engagieren.
Sie hilft mir hauptsächlich bei Vertragsabschlüssen.
- Personalchef: Er ist unkündbar und nur einmal vorhanden.


12. Die LKW-Werkstatt

Auch die LKW haben manchmal so ihre Tücken. So setzte unser Herr Meier
neulich nachmittags den neuen Silogliederzug gegen einen Baum, weil die
Bremsen versagten. Doch wer repariert nun den Schaden? Im Zweifelsfalle ist
es immer der KFZ-Mechaniker. Ihm kann ich einen LKW zur Reparatur übergeben.
Die gewünschten Reparaturen nenne ich ihm und er nennt mir den Termin, wann
der LKW wieder fahrtüchtig ist.
Auch Inspektionen und Ölwechsel an den LKW kann ich bei ihm vornehmen lassen.
Denn schließlich will ein LKW ja auch gewartet werden. Ohne Wartung tut es
ein LKW bekanntlich nicht allzulang! Ist der LKW endlich wieder fahrtüchtig,
so kann ich ihn auch wieder zum Fuhrpark zurückschicken, um mit ihm neue
Aufträge zu erledigen.


13. Der Fuhrpark

Nun befinde ich mich im sogenannten Zentrum der Logistik. Hier kann ich LKW
mit Aufträgen versenden, sie zu anderen Zweigstellen schicken, mir
Informationen über LKW und Anhänger geben lassen, etc. All dies ist
wochentags von 7:00 - 22:00 Uhr möglich.

- LKW in die Werkstatt schicken: Ich klicke einen LKW im Fuhrpark an und
wähle dann das erste Menü 'Zur Werkstatt'. Es erscheinen nun die aktuellen
LKW-Daten. Bin ich der Meinung, daß dieser LKW repariert werden soll, so
kann ich ihn in die Werkstatt schicken. Doch vorsicht, die Kapazität der
Werkstatt ist auf einen LKW gleichzeitig begrenzt!

- LKW versenden mit Auftrag: Wenn ich über einen Auftrag verfüge, der
bestätigt ist, so kann ich ihn nun ausführen lassen. Hierzu wähle ich das
Menü 'Versenden' und anschließend 'Mit Auftrag'. Nun werden in einer Ablage
die Aufträge in gewohnter Art und Weise dargestellt. Ich suche mir nun einen
Auftrag aus und erhalte detaillierte Informationen über diesen. Wenn ich ihn
ausführen möchte, so wähle ich 'Auftrag nehmen'. Nun wird ein LKW und
eventuell ein dazugehöriger Anhänger gesucht. Wird keiner gefunden,
so erhalte ich eine Mitteilung. War die Suche erfolgreich, geht es sofort
weiter. Der gefundene LKW mit eventuell vorhandenem Anhänger wird nun
angezeigt. Im oberen Bildschirmteil erhalte ich nähere Informationen über
beide. Ist die angezeigte Frachtmenge größer als Null, so habe ich noch
Fracht vom Auftrag über. Vielleicht wechsel ich ja einmal den Anhänger,
den LKW oder die LKW-Art. Die optimale Frachtanzeigemenge ist Null.
Wird aber eine negative Frachtmenge angezeigt, so ist der LKW und der
eventuell vorhandene Anhänger nicht ganz beladen. Den Anhänger kann ich
später bei Bedarf immer noch abhängen. Ist meine Wahl getroffen, so kann
ich durch 'akzeptieren' ins nächste Menü gelangen.
Hier stehen nun die LKW-Fahrer zur Auswahl. Habe ich einen Auftrag gewählt,
der Gefahrengut, z. B. Benzin, beinhaltet, so sollte ich einen Fahrer mit
ADR-Schein bevorzugen. Dieser ADR-Schein erlaubt dem Fahrer, Gefahrengut zu
transportieren. Fährt ein LKW-Fahrer Gefahrengut und besitzt keinen
ADR-Schein, so ist dies strafbar. Nach der Wahl des Fahrers erhalte ich
eine Zusammenstellung meiner Eingaben. Auftragsnummer, Frachtmenge,
Fahrtroute, etc. werden nun angezeigt. Ist die Auslastung des Anhängers
Null, so kann ich ihn getrost abhängen. Ich kann jetzt auch noch einen
anderen LKW wählen oder den Fahrer wechseln. Über die Karte wird mir die
Fahrtroute auf Wunsch angezeigt. Durch 'Abfahren' erhalte ich eine weitere
Zusammenstellung. Diesmal geht es hauptsächlich um die Fahrzeit und die
Frachtversicherung. Dargestellt wird der späteste Abliefertermin der
Fracht, die voraussichtliche Ankunft des LKW, die Fahrzeit und der
Zeitpunkt, wann er voraussichtlich wieder hier ist. Die Rückkehr wird nur
angegeben, wenn ich am Zielort keine Zweigstelle habe, da der LKW dann
umkehrt und leer zurückfährt. Besitze ich eine Zweigstelle am Zielort,
so wird der LKW am Zielort abgestellt. Eine Frachtversicherung ist immer
dann sinnvoll, wenn es sich um wertvolle Fracht handelt. Denn wird mein
LKW in einen Unfall verwickelt und ich habe keine Frachtversicherung, so
muß ich selbst die dadurch entstehende Konventionalstrafe bezahlen.
Ansonsten übernimmt die Frachtversicherung den Auftragsschaden.
Die Frachtversicherungsrechnung wird mir eine Stunde nach Vertragsabschluß
per Fax zugestellt. Ich sollte sie schleunigst bezahlen, da sonst kein
Haftungsanspruch gegenüber der Versicherung besteht und diese bei einer
unbezahlten Frachtversicherung im Schadensfalle nichts bezahlt! Bin ich mit
allen Einstellungen zufrieden, so wähle ich 'LKW versenden' und der LKW
fährt ab. Jedes LKW-Versenden kostet mich 10 Minuten, dafür bleibt aber
während der Zusammenstellung die Zeit stehen.

- LKW versenden ohne Auftrag: Ähnlich wie beim LKW-Versand mit Auftrag wähle
ich einen beliebigen LKW und eventuell einen Anhänger, dann einen Fahrer.
Als Zielort wählt der Computer die nächste Zweigstelle. Dies kann ich jedoch
abändern. Besitze ich keine Zweigstelle, so kann ich auch keine LKW ohne
Auftrag versenden!

- LKW-Information: Ich klicke einen LKW im Fuhrpark an und wähle dann das
Menü 'Information'. Es erscheinen nun die aktuellen LKW-Daten.

- Anhänger-Information Ich klicke einen Anhänger im Fuhrpark an und es
erscheinen nun die Anhänger-Daten.

- Statistik: Ein Gesamtüberblick über alle LKW/Anhänger wird ausgegeben.

- Standortwechsel: Wenn ich über eine oder mehrere Zweigstellen verfüge,
so kann ich zu den jeweiligen Standorten wechseln, um von deren Fuhrpark
aus die dort stehenden LKW zu versenden und zu verwalten. Ich muß also
nicht extra in die jeweilige Stadt reisen, um von dort aus die LKW zu
versenden.


14. Die Presseabteilung

In diesem Raum findet meine Öffentlichkeitsarbeit statt. Hierunter verstehe
ich unter anderem Pressekonferenzen. Diese können aus allen möglichen
Umständen stattfinden. Vielleicht eröffne ich ja einmal eine Zweigstelle;
die Presse stellt dann sicherlich interessante Fragen. Sind Reporter im
Raum, so begebe ich mich ans Pult und beantworte ihre Fragen. Dazu muß
ich jedoch immer wissen, was vorher passiert ist. Denn nur die Wahrheit
erhöht meinen Firmenbekanntheitsgrad. Mache ich bewußt Falschaussagen,
artet dies schnell in einen Skandal aus. Ich denke, daß die Journalisten
auch nur maximal 30 Minuten nach dem offiziellen Beginn auf mich warten.
Hauptsächlich dient die Presseabteilung aber dazu, Werbeannoncen aufzugeben
und die aktuelle Presse zu lesen. Ich finde insgesamt 4 Zeitungen vor,
wobei es sich bei der letzten um die Tageszeitung handelt.
Die ersten drei Zeitschriften sind Fachzeitschriften. Hier kann ich meine
Werbeannoncen aufgeben, und zwar nach Frachtarten und Transportart
unterteilt. Die Frachtarten sind Silotransporte, etc., die Transportarten
entweder die Normal- oder Expressfracht. Es kann nur eine Anzeige je
Frachtart erscheinen. Entweder ist sie als Normal- oder als Expressfracht-
Anzeige geschaltet. Für beide Transportarten gleichzeitig kann je Frachtart
nicht annonciert werden. Je höher der Werbegrad einer Frachtart, desto mehr
Aufträge kommen pro Tag je Frachtart ins Haus.
Die Express-Aufträge sind dann ein Teil meiner Normal-Aufträge, sofern ich
bereits für die Express-Transportart geworben habe.

Die anfallenden Express-Aufträge ersetzen immer den entsprechenden Teil der
Normalaufträge; dies bedeutet: Ich bekomme z. B. durchschnittlich
10 Normalaufträge je Tag je Frachtart. Wenn ich nun den Werbegrad der
Express-Aufträge erhöhe, so bekomme ich immer noch 10 Aufträge pro Tag,
aber vielleicht nur noch 8 Normal-Aufträge, aber dafür auch
2 Express-Aufträge. Die Gesamtanzahl an Aufträgen bleibt somit gleich.
Anzeigen für den kommenden Mittwoch können immer montags und dienstags
aufgegeben werden, für den kommenden Samstag immer donnerstags und freitags.
Die Samstagsausgabe hat natürlich eine höhere Auflage und ist somit
werbeeffektiver als die Mittwochsausgabe. Der 'Logistic-Herald' hat die
höchste und 'Transport Special' die niedrigste Auflage von den dreien.
Die Annoncenpreise differieren dementsprechend. Ich kann mir auch eine
entsprechende Annoncenübersicht über geschaltete Anzeigen der gewählten
Zeitschrift oder aller Zeitschriften ausgeben lassen.


Kapitel IV. - Es ist Reisezeit

Durch die Eingangstür, vor der ich nach dem Betreten des Gebäudes bei
Spielbeginn stand, kann ich das Gebäude auch wieder verlassen.
Ist mein Auto vor Ort, so fahre ich mit diesem, ansonsten muß ich ein
Taxi benutzen, was natürlich auch ein wenig Geld kostet. Durch
Anklicken des Handschuhfachs wird der Stadtplan aufgeklappt.
Hier kann ich nun einen Ort wählen, zu dem ich fahren möchte. Nicht alle
jetzt aufgeführten Örtlichkeiten sind immer vorhanden. Die Fahrzeiten zu
den einzelnen Orten sind unterschiedlich.

- Das Haus: (Fahrzeit: 35 Minuten) Ich fahre nach Hause. Vielleicht habe
ich ja für heute genug gearbeitet oder aber ich habe einen wichtigen
Termin zu Hause.

- Hauptstelle/Zweigstelle: (Fahrzeit: 15 Minuten) Ich begebe mich zur
Haupt-/Zweigstelle. Sofern ich hier ankomme, sitze ich gegebenenfalls
noch im Fahrzeug, das ich dann aber durch Betätigen der rechten Maustaste
verlassen kann.

- Bahnhof: (Fahrzeit: 20 Minuten) Am Bahnhof kann ich sehr viel unternehmen,
sofern ich dies möchte. Da wäre zum einen der Fahrkartenschalter. Ich kann
einen aktuellen Güterfahrplan dieses Bahnhofs erhalten, damit ich auch noch
zu einem späteren Zeitpunkt weiß, wann die Züge hier abfahren. Der Beamte
verkauft mir auch Fahrkarten, damit ich mit dem Zug in eine andere Stadt
fahren kann. Die Fahrkarte muß ich von meinem Privatgeld bezahlen, kann
diese Reisekosten jedoch später an meinem Computer der Firma in Rechnung
stellen. Habe ich mir eine Fahrkarte gekauft, so kann ich in den Zug
einsteigen. Allerdings immer nur in den, der als nächstes abfährt.
Möchte ich auf einen anderen Zug warten, so kann ich durch die Bahnhofsuhr
die Zeit immer um 5 Minuten vorstellen. Die Abfahrten der Personenzüge
entnehme ich dem aushängenden Fahrplan im Bahnhof. Dies gilt auch für die
Güterzüge. Natürlich kann ich auch 'Schwarzfahren'; ich muß dann aber bei
einer Kontrolle mit einer erhöhten Strafe rechnen. Sie wird dann natürlich
nicht von meinem Arbeitgeber übernommen! Meine wichtigsten Aktionen hier
im Bahnhof erledige ich allerdings am Güterabfertigungsschalter. Besitze
ich Transportaufträge, deren Anlieferort diese Stadt ist, so kann ich auch
diese Transportgüter per Eisenbahn befördern. Die Fahrzeiten und freien
Kapazitäten entnehme ich dem Güterfahrplan des Bahnhofs. Ist ein passender
Zug gefunden, so kann ich ihn buchen. Eine Frachtversicherung kann auch
abgeschlossen werden. Jedem Zug kann ich nur einen Auftrag oder einen
Auftragsteil zuweisen. Die freie Zugkapazität muß ich also immer ganz
buchen, auch wenn die zu befördernde Auftragsmenge kleiner ist. Der
Tranportpreis richtet sich nicht nach der Transportmenge, sondern nach der
Entfernung zum Zielort!

- Flughafen: (Fahrzeit: 20 Minuten) Der Flughafen ist dem Bahnhof sehr
ähnlich; nur, daß ich hier nicht ohne Flugticket das Flugzeug betreten kann.
Auch benötige ich zur Güterabfertigung einen Transportvertrag mit einer
Fluggesellschaft, die diesen Flughafen anfliegt.

- Hafen: (Fahrzeit: 20 Minuten) Im Hafen geht es ähnlich zu wie im
Flughafen. Allerdings kann ich mit dem Schiff nicht verreisen!

- Erster LKW-Händler: (Fahrzeit: 10 Minuten) Hat der LKW-Händler geöffnet,
so kann ich mich in seinem Fuhrpark in aller Ruhe umschauen. Ich kann durch
Anklicken der LKW und Anhänger meine Auswahl treffen. Klicke ich den
gewählten LKW bzw. Anhänger noch einmal an, so werden mir Informationen über
ihn gegeben. Habe ich meine Wahl getroffen, so kann ich den LKW bzw.
Anhänger kaufen. Die Rechnung folgt wie immer postwendend. Der LKW bzw.
Anhänger wird dann zu meiner Hauptstelle überführt und ist sofort
einsatzbereit. Natürlich kann ich meine LKW auch mit Fax und Telefon
nachrüsten. Dies geht jedoch nur, wenn der LKW nicht unterwegs ist.
Als nächster Punkt wäre die Werbeanbringung am LKW für mich sehr
interessant. Die Werbung wird nur an Gliederzügen und Kleintransportern
angebracht. Sattelzüge und Anhänger können keine Werbung erhalten.
Ich habe die Wahl zwischen mehreren Werbepartnern. Lasse ich an
einem LKW eine fremde Werbung anbringen, so bringt mir dies nur in
finanzieller Hinsicht einen Erfolg. Lasse ich jedoch meine Firmenwerbung
anbringen, so macht dieser LKW immer Werbung für mein Unternehmen, wenn er
unterwegs ist. Dadurch kommt vielleicht manch lukrativer Auftrag auf
mich zu. Ich kann den LKW auswählen, an dem die Werbung angebracht werden
soll. Natürlich muß er sich in der Stadt befinden.

- Zweiter LKW-Händler: (Fahrzeit: 10 Minuten) Dieser Händler unterscheidet
sich dadurch vom ersten Händler, daß anstelle der Werbeanbringung meine
alten LKW angekauft werden. Da ältere LKW sehr reparaturanfällig werden,
sollte ich sie verkaufen. Anhänger kann ich leider nicht verkaufen!

- Autobahn: Wenn mein Auto vor Ort ist, so kann ich über die Autobahn zu
einer anderen Stadt fahren. Hierzu wähle ich auf der erscheinenden
Landkarte meinen Zielort aus.
Da die Autofahrt immer sehr stressig ist, kostet mich jede Autobahnfahrt
einen Gesundheitspunkt! Reise ich anschließend mit einem anderen
Transportmittel, so bleibt mein Auto in dieser Stadt stehen!


Kapitel V.- Zu Hause

Zeitweise sollte ich auch mittags nach Hause fahren, z. B. wenn meine
Frau mit mir Essen gehen möchte. Dies kündigt sie zum Glück beim
Frühstück an. Ich befinde mich dann in meinem Hausflur. Habe ich einen
Termin und bin zu früh, so kann ich über die Uhr die Zeit vorstellen.
Ist der Termin fällig, so erscheint meine Frau und es kann losgehen. Ist
der Termin tagsüber, so bin ich nach Beendigung des Termins wieder im
Hausflur, ansonsten ist der Tag zu Ende, wie z. B. bei einem
Theaterbesuch abends. Komme ich zu spät, so kann ich mit einer Schelte
meiner Frau rechnen! Dies sollte nicht geschehen, sie hat danach immer so
schlechte Laune. Komme ich abends nach Hause, so kann ich ab 16:00 Uhr bis
spätestens 22:00 Uhr noch ins Wohnzimmer. Dies ist wichtig, damit ich mich
noch mit meiner Familie beschäftigen kann. Vielleicht hat der eine oder
andere ja noch einen Wunsch, der mich etwas kostet. Auf jeden Fall hebt
dies die Stimmung in der Familie. Der Tag klingt dann langsam aus. Komme ich
sehr spät von der Arbeit, so kann ich mich direkt ins Schlafzimmer begeben.
Dies ist meiner Frau und meinem Sohn gar nicht recht, da sie dann keine
Gelegenheit mehr haben, mir erneut Geld aus der Tasche zu ziehen;
in letzterem Falle ist der Tag dann sofort für mich beendet.
Habe ich einen Termin zu Hause, so kann ich vor dessen Beendigung weder ins
Wohnzimmer noch direkt ins Schlafzimmer. Auch ist es mir nicht gestattet,
nach 22:00 Uhr oder vor 6:00 Uhr ins Büro zu fahren.

Am Wochenende erhalte ich nach dem Aufstehen beim Frühstück eine ganze
Liste an Unternehmungsmöglichkeiten fürs Wochenende. Ich kann aber auch zur
Arbeit fahren, wenn es dort etwas Dringendes zu erledigen gibt.
Normalerweise gehört das Wochenende aber der Familie. Eine schlechte
Stimmung in der Familie schlägt doch sehr auf meine Gesundheit! Auch zu
langes Arbeiten sollte ich vermeiden, denn schließlich bin ich auch nur ein
Mensch und keine Maschine, die rund um die Uhr arbeiten kann. Wenn ich meine
Gesundheit auf Dauer vernachlässige, kann dies schon einmal einen
Schwächeanfall nach sich ziehen.


Kapitel VI.- Die Transportaufträge

Meine Transportaufträge erhalte ich grundsätzlich per Fax oder Post.
Ich finde sie dann in meiner Ablage im Büro.
Die Aufträge werden mir immer zwischen 8:00 und 17:00 Uhr in meine Ablage
gelegt. Einen Teil der Aufträge muß ich per Fax bestätigen, damit sie für
mich gültig sind. Denn nur bestätigte Transportaufträge können von mir
bearbeitet werden. Jeden Auftrag kann ich durch 3 Transportmittel
gleichzeitig ausführen lassen. So ist es mir also durchaus erlaubt, einen
Auftrag auf einen LKW, eine Eisenbahn und ein Schiff zu verteilen.
Natürlich geht dies auch mit 3 LKW. Die angezeigte Transportmenge bei
unerfüll-ten/unerledigten Aufträgen ist immer die Menge, die noch
transportiert werden muß. Bei erfüllten/versäumten Aufträgen wird immer die
gesamte Transportmenge aufgeführt. Nicht jeder Auftraggeber zahlt pünktlich.
So kann ich an meinem Computer die unbezahlten Aufträge anmahnen.
Die kann ich bis zur 3. Mahnung im Abstand von je 8 Tagen nach
Rechnungstellung/Mahnschreiben an meinem Computer erledigen.
Die Transportrechnung schreibe ich immer dann, wenn ich einen bestätigten
Auftrag der Ablage entnommen habe oder ich einen Auftrag per Fax bestätigt
habe. Wenn ich also z. B. eine Transportrechnung am 03.01.1994 schreiben
würde, so kann ich frühestens am 11.01.1994 den unbezahlten Auftrag
anmahnen. Es handelt sich dann um die 1. Mahnung. Die zweite Mahnung wäre
dann also am 19.01.94 fällig. Zahlt ein Auftraggeber auch nach der
3. Mahnung nicht, so kann ich diesen Auftrag durch meine Rechtsanwältin
zwangsvollstrecken lassen. Der offene Transportrechnungsbetrag zuzüglich
Mahngebühren wird dann meinem Konto sofort gutgeschrieben. Manchmal wirkt
meine Mahnung auch Wunder, und der Auftraggeber zahlt sofort schuldbewußt.
Über meinen Computer im Büro kann ich meine Aufträge gut verwalten, mein
Laptop-Computer dient in dieser Hinsicht eher der Information.


Kapitel VII. - Die Rechnungen

Auch die Rechnungen kommen per Fax und Post. Allerdings beträgt die
Zustellzeit hier 24 Stunden. Eine Rechnung kann also jederzeit auf mich
zukommen. Meine Frachtversicherungen verdienen immer meine besondere
Beachtung. Denn nur wenn eine Frachtversicherung bezahlt ist, zahlt die
Versicherung im Schadensfall. Die Frachtversicherung kommt immer zur
nächsten vollen Stunde nach Versicherungsabschluß. Ich sollte sie auch
sofort bezahlen; im eigenen Interesse!
Meine Rechnungen sollte ich möglichst schnell bezahlen, denn bei einer
Mahnung kommen sehr schnell Mahngebühren hinzu. Die Anmahnung der
Rechnungen erfolgt genauso wie bei meinen Aufträgen. Zahle ich allerdings
nach der 3. Mahnung immer noch nicht, so wird die Rechnung über mein
Firmenkonto zwangsvollstreckt. Meine Rechnungen kann ich nur wochentags
bezahlen, da die Bank am Wochenende geschlossen hat. Meinen Kreditrahmen
darf ich auch nicht überziehen, ansonsten meldet sich die Bank telefonisch
bei mir. Habe ich meinen Kreditrahmen über das Doppelte überzogen, so muß
ich leider Konkurs anmelden.


Kapitel VIII. - Spielstand speichern, etc.

Einen Spielstand kann ich bei Spielbeginn oder über den Laptop-Computer
laden. Über den letzteren geht dies nur, wenn ich mich auf dem Gang in
meiner Haupt- bzw. Zweigstelle befinde. Unter dem Menüpunkt 'Optionen'
im Laptop kann ich auch verschiedene Spieleinstellungen vornehmen.
So kann ich den Ausblendeffekt des Bildschirms ein- und ausschalten.
Ist der Menüpunkt 'Ausblendeffekt ausschalten' aufgeführt, so ist der
Ausblendeffekt zur Zeit eingeschaltet. Wähle ich diesen Menüpunkt, so
erscheint 'Ausblendeffekt einschalten'. Der Ausblendeffekt ist somit
ausgeschaltet. Die anderen Optionen sind genauso anzuwenden.


Kapitel IX. - Der Planer - das Spielziel

Ich frage mich, wofür ich eigentlich jeden Tag zur Arbeit gehe.
Nur damit meine Frau und mein Sohn das hart erarbeitete Geld sinnlos
verprassen können? Nein! - Das kann es ja nun wirklich nicht sein.
Meine Nachbarn sollen mit Neid auf meine erworbenen Luxusgüter schauen.
Wer besitzt von denen schon einen Fußballklub? Erst wenn ich in Luxusgütern
schwimme und sich mein privates Ansehen bei 100% befindet, kann ich in den
wohlverdienten Ruhestand gehen.
Wie ich dieses Ziel erreiche, bleibt ganz allein mir überlassen.
Ob ich nun Arbeitsverträge mit kurzer Laufzeit oder langer annehme, spielt
hierbei gar keine Rolle. Denn überzeugend wirtschaften muß ich überall,
damit ich mir auch ein hohes Gehalt zahlen kann. Denn nur viel Geld bedeutet
auch viel Macht!
Im Laufe meiner Karriere werde ich wahrscheinlich in verschiedenen Firmen
arbeiten. Alle Unternehmen stellen andere Ansprüche an einen
Geschäftsführer, die einen mehr, die anderen weniger.
(Ich kann anhand der ersten beiden Chiffre-Nummern den Schwierigkeits-
grad erkennen, mit dem ich rechnen muß. Sofern ich einen Vertrag zur
Zufriedenheit der Gesellschafter erfüllt habe, kann ich eine Stufe auf der
'Karriereleiter' aufsteigen, wenn nicht, dann bleibe ich auf der gleichen;
nur in dem Falle, wenn ich ihren Wünschen gar nicht Folge
leisten konnte, werde ich zurückgestuft!)


Kapitel X. - Die Bedienung des Spiels

Die Steuerung erfolgt grundsätzlich per Maus. Die Betätigung der linken
Maustaste löst Aktionen aus, durch Betätigung der rechten Maustaste oder
durch die 'ESC-Taste' verlasse ich immer das aktuelle Menü oder den Raum.
Wenn ich über keine Maus verfüge, so kann ich über den Ziffernblock der
Tastatur den Mauspfeil verschieben. Die 'ENTER-Taste' entspricht dann der
linken Maustaste. Vor vielen Menüs befinden sich Nummern. Drücke ich dann
z. B. die Taste '1' auf der Tastatur, so wird der Menüpunkt mit der
Nummer '1' aktiviert. Ich kann aber auch den Mauspfeil auf das entsprechende
Menü bewegen und dann die linke Maustaste betätigen, der Effekt ist der
gleiche. Wenn ich im Gebäude, Hauptbahnhof, Flughafen oder Hafen umherirre,
so kann ich durch die Pfeiltasten auf der Tastatur mein Ziel ansteuern.
Ich kann aber auch mit dem Mauspfeil auf die entsprechende Tür / das
entsprechende Icon klicken, und begebe mich sofort dorthin.
Im folgenden möchte ich mir noch einmal wichtige Dinge vergegenwärtigen:
1) Im Spiel erscheinen an vielen Stellen Darstellungen von z. B.
Rechnungen, die sich über mehrere Seiten erstrecken. Ich kann dann auf
die Ecken der jeweiligen Grafik klicken, und es wird automatisch die
darauffolgende Seite angezeigt.
2) Ich kann einen Auftrag immer nur auf maximal drei Transportmittel
gleichzeitig verteilen; es ist mir also erst dann möglich, ein viertes
Transportmittel mit der übriggebliebenen Fracht loszuschicken, wenn
mindestens eines der ersten drei seine Ladung abgeladen hat.
3) Mein Laptop gibt bei allen Angaben immer nur eine Gesamtstatistik aus.
Zeigt er mir zum Beispiel im Auftragsmenü an, daß ein Schiffstransport
möglich ist, so heißt das nur, daß beide Städte über einen Hafen verfügen,
jedoch noch nicht, daß die von mir gewünschte Güterart dorthin verschifft
werden kann. Werden im Laptop Aufträge mit einem Stern gekennzeichnet,
so sind sie bereits bezahlt. Außerdem ist das Abspeichern unter den
Spielstandnummern 0 bis 2 nicht möglich, da diese mitgelieferten Spielstände
nur geladen werden können.
4) Kündigt sich die Presse bei mir zu einem Besuch an, so sollte ich nach
Möglichkeit um 18.00 Uhr im Presseraum anwesend sein, um ihr Rede und
Antwort stehen zu können. Sofern sich das Ereignis, welches die Reporter
veranlaßt, bei mir vorbeizuschauen, erst spät am Nachmittag ereignet hat,
so erwarten sie mich am nächsten Morgen um 9.00 Uhr zum Gespräch.
5) Nach einer gewissen Zeit werden die erledigten Rechnungen und Aufträge
endgültig aus meinem Computer und Laptop entfernt, da ich die sie
betreffenden Angaben nun nicht mehr brauche und so einen besseren
Überblick behalten kann.
6) Sondertastenbelegung:
Taste 'P' - Entspricht der PAUSE-Funktion
Taste 'C' - Der Laptop-Computer wird aktiviert
Taste 'T' - Das Funktelefon wird aktiviert


Kapitel XI. - Die Hardware- und Systemanforderungen

Bei meinem PC sollte es sich mindestens um einen AT 386er-SX mit 20MHZ und
2 MB RAM handeln. Selbstverständlich wird eine VGA-Grafikkarte
vorausgesetzt. Eine Maus wäre empfehlenswert. Um die richtige Atmosphäre zu
erhalten, sollte ich doch schon über eine AdLib-Soundkarte verfügen, dies
muß aber nicht sein. Natürlich werden auch Soundblaster-, Roland- und
Orchid Sound Wave 32-Soundkarten unterstützt. Ist die Soundblasterkarte auf
dem IRQ 7 installiert, so kann es eventuell Kollisionen mit der
Druckerschnittstelle geben. Nähere Konfigurationstips zur Soundblasterkarte
entnehme ich meiner Soundblasteranleitung. Die optimale Spielgeschwindigkeit
erhalte ich ab einem AT 386er-DX mit 33 MHZ und 4 MB RAM. Mein PC muß
mindesten 2 MB Arbeitsspeicher besitzen, davon müssen 560 KByte freier
DOS-Arbeitsspeicher und 900 KByte XMS-Speicher zur Verfügung stehen.
Auch ein eventuelles Festplatten-Cache-Programm wie 'Smartdrv.sys' oder
'Smartdrv.exe' beschleunigen das Spiel erheblich. Für einen guten Überblick
kann ich auch den Drucker nutzen. Dieser sollte an LPT1: oder LPT2:
angeschlossen sein.
Im Normalfalle sollte ich eigentlich keine Probleme haben, mehr als
560 KByte freien DOS-Arbeitsspeicher zu erhalten. Ich muß hierzu
(sofern es nicht von vorneherein ausreicht) einfach eine Systemdiskette
formatieren (nähere Hinweise finde ich in meinem DOS-Bedienerhandbuch) und
darauf achten, daß ich nicht vergesse, in der neuen CONFIG.SYS-Datei den
HIMEM-Treiber anzumelden.


Kapitel XII. - Das Stichwortverzeichnis

Ablieferort: Hierhin soll die Ware transportiert werden. (Diese Angabe steht
ebenso im Transportauftrag.)

ADR-Schein: Es handelt sich hierbei um einen internationalen
Gefahrengutschein innerhalb Europas für den Warentransport.
Die Abkürzung steht für:
Accord européen relatif un transport international des merchandises
dangereuses par route - Europäisches Übereinkommen über die
internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße.

Anlieferort: Er ist immer die Haupt- oder Zweigstelle; die Ware muß von
hieraus zum Ablieferort gebracht werden. (Diese Angabe steht auch im
Transportauftrag.)

Frachteinheiten: In der Einheit Frachteinheiten (FE) werden die im Spiel
vorkommenden Waren gewogen. Die Umrechnung war nötig, damit erstens der
Überblick erhalten bleibt und es zweitens für Sie einfacher ist, die
Ware einem LKW zuzuordnen.

Gliederzug: Dies ist die Sorte von LKW, die Sie wahrscheinlich am ehesten
kennen, wenn auch nicht vom Begriff her. Ein Gliederzug ist ein LKW, der
selber über eine bestimmte Ladefläche verfügt.

LKW anfaxen: Hierzu muß der jeweilige LKW über ein Faxgerät verfügen,
bereits unterwegs sein und als Fahrtziel den Anlieferort haben. Er darf sich
jedoch nicht in einem Fuhrpark aufhalten.

LKW anfunken: Der LKW muß mit einem Funktelefon ausgestattet sein und
gleichzeitig in Reichweite der jeweiligen Funkzentrale sein,
d. h. Abfahrtsort oder Fahrtziel müssen die Stadt sein, in der sich die
benutzte Funkzentrale befindet.

LKW-Neuzugangswert: Die Summe der Ausgaben für die Anschaffung neuer LKW
wird in diesem Wert ausgegeben. Um den eigentlichen Gewinn/Verlust des
Unternehmens zu erhalten, muß ich den LKW-Neuzugangswert einfach zu meinem
Gewinn/Verlust hinzuaddieren.

Sattelzug: Der Sattelzug besteht aus einer Sattelzugmaschine und einem
Sattelauflieger (Anhänger). Die Sattelzugmaschine kann ohne
Anhänger keine Güter transportieren, da sie selber über keine
Ladefläche verfügt. Ausschlaggebend für die Art des Transportgutes
ist also der Sattelauflieger. Der Vorteil des Sattelzuges besteht darin,
daß er verschiedene Transportgüter transportieren kann, da die
Sattelzugmaschine mit den Sattelaufliegern beliebig kombiniert
werden kann.

Transportpreis: Hierbei handelt es sich um denjenigen Geldbetrag, der mir
nach Auftragserledigung bezahlt wird, und nicht um das Geld, was ich
selber bezahlen muß, um LKW zu versenden.

Vermißt: Es kann schon manchmal vorkommen, daß ich vergebens meine
Angestellten suche; die Erklärung ist dann aber meist ganz einfach.
Menschen können auch ab und an mal krank sein!




Jede Ähnlichkeit mit existierenden Firmen, Institutionen sowie lebenden oder
bereits verstorbenen Personen wäre rein zufällig und nicht beabsichtigt.
Im Text vorkommende Firmennamen und deren Produktbezeichnungen sind
Eingetragene Warenzeichen ihrer jeweiligen Eigentümer.
Die in dieser Anleitung beschriebene Software sowie sämtliche dem Produkt
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