home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ DP Tool Club 31 / CDASC_31_1996_juillet_aout.iso / vrac / a320lh02.zip / README.TXT < prev   
Text File  |  1996-02-13  |  7KB  |  191 lines
  1. Airbus A 320 - 200 D-AIPA "Bremerhaven". Version 2
  2. --------------------------------------------------
  3. Visual model by Peter Herrmann
  4. Flight dynamics by Mike Vidal
  5. --------------------------------------------------
  6.  
  7. Dear Flight-Simmer,
  8.  
  9. enclosed you find a model of Lufthansa's first Airbus A 320 D-AIPA
  10. for FS5 and Flight-Shop together with a simple adventure file
  11. modelling certain features of the A 320 Flight Management System
  12. (FMS).
  13.  
  14. Necessary software:
  15. -------------------
  16. Microsoft FS 5.0a or FS 5.1
  17. BAO Flight Shop
  18.  
  19. Installation:
  20. -------------
  21. Copy all a320lh.*af files into the ...\TEXTURE-directory
  22. Copy a320lh.air into the ...\PILOTS-directory
  23. Copy fmsa320.adv into the ...\ADV-directory
  24.  
  25. Start FS5
  26. Select "A320 (Lufthansa)" in the "aircraft" menu
  27. If you want to use the FMS, select "FMS A320" in the "adventure"
  28. menu
  29.  
  30. Fly! But don't crash it! You are responsible for up to
  31. 150 people! :-)
  32.  
  33. Copyright:
  34. ----------
  35. These files are copyright (c) 1996 by Peter Herrmann.
  36. All rights reserved.  No duplication or bundling of this 
  37. package for redistribution without prior written consent of
  38. the author.  No exceptions.
  39.  
  40. Distribution Waiver:
  41. --------------------
  42. I encourage you to post this file to your local BBS or Internet
  43. Service Provider. (AOL, etc...)
  44. However, the upload to Compuserve FSFORUM is strictly forbidden. 
  45. You may not add or subtract any files to this archive without the
  46. written permission of the author.
  47.  
  48. About the plane:
  49. ----------------
  50. The Airbus A 320 is together with its derivatives A 321 and A 319
  51. Europe's most successful civil airliner after WWII (Nearly
  52. 1000 sales). The maiden flight was on February 22, 1987. The 
  53. Airbus A 320 is the first plane the primary flight controls of which
  54. are contolled entirely electronically ("Fly by Wire"). Instead of a
  55. steering control the pilot uses a flight-stick similar to your
  56. joystick. Flying is supported by a highly sophisticated Flight
  57. Management System (FMS). Parts of the A 320 are developed by
  58. French Aerospatiale, British Aerospace, Belgian Belairbus,
  59. Deutsche Airbus, and Spanish CASA. It is finally assembled in
  60. Toulouse. The particular plane is D-AIPA "Bremerhaven", the first
  61. of now 33 A 320 working hard in Lufthansa's European and Middle
  62. East network. It was delivered to Lufthansa on October 16, 1989
  63. and takes 144 passengers.
  64.  
  65. Some technical data (in Metric measures):
  66.  
  67. Engines: 2 CFM 56-5A1 (Maximal power per engine: 11 tons)
  68.  
  69. Square of the wing:     122.4 squaremeters
  70. Wingspan:        33.91 m
  71. Aspect ratio:        9.39
  72. Length:            37.57 m
  73. Height:            11.76 m
  74. Empty weight:        36,600 kg
  75. Max. payload:        17,750 kg
  76. Fuel capacity:        23,950 litres
  77. Cruising speed:        807 km / h
  78. Take off speed:        259 km / h
  79. Take off distance:    2190 m
  80. Landing speed:        254 km / h
  81. Landing distance:    1500 m
  82. Range (max. payload):    5500 km
  83. max. Cruising height:    11,900 m
  84.  
  85. If you are interested in this fascinating aircraft and can read
  86. German, I recommend the book:
  87.  
  88. Karl Morgenstern, Dietmar Plath. Airbus A320/A321. Motorbuch Verlag
  89. Stuttgart. ISBN 3-613-01360-6, 1990.
  90.  
  91. The most data for the development of the visual and flight model
  92. as well as the data mentioned in this README are from this book.
  93. I don't know if it is translated into English.
  94.  
  95. Flight model:
  96. -------------
  97. Mike Vidal developed a model that is as close as possible to the
  98. flight characteristics of the real A320. It is fascinating
  99. that he was that successful in reaching the specifications inspite
  100. of the limits given by flight shop. As a modern fly by wire
  101. aircraft the A320 flies docile and stable and can be landed
  102. relatively easy. I hope you like it. 
  103.  
  104. FMS-Adventure:
  105. --------------
  106. In reality, the A320 is mostly flown by the FMS. The pilots
  107. enter the desired velocity, altitude, rate of climb/descent, and
  108. heading to the FMS which controls the plane according to these
  109. inputs. In flight simulation this is excellently modelled by
  110. the 3DAGS addon for the ATP flight simulator by Simon Hradecky.
  111. Unfortunately, 3DAGS cannot be used in FS5. One can, however,
  112. simulate some features of the FMS by the autopilot of FS5. It
  113. contains modes for keeping certain altitudes and headings. One can
  114. edit a desired altitude and heading in the "Autopilot" menu and the
  115. plane reaches and keeps these values. Since I was annoyed by the
  116. necessity to switch to the "autopilot" menu and, thus, to interrupt
  117. the simulation for entering new values, I made this small adventure.
  118.  
  119. It enables not only the selection of new headings and altitudes
  120. while the autopilot works. One can also preselect values which
  121. are assigned when the particular autopilot mode is switched on.
  122. Following inputs are available:
  123. "Ctrl 4" (on the keypad):     Switch heading one degree to the left
  124. "Ctrl Shift 4" (on the keypad): Switch heading ten degrees to the left
  125. "Ctrl 6" (on the keypad):     Switch heading one degree to the right
  126. "Ctrl Shift 6" (on the keypad): Switch heading ten degrees to the right
  127.  
  128. "Ctrl 8" (on the keypad):     Switch altitude one flight level up
  129. "Ctrl Shift 8" (on the keypad): Switch altitude ten flight levels up
  130. "Ctrl 2" (on the keypad):     Switch altitude one flight level down
  131. "Ctrl Shift 2" (on the keypad): Switch altitude ten flight levels down
  132. (One flight level are 100 feet; fi. FL 240 = 24000 feet).
  133.  
  134. Other important inputs are:
  135. "z" ("y" in German keyboard): Autopilot master switch
  136. "Ctrl z" ("Ctrl y" in German keyboard): Altitude mode
  137. "Ctrl h": Heading mode 
  138.  
  139. Maximum available flight level is FL 400. The current selection is
  140. display on the screen. Don't forget to take an initial selection
  141. before switching the autopilot modi on. Otherwise the plane will
  142. fly into direct north (360 degrees) and/or into the ground after
  143. switching the particular modes on.
  144.  
  145.  
  146. Acknowledgements:
  147. -----------------
  148. My gratitude is especially to Mike Vidal who invested much time in
  149. developing the new flight model. His efforts gave the plane a
  150. realistic flight model which, in my opinion, is very important for
  151. enjoying it. Mike, keep on your good work and make all those fine
  152. flight shop planes behave like the real thing! My further thanks are 
  153. to  Robert Randazzo, the "William E. Boeing" of the Internet who
  154. gave many useful hints in developing the visual model. Watching the
  155. flight model of his 727 gave good impressions to the flight editor
  156. of the first version. Furthermore, I took the copyright declaration
  157. from him. Many thanks also to Roland Weigelt, who gave important hints
  158. to certain features of Flight Shop Aircraft Factory. I am really happy
  159. that many friendly people, fi. Eduardo Beeche and Robb Brown, are
  160. working in new liveries of the A320 which will be available soon. Thank
  161. you further to Craig Mosher, of whose 747 I took the texture "turb_3".
  162.  
  163. What was changed:
  164. -----------------
  165. New flight model by Mike Vidal.
  166. "Single side-only" antenna error fixed.
  167. Shining effects in the wing area fixed.
  168.  
  169. Coming next:
  170. ------------
  171. Some flight simmers are working on colour schemes of Canadian Airlines,
  172. Lacsa (Costa Rica), and Aero Lloyd (German Charter Carrier).
  173. I plan to develop an A319 and A321 soon. If you like to make a colour
  174. scheme, too, send me an email.  
  175.  
  176. Comments and suggestions:
  177. -------------------------
  178. If you have any comments or suggestions, please feel free, to send
  179. me an email:
  180.  
  181.     herrmann@ls4.informatik.uni-dortmund.de
  182.  
  183.  
  184. Regards,
  185.  
  186.     Peter Herrmann
  187.  
  188. February 13, 1996
  189.  
  190.   
  191.