home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ The World of Computer Software / World_Of_Computer_Software-02-387-Vol-3of3.iso / c / cl601.zip / CL601-A.DOC < prev    next >
Text File  |  1993-03-22  |  2KB  |  39 lines
  1. Canadair Challenger CL-601
  2. by Peter James
  3.  
  4. The Canadair Challenger CL-601 is the "fatest" widebody bizjet flying
  5. in the skies today. Its roomy interior allows the Challenger to be
  6. outfitted with a most luxurious cabin design.
  7.  
  8. The Challenger's power GE turbofans propel the aircraft to above
  9. 40,000' and to speeds in excess of 450 kts. It's an international
  10. 4000 nm nonstop jetliner of compact size. Its performance enables the
  11. Challenger to operate out of airports less than 4500' -- although
  12. naturally the weight of the aircraft dictates the exact runway
  13. length necessary.  At light weights, the CL-601 will climb at a
  14. phenomenal 6000 fpm -- a close competitor for the Learjet 25.
  15.  
  16. I spent six weeks designing and text flying my Challenger.  Because
  17. I'm a commercial pilot in real life I hope I was able to create a
  18. highly realistic aircraft for your. Rotation speeds should be between
  19. 120 and 140 kts depending on weight and density altitude. Takeoff
  20. should be performed at 80-95% power depending on weight and runway
  21. length. Two notches (20-30 degrees) flaps must be used. Climb
  22. performance will be strong at 5000-8000 fpm and will enable a quick
  23. climb to FL450. Landing speed should be around 120-130 kts but
  24. initial approach speeds on the ILS should be around 140-160 kts
  25. depending on weight. The Challenger is a much heavier and faster jet
  26. than the Learjet and should be flown almost like any of the airliners
  27. in ATP. Be sure to sue a lot of power to control descent rate on
  28. landing, but try to keep pitch set a couple of degrees above the
  29. horizon.
  30.  
  31. Cruise speed on the Challenger should be around 460 kts true but a
  32. range of 440-480 kts is realistic.  Power settings as high as 90% may
  33. be necessary to keep a high end cruise.
  34.  
  35. I hope you enjoy the Canadair Challenger. I hope to soon construct
  36. another bizjet--but will not unveil it until the flight model and
  37. exterior quality are perfect.
  38.  
  39. Happy flying!