Test roweru: Karpiel Armageddon

W oddali s│ychaµ przeci▒g│y grzmot. Niebo powoli zasnuwaj▒ ciemne, deszczowe chmury. Robi siΩ ch│odno, potem zimno, bardzo zimno. Zaczyna wiaµ wiatr. Na pocz▒tku lekkie podmuchy nikogo nie niepokoj▒. Co wra┐liwsi wyczuwaj▒ pierwsze s│abiutkie dr┐enie. Jakby co╢ siΩ budzi│o... Chmury ca│kowicie zas│aniaj▒ S│o±ce. Zapada ciemno╢µ. Wiatr nie przypomina ju┐ lekkiej bryzy. Jest coraz mocniejszy. Do tego ten niepok≤j, oczekiwanie na co╢ nieuniknionego... Na ziemi pojawiaj▒ siΩ pierwsze pΩkniΩcia. Obok z trzaskiem │amie siΩ drzewo. Ziemia ko│ysze siΩ ju┐ bez przerwy. TrzΩsienie ziemi? Huragan? WszΩdzie pojawiaj▒ siΩ rozdarte szczeliny. Wrzask i huk nie pozwalaj▒ my╢leµ. Nie mo┐na unikaµ spadaj▒cych g│az≤w. Nagle s│ychaµ ryk potΩ┐nej tr▒by. Nadchodzi... Armageddon!

Rzut oka

Skok 9-11 cali (225-280 mm)

Tylny amortyzator Risse z regulacj▒ kompresji i t│umienia, sprΩ┐yna i t│umienie olejowe

Regulacja p│ynna po│o┐enia shocka - zmienia skok, k▒t g│≤wki ramy i charakterystykΩ zawieszenia, p│ynna k▒ta sztycy podsiod│owej i d│ugo╢ci g≤rnej rury, regulacja kompresji i t│umienia amortyzatora

Przednia przerzutka nie przewidziano

Masa ramy 4,5 kg

Zawieszenie zmodyfikowany system z Disco Volante - zmienna o╢ obrotu

Kolor dowolny

Inne mo┐liwo╢µ monta┐u dowolnego hamulca tarczowego, mo┐liwo╢µ monta┐u tylnego b│otnika, mo┐liwo╢µ monta┐u os│ony przerzutki

Amortyzator przedni Hanebrink LT-8 (8" skoku)

Kierownica NC-17 DH

Mostek NC-17 DH

Sztyca NC-17 DH

Siod│o NC-17 DH

Peda│y NC-17 Flat Pedals lub Shimano DX

B│otniki NC-17

Przerzutka tylna Shimano Deore XT (8)

Manetka Grip Shift

Korby Race Face LP 170

ZΩbatka NC-17 DH (44T)

System przytrzymywania │a±cucha NC-17 DH

úa±cuch Sachs Sedis

Hamulec p/t Hayes/Magura Gustav M.

Piasty NC-17 Disc

ObrΩcze Sun Double Wide 24"

Opony Nokian Gazzaloddi 24"

Ko│a Mavic DeeMax 26"

Opony Michelin

Podczas kolejnej wizyty za Wielk▒ Wod▒ ekipa bB zahaczy│a o Reno. Poza kasynami (trochΩ tam zostawili╢my), lokalami typu Spicy House, Men's Club (by│o nie╝le! Striptiz, ta±ce na rurce, te rzeczy...) przyci▒ga│a nas do Nevady manufaktura Karpiela. Nie trzeba chyba nikomu przypominaµ, kim on jest. Jedyny Polak produkuj▒cy profesjonalne ramy zjazdowe. W czasie zesz│orocznego Festiwalu jego rower znalaz│ siΩ w czo│≤wce w downhillu. Podobnie na Czantorii - Disco Volante kierowany przez Olka J≤zkowiaka uzyska│ jeden z najlepszych czas≤w. W Stanach Karpiele s▒ niezwykle popularne.

W grupach Expert, Sport i Beginner (to zawodnicy, kt≤rzy sami sobie kupuj▒ sprzΩt, nie s▒ sponsorowani) - dominuj▒. W Reno spotka│em tylko jednego zjazdowca, kt≤ry mia│ inny rower. Wizyta w firmie Karpiela op│aci│a nam siΩ. I to bardzo. Jak siΩ okaza│o, cicho i bez reklamy (w przeciwie±stwie do np. Cannondale'a) przygotowa│ on nowy model. Rower, kt≤ry przygasza wszystkie dotychczas prezentowane na naszych │amach. Przy Armageddonie, Intense M1 to zabawka dla niedorozwiniΩtych dzieci. Wygl▒da na to, ┐e Karpiel opracowa│ najbardziej zaawansowany technologicznie rower na ╢wiecie.

Budowa

Prze│omem by│ Disco Volante - 20 cm skoku, zawieszenie jednozawiasowe ze zmienn▒ osi▒ obrotu. Armageddon stanowi rozwiniΩcie tego pomys│u. Ten sam system amortyzacji zosta│ lekko przekonstruowany, aby uzyskaµ 280 mm skoku, inny jest te┐ tylny shock (specjalnie zaprojektowany Risse). Najwa┐niejszy jest przedni tr≤jk▒t (co?! Chyba trapez? - przyp. red.) ramy. Jego g│≤wna czΩ╢µ sk│ada siΩ z dw≤ch obrabianych CNC p│yt aluminiowych i potΩ┐nej, owalizowanej rury g│≤wnej. W tych p│ytach zaspawane s▒ o╢ki, do kt≤rych zamocowano shocka, tylne zawieszenie, sztycΩ i dwa mimo╢rodowe k≤│ka, umo┐liwiaj▒ce p│ynn▒ regulacjΩ geometrii oraz charakterystyki zawieszenia. Trzecie k≤│ko, umieszczone na │▒czniku zawieszenia, pozwala regulowaµ skok w zakresie 9-11 cali.

Wszystkie punkty obrotu wyposa┐ono w uszczelniane │o┐yska kulkowe (tzw. maszynowe). W por≤wnaniu do Disco Volante s▒ one trochΩ wiΩksze, co powinno pozytywnie wp│yn▒µ na ┐ywotno╢µ ramy.

OsprzΩt

Armageddon sprzedawany jest tylko jako sama rama, dlatego osprzΩt w testowanym rowerze nale┐y traktowaµ raczej jako propozycjΩ. Amortyzator testowali╢my ju┐ przy okazji Intense'a M1 w bB nr 7/99. Ten w Karpielu jest trochΩ nowszy, jednak praktycznie nic siΩ nie zmieni│o. Widelec dzia│a bardzo dobrze. Jedyne do czego mo┐na siΩ przyczepiµ to brak k▒pieli olejowej (dzia│a│by jeszcze lepiej) i potwornie irytuj▒ce rozkrΩcanie siΩ niekt≤rych czΩ╢ci (np. zaczepu ko│a od goleni). Powoduje to, ┐e praktycznie co wyjazd trzeba sprawdzaµ ca│y widelec. Poza tym - same superlatywy.

Kokpit: kierownica i mostek to NC-17. Nowo╢µ na polskim rynku, ale zaczyna ju┐ zdobywaµ zas│u┐one uznanie. Grip Shift w zale┐no╢ci od upodoba±, dla mnie jest OK, ale r≤wnie dobrze mogΩ je╝dziµ na Rapid Fire.

NapΩd: za│o┐enie starej przerzutki XT rzeczywi╢cie jest dobrym pomys│em, nowa - przy tej samej jako╢ci pracy - wytrzymuje znacznie kr≤cej. A osiem bieg≤w wystarcza w DH. Korby Race Face - dok│adnie takie, na jakich ostatnio (Kaprun) je╝dzi Nicolas Vouilloz - s▒ bez zarzutu. System mocowania │a±cucha NC-17 nie sprawia│ nam ┐adnych problem≤w. Oferowany przez DunCon w zestawie ze zjazdow▒ zΩbatk▒ jest niez│y cenowo.

Rower dostali╢my z dwoma kompletami k≤│. Wizualnie niesamowite wra┐enie robi▒ ko│a przeznaczone na trudne techniczne trasy: obrΩcze 24" w komplecie z trzycalowymi Gazzaloddi i piastami NC-17 po prostu szokuj▒. Rower wygl▒da jak motor trialowy. Bardzo pancerny motor. Ko│a te ╢wietnie siΩ spisuj▒ na trudnych technicznych trasach. S▒ po prostu "bomboodporne". Drugi zestaw to testowane ju┐ u nas, DeeMaxy Mavica. Lekkie, a przy tym wytrzyma│e - ╢wietnie nadaj▒ siΩ na typowe polskie downhillowo-freeride'owe trasy (Szklarska PorΩba, Czantoria, "Stare" My╢lenice). Zapewniaj▒ bardzo dobre przyspieszenie i ca│kowicie wystarczaj▒c▒ wytrzyma│o╢µ.

A jak w terenie?

Ten rower przetestowali╢my dok│adnie. Najpierw trzy tygodnie w Stanach, potem kolejne kilka tygodni jazdy w Polsce. Tutaj przede wszystkim My╢lenice. Co prawda stara trasa nadawa│aby siΩ najwy┐ej na rower crossowy, za to nowa, przygotowana specjalnie na "I DunCon/NC-17 Downhill", pasuje do monstrum, jakim jest Armageddon.

Pierwsze, co siΩ narzuca, to niemal doskona│a izolacja od pod│o┐a. Ma│ych i ╢rednich nier≤wno╢ci siΩ nie czuje, du┐e czasem mo┐na zauwa┐yµ, natomiast dopiero tam, gdzie biker na przeciΩtnej zjazd≤wce opuszcza siode│ko i zaczyna ryµ ╢ci≤│kΩ le╢n▒ ochraniaczami, Armageddon wykorzystuje ca│e 280 mm skoku.

Podczas peda│owania na najwiΩkszej zΩbatce (innej i tak nie mo┐na za│o┐yµ) nie czuje siΩ reakcji zawieszenia na napΩd. Przesad▒ by│oby powiedzieµ, ┐e ten 18-kilogramowy rower rewelacyjnie przyspiesza, jednak jest nie╝le. Dopiero kiedy staniemy na peda│ach, rower zaczyna siΩ ko│ysaµ, no c≤┐, albo rybka albo akwarium, nie mo┐na mieµ r≤wnocze╢nie zawieszenia super miΩkkiego i nieuginaj▒cego siΩ pod ciΩ┐arem cia│a. Mo┐na jednak temu zaradziµ peda│uj▒c w trochΩ inny spos≤b.

Wbrew powszechnym opiniom, rower z takim skokiem wcale nie musi byµ trudnoskrΩtny. Armageddon nie sprawia tu wiΩkszych problem≤w. Bardzo │atwo wprowadziµ go w zakrΩt, nie trzeba nawet bardzo siΩ przechylaµ, raczej manewrowaµ kierownic▒. Wszystko dziΩki stromszemu ni┐ przeciΩtnie k▒towi g│≤wki ramy, zastosowanemu specjalnie w tym egzemplarzu.

Co╢ na koniec

Nie przesadzΩ, je┐eli napiszΩ, ┐e to najlepszy rower DH, na jakim je╝dzi│em. Mimo monstrualnego skoku zawieszenia (dziΩki specjalnie zam≤wionemu k▒towi g│≤wki), rower pozostaje │atwoskrΩtny. 280 mm pozwala przejechaµ ka┐d▒ przeszkodΩ, tak┐e skoki z du┐ej wysoko╢ci przesta│y byµ jakimkolwiek problemem. Na pewno nie zosta│ on stworzony na trasy dotychczas u┐ywane na polskich zawodach. Jednak w Stanach to zawieszenie siΩ przydawa│o. Testowa│em na tej samej trasie Armageddona i starego Disco, kt≤ry mia│ "tylko" 9 cali skoku i na tym pierwszym nie do╢µ, ┐e zje┐d┐a│em szybciej, to jeszcze czu│em siΩ du┐o pewniej.

de Vastator

bikeBoard 11-12/1999

Napisz do redakcji

Web design
& mastering:
Zbooy