Test roweru: Univega RAM 990

Rzut oka i parΩ s│≤w wstΩpu

Ma charakter. Wygl▒da na powa┐n▒ maszynΩ. Kolor naturalnego aluminium i nieszlifowane spawy potwierdzaj▒ przeznaczenie roweru i charakter jego u┐ytkownika. Ten hardcorowy image dobrze koresponduje z a┐urow▒, lekk▒ optycznie konstrukcj▒ ramy, opart▒ o jednozawiasowy system zawieszenia. Biker-amator mo┐e siΩ czuµ onie╢mielony aur▒ profesjonalnego narzΩdzia, kt≤ra emanuje z RAM. Rower sprawia wra┐enie bardzo szybkiego . To intuicyjne wra┐enie wynika z otwartej geometrii i do╢µ wyci▒gniΩtej sylwetki, kt≤r▒ Univega wymusza na bikerze. Zestaw komponent≤w to marzenie ka┐dego bikera. Mo┐na powiedzieµ, ┐e projektant wyposa┐y│ RAM'a do╢µ nonszalancko. Pe│na grupa XTR, najlepsze amortyzatory, o kt≤rych mo┐e marzyµ crossowiec, Crossmaxy, bardzo dobre stery, a do tego komponenty Tranz X, sztyca no name i bardzo zwyczajne siode│ko. To tajemnicze zderzenie dw≤ch ╢wiat≤w, rowerowego high techu i siermiΩ┐nego wyposa┐enia mountain bik≤w o kilka klas gorszych zdziwi│o naszych tester≤w. Znam ludzi, kt≤rzy sk│adaj▒ sobie rowery z kultowych i niezdrowo drogich czΩ╢ci i jako smaczek do│▒czaj▒ postmodernistyczny dodatek typu stara sztyca, siod│o, kt≤re bulwersuj▒ przy tzw. drugim rzucie oka. Pomys│ obliczony dla znawc≤w, charakterystyczny dla zawsze lubi▒cych za sob▒ s│yszeµ szepty.

Tym razem taki efekt zaproponowa│ sam producent. Do zjawiska podeszli╢my wiΩc lekko uprzedzeni, ale z przekonaniem, ┐e ONI wiedz▒, co robi▒.

Rama Alu 7005 T6 (16", 18", 20")

Baza k≤│ 1080 mm

D│. tylnego widelca 430 mm

D│. g≤rnej rury 600 mm

Masa ca│ego roweru 11800 g

Masa ko│a p/t 1500/2000 g

Amortyzator przedni Rock Shox SID XC LT 80 mm

Amortyzator tylny Rock Shox SID 100 mm

Piasty Mavic Crossmax

ObrΩcze Mavic Crossmax

Opony p/t Ritchey Speedmax a/w 1.9

Korby Shimano XTR 48-34-24

Kaseta Shimano XTR (9) 12-34T

Przerzutka p/t Shimano Deore XT/XTR

Manetki Shimano XTR

Klamki hamulc≤w Shimano XTR

SzczΩki Shimano XTR

Peda│y Wellgo WPD 800

úo┐yska ster≤w Ritchey Logic

Wspornik kierownicy Tranz X (alu)

Kierownica Tranz X (alu)

Wspornik siode│ka ProMax (alu)

Siode│ko Univega

Dystrybutor Chrapek Sport (032) 234 88 03

Sugerowana cena detaliczna 16700 z│

Rama ma geometriΩ charakterystyczn▒ dla crossowego ╢ciganta. Rower wygl▒da na bardzo szybki, a wra┐enie takie pog│Ωbia dyskretna grafika. G≤rna rura ramy d│uga na 60 cm w po│▒czeniu z d│ugim mostkiem o zerowym wznosie powoduje wyciagniΩcie sylwetki rowerzysty i mocne obci▒┐enie przodu. Stosunkowo otwarty k▒t rury podsiod│owej nieco koryguje po│o┐enie ╢rodka ciΩ┐ko╢ci, przesuwaj▒c go do ty│u. Dolna rura ramy ma charakterystyczny dla Univegi owalny przekr≤j, najszerszy w miejscu po│▒czenia z do╢µ pancern▒ g│≤wk▒ ramy. Zastosowanie podw≤jnego cieniowania wraz z takim przekrojem zapewnia przy niskiej masie rur najlepsze przenoszenie obci▒┐e±. G≤rna rura jest klasycznie dla serii RAM, V-kszta│tna. DziΩki 5 otworom na grzebieniu usztywniaj▒cym element podtrzymuj▒cy wspornik siode│ka, tylny amortyzator ma mo┐liwo╢µ zmiany ustawienia. Mo┐na wykorzystaµ mniejszy lub wiΩkszy skok tylnego ko│a i wp│yn▒µ na zakres pracy amortyzatora.

Wahacz zosta│ wykonany z prostok▒tnych profili i element≤w wyciΩtych CNC. Konstrukcja jest bardzo lekka i sztywna. úo┐yska wahacza znajduj▒ siΩ na wysoko╢ci ╢rodkowej tarczy suportu, jednak w celu zminimalizowania wp│ywu peda│owania i hamowania przesuniΩto je do przodu, tak, ┐e o╢ obrotu znajduje siΩ przed ╢rednic▒ tarczy. úo┐yska maj▒ ponadprzeciΩtn▒ ╢rednicΩ 35 mm zapewniaj▒c tym samym bardzo wysok▒ odporno╢µ na boczne si│y dzia│aj▒ce na tylny widelec.

OsprzΩt Shimano XTR nie potrzebuje s│≤w rekomendacji tym bardziej, ┐e zosta│ w Univedze zaproponowany jako ca│o╢µ za wyj▒tkiem przedniej przerzutki XT. I ta ca│o╢µ dzia│a zniewalaj▒co dobrze. P│ynno╢µ i │atwo╢µ zmiany prze│o┐e± jest genialna, po prostu taka jak wszyscy po XTR-ze oczekuj▒. Doskona│e V-brake ze ╢wietn▒ modulacja, pozwalaj▒c▒ kontrolowaµ rower w ka┐dej fazie spowalniania s▒ najlepsz▒ odpowiedzi▒, dlaczego nie warto inwestowaµ w inne systemy. Dob≤r prze│o┐e± zosta│ przygotowany z my╢l▒ o zawodnikach XC. Mimo, ze w specyfikacji podano kasetΩ o zakresie 12-34, w rowerze by│a zamontowana 11-28. Jak mo┐na siΩ domy╢laµ, ten mniejszy zakres znacznie usztywni│ prze│o┐enia.

Komponenty, tak jak wspomnia│em wcze╢niej, s▒ wybrane nonszalancko, podobnie jak osprzΩt rΩk▒ projektanta, kt≤ry nie patrzy, ile co kosztuje tylko ma przed oczami cel, kt≤ry chce osi▒gn▒µ. Dlatego w ramie za amortyzacjΩ odpowiadaj▒ dwa najnowocze╢niejsze, najl┐ejsze i bezsprzecznie najlepsze amortyzatory do og≤lnie pojΩtego crossu, na jakich je╝dzi│ zesp≤│ naszych tester≤w Rock Shox SID. Zapewne domy╢lali╢cie siΩ, ┐e to o ten system chodzi│o. Z widelcem SID XC, nastΩpc▒ s│ynnej Judy SL, znali╢my siΩ, nie by│o wiΩc du┐ego zaskoczenia, natomiast RAM umo┐liwi│ nam pierwszy kontakt z najl┐ejszym tylnym amortyzatorem Turnera. Nie bΩdΩ opisywa│ oddzielnie pracy jednego i drugiego gdy┐ w fullu najwa┐niejsze jest wsp≤│granie obydwu element≤w. DziΩki mo┐liwo╢ci dopasowania SID≤w ca│kowicie pod swoje upodobania i ich rewelacyjnej charakterystyce pracy, Univega prezentuje siΩ jako kolejny prze│om w ewolucji mountain bik≤w. SIDy umo┐liwiaj▒ stworzenie w pe│ni zawieszonego roweru do xc o ciΩ┐arze oscyluj▒cym w okolicach 10 kg, ze skokiem przedniego i tylnego ko│a siΩgaj▒cym 10 cm! Jeszcze nie tak dawno takie warto╢ci charakteryzowa│y wy│▒cznie pancerne rowery do zjazdu. W systemie SID Dual Air opr≤cz powietrza wykorzystywanego jako medium ╢ciskane, umieszczono komorΩ powietrzn▒ w miejsce sprΩ┐yny ujemnej. DziΩki temu amortyzatory te s▒ jeszcze l┐ejsze a powietrze umo┐liwia bardzo precyzyjne ustawienie si│y potrzebnej do ugiΩcia widelca.

Kokpit zosta│ przygotowany z my╢l▒ o pewnym prowadzeniu z du┐ymi prΩdko╢ciami. D│ugi, mostek o zerowym wznosie i szeroka, p│aska kierowca s▒ kla-sycznym wyposa┐eniem roweru do crossu. PrzesuniΩcie sylwetki rowerzysty do przodu, pozwala na lepsze przekazanie si│y na napΩd i optymalne obci▒┐enie przedniego ko│a, u│atwiaj▒ce pokonywanie podjazd≤w. Szkoda, ┐e producent nie zdecydowa│ siΩ zainstalowaµ komponent≤w wy┐szej klasy. Nasi testerzy uskar┐ali siΩ, ┐e zestaw mostka z kierownic▒ jest zbyt wiotki i przesz-kadza w ostrej je╝dzie. Ko│a zamykaj▒ siΩ w jednym s│owie - Crossmax. Super lekkie, sztywne odporne na rozcentrowanie, po prostu marzenie ka┐dego bikera. Ich niska masa zapewnia doskona│e przyspieszenie, kluczo-we podczas decyduj▒cych chwil wy╢cigu i podkre╢lana przez wszystkich naszych tester≤w zrywno╢µ Univegi.

Jazda

Podczas naszego testowego wyjazdu na Cypr by│ to najbardziej "obstawiany" rower. Nie ma co siΩ czarowaµ wszyscy lubimy lekkie rowery i wszyscy lubimy komfort. Rower do xc ma w sobie tajemnicze co╢. S▒ w╢r≤d nas wielcy fanatycy freeride'u, downhillu i innych mutacji mountain bike'a, faktem jednak jest, ┐e to w│a╢nie cross country jest najbardziej popularn▒ dyscyplin▒ mountain bike'a, najbardziej uniwersaln▒ i przynosz▒c▒ w sumie najwiΩcej rado╢ci. Dlatego pojawienie siΩ roweru │▒cz▒cego w sobie zalety profesjonalnego hardtaila i komfortowego fulla musia│o podzia│aµ na naszych tester≤w.

Wszyscy po jazdach stwierdzali zgodnie, ┐e jest to rower rewelacyjny, rower przysz│o╢ci. Je┐eli jakie╢ rozwi▒zania maj▒ jeszcze bardziej spopularyzowaµ mountain biki, to prawdopodobnie nie bΩd▒ to ciΩ┐kie i przypominaj▒ce motocykle monstra, ani potwornie sztywne ramy, na kt≤rych ka┐da wycieczka powy┐ej 1,5 godziny przestaje byµ przyjemno╢ci▒. Prawdopodobnie bΩd▒ to rozwi▒zania w typie Univegi RAM. Lekkie, z rewelacyjnym systemem amortyzacji.

Univega lubi szybko╢µ, nieprawdopodobnie │atwo przyspiesza. Zestaw prze│o┐e± jaki zastali╢my w Univedze wymusza│ wolniejszy obr≤t z wiΩkszym oporem. Brak miΩkkich prze│o┐e± charakterystycznych dla fulli, na pewno nie by│by przeszkod▒ dla zawodnik≤w je┐d┐▒cych w xc. Natomiast osoby kupuj▒ce RAM'a z my╢l▒ o maratonach czy turystyce, na pewno musia│yby wymieniµ kasetΩ. Szybka jazda dobrze odpowiada charakterystyce pracy zawieszenia. Nim osi▒gnie w│a╢ciwy spos≤b wy│apywania nier≤wno╢ci musi na nie zadzia│aµ wiΩksza si│a. Efekt charakterystyczny dla amortyzacji s│upem powietrza.

Univega najlepiej spisuje siΩ na niezbyt trudnych technicznie odcinkach. Gdy┐ jest rowerem szybki ale nie zwinnym. Zar≤wno podjazdy jak zjazdy pokonuje siΩ na niej po prostu z przyjemno╢ci▒. Amortyzatory wy│apuj▒ szeroki zakres nier≤wno╢ci. Podczas szybkiej jazdy ty│ nie radzi│ sobie wy│▒cznie z du┐ymi dziurami. Sta│y kontakt k≤│ z pod│o┐em pozwala w pe│ni doceniµ jako╢µ opon Speedmax. Trzymaj▒ rewelacyjnie na praktycznie ka┐dej nawierzchni. Niekt≤rzy nasi testerzy bali siΩ pocz▒tkowo szybkich zakrΩt≤w lub nie wierzyli w zdolno╢ci trakcyjne slick≤w Ritchey'a na ostrych podjazdach. Okaza│o siΩ, ┐e by│y to pr≤┐ne obawy. Rower w prowadzeniu jest neutralny, choµ kilka os≤b wyczuwa│o w nim pewn▒ wo│owato╢µ. RAM w zakrΩt wprowadza siΩ przez pochylenie. W odczuciu zdecydowanej wiΩkszo╢ci tester≤w zastosowany mostek by│ za d│ugi i znacznie upo╢ledza│ szybkoskrΩtno╢µ Univegi. Mo┐na to by│o odczuµ na technicznych ╢cie┐kach. Na dyrektywy pilota rower reaguje z op≤╝nieniem. Po lekkich zmianach: kaseta, wymiana mostka na kr≤tszy i kierownicy na freeride'ow▒, eksplorerzy nieznanych szlak≤w bΩd▒ mieli w RAMie idealne narzΩdzie do freeride'u. W╢r≤d biker≤w jest jednak grupa, kt≤rej RAM i wszystkie jego zalety, jest dedykowana - mi│o╢nicy maraton≤w - to jest rower dla Was. Niski ciΩ┐ar i odci▒┐aj▒ca organizm z wstrz▒s≤w amortyzacja pozwoli bardziej efektywnie jechaµ podczas kilku godzin ostrego peda│owania.

Kilka s│≤w na koniec

Na RAMie je╝dzi siΩ na prawdΩ rewelacyjnie. Wysoka cena jest uzasadniona ale powoduje, ┐e rower ten jest dla Was w wiΩkszo╢ci nieosi▒galny, co oczywi╢cie jest niesprawiedliwe, lub dok│adniej m≤wi▒c nie by│oby sprawiedliwe. Podobny efekt jest bowiem do osi▒gniΩcia ta±szym kosztem. Ramy RAM mo┐na bowiem nabyµ oddzielnie, amortyzatory SID nie s▒ tanie, ale jak widaµ w rowerze tego typu nie warto na nich oszczΩdzaµ (lub - inaczej m≤wi▒c - s▒ niezast▒pione). Zestaw lekkich k≤│, dziΩki coraz szerszej ofercie na naszym rynku, mo┐na nabyµ za mniejsze pieni▒dze ni┐ Crossmaxy. Dob≤r osprzΩtu jest stosunkowo naj│atwiejszy, wymaga tylko zaznajomienia siΩ z publikowan▒ przez nas rubryk▒ "Apteka", dedykowan▒ bikerom sk│adaj▒cym sobie takie lekkie cacka.

Prawdopodobnie uda siΩ Wam osi▒gn▒µ efekt widoczny w oryginale. Je┐eli jednak dysponujecie grubym portfelem, nie zastanawia│bym siΩ ani chwili i po prostu poszed│bym kupiµ sobie na w│asno╢µ jedn▒ najlepszych tegorocznych konstrukcji.

Abrieb Zyklen

bikeBoard 6/1999

Napisz do redakcji

Web design
& mastering:
Zbooy