home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Media Share 9 / MEDIASHARE_09.ISO / mag&info / bfaq0992.zip / BIKEFAQ1.TXT next >
Text File  |  1992-09-17  |  54KB  |  1,320 lines
  1.  
  2. Archive-name: bicycles-faq/part1
  3.  
  4. Answers to Rec.Bicycles' Frequently Asked Questions and Interesting Information
  5.  
  6. Last modified:  September 15, 1992
  7.  
  8.  
  9. The following monthly posting contains the answers to frequently asked
  10. questions posed to rec.bicycles and interesting information that
  11. cyclists might find useful.  Some of the answers are from postings to
  12. rec.bicycles, and and some are condensed from postings.  Answers
  13. include the name and email address of the author.  If no author is
  14. listed, I'm the guilty party.  If you're the author and I've
  15. misspelled your name or have the wrong email address, let me know and
  16. I'll fix it.
  17.  
  18. If you have something you feel should be included in the FAQ, please
  19. write it up and send it to me at the address below.
  20.  
  21. Note:  I don't read each and every posting to rec.bicycles.*, so suggesting
  22. that something be included in the FAQ may not be seen.  If you want
  23. something included, summarize the discussion and send me the summary.
  24.  
  25.  
  26. Mike Iglesias
  27. iglesias@draco.acs.uci.edu
  28.  
  29. ===========================================================================
  30.  
  31. Quick Index:
  32. (* means section hasn't been written yet.  ! means updated since last
  33. FAQ.  + means new section.)
  34.  
  35. ! Archives
  36. + Books and Magazines
  37.   Electronic Mailing Lists
  38. + Mail Order Addresses
  39. + Posting Guidelines
  40.   General Information
  41.     Road Gradient Units
  42.     Ball Bearing Grades
  43.     Tour de France Jerseys
  44.     Major Tour Winners  1947-1991
  45.     Bike Trailers
  46.     One Less Car T-Shirts
  47.     Panniers and Racks
  48.     Helmets
  49.     Clothing
  50.     Seats
  51.     SIS Cables
  52.     Terminology
  53.     Maps
  54. !   Women's Saddles
  55.     Women's Bikes
  56.     Bike Rentals
  57.     Bike Lockers
  58.     Bike Computer Features
  59.     Avoiding Dogs
  60.     Shaving Your Legs
  61.     Contact Lenses and Cycling
  62.     Bicycling in America
  63. + Recumbents
  64. +   Recumbent Bike Info
  65. +   More Recumbent Bike Info
  66.   Commuting
  67.     How to deal with your clothes
  68.   Cold Weather Cycling
  69.     Pete's Winter Cycling Tips
  70.     Nancy's Cold/Wet Cycling Tips
  71.     Studded Tires
  72.     Milk Jug Mud Flaps
  73.   Touring
  74.     Touring supplies
  75.   Cycling Myths
  76.   Buying a Bike
  77.   Chains
  78.     Lubrication
  79.     Wear and Gear Slipping
  80.     Adjusting Chain Length
  81.     Hyperglide Chains
  82.   Cranks and Bottom Brackets
  83.     Bottom Bracket Info
  84.     Crank Noise
  85.     Cracking/Breaking Cranks
  86.     Biopace Chainrings
  87.   Tires, tubes and rims
  88.     Snakebite flats
  89.     Blown Tube
  90.     Mounting Tires
  91.     More Flats on Rear Tires
  92.     Anodized vs. Non-anodized Rims
  93.     Clinchers vs. Tubulars
  94.     Presta Valve Nuts
  95.     Ideal Tire Sizes
  96.   Brakes
  97.     Center Pivot vs. Dual Pivot brakes
  98. + Headsets, Forks
  99. +   Indexed Steering
  100.   Adjustments
  101.     Seat adjustments
  102.     Cleat adjustments
  103.     SIS derailleur adjustments
  104.   Tools and Workstands
  105.     Where to buy tools
  106.     Workstands
  107.   Riding Techniques
  108.     Descending I
  109.     Descending II
  110.     Trackstands
  111.   Nutrition and Food
  112.     Nutrition Primer
  113.     Nuclear Free Energy Bar recipe
  114.     Powerbars
  115.     Calories burned by cycling
  116.   Frames
  117.     Frame stiffness comparison
  118.     Frame materials
  119.     Bike pulls to one side
  120.     Frame repair
  121.     Frame Fatigue
  122.   Injuries
  123.     Road rash
  124.     Knee problems
  125.  
  126. ===========================================================================
  127.  
  128. Archives
  129.  
  130. I've made available via anonymous ftp a copy of the current FAQ and a
  131. few other items on draco.acs.uci.edu (128.200.34.12).  This is the
  132. workstation on my desk, so I'd appreciate it if people would restrict
  133. their use to 7pm-7am Pacific time.  The files are in pub/rec.bicycles.
  134.  
  135. For those without Internet access, you can use the ftpmail server at
  136. gatekeeper.dec.com to get copies of the items there.  I really don't
  137. have time to email copies of files to people who can't get at them
  138. easily.  To use the FTP server, send an email message containing the
  139. line
  140.  
  141. help
  142.  
  143. in the body of the message to ftpmail@gatekeeper.dec.com.  You'll get
  144. a help file back from the FTP server with more information on how to
  145. use it.
  146.  
  147.                 README for Rec.Bicycles Anonymous FTP area
  148.  
  149. bike.lockers     David H. Wolfskill's (david@dhw68k.cts.com) summary of
  150.    bike locker vendors.
  151.  
  152. bike.painting   Sam Henry's (shenry@rice.edu) collection of articles on
  153.    how to paint a bike.
  154.  
  155. bike_power.*    Ken Roberts program to calculate power output and power
  156.    consumption.  See bike_power.doc for more info.
  157.  
  158. biking_log.hqx       Phil Etheridge's (phil@massey.ac.nz) hypercard stack
  159.    riding diary.  It keeps track of dates, distance, time,
  160.    average speed, etc., and keeps running weekly, monthly,
  161.    and yearly totals.
  162.  
  163. competitive.nutrition
  164.    Roger Marquis' (marquis@well.uucp) article from the
  165.    Feb 91 Velo News on nutrition and cycling.
  166.  
  167. faq.*          The current Frequently Asked Questions posting
  168.  
  169. first.century      Pamela Blalock's (pamela@keps.kodak.com) tips on training
  170.    for your first century ride.
  171.  
  172. lights             Tom Reingold's (tr@samadams.princeton.edu) collection of
  173.    articles on bike lights.
  174.  
  175. pbp.info Pamela Blalock's (pamela@keps.kodak.com) information
  176.    on her Paris-Brest-Paris ride.
  177.  
  178. pictures Bicycling gif pictures.
  179.  
  180. ride.index   Chris Hull's/Bill Bushnell's (bushnell@lmsc.lockheed.com)
  181.    explanation of a way to "index" rides and compare the
  182.    difficulty of different rides.
  183.  
  184. spike.bike   Bob Fishell's (spike@cbnewsd.att.com) Spike Bike series.
  185.    They are numbered in the order that Bob posted them to
  186.    rec.bicycles.  All the Spike Bike stories are
  187.    "Copyright 1989 by Robert Fishell, all rights reserved."
  188.  
  189. spokelen11.bas       Roger Marquis' (marquis@well.uucp) spoke length
  190.    calculator, written in Microsoft Quickbasic.
  191.  
  192. spokelen.c   Andy Tucker's (tucker@Neon.Stanford.EDU) port of
  193.    Roger Marquis' spokelen11.bas to C.
  194.  
  195. studded.tires      Nancy Piltch's (piltch@ariel.lerc.nasa.gov) compilation
  196.    of messages on studded tires, including how to make your
  197.    own.
  198.  
  199. tandem.boxes     Arnie Berger's (arnie@hp-lsd.cos.hp.com) notes on how
  200.    he built a box to transport his tandem to Europe and
  201.    back.  It's taken from a longer travelogue on his trip - if
  202.    you want more information, contact him at the above
  203.    address.
  204.  
  205. trailers A summary posting of messages about bike trailers.  Good
  206.    stuff if you're thinking of buying a trailer.
  207.  
  208. wheels.*.hqx    R. Scott Truesdell's (truesdel@ics.uci.edu) Hypercard
  209.    stack to calculate spoke lengths.  See wheels.readme
  210.    for more info.
  211.  
  212. wintertips   Pete Hickey's (pete@panda1.uottawa.ca) notes about
  213.    how to cycle in the winter.
  214.  
  215.  
  216.  
  217. Files available via anonymous ftp from ugle.unit.no (129.241.1.97)
  218. in the directory local/biking. This directory is maintained by Joern
  219. Dahl-Stamnes (dahls@fhydra.dnet.unit.no).
  220.  
  221. READ.ME         Information about the other files in the directory.
  222.  
  223. bm103.zip       The latest version of Bike Manager. The .uue file
  224. bm103.uue       is a uuencoded version of the .zip file.
  225.  
  226.                 Bike Manager is a shareware program that help you keep a
  227.                 log of your training activities. It can report summary
  228.                 reports, weekly reports, monthly reports and yearly
  229.                 reports. Features to analyze your activities against
  230.                 your goals. And more...
  231.  
  232. brake.doc       About how to make yourown brake booster.
  233.  
  234. gtos91.doc      The story from The Great Trial of Strength 1991.
  235.  
  236. gtos92.doc      Ditto, but for the 1992 trail.
  237.  
  238. ===========================================================================
  239.  
  240. Books and Magazines
  241.  
  242.   Magazines/Newsletters
  243.   ---------
  244.   Bicycling Magazine, and Bicycling Magazine+Mountain Bike insert
  245.   33 E Minor St
  246.   Emmaus, PA 18098
  247.   (215) 967-5171
  248.  
  249.   Bicycle Guide
  250.   711 Boylston Street
  251.   Boston MA 02116
  252.   617-236-1885
  253.  
  254.   Mountain Biking
  255.   7950 Deering Avenue
  256.   Canoga Park CA 91304
  257.   818-887-0550
  258.  
  259.   Mountain Bike Action
  260.   Hi-Torque Publications, Inc.
  261.   10600 Sepulveda Boulevard
  262.   Mission Hills, CA 91345
  263.   818-365-6831
  264.  
  265.   Velo News
  266.   P.O. Box 53397
  267.   Boulder, CO 80323-3397
  268.  
  269.   Cycling Science
  270.   P.O. Box 1510
  271.   Mount Shasta, California 96067
  272.   (916) 938-4411
  273.  
  274.   Human Power (The Journal of the IHPVA*)
  275.   (* IHPVA == International Human Powered Vehicle Association)
  276.   IHPVA
  277.   PO 51255
  278.   Indianapolis, IN 46251-0255
  279.   (317) 876-9478
  280.  
  281.   OnTour: The Newsletter for Bicycle Tourists
  282.   OnTour Publications
  283.   2113 Arborview
  284.   Ann Arbor, MI 48103.
  285.   Sample issues are only $1, a six-issue subscription only $6
  286.  
  287.   R.B.C.A./The Recumbent Cyclist
  288.   17650-B6-140th Ave. SE, Suite 341
  289.   Renton, WA 98058 USA
  290.  
  291.   The Recumbent Bicycle Club of America
  292.   427 Amherst St  Suite 305
  293.   Nashua NH  03063  USA
  294.  
  295.   c r o s s w o r d s
  296.   The Journal of Multi-Purpose, Multi-Terrain Bicycles
  297.   P.O. Box 3207
  298.   Walnut Creek, CA  94598
  299.   Published Quarterly, single issues $1, 4-issue subscriptions $3
  300.   (make checks payable to Mark Chandler/crosswords
  301.  
  302.   Tandem Club of America
  303.   Malcolm Boyd & Judy Allison
  304.   19 Lakeside Drive NW
  305.   Medford Lakes, NJ  08550
  306.   Dues are currently $10/year
  307.  
  308.   Dirt Rag
  309.   5742 Third St.
  310.   Verona, PA
  311.   (412) 795 - 7495
  312.   FAX  (412) 795 - 7439
  313.  
  314.  
  315.   Books
  316.   -----
  317.   Bicycling Magazine's Complete Guide to Bicycle Maintenance and Repair
  318.   Rodale Press
  319.   ISBN 0-87857-895-1
  320.  
  321.   Effective Cycling by John Forester
  322.   MIT Press
  323.   ISBN 0-262-56026-7
  324.  
  325.   The Bicycle Wheel by Jobst Brandt
  326.   Avocet
  327.   ISBN 0-9607236-2-5
  328.  
  329.   Bicycle Maintenance Manual by Eugene A. Sloan
  330.   (a Fireside book, pub. Simon & Schuster, Inc.)
  331.   ISBN 0-671-42806-3
  332.  
  333.   Anybody's Bike Book by Tom Cuthbertson
  334.  
  335.   Bicycles and Tricycles - A Treatise on their Design.
  336.   By Archibald Sharp
  337.   MIT Press
  338.   (reportedly written around 1899 or so, with lots of interesting
  339.   information)
  340.  
  341.   Bicycle Road Racing by Edward Borysewicz
  342.  
  343.   The Woman Cycist by Elaine Mariolle
  344.   Contemporary Books
  345.  
  346.   Touring on Two Wheels by Dennis Coello
  347.   Lyons and Berrfard, New York
  348.  
  349.   The Bicyclist's Sourcebook by Michael Leccese and Arlene Plevin
  350.   Subtitled: "The Ultimate Directory of Cycling Information"
  351.   Woodbine House, Inc.  $16.95
  352.   ISBN 0-933149-41-7
  353.  
  354.   Colorado Cycling Guide by Jean and Hartley Alley
  355.   Pruett Publishing Company
  356.   Boulder, Colorado
  357.  
  358.   The Canadian Rockies Bicycling Guide by Gail Helgason and John Dodd
  359.   Lone Pine Publishing,Edmonton, Alberta
  360.  
  361.   A Women's Guide to Cycling by Susan Weaver
  362.  
  363.   Favorite Pedal Tours of Northern California by Naomi Bloom
  364.   Fine Edge Productions, Route 2, Box 303, Bishop, CA  93514
  365.  
  366.   Mountain Biking Near Boston: A Guide to the Best 25 Places to Ride
  367.   by Stuart A. Johnstone, Active Publications (1991), ISBN 0-9627990-4-1
  368.  
  369.   Mountain Bike: a manual of beginning to advanced technique
  370.   by William Nealy, Menasha Ridge Press, 1992, ISBN 0-89732-114-6
  371.  
  372. ===========================================================================
  373.  
  374. Electronic Mailing lists
  375.  
  376. bicycles@bbn.com  A mailing list for bicycle enthusiasts.  Usually low
  377.  traffic.  Send requests to bicycles-request@bbn.com to be added to
  378.  the list.
  379.  
  380. tandem@hobbes.ucsd.edu  A mailing list for tandem bicycle enthusiasts.
  381.  Suitable topics include questions and answers related to tandem
  382.  componentry, riding technique, brands and equipment selection,
  383.  prices, clubs, rides and other activities, cooperating on a section
  384.  on tandems for the rec.bicycles.* FAQ, etc.
  385.  
  386. ===========================================================================
  387.  
  388. Mail Order Addresses
  389.  
  390. Here's the addresses/phone numbers of some popular cycling mail order
  391. outfits (you can get directory assistance for 800 numbers at
  392. 1-800-555-1212 if you don't see the mail order outfit you're looking for
  393. here):
  394.  
  395. Branford Bike
  396.   orders:  1-800-272-6367
  397.   info:      203-488-0482
  398.   fax:       203-483-0703
  399.  
  400.  
  401. Colorado Cyclist
  402.   orders:  1-800-688-8600
  403.   info:      719-576-3474
  404.   fax:       719-576-3598
  405.  
  406.   2455 Executive Circle
  407.   Colorado Springs, CO 80906
  408.  
  409.  
  410. Cyclo-Pedia
  411.   (800) 678-1021
  412.  
  413.   P.O. Box 884
  414.   Adrian MI  49221
  415.     Catalog $1 as of 4/91.
  416.  
  417.  
  418. Excel Sports International
  419.   orders:  1-800-627-6664
  420.   info:      303-444-6737
  421.   fax:       303-444-7043
  422.  
  423.   3275 Prairie Ave. #1
  424.   Boulder, CO  80301
  425.  
  426.  
  427. Nashbar
  428.   orders:  1-800-627-4227  (1-800-NASHBAR)
  429.              216-782-2244  Local and APO/FPO orders
  430.   info:      216-788-6464  Tech. Support
  431.   fax:       800-456-1223
  432.  
  433.   4111 Simon Road
  434.   Youngstown, OH 44512-1343
  435.  
  436.  
  437. Performance Bike Shop
  438.   orders:  1-800-727-2453  (1-800-PBS-BIKE)
  439.              919-933-9113  Foreign orders
  440.   info:      800-727-2433  Customer Support
  441.   fax:
  442.  
  443.   One Performance Way
  444.   P.O. Box 2741
  445.   Chapel Hill, NC 27514
  446.  
  447.  
  448. Schwab Cycles
  449.   orders:  1-800-343-5347
  450.   info:      303-238-0243
  451.   fax:       303-233-5273
  452.  
  453.   1565 Pierce St.
  454.   Lakewood, CO  80214
  455.  
  456.  
  457. The Womyn's Wheel, Inc.
  458.   (Specializes in clothing and equipment for women)
  459.   603-926-4939
  460.  
  461.   540 Lafayette Rd.
  462.   Suite 7
  463.   Hampton NH 03842
  464.  
  465. ===========================================================================
  466. Posting Guidelines
  467.  
  468. The rec.bicycles subgroups are described below - please try to post your
  469. article to the appropriate group.  The newsgroups were designed to minimize
  470. cross posting, so please take the time to think about the most appropriate
  471. newsgroup and post your article there.
  472.  
  473. rec.bicycles.marketplace: Bicycles, components, ancillary equipment and
  474.    services wanted or for sale, reviews of such things, places to buy
  475.    them, and evaluations of these sources.  Not for discussion of general
  476.    engineering, maintenance, or repair -- see rec.bicycles.tech.
  477.  
  478. rec.bicycles.tech: Techniques of engineering, construction, maintenance
  479.    and repair of bicycles and ancillary equipment.  Not for products or
  480.    services offered or wanted -- see rec.bicycles.marketplace.
  481.  
  482. rec.bicycles.rides: Discussions of tours and training or commuting routes.
  483.    Not for disussion of general riding techniques -- see rec.bicycles.misc.
  484.  
  485. rec.bicycles.soc: Social issues, cycling transportation advocacy, laws,
  486.    conduct of riders and drivers; road hazards such as potholes, dogs, and
  487.    sociopaths.
  488.  
  489. rec.bicycles.racing: Race results, racing techniques, rules, and
  490.    organizations.  Not racing equipment -- see rec.bicycles.marketplace
  491.    or rec.bicycles.tech.
  492.  
  493. rec.bicycles.misc:  General riding techniques, rider physiology,
  494.    injuries and treatment, diets, and other cycling topics.
  495.  
  496. ===========================================================================
  497.  
  498. General Information
  499.  
  500. Road Gradient Units (Jeff Berton jeff344@voodoo.lerc.nasa.gov)
  501.  
  502. The grade of an incline is its vertical rise, in feet, per every 100 horizontal
  503. feet traversed.  (I say "feet" for clarity;  one could use any consistent
  504. length measure.)  Or, if you will accept my picture below,
  505.  
  506.                                                  *
  507.                                               d  |
  508.                                           a      |
  509.                                       o          | y
  510.                                   R  Theta       |
  511.                               *___)______________|
  512.                                         x
  513. then
  514.       Grade = y/x        (Multiply by 100 to express as a percentage.)
  515. and
  516.       Theta = arctan(y/x)
  517.  
  518. So a grade of 100% is a 45 degree angle.  A cliff has an infinite grade.
  519.  
  520. ---------------------------------------------------------------------------
  521.  
  522. Ball Bearing Grades  (Bill Codding  peda@simplicity.Stanford.EDU)
  523.                      (Harry Phinney harry@hpcvlx.cv.hp.com)
  524.  
  525.  
  526. Following is a description of the different grades of ball bearings.
  527. The grade specifies the sphericity of the balls in millionths of an inch.
  528. Thus, grade 25 are round to 25/10^6, while grade 1000 are good to 1/1000
  529. (i.e.  not all that round, but probably good enough for our uses).
  530.  
  531.    Grade 25: the highest quality normally available, aka
  532.       "Campagnolo quality": hardened all the way through, best
  533.       alloys, coatings, roundness, and durability.  Evidently,
  534.       a recent bottom-bracket overhaul article in "Bicycling Plus
  535.       Mountain Bike" magazine recommended these.  Campy's tech reps
  536.       claim that the bearings in a set (usually in a little paper bag)
  537.       are matched.  One should not mix bearings from different sets.
  538.  
  539.    Grade 200: mid-range
  540.  
  541.    Grade 1000: seems to be the lowest, may only be surface
  542.       hardened.
  543.  
  544. Good sources for ball bearings:
  545.  
  546.    Your local bike shop (make sure you're getting the grade you want)
  547.    Bike Parts Pacific
  548.    Bike Nashbar  1-800-NASHBAR    ($1-$3 per 100 Grade 25)
  549.    The Third Hand 1-916-926-2600  ($4-$7 per 100 Grade 25)
  550.  
  551. ---------------------------------------------------------------------------
  552.  
  553. Tour de France Jerseys  (Chris Murphy   murphyc@bionette.CGRB.ORST.EDU)
  554.  
  555. Chauner and Halstead (1990) in "The Tour de France Complete Book of Cycling"
  556. explain:
  557.  
  558. YELLOW Jersey -- Overall leader, first awarded during the 1919 race (TdF
  559.        started in 1903); yellow to match the paper used to print L'Auto
  560.        (Automobile Cyclisme), a French newspaper about bike racing.
  561.  
  562. POLKADOT Jersey (White w/red dots) -- Best climber, determined by points
  563.          scored by the first 3 to 15 riders finishing selected mountain
  564.          stages (number of riders awarded points varies with the
  565.          difficulty of the stage). First awarded 1933.
  566.  
  567. GREEN Jersey -- Points jersey, usually won by sprinter-types, with points
  568.       given to the first 25 riders to finish each stage. First awarded 1953.
  569.  
  570. YELLOW Hats -- First place team, determined by combined elapsed times of the
  571.        the team's top 3 riders.
  572.  
  573. In the event of a rider leading the race and also deserving one of the other
  574. jerseys, the race leader wears yellow, and the 2nd place in the category wears
  575. the category jersey.
  576.  
  577. ---------------------------------------------------------------------------
  578.  
  579. Major Tour Winners 1947-1990  (Tim Smith tsmith@gryphon.CTS.COM)
  580.  
  581. [Ed note:  I'm hoping Tim won't be too upset if I add to the list he posted.
  582. I need some help filling in the last few years.]
  583.  
  584. Winners of the Big Three National Tours -- Since 1947:
  585.  
  586.  Tour de France                Giro d'Italia       Vuelta d'Espana
  587. -----------------------------------------------------------------------
  588. 1947     Jean Robic (F)                Fausto Coppi (I)        E. van Dyck (B)
  589. 1948     Gino Bartali (I)  F. Magni (I)                B. Ruiz (E)
  590. 1949     Fausto Coppi (I)  F. Coppi            (not held)
  591. 1950     Ferdi Kubler (CH)   Hugo Koblet (CH)      E. Rodriguez (E)
  592. 1951     Hugo Koblet (CH)  F. Magni            (nh)
  593. 1952     Fausto Coppi          F. Coppi                (nh)
  594. 1953     Louison Bobet (F)   F. Coppi          (nh)
  595. 1954     Louison Bobet             C. Clerici (CH)         (nh)
  596. 1955     Louison Bobet             F. Magni            J. Dotto (F)
  597. 1956     Roger Walkowiak (F)     Charly Gaul (L)   A. Conterno (I)
  598. 1957     Jacques Anquetil (F)      Gastone Nencini (I)       J. Lorono (E)
  599. 1958     Charly Gaul (L)   E. Baldini (I)      Jean Stablinski (F)
  600. 1959     Federico Bahamontes (E) Charly Gaul       A. Suarez (E)
  601. 1960     Gastone Nencini (I)     Jacques Anquetil (F)      F. de Mulder (B)
  602. 1961     Jacques Anquetil  A. Pambianco (I)    A. Soler (E)
  603. 1962     Jacques Anquetil  F. Balmamion (I)    Rudy Altig (D)
  604. 1963     Jacques Anquetil  F. Balmamion                J. Anquetil (F)
  605. 1964     Jacques Anquetil  Jacques Anquetil    Raymond Poulidor (F)
  606. 1965     Felice Gimondi (I)    V. Adorni (I)       R. Wolfshohl (D)
  607. 1966     Lucien Aimar (F)  Gianni Motta (I)    F. Gabica (E)
  608. 1967     Roger Pingeon (F)   Felice Gimondi (I)        J. Janssen (NDL)
  609. 1968     Jan Janssen (NDL)   Eddy Merckx (B)       Felice Gimondi (I)
  610. 1969     Eddy Merckx (B)   Felice Gimondi      Roger Pingeon (F)
  611. 1970     Eddy Merckx       Eddy Merckx             Luis Ocana (E)
  612. 1971     Eddy Merckx       Gosta Petersson (S)       F. Bracke (B)
  613. 1972     Eddy Merckx       Eddy Merckx             J-M Fuente (E)
  614. 1973     Luis Ocana (E)                Eddy Merckx         Eddy Merckx (B)
  615. 1974     Eddy Merckx       Eddy Merckx             J-M Fuente
  616. 1975     Bernard Thevenet (F)      F. Bertoglio (I)    Tamames (E)
  617. 1976     Lucien van Impe (B)     Felice Gimondi                J. Pesarrodona (E)
  618. 1977     Bernard Thevenet  Michel Pollentier (B) Freddy Maertens (B)
  619. 1978     Bernard Hinault (F)     J. de Muynck (B)  Bernard Hinault (F)
  620. 1979     Bernard Hinault   Giuseppe Saronni (I)        Joop Zoetemelk (NDL)
  621. 1980     Joop Zoetemelk (NDL)      Bernard Hinault (F)       F. Ruperez (E)
  622. 1981     Bernard Hinault   Giovanni Battaglin (I)  Giovanni Battaglin (I)
  623. 1982     Bernard Hinault   Bernard Hinault         Marino Lejarreta (E)
  624. 1983     Laurent Fignon (F)    Giuseppe Saronni (I)    Bernard Hinault (F)
  625. 1984     Laurent Fignon                Francesco Moser (I)   Eric Caritoux (F)
  626. 1985     Bernard Hinault   Bernard Hinault         Pedro Delgado (E)
  627. 1986     Greg Lemond (USA)   Roberto Visentini (I)   Alvaro Pino (E)
  628. 1987     Stephen Roche (EIR)     Stephen Roche (EIR)     Luis Herrera (Col.)
  629. 1988     Pedro Delgado (E)   Andy Hampsten (USA) Sean Kelly (EIR)
  630. 1989    Greg Lemond (USA)  Laurent Fignon (F)      Pedro Delgado (E)
  631. 1990    Greg Lemond (USA)  Guanni Bugno (I)    Marco Giovanetti (I)
  632. 1991    Miguel Indurain (E)    Franco Chioccioli (I)     Melchior Mauri (E)
  633.  
  634. The Tour started in 1903, and was not held 1915-1918 and 1940-1946.
  635. The Giro started in 1909, and was not held 1915-1918 and 1941-1945.
  636.  
  637. Source: 1947-1982: "La Fabuleuse Histoire du Cyclisme" by Pierre Chany.
  638.         1982-1988: my fallible memory. Would someone complete 1983 and
  639.  1984, and correct any mistakes? Thanks.
  640.  
  641. One interesting observation: almost all the winners of the Tour were
  642. big names in their time (yes, even Charly Gaul and Jean Robic.)
  643.  
  644. There were no same-year winners of the Tour and the Giro before 1949.
  645. In fact, the first year a non-Italian won the Giro was 1950.
  646.  
  647. ---------------------------------------------------------------------------
  648.  
  649. Bike Trailers
  650.  
  651. [Ed note:  The posting I saved on bike trailers is over 145k bytes, so
  652. if you want a copy see the section on "Archives".]
  653.  
  654. ---------------------------------------------------------------------------
  655.  
  656. One Less Car T-Shirts  (Alayne McGregor  alayne@gandalf.UUCP)
  657.                        (Ed Ravin  panix!eravin@cmcl2.nyu.edu)
  658.  
  659. The T-shirts are produced by Transportation Alternatives, a New York
  660. City bicycle activist group. They're 100% cotton, have the TA logo
  661. on the front, and ONE LESS CAR on the back.  Call TA for colors and
  662. sizes currently in stock.  They're US$15 each.  No refunds or
  663. exchanges.  Allow 6 weeks for delivery.  For people who have to
  664. drive but feel guilty about it, they also have "I'm Polluting the
  665. Atmosphere" bumper stickers at 3 for $5.
  666.  
  667. Send orders to:
  668.  
  669. Transportation Alternatives
  670. 92 Saint Marks Place
  671. New York, NY 10009
  672. USA
  673. attn: One Less Car
  674.  
  675. I happen to have one of these shirts in my closet right now. Causes lots
  676. of comments when my covivant and I ride our tandem with both us wearing
  677. our shirts.
  678.  
  679. ---------------------------------------------------------------------------
  680.  
  681. Panniers and Racks  (Sharon Pedersen  pedersen@cartan.berkeley.edu)
  682.  
  683. This is a condensed version of a longer article on panniers, low-rider
  684. racks, loading and generators.       --Sharon   pedersen@cartan.berkeley.edu
  685.  
  686.             --PANNIERS--
  687. Price--cheaper may not be better, if they fall apart.  Commuting to
  688. school entails stuffing sharp-cornered books into them thus making
  689. sturdiness as important here as for touring.
  690.  
  691. Cut--an angled cut may make those books not fit so well.
  692.  
  693. Pockets--convenient for organization, but cuts down on versatile use
  694. of space.  You can use stuff sacks for organization instead of pockets.
  695. One big and one small pocket on each pannier is plenty.
  696.  
  697. Fastening--lots of options:  bungees and hooks, or fixed placement
  698. hooks, or straps with buckles or cams.  Bungees and hooks have been
  699. just fine in my own road experience, but for off-road riding, you will
  700. want more security.  However, don't get a system with so many
  701. attachments that you can't stand to take the panniers on/off.
  702.  
  703. Brands--the following is a by no means exhaustive list, with
  704. telegraphic comments made in 1988.  Check local stores since features
  705. may have changed since then.
  706.   Eclipse--(no comment);  Kirtland--tourers like them;
  707.   MPacks--panniers made by an actual bike tourer, Mike Center, in
  708.     Santa Rosa, CA, (707) 545-4624;
  709.   Maddens--made in Boulder, "superior construction at better than
  710.     average cost" yeah!  (I love mine, write for more glowing testimonials);
  711.   Performance--low-cost, non-spring attachment;  Rhode Gear--expensive;
  712.   Tailwind--aerodynamic, rigid attachment.
  713.  
  714.         --LOW-RIDER RACKS--
  715.   Some manufacturers: Bruce Gordon, Blackburn, Vetta, Voyager.  The
  716. Bruce Gordons are more expensive (~$70 in 1988) but are designed with
  717. clearance for the quick-release skewer so you don't have to pry them
  718. apart to take the front wheel off.
  719.  
  720.            --REAR RACKS--
  721.   (No comment in the original article;  Blackburns seem to be the
  722. standard and durable enough.)
  723.  
  724.             --LOADING--
  725.   Balance the load side-to-side and, if possible, fore-and-aft.
  726. Keep heavier items low and towards the bottom bracket.  Rider, bike
  727. and luggage together should have 55-60% of weight on rear wheel;
  728. remainder on front.  Bike with front low-riders is quite stable.
  729.  
  730.            --GENERATORS--
  731.   The usual location on the left seat-stay interferes with panniers.
  732. Mount the generator on the right seat-stay facing the other way, and
  733. it will work fine, despite rotating "backwards."  Or go with a
  734. generator under the bottom bracket, which will have the advantage of
  735. putting the wear on the tread rather than the sidewall of the tire.
  736.  
  737.  
  738. ---------------------------------------------------------------------------
  739.  
  740. Helmets
  741.  
  742. The wearing of helmets is another highly emotional issue that has been
  743. debated many times on rec.bicycles.  On one side, you have the cyclists
  744. who feel that they can do without - the helmet is too hot, uncomfortable,
  745. or they feel they just don't need it.  On the other side, you have
  746. the cyclists who wouldn't be caught riding without a helmet - they like
  747. their head (and brains) they way they are.
  748.  
  749. Statistics show that three-fourths of the more than 1000 bicycling
  750. deaths each year are caused by head injuries.  Of those killed, half
  751. are school age children.  According to one study, a helmet can reduce
  752. the risk of head injury by 85%.
  753.  
  754. Consumer Reports did a review of bicycle helmets in the May 1990 issue.
  755. While their report is not what one would see in a cycling magazine,
  756. it does contain some useful and valuable information.  Their tests
  757. showed that no-shell helmets work just as well as hard-shell helmets,
  758. and in fact, the top 9 helmets in their ratings are no-shell models.
  759.  
  760. There is some controversy about whether no-shell helmets "grab" the
  761. pavement instead of sliding on impact.  If the helmet grabbed, it
  762. might lead to more serious neck or spinal injury.  This topic has
  763. been hotly debated in rec.bicycles, and some studies are in progress
  764. to see if this is true.
  765.  
  766. There are two standards systems for helmets - ANSI (American National
  767. Standards Institute) and Snell (the Snell Memorial Foundation).  The
  768. Snell tests are more demanding than ANSI, and a Snell-certified helmet
  769. will have a green Snell sticker inside.  Some helmets claim they
  770. pass Snell, but unless there's a sticker in the helmet, you can't
  771. be sure.  Snell also tests samples of certified helmets to make sure
  772. they still meet the standards.
  773.  
  774. ---------------------------------------------------------------------------
  775.  
  776. Clothing materials  (Jim Carson  carson@mu.rice.edu)
  777.  
  778. [Ed note: From a summary Jim posted]
  779.  
  780. Polarlite
  781.   Fluffy, fleecy stuff also called Polarplus and Synchilla.  Comfortable.
  782.   Incredibly warm, especially under something that breaks the wind.
  783.   Doesn't wick moisture out very well.  Breathes very well.
  784.  
  785. Supplex (nylon)
  786.   Comfortable.  It is breathable and water repellent (but NOT water proof).
  787.   Seems to absorb a small amount of water if it is really getting drenched
  788.  
  789. Merino (wool)
  790.   From a "breed of fine-wooled white sheep originating in Spain and producing
  791.   a heavy fleece of exceptional quality."  I guess you could treat this as
  792.   normal 100% wool.
  793.  
  794. Thermax
  795.   An improvement on Polypro.  The big advantage is heat resistance so
  796.   you can put it in the dryer.  Balance that against the extra cost.
  797.  
  798. CoolMax
  799.   This stuff seems more like a plastic bag than the revolutionary wicking
  800.   material it is advertised as.
  801.  
  802. Dacron
  803.   Trademark name for Dupont polyester.  Woven fabric made from dacron is
  804.   similar to nylon ripstop or taffeta, but not as stretchy.  Many of the
  805.   better clothing insulations are made from dacron.  They are usually refered
  806.   to by more specific trademark names, like quallofil, hollofil, polarguard,
  807.   and dacron-88.
  808.  
  809. Lycra
  810.   Used for its stretch, mostly a warm weather (>65 degrees) thing.
  811.  
  812. GoreTex
  813.   A teflon based membrane with microscopic holes.  Gortex's claim to
  814.   fame is that it will let water vapor (from perspiration) through, but
  815.   not liquid water (rain).  It blocks wind fairly well too.  The
  816.   membrane is delicate, so it always comes laminated between 2 layers of
  817.   other material.  It does not breathe enough.  There are less expensive
  818.   alternatives.
  819.  
  820. Polypropylene
  821.   Does not wick very well.  Can be uncomfortable.  Troublesome to
  822.   care for (e.g. can pill badly)  Will keep you fairly warm if soaked.
  823.   Not very wind resistant.  Melts in the dryer.
  824.  
  825. Capilene
  826.   Wicks moisture away.  Very comfortable.  Comes in different weights
  827.   for more/less warmth.  [lots of favorable things about it... only
  828.   really unfavorable thing is the co$t]
  829.  
  830. 60/40 cloth -
  831.   This is a cloth with nylon threads running one direction, cotton in
  832.   the other. It was the standard wind parka material before Goretex came
  833.   along, and is considerably less expensive.  Good wind resistance,
  834.   fairly breathable.  Somewhat water resistant, especially if you spray
  835.   it with Scotchguard, but won't hold up to a heavy rain.
  836.  
  837. ---------------------------------------------------------------------------
  838.  
  839. Seats
  840.  
  841. Seats are a very personal thing, for obvious reasons.  There are several
  842. types of seats:
  843.  
  844. Leather
  845.   Seats like the Brooks models.  Usually used by hard-core riders.  Requires
  846.   breaking in before it's really comfortable.
  847.  
  848. Padded
  849.   The usual bike seat, sometimes refered to as "anatomic".  Has padding
  850.   where your "sit bones" (bottom of pelvis) supposed to rest.
  851.  
  852. Gel
  853.   Like the padded seats, except they have a gel (e.g. Spenco Gel) in them
  854.   for additional padding.  Reportedly, the gel can harden and/or shift,
  855.   making the seat uncomfortable.
  856.  
  857. There are several types of seat pads (gel filled, containing an air bladder,
  858. etc) that can be fitted over the seat to make it more comfortable.
  859.  
  860. If you are experiencing pain in delicate areas (especially you women readers)
  861. you should make sure your seat is adjusted correctly (see the section on
  862. seat adjustment).  Women may need a women's type seat, which is wider in
  863. the back (women's sit bones are farther apart than men's).  Most pain
  864. can be eliminated by a correctly adjusted seat, using a women's seat,
  865. and riding so your body becomes used to it.
  866.  
  867. ---------------------------------------------------------------------------
  868.  
  869. SIS Cable Info  (Jobst Brandt  jobst_brandt%40@hp1900.desk.hp.com)
  870.  
  871. After Joe Gorin described the SIS "non-compressive" cable housing to
  872. me I got myself a sample to understand what the difference is.  I
  873. believe "non-compressive" is a misnomer.  This cable housing is NOT
  874. non-compressive but rather a constant length housing.  As far as I can
  875. determine, and from reports from bike shops, this housing should not
  876. be used for brakes because it is relatively weak in compression, the
  877. principal stress for brake housing.
  878.  
  879. SIS housing is made of 18 strands of 0.5mm diameter round spring steel
  880. wire wrapped in a 100mm period helix around a 2.5mm plastic tube.  The
  881. assembly is held together by a 5mm OD plastic housing to make a
  882. relatively stiff cable housing.  Because the structural wires lie in a
  883. helix, the housing length remains constant when bent in a curve.  Each
  884. strand of the housing lies both on the inside and outside of the curve
  885. so on the average the wire path length remains constant, as does the
  886. housing centerline where the control cable resides.  Hence, no length
  887. change.  A brake cable housing, in contrast, changes length with
  888. curvature because only the inside of the curve remains at constant
  889. length while the outside (and centerline) expands.
  890.  
  891. Shimano recommends this cable only for shift control but makes no
  892. special effort to warn against the danger of its use for brakes.  It
  893. should not be used for anything other than shift cables because SIS
  894. housing cannot safely withstand compression.  Its wires stand on end
  895. and have no compressive strength without the stiff plastic housing
  896. that holds them together.  They aren't even curved wires, so they
  897. splay out when the outer shield is removed.  Under continuous high
  898. load of braking, the plastic outer housing can burst leaving no
  899. support.  Besides, in its current design it is only half as flexible
  900. as brake cable because its outer shell is made of structurally stiff
  901. plastic unlike the brake cable housing that uses a soft vinyl coating.
  902.  
  903. Because brake cables transmit force rather than position, SIS cable,
  904. even if safe, would have no benefit.  In contrast, with handlebar
  905. controls to give precise shift positioning, SIS housing can offer some
  906. advantage since the cable must move though steering angles.  SIS
  907. housing has no benefit for downtube attached shifters because the
  908. cable bends do not change.
  909.  
  910. ---------------------------------------------------------------------------
  911.  
  912. Terminology  (David Keppel  pardo@cs.washington.edu)
  913.              (Charles Tryon  bilbo@bisco.kodak.com)
  914.  
  915. Ashtabula Crank
  916.  A one-piece crank -- the crank arm starts on one side of the
  917.  bike, bends to go through the bottom bracket, and bends
  918.  again on the other side to go down to the other pedal.
  919.  Typically heavy, cheap, and robust.  See ``cottered crank''
  920.  and ``cotterless crank''.  Ashtabula is the name of the
  921.  original manufacturer, I think.
  922.  
  923. Biopace Chainring
  924.  
  925.  Chainrings that are more oval rather than round.  The idea was
  926.  to redistribute the forces of pedaling to different points as your
  927.  feet go around, due to the fact that there are "dead spots" in the
  928.  stroke.  The concensus is pretty much that they work ok for
  929.  novices, but get in the way for more experienced riders.
  930.  
  931. Cassette Freewheel
  932.  
  933.  A cassette freewheel is used with a freehub.  The part of
  934.  a normal freewheel that contains the pawls that transfer
  935.  chain motion to the wheel (or allows the wheel to spin
  936.  while the chain doesn't move) is part of the wheel hub.
  937.  The cassette is the cogs, usually held together with small
  938.  screws.
  939.  
  940. Cleat
  941.  
  942.  A cleat attaches to the bottom of a cycling shoe.  Older style
  943.  cleats have a slot that fits over the back of the pedal,
  944.  and in conjunction with toe clips and straps, hold your foot
  945.  on the pedal.  New "clipless" pedals have a specially designed
  946.  cleat that locks into the pedal, sometimes with some ability
  947.  to move side-to-side so as not to stress knees.
  948.  
  949. Cottered Crank
  950.  A three-piece crank with two arms and an axle.  The arms
  951.  each have a hole that fits over the end of the axle and a
  952.  second hole that runs tangential to the first.  The crank
  953.  axle has a tangential notch at each end.  A *cotter* is a
  954.  tapered and rounded bar of metal that is inserted in the
  955.  tangential hole in the crank arm and presses against the
  956.  tangential notch in the crank axle.  The cotter is held in
  957.  place by a nut screwed on at the thin end of the cotter.
  958.  Ideally, the cotter is removed with a special tool.  Often,
  959.  however, it is removed by banging on it with a hammer.  If
  960.  you do the latter (gads!) be sure (a) to unscrew the nut
  961.  until the end of the cotter is nearly flush, but leave it on
  962.  so that it will straighten the threads when you unscrew it
  963.  farther and (b) brace the other side of the crank with
  964.  something very solid (the weight of the bike should be
  965.  resting on that `something') so that the force of the
  966.  banging is not transmitted through the bottom bracket
  967.  bearings.
  968.  
  969. Cotterless Crank
  970.  A three-piece crank with two arms and an axle.  Currently
  971.  (1991) the most common kind of crank.  The crank axle has
  972.  tapered square ends, the crank arms have mating tapered
  973.  square ends.  The crank arm is pressed on and the taper
  974.  ensures a snug fit.  The crank arm is drawn on and held in
  975.  place with either nuts (low cost, ``nutted'' cotterless
  976.  cranks) or with bolts.  A special tool is required to remove
  977.  a cotterless crank.
  978.  
  979. Crank Axle
  980.  The axle about which the crank arms and pedals revolve.  May
  981.  be integrated with the cranks (Ashtabula) or a separate
  982.  piece (cottered and cotterless).
  983.  
  984. Fender
  985.  Also called a ``mudguard''.  Looked down upon by tweak
  986.  cyclists, but used widely in the Pacific Northwest and many
  987.  non-US parts of the world.  Helps keep the rider cleaner and
  988.  drier.  Compare to ``rooster tail''.
  989.  
  990. Frame Table
  991.  A big strong table that Will Not Flex and which has anchors
  992.  at critical places -- dropouts, bottom bracket, seat, head.
  993.  It also has places to attach accurate measuring instruments
  994.  like dial gauges, scratch needles, etc.  The frame is clamped
  995.  to the table and out-of-line parts are yielded into alignment.
  996.  
  997. High-Wheeler
  998.  A bicycle with one large wheel and one small wheel.  The
  999.  commonest are large front/small rear.  A small number are
  1000.  small front/large rear.  See ``ordinary'' or
  1001.  ``penny-farthing'' and contrast to ``safety''.
  1002.  
  1003. Hyperglide Freewheel
  1004.  
  1005.  Freewheel cogs with small "ramps" cut into the sides of the cogs
  1006.  which tend to pull the chain more quickly to the next larger cog
  1007.  when shifting.
  1008.  
  1009. Ordinary
  1010.  See ``penny-farthing''.
  1011.  
  1012. Penny-Farthing
  1013.  An old-fashioned ``high wheeler'' bicycle with a large
  1014.  (60", 150cm) front wheel and a much smaller rear wheel, the
  1015.  rider sits astride the front wheel and the pedals are
  1016.  connected directly to the front wheel like on many
  1017.  children's tricycles.  Also called ``ordinary'', and
  1018.  distinguished from either a small front/large rear high
  1019.  wheeler or a ``safety'' bicycle.
  1020.  
  1021. Rooster Tail
  1022.  A spray of water flung off the back wheel as the bicycle
  1023.  rolls through water.  Particularly pronounced on bikes
  1024.  without fenders.  See also ``fender''.
  1025.  
  1026. Safety
  1027.  Named after the ``Rover Safety'' bicycle, the contemporary
  1028.  layout of equal-sized wheels with rear chain drive.  Compare
  1029.  to ``ordinary''.
  1030.  
  1031. Spindle
  1032.  See ``crank axle''.
  1033.  
  1034. Three-Piece Crank
  1035.  A cottered or cotterless crank; compare to Ashtabula.
  1036.  
  1037. ---------------------------------------------------------------------------
  1038.  
  1039. Maps  (Jim Carson  carson@rice.edu)
  1040.  
  1041. BikeCentennial maps are not free, but you can get them without joining.
  1042. To order stuff with Mastercard or Visa, you can call 1-800-933-1116 (24
  1043. hr).  Maps are currently (May 1991) $6.95 each to "non-members," $4.95
  1044. each to "members." There are also small discounts for sets of maps and
  1045. members in the continental US don't have to pay for surface shipping and
  1046. handling.
  1047.  
  1048. Scale of the maps is generally 1" = 4mi/6.4km.  Certain areas are more
  1049. detailed when necessary.  I like the maps because they have lots of
  1050. interesting features labeled (campgrounds, grocery stores, major
  1051. changes in elevation, historical info about the region,...), they're
  1052. printed on a water-resistant paper, and they fit nicely into a handlebar
  1053. bag map case.
  1054.  
  1055. As of May '91, there are two and a half transcontinental (W-E) routes
  1056. an east coast (N-S) route, a west coast route (N-S), and numerous routes
  1057. among the various parks in the western U.S. and Canada.  [I say "2 1/2
  1058. transcontinental routes" because the southern portion of the transcontinental
  1059. route from TX to FL is not in print though the maps are "done."]
  1060.  
  1061. Membership is $22/annually, and they have a lifetime membership available.
  1062.  
  1063. Members get copies of BikeCentennial's magazine, _BikeReport_, published 9
  1064. times annually, a list of tours run by BikeCentennial, and the annual
  1065. _The Cyclists' Yellow Pages_.  _The Cyclists' Yellow Pages_ provides
  1066. *LOTS* of interesting information on touring and points of contact for
  1067. more information about cycling and touring all over the world.  (For
  1068. example, they have an arrangement with The Netherlands Service Center
  1069. for Tourism whereby you can purchase full-color, 21" x 38", 1:100k
  1070. scale, Dutch-language maps.)
  1071.  
  1072. BikeCentennial's address and phone:
  1073.  
  1074.  BikeCentennial
  1075.  (800) 933-1116, (406) 721-8719
  1076.  PO Box 8308
  1077.  Missoula, MT 59807-9988
  1078.  
  1079. ---------------------------------------------------------------------------
  1080.  
  1081. Women's Saddles  (Pamela Blalock  pamela@keps.kodak.com)
  1082.  
  1083. Many women who cycle have experienced frustration with trying to find
  1084. a comfortable saddle. It is amazing how many times I have found myself
  1085. standing around after a ride talking with other women about saddles.
  1086. This article came from those discussions and an informal survey of
  1087. woman's saddle preferences. This is a dynamic article and changes on
  1088. occassion, so if you have comments please contact me
  1089. (pamela@keps.kodak.com) and I will incorporate your comments.
  1090.  
  1091. Just as women are different from men, we are also different from each
  1092. other.  Since (fortunately) there is no mold into which we were all
  1093. poured, what works for one woman may not work for another.
  1094.  
  1095. While this is an article on women's saddles, since so many other
  1096. things can contribute to potential saddle pain, it will also address
  1097. some of these issues as well.
  1098.  
  1099. First, insure that your bike fits properly.  Many women end up with
  1100. overly padded shorts and a big fat thickly padded saddle instead of
  1101. with a bike that fits. No saddle will be comfortable if the bike is
  1102. too big, or set up incorrectly. It is important to find someone who
  1103. knows about fit and specifically about women's fit and get the bike
  1104. set up properly before making other changes. It isn't always easy to
  1105. find someone willing to take the time, but when you find a shop that
  1106. will, give them lots of business and send your friends there!  In
  1107. addition to being more comfortable, a bike that really fits will also
  1108. handle better than one that is improperly sized.
  1109.  
  1110. Most production bikes are built proportionally for the average man.
  1111. Using the old guidelines of sizing a bike by straddling the top tube
  1112. may leave you a bike with a top tube that is too long. It is not
  1113. necessary to run out and buy a new bike right away if the top tube on
  1114. your current bike is too long. Using a shorter stem on a this bike may
  1115. give you a more comfortable reach. Very short stems, less than 40 mm,
  1116. are available, but may have to be special ordered.
  1117.  
  1118. Some shops use a fitting system called the Fit Kit. The numbers
  1119. generated from the Fit Kit are just guidelines and may not work for
  1120. everybody, especially women. It is important to RIDE your bike and
  1121. possibly make more adjustments to achieve a perfect fit. Others may
  1122. use an infinitely adjustable stationary bike. One has been developed
  1123. by Ben Serotta to help choose the perfect size bike - whether it is a
  1124. Serotta or not. Adjustable stems are available to help you and the
  1125. shop pick a perfect length stem the first time. Unless your current
  1126. bike is a really, really poor fit, you should be able to make a few
  1127. relatively inexpensive changes to improve the fit.  Then when
  1128. upgrading or buying a new bike, use what you have learned to buy a
  1129. bike that fits better.
  1130.  
  1131. One option is to simply select a bike with a shorter seat tube,
  1132. combined with a longer seatpost, to get a shorter top tube length.
  1133. This will work for taller women, but there is a limit of how short you
  1134. can make a top tube with two 700C wheels.  Several manufacturers have
  1135. started building bikes proportionally sized for women to specifically
  1136. address our needs.  For small women, these bikes may have a smaller
  1137. front wheel to get the shorter top tube, but not all women's bikes
  1138. have a 24" front wheel. Some have two 26" or 700C wheels, depending on
  1139. size and geometry.  In addition to a shorter top tube, women's bikes
  1140. may also have smaller brake levers, narrower handlebars, shorter
  1141. cranks and wider saddles.  Georgena Terry was the pioneer in this
  1142. area, but many other manufacturers now build women's bikes. They may
  1143. cost a little more than a comparably equipped man's bike, due to
  1144. higher production costs for fewer number of parts.  But, I believe
  1145. that the extra initial cost to get a properly fit bike will pay off in
  1146. the long run, since you will either stop riding an uncomfortable or
  1147. poorly fitting bike, or you will eventually replace the poorly fitting
  1148. parts at additional cost. Of course, as I said earlier, we are all
  1149. different and many women may not need any special adjustments made to
  1150. their non-custom off-the-shelf bikes.
  1151.  
  1152. Now to saddles. A woman's hip bones tend to be set farther apart than
  1153. a man's.  (This is a design feature to help with childbirth!)  Every
  1154. woman is different, and there are some women out there with narrower
  1155. hip bones. To determine where you sit bones are, sit on a low curb.
  1156. Sorry, a chair won't do! When you sit on the curb, you will ba able to
  1157. feel your sit bones. This is what you want supported by your bike
  1158. saddle. Avocet used to (and maybe still does) run a great ad showing a
  1159. hip bone sitting on a saddle.  With a saddle that's too narrow, a
  1160. woman may find herself straddling it, or slipping off of one side and
  1161. pinching nerves - which may eventually cause the legs or feet to go
  1162. numb. Of course, a saddle that's too wide may also cause problems.
  1163.  
  1164. A saddle that's slightly wider in the back (than the man's saddle that
  1165. comes on most stock bikes) may offer better support for the sit bones.
  1166. I have quite a few retired women's saddles with depressed gel
  1167. indicating exactly where I my bones are, which for me is close to the
  1168. edge. Actually, looking at your old saddle will tell you a lot about
  1169. where you do and do not need support! It's important to try out
  1170. several different saddles to find one that fits.  Remember, we are all
  1171. different. Unfortunately no one manufacturer makes different sized
  1172. women's saddles - but the widths do vary from manufacturer to
  1173. manufacturer - so for example, if the Terry is too wide or too narrow,
  1174. try the Vetta or Avocet or some other brand. Ask your local dealer to
  1175. let you put your bike on a trainer in the shop and try sitting on and
  1176. riding a few of his saddles. Saddles are fairly easy to change and a
  1177. good shop should be willing to let you try this.
  1178.  
  1179. There are several women's saddles on the market, many of which are
  1180. made with some form of gel. I have used (and retired) several of these
  1181. with no complaints. The gel does compress after a while (regardless of
  1182. sex), so these saddles do have to be replaced (for me it's every
  1183. 10,000 miles).
  1184.  
  1185. Many women who responded to my survey said that they have the nose of
  1186. their saddle tilted slightly forward to alleviate pressure on the soft
  1187. tissue. A large variety of saddles were used with this method
  1188. including the Brooks leather. One rider pointed out that having a
  1189. seatpost with infinitely adjustable angles, like the American Classic,
  1190. will help one to find the perfect angle. With the rachet type
  1191. adjustment of most, she was never able to get the angle quite right.
  1192.  
  1193. One problem with having the saddle tilted too far forward is that you
  1194. may end up with two much weight/pressure on your wrists and hands. The
  1195. result is numb hands and pain in the lower back.
  1196.  
  1197. In John Forester's "Effective Cycling" book, he suggests getting a
  1198. cheap plastic saddle and carving out a depression in the area where
  1199. the labia would normally rest.  This would place the weight on the sit
  1200. bones where it belongs, and remove it from the genital area, where it
  1201. does not.
  1202.  
  1203. Two new saddles were introduced recently which specifically address
  1204. this issue, the Terry Women's and the Miyata Pavea. Both are shorter
  1205. and wider than the typical man's saddle and both have a hole in the
  1206. nose to suspend soft tissue. These saddles should be comfortable when
  1207. level. The Miyata leaves the hole exposed, while the Terry is covered
  1208. in an open-cell low-density foam.
  1209.  
  1210. I have used both the Terry and the Miyata. I've received lots of
  1211. positive comments from women (and men) about their experiences with
  1212. these saddles.  The men seem to notice the difference more after the
  1213. ride later in the evening :) :) :)
  1214.  
  1215. I recently completed a 750 mile ride on the back of a tandem in 85.5
  1216. hours. That's a lot of time on a saddle. I'd been using the Terry for
  1217. over 6 months and it worked great on everything up to 200 miles. But
  1218. 400 miles into the trip, I was ready to rip the foam out of the hole.
  1219. Once the swelling started, the presence of the foam became unbearable.
  1220. Even though there was no plastic shell underneath, there was still
  1221. something! I asked our crew person to see if he could find the Miyata
  1222. saddle. It's often quite difficult to find women's products, and I was
  1223. almost shocked when he showed up 20 minutes later with this wonderful
  1224. saddle with an exposed hole. He had found the Miyata. The difference
  1225. was immediately noticeable. I probably would have finished the ride
  1226. without it, but I wouldn't have been in a good mood for days! The
  1227. Miyata is a little harder under the sit bones than the Terry, but
  1228. that's not where I was experiencing pain.  Of course the saddle is
  1229. different looking and draws lots of comments and sexual innuendos, but
  1230. it saved my ride.  My male tandem partner is now looking into making a
  1231. similar type modification to his saddle before our next really long
  1232. event.
  1233.  
  1234. Not all women like the wider saddles. Some women find all women's
  1235. saddles too wide.  Several women responded to the survey saying they
  1236. prefer a man's saddle. Some of these even felt they had wide hip
  1237. bones.  For those who use a narrow saddle, finding one that was flat
  1238. on top seemed to help with the above mentioned problems.  Others who
  1239. liked various women's saddles still found them a little thick in the
  1240. middle, even if they were the right width in the back. Terry has
  1241. announced a racing version of their saddle, which has a narrower nose.
  1242. This saddle was supposed to be available in June, 1992, but a
  1243. manufacturing problem has delayed its delivery to customers. I will
  1244. update this article as soon as I get to test ride one. Someday, maybe
  1245. we will see women's saddles in various widths. We must create the
  1246. demand though.
  1247.  
  1248. Other suggestions for improved saddle comfort including trying
  1249. different shorts. Shorts that bunch up in front may cause discomfort.
  1250. Shorts fit differently in and out of the saddle, so look down
  1251. while you are on the bike. Sprinkling powder in the shorts may help
  1252. keep you dry and saddle sore free on a warm day. A little vasoline may
  1253. also help with prevention or treatment of saddles sores.
  1254.  
  1255. I can't stress enough that each woman is different and no one saddle
  1256. is perfect for all of us. Just because a local or national racer, or
  1257. your friend, or *Pamela* uses a particular type of saddle doesn't mean
  1258. that it will work for you. Don't let anyone intimidate you into riding
  1259. something that is uncomfortable, or changing the angle of your saddle
  1260. because it's different. Use the setup that's most comfortable for you.
  1261.  
  1262. Among the saddles recommended by respondents were
  1263. Terry Women's
  1264. Miyata Pavea
  1265. WaveFlo
  1266. Avocet Women's Racing saddle
  1267. Viscount saddle
  1268. San Marco Regal
  1269. women's Selle Italia Turbo
  1270. Brook's B-17
  1271. Brook's Pro
  1272.  
  1273. (Of course some women hated saddles that others raved about! Did I
  1274. mention that we are all DIFFERENT)
  1275.  
  1276. Specialty women's products are available through The Womyn's Wheel,
  1277. 540 Lafayette Rd, Suite 7, Hampton, NH, 03842-3344, phone
  1278. 603-926-4939, or hopefully at your local bike shop - just keep asking
  1279. them!!
  1280.  
  1281. ---------------------------------------------------------------------------
  1282.  
  1283. Women's Bikes  (Lynn Karamanos karamano@esd.dl.nec.com)
  1284.  
  1285. Here's a summary of the info I received on whether or not to
  1286. purchase a Terry bike.
  1287.  
  1288. 1.) First, find a good bike shop, one that will try to find a bike
  1289. that fits you, not just sell you what they have in stock.
  1290.  
  1291. 2.) Ride many different bikes to see what's best for you.  You may be
  1292. able to find other bikes that fit just as well as a Terry once
  1293. you've made some adjustments/replacements (stem, crank arms, etc.).
  1294.  
  1295. 3.) If you can't find any other bike to fit you, then a Terry's
  1296. worth the extra money.
  1297.  
  1298. 4.) Except for about two people who sent me email, everyone who's
  1299. ridden a Terry has loved it.  Even those two people said they knew
  1300. others who loved Terry bikes.  Bottom line:  the fit depends on your
  1301. build. Women with long legs/short torso seem to be the ones who like
  1302. them, not necessarily just short women.
  1303.  
  1304. 5.) Also a few people mentioned that there are other road bikes that
  1305. are specifically "designed for women" or that fit women well.  The
  1306. names mentioned: Fuji, Miyata, Bridgestone, Specialized (Sirrus).
  1307. Also, someone mentioned that the same production line in Japan that
  1308. makes Terry "proportioned" bikes also makes them under other labels.
  1309. (Also one mountain bike was named, Mongoose Hilltopper, and two
  1310. hybred bikes, Univega Via Activa and Giant Inova.)
  1311.  
  1312. 6.) Something to keep in mind if you buy a Terry with a small front
  1313. wheel... replacement tubes and tires for smaller wheels could be
  1314. more difficult to find and/or more expensive.
  1315.  
  1316. 7.) In case you're looking at older model Terry's, a few people
  1317. mentioned that until a couple years ago, some Terry bikes were
  1318. $200-$300 less than they are now.
  1319. ---
  1320.