home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ C!T ROM 2 / ctrom_ii_b.zip / ctrom_ii_b / FLIGHTSI / VLIEGTUI / PL_LANCA / LANCSTER.DOC < prev    next >
Text File  |  1992-10-21  |  3KB  |  60 lines
  1.                          Avro Lancaster Mark X
  2.                          ---------------------
  3.  
  4.  The Lancaster X was a Canadian built version of the Avro Lancaster heavy
  5.  bomber, differing from contemporary British models mainly by having 
  6.  American (Packard) Merlin 38 engines in place of the Rolls-Royce variety.
  7.  
  8.  Of the 7,377 Lancasters built, 430 were produced by Victory Aircraft Ltd.
  9.  at a plant adjacent to Malton Airport (now Pearson International) outside
  10.  Toronto.  This plant later became Avro Canada's main factory, and is now
  11.  owned by McDonnell Douglas, who produce wings for their airliners there.
  12.  
  13.  The AF Lancaster is intended to represent KB726, the aircraft which the
  14.  Canadian Warplane Heritage Lancaster (one of only two airworthy examples 
  15.  in the world) is also depicted as.  The orignal, operated by 419 Squadron, 
  16.  RCAF, was on a mission over France shortly after D-Day in June 1944 when
  17.  it was attacked by a Junkers Ju88.  The aircraft caught fire and the crew
  18.  were ordered to bail-out.  Unfortunately the rear turret was jammed and 
  19.  the gunner was unable to get out.  The mid-upper gunner Pilot Officer
  20.  Mynarski remained in the blazing aircraft attempting to free the trapped
  21.  gunner.  He failed in his attempts and finally bailed out himself.  By
  22.  a tragic twist of fate P.O. Mynarski landed safely but did not survive the
  23.  terrible burns he had received.  When the aircraft crashed the turret 
  24.  broke away and the tail gunner, Flying Officer Brophy was thrown clear. He
  25.  lived to tell the tale and as a result Mynarski was posthumously awarded
  26.  the Victoria Cross - the British Commonwealth's highest award for valor. 
  27.  
  28.  This is my first attempt at using AAF to build an aircraft, and I am quite
  29.  pleased with the way it turned out, visually at any rate.  Unfortunately I
  30.  hit the 182 part barrier before I was able to include the squadron letters
  31.  (VR*A)  on the fuselage sides.  I was likewise unable to provide the plane
  32.  with propellers.  However, for those who would like to modify the aircraft
  33.  by removing or revising parts so that these items can be added, I have
  34.  included the .AFX file for use with AAF.
  35.  
  36.  I have been less successful with the flight model for the Lancaster. There
  37.  are no good source files for multi-engined propeller driven planes in ASD
  38.  and the one I used, based on the Beechcraft Starship, is not too suitable.
  39.  Hopefully somebody more knowledgable than I will be able to improve on my
  40.  .SIM.      
  41.   
  42.  Maximum speed 270 mph @ 19,000';  Rate of climb 580 fpm @ 2.000';
  43.  Cruising speed 210 mph; Range varied from 1,160 miles with a 14,000 lb
  44.  bombload, to 2,230 miles with a 7,000 lb bombload.     
  45.                          
  46.  Wing Span is 102', Length 69' 6", Height 19' 6".
  47.  
  48.  Empty Weight 35,415 lbs; Max take-off weight 61,500 lbs.
  49.                           
  50.  Files included in LANCAS.ZIP are:-
  51.   
  52.  LANCSTER.AFX  Only needed for AF use.
  53.  LANCSTER.     LANGSTER. and LANCSTER.SIM are the only files needed to fly  
  54.  LANCSTER.SIM  the plane in FS4.
  55.  LANCSTER.DOC  This document                       
  56.  AVROLANX.SIM  The "Source" .SIM
  57.                           
  58.  These files are Copyright and the aircraft is not to be released to the 
  59.  public domain if it has been changed in any way, without the express 
  60.  consent of the author.   John A. Kelley, CIS 73670,3107.  Oct.20th, 1992.