home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Shareware Supreme Volume 6 #1 / swsii.zip / swsii / 009 / K351.ZIP / K351.TXT < prev   
Text File  |  1990-04-18  |  5KB  |  92 lines
  1. KARDELL, DAVID ALLEN
  2. Remains Returned 890731
  3.  
  4. Name: David Allen Kardell
  5. Rank/Branch: O3/US Navy
  6. Unit: Fighter Squadron 154, USS CORAL SEA (CVA43)
  7. Date of Birth: 12 June 1939
  8. Home City of Record: Sonoma CA
  9. Date of Loss: 09 May 1965
  10. Country of Loss: North Vietnam
  11. Loss Coordinates: 194158N 1052658E (WG471781)
  12. Status (in 1973): Killed/Body Not Recovered
  13. Category: 2
  14. Aircraft/Vehicle/Ground: F8D
  15. Other Personnel in Incident: (none missing)
  16.  
  17. Source: Compiled by Homecoming II Project with the assistance of one or more
  18. of the following: raw data from U.S. Government agency sources, correspondence
  19. with POW/MIA families, published sources, interviews.
  20. Date Compiled: 15 March 1990
  21.  
  22. REMARKS: NO PULLOUT - NO PARA/BEEP - J
  23.  
  24. SYNOPSIS: The Vought F8 "Crusader" saw action early in U.S. involvement in
  25. Southeast Asia. Its fighter models participated both in the first Gulf of Tonkin
  26. reprisal in August 1964 and in the myriad attacks against North Vietnam during
  27. Operation Rolling Thunder. The Crusader was used exclusively by the Navy and
  28. Marine air wings and represented half or more of the carrier fighters in the
  29. Gulf of Tonkin during the first four years of the war. The aircraft was credited
  30. with nearly 53% of MiG kills in Vietnam.
  31.  
  32. The most frequently used fighter versions of the Crusader in Vietnam were the C,
  33. D, and E models although the H and J were also used. The Charlie carried only
  34. Sidewinders on fuselage racks, and were assigned such missions as CAP (Combat
  35. Air Patrol), flying at higher altitudes. The Echo model had a heavier reinforced
  36. wing able to carry extra Sidewinders or bombs, and were used to attack ground
  37. targets, giving it increased vulnerability. The Echo version launched with less
  38. fuel, to accommodate the larger bomb store, and frequently arrived back at ship
  39. low on fuel.
  40.  
  41. The combat attrition rate of the Crusader was comparable to similar fighters.
  42. Between 1964 to 1972, eighty-three Crusaders were either lost or destroyed by
  43. enemy fire. Another 109 required major rebuilding. 145 Crusader pilots were
  44. recovered; 47 were not. Fourteen of these pilots were captured and released. The
  45. other thirty-three remained missing at the end of the war.The breakdown of those
  46. not recovered is as follows:
  47.  
  48. A/C     Total    Number            Number MIA/Released by Year
  49. Model   Lost    MIA/RELSD  1965  1966  1967  1968  1969  1970  1971  1972
  50. F8E      28      18/10      4/3   5/3   6/3   4/0   ---   ---   ---   ---
  51. F8C       7       4/3       ---   1/0   3/3   ---   ---   ---   ---   ---
  52. F8D       6       5/1       5/1   ---   ---   ---   ---   ---   ---   ---
  53. F8J       4       4/0       ---   ---   ---   ---   ---   1/0   1/0   1/1
  54. F8H       2       2/0       ---   ---   ---   1/0   1/0   ---   ---   ---
  55.  
  56. Lt. David A. Kardell was the pilot of an F8D Crusader assigned to Fighter
  57. Squadron 154 on board the USS CORAL SEA. On May 9, 1965 Kardell and Lt. Jack
  58. Terhune were providing fighter protection for a flight of attack aircraft on a
  59. road reconnaissance mission in North Vietnam. The target area was just inside
  60. Thanh Hoa Province, about 10 miles southwest of Co Dinh near the Nghe An
  61. Province border. Toward the end of the flight, the attack planes spotted a
  62. military vehicle which they did not want to attack with bombs because it was too
  63. near a populated area. The leader of the attack planes called for assistance in
  64. destroying the vehicle. Lieutenant Kardell initiated a strafing attack against
  65. the target, with Lieutenant Terhune following. His attack was right on target,
  66. but instead of pulling out at a safe altitude, his plane was observed to
  67. continue its dive until it impacted with the ground and exploded. It is not
  68. known whether his plane was hit by ground fire or some other malfunction
  69. developed during the dive. There was no radio transmission indicating that he
  70. was experiencing trouble, nor did the pilots on the scene receive any answer to
  71. their transmission telling Lieutenant Kardell to pull up. Lieutenant Terhune,
  72. his wingman, witnessed the entire dive and was certain that Lieutenant Kardell
  73. had not ejected. He searched the area thoroughly for a parachute or other signs
  74. of survival, with negative results.
  75.  
  76. Since the war ended, nearly 10,000 reports relating to Americans missing,
  77. prisoner or unaccounted for in Southeast Asia have been received by the U.S.
  78. Government. Many authorities who have examined this largely classified
  79. information are convinced that hundreds of Americans are still held captive
  80. today. Fighter pilots in Vietnam were called upon to fly in many dangerous
  81. circumstances, and were prepared to be wounded, killed, or captured. It
  82. probably never occurred to them that they could be abandoned by the country
  83. they proudly served.
  84.  
  85. On July 31, 1989, the Vietnamese returned the remains of Capt. David Kardell.
  86. For over 20 years, they had denied knowledge of his fate, even though his
  87. aircraft went down in an area relatively teeming with enemy movement. His family
  88. can at last be assured that he was dead, and not among the many Americans
  89. thought to be still alive in Southeast Asia. For many other families, however,
  90. the wait continues.
  91.  
  92.