home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ C!T ROM 2 / ctrom_ii_b.zip / ctrom_ii_b / FLIGHTSI / VLIEGTUI / PL_YF22A / YF-22A.DOC < prev    next >
Text File  |  1993-05-08  |  3KB  |  67 lines
  1. Lockheed, Boeing, General Dynamics YF-22A
  2. Don Gazdik [70673,466]
  3.  
  4. -Files Included
  5.  
  6. YF-22A__.SIM   Aircraft Sim file
  7. YF-22A__       Visual design for Aircraft
  8. YF-22ASO.SIM   Source Sim I used
  9. YF-22A.AFX     AFX file for AAF
  10.  
  11. -History
  12.  
  13.      The ATF (Advanced Tactical Fighter) program is the Air Force's designated 
  14.      successor to the F-15.  The design incorporates several new features, 
  15.      most importantly Supercruise.  Supercruise is supersonic speeds at 
  16.      military power, current fighters must use afterburners for supersonic 
  17.      travel which consumes fuel at a very high rate.  Lockheed was awarded 
  18.      the contract to produce the F-22 in April of 1991.  Production is 
  19.      expected to start in late 1997 and last through 2015. Current plans call 
  20.      for a total of 648 aircraft for the Air Force.
  21.  
  22.  
  23. -Specs
  24.  
  25. Engines                 2 Pratt & Whitney YF119 with two dimensional vectored 
  26.      thrust producing about 35,000 lbs thrust in afterburner each Maximum 
  27. Takeoff Weight  Unknown 
  28. Combat Takeoff Weight   Approx 62,000 lbs 
  29. Empty Weight     Approx 34,000 lbs
  30. Fuel Capacity           Approx 25,000 lbs (internal)
  31. Length                  64.2 ft
  32. Height                  17.7 ft
  33. Wingspan                43.0 ft
  34. Wing Area               830 sq ft
  35. Aspect Ratio            2.23
  36. Max Speed               > Mach 2.5 at 100% Military Power
  37.             > Mach 3 at Full Afterburner
  38. Operational Ceiling     > 80,000 ft
  39.  
  40. -Flying the YF-22A
  41.     This seems to be a relatively unstable design to me.  
  42.     The only notes I wanted to make here are that the flaps do add 
  43.     some lift, but with much drag, spoilers only add drag.  
  44.     The design is also capable of full elevator turns at most speeds 
  45.     as long as elevator is not added too quickly. 
  46.  
  47. -Design Notes
  48.     This is my second AAF design (the first was just something to get 
  49.     the feel of designing with AAF) and first serious aircraft sim.  
  50.     I had a very tough time getting low speed manuverability with this 
  51.     design. The only way I found to get the manuverability indicated 
  52.     (one test pilot remarked that the YF-22 could maneuver at high mach 
  53.     "as well as other aircraft do subsonically") was to give both the 
  54.     main wings and elevators about a 2.5 degree angle of incidence, 
  55.     this has the unfortunate side effect of forcing the aircraft to fly 
  56.     in a nose down posistion to maintain a steady altitude.  
  57.     If anybody has any other methods to get low speed manuverability 
  58.     (Besides changing the aspect ratio of the wings, that ratio is 
  59.     required to make the plane steady at mach 1.5+) I would really love 
  60.     to hear them.  The aircraft also is instable at speeds greater than 
  61.     about 1100 KTAS, the design starts pitching wildly, so if you have 
  62.     any ideas on that I'd like to hear them also.
  63.  
  64. -Information Source
  65. Many issues of Aviation Week and Space Technology
  66.  
  67.