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Text File  |  1990-12-12  |  1.3 KB  |  47 lines
  1. text/0/5
  2.      By  turning  a  spoke  nipple
  3. clockwise  as  seen  from  the top
  4. (pretend  you can  see through the
  5. tire and tube), you are shortening
  6. the spoke properly.
  7.      Generally  you  work  with  a
  8. group of about four or five spokes
  9. at   the   site   of   the   bend,
  10. shortening  a few  and lengthening
  11. some   others.   Turn   the  spoke
  12. nipples  just  a  half  turn or so
  13. each,  and check  the effect.  You
  14. should  loosen  some  and  tighten
  15. others  because  if  you  were  to
  16. tighten  only, you  would create a
  17. flat  spot in  an otherwise  round
  18. wheel. If the wheel is quite bent,
  19. you may need to work with a larger
  20. group,   to  share   the  load  of
  21. pulling the wheel true.
  22. ~
  23.  
  24. text/328/0
  25.      After  the  wheel  is  nearly
  26. true, tighten  whatever spokes are
  27. too  loose,  then  finish aligning
  28. the wheel.
  29.      Wheels that require extensive
  30. work,  or  ones  that  may have an
  31. unreliable  rim strip  should have
  32. the  tire and  tube removed before
  33. adjusting spoke lengths to prevent
  34. puncturing the inner tube.
  35.      If any spokes protrude beyond
  36. the tops of the spoke nipples, you
  37. will need  to file off  the excess
  38. length.
  39.  
  40.      RE-BENDING A BENT WHEEL
  41.      Wheels  that  are  very  bent
  42. cannot be repaired  as easily. You
  43. cannot  have  the  spokes  pulling
  44. hard  against a  rim that  is very
  45. ~
  46.  
  47.