Test roweru: Wheeler 6000 DZX

Opis

Prezentujemy kolejny w tym sezonie rower freeride'owy. Pierwszy rzut oka na tΩ konstrukcjΩ pozwala oceniµ Wheelera na klasyczny rower do "wolnej jazdy" - otwarte k▒ty, ciΩ┐ka optycznie rama, kr≤tki, "downhillowy" mostek, wygiΩta kierownica i dwup≤│kowy widelec wysoko podnosz▒cy g│≤wkΩ ramy. Ci▒gle jeszcze taka charakterystyka pasuje bardziej do rower≤w zjazdowych. Ostatnio panuj▒ce trendy zachΩci│y wiele firm do montowania w takich rowerach korby z trzema tarczami suportu, a biker≤w do eksplorowania na nich g≤r w poszukiwaniu nie odkrytych, dzikich zjazd≤w.

Wheeler robi wra┐enie bardzo solidnego, g│≤wnie za spraw▒ ciΩ┐kiej optycznie ramy. Nie ma ona kszta│tu tradycyjnego tr≤jk▒ta. Dolna rura ramy i elementy tworz▒ce g≤rn▒ rurΩ zosta│y ze sob▒ po│▒czone w do╢µ skomplikowany spos≤b, kt≤ry zosta│ spowodowany brakiem rury podsiod│owej b▒d╝ elementu j▒ zastΩpuj▒cego. Wspornik siode│ka wchodzi bezpo╢rednio do g≤rnej rury ramy. Wynikaj▒ce z tego obci▒┐enia wymusi│y zar≤wno du┐y, eliptyczny przekr≤j tego elementu, jak i skomplikowan▒ konstrukcjΩ ramy. G≤rna rura ramy (domy╢lna) jest mniej wiΩcej w 2/3 d│ugo╢ci "z│amana" na kszta│t litery "V". Za╢ element, w kt≤rym zamocowany jest wspornik siode│ka nie ko±czy siΩ w miejscu przyspawania go do drugiego elementu tworz▒cego g≤rn▒ rurΩ, lecz dla usztywnienia konstrukcji poprowadzono go dalej, a┐ do po│▒czenia z doln▒ rur▒ ramy. W przestrze± pomiΩdzy elementami tworz▒cymi ramΩ wspawano usztywniaj▒ce p│askowniki. Okolice g│≤wki ramy r≤wnie┐ s▒ bardzo solidne, wrΩcz pancerne, tworzy je bowiem element o prostok▒tnym przekroju, do kt≤rego dospawano doln▒ rurΩ ramy i wspomniany ju┐ element podtrzymuj▒cy wspornik siode│ka. Brzmi to skomplikowanie, wygl▒da nie mniej dziwnie, rzadko kiedy w jednym rowerze widzieli╢my tyle zespawanej ze sob▒ "blachy". W zestawieniu z przodem roweru wrΩcz delikatnie prezentuje siΩ wahacz. Tylne zawieszenie oparte zosta│o o jednozawiasowy system na │o┐yskach ╢lizgowych, gwarantuj▒cy odporno╢µ na si│y poprzeczne.

Rama Wheeler Alu 7005 ART (17" - 420 mm, 19", 21")

Baza k≤│ 1060 mm

D│. tylnego widelca 430 mm

D│. g≤rnej rury 580 mm

Masa roweru 15400 g

Masa k≤│ (p/t) 2000/2200 g

Amortyzator przedni Zokes Elite 110 mm

Amortyzator tylny Shock Works DR 155

Piasty (p/t) Diatech/Shimano Deore LX

ObrΩcze WTB Speed Master

Opony IRC Mythos XC 2.1

Korby Shimano Deore LX

Kaseta Shimano CS-HG70-9 11-32T

Przerzutka (p/t) Shimano Deore LX/XT

Manetki Shimano Deore LX

Klamki hamulc≤w Diatech DP 9.0 Pro

SzczΩki (p/t) Diatech (mech. tarcz.)/Dia-Compe Vc 767 (V)

Peda│y Wellgo (platform)

úo┐yska ster≤w Aheadset

Wspornik kierownicy Amoeba Race Proven

Kierownica Amoeba Race Proven

Wspornik siode│ka Amoeba Race Proven

Siode│ko Titec Berserkr

Dystrybutor Wheeler Polska (022) 789-0016

Cena 5799 z│

Wyposa┐enie

Je┐eli chodzi o osprzΩt, nie powinien on rozczarowaµ nawet tych bardziej wybrednych. Adekwatnie do swojej klasy cenowej Wheeler jest wyposa┐ony w praktycznie kompletn▒ grupΩ Shimano Deore LX. Wyj▒tkiem jest tylna przerzutka XT. NapΩd jest wiΩc na bardzo dobrym poziomie i, jak mo┐ecie siΩ domy╢laµ, dzia│a bez zarzutu. Zastosowano miΩkkie prze│o┐enia 22X32, kt≤re pozwalaj▒ mimo sporego ciΩ┐aru, porywaµ siΩ Wheelerem na podjazdy. Jednak zar≤wno te bardziej strome, jak i d│u┐sze wzniesienia wymagaj▒ obycia z tego typu sprzΩtem i niez│ego przygotowania si│owego. Hamulce to mieszanka mechanicznej tarcz≤wki i V-brake'a. Hamulec tarczowy, jako pewniejszy w za│o┐eniu i lepiej hamuj▒cy zosta│ zainstalowany z przodu. V-brake Dia Comp Vc 767 jest odpowiednikiem hamulca tego typu z grupy LX.

Przy komponentach mieli╢my ju┐ mieszane uczucia, g│≤wnie za spraw▒ komponent≤w tak istotnych w rowerze z pe│nym zawieszeniem, jak amortyzatory. Zar≤wno zainstalowany z przodu Zokes Elite DH, jak i tylny ShockWorks DR 155 nie pozwala│y cieszyµ siΩ z jazdy i wykorzystaµ potencja│u roweru. Kierownica, wspornik kierownicy i wspornik siode│ka to produkty sygnowane znakiem bezkompromisowego jednokom≤rkowca - Amoeby. Nasi testerzy nie spotkali siΩ z Amoeb▒ po raz pierwszy i podobnie, jak w poprzednich wypadkach wyra┐ali siΩ o tych komponentach bardzo pochlebnie. Podobnie zreszt▒, jak o siodle Titeca - Berserkr. Ko│a zbudowane na obrΩczach WTB Speed Master zosta│y r≤wnie┐ przychylnie przyjΩte, nawet przez tester≤w preferuj▒cych na co dzie± typowo downhillowe zestawy.

Jazda

W tym miejscu musimy siΩ wr≤ciµ do wspomnianego powy┐ej problemu z amortyzatorami. Zainstalowany widelec Zokesa dzia│a w oparciu o elastomer i powietrze. Mo┐na w nim regulowaµ ugiΩcie wstΩpne a stopie± t│umienia poprzez odpowiednie ci╢nienie powietrza. Powietrze w Zokesie jest r≤wnie┐ wykorzystywane jako medium ╢ciskane. Wszystko by│oby dobrze, gdyby nie to, ┐e egzemplarz zainstalowany w testowanym Wheelerze bardzo czΩsto traci│ wiΩkszo╢µ powietrza. Amortyzator w zwi▒zku z tym zapada│ siΩ i z 11 cm skoku wykorzystywa│ mniej ni┐ 1/3. Mo┐ecie sobie wyobraziµ frustracjΩ naszych tester≤w. Z kolei tylny amortyzator Shock Works posiada│ zdecydowanie za miΩkk▒ sprΩ┐ynΩ (prawdopodobnie 250, choµ brak by│o na niej oznaczenia) i s│abe t│umienie, co wyklucza│o szybsz▒ jazdΩ bez ryzyka dobicia amortyzatora. CiΩ┐ko pisaµ co╢ konkretnego o je╝dzie na rowerze freeridowym maj▒c na uwadze takie niedostatki w zawieszeniu. Nasi testerzy wspiΩli siΩ jednak na wy┐yny swoich umiejΩtno╢ci i na podstawie du┐ego do╢wiadczenia i obycia z podobnymi rowerami dokonali "symulacji" pracy sprawnie dzia│aj▒cego zawieszenia tego typu. Faktem jest jednak, ┐e je┐eli w przypadku tylnego amortyzatora jego pracΩ mo┐na by│o modyfikowaµ poprzez ustawienie w najni┐szym punkcie i skrΩcenie sprΩ┐yny, to w przypadku przedniego amortyzatora mamy powa┐ne w▒tpliwo╢ci, co do zasadno╢ci u┐ycia go w rowerze u┐ywanym do jazdy turystycznej w terenie. Zokes ze wzglΩdu na bardzo dobre parametry zwi▒zane ze sztywno╢ci▒ wydaje siΩ ciekawym rozwi▒zaniem w rowerach dualowych lub amatorskich downhillowych. Tam wo┐enie ze sob▒ pompki i czΩste nape│nianie komory powietrznej nie jest tak du┐ym problemem.

Geometria Wheelera 6000 DZX pozwala na zajΩcie zrelaksowanej, wyprostowanej sylwetki. Otwarte k▒ty ramy przesuwaj▒ ciΩ┐ar jad▒cego do ty│u, co znacznie u│atwia prowadzenie na zjazdach. PrzesuniΩcie ciΩ┐aru cia│a do przodu na podjazdach umo┐liwia stosunkowo d│ugie siod│o Titeca zaopatrzone w miΩkki nos. Pozwala to na w miarΩ bezbolesne oparcie ciΩ┐aru cia│a na jego delikatnej czΩ╢ci podczas najbardziej stromych podjazd≤w. Podjazdy nie s▒ siln▒ stron▒ tego roweru, jednak zainstalowane prze│o┐enia pozwalaj▒ unikn▒µ ha±bi▒cego podchodzenia pod g≤rkΩ. Na zjazdach rower prowadzi siΩ bardzo pewnie, jest stabilny i nie sprawia k│opot≤w przy wiΩkszych prΩdko╢ciach. Zainstalowany z przodu hamulec Diatecha daje jako╢µ hamowania na ca│kiem niez│ym poziomie, nie odbija siΩ na nim zar≤wno d│ugotrwa│e hamowanie, jak i warunki zewnΩtrzne, a tego u mechanicznego hamulca tarczowego mo┐na by siΩ obawiaµ. Modulacja jest trochΩ upo╢ledzona. Diatech jest niezbyt czu│y - by zahamowaµ trzeba u┐yµ relatywnie du┐ej si│y a moment zblokowania ko│a jest pocz▒tkowo trudny do uchwycenia. By mieµ rado╢µ z szybkiej jazdy po technicznych odcinkach nale┐y siΩ do Diatech≤w przyzwyczaiµ. Wheeler nie jest │atwo skrΩtny, nale┐y go w zwi▒zku z tym w zakrΩcie pochylaµ. Platformowe peda│y Wellgo dobrze trzymaj▒ siΩ podeszwy i zachΩcaj▒ do czΩstych lot≤w.

Wheeler 6000 DZX jest dobrym wyborem dla wszystkich biker≤w mocno zorientowanych na freeride. A raczej by│by, gdyby zastosowane amortyzatory sprawowa│y siΩ lepiej. Og≤lna konstrukcja roweru jest dobra i sprzyja fantazyjnemu pokonywaniu zjazd≤w i dzikich ╢cie┐ek, prog≤w, hopek i uskok≤w. Do zabawy zachΩcaj▒ r≤wnie┐ zainstalowane peda│y platformowe, a 27 prze│o┐e± pozwala porywaµ siΩ Wheelerem na dalsze wyprawy. Po modernizacji zawieszenia bΩdzie to naprawdΩ dobry rower dzia│aj▒cy zgodnie ze swoim przeznaczeniem i oczekiwaniami potencjalnej grupy odbiorc≤w.

Marcin Rygielski

bikeBoard 10/1999

Napisz do redakcji

Web design
& mastering:
Zbooy