home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ C!T ROM 2 / ctrom_ii_b.zip / ctrom_ii_b / FLIGHTSI / VLIEGTUI / P51D_W / README.P51 < prev    next >
Text File  |  1993-08-14  |  6KB  |  130 lines
  1. P51D_WSG.ZIP
  2. North American P-51D Mustang World War II fighter for use with FLIGHT SIMULATOR
  3. Created with "Aircraft & Adventure Factory" by Mallard Software
  4. by Bill Grabowski  CIS 74027,413
  5.  
  6. A&SD  = Microsoft's Aircraft & Scenery Designer
  7. AAF   = Aircraft and Adventure Factory
  8. SEE04 = Scenery Enhancement Editor 4
  9. FS4   = Microsoft Flight Simulator 4.0
  10. CIS   = Compuserve
  11.  
  12. This ZIP'ed file includes the following files:
  13.  
  14.     P51D_WSG           the flyable aircraft         (must have in FS dir)
  15.     P51D_WSG.sim    the aircraft flight data     (must have in FS dir)
  16.     ref51wsg.sim    the flight data created with A&SD that AAF has
  17.             to have in order to create P51D_WSG.sim
  18.     P51D_WSG.afx    the "crated" file of parts, components, and
  19.             assemblies AAF uncrates and uses to create the
  20.             aircraft should you desire to see how I put
  21.             this together
  22.     P51D_WSG.sc0    a scenery file of the aircraft that can be used
  23.             by SEE04. Remember to set 12 degrees of cant.
  24.     readme.p51        This file.
  25.  
  26. I highly recommend that you use the "P-51.voc" sound file by Tom Cain in the
  27. CIS Flight Sim Forum libraries.
  28.  
  29. Features for the functioning P51D_WSG file include:
  30.  
  31.     1. Retractable landing gear
  32.     2. Operating flaps
  33.     3. Multiuser capable (100% on AAF Multiplayer Benchmark. There was one
  34.        point to spare!)
  35.     4. Four bladed propeller appears when engine cut by selecting Lean
  36.        from magneto settings. (type 'M' then '0')
  37.  
  38. Fuel provided is 245 gallons.
  39.  
  40.                 FLAPS    SPEED(mph)
  41. Stall Wheels down        40      85    
  42. Stall Wheels up, carb heat on     0     100        
  43.  
  44. TAKEOFF
  45.             NORMAL            SHORT FIELD (minimum run)
  46.     Flaps         UP            15 degrees
  47.     Lift off    110 mph         100 mph     
  48.                 Wheels up as soon as airborne
  49.     Climb out    170 mph         100 mph 
  50.                 Flaps up after 200' above ground level
  51.     
  52.     NOTE: Remember, on takeoff, keep the tail on the ground as long as
  53.           possible to allow tail wheel steering, cuz at low speeds, the
  54.           rudder can't control the torque from the prop, and the plane 
  55.           will vear right on you. (In real plane, this is what happens)
  56.  
  57. LANDING
  58.             AIRSPEED(mph)    FLAPS(degrees)    LANDING GEAR
  59.     DOWNWIND     <170        0        down
  60.     BASE LEG            15
  61.     FINAL APPROACH    <165        Full (gradual)
  62.                     (make sure flaps all down by 400' AGL)
  63.     OVER EDGE FIELD     120
  64.     OVER THRESHOLD     100
  65.     TOUCHDOWN      90
  66.  
  67. ROLLOUT AFTER LANDING
  68.     Brakes on
  69.     Flaps up
  70.     Slow to exit active runway
  71.     Taxi to parking using 25% power, brakes and rudder control
  72.  
  73. I recommend use of the keyboard trim controls for all aspects of flight.
  74.  
  75. I won't provide any history for this airplane. It's enough to say it's one of
  76. the great ones in history, loved by all, and "everyone's idea of what a fighter
  77. should be" (Jeff Ethell). The Mustang made history and was highly successful
  78. because it came along at the right time for what it could do. It had great 
  79. range when it was desperately needed in Europe. It was successful in combat
  80. because it was the fastest plane in the sky (except for the jets) and it could
  81. outdive anything the Germans had, a major combat advantage. It was not so much
  82. maneuverable as it was smooth and positive to fly. And pilots loved it because:
  83. 1) the cockpit was comfortable; 2) it was a helluva lot smaller and better than
  84. a P-47, which they otherwise would have had to fly; and 3) it looked really
  85. great, a really important point for pilot egos. On the negative side, it could
  86. get away from you if you weren't careful, especially in takeoff and landing,
  87. it was relatively fragile in bad weather, and did not suffer punishment from 
  88. combat damage as well as other American airplanes. The P-47 and P-38 were
  89. better at close ground support.
  90.  
  91. The construction of P51D_WSG is of note to those who have AAF. Notice that
  92. there is only one structure used: the spinner. The fuselage is made by use of 
  93. formed panels to achieve the correct shape. Since the Mustang has a flat slab
  94. side for a fuselage, it was a simple matter to form it from a vertical surface.
  95. Notice the creation of the Star and Bar national insignia. The rounded disk and
  96. the star are one piece. Notice that the propeller blades and prop circle have 
  97. different color projections, "nose left" and "nose right". That leaves the 
  98. spinner to use the "nose" color. Also notice that prop blades are "twisted".
  99.  
  100. HINTS for construction to keep overhead down and the airplane simple (or, how
  101.     to get it to be Multiplayer Capable):
  102.     1. Don't overuse structures.
  103.     2. Use lines whenever possible instead of solid fills (vis. windshield
  104.        frames, bar for national insignia, gear struts).
  105.     3. Don't use the insignia feature unless you absolutely have to.
  106.     4. Use components whenever possible.
  107.     5. Keep cutting points to a minimum where a part still looks right.
  108.        (The only way I get the Multiplayer Capability was to make the tail
  109.         wheel a 6 sided instead of an 8 sided circle.)
  110.     6. Merge abutting panels and points so that their points EXACTLY
  111.        coincide, even if it means writing down the coordinates from one 
  112.        part to transcribe to another.
  113.     7. Measure key points from an accurate drawing.
  114.     8. Don't stop revising until you are absolutely satisfied.
  115.     9. Use TOMROT.EXE from CIS library to rotate, translate, change size,
  116.        and make circles. This should have been included in AAF.
  117.  
  118. This file and all attached files may be used with FS4, AAF, and A&SD
  119. for play and learning. This plane is not to be changed and reassembled
  120. and released to the public domain or sold for profit without the explicit 
  121. permission of the author.
  122.  
  123. REFERENCES:
  124.     "Flight Handbook: Pilot Training Manual for F-51D Mustang", Flying
  125.         Books, Eagan, Minnesota, June 1989.
  126.     Davis, Larry, "P-51 Mustang in Action", Squadron/Signal Publications,
  127.         Carrollton, TX, 1981.
  128.     Ethell, Jeffrey,"Roaring Glory, Vol. 4: Mustang P-51 Fighter" Video,
  129.         Produced by Teleteam, Inc., 1992.
  130.