home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.barnyard.co.uk / 2015.02.ftp.barnyard.co.uk.tar / ftp.barnyard.co.uk / cpm / walnut-creek-CDROM / CPM / EDUCATIN / AVIAUTL1.LBR / AIRDATA.TZT / AIRDATA.TXT
Text File  |  2000-06-30  |  2KB  |  46 lines
  1. The enclosed programs, AIRDATA.BAS, and DENSALT.BAS were written by
  2. R. G. Gross, of Santa Cruz, CA.  Together with his earlier program,
  3. published variously as WINDRFT and DRFTRNGL, they have the makings
  4. of a sophisticated flight planning program.  
  5.      
  6. The latter program, given the expected wind direction and velocity,
  7. will accurately predict the heading required to maintain a given 
  8. course, as well as the groundspeed, given the true airspeed.
  9.     
  10. The program AIRDATA.BAS, given either Calibrated Airspeed or Mach
  11. number along with observed temperature, will accurately compute True
  12. Airspeed.  In addition to the latter, if CAS is given, the program
  13. will compute the Mach number.  Conversely, if Mach is given, it will
  14. also compute the CAS.  The program corrects for compressibility effects
  15. in the airspeed indicating system, and will also, if so commanded,
  16. correct for air friction errors in Outside Air Temperature indicating
  17. systems.  For the latter function, a HELP function is provided, giving
  18. a very brief explanation of the differences in OAT indicating systems,
  19. and steps required to modify the program for standard correction of
  20. same.
  21.      
  22. The program DENSALT is intended to compute Density Altitude for the
  23. purpose of Take-off performance calculation.  Given Pressure altitude
  24. and Temperature in either C. or F., the program will accurately compute
  25. the existing Density Altitude.
  26.      
  27. The limits of both programs are approximately 45,000 feet msl, and Mach
  28. 1.000.
  29.      
  30. Potential users must be cautioned that the writer can make no guarantee
  31. of the above accuracies, and can accept no responsibility for conse-
  32. quences of use of the programs.  Written or printed data output by a
  33. computer has an aura of exceptional credibility, whether or not it may
  34. be correct.  In cases of limited performance, whether it regards range,
  35. or other products of True Air Speed, or Take-off, climb, and landing
  36. performance, it is imperative that any aircraft operator carefully
  37. consult the FAA approved aircraft operating manual.
  38.      
  39. Numerous REM statements have been added to the programs, to assist
  40. the user in extracting pertinent portions of the program for his own
  41. use.
  42.      
  43. This material is intended for the use of anyone for his own non-com-
  44. mercial purposes.
  45.                            R.G.G  1-13-87
  46.