home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.pasteur.org/FAQ/ / ftp-pasteur-org-FAQ.zip / FAQ / models / rc-cars / newbie-guide
Encoding:
Internet Message Format  |  2002-12-02  |  55.4 KB

  1. Path: senator-bedfellow.mit.edu!bloom-beacon.mit.edu!newsfeed.stanford.edu!syros.belnet.be!news.belnet.be!uni-erlangen.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!dpc6682160001.direcpc.COM!not-for-mail
  2. From: SiKing <siking@myrealbox.com>
  3. Newsgroups: rec.models.rc.land,uk.rec.models.radio-control.land,rec.answers,news.answers
  4. Subject: [rec.models.rc.land] Newbie Guide and FAQ
  5. Supersedes: <3DC3E375.25D55802@myrealbox.com>
  6. Followup-To: rec.models.rc.land,uk.rec.models.radio-control.land
  7. Date: Sun, 01 Dec 2002 16:17:20 -0500
  8. Lines: 1011
  9. Approved: news-answers-request@MIT.EDU
  10. Expires: Mon, 06 Jan 2003 14:00:01 GMT
  11. Message-ID: <3DEA7C60.C7A73198@myrealbox.com>
  12. NNTP-Posting-Host: dpc6682160001.direcpc.com (66.82.160.1)
  13. Mime-Version: 1.0
  14. X-Trace: fu-berlin.de 1038777639 27420459 66.82.160.1 (16 [97817])
  15. Summary: Answers to some common questions and some suggestions for people wishing
  16.  to join, or just starting out in, the remote controlled cars hobby. Contains
  17.  information useful for beginners, as well as directions where to get additional
  18.  information.
  19. X-Mailer: Mozilla 4.8 [en] (Win98; U)
  20. Xref: senator-bedfellow.mit.edu rec.models.rc.land:190342 uk.rec.models.radio-control.land:6411 rec.answers:77403 news.answers:242424
  21.  
  22. Archive-Name: models/rc-cars/newbie-guide
  23. Posting-Frequency: monthly
  24. Last-Modified: 8 June, 2002
  25. Disclaimer: Approval for *.answers is based on form, not content.
  26.  
  27. The most recent version of this FAQ list is posted by the author monthly to the 
  28. Usenet groups <news:rec.models.rc.land>, <news:uk.rec.models.radio-control.land>, 
  29. <news:rec.answers>, and <news:news.answers>.
  30.  
  31. Several servers around the World Wide Web, NONE of which are maintained by this 
  32. author, store a copy of this document. It can be obtained by anonymous ftp from 
  33. <ftp://rtfm.mit.edu/pub/faqs/models/rc-cars/newbie-guide>; or by e-mail: 
  34. <mailto:mail-server@rtfm.mit.edu>, the body of the mail must contain the command 
  35. "send /pub/faqs/models/rc-cars/newbie-guide" without the quotes. A relatively 
  36. decent HTMLized version of this document can be found at 
  37. <http://www.faqs.org/faqs/models/rc-cars/newbie-guide/preamble.html>. For a 
  38. complete list of world wide mirrors, see the document "Introduction to the 
  39. *.answers newsgroups", which is posted frequently to <news:news.answers>; or 
  40. retrieve it through e-mail by sending <mailto:mail-server@rtfm.mit.edu>, with the 
  41. command "send /pub/faqs/news-answers/introduction" without the quotes.
  42.  
  43. I am seriously lacking in time to give this document (and the hobby) the attention 
  44. it deserves.  If anyone would be interested in taking over the maintenance of this, 
  45. please contact the author <mailto:siking@myrealbox.com>.
  46.  
  47. ------------------------------
  48.  
  49. Subject: TABLE OF CONTENTS
  50.  
  51. 0. Preliminaries and Introductions
  52.  0.1. What is this?
  53.  0.2. What other FAQs are there?
  54.  0.3. What will you NOT find here?
  55.  0.4. Usenet
  56.   0.4.1. NETiquette
  57.   0.4.2. Posting binary attachments
  58.   0.4.3. Posting sales / auctions
  59. 1. What car should I get first?
  60. 2. What radio should I get first?
  61. 3. What motor should I get first?
  62. 4. What other stuff will I need?
  63. 5. What else do I need to know?
  64.  5.1. Ready to Run - RTR
  65.  5.2. The controlling bodies of R/C racing
  66. 6. What about batteries?
  67.  6.1. Battery care
  68. 7. What are the different types of cars?
  69. 8. What are the different kinds of radios?
  70.  8.1. What is all this stuff on the radio?
  71.  8.2. Radio interference
  72.  8.3. Using a 4-channel radio with a car
  73.  8.4. Too much Information on radios
  74. 9. What about motors and stuff?
  75.  9.1. How to speed up electric motors?
  76.  9.2. Brushless motors
  77.  9.3. Speed controllers
  78.  9.4. Gear ratios
  79. 10. Painting
  80. 11. Some useful links
  81. 12. Links to links to manufacturers and stores
  82. 13. Legal frequency - channel tables
  83. 14. Legal jargon
  84.  
  85. ------------------------------
  86.  
  87. Subject: 0. Preliminaries and Introductions
  88.  
  89. I am seriously lacking in time to give this document (and the hobby) the attention 
  90. it deserves.  If anyone would be interested in taking over the maintenance of this, 
  91. please contact the author <mailto:siking@myrealbox.com>.
  92. 0.1. What is this?
  93.  
  94. Answers to some common questions and some suggestions for people wishing to join, 
  95. or just starting out in, the remote controlled (R/C) cars hobby. Contains 
  96. information useful for beginners, as well as directions where to get additional 
  97. information.
  98.  
  99. It is an attempt at collecting / organizing / sharing some of the information (dare 
  100. I say 'wisdom'?) that I have managed to acquire since I got involved in this hobby 
  101. sometime in 1998. At the time I started posting this I had built two cars, raced 
  102. three, and won zero races. This, by every definition possible, does NOT make me an 
  103. expert in the field, but I would like to think of my self as a successful 'graduate 
  104. from a newbie'.
  105.  
  106. 0.2. What other FAQs are there?
  107.  
  108. First off, let me stress that in no way do I intend for this document to replace or 
  109. supercede any other FAQ on this or similar subject found anywhere else. Different 
  110. people have different experiences / opinions, and those are generally relayed 
  111. through their FAQs. I recommend that you have a look at all that you can find, in 
  112. order to gain as much practical information as possible.
  113. Further, almost every single manufacturer that has a web site has some type of FAQ 
  114. or some variant of "Getting Started in R/C" type of document; those are just way 
  115. too numerous to list, and, unlike me, they have an actual advertising budget. 
  116. Therefore I will not list any of those here - see the section "Links to links to 
  117. manufacturers and stores", below.
  118. There are, however, a few FAQs maintained by individuals, such as myself, whom I 
  119. would consider more 'my competition'; although AFAIK mine is the only one posted to 
  120. Usenet. Here are the ones I have been able to find so far:
  121. FAQ for R/C electric off-road racing 
  122. <http://www.geocities.com/MotorCity/2314/rc-faq.html>
  123. The rec.models.rc.land Frequently Asked Questions archive 
  124. <http://burnt-kat.streetracing.org/rcfaq.html>
  125.  
  126. 0.3. What will you NOT find here?
  127.  
  128. The author of this document has never touched a gas R/C car. This is strictly a 
  129. personal choice (actually my wife's), and should not in any way indicate that one 
  130. is better over the other! Therefore the rest of the discussion here will be mostly 
  131. limited to electric cars. In any case, I personally would never recommend that a 
  132. newcomer to this hobby get a gas car anyway, so the topic would actually be outside 
  133. of the scope of this document.
  134. If anyone is interested in making up a "Nitro Guide and FAQ", feel free to contact 
  135. me and I will try to help out as much as I can, including with submissions to 
  136. *.answers groups.
  137.  
  138. I do not want to have specific car reviews and comparisons. Further, I do not 
  139. intend to address questions of the type 'car A vs. car B, which is better?' A 
  140. better question would perhaps be 'car A vs. car B, which is more popular?', because 
  141. it is often a popularity contest! But the answer to this you will not find here 
  142. either, since within a year BOTH car A and car B will be replaced by something new 
  143. and more popular.
  144. See "What car should I get first?", below, where to get this information.
  145.  
  146. 0.4. Usenet
  147.  
  148. When I got involved in this hobby, one of the first places that I went to was the 
  149. Usenet. Surely, no surprise, there is a newsgroup dedicated to this hobby. If your 
  150. computer is set up properly, then you should be able to go to the URL 
  151. <news:rec.models.rc.land> and just start reading. Alternatively, you could go to 
  152. <http://groups.google.com/groups?group=rec.models.rc.land>; this place has an 
  153. archive of older postings, much older than what your newserver probably carries, so 
  154. it is an excellent resource for searching past information.
  155. If you got this document through means other than Usenet, and want to find out more 
  156. about it, a good place to start is <http://www.geocities.com/nnqweb/>.
  157.  
  158. There are several R/C Usenet groups of similar interest; the descriptions are not 
  159. mine, they are taken directly from the group's charter (bad formatting and spelling 
  160. error included):
  161. <news:rec.models.rc.air>  RC controlled air models.
  162. <news:rec.models.rc.helicopter>  Model helicopter flying, construction, and tips.
  163. <news:rec.models.rc.land>  RC controlled land models.
  164. <news:rec.models.rc.misc>  RC controlled miscellaneous items.
  165. <news:rec.models.rc.soaring>  Building and flying radio controlled gliders.
  166. <news:rec.models.rc.water>  RC controlled water models.
  167. <news:alt.binaries.radio-control>  Newsgroup for radio contol related binaries 
  168. (software and pictures).
  169. Most countries have a Usenet hierarchy of their own. There might be a group 
  170. specifically for local discussions. For example, United Kingdom has the following 
  171. groups:
  172. <news:uk.rec.models.radio-control.air>  UK Radio Control Aero Modelling
  173. <news:uk.rec.models.radio-control.land>  UK Radio Control Cars, Buggies, Trucks
  174.  
  175. Before you start posting to any of these groups, there are some things you should 
  176. be aware of:
  177.  
  178. 0.4.1. NETiquette
  179. There are certain assumed rules when posting to Usenet. If you break these rules, 
  180. you will be mercilessly ostracized by the rest of the group. If you are not 
  181. familiar with this 'code of conduct' there are numerous articles on the subject. 
  182. One good one is at <http://www.lynnsland.com/Netiquette/>; a second source of 
  183. numerous articles is at <http://www.faqs.org/faqs/usenet/>. If you still have 
  184. questions or doubts, then the appropriate place to ask is in 
  185. <news:news.newusers.questions>.
  186. The denizens of rmrl are willing to tolerate off-topic posts, as long as they are 
  187. marked with "[OT]" in the Subject. Every so often someone suggests (mostly as a 
  188. joke) starting a rec.models.rc.land.ot group. If you don't like them, create a 
  189. filter; if you do post them, please mark them in the Subject!
  190. The sad truth is that a lot of people have problems expressing themselves through 
  191. the written word; I myself am certainly no expert. Further, a lot of people easily 
  192. take offence. Please keep both of these points in mind when you are reading or 
  193. writing posts, and take everything with a 'grain of salt'.
  194. There are a lot of acronyms that are used throughout the Internet, especially on 
  195. Usenet. Try here for a little help: <http://www.gaarde.org/acronyms/>.
  196.  
  197. 0.4.2. Posting binary attachments
  198. No! I will attempt to justify this, but make no mistake, the answer is a definite 
  199. no!
  200. Binary attachments are normally restricted to the Usenet hierarchy alt.binary.*. 
  201. This is done so that people who do not wish to receive binary attachments can 
  202. easily avoid them. These people often include system administrators with limited 
  203. diskspace, and users with a slow Internet connection such as a dial up modem. If 
  204. people post binary attachments in a non-binary group, they will quickly get 
  205. alienated by that group. If a lot of people post binary attachments to a non-binary 
  206. group, then system administrators will simply stop carrying that group and the 
  207. group will die.
  208. If you insist on distributing binaries, the correct procedure is to find diskspace 
  209. someplace on the Internet - there are plenty of sites that offer this sort of a 
  210. service for free - and then post a link with an appropriate description to rmrl. 
  211. Alternatively, you could post the binary to <news:alt.binaries.radio-control>; just 
  212. keep in mind that most servers set a very low expiration time for all binary 
  213. groups, usually on the magnitude of a few days. This means that very few people 
  214. will get to see your post. A private archive of binary postings can be found at 
  215. <http://ripperd2.dhs.org/alt.binaries.radio-control/>.
  216. HTML messages (almost) fall in the same category, especially if you insert pictures 
  217. into your messages. Some systems automatically imbed pictures into the signature 
  218. for each post! I know that the actual method of transmitting the pictures in this 
  219. case is different from attaching binaries to a message, and I do not want to 
  220. discuss that here. Let's just say that a significant portion of Usenet considers 
  221. HTML messages on Usenet impolite and ignorant.
  222.  
  223. 0.4.3. Posting sales / auctions
  224. This is one of those gray areas. If you cross-post an auction or a sale to the 
  225. entire rmr* hierarchy, then most people will probably consider that spam and will 
  226. get upset at you. If you must post a sale or an auction, then post only to one or 
  227. two relevant groups, and make sure that in the subject of your message you include 
  228. an unmistakable description of what the message is. For example, the subject "rad 
  229. buggy" would not be acceptable, but "[eBay] XXX buggy with extras" is fine. You 
  230. could also use the acronyms "[FA]" to indicate 'for auction' and "[FS]" to indicate 
  231. 'for sale'; please do not confuse these two. People also use "[WTB]" for 'Want To 
  232. Buy'. Not everyone is interested in buying stuff, and yes, people will use these 
  233. indicators to make up filters. Please respect that!
  234.  
  235. ------------------------------
  236.  
  237. Subject: 1. What car should I get first?
  238.  
  239. There are several questions that most beginners will have, that are somewhat 
  240. difficult to answer. This is usually the first one! In order to give any kind of a 
  241. meaningful answer, several things must be known first. These include, but are not 
  242. limited to:
  243.  - how much money do you have / want to spend?
  244.  - where do you mostly intend to drive this car (street / off-road)?
  245.  - do you intend to race in sponsored races?
  246.  - do you want to build your car or not (kit / RTR)?
  247.  - do you want a car to 'learn on and graduate from', or a car that you will 'grow 
  248. into'?
  249. There are numerous answers to each of these points, and, therefore, there are 
  250. numerous answers to this question.
  251.  
  252. Still, in an attempt to give some sort of an answer, I can offer a personal 
  253. experience: the car that I myself bought first and some of the reasons for my 
  254. decision. Personally, I did not want to spend a lot of money, but I normally do try 
  255. to balance quality and quantity. I knew that I was mostly going to race my car in 
  256. my parking lot, which is quite beaten up, but I also wanted to enter into some of 
  257. the local races, most of which were clean parking lot races. I wanted something 
  258. that is going to be fairly easy to maintain and build, and also get spare parts 
  259. for. Initially I was considering the HPI RS4 Pro2. But I thought this kit is 
  260. somewhat expensive as it needed a lot of additional stuff; also this car would have 
  261. problems with clearance on my broken up parking lot. I eventually ended up with the 
  262. HPI RS4 Rally. I had every intention of learning on this car, and then moving up to 
  263. something 'hot'. Eventually my interests changed though, and now I drive mostly 
  264. off-road cars. Looking back on it now, I still feel this was a good decision on my 
  265. part. The Pro2 would have been a bad purchase for me. I have to stress the "for me" 
  266. part in that last sentence; I know a whole bunch of people who own the Pro2 and are 
  267. very happy with it.
  268.  
  269. If you are still unsure, which you probably are, then read the rest of this 
  270. document, read some magazines, get informed. Here are several places that you want 
  271. to check:
  272.  - Past posts to rmrl 
  273. <http://groups.google.com/groups?as_ugroup=rec.models.rc.land&as_usubject=review>.
  274.  - Post a message yourself to the group, get the opinions of several people. With 
  275. your inquiry, try to be as specific as possible with what you want.
  276.  - Go to your local hobby store (LHS) and a local track (find one from your LHS), 
  277. and talk to people there. See if someone will let you drive their car (they 
  278. probably will not, but you can still ask).
  279.  - Check the "Radio Control Car Action" magazine <http://www.rccaraction.com/>; 
  280. check for back issues at your local library or from your friends online.
  281.  
  282. ------------------------------
  283.  
  284. Subject: 2. What radio should I get first?
  285.  
  286. To initially get into the hobby, you will probably have to purchase everything 
  287. since you are starting from nothing. This fact will probably limit your budget. 
  288. Many stores offer some sort of a combo deal, which contains a whole bunch (or all) 
  289. of the stuff you will need, as a package deal. This is normally, due to financial 
  290. constraints, the best option for you. In all likelihood, the radio that comes with 
  291. a combo will be a low end, 2-channel, AM, pistol grip radio. The radio will have 
  292. very few features, which is probably good, as it will not overwhelm a new user. The 
  293. minimum features that you should look for are 'throttle trim' and 'steering trim', 
  294. which almost all radios today have. These two features will help with fine-tuning 
  295. of the center point for throttle (car is standing still) and the center point for 
  296. steering (car goes straight), respectively. For a more detailed description of 
  297. radios, see below "What are the different kinds of radios?"
  298.  
  299. One rule of thumb that I have heard and also like, is to match the quality of your 
  300. radio to the quality of your car. In other words, do not blow 90% of your budget on 
  301. the hottest car out there and then cheap out on an old used AM radio.
  302.  
  303. ------------------------------
  304.  
  305. Subject: 3. What motor should I get first?
  306.  
  307. Fortunately there is a little more help on this one. Check any or all of these 
  308. places:
  309.  - As mentioned above, stores often offer package deals. If a package deal comes 
  310. with a motor, it will often be matched fairly well for that car.
  311.  - Once you decide on a car kit that you want, check the manual that comes with it. 
  312. Stores often have a copy on hand, or you might be able to get a copy on the 
  313. manufacturer's web page (see "Links to links to manufacturers and stores" below). 
  314. The manufacturer will often recommend a motor for their kit.
  315.  - If you intend to enter into sponsored races, a motor is usually one of the items 
  316. that might be restricted - you are allowed only certain motors. Check with the 
  317. organizer of the race.
  318.  - If you did post to the newsgroup asking for a car recommendation, ask for a 
  319. motor suggestion as well. Again, expect several (sometimes contradictory) answers.
  320.  
  321. What you will end up with probably, is a some sort of a spec for a motor. See "What 
  322. about motors and stuff?" below, for an explanation of what this spec means. Go to 
  323. your LHS with this spec, and ask the salesperson to show you one of those.
  324.  
  325. ------------------------------
  326.  
  327. Subject: 4. What other stuff will I need?
  328.  
  329. First you will need enough parts to build a complete car. As mentioned above, most 
  330. (or all) of this is often available as a complete combo. In order to go from 
  331. nothing, to a running car, you will need the following:
  332.  - car chassis
  333.  - car body (shell)
  334.  - car motor
  335.  - model car battery*
  336.  - speed controller
  337.  - steering servo
  338.  - receiver
  339.  - wheels (tires and rims)*
  340.  - radio
  341.  - radio batteries
  342.  - battery charger
  343.  - crystal set*
  344. *All the items that are marked with an asterisk, you will probably want to have 
  345. multiples.
  346.  
  347. To put everything together, that is to build the car, you will need tools. Looking 
  348. around my own garage, here is what I have lying around:
  349.  - assorted small screwdrivers
  350.  - assorted small wrenches
  351.  - tapered reamer
  352.  - sharp (X-Acto) knife
  353.  - scissors
  354.  - needle-nose pliers
  355.  - sandpaper
  356.  - elastics
  357.  - small wire ties
  358.  - body (Lexan) paint
  359.  - CA (cyanoacrylate) glue
  360.  - thread lock
  361.  - gear lubricant
  362. For a better (exact) list, again, consult the manual that comes with your specific 
  363. car kit. Often car kits come with few basic tools, and then the manual will tell 
  364. you what else you will need.
  365.  
  366. ------------------------------
  367.  
  368. Subject: 5. What else do I need to know?
  369.  
  370. 5.1. Ready to Run - RTR
  371.  
  372. There is a new trend increasing in popularity: "Ready to Run" or RTR, and "Almost 
  373. Ready to Run" or ARR. These are essentially car kits that are completely or mostly 
  374. pre-built right out of the box. These are especially popular with nitro cars, but 
  375. electric RTR kits are also available. The price is often not that much higher 
  376. compared to the non-RTR equivalent (sometime even lower), and spare parts usually 
  377. have the same availability as the non-RTR counterpart. Again, check into everything 
  378. before you commit to a purchase.
  379. 5.2. The controlling bodies of R/C racing
  380.  
  381. There are several bodies that control 'professional R/C racing'. You only have to 
  382. really worry about their rules if you are going to enter into a race that is 
  383. sanctioned by one of these authorities. You will need to contact the organizer of 
  384. the said race to find out if it is.
  385.  
  386. IFMAR <http://www.ozemail.com.au/~ifmar/> - International Federation of Model Auto 
  387. Racing. This is taken directly from their web site: "IFMAR's sole responsibility is 
  388. to organize rules for World Championship events."
  389.  
  390. EFRA <http://www.efra.se/> - European Federation of Radio operated model 
  391. Automobiles. "...the European Federation of Radio Operated Model Automobiles (EFRA) 
  392. exist to promote International links within the sport of Radio Control Model Car 
  393. Racing."
  394.  
  395. ROAR <http://www.roarracing.com/> - Remotely Operated Auto Racers. "ROAR is the 
  396. official U.S./Canadian sanctioning body for racing R/C cars."
  397.  
  398. NORRCA <http://www.norrca.com/> - National Organization for Racing Radio Control 
  399. Autos. "The main purpose in forming NORRCA was to give tracks/clubs and racers much 
  400. more than they were receiving from their existing sanctioning organization. NORRCA 
  401. is here to help the tracks/clubs promote their existing facilities, develop their 
  402. existing operations, give them direction on future endeavors and give the racer an 
  403. organization that is truly built around the racers needs."
  404.  
  405. BRCA <http://www.brca.org/> - British Radio Car Association. "It oversees all 
  406. aspects of the sport, from setting construction rules to organising British 
  407. championship events, to selecting the British team for International competitions."
  408.  
  409. ------------------------------
  410.  
  411. Subject: 6. What about batteries?
  412.  
  413. The batteries used for car racing are made up of cells, which are individually 
  414. little smaller than standard C size cells. A battery pack consists of 4 to 7 cells, 
  415. most common are 6 cell packs. You can build your own pack, or buy an already 
  416. assembled one. If you purchased your car kit as a combo deal, the battery pack that 
  417. came with it is probably going to be a 6-cell 'stick pack' (the cells are assembled 
  418. nose-to-tail three in a row, in two rows side by side, sealed with shrink-wrap). 
  419. This type of pre-assembled battery pack is a good starting point for beginners. 
  420. Racers often assemble their own packs into a 'saddle pack' configuration (three 
  421. cells side-by-side, in two groups connected by an electrical wire), or side-by-side 
  422. configuration (all the cells side-by-side). The important point to note is that 
  423. some car kits (especially high-end performance ones) can only accept certain 
  424. battery configurations. This is often done for performance reasons - to allow fast 
  425. battery changes, or to have a particular weight distribution. Again, check the 
  426. manual that comes with the car.
  427.  
  428. An average battery pack will charge in about 15 to 30 minutes, and give you 5 to 15 
  429. minutes of run time. For this reason people often get several packs. A good 
  430. starting point is to get the same number of packs as the number of races you want 
  431. to run in one day; this is especially important if you will run in sponsored races.
  432.  
  433. The batteries are rated in mAh: milliAmpere-hours. This is a measure of how long 
  434. the battery will last before it needs recharging. To get an estimate of run time, 
  435. take the rating and divide it by 300 to get a VERY approximate estimate of run time 
  436. in minutes; mileage WILL vary! Currently on the market you can get batteries that 
  437. range anywhere from 1000mAH to 3000mAH, which range anywhere from US$5 to US$60 per 
  438. pack of six cells.
  439. If you are going to be running at a sponsored race, batteries might be one of the 
  440. restricted items. Check with the organizer of the race.
  441.  
  442. 6.1. Battery care
  443.  
  444. An entire document could be written - actually has been - on this topic alone. The 
  445. best and simplest advice that I have seen so far is from Tom Younger: "The people 
  446. who have poor battery life are those who re-charge when their batteries are still 
  447. hot, and who spend far too much time, money, and effort trying to discharge their 
  448. batteries after using them."
  449.  
  450. I am not going to repeat what has already been covered very well. If you need to 
  451. know more, check Dennis Clark's "The Care and Feeding of NiCd Batteries" page at 
  452. <http://www.verinet.com/~dlc/battery.htm> for a discussion of battery care. At the 
  453. end of that page you will find a link to "The R/C Battery Clinic" 
  454. <http://www.rcbatteryclinic.com/>; this site has more info, more detail, and more 
  455. stuff on batteries.
  456. Also, do a search for past posts at rmrl on this topic. This is a very FAQ. Here 
  457. are a few links, follow them to the threads:
  458. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=Pine.SUN.3.96.1010526082947.109A-100000@valdes>
  459. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=893ee903.0105271726.1222d70b@posting.google.com>
  460. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=ql7g7.5720%24xb1.2523383@news1.rdc1.ne.home.com>
  461. <http://groups.google.com/groups?as_ugroup=rec.models.rc.land%2C%20uk.rec.models.radio-control.land&as_usubject=batteries>
  462. <http://www.schumacher.clara.net/charging.htm>
  463.  
  464. ------------------------------
  465.  
  466. Subject: 7. What are the different types of cars?
  467.  
  468. As the hobby increases in popularity, so will the different categories of cars. It 
  469. is difficult to easily categorize every single car out there. Here are the big 
  470. three, most agreed upon, categories:
  471.  
  472. Surface: off-road, on-road (also called 'street'). Hopefully this does not need any 
  473. further explanation.
  474.  
  475. Scale: 1:4, 1:8, 1:10, mini, micro. This refers to the size of the model. The first 
  476. ones are referred to by their scaling factor; in the 1:8 size, for example, any 
  477. feature that is 1 inch on the model car would be approximately 8 inches on the real 
  478. thing. Note that this is VERY approximate (when is the last time you have seen the 
  479. same length VW Bug and a Dodge truck)! Same thing for the other scales, just a 
  480. different scaling factor. The minis and micros vary in scale depending on the 
  481. manufacturer; they range from 1:18 to 1:30. There are other scale models besides 
  482. the four listed here. The 1:10 scale is probably the most popular today. Note also 
  483. that the micros use different size motors and batteries.
  484.  
  485. Nitro / Electric: I don't know what to call this category (power, fuel?). This 
  486. essentially talks about the motor inside the car. Nitro, also called 'gas', cars 
  487. are powered by a combustion engine and some mixture of a combustible fuel. Electric 
  488. cars are powered by an electric motor and electrical batteries. Generally the nitro 
  489. cars require a bit more maintenance compared to the electric cars, and therefore 
  490. the electric are preferred by first timers in the hobby. Although this is strictly 
  491. a suggestion as there is absolutely nothing preventing you from buying a nitro car 
  492. right from the go!
  493.  
  494. After that the categories get little more sub-divided. Here is a sampling of the 
  495. different categories and classifications that people generally talk about:
  496.  
  497. Drive: 2 wheel (front / rear), 4 wheel. This is pretty much the same thing as on a 
  498. real car.
  499.  
  500. On-road types: touring, pan. Touring cars are probably the most popular type of car 
  501. of all the categories. They are optimized for racing on a fairly clean surface. 
  502. Anything from a clean parking lot, to perfectly swept and sprayed with some sticky 
  503. substance (cola will do) lot. With a slight modification to the tires, these are 
  504. also raced on an indoor carpet surface. Pan cars are similar to touring cars, but 
  505. they are optimized to be raced on an oval shaped track (i.e.: only left turns!). 
  506. They often have the shell similar to NASCAR type of cars, but this obviously varies 
  507. with personal preference.
  508.  
  509. Off-road types: buggy, truck, rally. Some people will argue that rally cars also 
  510. should have a mention in the on-road category, and justifiably so. These are 
  511. essentially touring cars with modified suspension parts. They have a higher 
  512. clearance, longer shocks, and often rough thread tires. They are intended to be 
  513. raced on very rough street conditions, such as a broken up parking lot. Trucks 
  514. generally resemble ... well, trucks. They are often a little more sturdy and have a 
  515. narrower wheelbase, as compared to buggies. Buggies resemble the real-life dune 
  516. buggies. They are often a little more nimble, with a wider stance. In the off-road 
  517. arena, trucks are probably more popular with first timers and back-yard bashers, as 
  518. they can 'take a beating and keep on ticking.' Buggies are a little more popular 
  519. with off-road racers. Some people would argue that monster trucks are a category 
  520. all of their own. I am not one to make that decision. But basically, just like 
  521. their real life counterparts, they are generally 4-wheel drive, big, and you can 
  522. run them over top of stuff! Did I mention big?
  523.  
  524. Specialty vehicles: dragster, tank, semi-truck, motorcycle. Like I said, as the 
  525. hobby becomes more popular, there will be more ...
  526.  
  527. ------------------------------
  528.  
  529. Subject: 8. What are the different kinds of radios?
  530.  
  531. There are two ways of looking at this:
  532.  
  533. The first way of approaching this topic is from the physical characteristics of the 
  534. radio. In this case there are two types of radios. The most common is a 'pistol 
  535. grip' type radio. This is the type that you hold in one hand, kinda like a hand 
  536. gun. On your trigger finger you have a lever that controls the speed: the throttle, 
  537. with the other hand you hold on to a little wheel that controls the direction of 
  538. the car: the steering. These radios mostly come in right hand configuration - you 
  539. hold the radio in your left hand, and steer with the right - left handed radios are 
  540. also available, but there are fewer to chose from. The second type is a 'stick' or 
  541. 'paddle' type. This type of radio you generally hold with both hands, and with your 
  542. index finger or thumb you hold on to two levers sticking out of the top. One level 
  543. is the throttle and the other is the steering. The stick type of radio, in car 
  544. racing, is decreasing in popularity in favor of the pistol grip, but there are 
  545. still few around.
  546. There is apparently a single-stick radio out there. This works similarly to a 
  547. joystick. I have never seen one, I am only spreading the rumor ... If anyone has an 
  548. URL to a manufacturer, please send it my way.
  549.  
  550. The second way of looking at this topic is the type of communication, the radio 
  551. uses. I will, unfortunately, have to use some electronics terminology to be able to 
  552. describe this. The radio transmits a radio signal which is picked up by a receiver 
  553. in the car. So that more than one person would be able to race their car at the 
  554. same time, each radio is assigned a particular frequency - this frequency is 
  555. referred to as the 'carrier frequency'. Out of convenience, each carrier frequency 
  556. is assigned a 'channel number' (see "Legal frequency - channel tables" at the end 
  557. of this document). Almost all radios today can have their channel changed by 
  558. changing a 'crystal' in the radio - this is a small electronic device which 
  559. generates the appropriate carrier frequency. The radios are intentionally 
  560. manufactured to make this relatively easy to do. The receiver must have a matching 
  561. frequency crystal as well. Normally people get multiple crystal sets, so that when 
  562. they get together with friends or for a race there is less likelihood that several 
  563. people will have the same channel. In fact, if you enter into a race they will 
  564. require you to submit three channels that you can race on, and just before your 
  565. race they will tell you which of your three you must use.
  566. There are different methods to generate the carrier frequency, this is called 
  567. 'frequency modulation'. There are three types of modulation that you will see when 
  568. shopping for a radio. AM - Amplitude Modulation - is the simplest, least expensive 
  569. method of signal transmission. The next type if FM - Frequency Modulation - which 
  570. has inherently slightly better range and is less susceptible to radio interference. 
  571. The last type is PCM - Pulse-Coded Modulation - which is a type of AM or FM 
  572. modulation, but it has a greater range and resolution. PCM signals are coded in 
  573. such a way that interference is almost nonexistent.
  574. 8.1. What is all this stuff on the radio?
  575.  
  576. When you drive your car, the radio will impress information onto the carrier wave. 
  577. The type of information that is impressed onto the carrier is: going left / right 
  578. and how far to the left / right, go forward / backwards and how fast forward / 
  579. backwards. Unfortunately, each of these functions is also referred to as a 
  580. 'channel'. So a radio that can control steering and speed will be a 2-chanel radio. 
  581. These channels are different than the channels for the carrier frequency; it is 
  582. just a confusingly similar label. The receiver in the car then decodes this 
  583. information, and generates appropriate electrical signals for the devices that are 
  584. connected to it: the steering servo and the speed controller. These devices then 
  585. transform those signals into the physical: your car moves! The term 'proportional 
  586. radio', which might pop up while you're shopping, means that as you press more on 
  587. the throttle the car moves proportionally faster; same goes for the steering. This 
  588. is opposed to simple on-off control: the car is either standing still or going full 
  589. blast - most toy R/C cars use on-off radio control. Check 
  590. <http://www.howstuffworks.com/rc-toy3.htm> for a different explanation of the same 
  591. thing, and with pictures. ;)
  592. All of this is quite simplified here. If you want more (technical) detail you can 
  593. look up how a radio works in any electronics communications textbook.
  594.  
  595. The method used to generate the radio signal (the modulation) is pretty 
  596. standardized. The way to impress the information onto that carrier signal is 
  597. different for each manufacturer. This means that radio made by company A will 
  598. probably not work with a receiver made by company B, even if you have matching 
  599. frequency crystals. The whole set: radio, receiver, and crystal set come as a 
  600. matched set. There are third party manufacturers that make receivers that are 
  601. compatible with first party manufacturers. Check with the manufacturer of your 
  602. equipment before you commit to a purchase!
  603. One thing worthy of note is that crystals (channels) are interchangeable between AM 
  604. and FM radios made by the same manufacturer. However, the radios are built so that 
  605. crystals are not interchangeable between manufacturers - you need to buy crystals 
  606. made for your brand of radio.
  607.  
  608. There is also something called a 'synthesized frequency module'. This is referred 
  609. to differently by different manufactures, for example: 'spectra module', 
  610. 'synthesized transmitter', etc. The idea is rather simple (to the end-user anyway). 
  611. There is an extra piece of electronic built into the radio that will allow you to 
  612. dial in the desired frequency: no more crystals to swap. You can (but do not have 
  613. to) get a receiver with the same thing in it.
  614.  
  615. Another feature is something called Battery Elimination Circuit - BEC. Normally you 
  616. need a battery pack connected to the speed controller which drives the motor, you 
  617. also need a separate battery pack to power the receiver itself. Most receivers 
  618. today have a BEC, which eliminates the need for the battery pack going to the 
  619. receiver. The receiver gets its power from the motor battery pack. Less weight for 
  620. your car to carry, less run time though; the tradeoff is worth it however.
  621.  
  622. 8.2. Radio interference
  623.  
  624. There is a whole bunch of stuff that can cause radio interference. How you detect 
  625. it is very simple: your car goes crazy. If interference is a problem for you, go 
  626. through the following list and see if you can eliminate any of these. I tried to 
  627. put suggestions as to what you could do to fix the problem; some of these are 
  628. simple and inexpensive, while some others ...
  629.  - As stated before, from most to least susceptible types of radio transmission: 
  630. AM, FM, PCM. The less susceptible you get, the more it will cost you.
  631.  - Some people experienced a lot of interference when standing close to their car, 
  632. especially with AM radios. This is especially a concern for nitro cars, when 
  633. starting their car up.
  634.  - Some people claim that the 27MHz band is more susceptible than the 75MHz band 
  635. (in the US). The reasoning here is that the 27MHz band has the channels spaced 
  636. further apart, this leaves more room for error. R/C toy manufacturers, who are not 
  637. very concerned about making quality equipment, take advantage of that. 
  638. Unfortunately, you cannot simply change the crystals to the 75MHz band - you would 
  639. need to get a whole new radio.
  640.  - Sparking (arcing) coming from the motor. Get new brushes; clean your motor; 
  641. install noise capacitors on your motor: check the manuals that came with BOTH your 
  642. motor and your ESC on how to do this correctly.
  643.  - Bad (bad = old, defective, or possibly cheap) servos.
  644.  - People standing next to you are using channels that are next (or close) to 
  645. yours. Change your channel.
  646.  
  647. 8.3. Using a 4-channel (or more) radio with a car
  648.  
  649. Most radios used for R/C cars are 2-channel: direction and speed. There are also 
  650. 3-channel radios; the third channel is used for fancy stuff. For example, some 
  651. people wire up lights on their car to the third channel. Higher number of channels 
  652. (up to 8) is intended for aircraft, but can it be used for cars?
  653.  
  654. This will work, but there are a few things you must keep in mind. Different radios 
  655. are designed for different applications. You might have to use some trial and error 
  656. to figure out which channel you want to use for the throttle and which for the 
  657. steering on your car. Also, multi-channel radios are intended for airplanes and 
  658. other flying R/C models. The throttle for a car radio is spring loaded, but for an 
  659. airplane it is not. This means that on a car radio when you let go of the throttle, 
  660. it will return to the neutral position. On an airplane radio the throttle will 
  661. stay, by design, wherever you had pushed it to. It will require some getting used 
  662. to, but it can be done.
  663.  
  664. Yes, there are also legal issues as well! You must use the correct frequency for 
  665. your radio. Certain frequencies are reserved for air use only, and some others are 
  666. for ground use only. At the end of this document, see "Legal frequency - channel 
  667. tables", there is a list of legal frequencies for ground vehicles only.
  668. I personally am no lawyer, and as such I am not familiar with all the legal 
  669. subtleties! In North America the government authority responsible for this is the 
  670. FCC - Federal Communication Commission - which controls everything transmitted 
  671. trough the air. They have a web site, and the relevant pages can be found at: 
  672. <http://www.fcc.gov/wtb/prs/radcntrl.html>, and 
  673. <http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/47cfrv5_00.html>. In the UK it is 
  674. The Radiocommunications Agency; here is the best link I have been able to find: 
  675. <http://www.radio.gov.uk/publication/ra_info/ra60.htm>. Good luck!
  676.  
  677. 8.4. Too much information on radios
  678.  
  679. Someone posted a message asking for plans to build his own radio. This topic is way 
  680. too advanced for the scope of this FAQ. However, Rudie Shepherd provided the 
  681. original poster with some very excellent URLs to sites with this type of 
  682. information. For those truly into way too much information, here are the links:
  683. MicroPro8000 Users <http://mp8000.rcclubs.com/>
  684. Radio Modelisme (in French and English) <http://home.nordnet.fr/~fthobois/>
  685. RCMICRO: Microprocessor based radio control encoder 
  686. <http://www.eagleairaust.com.au/encoder.htm>
  687.  
  688. Here are a few more links describing how to build your own electronics, or modify 
  689. your electronics. Please note that modifying your equipment will most certainly 
  690. void the warranty on your equipment. :)
  691. The 7 channel hack: <http://www.teamtornado.co.uk/7channel.htm>
  692. PC-to-R/C Interface: <http://www.mh.ttu.ee/risto/rc/electronics/pctorc.htm>
  693. Micron Radio Control: <http://www.micronradiocontrol.fsnet.co.uk/>
  694.  
  695. ------------------------------
  696.  
  697. Subject: 9. What about motors and stuff?
  698.  
  699. Electric motors EXTREMELY simplified: An electric motor has basically two parts: a 
  700. 'can' and an 'armature'. In reality it has a whole bunch of other parts, but those 
  701. are important mostly to hold everything together. The can is what you see on the 
  702. outside; it is made of two (sometimes more) magnets. The armature is on the inside; 
  703. you can usually see it if you look through the went holes in the can or if you take 
  704. the motor apart. It is made of some magnetic substance like iron and has wire 
  705. wrapped around it; this makes it an 'induction coil'. When electricity is run 
  706. through the wire, it creates a magnetic field. This electro-magnetic field is 
  707. opposite to the magnetic field provided by the permanent magnets; the two repel 
  708. each other, and the armature rotates.
  709. As a user, you are generally concerned about how fast the armature spins when a 
  710. given voltage is applied to it, and how well it can retain those revolutions when a 
  711. load is applied to it. The first is normally given by the manufacturer in 'RPM' 
  712. (rotations per minute), and the second is referred to as 'torque'. Two motors (even 
  713. the same make and model) can have wildly different values. Therefore motor specs 
  714. have been generalized in terms of 'turns' and 'winds'. Turns is the number of times 
  715. a wire is wrapped around the armature; winds is the number of strands the wire has. 
  716. For example, you will see motors specified as "17T2"; this means the wire is 
  717. wrapped seventeen times around the armature, and the wire is made of two strands. 
  718. Assuming that everything else on the car is kept the same lower number of turns 
  719. translates to higher RPM. Winds deal with torque. In simplest terms, a single wind 
  720. will give you generally more punch and a higher wind will give a progressively 
  721. smoother pickup and a bit more top speed. Both winds and turns also affect run time 
  722. - higher number of turns and single wind will give you more run time.
  723. Note that RPM does not always translate directly to speed! There are other factors, 
  724. plus a better driver will always beat out a faster motor with an unskilled driver.
  725.  
  726. In R/C car racing motors come in two categories: 'stock' and 'modified'.
  727. If you enter into a stock race, you will need to do it with a stock motor. The idea 
  728. of stock races is that all the motors will perform the same, so the winner of the 
  729. race is determined by: 1) the skill of the driver, and 2) the setup of his car. 
  730. This is not necessarily always true, but that is the idea anyway.
  731. Modified motors come in wide range of winds and turns, and are usually made so they 
  732. can be rebuilt and therefore are modifiable. They are generally (but not always) 
  733. higher performance motors as compared to the stock.
  734.  
  735. Significantly more detailed information can be found at Tom's R/C Page 
  736. <http://www.csc.uvic.ca/~tyounger/hafh/rc/>.
  737.  
  738. 9.1. How to speed up electric motors?
  739.  
  740. Keep in mind that several factors contribute to the speed of your vehicle, the 
  741. motor is only one of them. Following is a post to rmrl, slightly edited for grammar 
  742. and legibility:
  743.  
  744. From: popeye <news:9ep918$41q$1@news8.svr.pol.co.uk>
  745. Tuning modified motors is not that easy, first of all clean the thing.
  746. 1. Mark the end bell and case so as to keep timing position.
  747. 2. Remove brushes and springs.
  748. 3. Remove the top screws twist end bell and pull up; be sure to not loose the small 
  749. shim washers.
  750. 4. Pull the armature out of the motor again, look for the small shim washers at the 
  751. bottom.
  752. 5. Clean the inside of the case and end bell with motor cleaner.
  753. 6. Wash the armature with the cleaner, do not touch the armature com (copper bit) 
  754. with your fingers.
  755. 7. Use bearing oil to oil both case and endbell bearings. Reassemble motor.
  756. 8. Don't forget to put the shims back in; if you have them right then there should 
  757. be a very small amount of play when reassembled.
  758. 9. Brushes should be replaced when about 1/3 worn.
  759. 10. Line up the timing marks, and hay presto one clean efficient motor.
  760. Sounds difficult to some but it is not. If you want to get more speed etc, then get 
  761. com skimmed, put softer brushes, better springs, renew bearings when armature feels 
  762. gritty (to test bearings before reassembling place armature in housings from the 
  763. outside and spin). Also as motor gets old timing may need adjusting. Never throw 
  764. away a motor, it can be reused remagnetised even 15T4 turned in to 12T2 or any 
  765. other motor is usually cheaper than the cost of a new motor.
  766.  
  767. For additional information on motor maintenance see: 
  768. <http://www.wildhobbies.com/news/default.asp?cmd=view&articleid=412>, and 
  769. <http://rcvehicles.about.com/library/rc101/blackbook.htm>.
  770.  
  771. 9.2. Brushless motors
  772.  
  773. This is still quite new, or at least not very widely accepted concept as of yet. 
  774. The idea is something like an electric motor with no brushes and no speed 
  775. controller. Read all about it here:
  776. <http://www.gtdodd.demon.co.uk/brushless/intro.htm>
  777. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=a8mod3$28p$1@reader06.wxs.nl>
  778. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=20010225001710.04970.00002026@ng-cd1.aol.com>
  779. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=19980129044301.XAA29614@ladder02.news.aol.com>
  780. <http://groups.google.com/groups?btnG=Google+Search&as_umsgid=uOIwO9qlBHA.227@net037s.hetnet.nl>
  781.  
  782. 9.3. Speed controllers
  783.  
  784. There are two types of speed controllers:
  785. 1) Mechanical Speed Controller, MSC - This type of a controller is basically a big 
  786. variable resistor, controlled by a servo. It can normally achieve three different 
  787. speeds (three-steps), and does not have a reverse option. Advantages: there is only 
  788. one that I am aware of: cost!
  789. 2) Electronic Speed Controller, ESC - This type of a controller is a mysterious 
  790. black box (to the end user). This means that it has a lot of electronic components, 
  791. all of which are not visible to the user. It supplies the motor with pulses of the 
  792. appropriate voltage. Since it is electronic, and the insides are digital, it has 
  793. many more steps / speeds (up to 255), which makes the running the car seem much 
  794. more life-like. These also do come with a reverse option. Advantages: better 
  795. control of the car; runs much cooler; can handle higher battery cell packs; can 
  796. handle hotter motors without melting. Most drivers today run with electronic 
  797. controllers. It is actually quite rare to see a car with a mechanical one today.
  798. Most manufacturers will have an explanation of all the terms that go along with the 
  799. ESC; unfortunately each manufacturer uses a different term to name the same thing, 
  800. and further, each manufacturer will stress a different thing on their product (it's 
  801. called 'marketing'). The things that you should concentrate on, to start of with: 
  802. reverse (this is a yes / no type of thing - for off-road go with a 'yes', for on-
  803. road you could go either way); number of cells (this is generally a range - you 
  804. will want one that can definitely handle 6 cells, which is almost all ESCs on the 
  805. market today); motor limit (the number of turns on the motor that an ESC can handle 
  806. - remember: the lower the turns = the hotter the motor).
  807.  
  808. Way detailed info on ESCs: <http://www.math.niu.edu/~behr/RC/speed-ctl.html>. Wanna 
  809. build your own? See Mike Norton's Hobbies at <http://home.HiWAAY.net/~mjn/>, or 
  810. Stefan's Electric R/C Web Site <http://www.capable.on.ca/rcstuff/escbec.htm> 
  811. <http://www.capable.on.ca/rcstuff/esc.htm>.
  812.  
  813. 9.4. Gear ratios
  814.  
  815. There are two gears on your car. A 'pinion' is generally the smaller gear attached 
  816. to the shaft of the motor. A 'spur' is the bigger one connected to some drive 
  817. mechanism of the wheels. A 'gear ratio' is the number of teeth on the spur divided 
  818. by the number of teeth on the pinion. This ratio represents the number of rotations 
  819. the pinion makes per every rotation of the spur. Note that one rotation of the 
  820. pinion is equal to one rotation of the motor, since the two are attached by a 
  821. shaft. Depending on the drive mechanism in your car, there might be additional 
  822. geared wheels (like differentials) between the spur and the tires - this is almost 
  823. a certainty for 4WD cars. The manufacturer will generally supply you with the 
  824. 'final drive ratio'. This is the number of rotations the pinion makes per rotation 
  825. of the wheels. If you have a two wheel drive car and the spur gear is connected 
  826. directly to the wheels, then your drive ratio is going to be the same as the final 
  827. drive ratio.
  828. Taking the circumference of your wheels, divided by the final drive ratio, 
  829. multiplied by the RPM of your motor, would give you the theoretical top speed of 
  830. your car - the units will be same as your circumference per minute. This is only 
  831. theoretical since it does not take into account friction, and other factors such as 
  832. how well your tires stick to the pavement, and the skill of the driver.
  833.  
  834. So what gear ratio should you use? Chris Dugan 
  835. <news:jx_j8.48632$y76.5834820@news6-win.server.ntlworld.com> offered the following 
  836. advice: With pinions you use a larger one for more top end speed (the reverse for 
  837. the spur), but only change either the spur or the pinion not both. Most people 
  838. change the pinion and leave the spur at the factory supplied size, if you change to 
  839. a smaller spur and start to use small pinions you might find trouble meshing the 
  840. gears (the motor won't reach the spur). Same thing goes for a larger spur than 
  841. standard.
  842.  
  843. There are different sized teeth on the gears. This is called the 'pitch'. Lee Cao 
  844. <news:a24aqn$gjv$1@lore.csc.com> offered the following definition (edited for 
  845. spelling): Pitch is the number of teeth a gear has per inch of circumference. So a 
  846. 32 pitch gear would have the tooth sized and spaced in a manner such that if the 
  847. circumference of the gear is exactly 1 inch, the gear would have exactly 32 teeth. 
  848. Similarly, a 16 teeth gear would therefore have a .5 inch circumference.
  849.  
  850. Also have a read through S. Varah's info on gearing: 
  851. <http://www.schumacher.clara.net/gearing.htm>.
  852.  
  853. ------------------------------
  854.  
  855. Subject: 10. Painting
  856.  
  857. The question of painting (as well as removing paint) seems to come up quite often, 
  858. enough to warrant mentioning it here; actually someone even specifically mailed me 
  859. about adding a section on this. Personally I rather suck at it, so I will just 
  860. direct you to the 'experts':
  861. <http://groups.google.com/groups?as_ugroup=rec.models.rc.land&as_usubject=paint>
  862. <http://freespace.virgin.net/bodyshells.uk/faq/faq.htm>
  863. <http://groups.google.com/groups?q=remove+paint+body&btnG=Google+Search&meta=group%3Drec.models.rc.land>
  864. <http://www.rcxotic.com/pkg-how/000002/>
  865.  
  866. ------------------------------
  867.  
  868. Subject: 11. Some useful links
  869.  
  870. The links below, are to sites that contain technical information that mostly 
  871. pertains (but not exclusively) to R/C cars. The descriptions (if any) are the 
  872. webmaster's own and not mine; it is taken from the META - DESCRIPTION tag if there 
  873. is one, and secondary consideration is given to the TITLE tag (because after all, 
  874. that is what they are meant for!). The order presented is not any kind of a rating 
  875. system, it is simply the order that I happen to add these to the list.
  876.  
  877. <http://www.rcracing.com/> RC Racing, Local RC Racing in Northern California, 
  878. Yokomo, Losi, Kawada, HPI RS4, Tamiya Mini Cooper, Kyosho and other touring cars, 
  879. RC Cars, RC Racing, RC Electric Cars,RC Racing,R/C Racing.
  880.  
  881. <http://gallery.uunet.be/heremanss/> This site describes the function and 
  882. importance of various suspension components, as well as their effects on the car's 
  883. handling. Its purpose is to give you some insight in elementary vehicle dynamics.
  884.  
  885. <http://www.csc.uvic.ca/~tyounger/hafh/rc/> Tom's R/C Stuff.
  886.  
  887. <http://www.verinet.com/~dlc/rccars.htm> DLC's RC Cars.
  888.  
  889. <http://www.geocities.com/MotorCity/2314/> Mark Brown's home page.
  890.  
  891. <http://moe.intelos.net/~rpm/> R/C Headquarters.
  892.  
  893. <http://rcvehicles.about.com/> Find everything you want to know about rc cars, rc 
  894. trucks, rc aircraft, rc boats and other types of radio control tips & tricks. You 
  895. can get information about electric and nitro powered Kyosho, Associated, Trinity, 
  896. DuraTrax, Tamiya, Losi, Traxxas radio controlled cars and trucks in all scales.
  897.  
  898. <http://www.rccaraction.com/> Radio Control Car Action is the world's leading RC 
  899. model car and truck magazine.
  900.  
  901. <http://www.rcnitro.com/> Radio Control Car Action is the world's leading RC model 
  902. car and truck magazine.
  903.  
  904. <http://www.maxxtraxx.com/> T-maxx news/reviews/discussion! The most timely, 
  905. reliable, service on the web for up to the minute T-maxx news, hot tips, reviews, 
  906. and message board community about the T-Maxx!
  907.  
  908. <http://home.kc.rr.com/grayghost/> The Gray Ghost's Homepage.
  909.  
  910. <http://www.rccentral.com/> RC Central - Remote Control RC Cars and Trucks
  911.  
  912. <http://www.rcxotic.com/> Best Resource for 1/10 scale Touring RC Cars on the web. 
  913. Here you will find TIPS that actually help,links, Canadian RC EVENTS, Inspiring RC 
  914. Pictures and much much more!
  915.  
  916. <http://www.rcmt.net/> Welcome to the new Radio Control Monster Truck Network Your 
  917. Guide
  918.  
  919. <http://www.rcrally.com/> RC Rally - Proud Sponsor of the World Scale Rally 
  920. Championship and home of all things Rally
  921.  
  922. <http://www.wildhobbies.com/> Hobby resource site for high power rocketry, r/c 
  923. cars, rc planes, mini 4wd, and much more.
  924.  
  925. <http://www.rcdesign.ru/> Electronic devices for modelling. Pictures, descriptions, 
  926. schematics, documentation. Everything for RC models: tachometer, speed control, 
  927. motor heater, battery indicator, piezo gyro...
  928.  
  929. <http://www.rccartalk.com/> RC Car Talk is your complete guide to electric and 
  930. nitro gas powered rc cars and trucks with hot tips for buying, building, tuning and 
  931. racing popular remote control cars, trucks, magazines, and more.
  932.  
  933. <http://www.rc10gthobby.com/> Manufacture of the Crescenzi rc10gt Brake System for, 
  934. radio control RC10 GT and Nitro DS. Aftermarket Hop ups like, MIP, RPM, Robinson 
  935. Racing, Racers Edge, DuBro, Crescenzi Racing. gallery, Best 50 nitro RC Off Road 
  936. Sites, Links and more.
  937.  
  938. <http://www.BlueMaxRC.com/> Blue Max R/C Flying Club
  939.  
  940. <http://www.schumacher.clara.net/> Viper RC - The definitive guide to Radio 
  941. Controlled cars
  942.  
  943. ------------------------------
  944.  
  945. Subject: 12. Links to links to manufacturers and stores
  946.  
  947. There are just too many manufacturers, and this section started to get out of hand. 
  948. The following links already have pretty good lists, so no point in wasting more 
  949. bandwidth than is absolutely necessary. You should be able to find almost anything 
  950. from any one of these:
  951.  
  952. <http://homepages.ihug.co.nz/~atong/>
  953.  
  954. <http://www.sandland.ws/links/>
  955.  
  956. <http://www.cse.unsw.edu.au/~waleed/rc/>
  957.  
  958. <http://www.rcyellowpages.com/>
  959.  
  960. ------------------------------
  961.  
  962. Subject: 13. Legal frequency - channel tables
  963.  
  964. USA and Canada:
  965. <http://www.rcxotic.com/frequency.shtml>
  966.  
  967. UK:
  968. 27 MHz (general R/C use) band: <http://www.gjctech.co.uk/misc/27mhz.htm>
  969. 40 MHz (surface use) band: <http://www.gjctech.co.uk/misc/40mhz.htm>
  970.  
  971. From: Orjan Sandland <news:2oES5.429$6p6.520@news.world-online.no>
  972. Here are the frequencies for Norway:
  973. For ALL sorts of remote control
  974. 26.995 MHz
  975. 27.045 MHz
  976. 27.095 MHz
  977. 27.145 MHz
  978. 27.195 MHz
  979. 27.255 MHz
  980. 40.665 MHz
  981. 40.675 MHz
  982. 40.685 MHz
  983. 40.695 MHz
  984. Only for R/C cars and boats
  985. 35.310 MHz
  986. 35.320 MHz
  987. 35.330 MHz
  988. 35.340 MHz
  989. 35.350 MHz
  990. 35.360 MHz
  991. 35.370 MHz
  992. 35.380 MHz
  993. 35.390 MHz
  994. 40.705 MHz
  995. 40.715 MHz
  996. 40.725 MHz
  997. 40.735 MHz
  998. 40.745 MHz
  999. 40.755 MHz
  1000. 40.765 MHz
  1001. 40.775 MHz
  1002. 40.785 MHz
  1003. 40.795 MHz
  1004.  
  1005. From: Stipus <news:00e901c1c06a$317d34c0$bb01043e@JMJOUDRIER>
  1006. Here are the authorized R/C frequencies for France:
  1007. 26.815 to 26.915 MHz = All sorts of rc activities
  1008. 41.000 to 41.100 MHz = Only flying r/c models
  1009. 41.100 to 41.200 MHz = R/c cars and boats
  1010. 72.210 to 72.490 MHz = All sorts of rc activities.
  1011.  
  1012. ------------------------------
  1013.  
  1014. Subject: 14. Legal jargon
  1015.  
  1016. Comments about, suggestions about, and especially corrections to this document are 
  1017. welcomed and greatly appreciated. Send <mailto:siking@myrealbox.com> to reach the 
  1018. author.
  1019.  
  1020. This article is provided as is without any express or implied warranties. While 
  1021. every effort has been taken to ensure the accuracy of the information contained in 
  1022. this article, the author / maintainer / contributors assume no responsibility for 
  1023. errors or omissions, or for damages resulting from the use or misuse of the 
  1024. information contained herein.
  1025. This FAQ may be posted to any Usenet newsgroup, on-line service, web site, or BBS 
  1026. as long as it is posted in its entirety and includes this disclaimer statement. 
  1027. This FAQ may be distributed as class material on any printed, magnetic, or 
  1028. electronic medium as long as there is no charge (except to cover materials). This 
  1029. FAQ may not be distributed for financial gain. This FAQ may not be included in 
  1030. commercial collections or compilations without prior express written permission 
  1031. from the author.
  1032.  
  1033.