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Text File  |  1995-02-22  |  3KB  |  77 lines
  1.  
  2. International Networking and the NAP Architecture BOF (INAPARCH)
  3.  
  4. Reported by Tony Villasenor/NASA
  5.  
  6. The INAPARCH BOF met twice on 5 December to discuss the international
  7. implications of the change from the NSFNET backbone service to the NAP
  8. Architecture.  The BOF was chaired by Tony Villasenor of NASA.
  9.  
  10.  
  11. Agenda
  12.  
  13.    o Overview of current NSFNET transition plans and status.
  14.  
  15.    o Discussion of current plans for US Federal networks during and
  16.      after NSFnet transition.
  17.  
  18.    o Discussion of current plans for non-US networks that currently have
  19.      traffic carried via the NSFnet.
  20.  
  21.    o Summary/Recommendations/Actions
  22.  
  23.  
  24. Background
  25.  
  26. The NSFNET Backbone Service is scheduled to be turned off on 1 April
  27. 1995.  To aid the Federal networks transition to the new Network Access
  28. Point (NAP) architecture, the Federal Networking Council (FNC) asked the
  29. Federal Engineering Planning Group (FEPG) to develop a transition plan.
  30. An initial plan has been developed that addresses mission agency
  31. concerns about uninterrupted, reliable service.  This initial plan can
  32. be found at URL:
  33.  
  34.      http://rrdb.merit.edu/transpage.html
  35.  
  36. To satisfy mission agency needs, the FIXen will continue to act as the
  37. primary Federal interconnects.  Route servers will be installed at both,
  38. and connections to Network Service Providers will be arranged.  The FEPG
  39. will be continuing to develop the Federal transition plan in response to
  40. evolving agency needs and the evolution of the NAP architecture.
  41.  
  42.  
  43. Problem Statement
  44.  
  45. Some international research and development networks connect through the
  46. FIXen.  Some of these networks would like to begin routing commercial
  47. traffic.  International networks can connect on the east coast at
  48. MAE-East or the New Jersey NAP, but similar interconnects on the west
  49. coast are not considered to be as reliable at this stage.  Further,
  50. there are concerns about peering agreements between NSPs and whether
  51. they will continue to route transit traffic across the US.
  52.  
  53.  
  54. Obstacles
  55.  
  56. The FIXen will continue to be constrained by the current AUP. The FIXen
  57. will not be able to incur costs to give international networks
  58. connectivity to the US. The west coast interconnects may not be ready by
  59. the time the NSFNET backbone service is discontinued.
  60.  
  61.  
  62. Solution
  63.  
  64. Current AUP compliant links will continue at the FIXen.  Those wishing
  65. to carry non-AUP traffic will be able to migrate to any of the current
  66. east coast interconnects.
  67.  
  68. On the west coast, a MAE-West will be created as an interconnect for
  69. non-AUP traffic.  This site will be co-located at the FIX-West facility
  70. and will grant connectivity on a cost recovery basis.
  71.  
  72. While transit traffic is a concern, this is a matter of NSP policy, not
  73. Federal policy.  Agreements between the international networks and their
  74. NSP will have to worked out individually as will Federal transit
  75. traffic.
  76.  
  77.