home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Shareware Supreme Volume 6 #1 / swsii.zip / swsii / 009 / H407.ZIP / H407.TXT < prev   
Text File  |  1989-11-11  |  5KB  |  94 lines
  1. HOLTZMAN, RONALD LEE
  2.  
  3. Name: Ronald Lee Holtzman
  4. Rank/Branch: E4/US Army
  5. Unit: 119th Aviation Company, 52nd Aviation Battalion, 17th Aviation Group, 1st
  6. Aviation Brigade
  7. Date of Birth: 19 January 1946 (Winchester VA)
  8. Home City of Record: Whitepoint VA
  9. Loss Date: 24 August 1967
  10. Country of Loss: South Vietnam
  11. Loss Coordinates: 141813N 1075140E (ZA087831)
  12. Status (in 1973): Missing In Action
  13. Category: 4
  14. Acft/Vehicle/Ground: UH1H
  15. Other Personnel in Incident: Richard M. Allard; Kenneth B. Goff; Richard Schell
  16. (all missing); Dayton Witherall; Richard N. Morrison; John R. Ulp; Cynthia
  17. Colburn (all rescued); Sterling A. Wall (died, body recovered)
  18.  
  19. REMARKS:
  20.  
  21. SYNOPSIS: On August 24, 1967, WO Dayton Witherall, pilot; WO Richard N.
  22. Morrison, aircraft commander; SP4 Richard L. Holtzman, gunner; SP4 Richard M.
  23. Allard, crewchief; 2Lt. Kenneth B. Goff, 2Lt. Richard J. Schell, Sgt. Major
  24. John R. Ulp, 1Lt. Sterling A. Wall, and Miss Cynthia Colburn, passengers; were
  25. aboard a UH1C helicopter (serial #66-12526) which departed Polei Kleng, South
  26. Vietnam to Plei Krong, South Vietnam on a combat support liaison mission.
  27.  
  28. The 4th Infantry, with the assistance of the 25th Infantry Division and 1st
  29. Cavalry (Airmobile), was at that time conducting an operation called Paul
  30. Revere IV, a continuing effort near the Cambodian border of Pleiku Province.
  31. The UH1H flying over Pleiku Province that day in August 1966 was flying out of
  32. Pleiku, where its crew and passengers were stationed.
  33.  
  34. (NOTE: While the U.S. Army and describes the flight mission as combat-related,
  35. it also acknowledges that Ms. Colburn was on the aircraft, a situation which
  36. was "illegal", as women serving in Vietnam were not supposed to be placed in
  37. combat situations. It is not clear in public record why she was on the
  38. aircraft, although Phyllis Allard, Richard Allard's mother, has said that the
  39. aircraft was carrying passengers enroute from a hospital and that Colburn was a
  40. Red Cross worker.)
  41.  
  42. During the flight, the pilot elected to fly low-level along the Dak Bla River.
  43. While attempting a 180 degree turn, the aircraft failed to recover and was
  44. caught in a severe downdraft and crashed into the Krong Bo Lah River in about
  45. 10 feet of water at a point where the current was swift and the water was deep.
  46. (NOTE: loss coordinates place the site of loss unquestionably on the Se San
  47. River about 15 miles southwest of the city of Kontum, and about 28 miles due
  48. south of the city of Dak To. Just south of Dak To is the juncture of the Se San
  49. and another river. Whether at this juncture the two rivers have other names
  50. cannot be determined with materials on hand at the time of this writing.
  51. Information provided by family members states that the aircraft landed in the
  52. "bottomless, rapid Boc River called Dak Bla".)
  53.  
  54. Rescue helicopters arrived 10 - 45 minutes after the crash and rescued WO
  55. Morrison, WO Witherall, Ms Colburn and Sgt. Major Ulp, after their having been
  56. swept several hundred feet downstream. 2Lt. Goff, SP4 Allard and 2Lt. Schell
  57. were not seen by any of the survivors after the crash. SP4 Holtzman was seen by
  58. WO Morrison, who stated that Holtzman was wearing a flight jacket, armor plate,
  59. and a flak jacket, and called out to Morrison that he could not swim. WO
  60. Morrison stated that Holtzman drifted away in the swift current before he could
  61. help him.
  62.  
  63. Later searches of the area revealed several pieces of debris, but the aircraft
  64. itself was not found. In September, Lt. Wall's body was retrieved from the
  65. river. Searches were conducted through December 26, but neither the aircraft
  66. nor the four missing men aboard it were found. 
  67.  
  68. Richard Allard's mother received a collect call from Cambodia a few days after
  69. the crash by someone she believed was Richard. She subsequently had the call
  70. checked by Illinois Bell and states that the results "produced evidence that
  71. they [the crew] were in the hands of the enemy". In 1970 she saw a prisoner on
  72. television in a Viet Cong film which she believed was Richard. The Army was
  73. elusive in its conclusions on both events, so Mrs. Allard borrowed money from
  74. friends to go to Cambodia in January of 1972. 
  75.  
  76. Through a series of events which belong in a spy novel, Mrs. Allard said that
  77. she found herself in a cave where she was blindfolded and led into a bare room.
  78. An official and a soldier came in with her son. In the moments he was allowed
  79. to stay, he said, "Shame on you for coming." He apparently was afraid for his
  80. mother's safety. The Army later said they couldn't believe Mrs. Allard's
  81. account unless the Communists corroborated it in writing. Mrs. Allard has
  82. worked continually for 22 years for information about her son.
  83.  
  84. In 1969, a communist defector was shown a number of photographs of missing men.
  85. One of the photos he identified positively as being a prisoner of war was
  86. Richard Schell. The U.S. could not determine why the photo was selected.
  87.  
  88. Clearly, all the evidence is not in on the events of August 24, 1967. Whether
  89. Mrs. Allard's story is true is unknown. Whether Allard and Schell were truly
  90. prisoners can only be known by the communists, and of course, Allard and Schell
  91. themselves. The Vietnamese deny any knowledge of any of the four missing.
  92.  
  93.  
  94.