home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Multimedia Mania / abacus-multimedia-mania.iso / dp / 0044 / 00449.txt < prev    next >
Text File  |  1993-07-27  |  6KB  |  151 lines
  1. $Unique_ID{bob00449}
  2. $Pretitle{}
  3. $Title{Romania
  4. Chapter 3.    Infrastructure}
  5. $Subtitle{}
  6. $Author{Donald E. deKieffer}
  7. $Affiliation{Embassy of Romania, Washington DC}
  8. $Subject{million
  9. romania
  10. romanian
  11. country
  12. air
  13. major
  14. service
  15. telephone
  16. transport
  17.  
  18. see
  19. tables
  20. }
  21. $Date{1990}
  22. $Log{See Table 1.*0044901.tab
  23. See Table 2.*0044902.tab
  24. }
  25. Title:       Romania
  26. Book:        Doing Business with the New Romania
  27. Author:      Donald E. deKieffer
  28. Affiliation: Embassy of Romania, Washington DC
  29. Date:        1990
  30.  
  31. Chapter 3.    Infrastructure
  32.  
  33.      For years, Romania diverted massive sums of money to huge projects such
  34. as the Danube Canal and the "rebuilding" of central Bucharest. As a result,
  35. the infrastructure of the country, especially transportation and
  36. communications, languished. Although maintained at minimal levels, the
  37. facilities available were - and remain - inadequate.
  38.  
  39. SHIPPING
  40.  
  41.      River transportation is important in Romania as the Danube crisscrosses
  42. the country for 1,075 kilometers. Romania also has 234 kilometers of coastline
  43. on the Black Sea. In 1989, 37.4 million metric tons of merchandise were
  44. transported by river and 35.9 million tons of merchandise by sea.
  45.  
  46.      Inland water transport was enhanced with the completion of the
  47. Danube-Black Sea canal between Cernavoda and Constantza in 1983.
  48.  
  49. Ports
  50.  
  51.      Romania, like the Netherlands, serves as a major entrepot trade port for
  52. most of Eastern and Central Europe. Lying at the delta of one of the major
  53. rivers of Europe, Romanian ports serve Yugoslavia, Hungary, Austria,
  54. Czechoslovakia and even parts of Switzerland.
  55.  
  56. [See Table 1.: Major Romanian Ports]
  57.  
  58. AIR TRANSPORT
  59.  
  60.      Air transport is handled by two companies: TAROM (Transportul Aerian
  61. Romane) and LAR (Liniile Aeriene Romene).
  62.  
  63.      There are 16 airports for domestic air traffic. Romanian companies also
  64. operate 36 overseas routes. Three international airports (Bucharest,
  65. Constantza and Timisoara) provide flight services for foreign air carriers
  66.  
  67.      Romanian is well connected with other major points in Europe and
  68. overseas.
  69. Airlines maintaining regularly scheduled service include: Aeroflot, Air
  70. France, Alitalia, AUA, British Airways, CSA, El Al, Interflug, JAT, KLM, LOT,
  71. Lufthansa, Malev, Pan American, Sabena, SAS, SwissAir, and Tapso.
  72.  
  73. ROAD AND RAIL
  74.  
  75. Rail network
  76.  
  77.      In 1980, Romanian railways stretched 11,343 km, of which one-way lines
  78. constituted 70 percent. The rail system is extensive for a country its size
  79. and reaches all major population centers.
  80.  
  81.      Romanian railways provide the main transportation for both goods and
  82. passengers in the country. The national rail network focuses on such large
  83. industrial centers as Brasov, Cluj, Arad, and Ploiesti, although the rugged
  84. terrain of much of the country also influences routes. In recent decades,
  85. diesel and electric engines have been placed in service, and 32 percent of
  86. the total lines have been electrified.
  87.  
  88.      As noted above, however, the low level of maintenance of the Romanian
  89. railroads has made them undependable by Western standards. Much of the
  90. rolling stock is out of service at any given time, and almost a quarter of
  91. the locomotives have served well beyond their expected service life.
  92.  
  93. Road transport
  94.  
  95.      By 1989, the total length of public roads in Romania was 72,816 km. Of
  96. this, 34,893 km were paved. In 1989, Romania had about, 1,450,000 passenger
  97. cars and 300,000 commercial vehicles.
  98.  
  99.      Romania's road are a national embarrassment. Although their design is
  100. adequate, they have been so poorly maintained over twenty years that they
  101. are often little more than a patchwork of repairs. Almost two-thirds of all
  102. Romania's paved roads had exceeded their service life by the end of 1989.
  103. Further, expressways account for only 113 km of the total highway system. The
  104. deteriorated state of the roads, and the lack of high-speed expressways, often
  105. makes road transport difficult in the best of times, and sometimes impossible
  106. during winter. This factor has held back Romania's economic development, and
  107. is one of the top priorities of the new government.
  108.  
  109. COMMUNICATIONS
  110.  
  111.      In 1989, Romania's 4,596 post offices handled 374 million letters, 1,424
  112. million newspapers and periodicals, 11.6 million parcels, 45.4 million surface
  113. and air mail deliveries and 4.7 million cables. In the same year, there were
  114. 2.3 million telephone subscribers in 387 localities. Over two hundred cities
  115. were connected to the inter-city autonomous telephone exchange.
  116.  
  117.      Local telephone service is fairly automatic and dependable. International
  118. telephone and telegraph connections are generally good but delays may occur
  119. when placing calls.
  120.  
  121.      While the visiting business executive may have access to telephones, the
  122. majority of Romanians do not. There are only about two million telephone lines
  123. in the entire country, including about 500 international lines. These have
  124. long since reached saturation. During the latter years of the Communist
  125. regime, this sector was also ignored. As a result, the technical capacity of
  126. the Romanian telecommunications system has lagged behind international
  127. standards. One of the first acts of the new government was to open bidding to
  128. Western telecommunications companies to improve the network. It will require
  129. billions of dollars and at least five years before the telephone and data
  130. transmission systems are adequate for a country the size of Romania.
  131.  
  132. ENERGY
  133.  
  134.      One of the greatest problems facing Romania in the aftermath of World
  135. War II was the backwardness of the national electric power industry. Major
  136. plans spanning 1951-1960, supplemented by two later plans, have resulted in
  137. a substantial rise in power output.
  138.  
  139. Projects
  140.  
  141.      Foundations for this progress were a series of gigantic power projects,
  142. each of which has a 100 megawatt or more capacity.
  143.  
  144.      The most important projects have been those of Mintia, Ludus, Craiova,
  145. Singeorgiu de Padure, Bicaz on the Bistrita River, the Arges station and the
  146. enormous Iron Gate project on the Danube River (a joint Romanian-Yugoslav
  147. project).
  148.  
  149. [See Table 2.: Power Generation (Million Kilowatts)]
  150.  
  151.