Question=Sur un profil d'aile, l'Θcoulement de l'air peut Ωtre
turbulent=2
rΘsonnant=-6
laminaire=2
dΘcollΘ=2
[E2]
Question=Par rapport α l'intrados, la distance que doit parcourir une molΘcule d'air sur l'extrados
Cmt=l'extrados est toujours plus convexe que l'intrados (qui peut d'ailleurs Ωtre concave)
lui est Θgale=-6
lui est supΘrieure=6
lui est infΘrieure=-6
[E3]
Question=Le centre de poussΘe est le point d'application
de la rΘsultante de forces de pesanteur=-6
de la rΘsultante des forces aΘrodynamiques=6
[E4]
Question=Le centre de poussΘe d'une aile en croisiΦre se trouve approximativement
au centre gΘomΘtrique de l'aile=-6
dans la partie arriΦre de l'aile=-6
dans la partie avant de l'aile=6
[E5]
Question=En vol rectiligne stabilisΘ
la traεnΘe s'oppose au dΘplacement de l'aile sur sa trajectoire=3
la portance est perpendiculaire α la trajectoire=3
la R.F.A. est lΘgΦrement infΘrieure au poids=-6
[E6]
Question=Lorsqu'une aile plane en ligne droite α vitesse constante, le poids total est
exactement compensΘ par la R.F.A.=6
infΘrieur α la R.F.A.=-6
supΘrieur α la R.F.A.=-6
[E7]
Question=La R.F.A. (RΘsultante des Forces AΘrodynamiques) en vol rectiligne stabilisΘ est
perpendiculaire au profil de l'aile=-6
directement opposΘe au poids total aile+pilote=6
perpendiculaire α la direction du vent relatif=-6
[E8]
Question=Dans une soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif sur une aile, la R.F.A. est multipliΘe par
Cmt=la RFA est proportionnelle au carrΘ de la vitesse
3=-6
6=-6
9=6
27=-6
[E9]
Question=La portance et la traεnΘe d'une aile sont, entre autres, fonctions
Cmt=un aeronef vole dans sa masse d'air
de la vitesse du vent mΘtΘo=-6
de la vitesse/air de l'aile=6
de la vitesse/sol=-6
[E10]
Question=La portance sur une aile est crΘΘe par
la dΘviation des filets par le profil de l'aile=3
une dΘpression apparaissant au dessous du profil et une surpression au dessus=-6
une dΘpression apparaissant au dessus du profil et une surpression au dessous=3
[E11]
Question=La portance en vol planΘ stabilisΘ est toujours
plus faible que le poids total aile+pilote=3
perpendiculaire α la trajectoire=3
constante quelle que soit la vitesse de l'aile=-6
[E12]
Question=Lorsque l'angle d'incidence augmente α partir de 0░, la portance
ne varie pratiquement pas=-6
augmente, passe par un maximum, diminue puis s'effondre brusquement lorsque l'aile dΘcroche=6
augmente progressivement jusqu'au dΘcrochage=-6
[E13]
Question=Sur une aile en vol rectiligne stabilisΘ, lorsque le pilote provoque un accroissement de l'incidence
la trajectoire s'incurve vers le haut=3
la vitesse augmente=-6
la trajectoire s'incurve vers le bas=-6
la vitesse diminue=3
[E14]
Question=Sur une aile en vol rectiligne stabilisΘ, lorsque le pilote provoque une diminution de l'incidence
la trajectoire s'incurve vers le haut=-6
la vitesse augmente=3
la trajectoire s'incurve vers le bas=3
la vitesse diminue=-6
[E15]
Question=Sur une aile en vol, il y a plusieurs sources de traεnΘes de nature bien distincte
les frottements=2
les turbulences de culot derriΦre l'aile=2
les turbulences de recollement aux bouts d'aile=2
[E16]
Question=La traεnΘe sur l'ensemble aile+pilote
est indΘpendante de la vitesse de vol=-6
est indΘpendante de la forme de l'aile=-6
se divise en traεnΘe de forme + traεnΘe induite + traεnΘe de frottement=6
[E17]
Question=La traεnΘe d'une aile α incidence constante, est
indΘpendante de la vitesse/air=-6
proportionnelle α la vitesse/air=-6
proportionnelle au carrΘ de la vitesse/air=6
proportionnelle au cube de la vitesse/air=-6
[E18]
Question=La traεnΘe totale d'un aΘronef se divise en
traεnΘe induite=2
traεnΘe de forme=2
traεnΘe de frottement=2
[E19]
Question=La traεnΘe induite est due
au pilote et aux cΓbles ou suspentes=-6
aux tourbillons de culot de l'aile=-6
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=6
[E20]
Question=La traεnΘe de forme est due
au pilote et aux cΓbles ou suspentes=3
aux tourbillons de culot de l'aile=3
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=-6
[E21]
Question=La traεnΘe de frottement est due
au pilote et aux cΓbles ou suspentes=3
aux tourbillons de culot de l'aile=-6
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=3
aux tourbillons marginaux=-6
[E22]
Question=Les tourbillons marginaux responsables de la traεnΘe induite
n'existent que derriΦre les grandes ailes=-6
existent surtout par vent fort=-6
existent derriΦre toutes les ailes=6
[E23]
Question=La traεnΘe parasite est due
α tout ce qui ne porte pas=6
aux irrΘgularitΘs de surface de l'aile=-6
aux tourbillons marginaux=-6
[E24]
Question=Si on augmente sa traεnΘe, l'aile tend α
diminuer sa vitesse=-6
augmenter sa vitesse=-6
s'enfoncer=6
[E25]
Question=En finale quand le pilote se redresse il
amΘliore sa pΘnΘtration=-6
dΘtΘriore sa pΘnΘtration=3
augmente son taux de chute=3
[E26]
Question=Parmi les points suivants, certains amΘliorent la pΘnΘtration
profil propre sans pli ni cassure=4
suspentes fines ou montants de trapΦze profilΘs=2
position debout du pilote=-6
[E27]
Question=Une aile peut pivoter autour des axes de
lacets=2
roulis=2
corde=-6
tangage=2
[E28]
Question=L'effet girouette, c'est la consΘquence d'un dΘrapage sur l'axe de
roulis=-6
tangage=-6
lacet=6
[E29]
Question=L'effet girouette (positif) remet l'aile
en vol face au vent mΘtΘo=-6
en vol face α son vent relatif=3
au sol face au vent mΘtΘo=3
au sol face α son vent relatif=-6
[E30]
Question=Un mouvement de lacet vers la droite dΘclenche principalement
un couple piqueur=-6
un couple cabreur=-6
le soulΦvement de l'aile gauche=6
le soulΦvement de l'aile droite=-6
[E33]
Question=La polaire des vitesses est une courbe
montrant la forme d'un profil d'aile=-6
montrant les diffΘrentes vitesses que peut atteindre une aile donnΘe en vol rectiligne stabilisΘ pour une charge donnΘe=4
tracΘe pour un poids pilote donnΘ=2
[E34]
Question=Sur la polaire des vitesses, les rΘgimes de vol de croisiΦre correspondent
aux incidences infΘrieures α l'incidence de taux de chute mini=6
aux incidences supΘrieures α l'incidence de taux de chute mini=-6
[E35]
Question=Tous les rΘgimes de vol avec un angle d'incidence supΘrieur α celui du taux de chute mini
correspondent α de mauvaises perfor-mances pour l'aile=6
sont les plus ΘloignΘs du dΘcrochage=-6
correspondent au maximum de maniabilitΘ de l'aile=-6
sont conseillΘs pour voler prΦs du sol=-6
[E36]
Question=On appelle vent relatif, le vent
crΘΘ par la vitesse/sol de l'appareil=-6
crΘΘ par le dΘplacement de l'appareil dans l'air=3
ressenti par le pilote sur son visage=3
[E37]
Question=La vitesse du vent relatif est
Θgale α la vitesse de l'appareil sur sa trajectoire=6
influencΘe par le vent mΘtΘo=-6
toujours la mΩme=-6
[E38]
Question=La vitesse air se dΘfinit par rapport
α l'air traversΘ=6
au sol=-6
[E39]
Question=Le vent relatif
ne varie jamais=-6
a pour axe la trajectoire air de l'aile=6
a pour axe la trajectoire sol de l'aile=-6
[E40]
Question=Le taux de chute
est la vitesse verticale du parapente par rapport α l'air=3
est la vitesse verticale du parapente par rapport au sol=-6
pour chaque aile atteint une valeur minimum dΘpendant du poids du pilote=3
[E41]
Question=Un vent rΘgulier en force et direction n'a aucune influence
sur la vitesse/sol=-6
sur la vitesse/air=6
sur la finesse/sol=-6
[E42]
Question=Vous volez par fort vent arriΦre, cela provoque
une diminution de la R.F.A.=-6
une augmentation de l'incidence=-6
une augmentation de la vitesse/sol=3
une augmentation de la finesse/sol=3
[E43]
Question=Vous volez α 35km/h avec 10km/h de vent arriΦre, votre vitesse/sol
reste inchangΘe=-6
est d'environ 25km/h=-6
est d'environ 45km/h=6
[E44]
Question=En traversant une masse d'air turbulent, l'ensemble aile+pilote est soumis α des variations
d'incidence=2
de vitesse/air=2
de masse=-6
de R.F.A.=2
[E45]
Question=Vous recevez une rafale de vent arriΦre, cela provoque transitoirement
une diminution de la R.F.A.=2
une diminution de l'incidence=-6
une augmentation de la vitesse/sol=2
une augmentation de l'incidence=2
[E46]
Question=Vous recevez une rafale de vent de face, cela provoque transitoirement
une augmentation de la R.F.A.=2
une augmentation de l'incidence=-6
une diminution de la vitesse/sol=2
une diminution de l'incidence=2
[E47]
Question=Lorsque vous entrez dans une ascendance, l'incidence
diminue=-6
augmente=6
ne change pas=-6
[E48]
Question=Lorsque vous entrez dans une descendance, l'incidence
diminue=6
augmente=-6
ne change pas=-6
[E49]
Question=Lorsque l'aile entre dans une ascendance
la vitesse diminue=-6
l'incidence diminue=-6
la R.F.A. augmente et l'aile accΘlΦre vers le haut=3
l'incidence augmente=3
[E50]
Question=Lorsqu'une aile entre dans une descendance
l'incidence augmente=-6
la vitesse augmente=-6
l'incidence diminue=3
la R.F.A. diminue, l'aile accΘlΦre vers le bas=3
[E51]
Question=Dans une ascendance une aile en vol planΘ
monte par rapport α l'air ascendant=-6
descend par rapport α l'air ascendant=6
monte α la mΩme vitesse que l'air ascendant=-6
[E52]
Question=Pour une mΩme position des commandes qu'en air immobile, dans une ascendance rΘguliΦre
ma vitesse est plus ΘlevΘe=-6
ma vitesse/air est mΩme=3
mon incidence est la mΩme=3
mon incidence est plus ΘlevΘe=-6
[E53]
Question=Vous Ωtes dans une descendance, la finesse/sol
est amΘliorΘe=-6
est diminuΘe=6
reste la mΩme=-6
[E54]
Question=L'angle d'incidence est dΘfini par le plan de l'aile et
la direction du vent relatif=6
l'horizontale=-6
la rΘsultante des forces aΘrodynamiques=-6
[E55]
Question=L'angle entre le plan de l'aile et le vent relatif est appelΘ
angle de planΘ=-6
angle d'incidence=6
angle d'ouverture=-6
[E56]
Question=L'assiette est dΘfinie par
le plan de l'aile et le vent relatif=-6
le vent relatif et l'horizontale=-6
le plan de l'aile et l'horizontale=6
[E57]
Question=En air calme, l'assiette
croεt avec l'angle d'incidence=3
dΘcroεt avec l'angle d'incidence=3
croεt lorsque la vitesse augmente=-6
decroεt lorsque la vitesse diminue=-6
[E58]
Question=On appelle angle de planΘ l'angle entre
la corde de l'aile et la trajectoire=-6
la trajectoire et l'horizontale=6
l'horizontale et la corde de l'aile=-6
[E59]
Question=Dans un virage, l'aile s'incline grΓce α un mouvement de
lacet=-6
roulis=6
tangage=-6
[E60]
Question=Pendant un virage stabilisΘ, l'aile est soumise α une variation
roulis et lacet=-6
roulis te tangage=-6
lacet et tangage=6
[E65]
Question=Le poids apparent sur un appareil en virage est
Θgal au poids total aile+pilote=-6
supΘrieur au poids total aile+pilote=6
infΘrieur au poids total aile+pilote=-6
[E66]
Question=La finesse est le rapport
vitesse verticale sur vitesse horizontale=-6
vitesse horizontale sur vitesse verticale=6
vitesse de vol sur taux de chute=-6
[E67]
Question=La finesse est le rapport
portance sur trainΘe=2
trainΘe sur portance=-6
distance parcourue horizontalement sur distance parcourue verticalement=2
vitesse horizontale sur taux de chute=2
[E68]
Question=La finesse air
varie avec l'incidence de l'appareil=3
passe par un maximum pour une certaine valeur de l'incidence=3
est maximale lorsque le taux de chute est minimal=-6
est maximale juste avant le dΘcrochage=-6
[E69]
Question=A une incidence donnΘe, la finesse/air est indΘpendante
du vent mΘtΘo=3
du poids du pilote=3
de la vitesse/air=-6
[E70]
Question=La finesse air, c'est
l'angle entre la trajectoire air et l'horizontale=-6
le rapport entre portance et trainΘe=6
toujours la mΩme chose que la finesse/sol=-6
[E71]
Question=La finesse/air maximale est
une caractΘristique propre α l'appareil=3
proportionnelle avec la charge alaire=-6
obtenue α une vitesse supΘrieure α celle du taux de chute mini=3
[E72]
Question=La finesse est d'autant plus ΘlevΘe que
l'angle de planΘ est grand=-6
l'incidence est petite=-6
l'angle de planΘ est petit=6
[E73]
Question=La finesse/sol
est identique α la finesse/air dans une masse d'air immobile=6
ne varie jamais=-6
est toujours infΘrieure α la finesse/air=-6
[E74]
Question=La finesse/sol
augmente par vent arriΦre=6
diminue par vent arriΦre=-6
augmente par vent de face=-6
[E75]
Question=La finesse/sol
est indΘpendante de la finesse/air=-6
varie en fonction de la finesse/air=3
varie en fonction du vent mΘtΘo=3
[E76]
Question=Pour avancer de 4800m dans le plan horizontal, vous avez perdu 600m d'altitude ; votre finesse est voisine de
6=-6
7=-6
8=6
9=-6
[E77]
Question=On appelle charge alaire le rapport
surface de l'aile sur poids total (aile+pilote)=-6
poids total (aile+pilote) sur surface de l'aile=6
poids du pilote sur surface de l'aile=-6
poids du pilote sur poids de l'aile=-6
[E78]
Question=Vous empruntez l'aile d'un pilote plus lΘger que vous
α mΩme incidence, elle volera plus vite qu'avec lui=3
α mΩme incidence elle volera plus lentement qu'avec lui=-6
vous devrez courir plus vite au dΘcollage=3
vous aurez plus de difficultΘs α tenir l'aile en turbulence=-6
[E79]
Question=Si deux pilotes ont la mΩme aile, le plus lourd
vole moins vite=-6
descend plus vite=3
a une aile moins maniable=-6
vole plus vite=3
[E80]
Question=Pour une mΩme aile, un accroissement de la charge alaire entraεne une augmentation
de la vitesse horizontale=2
de la finesse=-6
des dΘformations de l'aile=2
du taux de chute=2
[E81]
Question=A surface Θgale un pilote plus lourd aura
une vitesse maxi supΘrieure=3
une moins bonne pΘnΘtration=-6
un taux de chute plus ΘlevΘ=3
une vitesse de dΘcrochage identique=-6
[E82]
Question=Deux ailes identiques soumises α des charges alaires diffΘrents dΘcrochent
α mΩme incidence mais α des vitesses diffΘrentes=6
α mΩme vitesse mais α des incidences diffΘrentes=-6
α mΩme vitesse et α mΩme incidence=-6
[E83]
Question=Deux ailes identiques mais de charges alaires diffΘrentes traversent une large zone ascendante. Chaque pilote utilise son aile α la vitesse de taux de chute mini
les deux ailes gagneront la mΩme altitude=-6
l'aile la plus chargΘe gagnera plus d'altitude que l'autre=-6
l'aile la moins chargΘe gagnera plus d'altitude que l'autre=6
[E84]
Question=Le facteur de charge, c'est le rapport
poids total (aile+pilote) sur poids apparent=-6
poids du pilote sur poids total (aile+pilote)=-6
poids apparent sur poids total (aile+pilote)=6
[E85]
Question=Le facteur de charge
est Θgal α 1 en vol rectiligne stabilisΘ=2
dΘpend du poids du pilote et des indications du constructeur=-6
est supΘrieur α 1 pendant les virages=2
est infΘrieur α 1 au sommet d'une ressource=2
[E86]
Question=Le facteur de charge
peut entraεner la rupture de l'aile s'il est trop ΘlevΘ=3
ne change pas la vitesse de dΘcrochage=-6
peut dΘpasser 2 dans les virages trΦs inclinΘs=3
[E87]
Question=Le dΘcrochage a lieu
α diffΘrentes incidences=-6
toujours α la mΩme incidence=6
toujours α la mΩme vitesse=-6
[E88]
Question=Le dΘcrochage se produit lorsque
la vitesse est trop forte=-6
l'incidence est trop faible=-6
l'incidence est trop forte=6
[E89]
Question=L'abattΘe consΘcutive α un dΘcrochage est due
α une avancΘe transitoire du centre de poussΘe=-6
un recul transitoire du centre de poussΘe=6
la chute du pilote dans la voile=-6
[E90]
Question=Le dΘcrochage engendre gΘnΘralement
un couple cabreur=-6
un couple piqueur=3
une variation d'assiette α piquer=3
une variation d'assiette α cabrer=-6
[E91]
Question=Lors d'un dΘcrochage
la portance diminue=5
la portance augmente=-6
la traεnΘe diminue=-6
la traεnΘe augmente=1
[E92]
Question=Le dΘcrochage a lieu en gΘnΘral
α la vitesse de taux de chute mini=-6
α une vitesse infΘrieure α celle du taux de chute mini=6
α une vitesse supΘrieure α celle du taux de chute mini=-6
[E93]
Question=La vitesse de dΘcrochage sur une aile donnΘe est
indΘpendante du poids du pilote=-6
plus ΘlevΘe en tractΘ et remorquΘ=3
plus ΘlevΘe en virage=3
[E94]
Question=La vitesse de dΘcrochage
diminue lorsque le poids du pilote augmente=-6
augmente lorsque le poids du pilote augmente=3
diminue lorsque le facteur de charge augmente=-6
augmente lorsque le facteur de charge augmente=3
[E95]
Question=En virage un appareil dΘcroche
α mΩme vitesse et α mΩme incidence qu'en ligne droite=-6
α mΩme incidence mais α vitesse plus grande qu'en ligne droite=6
α mΩme vitesse mais α incidence plus faible qu'en ligne droite=-6
[E96]
Question=On appelle dΘcrochage dynamique un dΘcrochage
suivi d'une ressource=-6
prΘcΘdΘ d'une ressource=3
provoquΘ par une brusque montΘe d'incidence=3
provoquΘ par une brusque chute d'incidence=-6
[E97]
Question=Par rapport au vol normal, en tractΘ la R.F.A. est
plus faible=-6
plus forte=3
inclinΘe vers l'arriΦre=3
verticale=-6
[E98]
Question=En vol tractΘ, la R.F.A. est
Θgale α la force de traction=-6
Θgale α la somme vectorielle force de traction +poids total=3
