Test roweru: Intense M1 Team Issue

Legenda

Towarzyszy temu rowerowi od zawsze. W ko±cu to sam Shaun Palmer, guru zjazdowc≤w-amator≤w, wypromowa│ Intensa. Posz│a fama, ┐e M1 to najlepsza zjazd≤wka, jak▒ do tej pory skonstruowano. Wielu czo│owych zawodnik≤w za w│asne pieni▒dze kupi│o Intensy, przemalowywa│o je na barwy sponsor≤w (Tomac - Gianta, team Mongoose i kilku innych ze ╢cis│ej czo│≤wki).

Widelec

Na pocz▒tku najbardziej zainteresowa│ nas widelec. PotΩ┐nie wygl▒daj▒cy Hanebrink ma 8 cali (20 cm) skoku, z mo┐liwo╢ci▒ powiΩkszenia a┐ do 10" (25 cm). Wa┐y 2,6 kg, co na standardy downhillu jest naprawdΩ niez│ym osi▒gniΩciem. Zbudowany jest klasycznie - sprΩ┐yny z t│umieniem olejowym. Nie jest to co prawda otwarta k▒piel olejowa, ale widelec jest wyj▒tkowo czu│y i reaguje na najmniejsze nawet nier≤wno╢ci. Widelec jest bardzo dobrze dobrany do tylnego zawieszenia. Pracuj▒ prawie identycznie.

Rama

Wbrew temu, co niekt≤rzy pisz▒, nie jest klasycznym systemem Horsta Leitnera. úo┐ysko zamontowano powy┐ej, a nie poni┐ej osi ko│a. Przednia czΩ╢µ ramy wykonana jest z dw≤ch wyt│aczanych, a nastΩpnie zespawanych blach aluminiowych. Zawieszenie jest niesamowite. Tak miΩkkie, ┐e po prostu zapada siΩ pod je┐d┐▒cym. 20 cm skoku powoduje, ┐e nie czuje siΩ praktycznie ┐adnych nier≤wno╢ci. Je╝dzi│em w trudnym kamienistym terenie, a mia│em wra┐enie, ┐e jest to r≤wna, asfaltowa alejka. Zawieszenie ma liniow▒ charakterystykΩ. Rower bardzo │atwo wprowadza siΩ w zakrΩt, nale┐y jednak raczej przechyliµ siΩ ni┐ skrΩcaµ kierownic▒. Minusem jest ma│a sztywno╢µ tylnego ko│a - w nowszych modelach pojawi│o siΩ tam dodatkowe wzmocnienie. Po skoku (co prawda dosyµ wysokim) zgiΩ│a siΩ jedna ze ╢rub w zawieszeniu. To nie powinno siΩ zdarzyµ w rowerze tej klasy.

OsprzΩt

To totalna mieszanka. Tarcza i v-brake, kierownica World Force i korby 700 CX... Wszystko to jeszcze raz udowadnia, ┐e w Polsce trudno kupiµ akcesoria zjazdowe. Hamulce Hayesa s▒ bardzo skuteczne. Niezale┐nie od warunk≤w nie by│o najmniejszych problem≤w z wytraceniem prΩdko╢ci. Tylny V-brake XTR to pora┐ka. Opony Gazzaloddi nie wymagaj▒ komentarza - trudne do rozpΩdzenia i zatrzymania, ale nieprzebijalne i niesamowicie przyczepne. ObrΩcz FIR okaza│a siΩ za s│aba. PΩk│a po skoku z wiΩkszej wysoko╢ci. úa±cuch utrzymywa│ na najwiΩkszej zΩbatce "Chain animal" Rooxa - nie by│o z nim wiΩkszych problem≤w.

Podsumowanie

M1 jest naprawdΩ niez│y, czy zas│uguje jednak na miano "najlepszej zjazd≤wki wszechczas≤w"? Je╝dzi│em przynajmniej na kilku rowerach, kt≤re nie ustΩpuj▒ mu, a mo┐e go nawet przewy┐szaj▒ - Hot Chili Warp 210, Karpiel Disco Volante czy Sunn Radical. Charakterystyczna dla Intensa jest niesamowicie p│ynna i prawie liniowa praca zawieszenia. Powoduje to ca│kowit▒ izolacjΩ od pod│o┐a. Dobrze dobrano przedni amortyzator - Hanebrink doskonale pasuje do zawieszenia M1. Og≤lnie bardzo pozytywne wra┐enie z jazdy psuje trochΩ nienajlepszy osprzΩt (s│aby tylny hamulec, kiepskie obrΩcze), ale to ju┐ specyfika polskiego rynku. Do tego cena jest po prostu chora, ale tyle siΩ p│aci za mo┐liwo╢µ jazdy na rowerze uznanym za najbardziej kultowy. Ja zaczynam oszczΩdzaµ...

deStroyer

bikeBoard 7/1999

Napisz do redakcji

Web design
& mastering:
Zbooy