Testy rower≤w

Test roweru: Wheeler 9999 ZX Race

Zagajenie

Dawno, dawno temu, w Ameryce kilku facet≤w znudzonych jazd▒ po szosie postanowi│o co╢ w tym zmieniµ. Za pomoc▒ starego roweru, pamiΩtaj▒cego jeszcze dawniejsze czasy, rozpoczΩli szale±cze zjazdy z pobliskiej g≤ry. Tak w wielkim skr≤cie mo┐na stre╢ciµ historiΩ narodzin sportu nazwanego p≤╝niej kolarstwem g≤rskim.

W tych prehistorycznych czasach rower g≤rski by│ sztywny i twardy jak g│az granitu, a wiΩkszo╢µ ≤wczesnych rowerzyst≤w uwa┐a│a, ┐e tak ma byµ. Naturalny pΩd ludzi do wygody nie pozwoli│ jednak zasn▒µ konstruktorom i po pewnym czasie do roweru zosta│ za│o┐ony przedni amortyzator. Przez prawdziwych biker≤w zosta│ on potraktowany jako chwilowa moda - fanaberia dla ludzi o w▒t│ym zdrowiu i ma│ym duchu - kt≤ra szybko minie. Moda jednak nie mija│a, amortyzatory stawa│y siΩ coraz doskonalsze i coraz wiΩcej hardcorowc≤w zaczyna│a ich u┐ywaµ.

Biedak≤w czeka│ kolejny cios, gdy┐ na rynku pojawi│ siΩ rower z pe│n▒ amortyzacj▒. Z pocz▒tku nie╢mia│o ciΩ┐kie niezdarne konstrukcje o fantastycznych kszta│tach i znikomym dzia│aniu zaczyna│y zdobywaµ ╢wiat rower≤w. Z biegiem czasu konstrukcje te nabiera│y lekko╢ci i sprawno╢ci dzia│ania, zdobywaj▒c coraz wiΩcej zwolennik≤w. Wtedy wypar│y hardtaile z dyscyplin zjazdowych, aby nastΩpnie wkroczyµ na arenΩ dotychczas dla nich zarezerwowan▒ - wy╢cig≤w XC. Tego by│o ju┐ za wiele dla prawdziwych crossowc≤w, ╢miertelnych wrog≤w "bujanych kanap" zwanych rowerami. Zwarli szeregi i nie zra┐aj▒c siΩ, ┐e coraz to kt≤ry╢ dotychczas zatwardzia│ych hardtailowc≤w przechodzi do obozu wroga, broni▒ swoich pozycji. I to z my╢l▒ o nich jest ten test. Jeszcze nie wszystko stracone. W nasze rΩce trafi│ najwy┐szy hardtail firmy Wheeler - model 9999 ZX Race. PiΩkna wyczynowa maszyna o sportowej sylwetce powinna mile po│echtaµ duszΩ ka┐dego prawdziwego crossowca.

Rama Easton Extra Lite Aluminium d.b. (16", 18", 19.5", 21")

Baza k≤│ 1060 mm

D│. tylnego widelca 425 mm

D│. g≤rnej rury 575 mm

K▒t g│≤wki ramy/rury podsiod│owej 70/73 st.

Masa roweru 10900 g

Masa k≤│ (p/t) 1800/2300 g

Widelec Marzocchi Bomber Z2 Atom 80

Piasty Wheeler Disc

ObrΩcze Mavic X-317 Disc

Opony Ritchey Speedmax

Korby Shimano XTR 175 mm (46-34-24)

Kaseta Shimano CS-M952 12-34T

Przerzutka p/t Shimano XTR

Manetki Shimano XTR

Klamki hamulc≤w Magura Louise

SzczΩki Magura Louise

Peda│y Ritchey Logic Pro

úo┐yska ster≤w Ritchey Fuzzy Logic

Wspornik kierownicy Ritchey Pro 6 st., 100 mm

Kierownica Ritchey Pro Lite

Wspornik siode│ka Ritchey Comp

Dystrybutor Wheeler Polska (0-22) 789 00 16

Sugerowana cena detaliczna 9999 z│

Rama

Rama w ka┐dym rowerze stanowi zarazem jego serce i krΩgos│up. To od niej praktycznie wszystko zale┐y i na niej siΩ opiera. Dlatego ocenΩ ka┐dego roweru nale┐y zaczynaµ w│a╢nie od niej. Materia│, z kt≤rego wykonana jest rama ma kolosalny wp│yw na jej p≤╝niejsze w│asno╢ci mechaniczne i techniczne. W tym konkretnym przypadku producent nie poszed│ na ┐adne kompromisy. Easton to ci▒gle numer jeden w╢r≤d producent≤w rur z aluminium. Stop Extra Lite z nowej serii aluminium oznaczonej symbolem AN6 jest jednym z najl┐ejszych materia│≤w metalicznych u┐ywanych do budowy ram rowerowych. Dodatkowo rury zastosowane do budowy ramy 9999-tki zosta│y podw≤jnie cieniowane, co jeszcze bardziej obni┐y│o ich masΩ.

Rama 9999-tki zbudowana zosta│a w spos≤b klasyczny, jako z│o┐enie dw≤ch tr≤jk▒t≤w. Dwie g│≤wne rury w przednim tr≤jk▒cie: dolna i g≤rna posiadaj▒, jak na aluminium, zupe│nie przeciΩtne ╢rednice przekroj≤w. Dolna rura ma przekr≤j okr▒g│y, z wyj▒tkiem jej obu ko±c≤w, gdzie zosta│a owalizowana w p│aszczy╝nie pionowej przy g│≤wce ramy, i p│aszczy╝nie poziomej przy mufie suportowej. G≤rna rura ma przekr≤j kroplowy, zwr≤cony pocienieniem do ╢rodka tr≤jk▒ta. W miejscu │▒czenia siΩ rur g≤rnej i dolnej z g│≤wk▒ ramy wspawane zosta│y specjalne wzmocnienia z blachy.

Spawy to najwiΩkszy zarzut, jaki mo┐na wysun▒µ wobec tej ramy. S▒ one grube, nier≤wne, po prostu niechlujne, jakby spawacz czΩ╢ciej patrzy│ na zegarek ni┐ na koniec elektrody. Szkoda, bo przez to rama przy bli┐szym "poznaniu" traci kilka punkt≤w. Ale id╝my dalej. Rura podsiod│owa jest okr▒g│a na ca│ej swojej d│ugo╢ci i ma zdecydowanie mniejsz▒ ╢rednicΩ od dw≤ch pozosta│ych. Tylny widelec zbudowany zosta│ z rurek o przekroju owalnym. Zar≤wno jego g≤rne rurki, jak i dolne, zosta│y wygiΩte w tzw. s-stay maj▒cego zwiΩkszyµ sztywno╢µ tej czΩ╢ci ramy. NapΩdy do przerzutek poprowadzone zosta│y przelotkami po prawym boku g≤rnej rury. Natomiast przew≤d do tylnego hamulca tarczowego zosta│ przykrΩcony z drugiej strony. Rama oczywi╢cie posiada wymienny hak przerzutki.

Brzemienny w skutki jest fakt, ┐e rama nie posiada piwot≤w umo┐liwiaj▒cych zamontowanie V-brak≤w natomiast zosta│a wyposa┐ona w uchwyt pod hamulec tarczowy standardu Magury. Przez takie dzia│anie producent nie pozostawi│ u┐ytkownikowi ┐adnego wyboru w doborze hamulca. Szkoda...

Jako ciekawostkΩ nale┐y potraktowaµ fakt nawiercenia w ramie otwor≤w umo┐liwiaj▒cych monta┐ wyposa┐enia dodatkowego jak np. baga┐nik. Agresywny ┐≤│ty kolor i dobrze zaprojektowane i namalowane logo producenta plus nazwa modelu dope│niaj▒ ca│o╢ci.

Komponenty

NapΩd. XTR... i wszystko jasne. M≤g│by w tym miejscu sko±czyµ opis i przej╢µ dalej, ale s▒ mo┐e tacy czytelnicy, kt≤rym nic to nie m≤wi, tak wiΩc przypominam: XTR jest najwy┐sz▒ grup▒ w kolekcji Shimano przeznaczon▒ dla profesjonalist≤w. Pomimo nieustaj▒cych pr≤b podejmowanych przez konkurencjΩ, ci▒gle jeszcze stanowi niedo╢cigniony wzorzec jako╢ci wykonania, trwa│o╢ci i precyzji dzia│ania. Nie inaczej rzecz ma siΩ w przypadku Wheelera. Co tu du┐o m≤wiµ jako╢µ dzia│ania jest wzorowa w ka┐dym zakresie pracy i ka┐dych warunkach.

Hamulce. Drugi, z dw≤ch najwa┐niejszych uk│ad≤w w rowerze. W tym miejscu jak ju┐ wspomnia│em producent nie da│ ┐adnego wyboru, pozbawiaj▒c ramΩ piwot≤w hamulc≤w. Tym samym u┐ytkownik chc▒c czy nie chc▒c jest skazany na hamulce tarczowe. W 9999-tce zmontowane zosta│y Magury Louise uznawane za jedne z najlepszych hamulc≤w tarczowych do crossu. Odsy│am wszystkich zainteresowanych do testu hamulc≤w tarczowych znajduj▒cego siΩ w tym numerze.

Ko│a. Zbudowane zosta│y na aluminiowych piastach Wheelera specjalnie zaprojektowanych do hamulc≤w tarczowych. Mi│o╢nik≤w tylnych piast, w kt≤rych zapadki wydaj▒ odg│os jak ckm Maxima ucieszΩ wiadomo╢ci▒, ┐e ta zamontowana w Wheelerze jest naprawdΩ w tym dobra. Piasty te wraz z reszt▒ komponent≤w: obrΩcze Mavic X317 Disc, podw≤jnie cieniowane szprychy DT Competition i kevlarowe opony Ritchey Speedmax tworz▒ lekkie i wytrzyma│e ko│a.

Amortyzator. S▒ takie komponenty rowerowe, przy kt≤rych wystarczy wymieniµ nazwΩ i mo┐na ju┐ nic wiΩcej nie pisaµ. Do ich grona niew▒tpliwie nale┐y zamontowany w Wheelerze widelec Marzocchi Bomber Z.2 Atom 80. Model tegoroczny, na pierwszy rzut oka od modeli z lat wcze╢niejszych, wyr≤┐nia podkowa w kszta│cie stylizowanego M. System sprΩ┐yny w k▒pieli olejowej z t│umieniem za pomoc▒ kartuszy hydraulicznych pozosta│ niezmieniony. Skok widelca wg producenta wynosi 80 mm w tym 5 mm ugiΩcia negatywnego. Po dok│adniejszych pomiarach skok rzeczywisty jest mniejszy i wynosi 70 mm. Regulowaµ mo┐na napiΩcie wstΩpne oraz t│umienie odbicia. Jako╢µ pracy tego widelca jest niemal┐e doskona│a, zar≤wno przy ma│ych nier≤wno╢ciach jak i tych wiΩkszych.

Reszta komponent≤w zamontowanych w 9999-tce wysz│a z pod rΩki Toma Ritchey'a. Wspornik kierownicy wraz z kierownic▒, stery, sztyca to wszystko bardzo lekkie i wytrzyma│e komponenty wysokiej klasy. Na szczeg≤lne uznanie zas│uguje sk≤rzane siod│o Vector Wing W.C.S. z kevlarowymi wk│adkami i tytanowymi prΩtami. Na tak wygodnym i dobrze t│umi▒cym drgania sportowym siodle dotychczas jeszcze nie je╝dzi│em. Komplet wyposa┐enia uzupe│niaj▒ najwy┐sze w kolekcji Ritchey'a peda│y zatrzaskowe Logic Pro Mountain. Jedyn▒ "dziur▒" w tym zestawieniu s▒ rogi, a raczej ich brak. Jest to tym bardziej dziwne, ┐e w tym przypadku wzglΩdami oszczΩdno╢ciowymi producent raczej t│umaczyµ siΩ nie mo┐e. No c≤┐, szkoda, kto╢ nie pomy╢la│ i przysz│y w│a╢ciciel bΩdzie zmuszony dokupiµ sobie je sam.

Jazda

W ko±cu po d│ugim wstΩpie dla fetyszyst≤w doszli╢my do kwestii interesuj▒cych ka┐dego prawdziwego bikera najbardziej: "...ale jak siΩ na nim, k..., je╝dzi?". Rozmiar, kt≤ry by│ przez nas testowany, to 18". Przegl▒daj▒c kolejne charakterystyczne warto╢ci widaµ, i┐ rama zbudowana jest klasycznie, zgodnie z sprawdzonymi kanonami. Od normy nieco odbiegaj▒ dwie warto╢ci. Pierwsza to kszta│tuj▒ca siΩ w niskich stanach ╢rednich wysoko╢µ zawieszenia osi suportu, nie jest to bardzo ma│o, ale trochΩ wiΩksza warto╢µ dawa│aby margines b│Ωdu przy pokonywaniu wy┐szych przeszk≤d. Drugi wymiar odbiegaj▒cy od normy to d│ugo╢µ g≤rnej rury. Nie da siΩ ukryµ, jest kr≤tka. Razem ze stromym k▒tem rury podsiod│owej narzuca prowadz▒cemu dosyµ wyprostowan▒ pozycjΩ.

70-stopniowy k▒t g│≤wki ramy i 73-stopniowy nachylenia rury podsiod│owej szczeg≤lnie ucieszy osoby lubi▒ce na peda│y naciskaµ bardziej z g≤ry i szybciej, ni┐ od ty│u i z wiΩksz▒ kadencj▒. Zwolennicy wolniejszej kadencji i twardszych prze│o┐e± mog▒ ratowaµ siΩ przesuniΩciem siode│ka do ty│u, ale jest to regulacja w bardzo ma│ym zakresie. Mnie przy moich 174 cm wzrostu uda│o siΩ to zrobiµ, ale ju┐ niewiele wy┐sza osoba bΩdzie mia│a problem.

Tyle teorii, przejd╝my do praktyki. Zgodnie z przewidywaniami rower jest zwrotny. W zakrΩty wprowadza siΩ go g│≤wnie poprzez ruch kierownic▒. Bardzo │atwo przechodzi z zakrΩtu w jedn▒ stronΩ w drug▒. Idealny na krΩte, w▒skie ╢cie┐ki. DziΩki niskiej masie rotuj▒cej k≤│ 9999-tka ma fantastyczne przyspieszenie, a dziΩki oponom typu semi-slick │atwo utrzymaµ na niej du┐▒ prΩdko╢µ przez d│u┐szy czas. Rower ma dobrze umieszczony ╢rodek ciΩ┐ko╢ci, dziΩki czemu bardzo │atwo siΩ na nim skacze.

Podjazdy mo┐na d│ugo pokonywaµ w pozycji siedz▒cej, dopiero w p≤╝niejszych etapach trzeba wstaµ na peda│y. Przy tej okazji daje siΩ we znaki brak rog≤w. Przy bardzo ma│ych prΩdko╢ciach rower ma minimalne tendencje "do myszkowania" po ╢cie┐ce. W zjazdach rower prowadzi siΩ pewnie, bez wykazywania jaki╢ niepokoj▒cych tendencji. Bardzo pomaga tutaj Bomber, "niweluj▒c" wiΩkszo╢µ spotykanych przeszk≤d.

Jeszcze jedna dobra wiadomo╢µ, szczeg≤lnie dla tych, kt≤rym wygoda jazdy na rowerze nie jest obca: rama 9999-tki rewelacyjnie t│umi drgania. Rzadko spotyka siΩ tak ╢wietnie pracuj▒ce ramy nawet w╢r≤d rower≤w stalowych. Na koniec │y┐ka dziegciu do tej beczki miodu. Konstruktorom nie uda│o siΩ usztywniµ tej ramy w p│aszczy╝nie bocznej. Niestety wygina siΩ na boki i to w spos≤b widoczny. Ale c≤┐, nie ma rzeczy doskona│ych.

Podsumowanie

Rama - to wed│ug mnie najwiΩkszy plus tego roweru. Je┐eli nie jest siΩ cyborgiem, przeliczaj▒cym kalorie na niutony, niutony na waty itp., tylko fajnym, wyluzowanym bikerem, to ta rama jest idealna. Idealna zar≤wno na zawody, jak i w dalekie trasy oraz na kr≤tkie szale±stwa. Je┐eli chodzi o resztΩ komponent≤w to co tu du┐o gadaµ, je┐eli kogo╢ staµ to czemu nie, lepsze trudno bΩdzie znale╝µ (specjalnie napisa│em lepsze, bo wiem, ┐e dro┐sze to bez problemu). Szkoda ┐e producent nie pozostawi│ wyboru w sprawie hamulc≤w. Rezygnuj▒c z tarcz≤wek na rzecz nawet bardzo dobrych V-brak≤w mo┐na by du┐o zaoszczΩdziµ na masie i jeszcze wiΩcej na cenie. R≤wnie┐ zmieniaj▒c osprzΩt np. na XT, w masie i jako╢ci dzia│ania wielkiej r≤┐nicy by nie by│o - natomiast w cenie - drastyczna. Bez hamulc≤w tarczowych i na XT taki rower m≤g│by kosztowaµ nawet o kilka tysiΩcy z│otych mniej co sprawi│oby, ┐e sta│by siΩ bardziej przystΩpny. Niestety konkluzjΩ tΩ nale┐y zaliczyµ do tzw. akademickich rozwa┐a±, gdy┐ producent nie przewiduje mo┐liwo╢ci nabycia samej ramy wiΩc ewentualnych zmian mo┐na by dokonywaµ dopiero po zakupie ca│ego roweru. Tylko czy mia│oby to wtedy jakich╢ sens.

"Kisiel" Kisielewski

bikeBoard 6/2000

Napisz do redakcji

Web design
& mastering:
Zbooy