Question=A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygΦne, vous subissez le phΘnomΦne
Cmt=hypo-, qui exprime une insuffisance et -oxy pour oxygΦne
d'hyper ventilation=-6
de dΘsorientation spatiale=-6
d'hypoxie=6
d'hypoglycΘmie=-6
[2]
Question=A propos des effets de toutes mΘdications sur les performances d'un pilote, on peut dire que
Cmt=tenez donc compte de tous les effet
les effets primaires et secondaires d'un mΘdicament doivent Ωtre pris en compte=6
seuls les effets secondaires doivent Ωtre pris en compte=-6
seuls les effets primaires du mΘdicament doivent Ωtre pris en compte, les effets secondaires Θtant nΘgligeables=-6
en vol, les mΘdicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote=-6
[3]
Question=Contre les effets de l'hyperventilation
Cmt=hyper-, exprime l'augmentation, l'excΦs et -ventilation pour la respiration
il faut diminuer sa frΘquence respiratoire=6
il faut respirer de l'oxygΦne=-6
il n'y a pas de remΦde=-6
il faut augmenter sa frΘquence respiratoire=-6
[4]
Question=Dans le sang, l'oxygΦne est principalement vΘhiculΘ par
Cmt=le plasma est la partie liquide du sang, le sΘrum physiologique est un solutΘ salin, les globules blancs participent α la dΘfense de l'organisme
l'hΘmoglobine des globules rouges=6
le plasma=-6
les globules blancs=-6
le sΘrum physiologique=-6
[5]
Question=Dans une situation de stress intense
Cmt=un stress modΘrΘ "rΘveille", si le niveau de stress augmente, les effets cognitifs deviennent fortement nΘgatifs
le pilote agit de maniΦre plus mΘthodique=-6
le pilote est sujet α la rΘgression de ses acquis=6
le pilote a une capacitΘ d'analyse de la situation plus grande=-6
le pilote a toujours un meilleur contr⌠le de sa respiration=-6
[6]
Question=Dans une situation problΘmatique nΘcessitant une prise de dΘcision dans des dΘlais brefs, le stress
Cmt=le stress accΘlΦre la prise de dΘcision, si celle-ci semble Θvidente (pilote entrainΘ), sinon il a pour effet d'augmenter l'indΘcision.
bloque nos capacitΘs de rΘaction=-6
augmente nos capacitΘs de rΘaction=-6
n'a pas d'influence sur nos capacitΘs de rΘaction=-6
peut augmenter ou diminuer nos capacitΘs de rΘaction, en fonction de son niveau=6
[7]
Question=En associant α votre dΘcision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez
Cmt=recoupez des informations ne peut que confirmer votre dΘcision et dΘtecter des erreurs qui pourraient passer inaperτues avec des donnΘes parcellaires
vous adoptez une mauvaise mΘthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant=-6
vous adoptez une bonne mΘthode pour dΘtecter d'Θventuelles erreurs=6
vous adoptez une bonne mΘthode mais qui est peu utilisΘe car trop longue=-6
vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprΘtation=-6
[8]
Question=En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang
Cmt=hypo-, qui exprime une insuffisance et -oxy pour oxygΦne
contient un surcroεt d'oxygΦne=-6
manque de dioxyde de carbone=-6
contient une faible quantitΘ d'azote=-6
manque d'oxygΦne=6
[9]
Question=L'alcool, mΩme absorbΘ en faible quantitΘ
Cmt=de plus c'est interdit (art.312)
augmente les performances visuelles=-6
n'affecte en rien la sensibilitΘ au manque d'oxygΦne et favorise la montΘe en altitude=-6
diminue les facultΘs du cerveau et augmente la sensibilitΘ des cellules au manque d'oxygΦne=6
stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygΦne=-6
[10]
Question=La check-list
Cmt=ce peut Ωtre une liste, α pointer : nul besoin dans ce cas de l'apprendre par coeur
est uniquement une liste des procΘdures d'urgence=-6
est un aide-mΘmoire=6
doit obligatoirement Ωtre apprise "par coeur"=-6
est un aide mΘmoire utilisΘ uniquement dans les dΘbuts de la progression=-6
[11]
Question=La consommation d'alcool avant le vol
Cmt=de plus c'est interdit (art.312)
attΘnue la sensibilitΘ au manque d'oxygΦne et favorise ainsi la montΘe en altitude=-6
peut diminuer les facultΘs du cerveau et augmenter la sensibilitΘ des cellules au manque d'oxygΦne=6
augmente les performances visuelles=-6
stimule le cerveau et diminue les effets du manque d'oxygΦne=-6
[12]
Question=La phase de stress favorisant la mΘmorisation et la fixation des souvenirs est la phase
Cmt=Rappelons que les trois phases successives sont la phase d'alarme, la phase de rΘsistance et enfin la phase d'Θpuisement
de rΘsistance=6
d'alarme=-6
d'Θpuisement=-6
de repos=-6
[13]
Question=La visite prΘvol
Cmt=prΘvol: avant le vol - Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) -
permet de vΘrifier la bonne exΘcution du montage. =2
permet de vΘrifier le bon Θtat gΘnΘral de l'ULM=2
permet de vΘrifier que le vol est possible (mΘtΘo, rΘglementation,...)=-6
permet d'effectuer le montage=-6
doit Ωtre effectuΘ avant chaque vol=2
[14]
Question=La visite prΘvol de l'appareil
Cmt=prΘvol: avant le vol
n'est effectuΘe que si l'appareil a subi un choc important=-6
doit uniquement Ωtre faite par le responsable pΘdagogique=-6
est effectuΘe par le pilote qui va voler sur l'ULM=6
n'est effectuΘe qu'au premier vol par l'instructeur=-6
[15]
Question=La visite prΘvol est
Cmt=Si vous avez rΘpondu que c'est une visite mΘdicale, il serait peut Ωtre temps d'ouvrir votre manuel plut⌠t que de vous jeter ainsi sur l'entrainement aux QCM
une visite mΘdicale annuelle=-6
une procΘdure de vΘrification mΘthodique obligatoire de l'appareil avant chaque vol=6
une procΘdure de vΘrification mΘthodique de l'appareil rΘalisΘe une fois par mois ou lors des visites d'entretien=-6
la phase de prΘparation du vol pour les parties rΘglementation et mΘtΘorologique=-6
[16]
Question=Le barotraumatisme causΘ par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraεner
Cmt=baro-, pour pression atmosphΘrique
des douleurs articulaires=-6
des courbatures et des difficultΘs respiratoires=-6
des douleurs liΘes α la pression=6
des vertiges=-6
[17]
Question=Le phΘnomΦne de dΘsorientation spatiale menace le pilote qui
Cmt=d'ou aussi le danger (et l'interdiction en ULM) de voler dans le nuage
ne suit pas sa navigation de faτon prΘcise=-6
perd toute rΘfΘrence visuelle (notamment l'horizon)=6
est soumis α de la turbulence sΘvΦre=-6
est soumis au manque d'oxygΦne=-6
[18]
Question=Le phΘnomΦne physiologique d√ α une insuffisance en oxygΦne est
Cmt=hypo-, qui exprime une insuffisance et -oxy pour oxygΦne
l'hypoxie=6
l'hypoglycΘmie=-6
l'hyperventilation=-6
l'hypothermie=-6
[19]
Question=Les trois phases de la rΘaction de stress sont dans l'ordre
Cmt=pour toutes les espΦces animales, quelque soit le stimulus, le dΘclenchement de la rΘaction de stress se traduit par un processus physiologique identique qui Θvolue en trois phases
la phase de rΘsistance, la rΘaction d'alarme, l'Θpuisement=-6
la rΘaction d'alarme, la phase de rΘsistance, l'Θpuisement=6
la rΘaction d'alarme, l'Θpuisement, la phase de rΘsistance=-6
l'Θpuisement, la rΘaction d'alarme, la phase de rΘsistance=-6
[20]
Question=Les effets des accΘlΘrations sur le corps humain dΘpendent de leur
Cmt=- Dans le QCM de l'examen, il faudra rΘpondre sur un choix de rΘponses (une seule rΘponse permise) - et voir le lexique "accΘlΘrations radiales"
intensitΘ=2
durΘe=2
vitesse d'installation=2
[21]
Question=Pour Ωtre moins sensible aux effets nΘfastes du stress vous pouvez
Cmt=certes pas aller utiliser des stimulants, tranquillisants ou de l'alcool (c'est d'ailleurs interdit)
utiliser des stimulants=-6
consommer une petite quantitΘ d'alcool quelques minutes avant le vol=-6
pratiquer une activitΘ sportive de faτon rΘguliΦre=6
utiliser des tranquillisants=-6
[22]
Question=Un barotraumatisme est un incident physiologique provoquΘ par
Cmt=baro-, pour pression atmosphΘrique
un facteur de charge positif ΘlevΘ=-6
un facteur de charge nΘgatif ΘlevΘ=-6
une expansion des gaz prΘsents dans les diffΘrentes cavitΘs corporelles=6
une diminution de la pression partielle en oxygΦne=-6
[30]
Question=Un de ces modes, n'est pas un mode de fonctionnement de la notion d'erreur
Cmt=il ya trois grandes familles d'erreurs selon le mode de fonctionnement mental en oeuvre dans l'action en cours
machinal=-6
basΘ sur les rΦgles=-6
basΘ sur les connaissances=-6
basΘ sur l'influence=6
[31]
Question=Les erreurs de routine sont des erreurs en mode de fonctionnement
Cmt=il faut α tout prix utiliser des check-list ou rΘciter les actions vitales
machinal=6
basΘ sur des rΦgles=-6
basΘ sur des connaissances=-6
basΘ sur des modΦles=-6
[32]
Question=La pression du temps
Cmt=une Θtude amΘricaine a montrΘ que 63% des incidents ont pour origine une prΘcipitation lors de la prΘparation du vol
est un facteur nΘgatif sur la fiabilitΘ humaine=6
accΘlΦre les prises de dΘcision=-6
n'a aucune influence sur les incidents de vol=-6
augmente les ressources disponibles=-6
[33]
Question=Une erreur de reprΘsentation
Cmt=les erreurs de reprΘsentations sont auto-entretenues
se dΘtecte immΘdiatement=-6
peut entrainer des erreurs en cascade par effet boule de neige=6
n'est pas rΘsistante aux signaux contradictoires=-6
ne comporte jamais de points d'ancrages conforme α la rΘalitΘ=-6
