home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ C!T ROM 2 / ctrom_ii_b.zip / ctrom_ii_b / FLIGHTSI / VLIEGTUI / PL_B2 / B2.DOC < prev   
Text File  |  1992-11-01  |  5KB  |  100 lines
  1. NORTHROP B-2 STEALTH BOMBER
  2. Written and modelled by Tim Vasquez, CIS 71611,2267
  3.  
  4.    The B-2 Stealth Bomber was developed as early as 1978 under a contract
  5. by the U.S. Air Force Aeronautical Systems Division under intense
  6. secrecy.  It's purpose was to penetrate enemy territory to carry out
  7. heavy bombing without detection.
  8.     The veil of secrecy was lifted in 1988 when the prototype was rolled
  9. out at U.S.A.F. Plant 42 in Palmdale, CA.  It made its first flight on
  10. July 17, 1989.  Since then, the plane has undergone extensive flight and
  11. avionics testing at Edwards AFB, California.
  12.     The 509th Bomb Wing at Whiteman AFB, Missouri, will take delivery of
  13. the first B-2 shipment, while another B-2 base has yet to be decided on.
  14. The depot facility for B-2 maintenance will be at Tinker AFB, Oklahoma, at
  15. the Oklahoma Air Logistics Center.
  16.  
  17. HANDLING 
  18.    The B-2 is essentially one huge lifting surface.  With over 5,000 square
  19. feet of wing area, it might be imagined that the airplane has tremendous 
  20. maneuverability.  But to retain the stealth characteristics of plane, it 
  21. has to have modest engines -- in this case, four 19,000 pound (thrust)
  22. turbojet engines.  For a heavy jet, 19,000 pounds of thrust is rather
  23. wimpy, and it gives the plane the power equivalent of a Boeing 707
  24. airliner.  And this is almost how it behaves when it takes off fully loaded,
  25. bound for its target!
  26.    Thanks to its fly-by-wire (digital computer) handling, the B-2's
  27. unique stability problems are solved.  The aerodynamic layout gives the 
  28. plane a very responsive character, too.  It's a great plane at low altitudes,
  29. giving performance similar to that of fighter aircraft.
  30.    The B-2 is not supersonic.  Its cruising speed is around that of a typical
  31. airliner, about .8M (mach), or around 500 knots TAS.  It's range is 6,600
  32. nm (7,600 miles) when fully loaded for high-altitude bomb dropping, or
  33. 4,500 nm (5,182 miles) if it has to descend to drop bombs.  With one aerial
  34. refuelling, the plane's range is extended to over 10,000 nm (11,515 miles).
  35.  
  36.    The following listing describes actual performance characteristics of
  37. the Northrop B-2, painstakingly modelled into the FS4 simulation aircraft.
  38.  
  39. -------------------------------------
  40. TAKEOFF CHARACTERISTICS, Northrop B-2
  41. -------------------------------------
  42.    The simulation file contains a B-2 at the takeoff weight of 371,000 
  43. pounds (dry weight of 105000 lbs and fuel and armaments weight of 266000 lbs).
  44. At these values, the following performance data is valid.
  45.    NOTE: The B-2 does not use manual flap settings, so the flap selector will 
  46. have no effect.
  47.  
  48. V1, takeoff decision speed...... 132 kts
  49. Vr, rotation speed.............. 140 kts
  50. V2, liftoff speed............... 147 kts
  51. Takeoff run..................... 8,000 feet
  52. Takeoff
  53.    -Apply max power
  54.    -Rotate at Vr, aircraft lifts off at V2
  55.    -Gear up on positive rate of climb
  56. Climbout (below 10,000 feet)
  57.    -Maintain pitch of +10 deg, adjust power/pitch to maintain 
  58.       gradual acceleration
  59.    -Reduce pitch with altitude to allow acceleration/consistent rate of climb
  60.  
  61. -------------------------------------
  62. LANDING CHARACTERISTICS, Northrop B-2
  63. -------------------------------------
  64.    The simulation file contains a fully-loaded B-2 at a weight of 371,000
  65. pounds.  For a normal landing, its weight should be modified within FS4/ASD
  66. to reduce the fuel from 266,000 to about 50,000 pounds.
  67.    Also, note that the B-2 spoilers are always set to -45/+45 degrees
  68. for approach and landing to retard the lift developed by the wings.  In FS4,
  69. set your spoilers to ON to initiate this landing configuration.
  70.    NOTE: The B-2 does not use manual flap settings, so the flap selector has
  71. no effect.
  72.  
  73. FULLY LOADED (105000 lbs dry weight, 266000 lbs fuel/armament)
  74.    Vref............................ 131 knots
  75.    Approach speed.................. 140 knots
  76.    Landing run..................... 3,500 feet
  77.    -Gear down at 225 knots or less
  78.    -Spoilers to landing position
  79.    -Optimum power setting 66%
  80.    -Maintain +2 deg pitch and final approach speed of 140 kts
  81.    -Aim short of threshold
  82.    -Flare, hold zero rate of climb over runway (real B-2's ground effect 
  83.       causes flare automatically)
  84.    -Cut power
  85.    -Touchdown
  86.  
  87. NORMAL LANDING (105000 lbs dry weight, 50000 lbs fuel/armament)
  88.    Vref........................... 108 knots
  89.    Approach speed................. 121 knots
  90.    -Gear down at 225 knots or less
  91.    -Spoilers to landing position
  92.    -Optimum power setting 48%
  93.    -Maintain -2 deg pitch and final approach speed of 121 knots
  94.    -Aim short of threshold
  95.    -Flare, hold zero rate of climb over runway (real B-2's ground effect
  96.       causes flare automatically)
  97.    -Cut power
  98.    -Touchdown
  99.  
  100.