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Text File  |  1992-11-26  |  3KB  |  57 lines
  1.                    THE DE HAVILLAND CANADA DHC-3 "OTTER"
  2.                    -------------------------------------
  3.                    
  4. About 450 Otters were built in the Fifties - half of them going to the U.S.
  5. Army and Navy as the U-1A and U-1B.  The Otter was a larger version of the
  6. successful Beaver - in fact it was originally going to be called the King
  7. Beaver.  Otters are still in service all over the world, flying in and out
  8. of short strips or rivers and small lakes - wherever passengers or freight
  9. need to get to.
  10.  
  11. The plane is very versatile and can be equipped with a variety of under-
  12. carriages - wheel, float, ski, wheel-ski or amphibious (floats with
  13. retractable wheels).  It can carry up to 14 passenger, though ten is more
  14. usual, or a ton of freight.  As an ambulance it can take 6 stretchers plus
  15. four seated passengers.
  16.  
  17. It is certainly not noted for speed - its 600 hp Pratt & Whitney Wasp gives
  18. the land version a cruising speed of 120 knots and 8 less for the seaplane.
  19. The maximum range for the two versions is 945 and 855 miles respectively.
  20.  
  21. Other details are as follows: Wing Span 58'. Length 41'10". (Floatplane
  22. 43'6")  Empty Weight 4,431 (4,800) lbs.  Max. Takeoff 8,000 (7,967) lbs.
  23. Maximum speed 140 (133) Knots.  Initial climb 850 (690) fpm.
  24.  
  25. Some notes about the floatplane version:-  I have managed to overcome the
  26. problem of getting the floats down into the water reasonably successfully.
  27. (IMO <G>)  There is a certain amount of bleed-thru which is only noticeable
  28. from direct side view, or less obtrusively at head on and rear views.  From
  29. these angles the simulated shadow shows through the floats.  The floats get
  30. up "on the step" at 50 knots, and the water rudders flip up at this speed 
  31. also.  For some reason that I have been unable to determine the floatplane
  32. seems much more eager to get airborne than the landplane version.  The take
  33. off run is supposed to be 1,925 feet to clear a 50' obstacle, but only 
  34. 1,155' for the landplane.  I could have increased the gear drag, but that
  35. would have made the landing run too short.  I would suggest using 2 notches
  36. of flap to take-off on land and no flap in the water.
  37.  
  38. All necessary files are included here to fly both versions, and also to
  39. modify them in AAF.  The files are:-
  40.  
  41. DH-OTTER and DH-OTTER.SIM   Copy these into your FS4 directory to fly the 
  42. land version.
  43. OTTER-FL and OTTER-FL.SIM   Copy these for the floatplane.
  44. DH-OTTER.AFX and OTTER-FL.AFX  Copy these into an AAF sub-directory if you
  45. wish to modify the planes or create library (.SC0) objects for static 
  46. scenery.
  47. REF-DHC3.SIM and REF-OTFL.SIM   These are the source .SIMs for the 2 planes
  48. and are not needed unless you are using AAF.
  49. DH-OTTER.DOC   This document.
  50.  
  51. The files are Copyright and may not be used for commercial purposes without
  52. permission from the author.
  53.  
  54. John Kelley, FSFORUM, CIS 73670,3107
  55. November 26th. 1992.  
  56.  
  57.