home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Shareware Supreme Volume 6 #1 / swsii.zip / swsii / 009 / M409.ZIP / M409.TXT < prev   
Text File  |  1990-08-16  |  5KB  |  96 lines
  1. MCVEY, LAVOY DON
  2.  
  3. Name: Lavoy Don McVey
  4. Rank/Branch: O3/US Marine Corps
  5. Unit: C/1 Recon Battalion, 1st Marine Division
  6. Date of Birth: 22 February 1938
  7. Home City of Record: Lamar CO
  8. Date of Loss: 02 March 1970
  9. Country of Loss: South Vietnam
  10. Loss Coordinates: 154501N 1075001E (ZC036432)
  11. Status (in 1973): Killed/Body Not Recovered
  12. Category: 3
  13. Aircraft/Vehicle/Ground: Ground
  14.  
  15. Other Personnel in Incident: David W. Skibbe
  16.  
  17. Source: Compiled by Homecoming II Project 01 September 1990 from one or more of
  18. the following: raw data from U.S. Government agency sources, correspondence with
  19. POW/MIA families, published sources, interviews.
  20.  
  21. REMARKS:
  22.  
  23. SYNOPSIS: 2LT David W. Skibbe and CAPT Lavoy D. McVey were both members of the
  24. 1st Reconnaissance Battalion, 1st Marine Division, but in different companies.
  25. On March 2, 1970, Skibbe's recon team was operating in Quang Nam Province, South
  26. Vietnam, about 10 miles northwest of the city of An Hoa when they engaged in a
  27. firefight with enemy forces. During the skirmish, Skibbe was injured by small
  28. arms fire.
  29.  
  30. The corpsman in attendance described the injury as a "penetrating wound of the
  31. lower right leg, breaking the fibula 2" above the ankle leaving an open
  32. fracture. Hemorrage was moderate and eased after a pressure battle dressing was
  33. applied." Dave's broken leg was immobilized by the application of a splint
  34. constructed from a small tree limb. Skibbe was in good mental command and
  35. continued to lead and encourage his men. The corpsman was at the same time
  36. treating another teammember who was more seriously injured.
  37.  
  38. Shortly after treatment was administered, an emergency medical evacuation
  39. helicopter appeared in the recovery area, flown by a Marine major. That officer
  40. reported that he positioned his helicopter in a 75-100 foot hover above the team
  41. and under the direction of his crew chief, lowered the hoist cable, to which a
  42. jungle penetrator was affixed, as there was no suitable landing zone.
  43.  
  44. After initial extraction of the more seriously wounded Marine was completed,
  45. Skibbe was fastened to the seat of the lift device by other members of the team
  46. and was slowly hoisted into the air. Team members later stated that they last
  47. saw Skibbe as he cleared the canopy which in some areas was 30-40 feet in
  48. height. They lost sight of him as he cleared the trees and assumed that he had
  49. been drawn safely into the aircraft.
  50.  
  51. From the helicopter into which Skibbe was being hoisted, his company commander,
  52. Capt. Lavoy D. McVey, the medical officer, pilots and crewmen, watched Skibbe's
  53. ascent into the aircraft until he reached a point about 20 feet from the
  54. chopper (100 or more feet altitude). At that moment, the hoist cable suddenly
  55. snapped and Skibbe fell to the ground, clearly visible to those onboard the
  56. helicopter, falling into heavy foliage which obstructed view of his actual
  57. impact with the ground.
  58.  
  59. The pilot of the recovery helicopter immediately contacted the team on the
  60. ground by radio and they radioed "yes, he's ok." The pilot interpreted this to
  61. mean that the team knew that Skibbe had fallen and had located him. The pilot,
  62. therefore, swung about, lowered the extract ladder for the remainder of the team
  63. from a distance of about 100 feet. The team immediately affixed themselves to
  64. the ladder, again unaware that Skibbe had fallen very close by, and were hoisted
  65. into the air for the return trip to An Hoa.
  66.  
  67. The pilot, believing that Skibbe had been strapped to the ladder, continued with
  68. the extraction. The team, believing that Skibbe was safely onboard the aircraft,
  69. rode on to An Hoa. It was at An Hoa that the pilot and team mutually discovered
  70. the error.
  71.  
  72. Both helicopters that had been on the extraction returned to the area, and an
  73. attempt was made to insert Capt. McVey to search for Skibbe. It was during this
  74. insertion attempt that McVey also fell to his death.
  75.  
  76. Because of the enemy position and dense jungle, it was decided not to attempt
  77. another insertion. To do so might have caused the loss of even more men.
  78. Although it was widely believed that both men sustained fatal injuries in their
  79. falls, no sign of the two was ever located in later searches.
  80.  
  81. Nearly 2500 Americans were lost in Southeast Asia during our miltary involvement
  82. there. Since the war in Southeast Asia ended in 1973, thousands of reports
  83. relating to Americans prisoner, missing or unaccounted for have been received by
  84. the U.S. Government. The official policy is that no conclusive proof has been
  85. obtained that is current enough to act upon. Detractors of this policy say
  86. conclusive proof is in hand, but that the willingness or ability to rescue these
  87. prisoners does not exist.
  88.  
  89. Skibbe and McVey, if among those hundreds said to be still alive and in
  90. captivity, must be wondering if and when their country will return for them. In
  91. America, we say that life is precious, but isn't the life of even one American
  92. worth the effort of recovery? When the next war comes, and it is our sons lost,
  93. will we then care enough to do everything we can to bring our prisoners home?
  94.  
  95.  
  96.