home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / montgomery_boats / archive / montgomery_boats.200011 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-11-29  |  141KB
  1. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  2. Subject: Re: M_Boats: Corvallis
  3. Date: 01 Nov 2000 19:50:24 -0500
  4.  
  5. Fran,
  6.  
  7. How about considering the Lake Champlain area.  The lake itself is 136
  8. miles long, and about 7 miles waide at it's widest point.
  9.  
  10. The northern tip is in Canada, and it's only a short ride to Montreal.
  11.  
  12. On the Vermont side you have Vermont's Green Mountains:  on the New York
  13. side are the Adirondaks; gentle rolling hills that make a lovely backdrop
  14. to the lake.
  15.  
  16. Sailing is excellent:  very few powerboats, except for the fishermen
  17. trolling for lake trout and salmon.  PWCs are occasionally there, but go
  18. out into the middle of the lake and it's all yours; the PWCers won't
  19. follow you out there.
  20.  
  21. Essex, NY where we stay, has mostly sailboats owned by people from
  22. Montreal.  As of Friday evening, language on the dock is all French.  The
  23. marina also has a very good French restaurant.
  24.  
  25. The surroundings are small villages; farms; and a very pleasant place to
  26. spend some time.
  27.  
  28. In winter, it's not very far to a number of good skiing areas:  Lake
  29. Placid in New York; and Stowe in Vermont; or Mount Tremblant in Quebec.
  30.  
  31. Them's my two cents worth.
  32.  
  33. Connie
  34. ________________________________________________________________
  35. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  36. Juno now offers FREE Internet Access!
  37. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  38. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  39.  
  40.  
  41.  
  42. -------------------------------------------------------------------------------
  43.  
  44. From: Matthew Welland <matt@essentialgoods.com>
  45. Subject: Re: M_Boats: Corvallis (OT Lake Champlain)
  46. Date: 31 Oct 2000 21:19:56 -0500
  47.  
  48. -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
  49.  
  50. I haven't followed this thread too closely but noticed the mention of 
  51. Burlington/Vermont/Lake Champlain and thought I'd make a comment or 
  52. two.
  53.  
  54. We moved here from Beaverton Oregon (Portland area) and just love it. 
  55. I bought an O'day 192 which only got sailed four or five times on 
  56. Lake Champlain this past summer but it sure was pretty when we did 
  57. get out. Oregon is stunningly beautiful but Vermont is a better fit 
  58. for me. I'd much rather have snow than drizzle. If you have any 
  59. questions about the area I'd be glad to answer them - perhaps off 
  60. list since it may not be of general interest. BTW: if anyone brings 
  61. their M17 to Lake Champlain or has one hear I'd love an opportunity 
  62. to see it.
  63.  
  64. Matt
  65. - --
  66.  
  67. On Wednesday 01 November 2000 07:50 pm, you wrote:
  68. > Fran,
  69. >
  70. > How about considering the Lake Champlain area.  The lake itself is
  71. > 136 miles long, and about 7 miles waide at it's widest point.
  72. >
  73. > The northern tip is in Canada, and it's only a short ride to
  74. > Montreal.
  75. >
  76. > On the Vermont side you have Vermont's Green Mountains:  on the New
  77. > York side are the Adirondaks; gentle rolling hills that make a
  78. > lovely backdrop to the lake.
  79. >
  80. > Sailing is excellent:  very few powerboats, except for the
  81. > fishermen trolling for lake trout and salmon.  PWCs are
  82. > occasionally there, but go out into the middle of the lake and it's
  83. > all yours; the PWCers won't follow you out there.
  84. >
  85. > Essex, NY where we stay, has mostly sailboats owned by people from
  86. > Montreal.  As of Friday evening, language on the dock is all
  87. > French.  The marina also has a very good French restaurant.
  88. >
  89. > The surroundings are small villages; farms; and a very pleasant
  90. > place to spend some time.
  91. >
  92. > In winter, it's not very far to a number of good skiing areas: 
  93. > Lake Placid in New York; and Stowe in Vermont; or Mount Tremblant
  94. > in Quebec.
  95. >
  96. > Them's my two cents worth.
  97. >
  98. > Connie
  99. > ________________________________________________________________
  100. > YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  101. > Juno now offers FREE Internet Access!
  102. > Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  103. > http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  104.  
  105. - -- 
  106. Currently soliciting witty quote for this space.
  107. -----BEGIN PGP SIGNATURE-----
  108. Version: 2.6.3ia
  109. Charset: noconv
  110.  
  111. iQB1AwUBOf991QCG424vnTcxAQFvLAL/bvTggU4gzKUxjsMab1V58ZepqTWl1UTl
  112. cUgkPhI/HlZq2PFpSvloH9JoOQ2Vda21AJEfDEf3iYxjUbDqGo0oWt/Vz+mHndBL
  113. V+IsZ6syslQYUeRcpYHkET3aPEtPmo1s
  114. =YEKN
  115. -----END PGP SIGNATURE-----
  116.  
  117.  
  118.  
  119. -------------------------------------------------------------------------------
  120.  
  121. From: Matthew Welland <matt@essentialgoods.com>
  122. Subject: Re: M_Boats: Corvallis
  123. Date: 31 Oct 2000 21:29:38 -0500
  124.  
  125. -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
  126.  
  127. On Wednesday 31 December 1969 07:00 pm, you wrote:
  128. > Connie,
  129. >
  130. > I drove past there once a few years back and I agree, it is a nice
  131. > place.  I wonder, is it a very expensive area to live?  
  132.  
  133. With respect to the Burlington area I'd say its a lateral move from 
  134. Oregon overall. Housing can be very expensive and hard to find. 
  135. Looking a little further out of town (rural) and the price drops 
  136. significantly. I don't know what the NY side is like.
  137.  
  138. > Another
  139. > plus is that one would be only a few hours drive from coastal Maine
  140. > OR eastern Lake Ontario's Thousand Islands area. Great locale for a
  141. > trailer sailor.  As to the PWC's, from what I've heard I get the
  142. > impression they must all congregate down at Lake George?
  143.  
  144. I bought my boat in Rochester, NY and towed it back to Vermont - came 
  145. throught the Lake George area and thought it looked very pretty - 
  146. well worth going back to explore some time.
  147.  
  148. Matt -- who foolishly got the center board pendant wrapped around the 
  149. center board and thence jammed back into the center board case and 
  150. won't be doing any sailing until he figures out how to hoist 1500 lbs 
  151. of boat up into the air and jank it free..... :-( 
  152. - --
  153.  
  154. > Lake George, NY Park: 
  155. > http://www.park-net.com/usa/ny/glen/index.html
  156. >
  157. > Tod
  158.  
  159. - -- 
  160. Currently soliciting witty quote for this space.
  161. -----BEGIN PGP SIGNATURE-----
  162. Version: 2.6.3ia
  163. Charset: noconv
  164.  
  165. iQB1AwUBOf+AEgCG424vnTcxAQED9wL7B9gbuCOAQjSg4pG14iKipGUv+0fMfDYq
  166. s3OZxP+fNhGSEIKTF7zPNKAHqf+VVRp6rcTogd6LzQgVnzV3w3c3iL7qKqdvUDMl
  167. CiiLIlcDFO7hpPFFUNKX5XcacZ6dtFdC
  168. =82XM
  169. -----END PGP SIGNATURE-----
  170.  
  171.  
  172.  
  173. -------------------------------------------------------------------------------
  174.  
  175. From: Fran Lebowitz <dlebowitz@sprintmail.com>
  176. Subject: M_Boats: Re:Lake Champlain
  177. Date: 01 Nov 2000 19:56:59 -0700
  178.  
  179.  
  180.  
  181. Conbert H Benneck wrote:
  182. > 
  183. > How about considering the Lake Champlain area...
  184.  
  185. Connie,
  186.   Sounds like an area with alot going for it. I lived in NY for 20 years
  187. and came to CA to escape the winter. I'd be fine in an area of mild
  188. winters. I'd really like to live in Maine, but the long, cold winters
  189. scare me off. Thanks for the beautiful picture you painted of the Lake
  190. Champlain area, though. Perhaps a visit is in order some summer in the future.
  191. Fran
  192.  
  193.  
  194.  
  195. -------------------------------------------------------------------------------
  196.  
  197. From: Lee <lee@gnrac.net>
  198. Subject: M_Boats: For Sale
  199. Date: 02 Nov 2000 07:24:08 -0800
  200.  
  201. Serious illness forces sale.
  202. 1985   M15  #326
  203. Four beautiful sails: Two mains (one is a little used full batten),
  204. a working jib, and a 180% genie
  205. Nissan 3.5hp, w/forward and neutral (has only nine hours on it).
  206. Porta potty
  207. Two new anchors, new chains, new line.
  208. New Offshore vest, and others
  209. Bulkhead compass
  210. Plus miscellaneous extra line, extinguisher, horns, etc.
  211. Boat is in excellent condition, everything sound and no crazing.
  212. All sails professionally recondition to new condition
  213. Trailer has new fenders, springs, and tongue extender.
  214. $5,000 takes all.   
  215. Camano Island, WA  360 387-9616  or lee@gnrac.net
  216.  
  217.  
  218.  
  219.  
  220. -------------------------------------------------------------------------------
  221.  
  222. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  223. Subject: Re: M_Boats: Corvallis
  224. Date: 02 Nov 2000 19:51:58 -0500
  225.  
  226. Tod,
  227.  
  228. I have no feel for the living costs in the Lake Champlain area.  The
  229. locals are farmers, and people working in small factories, and shops.  We
  230. are only there for two weeks to go sailing, and stay at a B&B.
  231. The summer visitors can support the large houses, but they head south
  232. when school starts again, and the weather gets colder.
  233. From Lake Champlain to Maine is all cross country through the Vermont and
  234. New Hampshire mountains:  no Interstates!  It's slow, but doable.
  235. From Lake Champlain to the Thousand Islands or to Georgian Bay on Lake
  236. Huron isn't bad.  You have to go back down to Albany and then pick up the
  237. New York State Throughway heading west.  An easy drive.
  238.  
  239. My wife and I were heading to Lake George one time with the boat in tow,
  240. but all we saw at the Lake George marinas were  power boats.  Masts were
  241. hard to find.  In view of all the power boats, outboards, and most likely
  242. also PWCs, we said enough, and kept right on driving till we got to Lake
  243. Champlain.  I have no desire to sail in Lake George and play slalom pole
  244. for power boats in my M15.....
  245. The last time I was there, which was pre WWII, I had a foldboat, and it
  246. was quiet and peacefull:  camping on the islands, and paddling over to
  247. the resorts where the girls were.  Now, to judge from what we observed,
  248. it's a powerboat zoo - the more power the better.  Thanks, but no thanks!
  249.  
  250. Lake Champlain is still quiet and peaceful,  even on the weekends, when
  251. all the Montrealers arrive, since they all have sailboats, and are out
  252. sailing too.   The only problem is that the language at the marina
  253. suddenly is French, but, along with the language, you get good bread,
  254. good French food; good French wines - and a nice place to sail.  T'ain't
  255. bad!
  256.  
  257. Connie 
  258.  
  259. ________________________________________________________________
  260. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  261. Juno now offers FREE Internet Access!
  262. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  263. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  264.  
  265.  
  266.  
  267. -------------------------------------------------------------------------------
  268.  
  269. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  270. Subject: Re: M_Boats: Re:Lake Champlain
  271. Date: 02 Nov 2000 19:57:15 -0500
  272.  
  273. Fran,
  274.  
  275. Winters on Lake Champlain can be rough:  cold, windy and lots of snow. 
  276. That's the time to head for Florida until the weather improves, and wait
  277. until it's time to head north again, and enjoy the lovely summers!
  278.  
  279. Connie
  280. ________________________________________________________________
  281. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  282. Juno now offers FREE Internet Access!
  283. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  284. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  285.  
  286.  
  287.  
  288. -------------------------------------------------------------------------------
  289.  
  290. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  291. Subject: M_Boats: Displacement vs Weight
  292. Date: 02 Nov 2000 17:58:30 -0800
  293.  
  294. Maybe someone can clarify this for me:
  295. "Weight" is what the boat actually weighs
  296. and
  297. "Displacement" is the weight of the water the boat displaces when in the
  298. water
  299. Right?
  300.  
  301. The reason I'm asking is that I'm trying to size a boat trailer that's
  302. made for one boat to another boat of similar size.
  303.  
  304. Thanks!
  305.  
  306. -Peter-
  307. -- 
  308. ========================
  309. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  310. Victoria BC Canada
  311. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  312.  
  313.  
  314.  
  315.  
  316. -------------------------------------------------------------------------------
  317.  
  318. From: Doug Kelch <dkelch@cox.rr.com>
  319. Subject: M_Boats: Serendipty center board
  320. Date: 02 Nov 2000 21:11:45 -0500
  321.  
  322. The wonders of the Mlist is paying off again.  Bob Egg related that Dale
  323. William might not be able to use the centerboard he bought and I didn't
  324. have Dales email address so I posted a message on the Mlist.
  325. Dale responded with a willingness to sell and in conversations about the
  326. short MN season I mentioned that I was going to Fargo ND on a business
  327. trip on Monday.  Lo and behold his parents live in Fargo and he was
  328. going to visit them this week end.  Voila! His parents will drop it off
  329. at the hotel and I'll lug the CB on the plane and be back in full
  330. business ( I've been sailing without it) in a week or two.
  331.  
  332. Doug
  333. "Seas the Day"  - soon to be reboarded.
  334.  
  335.  
  336.  
  337.  
  338.  
  339. -------------------------------------------------------------------------------
  340.  
  341. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  342. Subject: Re: M_Boats: Serendipty center board
  343. Date: 02 Nov 2000 18:45:13 +0000
  344.  
  345. Doug
  346. Cool...everything works  out....great!
  347.  
  348. Fair winds
  349.  
  350. Bob
  351. Nor'Sea
  352.  
  353. Doug Kelch wrote:
  354.  
  355. > The wonders of the Mlist is paying off again.  Bob Egg related that Dale
  356. > William might not be able to use the centerboard he bought and I didn't
  357. > have Dales email address so I posted a message on the Mlist.
  358. > Dale responded with a willingness to sell and in conversations about the
  359. > short MN season I mentioned that I was going to Fargo ND on a business
  360. > trip on Monday.  Lo and behold his parents live in Fargo and he was
  361. > going to visit them this week end.  Voila! His parents will drop it off
  362. > at the hotel and I'll lug the CB on the plane and be back in full
  363. > business ( I've been sailing without it) in a week or two.
  364. >
  365. > Doug
  366. > "Seas the Day"  - soon to be reboarded.
  367.  
  368.  
  369.  
  370.  
  371. -------------------------------------------------------------------------------
  372.  
  373. From: "Bill Riker" <wriker@mindspring.com>
  374. Subject: RE: M_Boats: Re:Lake Champlain
  375. Date: 02 Nov 2000 19:49:50 -0500
  376.  
  377. Fran,
  378.  
  379. As a native of Western NY, I feel qualified to explain that it's tough to
  380. plan a visit to that part of the world during the summer.  You never know
  381. which weekend it will be, only that it usually occurs between Memorial Day
  382. and Labor Day.
  383.  
  384. Bill Riker
  385. M-15 #184
  386. Storm Petrel
  387.  
  388.  
  389.  
  390.  
  391. -------------------------------------------------------------------------------
  392.  
  393. From: "Roberta & Mark Dvorscak" <edarts@rosenet.net>
  394. Subject: M_Boats: head sails
  395. Date: 02 Nov 2000 19:11:04 -0800
  396.  
  397. This is a multi-part message in MIME format.
  398.  
  399. ------=_NextPart_000_0049_01C04500.A55C9AC0
  400. Content-Type: text/plain;
  401.     charset="iso-8859-1"
  402. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  403.  
  404. Hey does anybody else need new head sails for their M17? Maybe we could =
  405. arrange a group discount. Assuming, of course, that we could all agree =
  406. on the sail specifics!
  407.  
  408. Mark Dvorscak
  409. M17 #400
  410. GRACE
  411.  
  412. ------=_NextPart_000_0049_01C04500.A55C9AC0
  413. Content-Type: text/html;
  414.     charset="iso-8859-1"
  415. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  416.  
  417. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  418. <HTML><HEAD>
  419. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  420. http-equiv=3DContent-Type>
  421. <META content=3D"MSHTML 5.00.2314.1000" name=3DGENERATOR>
  422. <STYLE></STYLE>
  423. </HEAD>
  424. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  425. <DIV><FONT size=3D2>Hey does anybody else need new head sails for their =
  426. M17? Maybe=20
  427. we could arrange a group discount. Assuming, of course, that we could =
  428. all agree=20
  429. on the sail specifics!</FONT></DIV>
  430. <DIV> </DIV>
  431. <DIV><FONT size=3D2>Mark Dvorscak</FONT></DIV>
  432. <DIV><FONT size=3D2>M17 #400</FONT></DIV>
  433. <DIV><FONT size=3D2>GRACE</FONT></DIV></BODY></HTML>
  434.  
  435. ------=_NextPart_000_0049_01C04500.A55C9AC0--
  436.  
  437.  
  438.  
  439.  
  440. -------------------------------------------------------------------------------
  441.  
  442. From: Fran Lebowitz <dlebowitz@sprintmail.com>
  443. Subject: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  444. Date: 02 Nov 2000 20:31:01 -0700
  445.  
  446.  
  447.  
  448. > Wow!
  449. >   Thanks to all who wrote about the Corvallis/Oregon area. Being
  450. > residents, your comments are  valuable. I appreciate y'all taking the
  451. > time to write.
  452. > With gratitude,
  453. > Fran
  454.  
  455.  
  456.  
  457. -------------------------------------------------------------------------------
  458.  
  459. From: sparsons@canby.com (Steve Parsons)
  460. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  461. Date: 02 Nov 2000 21:24:52 -0800
  462.  
  463. Fran,
  464.  
  465. If you're serious about migrating north, be sure and check with your family
  466. physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a tough place:-)
  467.  
  468. Steve
  469.  
  470. >
  471. >
  472. >> Wow!
  473. >>   Thanks to all who wrote about the Corvallis/Oregon area. Being
  474. >> residents, your comments are  valuable. I appreciate y'all taking the
  475. >> time to write.
  476. >> With gratitude,
  477. >> Fran
  478. >
  479. >
  480. >
  481.  
  482.  
  483.  
  484.  
  485. -------------------------------------------------------------------------------
  486.  
  487. From: mikit <mikit@pioneer-net.com>
  488. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  489. Date: 02 Nov 2000 23:45:44 -0700
  490.  
  491. --============_-1238888548==_ma============
  492. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii" ; format="flowed"
  493.  
  494. Fran,
  495.  
  496. Don't take too seriously the comments on Oregon's wet cold dreary 
  497. winters, the need for web feet etc. It's the same ploy the Vikings 
  498. used when they named the green island Iceland and the Ice Island 
  499. Greenland. The objective, to mislead the Californians to move 
  500. elsewhere. The wettest winters I ever encountered were the summers I 
  501. spent in Pennsylvania growing up. An unusual mix of precipitation and 
  502. perspiration.
  503.  
  504. Mike
  505. M-17 #369
  506.  
  507.  
  508.  
  509.  
  510.  
  511.  
  512. >Fran,
  513. >
  514. >If you're serious about migrating north, be sure and check with your family
  515. >physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a tough place:-)
  516. >
  517. >Steve
  518. >
  519. >>
  520. >>
  521. >>>  Wow!
  522. >>>    Thanks to all who wrote about the Corvallis/Oregon area. Being
  523. >>>  residents, your comments are  valuable. I appreciate y'all taking the
  524. >>>  time to write.
  525. >>>  With gratitude,
  526. >>>  Fran
  527. >>
  528. >>
  529. >>
  530.  
  531. --============_-1238888548==_ma============
  532. Content-Type: text/html; charset="us-ascii"
  533.  
  534. <!doctype html public "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  535. <html><head><style type="text/css"><!--
  536. blockquote, dl, ul, ol, li { margin-top: 0 ; margin-bottom: 0 }
  537.  --></style><title>Re: M_Boats: Corn Valley,etc.
  538. info</title></head><body>
  539. <div>Fran,</div>
  540. <div><font face="Times New Roman" size="-2"
  541. color="#000000"><br></font></div>
  542. <div><font face="Times" size="-4" color="#000000">Don't take too
  543. seriously the comments on Oregon's wet cold dreary winters, the
  544. need for web feet etc. It's the same ploy the Vikings used when
  545. they named the green island Iceland and the Ice Island Greenland. The
  546. objective, to mislead the Californians to move elsewhere. The wettest
  547. winters I ever encountered were the summers I spent in Pennsylvania
  548. growing up. An unusual mix of precipitation and
  549. perspiration.</font></div>
  550. <div><font face="Times" size="-4" color="#000000"><br>
  551. Mike</font></div>
  552. <div><font face="Times" size="-4" color="#000000">M-17 #369</font><br>
  553. <font face="Times" size="-4" color="#000000"></font></div>
  554. <div><font face="Times" color="#000000"><br></font></div>
  555. <div><font face="Times" color="#000000"><br>
  556. <font size="-1"><br>
  557. </font></font><br>
  558. </div>
  559. <div><br></div>
  560. <blockquote type="cite" cite>Fran,<br>
  561. <br>
  562. If you're serious about migrating north, be sure and check with your
  563. family<br>
  564. physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a
  565. tough place:-)<br>
  566. <br>
  567. Steve<br>
  568. <br>
  569. ><br>
  570. ><br>
  571. >> Wow!<br>
  572. >>   Thanks to all who wrote about the
  573. Corvallis/Oregon area. Being<br>
  574. >> residents, your comments are  valuable. I appreciate
  575. y'all taking the<br>
  576. >> time to write.<br>
  577. >> With gratitude,<br>
  578. >> Fran<br>
  579. ><br>
  580. ><br>
  581. ></blockquote>
  582. <div><br></div>
  583. </body>
  584. </html>
  585. --============_-1238888548==_ma============--
  586.  
  587.  
  588.  
  589. -------------------------------------------------------------------------------
  590.  
  591. From: mikit <mikit@pioneer-net.com>
  592. Subject: Fwd: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  593. Date: 02 Nov 2000 23:57:57 -0700
  594.  
  595. --============_-1238887814==_ma============
  596. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii" ; format="flowed"
  597.  
  598. >X-Sender: mikit@mailhost.pioneer-net.com
  599. >Date: Thu, 2 Nov 2000 23:45:44 -0700
  600. >To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  601. >From: mikit <mikit@pioneer-net.com>
  602. >Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  603. >Sender: owner-montgomery_boats@lists.xmission.com
  604. >Reply-To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  605. >Status:
  606.  
  607.   I'll try  again, for some reason my font shrunk.  Must have gotten wet.
  608.  
  609. >
  610. >Fran,
  611. >
  612. >Don't take too seriously the comments on Oregon's wet cold dreary 
  613. >winters, the need for web feet etc. It's the same ploy the Vikings 
  614. >used when they named the green island Iceland and the Ice Island 
  615. >Greenland. The objective, to mislead the Californians to move 
  616. >elsewhere. The wettest winters I ever encountered were the summers I 
  617. >spent in Pennsylvania growing up. An unusual mix of precipitation 
  618. >and perspiration.
  619. >
  620. >Mike
  621. >M-17 #369
  622. >
  623. >
  624. >
  625. >
  626. >
  627. >
  628. >>Fran,
  629. >>
  630. >>If you're serious about migrating north, be sure and check with your family
  631. >>physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a tough place:-)
  632. >>
  633. >>Steve
  634. >>
  635. >>>
  636. >>>
  637. >>>>  Wow!
  638. >>>>    Thanks to all who wrote about the Corvallis/Oregon area. Being
  639. >>>>  residents, your comments are  valuable. I appreciate y'all taking the
  640. >>>>  time to write.
  641. >>>>  With gratitude,
  642. >>>>  Fran
  643. >>>
  644. >>>
  645. >>>
  646.  
  647. --============_-1238887814==_ma============
  648. Content-Type: text/html; charset="us-ascii"
  649.  
  650. <!doctype html public "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  651. <html><head><style type="text/css"><!--
  652. blockquote, dl, ul, ol, li { margin-top: 0 ; margin-bottom: 0 }
  653.  --></style><title>Fwd: Re: M_Boats: Corn Valley,etc.
  654. info</title></head><body>
  655. <blockquote type="cite" cite>X-Sender:
  656. mikit@mailhost.pioneer-net.com<br>
  657. <blockquote type="cite" cite>To:
  658. montgomery_boats@lists.xmission.com<br>
  659. Sender: owner-montgomery_boats@lists.xmission.co<span
  660. ></span>m<br>
  661. Reply-To: montgomery_boats@lists.xmission.com</blockquote>
  662. <blockquote type="cite" cite>Status:  </blockquote>
  663. <div><br></div>
  664. <div> I'll try  again, for some reason my font
  665. shrunk.  Must have gotten wet.</div>
  666. <div><br></div>
  667. <blockquote type="cite" cite><br></blockquote>
  668. <blockquote type="cite" cite>Fran,</blockquote>
  669. <blockquote type="cite" cite><font face="Times New Roman" size="-2"
  670. color="#000000"><br></font></blockquote>
  671. <blockquote type="cite" cite><font face="Times" color="#000000">Don't
  672. take too seriously the comments on Oregon's wet cold dreary winters,
  673. the need for web feet etc. It's the same ploy the Vikings used when
  674. they named the green island Iceland and the Ice Island Greenland. The
  675. objective, to mislead the Californians to move elsewhere. The wettest
  676. winters I ever encountered were the summers I spent in Pennsylvania
  677. growing up. An unusual mix of precipitation and
  678. perspiration.</font></blockquote>
  679. <blockquote type="cite" cite><font face="Times" size="-4"
  680. color="#000000"><br>
  681. </font><font face="Times" color="#000000">Mike</font></blockquote>
  682. <blockquote type="cite" cite><font face="Times" color="#000000">M-17
  683. #369</font></blockquote>
  684. <blockquote type="cite" cite><br></blockquote>
  685. <blockquote type="cite" cite><font face="Times"
  686. color="#000000"><br></font></blockquote>
  687. <blockquote type="cite" cite><font face="Times" color="#000000"><br>
  688. <font size="-1"><br>
  689. </font></font><br>
  690. </blockquote>
  691. <blockquote type="cite" cite><br>
  692. <blockquote type="cite" cite>Fran,<br>
  693. <br>
  694. If you're serious about migrating north, be sure and check with your
  695. family<br>
  696. physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a
  697. tough place:-)<br>
  698. <br>
  699. Steve<br>
  700. <br>
  701. ><br>
  702. ><br>
  703. >> Wow!<br>
  704. >>   Thanks to all who wrote about the
  705. Corvallis/Oregon area. Being<br>
  706. >> residents, your comments are  valuable. I appreciate
  707. y'all taking the<br>
  708. >> time to write.<br>
  709. >> With gratitude,<br>
  710. >> Fran<br>
  711. ><br>
  712. ><br>
  713. ></blockquote>
  714. </blockquote>
  715. <div><br></div>
  716. </body>
  717. </html>
  718. --============_-1238887814==_ma============--
  719.  
  720.  
  721.  
  722. -------------------------------------------------------------------------------
  723.  
  724. From: TOMMYVAL@aol.com
  725. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  726. Date: 03 Nov 2000 11:10:33 EST
  727.  
  728. Hi Fran,
  729.  
  730. Have you given any consideration to the chesapeake Bay area. Winters are very 
  731. managable and the sailing is outstanding. In my opinion the Bay is the finest 
  732. sailing
  733. available and there is musch to explore and a ton of history. The 15 is more 
  734. than 
  735. capable to handle the Bay.
  736.  
  737. anyway, just a thought for you.
  738.  
  739. Take care
  740.  
  741. Gary
  742.  
  743.  
  744.  
  745. -------------------------------------------------------------------------------
  746.  
  747. From: "Morris, Giles" <giles.morris@unisys.com>
  748. Subject: RE: M_Boats: Displacement vs Weight
  749. Date: 03 Nov 2000 10:27:15 -0600 
  750.  
  751. >"Weight" is what the boat actually weighs and
  752. >"Displacement" is the weight of the water the boat displaces when in the
  753. water
  754. >Right?
  755.  
  756. It should be, unless we're talking about a submerged submarine -- which must
  757. weigh more than it displaces to avoid popping up to the surface.
  758.  
  759. But "Displacement" is sometimes used in the sense of meaning "what the
  760. designer thought it would weigh (more or less) before you start adding
  761. stuff".
  762.  
  763. So, as so often seems to happen, the answer becomes "mostly".
  764.  
  765. Giles Morris
  766. Arlington VA
  767. Vancouver 25 #002 "Dolphin"
  768. Montgomery 15 #236 "Umiaq"
  769. Sundry kayaks
  770.  
  771.  
  772.  
  773. -------------------------------------------------------------------------------
  774.  
  775. From: Sandyal55@aol.com
  776. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  777. Date: 03 Nov 2000 11:47:38 EST
  778.  
  779. A friend's Beneteau 26.5, has a claimed displacement of 4800 lbs. It actually 
  780. weighs about 6500 lbs. Beneteau has no explanation for the discrepancy. I 
  781. suggest going to a truck scale and weighing the boat before doing trailer 
  782. upgrades. It could save having to do unnecessary repairs over again.
  783.  
  784. Sandy
  785.  
  786.  
  787.  
  788. -------------------------------------------------------------------------------
  789.  
  790. From: Lee <lee@gnrac.net>
  791. Subject: Re: M_Boats: head sails
  792. Date: 03 Nov 2000 10:40:36 -0800
  793.  
  794. Hi Tod,
  795. I had a really grubby jib that I sent to SailCare for refinishing.  I first
  796. thought they had returned the wrong sail.
  797. It had been cleaned, and all the ugly stains were gone.  Grommets had been
  798. replaced, stitching redone where necessary, and completely re coated.   It
  799. not only looked and felt new, it sails beautifully.  And the price was
  800. ridiculously low.  I eventually sent two more sails that got the same
  801. treatment.
  802. You can reach them at www.sailcare.com
  803. My best to you.
  804. Lee
  805.  
  806.  
  807.  
  808.  
  809. -------------------------------------------------------------------------------
  810.  
  811. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  812. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  813. Date: 03 Nov 2000 13:19:18 +0000
  814.  
  815. In my understanding, displacement is the weight of the boat PLUS crew,
  816. stowed goods and gear.  When a designer does the calculations on a
  817. design (displacement/length ratio, etc) he used the expected weight of
  818. the boat as it will be used.  You can see where using only the weight of
  819. the boat would make the calculations pretty meaningless.
  820.  
  821. Jerry
  822.  
  823.  
  824.  
  825. -------------------------------------------------------------------------------
  826.  
  827. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  828. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  829. Date: 03 Nov 2000 18:42:11 -0800
  830.  
  831. jerry montgomery wrote:
  832. > 
  833. > In my understanding, displacement is the weight of the boat PLUS crew,
  834. > stowed goods and gear.  When a designer does the calculations on a
  835. > design (displacement/length ratio, etc) he used the expected weight of
  836. > the boat as it will be used.  You can see where using only the weight of
  837. > the boat would make the calculations pretty meaningless.
  838. > 
  839. > Jerry
  840.  
  841. Aha! Thanks, Jerry. As my calcs are for a trailer, I'll use the combined
  842. "boat weight" plus "gear weight". I was trying to see if a Cal 20
  843. trailer would have sufficient carrying capacity for an Edel 22.
  844.  
  845. -Peter-
  846. -- 
  847. ========================
  848. Peter Jacobs M17 "Enfin"
  849. Victoria BC Canada
  850. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  851.  
  852.  
  853.  
  854.  
  855. -------------------------------------------------------------------------------
  856.  
  857. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  858. Subject: M_Boats: A good read...
  859. Date: 03 Nov 2000 18:41:18 -0800
  860.  
  861. Found a book in the library last night, in the "New Book" section,
  862. called "Illustrated Sail and Rig Tuning" by Ivar Dedekam. (ISBN 1 898660
  863. 67 0, published by Fernhurst Books, www.furnhurstbooks.co.uk).
  864.  
  865. It's a neat little book on how to get the most out of a boat, with
  866. written descriptions down one side of the page and easy to follow
  867. colourful pictures down the other side. I'm going to take it sailing
  868. tomorrow :) 
  869.  
  870. -Peter-
  871. -- 
  872. ========================
  873. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  874. Victoria BC Canada
  875. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  876.  
  877.  
  878.  
  879.  
  880.  
  881. -------------------------------------------------------------------------------
  882.  
  883. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  884. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  885. Date: 03 Nov 2000 18:59:38 -0800
  886.  
  887. htmills@bright.net wrote:
  888. > 
  889. > Peter,
  890. > It sounds like you could use an M23?  Did you go with the 665?
  891. > Tod
  892.  
  893. I move a bit slower these days. I still have to get used to the idea of
  894. paying for a slip 6 months of the year. There's a 665 in Vancouver (no
  895. trailer) and a Cal 20 trailer in Victoria. But I'm not rushing into a
  896. purchase yet. Ideally I'd like a boat/trailer that need work (cheap)
  897. that I can fix up while still enjoying the M17. 
  898.  
  899. My plan is to keep the M17 for a season of Edel
  900. (http://www.geocities.com/TheTropics/Shores/7978/)
  901.  sailing in case I find the bigger boat is not my bag.
  902.  
  903. -Peter-
  904. -- 
  905. ========================
  906. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  907. Victoria BC Canada
  908. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  909.  
  910. -- 
  911. ========================
  912. Peter Jacobs
  913. Victoria BC Canada
  914. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  915.  
  916.  
  917.  
  918.  
  919. -------------------------------------------------------------------------------
  920.  
  921. From: Harvey Wilson <HarveyWilson@compuserve.com>
  922. Subject: M_Boats: Tiller repair
  923. Date: 03 Nov 2000 23:49:57 -0500
  924.  
  925. The center lamination on my tiller has split about 10 inches from the end=
  926. .
  927.  
  928. FWIW, one of the three holes that attach it to metal sideplates
  929. (headstock??) is in the split, the other two holes are completely within =
  930. a
  931. lamination.
  932.  
  933. The gap at the end is small so far..about a quarter of an inch.  What's t=
  934. he
  935. best way to repair this ??
  936.  
  937.   Harvey/Ga
  938.  
  939. M-17  Stargazer  #294
  940.  
  941.  
  942.  
  943. -------------------------------------------------------------------------------
  944.  
  945. From: sparsons@canby.com (Steve Parsons)
  946. Subject: Re: M_Boats: Tiller repair
  947. Date: 03 Nov 2000 22:01:21 -0800
  948.  
  949. Hi Harvey,
  950.  
  951. I would mix up a good batch of epoxy, get the split as open as possible (and
  952. clean) without causing more damage, get it thoroughly covered, then clamp
  953. it.  The clamp pressure doesn't have to be ferocious.  Chances are the joint
  954. will be stronger than the wood.   
  955.  
  956. Clean up any epoxy that squeezes out, otherwise it's harder to remove.
  957.  
  958. Steve
  959.  
  960.  
  961.  
  962. >The center lamination on my tiller has split about 10 inches from the end.
  963. >
  964. >FWIW, one of the three holes that attach it to metal sideplates
  965. >(headstock??) is in the split, the other two holes are completely within a
  966. >lamination.
  967. >
  968. >The gap at the end is small so far..about a quarter of an inch.  What's the
  969. >best way to repair this ??
  970. >
  971. >  Harvey/Ga
  972. >
  973. >M-17  Stargazer  #294
  974. >
  975. >
  976. >
  977.  
  978.  
  979.  
  980.  
  981. -------------------------------------------------------------------------------
  982.  
  983. From: Fran Lebowitz <dlebowitz@sprintmail.com>
  984. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  985. Date: 03 Nov 2000 22:26:26 -0700
  986.  
  987.  
  988.  
  989. Steve Parsons wrote
  990. >  If you're serious about migrating north, be sure and check with your family
  991. > physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a tough place:-)
  992.  
  993. Good point, Steve. I have allergies to mold and mildew, as well as the
  994. webless toe problem, so I guess the north coast is not for me.
  995. Fran
  996.  
  997.  
  998.  
  999. -------------------------------------------------------------------------------
  1000.  
  1001. From: Fran Lebowitz <dlebowitz@sprintmail.com>
  1002. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  1003. Date: 03 Nov 2000 22:30:51 -0700
  1004.  
  1005.  
  1006.  
  1007. mikit wrote:
  1008. > Don't take too seriously the comments on Oregon's wet cold dreary
  1009. > winters; The objective, to mislead the Californians to move
  1010. > elsewhere.
  1011.  
  1012. Aha! I should have known! Thanks for the consolation.
  1013. Fran
  1014.  
  1015.  
  1016.  
  1017. -------------------------------------------------------------------------------
  1018.  
  1019. From: Fran Lebowitz <dlebowitz@sprintmail.com>
  1020. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  1021. Date: 03 Nov 2000 22:35:59 -0700
  1022.  
  1023.  
  1024.  
  1025. TOMMYVAL@aol.com wrote:
  1026. >  Have you given any consideration to the chesapeake Bay area.
  1027.  
  1028. No, I haven't, Gary, but I'll take your word for it being a great
  1029. sailing area. After NY, I'm kind
  1030. of shying away from humid summer areas. 
  1031. Fran
  1032.  
  1033.  
  1034.  
  1035. -------------------------------------------------------------------------------
  1036.  
  1037. From: GILASAILR@aol.com
  1038. Subject: Re: M_Boats: Tiller repair
  1039. Date: 04 Nov 2000 01:50:59 EST
  1040.  
  1041. I have repaired many tillers as mentioned in Steves post, be very judicious 
  1042. in the clamping pressure. To much pressure = not enough epoxy. Epoxy needs 
  1043. volume to create an adhesive bond. A good idea would be to thicken the epoxy 
  1044. with cab o sil 
  1045. or West Epoxy high density filler. Use a machine screw 1/4-20 and fender 
  1046. washers to provide a permanent clamp at each end of the crack ( at the 'butt' 
  1047. end of the tiller, vertically placed) and at the forward end of the crack. 
  1048. Epoxy these in place and do not over tighten. I have had a tiller repaired in 
  1049. this matter in service on a rental boat for over 10 years!! No sign of 
  1050. failure.
  1051. Have fun and don't over clamp.
  1052. Gary
  1053. M-17#319 Cheap Suit Serenader
  1054.  
  1055.  
  1056.  
  1057. -------------------------------------------------------------------------------
  1058.  
  1059. From: Wcpritchett@aol.com
  1060. Subject: Re: M_Boats: head sails cleaning
  1061. Date: 04 Nov 2000 08:09:06 EST
  1062.  
  1063. You can take sails to a commercial dry cleaner and have it done...not all 
  1064. cleaners will do it because of the size though.  The sails come out looking 
  1065. new.  When I did it they charged me by the pound and it made 20 year old 
  1066. sails look great.
  1067.  
  1068. Bill 
  1069.  
  1070.  
  1071.  
  1072. -------------------------------------------------------------------------------
  1073.  
  1074. From: Lee <lee@gnrac.net>
  1075. Subject: Re: M_Boats: head sails cleaning
  1076. Date: 04 Nov 2000 05:23:49 -0800
  1077.  
  1078.   
  1079. I would be concerned that a cleaners would damage the sizing,  and they do
  1080. nothing about repair.
  1081.  
  1082. At 08:09 AM 11/4/2000 -0500, you wrote:
  1083. >You can take sails to a commercial dry cleaner and have it done...not all 
  1084. >cleaners will do it because of the size though.  The sails come out looking 
  1085. >new.  When I did it they charged me by the pound and it made 20 year old 
  1086. >sails look great.
  1087. >
  1088. >Bill 
  1089. > 
  1090.  
  1091.  
  1092.  
  1093.  
  1094. -------------------------------------------------------------------------------
  1095.  
  1096. From: Wcpritchett@aol.com
  1097. Subject: Re: M_Boats: head sails cleaning
  1098. Date: 04 Nov 2000 13:28:15 EST
  1099.  
  1100. The commercial dry cleaning guys know exactly what chemicals to use that will 
  1101. not harm the material, stitching or finish.  This is how professional sail 
  1102. cleaning is done.  They identify what the stain is made of, apply the right 
  1103. chemical that lifts the substance and then rinse it away.  Very little 
  1104. abrasive scrubbing to do it.  Years ago I stayed several months in Ft. 
  1105. Lauderdale while selling a boat and learned about this while doing boatwork 
  1106. for several yacht brokers...they just cut the sailmaker out as the middleman. 
  1107.  
  1108. I did try this at my local dry cleaner (clothes only) and they did not have 
  1109. the facility to do this so it needs to be one of the big commercial cleaners 
  1110. that deal in large objects.   I think the one in Ft.Lauderdale was a dry 
  1111. cleaner that handled hotels and places like that...
  1112.  
  1113. A bad stain will not come out by using mild detergent or just a soap bath.  
  1114. For this type of cleaning you can do it at home in the bathtub (or in the 
  1115. yard) but any scrubbing is destructive to the fabric and finish...so it is 
  1116. marginal for making a real dirty sail bright again.  I've done it this way 
  1117. several times and it didn't come close to the ones (full suit for 25' Frisco 
  1118. Flyer and a 34' Islander) that I sent to the dry cleaner in Lauderdale.  
  1119.  
  1120. Has anyone asked that posted sail cleaner link how they do it?
  1121.  
  1122. Bill 
  1123.  
  1124.  
  1125.  
  1126. -------------------------------------------------------------------------------
  1127.  
  1128. From: sparsons@canby.com (Steve Parsons)
  1129. Subject: Re: M_Boats: Corn Valley,etc. info
  1130. Date: 04 Nov 2000 20:31:11 -0800
  1131.  
  1132. Fran,
  1133.  
  1134. I am from Southern Oregon originally, and I didn't know I had allergies
  1135. until we moved to the Willamette Valley.  What a surprise.  You might
  1136. consider the coast.  My parents retired to Florence because of my mother's
  1137. allergies.   Lots of good lakes, but the wind can be wild....
  1138.  
  1139. Steve
  1140.  
  1141. >
  1142. >
  1143. >Steve Parsons wrote
  1144. >>  If you're serious about migrating north, be sure and check with your family
  1145. >> physician.  If you can't grow webs between the toes, it's a tough place:-)
  1146. >
  1147. >Good point, Steve. I have allergies to mold and mildew, as well as the
  1148. >webless toe problem, so I guess the north coast is not for me.
  1149. >Fran
  1150. >
  1151. >
  1152. >
  1153.  
  1154.  
  1155.  
  1156.  
  1157. -------------------------------------------------------------------------------
  1158.  
  1159. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  1160. Subject: M_Boats: 23 CB
  1161. Date: 05 Nov 2000 14:47:59 +0000
  1162.  
  1163. 23 owners:
  1164.  
  1165. For the last 20 years I have been dragging around a new M-23
  1166. centerboard, believing in the inevitability  that some day someone is
  1167. going to need it.   For the last few months a guy that is building a
  1168. one-off boat has been trying to get me to sell it to him.  His last
  1169. offer was $500, which sounds pretty fair to me and I am going to sell it
  1170. to him  ( My kids need new shoes before the snows come) UNLESS one or
  1171. some of you 23 owners want to make an investment.  It=92s your turn for a
  1172. while.  If so, let me know.  I=92m leaving this coming week and will be
  1173. gone until after Thanksgiving, and then will be leaving for several
  1174. months to tool a new deck for the 23 for Bob Eeg.  My window to ship the
  1175. thing would be the week after Thanksgiving so this would have to be
  1176. taken care of by then.
  1177.  
  1178. Jerry
  1179.  
  1180.  
  1181.  
  1182. -------------------------------------------------------------------------------
  1183.  
  1184. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  1185. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1186. Date: 05 Nov 2000 19:51:33 -0500
  1187.  
  1188. Peter,
  1189. To help clarify weight / displacement:
  1190.  
  1191. Weight is what the boat weights out of the water.  This can be boat
  1192. empty:  empty tanks; no gear on board; mast and boom in the garage; sails
  1193. on the shelf; no bedding; no anchors; no mooring lines; no fenders.
  1194.  
  1195. It can also be boat ready to sail:  with mast; boom; sails; bedding;
  1196. anchors and rodes; mooring lines; portapotti; clothing; food; etc., etc.
  1197.  
  1198. Displacement, is boat in the water, which supposes boat operational. 
  1199. This means mast, boom, sails, bedding, clothing, galley gear, food,
  1200. navigational equipment, fenders, mooring lines, boat cleaning equipment,
  1201. fuel cans, water cans, beer cans, foul weather gear;  - and whatever else
  1202. I've forgotten.  In other words, get on board and take off.
  1203.  
  1204. The difference between weight - boat empty; and displacement; is the
  1205. difference between a boat laid up for the winter, and a boat ready to
  1206. cast of and head out for a few days.  The difference is still weight; all
  1207. the gear you put aboard to make the boat livable; but in one case the
  1208. boat can be weighed on dry land, (empty) and in the other case, the boat
  1209. is in the water = displacement:  the weight of the boat and it's
  1210. equipment displaces the equal amount of weight of water.
  1211.  
  1212. Connie
  1213. ________________________________________________________________
  1214. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  1215. Juno now offers FREE Internet Access!
  1216. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  1217. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  1218.  
  1219.  
  1220.  
  1221. -------------------------------------------------------------------------------
  1222.  
  1223. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  1224. Subject: Re: M_Boats: Serendipty center board
  1225. Date: 05 Nov 2000 20:04:12 -0500
  1226.  
  1227. Doug,
  1228.  
  1229. Great story.  What did the airline say when you boarded with a
  1230. centerboard as baggage?
  1231.  
  1232. Reminds me of the time I lived in Munich Germany and had the
  1233. Tripp-Lentsch.  I wanted a Danforth Hi-tensile anchor for the boat.  On a
  1234. business trip back to East Hartford, CT I bought the Danforth, and asked
  1235. my shipping department to wrap the sharp flukes with some cardboard so
  1236. that I could hold it easier for the trip back to Germany.
  1237.  
  1238. The shipping department embalmed it.  Lovely looking package in brown
  1239. paper and tape.  Looked like a crucifix.
  1240.  
  1241. When I arrived back in Munich the following morning, German Customs asked
  1242. what was in the package.  I said it was an anchor.  "What is an anchor,
  1243. Customs asked?"  So, I started to tell the story of my friend in the
  1244. foothills of the Alps, with his sheep herd, and the fact that they
  1245. roamed, and he wanted to anchor them in place, and so I had brought him
  1246. an anchor from America ........
  1247. Customs, finally waved me through Customs and I was out of there, anchor
  1248. under my arm.  Mission accomplished.  New anchor for the boat!
  1249.  
  1250. So now you have a flying centerboard!  Has done 600 Knots!  What'll it do
  1251. in the M17?
  1252.  
  1253. Connie
  1254. ________________________________________________________________
  1255. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  1256. Juno now offers FREE Internet Access!
  1257. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  1258. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  1259.  
  1260.  
  1261.  
  1262. -------------------------------------------------------------------------------
  1263.  
  1264. From: AirEvacLen@aol.com
  1265. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1266. Date: 05 Nov 2000 21:57:23 EST
  1267.  
  1268. In a message dated 11/05/2000 6:28:39 PM US Mountain Standard Time, 
  1269. chbenneck@juno.com writes:
  1270.  
  1271. << 
  1272.  The difference between weight - boat empty; and displacement; is the
  1273.  difference between a boat laid up for the winter, and a boat ready to
  1274.  cast of and head out for a few days.  The difference is still weight; all
  1275.  the gear you put aboard to make the boat livable; but in one case the
  1276.  boat can be weighed on dry land, (empty) and in the other case, the boat
  1277.  is in the water = displacement:  the weight of the boat and it's
  1278.  equipment displaces the equal amount of weight of water.
  1279.   >>
  1280.  
  1281. Well guys..........kind of right.  Displacement is the total weight of the 
  1282. water the boat "displaces" when it is afloat.  Hence, "displacement" is 
  1283. actually the weight of the vessel using displaced cubic feet of water as the 
  1284. determining factor.  At 62.2 lbs per cubic ft of fresh water, a vessel 
  1285. displacing 1500 lbs would displace a little more than 24 cu ft of water.  
  1286. Using 8 lbs per gallon and 7.75 gal/cu ft means your boat "displaces" about 
  1287. 188 gallons of water to stay afloat..............You can thank Archemedes for 
  1288. this one......
  1289.  
  1290. Lenny
  1291.  
  1292.  
  1293.  
  1294. -------------------------------------------------------------------------------
  1295.  
  1296. From: "Keith Diehl" <kdiehl@xmission.com>
  1297. Subject: M_Boats: Re: No subject was specified.
  1298. Date: 08 Nov 2000 16:10:40 -0700
  1299.  
  1300. The service that hosts our archive search engine is hosed up. I've
  1301. tried to contact them, but they have not answered. I suppose they're
  1302. going out of business or something. You can get to the real archives
  1303. on the xmission ftp site, but there is no search engine -- you'd have
  1304. to download them and search with your word processor.
  1305.  
  1306. I'm trying to find someone else who will provide a search engine.
  1307.  
  1308. ----- Original Message -----
  1309. Sent: Wednesday, November 08, 2000 9:32 AM
  1310.  
  1311.  
  1312. > Kieth,
  1313. >
  1314. > When I try to search the archives  for a word I get a notice saying
  1315. > "premature end of script headers. Why??
  1316. >
  1317. > Thanks
  1318. > Douglas Peebles
  1319. >
  1320. >
  1321.  
  1322.  
  1323.  
  1324.  
  1325. -------------------------------------------------------------------------------
  1326.  
  1327. From: Doug Kelch <dkelch@cox.rr.com>
  1328. Subject: Re: M_Boats: Serendipty center board
  1329. Date: 08 Nov 2000 21:11:52 -0500
  1330.  
  1331.  
  1332.  
  1333. Conbert H Benneck wrote:
  1334.  
  1335. > Doug,
  1336. >
  1337. > Great story.  What did the airline say when you boarded with a
  1338. > centerboard as baggage?
  1339.  
  1340. Connie,
  1341.     Dale called the airline ahead of time to check the legal size of a carry
  1342. on and it didn't pass the test.  He packed it for checking through as baggage
  1343. and he did an excellent job.  Dale's packing passed the samsonite luggage
  1344. gorrilla test by going through the Fargo and Chicago and Dulles airport
  1345. baggage systems and the center board arrived undamaged but the box had
  1346. visible signs of direct attacks..
  1347.     The dagger board is only supposed to weigh about 45 lbs but it's amazing
  1348. how much weight it gains  as you carry it.  We had to walk between the end of
  1349. the F concourse and the end of the C concourse in Chicago.  That board would
  1350. have effectively weighed 2000lbs by the time I walk that far.
  1351.  
  1352. Thanks for the great job Dale
  1353.  
  1354.  
  1355.  
  1356.  
  1357. -------------------------------------------------------------------------------
  1358.  
  1359. From: GILASAILR@aol.com
  1360. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1361. Date: 09 Nov 2000 03:41:07 EST
  1362.  
  1363. Maybe someone could ask the ABYC (American Boat and Yacht Council)(( NOT 
  1364. Alamitos Bay Yacht Club)) what their definition is. I know the Sailboat 
  1365. Industry had some concerns over disp. vs sailing weight. I am not sure of the 
  1366. www. site but Bob Eeg may know.
  1367. Gary O.
  1368. M-17 # 319 Cheap Suit Serenader
  1369.  
  1370.  
  1371.  
  1372. -------------------------------------------------------------------------------
  1373.  
  1374. From: Michael & Lizabeth Towers <towers@rea-alp.com>
  1375. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1376. Date: 09 Nov 2000 08:03:27 -0600
  1377.  
  1378. >Maybe someone could ask the ABYC (American Boat and Yacht Council)(( NOT
  1379. >Alamitos Bay Yacht Club)) what their definition is. I know the Sailboat
  1380. >Industry had some concerns over disp. vs sailing weight. I am not sure of the
  1381. >www. site but Bob Eeg may know.
  1382. >Gary O.
  1383. >M-17 # 319 Cheap Suit Serenader
  1384.  
  1385. Their web site is www.abycinc.org.
  1386.  
  1387.  
  1388.  
  1389.  
  1390.  
  1391. -------------------------------------------------------------------------------
  1392.  
  1393. From: Wcpritchett@aol.com
  1394. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1395. Date: 09 Nov 2000 10:19:21 EST
  1396.  
  1397. There really shouldn't be a debate on displacement.  The dry weight of a boat 
  1398. is the same as when it sits in the water.  Add weight or take it away from 
  1399. the boat and the water weight changes with it.  True displacement is the 
  1400. weight of water the boat uses. However, there could be some debate on how 
  1401. displacement is advertised. 
  1402.  
  1403. A designer puts DWL (designed water line <some call it displaced water line>) 
  1404. on his plans and uses that as a baseline for calculations, published 
  1405. displacement is (should be) taken from that point.  Put the boat down on the 
  1406. DWL and the displacement increases, etc..  Beyond the DWL you start getting 
  1407. into the load capacity...which is found by measuring for net/gross tonnage, 
  1408. generally for documenting the vessel.. 
  1409.  
  1410. Bill P.
  1411. m10
  1412.  
  1413.  
  1414.  
  1415.  
  1416. -------------------------------------------------------------------------------
  1417.  
  1418. From: AirEvacLen@aol.com
  1419. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1420. Date: 09 Nov 2000 20:09:08 EST
  1421.  
  1422. In a message dated 11/09/2000 8:21:18 AM US Mountain Standard Time, 
  1423. Wcpritchett@aol.com writes:
  1424.  
  1425. <<   Beyond the DWL you start getting 
  1426.  into the load capacity...which is found by measuring for net/gross tonnage, 
  1427.  generally for documenting the vessel.. 
  1428.  
  1429.  Bill P. >>
  1430.  
  1431. Yeah,,,,,,so what's the big deal with the displacement issue?  Did you guys 
  1432. vote on this?  Is that why there's so much confusion?
  1433.  
  1434. Lenny
  1435. M-23 #003
  1436.  
  1437.  
  1438.  
  1439. -------------------------------------------------------------------------------
  1440.  
  1441. From: Wcpritchett@aol.com
  1442. Subject: Re: M_Boats: Displacement vs Weight
  1443. Date: 09 Nov 2000 21:06:59 EST
  1444.  
  1445. Lenny,
  1446. No confusion here...
  1447. Bill P. <wcpritchett@aol.com>
  1448.  
  1449.  
  1450.  
  1451. -------------------------------------------------------------------------------
  1452.  
  1453. From: Grove777@aol.com
  1454. Subject: Re: M_Boats: online vane plans
  1455. Date: 09 Nov 2000 21:07:31 EST
  1456.  
  1457. everytime i try this site
  1458. get an error message
  1459. what is wrong???
  1460. k
  1461.  
  1462.  
  1463.  
  1464. -------------------------------------------------------------------------------
  1465.  
  1466. From: "Russ Browne" <russbrowne@hotmail.com>
  1467. Subject: Re: M_Boats: Weekend Report, 11-12, 2000 last one this year.
  1468. Date: 12 Nov 2000 21:38:25 -0500
  1469.  
  1470.  
  1471. ------=_NextPart_001_0000_01C04CF0.E306A760
  1472. Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-1"
  1473. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1474.  
  1475. Tod, you have certainly had a great season of sailing in Sandusky with Bu=
  1476. scaBrisas. Sounds like you have thoroughly enjoyed your "new" boat. Thank=
  1477. s for sharing your experiences with us. Now you can plan all your spring =
  1478. pre-launch tasks and your 2110 cruises.__________________________________=
  1479. _________________________
  1480. Get more from your time online.  FREE MSN Explorer download : http://expl=
  1481. orer.msn.com
  1482.  
  1483. ------=_NextPart_001_0000_01C04CF0.E306A760
  1484. Content-Type: text/html; charset="iso-8859-1"
  1485. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1486.  
  1487. <HTML><BODY STYLE=3D"font:10pt verdana; border:none;"><DIV>Tod, you have =
  1488. certainly had a great season of sailing in Sandusky with BuscaBrisas. Sou=
  1489. nds like you have thoroughly enjoyed your "new" boat. Thanks for sharing =
  1490. your experiences with us. Now you can plan all your spring pre-launch tas=
  1491. ks and your 2110 cruises.</DIV></BODY></HTML><DIV><BR>___________________=
  1492. ________________________________________<BR>Get more from your time onlin=
  1493. e.  FREE MSN Explorer download : http://explorer.msn.com</DIV>
  1494.  
  1495. ------=_NextPart_001_0000_01C04CF0.E306A760--
  1496.  
  1497.  
  1498.  
  1499. -------------------------------------------------------------------------------
  1500.  
  1501. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  1502. Subject: M_Boats: Winter sail
  1503. Date: 13 Nov 2000 20:02:29 -0800
  1504.  
  1505. Went sailing today, 20 knot north-easter blowing, put two reefs in the
  1506. main and one in the jib which made the boat quite manageable. I got
  1507. pretty wet, but those Mustang survival suits sure keep you warm :)
  1508. I had on thick jeans, wool shirt, wool sweater, neck warmer, gloves,
  1509. and my Helly Hansen Yotting hat as well. Didn't realize how cold it was
  1510. until I took off the suit after docking! Only trouble with all those
  1511. clothes on, it was a bit hard to move around the boat!
  1512.  
  1513. -Peter-
  1514. -- 
  1515. ========================
  1516. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  1517. Victoria BC Canada
  1518. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  1519.  
  1520.  
  1521.  
  1522.  
  1523. -------------------------------------------------------------------------------
  1524.  
  1525. From: Theo Petron <theop@uswest.net>
  1526. Subject: M_Boats: Test
  1527. Date: 13 Nov 2000 22:12:52 -0600
  1528.  
  1529. Hi all, I've caught up on the em's and need to give my 2 cents. I met
  1530. Oscar Heath (a sailmaker) at a sailing fund raiser last
  1531. week, and he is going to try and find tanbark for the creation of new
  1532. sails for my M23. Not a huge sense of urgency, but
  1533. might as well plan. As for the ability to see the tanbark, I've been
  1534. told that I can been seen al the way across the lake (3
  1535. mi.) and that is even by adults overserved with alcohol!
  1536.  
  1537. Sails Increase is on the hard, and my divorce is nearing the end, so I'm
  1538.  
  1539. rededicating myself to making the MON work.
  1540. Those of you who currenty subscribe will be getting a letter within the
  1541. week asking for opinions/input etc. Also, consider
  1542. last years only issue, complimentary. Note that my new email is:
  1543. theop@mn.uswest.net  Hope to get input from non-subs
  1544. as well.
  1545.  
  1546. Theo
  1547. M23
  1548. Sails Increase
  1549.  
  1550.  
  1551.  
  1552.  
  1553.  
  1554.  
  1555. -------------------------------------------------------------------------------
  1556.  
  1557. From: woodscribbles@webtv.net (Dana & Tom Woodworth)
  1558. Subject: M_Boats: Heaving To
  1559. Date: 14 Nov 2000 05:16:52 -0800 (PST)
  1560.  
  1561. M wife and I were sailing off of Venura yesterday, and decided to
  1562. practice heaving to for the first time. As was explained to me, I
  1563. backwinded the jib, sheeted the main in tight, and rounded up into the
  1564. wind. I guess the theory is that once into the wind, the boat loses way,
  1565. the backwinded jib causes the boat to fall off onto a beat, then the
  1566. rudder becomes effective again and starts the process all over again. 
  1567. My problem was that the boat did not want to quit sailing! We sat out
  1568. there making little circles in the water, I would adjust things, and
  1569. then do it again. We are going out this afternoon and try again. I had
  1570. the 155% Genoa up yesterday, and will try it with the regular jib. I am
  1571. thinking that perhaps the jib does not need to be backwinded on these
  1572. smaller boats. The guy I got the info from has a 40' Valiant. Thanks for
  1573. any input.
  1574. Tom Woodworth M-17 "Wild Hare" 
  1575.  
  1576.  
  1577.  
  1578.  
  1579. -------------------------------------------------------------------------------
  1580.  
  1581. From: "William P. Wampler" <wpw4@ev1.net>
  1582. Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1583. Date: 14 Nov 2000 08:03:35 -0600
  1584.  
  1585. Tom,
  1586.  
  1587. I don't think it has to with the size of the boat necessarily, I've heaved
  1588. to effectively on both my CD Typhoon and M15 in winds up to 25 knots.  The
  1589. process you describe below is the same that I follow.  Two things I'd
  1590. mention: One, I tie down the tiller to leeward prior to leaving the boat on
  1591. her own and, two, lose the Genny and try the working jib for your next
  1592. attempt.  In very strong winds, I've had success with reefed Main and reefed
  1593. Storm Jib, never tried heaving to with anything larger than a working jib.
  1594. In any event, best of luck.  I know how frustrating it can be attempting to
  1595. get things to work that sound so simple in the magazines.
  1596.  
  1597. Bill Wampler
  1598.  
  1599. Dana & Tom Woodworth wrote:
  1600.  
  1601. > M wife and I were sailing off of Venura yesterday, and decided to
  1602. > practice heaving to for the first time. As was explained to me, I
  1603. > backwinded the jib, sheeted the main in tight, and rounded up into the
  1604. > wind. I guess the theory is that once into the wind, the boat loses way,
  1605. > the backwinded jib causes the boat to fall off onto a beat, then the
  1606. > rudder becomes effective again and starts the process all over again.
  1607. > My problem was that the boat did not want to quit sailing! We sat out
  1608. > there making little circles in the water, I would adjust things, and
  1609. > then do it again. We are going out this afternoon and try again. I had
  1610. > the 155% Genoa up yesterday, and will try it with the regular jib. I am
  1611. > thinking that perhaps the jib does not need to be backwinded on these
  1612. > smaller boats. The guy I got the info from has a 40' Valiant. Thanks for
  1613. > any input.
  1614. > Tom Woodworth M-17 "Wild Hare"
  1615.  
  1616.  
  1617.  
  1618.  
  1619. -------------------------------------------------------------------------------
  1620.  
  1621. From: "Peter Jacobs" <pjacobs@islandnet.com>
  1622. Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1623. Date: 14 Nov 2000 08:12:17 -0800
  1624.  
  1625. This is a multi-part message in MIME format.
  1626.  
  1627. ------=_NextPart_000_0015_01C04E12.9A8291C0
  1628. Content-Type: text/plain;
  1629.     charset="iso-8859-1"
  1630. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1631.  
  1632. I find that having no jib (lower it altogether, and having a well reefed =
  1633. main works for me. The main is sheeted tight right over the cockpit, and =
  1634. the tiller bungeed to the lee side. This is in pretty strong winds, of =
  1635. course.
  1636.  
  1637. -Peter-
  1638. =3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D
  1639. Peter Jacobs M17 "Enfin"
  1640. Victoria  BC  Canada
  1641.   ----- Original Message -----=20
  1642.   From: William P. Wampler=20
  1643.   To: montgomery_boats@lists.xmission.com=20
  1644.   Sent: Tuesday, November 14, 2000 6:03 AM
  1645.   Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1646.  
  1647.  
  1648.   Tom,
  1649.  
  1650.   I don't think it has to with the size of the boat necessarily, I've =
  1651. heaved
  1652.   to effectively on both my CD Typhoon and M15 in winds up to 25 knots.  =
  1653. The
  1654.   process you describe below is the same that I follow.  Two things I'd
  1655.   mention: One, I tie down the tiller to leeward prior to leaving the =
  1656. boat on
  1657.   her own and, two, lose the Genny and try the working jib for your next
  1658.   attempt.  In very strong winds, I've had success with reefed Main and =
  1659. reefed
  1660.   Storm Jib, never tried heaving to with anything larger than a working =
  1661. jib.
  1662.   In any event, best of luck.  I know how frustrating it can be =
  1663. attempting to
  1664.   get things to work that sound so simple in the magazines.
  1665.  
  1666.   Bill Wampler
  1667.  
  1668.   Dana & Tom Woodworth wrote:
  1669.  
  1670.   > M wife and I were sailing off of Venura yesterday, and decided to
  1671.   > practice heaving to for the first time. As was explained to me, I
  1672.   > backwinded the jib, sheeted the main in tight, and rounded up into =
  1673. the
  1674.   > wind. I guess the theory is that once into the wind, the boat loses =
  1675. way,
  1676.   > the backwinded jib causes the boat to fall off onto a beat, then the
  1677.   > rudder becomes effective again and starts the process all over =
  1678. again.
  1679.   > My problem was that the boat did not want to quit sailing! We sat =
  1680. out
  1681.   > there making little circles in the water, I would adjust things, and
  1682.   > then do it again. We are going out this afternoon and try again. I =
  1683. had
  1684.   > the 155% Genoa up yesterday, and will try it with the regular jib. I =
  1685. am
  1686.   > thinking that perhaps the jib does not need to be backwinded on =
  1687. these
  1688.   > smaller boats. The guy I got the info from has a 40' Valiant. Thanks =
  1689. for
  1690.   > any input.
  1691.   > Tom Woodworth M-17 "Wild Hare"
  1692.  
  1693.  
  1694.  
  1695.  
  1696. ------=_NextPart_000_0015_01C04E12.9A8291C0
  1697. Content-Type: text/html;
  1698.     charset="iso-8859-1"
  1699. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  1700.  
  1701. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  1702. <HTML><HEAD>
  1703. <META http-equiv=3DContent-Type content=3D"text/html; =
  1704. charset=3Diso-8859-1">
  1705. <META content=3D"MSHTML 5.50.4522.1800" name=3DGENERATOR>
  1706. <STYLE></STYLE>
  1707. </HEAD>
  1708. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  1709. <DIV><FONT size=3D2>I find that having no jib (lower it altogether, and =
  1710. having a=20
  1711. well reefed main works for me. The main is sheeted tight right over the =
  1712. cockpit,=20
  1713. and the tiller bungeed to the lee side. This is in pretty strong winds, =
  1714. of=20
  1715. course.</FONT></DIV>
  1716. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  1717. <DIV><FONT size=3D2>-Peter-</FONT></DIV>
  1718. <DIV>=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D=3D<B=
  1719. R>Peter Jacobs M17 "Enfin"<BR>Victoria =20
  1720. BC  Canada</DIV>
  1721. <BLOCKQUOTE=20
  1722. style=3D"PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; =
  1723. BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
  1724.   <DIV style=3D"FONT: 10pt arial">----- Original Message ----- </DIV>
  1725.   <DIV=20
  1726.   style=3D"BACKGROUND: #e4e4e4; FONT: 10pt arial; font-color: =
  1727. black"><B>From:</B>=20
  1728.   <A title=3Dwpw4@ev1.net href=3D"mailto:wpw4@ev1.net">William P. =
  1729. Wampler</A> </DIV>
  1730.   <DIV style=3D"FONT: 10pt arial"><B>To:</B> <A=20
  1731.   title=3Dmontgomery_boats@lists.xmission.com=20
  1732.   =
  1733. href=3D"mailto:montgomery_boats@lists.xmission.com">montgomery_boats@list=
  1734. s.xmission.com</A>=20
  1735.   </DIV>
  1736.   <DIV style=3D"FONT: 10pt arial"><B>Sent:</B> Tuesday, November 14, =
  1737. 2000 6:03=20
  1738.   AM</DIV>
  1739.   <DIV style=3D"FONT: 10pt arial"><B>Subject:</B> Re: M_Boats: Heaving =
  1740. To</DIV>
  1741.   <DIV><BR></DIV>Tom,<BR><BR>I don't think it has to with the size of =
  1742. the boat=20
  1743.   necessarily, I've heaved<BR>to effectively on both my CD Typhoon and =
  1744. M15 in=20
  1745.   winds up to 25 knots.  The<BR>process you describe below is the =
  1746. same that=20
  1747.   I follow.  Two things I'd<BR>mention: One, I tie down the tiller =
  1748. to=20
  1749.   leeward prior to leaving the boat on<BR>her own and, two, lose the =
  1750. Genny and=20
  1751.   try the working jib for your next<BR>attempt.  In very strong =
  1752. winds, I've=20
  1753.   had success with reefed Main and reefed<BR>Storm Jib, never tried =
  1754. heaving to=20
  1755.   with anything larger than a working jib.<BR>In any event, best of =
  1756. luck. =20
  1757.   I know how frustrating it can be attempting to<BR>get things to work =
  1758. that=20
  1759.   sound so simple in the magazines.<BR><BR>Bill Wampler<BR><BR>Dana =
  1760. & Tom=20
  1761.   Woodworth wrote:<BR><BR>> M wife and I were sailing off of Venura=20
  1762.   yesterday, and decided to<BR>> practice heaving to for the first =
  1763. time. As=20
  1764.   was explained to me, I<BR>> backwinded the jib, sheeted the main in =
  1765. tight,=20
  1766.   and rounded up into the<BR>> wind. I guess the theory is that once =
  1767. into the=20
  1768.   wind, the boat loses way,<BR>> the backwinded jib causes the boat =
  1769. to fall=20
  1770.   off onto a beat, then the<BR>> rudder becomes effective again and =
  1771. starts=20
  1772.   the process all over again.<BR>> My problem was that the boat did =
  1773. not want=20
  1774.   to quit sailing! We sat out<BR>> there making little circles in the =
  1775. water,=20
  1776.   I would adjust things, and<BR>> then do it again. We are going out =
  1777. this=20
  1778.   afternoon and try again. I had<BR>> the 155% Genoa up yesterday, =
  1779. and will=20
  1780.   try it with the regular jib. I am<BR>> thinking that perhaps the =
  1781. jib does=20
  1782.   not need to be backwinded on these<BR>> smaller boats. The guy I =
  1783. got the=20
  1784.   info from has a 40' Valiant. Thanks for<BR>> any input.<BR>> Tom =
  1785.  
  1786.   Woodworth M-17 "Wild Hare"<BR><BR><BR></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>
  1787.  
  1788. ------=_NextPart_000_0015_01C04E12.9A8291C0--
  1789.  
  1790.  
  1791.  
  1792.  
  1793. -------------------------------------------------------------------------------
  1794.  
  1795. From: "Bill Riker" <wriker@mindspring.com>
  1796. Subject: RE: M_Boats: Heaving To
  1797. Date: 14 Nov 2000 18:54:52 -0500
  1798.  
  1799. Tom,
  1800.  
  1801. To heave to, I just go about, leaving the jib cleated.  The jib is now
  1802. backwinded;  I push the tiller to leeward and let the main loose.  The main
  1803. is mostly blanketed by the jib and doesn't flog much.  I haven't found it
  1804. necessary to tie off the tiller.
  1805.  
  1806. I don't have a Genny, so I can't speak to it's effect.
  1807.  
  1808. Good luck,
  1809. Bill Riker
  1810. M-15 #184
  1811. Storm Petrel
  1812.  
  1813.  
  1814.  
  1815.  
  1816. -------------------------------------------------------------------------------
  1817.  
  1818. From: Doug Kelch <dkelch@cox.rr.com>
  1819. Subject: Re: M_Boats: Winter sail
  1820. Date: 14 Nov 2000 19:57:02 -0500
  1821.  
  1822. Peter,
  1823.     Glad to hear you can still get out.  I used to sail a sunfish on the
  1824. Sunday frostbite series in RI.  The dry suits work well and it is not as
  1825. crazy as it sounds. It's still enjoyable if you dress for it.
  1826.  
  1827. Doug
  1828. "Seas the Day"
  1829.  
  1830. Peter Jacobs wrote:
  1831.  
  1832. > Went sailing today, 20 knot north-easter blowing, put two reefs in the
  1833. > main and one in the jib which made the boat quite manageable. I got
  1834. > pretty wet, but those Mustang survival suits sure keep you warm :)
  1835. > I had on thick jeans, wool shirt, wool sweater, neck warmer, gloves,
  1836. > and my Helly Hansen Yotting hat as well. Didn't realize how cold it was
  1837. > until I took off the suit after docking! Only trouble with all those
  1838. > clothes on, it was a bit hard to move around the boat!
  1839. >
  1840. > -Peter-
  1841. > --
  1842. > ========================
  1843. > Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  1844. > Victoria BC Canada
  1845. > http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  1846.  
  1847.  
  1848.  
  1849.  
  1850. -------------------------------------------------------------------------------
  1851.  
  1852. From: Howard A <haudsley@tranquility.net>
  1853. Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1854. Date: 14 Nov 2000 19:11:47 -0600
  1855.  
  1856. I do it pretty much as Bill does. I come about, and as soon as the bow crosses
  1857. the wind, I lash the tiller to the lee side, leaving the jib and main sheeted
  1858. as they were. The boat tries to head up due to the rudder and some wind on the
  1859. main, then falls off due to the backwinded jib and pretty much stops dead in
  1860. the water, gently drifting downwind. I have only done it with my main and 100%
  1861. jib.
  1862.  
  1863. Howard
  1864. M-17, #278
  1865.  
  1866. Bill Riker wrote:
  1867.  
  1868. > Tom,
  1869. >
  1870. > To heave to, I just go about, leaving the jib cleated.  The jib is now
  1871. > backwinded;  I push the tiller to leeward and let the main loose.  The main
  1872. > is mostly blanketed by the jib and doesn't flog much.  I haven't found it
  1873. > necessary to tie off the tiller.
  1874. >
  1875. > I don't have a Genny, so I can't speak to it's effect.
  1876. >
  1877. > Good luck,
  1878. > Bill Riker
  1879. > M-15 #184
  1880. > Storm Petrel
  1881.  
  1882.  
  1883.  
  1884.  
  1885.  
  1886.  
  1887. -------------------------------------------------------------------------------
  1888.  
  1889. From: Conbert H Benneck <chbenneck@juno.com>
  1890. Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1891. Date: 14 Nov 2000 20:21:17 -0500
  1892.  
  1893. Tom,
  1894. When you backwind the jib, you also have to tie down your tiller so that
  1895. the boat lies still, at perhaps a 45 degree angle to the wind.  The wind
  1896. will try and push the bow off to leeward, while the tied-off tiller and
  1897. rudder will cause the boat to head up into the wind again.
  1898.  
  1899. The trick is balancing the tiller position and the backwinded jib
  1900. position so that the boat balances.  Then all is quiet and peaceful: the
  1901. boat slowly fore-reaches, and you can cook a meal or snooze.
  1902.  
  1903. Connie
  1904. ________________________________________________________________
  1905. YOU'RE PAYING TOO MUCH FOR THE INTERNET!
  1906. Juno now offers FREE Internet Access!
  1907. Try it today - there's no risk!  For your FREE software, visit:
  1908. http://dl.www.juno.com/get/tagj.
  1909.  
  1910.  
  1911.  
  1912. -------------------------------------------------------------------------------
  1913.  
  1914. From: woodscribbles@webtv.net (Dana & Tom Woodworth)
  1915. Subject: M_Boats: Heaving-To
  1916. Date: 14 Nov 2000 17:33:26 -0800 (PST)
  1917.  
  1918. We went out today and had a great sail. Only about 5-8 knots of wind,
  1919. and the swells were about 4' with just a little chop on top to make it
  1920. fun. We tried heaving-to with the 100% jib backwinded and the main
  1921. sheeted in tight, and damned if it didn't work as advertised! Never
  1922. thought I would enjoy "parking" in a sailboat, but at least we have
  1923. another item to add to our ever-growing list of sailing skills. Thanks
  1924. for the input. Tomorrow we will try again with reefed main and then with
  1925. jib only. Only two more days here, and then back to New Mexico and the
  1926. cold weather.
  1927. Tom & Dana ,"Wild Hare"
  1928.  
  1929.  
  1930.  
  1931.  
  1932. -------------------------------------------------------------------------------
  1933.  
  1934. From: "Morris, Giles" <giles.morris@unisys.com>
  1935. Subject: RE: M_Boats: Heaving To
  1936. Date: 14 Nov 2000 20:38:23 -0600
  1937.  
  1938. >To heave to, I just go about, leaving the jib cleated
  1939.  
  1940. That's what I do on Dolphin, although she's a bit heavier at 8,000-odd
  1941. pounds. The last time was with a genoa that I'd estimate at around 130%. It
  1942. works well enough that it's the quickest way of getting the boat to look
  1943. after herself when my attention is urgently needed (like when my son fell
  1944. down the companionway steps).
  1945.  
  1946. Giles Morris
  1947. Arlington VA
  1948.  
  1949. Montgomery 15 #264 "Umiaq"
  1950. Vancouver 25 #002 "Dolphin"
  1951. Sundry kayaks
  1952.  
  1953.  
  1954.  
  1955.  
  1956. -------------------------------------------------------------------------------
  1957.  
  1958. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  1959. Subject: M_Boats: M Boat sail dimensions
  1960. Date: 14 Nov 2000 19:32:58 -0800
  1961.  
  1962. I remember a while back (last spring?) someone mentioned they had the
  1963. actual drawings and dimensions for lofting the M Boat sails, but they
  1964. needed some work to put them into a postable format. 
  1965.  
  1966. I've been practicing on my Pfaff 138 zig-zag machine, and reading my
  1967. "Sailmaker's Apprentice" like mad lately, and I'm ready to build a real
  1968. sail ... a storm jib for "Enfin".
  1969.  
  1970. I'm willing to try to put the original info into .PDF, or some similar
  1971. format that can be posted on the MSOG web site, if I can get hold of the
  1972. plans.
  1973.  
  1974. Does anyone remember anything about that?
  1975.  
  1976. -Peter-
  1977. -- 
  1978. ========================
  1979. Peter Jacobs M17 "Enfin"
  1980. Victoria BC Canada
  1981. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  1982.  
  1983.  
  1984.  
  1985.  
  1986. -------------------------------------------------------------------------------
  1987.  
  1988. From: "John Fell" <vup1@earthlink.net>
  1989. Subject: Re: M_Boats: Heaving To
  1990. Date: 08 Nov 2000 11:49:39 -0800
  1991.  
  1992. you need to release the mailsail as you go through the wind. The jib is
  1993. backwinded, the main is loose, and the tiller should be tied off to leaward.
  1994. The theory is that the rudder is trying to turn the boat into the wind, and
  1995. the back winded jib is trying to have the boat fall off the wind. Its really
  1996. easy, and the boat sort of  waddels back and forth.
  1997. john
  1998. -----Original Message-----
  1999. <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  2000.  
  2001.  
  2002. M wife and I were sailing off of Venura yesterday, and decided to
  2003. practice heaving to for the first time. As was explained to me, I
  2004. backwinded the jib, sheeted the main in tight, and rounded up into the
  2005. wind. I guess the theory is that once into the wind, the boat loses way,
  2006. the backwinded jib causes the boat to fall off onto a beat, then the
  2007. rudder becomes effective again and starts the process all over again.
  2008. My problem was that the boat did not want to quit sailing! We sat out
  2009. there making little circles in the water, I would adjust things, and
  2010. then do it again. We are going out this afternoon and try again. I had
  2011. the 155% Genoa up yesterday, and will try it with the regular jib. I am
  2012. thinking that perhaps the jib does not need to be backwinded on these
  2013. smaller boats. The guy I got the info from has a 40' Valiant. Thanks for
  2014. any input.
  2015. Tom Woodworth M-17 "Wild Hare"
  2016.  
  2017.  
  2018.  
  2019.  
  2020.  
  2021.  
  2022.  
  2023. -------------------------------------------------------------------------------
  2024.  
  2025. From: mikit <mikit@pioneer-net.com>
  2026. Subject: Re: M_Boats: Heaving-To
  2027. Date: 14 Nov 2000 21:48:12 -0700
  2028.  
  2029.   We use the maneuver  every time we go out for taking a  break, 
  2030. eating or gathering our wits.  Our 150% Genoa heaves-to fine with no 
  2031. problems. The process that works for us is similar to what others 
  2032. have mentioned. It's easiest to initiate by come about leaving the 
  2033. jib cleated.  Once the boom swings across,  let the main sheet out a 
  2034. tad while swinging the tiller to leeward  securing with a line to the 
  2035. cleat . It's necessary for us to secure the tiller to leeward, that's 
  2036. what makes it all work.  We quickly developed a feel for the 
  2037. mainsheet adjustment necessary for  proper balance.  A real handy 
  2038. procedure to know,  our anchoring skills are suffering however.
  2039.  
  2040. Mike
  2041. M-17#369
  2042.  
  2043. >We went out today and had a great sail. Only about 5-8 knots of wind,
  2044. >and the swells were about 4' with just a little chop on top to make it
  2045. >fun. We tried heaving-to with the 100% jib backwinded and the main
  2046. >sheeted in tight, and damned if it didn't work as advertised! Never
  2047. >thought I would enjoy "parking" in a sailboat, but at least we have
  2048. >another item to add to our ever-growing list of sailing skills. Thanks
  2049. >for the input. Tomorrow we will try again with reefed main and then with
  2050. >jib only. Only two more days here, and then back to New Mexico and the
  2051. >cold weather.
  2052. >Tom & Dana ,"Wild Hare"
  2053.  
  2054.  
  2055.  
  2056.  
  2057. -------------------------------------------------------------------------------
  2058.  
  2059. From: LBarkhuff@cs.com
  2060. Subject: M_Boats: Seagull motors
  2061. Date: 15 Nov 2000 20:30:16 EST
  2062.  
  2063.     Harvey, do you have any idea where I might find a used Newer seagull OB 
  2064. for sale.  I remember you have a couple.  I guess to company is no longer?  
  2065. Right??   Larry
  2066.  
  2067.  
  2068.  
  2069. -------------------------------------------------------------------------------
  2070.  
  2071. From: Richard Lane <rqlhgl@wt.net>
  2072. Subject: Re: M_Boats: M Boat sail dimensions
  2073. Date: 15 Nov 2000 17:39:25 -0800
  2074.  
  2075. Try SailRite kits, they have many plans.
  2076. Regards, Dick
  2077.  
  2078.  
  2079. Peter Jacobs wrote:
  2080.  
  2081. > I remember a while back (last spring?) someone mentioned they had the
  2082. > actual drawings and dimensions for lofting the M Boat sails, but they
  2083. > needed some work to put them into a postable format.
  2084. >
  2085.  
  2086.  
  2087.  
  2088.  
  2089.  
  2090.  
  2091. -------------------------------------------------------------------------------
  2092.  
  2093. From: Peter Jacobs <pjacobs@islandnet.com>
  2094. Subject: Re: M_Boats: M Boat sail dimensions
  2095. Date: 15 Nov 2000 20:32:19 -0800
  2096.  
  2097. Richard Lane wrote:
  2098. > 
  2099. > Try SailRite kits, they have many plans.
  2100. > Regards, Dick
  2101. > 
  2102. > Peter Jacobs wrote:
  2103. > 
  2104. > > I remember a while back (last spring?) someone mentioned they had the
  2105. > > actual drawings and dimensions for lofting the M Boat sails, but they
  2106. > > needed some work to put them into a postable format.
  2107. > >
  2108.  
  2109.  
  2110. Thanks, Dick. I've got quite a bit of info on general sail dimensions
  2111. from their website already. But I still need info on specific
  2112. measurements that give the sail it's three dimensional shape.
  2113.  
  2114. -Peter-
  2115. -- 
  2116. ========================
  2117. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  2118. Victoria BC Canada
  2119. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  2120.  
  2121.  
  2122.  
  2123.  
  2124. -------------------------------------------------------------------------------
  2125.  
  2126. From: Tom Smith <TSmith@linesoft.com>
  2127. Subject: RE: M_Boats: M Boat sail dimensions
  2128. Date: 16 Nov 2000 07:42:32 -0800
  2129.  
  2130. Peter, why don't you contact Kern Ferguson, the guy who makes M sails
  2131. regularly.  His email address is kernsails@netzero.net and his phone number
  2132. is (714) 645-7741.
  2133.  
  2134. Tom Smith
  2135. M15--Chukar
  2136. Sandpoint, Idaho
  2137.  
  2138.  
  2139.  
  2140. -----Original Message-----
  2141. Sent: Wednesday, November 15, 2000 8:32 PM
  2142.  
  2143.  
  2144. Richard Lane wrote:
  2145. > 
  2146. > Try SailRite kits, they have many plans.
  2147. > Regards, Dick
  2148. > 
  2149. > Peter Jacobs wrote:
  2150. > 
  2151. > > I remember a while back (last spring?) someone mentioned they had the
  2152. > > actual drawings and dimensions for lofting the M Boat sails, but they
  2153. > > needed some work to put them into a postable format.
  2154. > >
  2155.  
  2156.  
  2157. Thanks, Dick. I've got quite a bit of info on general sail dimensions
  2158. from their website already. But I still need info on specific
  2159. measurements that give the sail it's three dimensional shape.
  2160.  
  2161. -Peter-
  2162. -- 
  2163. ========================
  2164. Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  2165. Victoria BC Canada
  2166. http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  2167.  
  2168.  
  2169.  
  2170.  
  2171. -------------------------------------------------------------------------------
  2172.  
  2173. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  2174. Subject: Re: M_Boats:Area code change
  2175. Date: 16 Nov 2000 07:57:07 +0000
  2176.  
  2177. Kern Fergusons  phone number is area code
  2178. (949) 645-7741         (not 714 area code)
  2179.  
  2180. Bob
  2181.  
  2182. Tom Smith wrote:
  2183.  
  2184. > Peter, why don't you contact Kern Ferguson, the guy who makes M sails
  2185. > regularly.  His email address is kernsails@netzero.net and his phone number
  2186. > is (714) 645-7741.
  2187. >
  2188. > Tom Smith
  2189. > M15--Chukar
  2190. > Sandpoint, Idaho
  2191. >
  2192. > -----Original Message-----
  2193. > From: Peter Jacobs [mailto:pjacobs@islandnet.com]
  2194. > Sent: Wednesday, November 15, 2000 8:32 PM
  2195. > To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  2196. > Subject: Re: M_Boats: M Boat sail dimensions
  2197. >
  2198. > Richard Lane wrote:
  2199. > >
  2200. > > Try SailRite kits, they have many plans.
  2201. > > Regards, Dick
  2202. > >
  2203. > > Peter Jacobs wrote:
  2204. > >
  2205. > > > I remember a while back (last spring?) someone mentioned they had the
  2206. > > > actual drawings and dimensions for lofting the M Boat sails, but they
  2207. > > > needed some work to put them into a postable format.
  2208. > > >
  2209. >
  2210. > Thanks, Dick. I've got quite a bit of info on general sail dimensions
  2211. > from their website already. But I still need info on specific
  2212. > measurements that give the sail it's three dimensional shape.
  2213. >
  2214. > -Peter-
  2215. > --
  2216. > ========================
  2217. > Peter Jacobs, M17 "Enfin"
  2218. > Victoria BC Canada
  2219. > http://www.islandnet.com/~pjacobs/homepage.htm
  2220.  
  2221.  
  2222.  
  2223.  
  2224. -------------------------------------------------------------------------------
  2225.  
  2226. From: Doug Kelch <dkelch@cox.rr.com>
  2227. Subject: M_Boats: New CB fit:(
  2228. Date: 16 Nov 2000 20:18:31 -0500
  2229.  
  2230. The M15 CB saga continues.  I attempted to install the new CB I got from
  2231. Dale via Bob Egg and it's a smidgen too tight.  It can be pushed up
  2232. about 3/4 of the way and gets very tight.  I removed it and plan to sand
  2233. off about 1/16" and try again.  The old board did stick out of the keel
  2234. by about an inch but there is no visual signs of swelling in the trunk
  2235. itself.
  2236.     Has anyone else experience this? What was the solution?
  2237.  
  2238. Doug
  2239. "Seas the Day"
  2240.  
  2241.  
  2242.  
  2243.  
  2244. -------------------------------------------------------------------------------
  2245.  
  2246. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  2247. Subject: Re: M_Boats: New CB fit:(
  2248. Date: 16 Nov 2000 19:43:45 +0000
  2249.  
  2250. Doug
  2251. The centerboard trunk should be exactly 1.25
  2252. inches wide. The centerboard should be just a hair
  2253. over one inch thick. (we use the same mold that
  2254. Jerry used).
  2255.  
  2256. Get a stick and cut it 1.25 inches wide and shove it
  2257. up the centerboard trunk and see if it fits all around,
  2258. up near the top (where it sounds like you have a
  2259. tight fit).
  2260.  
  2261. You can sand the board where it binds in the
  2262. trunk.
  2263.  
  2264. Bob
  2265.  
  2266. Nor'Sea
  2267.  
  2268. Doug Kelch wrote:
  2269.  
  2270. > The M15 CB saga continues.  I attempted to install the new CB I got from
  2271. > Dale via Bob Egg and it's a smidgen too tight.  It can be pushed up
  2272. > about 3/4 of the way and gets very tight.  I removed it and plan to sand
  2273. > off about 1/16" and try again.  The old board did stick out of the keel
  2274. > by about an inch but there is no visual signs of swelling in the trunk
  2275. > itself.
  2276. >     Has anyone else experience this? What was the solution?
  2277. >
  2278. > Doug
  2279. > "Seas the Day"
  2280.  
  2281.  
  2282.  
  2283.  
  2284. -------------------------------------------------------------------------------
  2285.  
  2286. From: Harvey Wilson <HarveyWilson@compuserve.com>
  2287. Subject: M_Boats: Seagull motors
  2288. Date: 16 Nov 2000 23:44:40 -0500
  2289.  
  2290. Hi Larry...
  2291.  
  2292.   Long time no talk/type at you, however, Inacom went belly up, and I no
  2293. longer have access to a WATS line <sigh>
  2294.  
  2295. What kind of "newer" Seagull are you after ??  The classic round head
  2296. models with external tank, or the later ones with the more conventional
  2297. styled ( Evinrude) head enclosure ?/
  2298.  
  2299. The last of the older models came with built-in pull starter ropes and
  2300. F-N-R on the largest (5-6hp) models. On the earlier models, you manually
  2301. wound the rope around a flange, and the flywheel was exposed.  Flywheel i=
  2302. s
  2303. covered on the last models.  Most early larger models only had F-N
  2304. shifting, and the smaller (2-4hp) had none. No way to turn the motor 180 =
  2305. to
  2306. get reverse drive.it has a drive shaft and separate exhaust tube.
  2307.  
  2308. If you're thinking of the older models, you'd probably be interested in t=
  2309. he
  2310. EFNRL-90/110, made from '79 to the late '80's, or the last Osprey or
  2311. Kingfisher models, made in the late 80's to about '96.  These use 50-1 ga=
  2312. s
  2313. oil mix and used the latest technology..5 ports, cross scavenging, muffle=
  2314. r
  2315. air intake.
  2316.  
  2317. The EFNRL-90/110 is what I presently use.  It's long shaft ( the L in the=
  2318.  
  2319. model and serial number) uses 25-1 gas-oil mix, and is noisier then my
  2320. Model 55, which is a 3hp made in '92, with 50-1 mix.
  2321.  
  2322. Ron Battiston is the present guru/seller of Seagulls, plus a guy in New
  2323. England (Maine??).  Do a search for Seagulls, or Ron Battiston...you'll
  2324. find his latest web site.  He's moved to larger quarters.
  2325.  
  2326. I got my two smaller Seagulls from him.  He's a bit slow, as it's a part
  2327. time business (or was).  He's been quite fair with me and all the people
  2328. that I've sent to him.  The motors that he sells are working motors..not =
  2329. as
  2330. pretty, or pricey, as the fellow in N.E. (Mike Sullivan ??) He has a link=
  2331. /
  2332. working agreement with the N/E. guy, who really cleans up the motors befo=
  2333. re
  2334. selling them.
  2335.  
  2336.   Let me know what you think of them when you look at Ron's site.
  2337.  
  2338.   Harvey  =
  2339.  
  2340.  
  2341.  
  2342.  
  2343. -------------------------------------------------------------------------------
  2344.  
  2345. From: "Tom Richards" <gldd@grandlakecolorado.com>
  2346. Subject: M_Boats: For Sale 1982 M17 
  2347. Date: 17 Nov 2000 08:23:36 -0700
  2348.  
  2349. This is a multi-part message in MIME format.
  2350.  
  2351. ------=_NextPart_000_0017_01C0506F.AE970A60
  2352. Content-Type: text/plain;
  2353.     charset="iso-8859-1"
  2354. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2355.  
  2356. White Hull (#344), Blue bottom paint, aluminum toe rails, adjustable =
  2357. engine mount, new halyards, sheets, split back stay, electric panel with =
  2358. built in battery tester, dual battery switch. Smoked Lexan companionway =
  2359. hatch boards. Main, 110, 150, cruising spinnaker. North sails in good =
  2360. shape. Hull in good shape. Deck has some normal stress cracking, faded =
  2361. non-skid paint and teak handrails need refinishing. Good winter project. =
  2362. 1990 Cavco trailer completely rebuilt this summer. New 12" wheels & =
  2363. tires, bearing buddies, new 8" bunks and covers, keel rollers. Beefed up =
  2364. with additional bracing and cross member. Digital pictures available. =
  2365. Located in Southwest Colorado. $3,300. Call Tom Richards for more =
  2366. details (970) 385-9493.
  2367.  
  2368.  
  2369. ------=_NextPart_000_0017_01C0506F.AE970A60
  2370. Content-Type: text/html;
  2371.     charset="iso-8859-1"
  2372. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  2373.  
  2374. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  2375. <HTML><HEAD>
  2376. <META http-equiv=3DContent-Type content=3D"text/html; =
  2377. charset=3Diso-8859-1">
  2378. <META content=3D"MSHTML 5.50.4522.1800" name=3DGENERATOR>
  2379. <STYLE></STYLE>
  2380. </HEAD>
  2381. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  2382. <DIV><FONT face=3D"TektoMM_503 BD 488 NO">
  2383. <P>White Hull (#344), Blue bottom paint, aluminum toe rails, adjustable =
  2384. engine=20
  2385. mount, new halyards, sheets, split back stay, electric panel with built =
  2386. in=20
  2387. battery tester, dual battery switch. Smoked Lexan companionway hatch =
  2388. boards.=20
  2389. Main, 110, 150, cruising spinnaker. North sails in good shape. Hull in =
  2390. good=20
  2391. shape. Deck has some normal stress cracking, faded non-skid =
  2392. paint and teak=20
  2393. handrails need refinishing. Good winter project. 1990 Cavco trailer =
  2394. completely=20
  2395. rebuilt this summer. New 12" wheels & tires, bearing buddies, new 8" =
  2396. bunks=20
  2397. and covers, keel rollers. Beefed up with additional bracing and cross =
  2398. member.=20
  2399. Digital pictures available. Located in Southwest Colorado. $3,300. Call =
  2400. Tom=20
  2401. Richards for more details (970) 385-9493.</P></FONT></DIV></BODY></HTML>
  2402.  
  2403. ------=_NextPart_000_0017_01C0506F.AE970A60--
  2404.  
  2405.  
  2406.  
  2407.  
  2408. -------------------------------------------------------------------------------
  2409.  
  2410. From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  2411. Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2412. Date: 17 Nov 2000 15:23:13 -0600
  2413.  
  2414. Good afternoon all,
  2415.  
  2416. Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand new
  2417. Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality adjustable
  2418. motor mount so I can get my new engine out the way during launching and
  2419. recovery (the large cowling on the engine prevents me from accomplishing
  2420. this with the current mount).
  2421.  
  2422. Any recommendations would be welcome,
  2423.  
  2424. thanx
  2425.  
  2426. John
  2427.  
  2428.  
  2429.  
  2430.  
  2431. -------------------------------------------------------------------------------
  2432.  
  2433. From: LBarkhuff@cs.com
  2434. Subject: Re: M_Boats: Seagull motors
  2435. Date: 17 Nov 2000 19:26:15 EST
  2436.  
  2437. Found the site you mentioned by accident, and he has a lot of stuff for sale, 
  2438. huh?  I would like a later model with the cover, but who really cares.  Just 
  2439. an idea about a lighter motor.  Also trying to get an oar, so that is another 
  2440. thought.  Not a lot going on now, just waiting for the first of the year, 
  2441. when I may be going to No Carolina, or something.  Larry
  2442.  
  2443.  
  2444.  
  2445. -------------------------------------------------------------------------------
  2446.  
  2447. From: Theo Petron <theop@uswest.net>
  2448. Subject: M_Boats: M23 Windows
  2449. Date: 18 Nov 2000 15:53:27 -0600
  2450.  
  2451. Hey Jerry or Bob!
  2452. My M23's opening ports could use replacement. The inside wing
  2453. nut/securing nuts are all breaking off due to tightening and
  2454. untightening. Any idea who manufactured the ones in my 1980 hull #26?
  2455.  
  2456. Thanks!
  2457. Theo
  2458. "Sails Increase"
  2459. M23 #26
  2460.  
  2461.  
  2462.  
  2463.  
  2464. -------------------------------------------------------------------------------
  2465.  
  2466. From: "DOUG  DINARDO" <DJ.DINARDO@prodigy.net>
  2467. Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2468. Date: 18 Nov 2000 17:00:56 -0600
  2469.  
  2470. I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I purchased
  2471. it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda 2hp and
  2472. it fits fine.
  2473.  
  2474. Doug
  2475. dj.dinardo@prodigy.net
  2476. ----- Original Message -----
  2477. Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  2478.  
  2479.  
  2480. > Good afternoon all,
  2481. >
  2482. > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand new
  2483. > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality adjustable
  2484. > motor mount so I can get my new engine out the way during launching and
  2485. > recovery (the large cowling on the engine prevents me from accomplishing
  2486. > this with the current mount).
  2487. >
  2488. > Any recommendations would be welcome,
  2489. >
  2490. > thanx
  2491. >
  2492. > John
  2493. >
  2494. >
  2495.  
  2496.  
  2497.  
  2498.  
  2499. -------------------------------------------------------------------------------
  2500.  
  2501. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  2502. Subject: Re: M_Boats: M23 Windows
  2503. Date: 18 Nov 2000 17:53:58 +0000
  2504.  
  2505. Theo
  2506. Not a clue. Jerry might know.
  2507.  
  2508. Some of the window manufactures are gone.
  2509.  
  2510. Bob
  2511.  
  2512. Theo Petron wrote:
  2513.  
  2514. > Hey Jerry or Bob!
  2515. > My M23's opening ports could use replacement. The inside wing
  2516. > nut/securing nuts are all breaking off due to tightening and
  2517. > untightening. Any idea who manufactured the ones in my 1980 hull #26?
  2518. >
  2519. > Thanks!
  2520. > Theo
  2521. > "Sails Increase"
  2522. > M23 #26
  2523.  
  2524.  
  2525.  
  2526.  
  2527. -------------------------------------------------------------------------------
  2528.  
  2529. From: Howard A <haudsley@tranquility.net>
  2530. Subject: M_Boats: CB Question
  2531. Date: 19 Nov 2000 08:12:56 -0600
  2532.  
  2533. My ignorance is on display here, but since bronze is the metal of choice
  2534. for underwater applications for corrosion problems, why not use it for
  2535. centerboards?
  2536.  
  2537. I figure the limitations are density (vs. cast iron, steel or lead cored
  2538. glass), expense and possibly durability. Does anyone know how bronze
  2539. stacks up in these categories?
  2540.  
  2541. Howard
  2542. M-17, #278
  2543.  
  2544.  
  2545.  
  2546.  
  2547. -------------------------------------------------------------------------------
  2548.  
  2549. From: AirEvacLen@aol.com
  2550. Subject: Re: M_Boats: CB Question
  2551. Date: 19 Nov 2000 09:47:00 EST
  2552.  
  2553. In a message dated 11/19/2000 7:13:08 AM US Mountain Standard Time, 
  2554. haudsley@tranquility.net writes:
  2555.  
  2556. <<  but since bronze is the metal of choice
  2557.  for underwater applications for corrosion problems, why not use it for
  2558.  centerboards? >>
  2559.  Don't really know Howard..........But I would think cost would be a major 
  2560. factor......bronze vs cast iron...........
  2561.  
  2562. Lenny
  2563.  
  2564.  
  2565.  
  2566. -------------------------------------------------------------------------------
  2567.  
  2568. From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  2569. Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2570. Date: 19 Nov 2000 16:35:49 -0800
  2571.  
  2572. Doug;
  2573.  
  2574. What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model # 1020 which
  2575. looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  2576.  
  2577. How did you access the mounting bolts?
  2578.  
  2579. Don Haas,
  2580. M15-248
  2581.  
  2582.  
  2583. DOUG DINARDO wrote:
  2584.  
  2585. > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I purchased
  2586. > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda 2hp and
  2587. > it fits fine.
  2588. >
  2589. > Doug
  2590. > dj.dinardo@prodigy.net
  2591. > ----- Original Message -----
  2592. > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  2593. > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  2594. > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  2595. > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2596. >
  2597. > > Good afternoon all,
  2598. > >
  2599. > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand new
  2600. > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality adjustable
  2601. > > motor mount so I can get my new engine out the way during launching and
  2602. > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from accomplishing
  2603. > > this with the current mount).
  2604. > >
  2605. > > Any recommendations would be welcome,
  2606. > >
  2607. > > thanx
  2608. > >
  2609. > > John
  2610. > >
  2611. > >
  2612.  
  2613.  
  2614.  
  2615.  
  2616. -------------------------------------------------------------------------------
  2617.  
  2618. From: sparsons@canby.com (Steve Parsons)
  2619. Subject: Re: M_Boats: CB Question
  2620. Date: 19 Nov 2000 16:57:49 -0800
  2621.  
  2622. Howard,
  2623.  
  2624. When I was a kid, our Sea Scout ship had an old wood lightning with a bronze
  2625. cb.  I suspect that there is a steep tarif that goes with bronze.
  2626.  
  2627. Steve
  2628.  
  2629.  
  2630. >My ignorance is on display here, but since bronze is the metal of choice
  2631. >for underwater applications for corrosion problems, why not use it for
  2632. >centerboards?
  2633. >
  2634. >I figure the limitations are density (vs. cast iron, steel or lead cored
  2635. >glass), expense and possibly durability. Does anyone know how bronze
  2636. >stacks up in these categories?
  2637. >
  2638. >Howard
  2639. >M-17, #278
  2640. >
  2641. >
  2642. >
  2643. >
  2644.  
  2645.  
  2646.  
  2647.  
  2648. -------------------------------------------------------------------------------
  2649.  
  2650. From: "DOUG  DINARDO" <DJ.DINARDO@prodigy.net>
  2651. Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2652. Date: 20 Nov 2000 07:08:20 -0600
  2653.  
  2654. I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.  I
  2655. cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  2656. could access the bolts to remove the old mount and install the new one.  I
  2657. then installed a screw type deck plate.
  2658.  
  2659. Have fun,
  2660.  
  2661. Doug
  2662. Alegria, M-15 233
  2663.  
  2664.  
  2665.  
  2666.  dj.dinardo@prodigy.net
  2667. ----- Original Message -----
  2668. Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  2669.  
  2670.  
  2671. > Doug;
  2672. >
  2673. > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model # 1020
  2674. which
  2675. > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  2676. >
  2677. > How did you access the mounting bolts?
  2678. >
  2679. > Don Haas,
  2680. > M15-248
  2681. >
  2682. >
  2683. > DOUG DINARDO wrote:
  2684. >
  2685. > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  2686. purchased
  2687. > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda 2hp
  2688. and
  2689. > > it fits fine.
  2690. > >
  2691. > > Doug
  2692. > > dj.dinardo@prodigy.net
  2693. > > ----- Original Message -----
  2694. > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  2695. > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  2696. > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  2697. > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2698. > >
  2699. > > > Good afternoon all,
  2700. > > >
  2701. > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand new
  2702. > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality adjustable
  2703. > > > motor mount so I can get my new engine out the way during launching
  2704. and
  2705. > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  2706. accomplishing
  2707. > > > this with the current mount).
  2708. > > >
  2709. > > > Any recommendations would be welcome,
  2710. > > >
  2711. > > > thanx
  2712. > > >
  2713. > > > John
  2714. > > >
  2715. > > >
  2716. >
  2717. >
  2718.  
  2719.  
  2720.  
  2721.  
  2722. -------------------------------------------------------------------------------
  2723.  
  2724. From: Howard A <haudsley@tranquility.net>
  2725. Subject: Re: M_Boats: CB Question
  2726. Date: 20 Nov 2000 19:38:44 -0600
  2727.  
  2728.  
  2729.  
  2730. Steve Parsons wrote:
  2731.  
  2732. > Howard,
  2733. >
  2734. > When I was a kid, our Sea Scout ship had an old wood lightning with a bronze
  2735. > cb.  I suspect that there is a steep tarif that goes with bronze.
  2736. >
  2737. > Steve
  2738.  
  2739. No doubt it would be expensive, but how much so...as in how long is a piece of
  2740. string?
  2741.  
  2742. By comparison, last year I had a bid to build a new CB from 3/4 inch plate
  2743. steel for about $150, and about $1,000 for the same thing in stainless. I
  2744. elected to weld and paint my damaged, original cast iron CB, but all that cost
  2745. more than having a new one built from plate steel.
  2746.  
  2747. I know mine was damaged again this year when the the pin that holds the roller
  2748. on the trailer fell out, and let the CB ride on the trailer frame for about 100
  2749. miles. At the least, I'm looking at a new paint job,  at worst, I'm back to new
  2750. CB questions...won't know until I haul the boat for the winter and I get a good
  2751. look at the damage. But at least I still have the CB, and I may be able to put
  2752. fairing compound on the big ding on the leading edge for a simple repair. If
  2753. not, I'm back to weighing my options.
  2754.  
  2755. It is also my understanding that the lead cored fiberglass CB's made for the
  2756. new M-17's are built to different specs, and don't fit the older boats. So if I
  2757. decide to replace it, my options are back to painted plate steel (which is just
  2758. rust waiting to happen), galvanized plate steel (how to you put antifouling
  2759. paint on galvanized?), the really pricy stainless, or ????
  2760.  
  2761. Ergo the source of my questions about bronze. Just exploring the options!
  2762.  
  2763. Howard
  2764.  
  2765.  
  2766.  
  2767.  
  2768. -------------------------------------------------------------------------------
  2769.  
  2770. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  2771. Subject: Re: M_Boats: wind vane + small boat link + rudder price?
  2772. Date: 20 Nov 2000 19:06:57 +0000
  2773.  
  2774. Got the prices but still waiting for your daytime
  2775. phone number.....
  2776.  
  2777. Bob
  2778.  
  2779. "htmills@bright.net" wrote:
  2780.  
  2781. > After studying Letcher's book, I've concluded that the windvane that I posted
  2782. > about a while back might be more complicated to build than is necessary.  That
  2783. > design (don't have the link handy...it was a retired engineer's design) was of
  2784. > a servo-pendulum vane.  Depending on the characteristics of the Montgomerys
  2785. > a simpler setup may be useable, like the one at www.freehandsteering.com or
  2786. > maybe a combination of the two.  Letcher has a test to help determine those
  2787. > characteristics; the one I referred to in an earlier post.
  2788. >
  2789. > Also, the following link was posted on the oar club's message board.  It is about
  2790. > some small boats that have done some sailing around in the Bahamas:
  2791. >
  2792. > http://hometown.aol.com/boldav/index.html
  2793. >
  2794. > Any luck coming up with those prices, Bob Eeg?  I first asked about them October 29,
  2795. > if you recall...and if I recall correctly during our phone conversation on Nov 7th you
  2796. > said you'd have them by the end of that week?
  2797. >
  2798. > Tod
  2799.  
  2800.  
  2801.  
  2802.  
  2803. -------------------------------------------------------------------------------
  2804.  
  2805. From: "Keith Diehl" <kdiehl@xmission.com>
  2806. Subject: M_Boats: Outfitting a Montgomery 17
  2807. Date: 20 Nov 2000 21:03:12 -0700
  2808.  
  2809.  
  2810. > From: DadMan2001@aol.com
  2811. > Message-ID: <c4.bf886d4.274b45b4@aol.com>
  2812. > Date: Mon, 20 Nov 2000 22:27:48 EST
  2813. > Subject: Outfitting a Montgomery 17
  2814. > To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  2815. >
  2816. > Hello,
  2817. >  I'm new at this and I have a chance of buying a new Montgomery 17
  2818. (not 100 %
  2819. > right now). I do plan on some ocean sailing later on.
  2820. >  What would be the suggestions on outfitting the M 17 from bow to
  2821. stern ?
  2822. > I mean everything, engine selection, sail selection, electronics
  2823. selection
  2824. > and ?
  2825. > I want to have everything I can done when I buy the boat. I plan on
  2826. having
  2827. > the equipment added on then and rolled into the financing.
  2828. >
  2829. >   Thanks in advance for your replies.
  2830. >       Marlin
  2831. >
  2832.  
  2833.  
  2834.  
  2835.  
  2836.  
  2837. -------------------------------------------------------------------------------
  2838.  
  2839. From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  2840. Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2841. Date: 21 Nov 2000 18:37:33 -0800
  2842.  
  2843. Hi Doug;
  2844.  
  2845. Thanks for the reply.
  2846. Did you have a reason for installing the deck plate on the seat rather than the
  2847. inside surface of the transom.  The reason I ask is because I was planning to go
  2848. the transom route.  I won't get to this project until next spring, so I'm hoping
  2849. Santa will bring me a Roto-Zip for the job.  One cannot have too many tools can
  2850. they?
  2851.  
  2852. Don Haas
  2853.  
  2854.  
  2855. DOUG DINARDO wrote:
  2856.  
  2857. > I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.  I
  2858. > cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  2859. > could access the bolts to remove the old mount and install the new one.  I
  2860. > then installed a screw type deck plate.
  2861. >
  2862. > Have fun,
  2863. >
  2864. > Doug
  2865. > Alegria, M-15 233
  2866. >
  2867. >  dj.dinardo@prodigy.net
  2868. > ----- Original Message -----
  2869. > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  2870. > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  2871. > Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  2872. > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2873. >
  2874. > > Doug;
  2875. > >
  2876. > > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model # 1020
  2877. > which
  2878. > > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  2879. > >
  2880. > > How did you access the mounting bolts?
  2881. > >
  2882. > > Don Haas,
  2883. > > M15-248
  2884. > >
  2885. > >
  2886. > > DOUG DINARDO wrote:
  2887. > >
  2888. > > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  2889. > purchased
  2890. > > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda 2hp
  2891. > and
  2892. > > > it fits fine.
  2893. > > >
  2894. > > > Doug
  2895. > > > dj.dinardo@prodigy.net
  2896. > > > ----- Original Message -----
  2897. > > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  2898. > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  2899. > > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  2900. > > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2901. > > >
  2902. > > > > Good afternoon all,
  2903. > > > >
  2904. > > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand new
  2905. > > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality adjustable
  2906. > > > > motor mount so I can get my new engine out the way during launching
  2907. > and
  2908. > > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  2909. > accomplishing
  2910. > > > > this with the current mount).
  2911. > > > >
  2912. > > > > Any recommendations would be welcome,
  2913. > > > >
  2914. > > > > thanx
  2915. > > > >
  2916. > > > > John
  2917. > > > >
  2918. > > > >
  2919. > >
  2920. > >
  2921.  
  2922.  
  2923.  
  2924.  
  2925. -------------------------------------------------------------------------------
  2926.  
  2927. From: mikit <mikit@pioneer-net.com>
  2928. Subject: Re: M_Boats: rudder + articles on self-steering
  2929. Date: 21 Nov 2000 19:38:55 -0700
  2930.  
  2931. Tod,
  2932. It looks like the  last couple days  perhaps were not ideal sailing 
  2933. conditions on Lake Erie, at least not as far east as Buffalo.
  2934.  
  2935. sunny in Oregon (today anyway)
  2936. Mike
  2937. M-17 #369
  2938.  
  2939. >Thanks for getting back to me, Bob Eeg; I'll get a check out to you 
  2940. >in tomorrow's mail.
  2941. >
  2942. >
  2943. >Interesting articles on Sailnet on self steering:
  2944. >
  2945. >Part One: 
  2946. >http://www.sailnet.com/collections/articles/index.cfm?articleid=shardp0008
  2947. >Part Two: 
  2948. >http://www.sailnet.com/collections/gearandmaintenance/index.cfm?articleid=shardp0009&tfr=fp
  2949. >
  2950. >The author discusses the benefits and some different types of self 
  2951. >steering available.
  2952. >
  2953. >Tod Mills
  2954.  
  2955.  
  2956.  
  2957.  
  2958. -------------------------------------------------------------------------------
  2959.  
  2960. From: "DOUG  DINARDO" <DJ.DINARDO@prodigy.net>
  2961. Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  2962. Date: 22 Nov 2000 07:36:54 -0600
  2963.  
  2964. Transom or seat, both will work well I imagine.
  2965.  
  2966. Doug
  2967. dj.dinardo@prodigy.net
  2968. ----- Original Message -----
  2969. Sent: Tuesday, November 21, 2000 8:37 PM
  2970.  
  2971.  
  2972. > Hi Doug;
  2973. >
  2974. > Thanks for the reply.
  2975. > Did you have a reason for installing the deck plate on the seat rather
  2976. than the
  2977. > inside surface of the transom.  The reason I ask is because I was planning
  2978. to go
  2979. > the transom route.  I won't get to this project until next spring, so I'm
  2980. hoping
  2981. > Santa will bring me a Roto-Zip for the job.  One cannot have too many
  2982. tools can
  2983. > they?
  2984. >
  2985. > Don Haas
  2986. >
  2987. >
  2988. > DOUG DINARDO wrote:
  2989. >
  2990. > > I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.
  2991. I
  2992. > > cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  2993. > > could access the bolts to remove the old mount and install the new one.
  2994. I
  2995. > > then installed a screw type deck plate.
  2996. > >
  2997. > > Have fun,
  2998. > >
  2999. > > Doug
  3000. > > Alegria, M-15 233
  3001. > >
  3002. > >  dj.dinardo@prodigy.net
  3003. > > ----- Original Message -----
  3004. > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3005. > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3006. > > Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  3007. > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3008. > >
  3009. > > > Doug;
  3010. > > >
  3011. > > > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model #
  3012. 1020
  3013. > > which
  3014. > > > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  3015. > > >
  3016. > > > How did you access the mounting bolts?
  3017. > > >
  3018. > > > Don Haas,
  3019. > > > M15-248
  3020. > > >
  3021. > > >
  3022. > > > DOUG DINARDO wrote:
  3023. > > >
  3024. > > > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  3025. > > purchased
  3026. > > > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda
  3027. 2hp
  3028. > > and
  3029. > > > > it fits fine.
  3030. > > > >
  3031. > > > > Doug
  3032. > > > > dj.dinardo@prodigy.net
  3033. > > > > ----- Original Message -----
  3034. > > > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  3035. > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3036. > > > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  3037. > > > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3038. > > > >
  3039. > > > > > Good afternoon all,
  3040. > > > > >
  3041. > > > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand
  3042. new
  3043. > > > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality
  3044. adjustable
  3045. > > > > > motor mount so I can get my new engine out the way during
  3046. launching
  3047. > > and
  3048. > > > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  3049. > > accomplishing
  3050. > > > > > this with the current mount).
  3051. > > > > >
  3052. > > > > > Any recommendations would be welcome,
  3053. > > > > >
  3054. > > > > > thanx
  3055. > > > > >
  3056. > > > > > John
  3057. > > > > >
  3058. > > > > >
  3059. > > >
  3060. > > >
  3061. >
  3062. >
  3063.  
  3064.  
  3065.  
  3066.  
  3067. -------------------------------------------------------------------------------
  3068.  
  3069. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  3070. Subject: M_Boats: Roto-zip....nada
  3071. Date: 23 Nov 2000 06:24:41 +0000
  3072.  
  3073. Don..............forget the roto-zip.....
  3074. Use a hole saw. We install a round access plate
  3075. and all you need is a 4 inch (or larger if you buy the
  3076. bigger plate) hole saw. After cutting the perfect circle
  3077. with the hole saw the 'frame' fits perfectly. You will
  3078. then have to screw (with stainless sheet metal screws,
  3079. after pre-drilling the holes with a pilot drill) the frame
  3080. to the deck.
  3081. Fit everything first, then remove it. Dry.
  3082.  
  3083. Change out the motor mount and THEN install the properly bedded (boatlife caulk,
  3084. not 5200)
  3085. and already pre-drilled frame with its screw- in access
  3086. plate.
  3087.  
  3088. I don't know if a stern access plate would work well
  3089. on the 15. There's not much room to manuever a wrench.
  3090. Its so close that when we deck one (we use a 1/2 inch
  3091. backup plate for the motor mount) that the back wall of the deck 'almost' rubs
  3092. the locknuts that we install on the
  3093. motor mount. Its real close....
  3094. Maybe go on the side of the seat footwell.
  3095. Or hire a little kid to crawl down under the cockpit with
  3096. a wrench ;-)
  3097.  
  3098. Fair winds
  3099.  
  3100. Bob
  3101.  
  3102. Nor'Sea
  3103.  
  3104. DOUG DINARDO wrote:
  3105.  
  3106. > Transom or seat, both will work well I imagine.
  3107. >
  3108. > Doug
  3109. > dj.dinardo@prodigy.net
  3110. > ----- Original Message -----
  3111. > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3112. > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3113. > Sent: Tuesday, November 21, 2000 8:37 PM
  3114. > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3115. >
  3116. > > Hi Doug;
  3117. > >
  3118. > > Thanks for the reply.
  3119. > > Did you have a reason for installing the deck plate on the seat rather
  3120. > than the
  3121. > > inside surface of the transom.  The reason I ask is because I was planning
  3122. > to go
  3123. > > the transom route.  I won't get to this project until next spring, so I'm
  3124. > hoping
  3125. > > Santa will bring me a Roto-Zip for the job.  One cannot have too many
  3126. > tools can
  3127. > > they?
  3128. > >
  3129. > > Don Haas
  3130. > >
  3131. > >
  3132. > > DOUG DINARDO wrote:
  3133. > >
  3134. > > > I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.
  3135. > I
  3136. > > > cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  3137. > > > could access the bolts to remove the old mount and install the new one.
  3138. > I
  3139. > > > then installed a screw type deck plate.
  3140. > > >
  3141. > > > Have fun,
  3142. > > >
  3143. > > > Doug
  3144. > > > Alegria, M-15 233
  3145. > > >
  3146. > > >  dj.dinardo@prodigy.net
  3147. > > > ----- Original Message -----
  3148. > > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3149. > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3150. > > > Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  3151. > > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3152. > > >
  3153. > > > > Doug;
  3154. > > > >
  3155. > > > > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model #
  3156. > 1020
  3157. > > > which
  3158. > > > > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  3159. > > > >
  3160. > > > > How did you access the mounting bolts?
  3161. > > > >
  3162. > > > > Don Haas,
  3163. > > > > M15-248
  3164. > > > >
  3165. > > > >
  3166. > > > > DOUG DINARDO wrote:
  3167. > > > >
  3168. > > > > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  3169. > > > purchased
  3170. > > > > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda
  3171. > 2hp
  3172. > > > and
  3173. > > > > > it fits fine.
  3174. > > > > >
  3175. > > > > > Doug
  3176. > > > > > dj.dinardo@prodigy.net
  3177. > > > > > ----- Original Message -----
  3178. > > > > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  3179. > > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3180. > > > > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  3181. > > > > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3182. > > > > >
  3183. > > > > > > Good afternoon all,
  3184. > > > > > >
  3185. > > > > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand
  3186. > new
  3187. > > > > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality
  3188. > adjustable
  3189. > > > > > > motor mount so I can get my new engine out the way during
  3190. > launching
  3191. > > > and
  3192. > > > > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  3193. > > > accomplishing
  3194. > > > > > > this with the current mount).
  3195. > > > > > >
  3196. > > > > > > Any recommendations would be welcome,
  3197. > > > > > >
  3198. > > > > > > thanx
  3199. > > > > > >
  3200. > > > > > > John
  3201. > > > > > >
  3202. > > > > > >
  3203. > > > >
  3204. > > > >
  3205. > >
  3206. > >
  3207.  
  3208.  
  3209.  
  3210.  
  3211. -------------------------------------------------------------------------------
  3212.  
  3213. From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3214. Subject: Re: M_Boats: Roto-zip....nada
  3215. Date: 27 Nov 2000 20:27:05 -0800
  3216.  
  3217. Bob;
  3218.  
  3219. Thanks for the advice.  One of the reasons I had not changed out the MM before was
  3220. due to the trauma associated with cutting any kind of hole in the boat at all.
  3221. Your instructions will help a great deal when I start the project in the spring.
  3222.  
  3223. On another tack...
  3224. Is it possible to change the ad picture inside the front cover of the SCA to an M-15
  3225. showing a little more pazazz.  This one, with the main furled and the motor down
  3226. doesn't do justice to a Montgomery under full sail with a bit of wind to work with.
  3227. Just a thought.
  3228.  
  3229. Thanks again for the helpful advice.
  3230.  
  3231. Don Haas
  3232.  
  3233.  
  3234.  
  3235. Robert Eeg wrote:
  3236.  
  3237. > Don..............forget the roto-zip.....
  3238. > Use a hole saw. We install a round access plate
  3239. > and all you need is a 4 inch (or larger if you buy the
  3240. > bigger plate) hole saw. After cutting the perfect circle
  3241. > with the hole saw the 'frame' fits perfectly. You will
  3242. > then have to screw (with stainless sheet metal screws,
  3243. > after pre-drilling the holes with a pilot drill) the frame
  3244. > to the deck.
  3245. > Fit everything first, then remove it. Dry.
  3246. >
  3247. > Change out the motor mount and THEN install the properly bedded (boatlife caulk,
  3248. > not 5200)
  3249. > and already pre-drilled frame with its screw- in access
  3250. > plate.
  3251. >
  3252. > I don't know if a stern access plate would work well
  3253. > on the 15. There's not much room to manuever a wrench.
  3254. > Its so close that when we deck one (we use a 1/2 inch
  3255. > backup plate for the motor mount) that the back wall of the deck 'almost' rubs
  3256. > the locknuts that we install on the
  3257. > motor mount. Its real close....
  3258. > Maybe go on the side of the seat footwell.
  3259. > Or hire a little kid to crawl down under the cockpit with
  3260. > a wrench ;-)
  3261. >
  3262. > Fair winds
  3263. >
  3264. > Bob
  3265. >
  3266. > Nor'Sea
  3267. >
  3268. > DOUG DINARDO wrote:
  3269. >
  3270. > > Transom or seat, both will work well I imagine.
  3271. > >
  3272. > > Doug
  3273. > > dj.dinardo@prodigy.net
  3274. > > ----- Original Message -----
  3275. > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3276. > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3277. > > Sent: Tuesday, November 21, 2000 8:37 PM
  3278. > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3279. > >
  3280. > > > Hi Doug;
  3281. > > >
  3282. > > > Thanks for the reply.
  3283. > > > Did you have a reason for installing the deck plate on the seat rather
  3284. > > than the
  3285. > > > inside surface of the transom.  The reason I ask is because I was planning
  3286. > > to go
  3287. > > > the transom route.  I won't get to this project until next spring, so I'm
  3288. > > hoping
  3289. > > > Santa will bring me a Roto-Zip for the job.  One cannot have too many
  3290. > > tools can
  3291. > > > they?
  3292. > > >
  3293. > > > Don Haas
  3294. > > >
  3295. > > >
  3296. > > > DOUG DINARDO wrote:
  3297. > > >
  3298. > > > > I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.
  3299. > > I
  3300. > > > > cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  3301. > > > > could access the bolts to remove the old mount and install the new one.
  3302. > > I
  3303. > > > > then installed a screw type deck plate.
  3304. > > > >
  3305. > > > > Have fun,
  3306. > > > >
  3307. > > > > Doug
  3308. > > > > Alegria, M-15 233
  3309. > > > >
  3310. > > > >  dj.dinardo@prodigy.net
  3311. > > > > ----- Original Message -----
  3312. > > > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3313. > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3314. > > > > Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  3315. > > > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3316. > > > >
  3317. > > > > > Doug;
  3318. > > > > >
  3319. > > > > > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model #
  3320. > > 1020
  3321. > > > > which
  3322. > > > > > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  3323. > > > > >
  3324. > > > > > How did you access the mounting bolts?
  3325. > > > > >
  3326. > > > > > Don Haas,
  3327. > > > > > M15-248
  3328. > > > > >
  3329. > > > > >
  3330. > > > > > DOUG DINARDO wrote:
  3331. > > > > >
  3332. > > > > > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  3333. > > > > purchased
  3334. > > > > > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda
  3335. > > 2hp
  3336. > > > > and
  3337. > > > > > > it fits fine.
  3338. > > > > > >
  3339. > > > > > > Doug
  3340. > > > > > > dj.dinardo@prodigy.net
  3341. > > > > > > ----- Original Message -----
  3342. > > > > > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  3343. > > > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3344. > > > > > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  3345. > > > > > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3346. > > > > > >
  3347. > > > > > > > Good afternoon all,
  3348. > > > > > > >
  3349. > > > > > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand
  3350. > > new
  3351. > > > > > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality
  3352. > > adjustable
  3353. > > > > > > > motor mount so I can get my new engine out the way during
  3354. > > launching
  3355. > > > > and
  3356. > > > > > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  3357. > > > > accomplishing
  3358. > > > > > > > this with the current mount).
  3359. > > > > > > >
  3360. > > > > > > > Any recommendations would be welcome,
  3361. > > > > > > >
  3362. > > > > > > > thanx
  3363. > > > > > > >
  3364. > > > > > > > John
  3365. > > > > > > >
  3366. > > > > > > >
  3367. > > > > >
  3368. > > > > >
  3369. > > >
  3370. > > >
  3371.  
  3372.  
  3373.  
  3374.  
  3375. -------------------------------------------------------------------------------
  3376.  
  3377. From: Robert Eeg <bobeeg@earthlink.net>
  3378. Subject: Re: M_Boats: Roto-zip....nada
  3379. Date: 27 Nov 2000 20:38:20 +0000
  3380.  
  3381. Don
  3382. I'am emailing Josh Colvin now about the 23 and he will
  3383. be getting the new photos of the 15 for the Ad after
  3384. next. (too late for the next one;-)
  3385.  
  3386. Later
  3387.  
  3388. Bob
  3389.  
  3390. Don Haas wrote:
  3391.  
  3392. > Bob;
  3393. >
  3394. > Thanks for the advice.  One of the reasons I had not changed out the MM before was
  3395. > due to the trauma associated with cutting any kind of hole in the boat at all.
  3396. > Your instructions will help a great deal when I start the project in the spring.
  3397. >
  3398. > On another tack...
  3399. > Is it possible to change the ad picture inside the front cover of the SCA to an M-15
  3400. > showing a little more pazazz.  This one, with the main furled and the motor down
  3401. > doesn't do justice to a Montgomery under full sail with a bit of wind to work with.
  3402. > Just a thought.
  3403. >
  3404. > Thanks again for the helpful advice.
  3405. >
  3406. > Don Haas
  3407. >
  3408. > Robert Eeg wrote:
  3409. >
  3410. > > Don..............forget the roto-zip.....
  3411. > > Use a hole saw. We install a round access plate
  3412. > > and all you need is a 4 inch (or larger if you buy the
  3413. > > bigger plate) hole saw. After cutting the perfect circle
  3414. > > with the hole saw the 'frame' fits perfectly. You will
  3415. > > then have to screw (with stainless sheet metal screws,
  3416. > > after pre-drilling the holes with a pilot drill) the frame
  3417. > > to the deck.
  3418. > > Fit everything first, then remove it. Dry.
  3419. > >
  3420. > > Change out the motor mount and THEN install the properly bedded (boatlife caulk,
  3421. > > not 5200)
  3422. > > and already pre-drilled frame with its screw- in access
  3423. > > plate.
  3424. > >
  3425. > > I don't know if a stern access plate would work well
  3426. > > on the 15. There's not much room to manuever a wrench.
  3427. > > Its so close that when we deck one (we use a 1/2 inch
  3428. > > backup plate for the motor mount) that the back wall of the deck 'almost' rubs
  3429. > > the locknuts that we install on the
  3430. > > motor mount. Its real close....
  3431. > > Maybe go on the side of the seat footwell.
  3432. > > Or hire a little kid to crawl down under the cockpit with
  3433. > > a wrench ;-)
  3434. > >
  3435. > > Fair winds
  3436. > >
  3437. > > Bob
  3438. > >
  3439. > > Nor'Sea
  3440. > >
  3441. > > DOUG DINARDO wrote:
  3442. > >
  3443. > > > Transom or seat, both will work well I imagine.
  3444. > > >
  3445. > > > Doug
  3446. > > > dj.dinardo@prodigy.net
  3447. > > > ----- Original Message -----
  3448. > > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3449. > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3450. > > > Sent: Tuesday, November 21, 2000 8:37 PM
  3451. > > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3452. > > >
  3453. > > > > Hi Doug;
  3454. > > > >
  3455. > > > > Thanks for the reply.
  3456. > > > > Did you have a reason for installing the deck plate on the seat rather
  3457. > > > than the
  3458. > > > > inside surface of the transom.  The reason I ask is because I was planning
  3459. > > > to go
  3460. > > > > the transom route.  I won't get to this project until next spring, so I'm
  3461. > > > hoping
  3462. > > > > Santa will bring me a Roto-Zip for the job.  One cannot have too many
  3463. > > > tools can
  3464. > > > > they?
  3465. > > > >
  3466. > > > > Don Haas
  3467. > > > >
  3468. > > > >
  3469. > > > > DOUG DINARDO wrote:
  3470. > > > >
  3471. > > > > > I bought the 1050, they are the same, except I do not have the springs.
  3472. > > > I
  3473. > > > > > cut a hole for a small deck plate in the seat close to the transom so I
  3474. > > > > > could access the bolts to remove the old mount and install the new one.
  3475. > > > I
  3476. > > > > > then installed a screw type deck plate.
  3477. > > > > >
  3478. > > > > > Have fun,
  3479. > > > > >
  3480. > > > > > Doug
  3481. > > > > > Alegria, M-15 233
  3482. > > > > >
  3483. > > > > >  dj.dinardo@prodigy.net
  3484. > > > > > ----- Original Message -----
  3485. > > > > > From: Don Haas <dshaas@sprintmail.com>
  3486. > > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3487. > > > > > Sent: Sunday, November 19, 2000 6:35 PM
  3488. > > > > > Subject: Re: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3489. > > > > >
  3490. > > > > > > Doug;
  3491. > > > > > >
  3492. > > > > > > What model number Fulton did you buy?  Just todau, I bought model #
  3493. > > > 1020
  3494. > > > > > which
  3495. > > > > > > looks the same as #1020, except it is spring assisted.
  3496. > > > > > >
  3497. > > > > > > How did you access the mounting bolts?
  3498. > > > > > >
  3499. > > > > > > Don Haas,
  3500. > > > > > > M15-248
  3501. > > > > > >
  3502. > > > > > >
  3503. > > > > > > DOUG DINARDO wrote:
  3504. > > > > > >
  3505. > > > > > > > I just installed a Fulton outboard motor bracket for my M-15.  I
  3506. > > > > > purchased
  3507. > > > > > > > it from West Marine for $120 and some change.  I also have a Honda
  3508. > > > 2hp
  3509. > > > > > and
  3510. > > > > > > > it fits fine.
  3511. > > > > > > >
  3512. > > > > > > > Doug
  3513. > > > > > > > dj.dinardo@prodigy.net
  3514. > > > > > > > ----- Original Message -----
  3515. > > > > > > > From: John & Lisa Abbott <abbottlt@earthlink.net>
  3516. > > > > > > > To: <montgomery_boats@lists.xmission.com>
  3517. > > > > > > > Sent: Friday, November 17, 2000 3:23 PM
  3518. > > > > > > > Subject: M_Boats: Adjustable motor mount for an M-15
  3519. > > > > > > >
  3520. > > > > > > > > Good afternoon all,
  3521. > > > > > > > >
  3522. > > > > > > > > Well I'm sitting here with "Alta GO II" in the garage with a brand
  3523. > > > new
  3524. > > > > > > > > Honda 2HP Outboard on her and am looking for a good quality
  3525. > > > adjustable
  3526. > > > > > > > > motor mount so I can get my new engine out the way during
  3527. > > > launching
  3528. > > > > > and
  3529. > > > > > > > > recovery (the large cowling on the engine prevents me from
  3530. > > > > > accomplishing
  3531. > > > > > > > > this with the current mount).
  3532. > > > > > > > >
  3533. > > > > > > > > Any recommendations would be welcome,
  3534. > > > > > > > >
  3535. > > > > > > > > thanx
  3536. > > > > > > > >
  3537. > > > > > > > > John
  3538. > > > > > > > >
  3539. > > > > > > > >
  3540. > > > > > >
  3541. > > > > > >
  3542. > > > >
  3543. > > > >
  3544.  
  3545.  
  3546.  
  3547.  
  3548. -------------------------------------------------------------------------------
  3549.  
  3550. From: Douglas Peebles <douglas@douglaspeebles.com>
  3551. Subject: M_Boats: New owner - Hawaii
  3552. Date: 28 Nov 2000 07:01:22 -1000
  3553.  
  3554.  
  3555.  
  3556. I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  3557. auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  3558. fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  3559.  
  3560. I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  3561. has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  3562. anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  3563. rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  3564. if it could be the boat that made the trip.
  3565.  
  3566. Douglas Peebles
  3567.  
  3568.  
  3569.  
  3570.  
  3571. -------------------------------------------------------------------------------
  3572.  
  3573. From: rc2222@postoffice.pacbell.net
  3574. Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  3575. Date: 28 Nov 2000 09:17:44 -0800
  3576.  
  3577. Doug:
  3578.  
  3579. Congratulations on your purchase of a terrific sailboat.
  3580.  
  3581. It's my understanding it was a Montgomery 15 that sailed to
  3582. Hawaii- named "Little Breeze".  However,  a 17 could have
  3583. just as well sailed to Hawaii.
  3584.  
  3585. Rich Cottrell
  3586.  
  3587. Douglas Peebles wrote:
  3588.  
  3589. > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  3590. > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  3591. > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  3592. >
  3593. > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  3594. > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  3595. > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  3596. > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  3597. > if it could be the boat that made the trip.
  3598. >
  3599. > Douglas Peebles
  3600.  
  3601.  
  3602.  
  3603.  
  3604. -------------------------------------------------------------------------------
  3605.  
  3606. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  3607. Subject: Re: M_Boats: CB Question
  3608. Date: 28 Nov 2000 14:33:03 +0000
  3609.  
  3610. Cast bronze is a great material for underwater applications, except for
  3611. cost.  Don't remember the weight for sure, and my books are at home, but
  3612. the weight is more than iron (450 LB per cu ft) and less than lead (700
  3613. lbs per cu ft).  Go for it.
  3614.  
  3615. Jerry
  3616.  
  3617. Howard A wrote:
  3618. > 
  3619. > My ignorance is on display here, but since bronze is the metal of choice
  3620. > for underwater applications for corrosion problems, why not use it for
  3621. > centerboards?
  3622. > 
  3623. > I figure the limitations are density (vs. cast iron, steel or lead cored
  3624. > glass), expense and possibly durability. Does anyone know how bronze
  3625. > stacks up in these categories?
  3626. > 
  3627. > Howard
  3628. > M-17, #278
  3629.  
  3630.  
  3631.  
  3632.  
  3633.  
  3634. -------------------------------------------------------------------------------
  3635.  
  3636. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  3637. Subject: Re: M_Boats: M23 Windows
  3638. Date: 28 Nov 2000 14:28:52 +0000
  3639.  
  3640. I really don't remember for sure, but it might have been Alexander
  3641. Roberts CO, at that time the RonstAn distributor, located in Irvine, CA.
  3642.  
  3643. Jerry
  3644.  
  3645.  
  3646.  
  3647.  
  3648.  
  3649. -------------------------------------------------------------------------------
  3650.  
  3651. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  3652. Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  3653. Date: 28 Nov 2000 15:15:18 +0000
  3654.  
  3655. A 17 also sailed to HI, and in the early 90's.  Don't know much more
  3656. about it except apparently there was a write-up about it in a local
  3657. paper in HI.  I heard this from an aquaintance thAt was there when the
  3658. 17 landed.
  3659.  
  3660. Jerry  
  3661.  
  3662. rc2222@pacbell.net wrote:
  3663. > 
  3664. > Doug:
  3665. > 
  3666. > Congratulations on your purchase of a terrific sailboat.
  3667. > 
  3668. > It's my understanding it was a Montgomery 15 that sailed to
  3669. > Hawaii- named "Little Breeze".  However,  a 17 could have
  3670. > just as well sailed to Hawaii.
  3671. > 
  3672. > Rich Cottrell
  3673. > 
  3674. > Douglas Peebles wrote:
  3675. > 
  3676. > > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  3677. > > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  3678. > > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  3679. > >
  3680. > > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  3681. > > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  3682. > > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  3683. > > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  3684. > > if it could be the boat that made the trip.
  3685. > >
  3686. > > Douglas Peebles
  3687.  
  3688.  
  3689.  
  3690.  
  3691. -------------------------------------------------------------------------------
  3692.  
  3693. From: Tom Smith <TSmith@linesoft.com>
  3694. Subject: M_Boats: Jerry--mast track and car  for spinnaker
  3695. Date: 28 Nov 2000 14:44:39 -0800
  3696.  
  3697. How much track and its approximate location on the mast for the car for the
  3698. pole?  How's life?  T
  3699.  
  3700. Tom Smith
  3701. M15--Chukar
  3702. Sandpoint, Idaho
  3703.  
  3704.  
  3705.  
  3706. -----Original Message-----
  3707. Sent: Tuesday, November 28, 2000 7:15 AM
  3708.  
  3709.  
  3710. A 17 also sailed to HI, and in the early 90's.  Don't know much more
  3711. about it except apparently there was a write-up about it in a local
  3712. paper in HI.  I heard this from an aquaintance thAt was there when the
  3713. 17 landed.
  3714.  
  3715. Jerry  
  3716.  
  3717. rc2222@pacbell.net wrote:
  3718. > 
  3719. > Doug:
  3720. > 
  3721. > Congratulations on your purchase of a terrific sailboat.
  3722. > 
  3723. > It's my understanding it was a Montgomery 15 that sailed to
  3724. > Hawaii- named "Little Breeze".  However,  a 17 could have
  3725. > just as well sailed to Hawaii.
  3726. > 
  3727. > Rich Cottrell
  3728. > 
  3729. > Douglas Peebles wrote:
  3730. > 
  3731. > > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  3732. > > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  3733. > > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  3734. > >
  3735. > > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  3736. > > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  3737. > > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  3738. > > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  3739. > > if it could be the boat that made the trip.
  3740. > >
  3741. > > Douglas Peebles
  3742.  
  3743.  
  3744.  
  3745.  
  3746. -------------------------------------------------------------------------------
  3747.  
  3748. From: AirEvacLen@aol.com
  3749. Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  3750. Date: 28 Nov 2000 20:04:32 EST
  3751.  
  3752. In a message dated 11/28/2000 3:13:15 PM US Mountain Standard Time, 
  3753. jmbn@innercite.com writes:
  3754.  
  3755. <<  Don't know much more
  3756.  about it except apparently there was a write-up about it in a local
  3757.  paper in HI. >>
  3758.  
  3759. Welcome to the club.........  : )      Maybe you could contact a local 
  3760. newspaper and see if you can locate anything in the archives..........Maybe a 
  3761. long shot, but could be fun.
  3762.  
  3763. Lenny
  3764. M-23#003
  3765. Sea Horse
  3766.  
  3767.  
  3768.  
  3769. -------------------------------------------------------------------------------
  3770.  
  3771. From: Howard A <haudsley@tranquility.net>
  3772. Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  3773. Date: 28 Nov 2000 19:46:57 -0600
  3774.  
  3775. Douglas:
  3776.  
  3777. Congratulations on your purchase. I hope you enjoy your boat as much as I
  3778. do mine.
  3779.  
  3780. I bought M17 #278 last year from a guy who attempted the C to H crossing,
  3781. also last summer. As he explained it to me, he got three days out, changed
  3782. his mind, sailed her back to San Francisco bay, loaded her up, pulled her
  3783. home and shortly thereafter, put her up for sale (I think his wife
  3784. suggested he do the last one). She seemed relieved that I was taking it
  3785. away.
  3786.  
  3787. I can't fault the guy for chasing his dream, but in my opinion, he was
  3788. pushing his luck as:
  3789.  
  3790. 1. His only navigation tool was a single handheld gps. No 2nd unit, and no
  3791. celestial backup. There is a bulkhead mounted compass, and an analog
  3792. knotmeter, but it isn't reliable. Dead reckoning would be a guess at best.
  3793. If the gps went out, he was going to have a hard time finding Hawaii.
  3794.  
  3795. 2. Sail inventory was a main with single reef point, 100% jib and 155%
  3796. genoa. I have since added a 2nd reef point on the main, and a 75% storm
  3797. jib. Without the 2nd reef and the smaller jib, anything more than 25 to 30
  3798. knot winds is an adventure. He also left in early summer, which, I
  3799. understand is hurricane season out there.
  3800.  
  3801. 3. Older 4 hp Johnson, with 3 gallons gas. Sailing was his only realistic
  3802. method of getting there.
  3803.  
  3804. 4. Rigging was ok, but not new. Lots of stressed parts, such as shroud
  3805. turnbuckles, stressed rings, etc. Don't know how many spares he had with
  3806. him, if any.
  3807.  
  3808. 5. No lifelines or jacklines rigged and no harness. When I asked him about
  3809. this, he said he had just resolved himself to stay in the boat no matter
  3810. what. A risk, since the jibs are hanked on, forcing you onto the deck to
  3811. make sail changes, and the halyards are cleated at the mast.
  3812.  
  3813. 6. No mast mounted radio...may have had a handheld. May have had safely
  3814. flares to signal passing ships.
  3815.  
  3816. 7. He took about 20 gallons of water, with no other source of getting more.
  3817.  
  3818. 8. No autopilot or self steering mechanism, other than a tiller lock.
  3819. Apparently fatigue and lack of sleep were factors forcing him to turn back.
  3820. That and beating into rough seas for 3 days and making very little
  3821. progress. He sailed back downwind in one day the same distance he had made
  3822. in 3 days.
  3823.  
  3824. He did have a solar panel rigged to keep the battery charged for navigation
  3825. lights, and did have a radar reflector and small inflatable dingy. He also
  3826. had a parasail storm anchor and 300' anchor line.
  3827.  
  3828. And lastly, if this is an endorsment, so be it, he placed lots of faith in
  3829. the boat. And maybe with good reason, as he told me of surfing down 8'
  3830. swells on the way back in, running wing and wing. Pushing his luck as he
  3831. did, the boat still got him safely back home.
  3832.  
  3833. Howard
  3834. M17, #278
  3835.  
  3836. To be renamed "AUDASEA"
  3837.  
  3838.  
  3839.  
  3840.  
  3841.  
  3842. Douglas Peebles wrote:
  3843.  
  3844. > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  3845. > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  3846. > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  3847. >
  3848. > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  3849. > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  3850. > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  3851. > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  3852. > if it could be the boat that made the trip.
  3853. >
  3854. > Douglas Peebles
  3855.  
  3856.  
  3857.  
  3858.  
  3859.  
  3860.  
  3861. -------------------------------------------------------------------------------
  3862.  
  3863. From: "Shelley Daringer" <s_daringer@hotmail.com>
  3864. Subject: M_Boats: new
  3865. Date: 28 Nov 2000 20:53:19 -0600
  3866.  
  3867. This is a multi-part message in MIME format.
  3868.  
  3869. ------=_NextPart_000_0025_01C0597D.3CDA56E0
  3870. Content-Type: text/plain;
  3871.     charset="iso-8859-1"
  3872. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3873.  
  3874. Hello,=20
  3875. You all will probably read this and chuckle........but where are you =
  3876. finding the hull numbers that you come up with??
  3877.  
  3878. I am assuming it will be on the registration, but cannot decipher it.
  3879.  
  3880. Thanks in advance,=20
  3881.  
  3882. Shelley
  3883. M17
  3884. No Worries
  3885.  
  3886. ------=_NextPart_000_0025_01C0597D.3CDA56E0
  3887. Content-Type: text/html;
  3888.     charset="iso-8859-1"
  3889. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3890.  
  3891. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  3892. <HTML><HEAD>
  3893. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  3894. http-equiv=3DContent-Type>
  3895. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3500" name=3DGENERATOR>
  3896. <STYLE></STYLE>
  3897. </HEAD>
  3898. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  3899. <DIV>Hello, </DIV>
  3900. <DIV>You all will probably read this and chuckle........but where are =
  3901. you=20
  3902. finding the hull numbers that you come up with??</DIV>
  3903. <DIV> </DIV>
  3904. <DIV>I am assuming it will be on the registration, but cannot decipher =
  3905. it.</DIV>
  3906. <DIV> </DIV>
  3907. <DIV>Thanks in advance, </DIV>
  3908. <DIV> </DIV>
  3909. <DIV>Shelley</DIV>
  3910. <DIV>M17</DIV>
  3911. <DIV>No Worries</DIV></BODY></HTML>
  3912.  
  3913. ------=_NextPart_000_0025_01C0597D.3CDA56E0--
  3914.  
  3915.  
  3916.  
  3917. -------------------------------------------------------------------------------
  3918.  
  3919. From: "Shelley Daringer" <s_daringer@hotmail.com>
  3920. Subject: Re: M_Boats: P.S. Shelley
  3921. Date: 28 Nov 2000 21:25:01 -0600
  3922.  
  3923. Thanks Tod!  I'll check it out in the morning when I can see it....
  3924. Shelley
  3925.  
  3926. ----- Original Message ----- 
  3927. Sent: Tuesday, November 28, 2000 7:16 PM
  3928.  
  3929.  
  3930. I just noticed that the page http://msog.brinet.net/index.htm doesn't
  3931. tell you that the HIN, or Hull Identification Number, is usually located
  3932. on the transom on the starboard side just below the gunwale.  Or, in
  3933. regular language if you are new to sailing it's on the top right-hand side
  3934. of the back of the boat.
  3935.  
  3936. Tod
  3937.  
  3938.  
  3939.  
  3940.  
  3941.  
  3942.  
  3943. -------------------------------------------------------------------------------
  3944.  
  3945. From: Harleyxlhs@aol.com
  3946. Subject: Re: M_Boats: P.S. Shelley
  3947. Date: 28 Nov 2000 22:28:35 EST
  3948.  
  3949. unsubscribe
  3950.  
  3951.  
  3952.  
  3953. -------------------------------------------------------------------------------
  3954.  
  3955. From: "Roberta & Mark Dvorscak" <edarts@rosenet.net>
  3956. Subject: M_Boats: RE: Hawaii crossing
  3957. Date: 28 Nov 2000 23:16:51 -0800
  3958.  
  3959. Hey Howard A,
  3960.     You must be in Kansas. I negotiated for a while on that boat too! The
  3961. smartest thing he did was turn around. He had no idea what he was doing. I'm
  3962. glad the deal fell through for me on #278. It left me ready when GRACE came
  3963. along and it got a boat for you that was practically next door. I hope he
  3964. didn't use my interest as a bargaining chip against you.
  3965.  
  3966. Fair Winds
  3967. Mark Dvorscak
  3968. M17 #400
  3969. GRACE
  3970. ----- Original Message -----
  3971. Sent: Tuesday, November 28, 2000 5:46 PM
  3972.  
  3973.  
  3974. > Douglas:
  3975. >
  3976. > Congratulations on your purchase. I hope you enjoy your boat as much as I
  3977. > do mine.
  3978. >
  3979. > I bought M17 #278 last year from a guy who attempted the C to H crossing,
  3980. > also last summer. As he explained it to me, he got three days out, changed
  3981. > his mind, sailed her back to San Francisco bay, loaded her up, pulled her
  3982. > home and shortly thereafter, put her up for sale (I think his wife
  3983. > suggested he do the last one). She seemed relieved that I was taking it
  3984. > away.
  3985. >
  3986. > I can't fault the guy for chasing his dream, but in my opinion, he was
  3987. > pushing his luck as:
  3988. >
  3989. > 1. His only navigation tool was a single handheld gps. No 2nd unit, and no
  3990. > celestial backup. There is a bulkhead mounted compass, and an analog
  3991. > knotmeter, but it isn't reliable. Dead reckoning would be a guess at best.
  3992. > If the gps went out, he was going to have a hard time finding Hawaii.
  3993. >
  3994. > 2. Sail inventory was a main with single reef point, 100% jib and 155%
  3995. > genoa. I have since added a 2nd reef point on the main, and a 75% storm
  3996. > jib. Without the 2nd reef and the smaller jib, anything more than 25 to 30
  3997. > knot winds is an adventure. He also left in early summer, which, I
  3998. > understand is hurricane season out there.
  3999. >
  4000. > 3. Older 4 hp Johnson, with 3 gallons gas. Sailing was his only realistic
  4001. > method of getting there.
  4002. >
  4003. > 4. Rigging was ok, but not new. Lots of stressed parts, such as shroud
  4004. > turnbuckles, stressed rings, etc. Don't know how many spares he had with
  4005. > him, if any.
  4006. >
  4007. > 5. No lifelines or jacklines rigged and no harness. When I asked him about
  4008. > this, he said he had just resolved himself to stay in the boat no matter
  4009. > what. A risk, since the jibs are hanked on, forcing you onto the deck to
  4010. > make sail changes, and the halyards are cleated at the mast.
  4011. >
  4012. > 6. No mast mounted radio...may have had a handheld. May have had safely
  4013. > flares to signal passing ships.
  4014. >
  4015. > 7. He took about 20 gallons of water, with no other source of getting
  4016. more.
  4017. >
  4018. > 8. No autopilot or self steering mechanism, other than a tiller lock.
  4019. > Apparently fatigue and lack of sleep were factors forcing him to turn
  4020. back.
  4021. > That and beating into rough seas for 3 days and making very little
  4022. > progress. He sailed back downwind in one day the same distance he had made
  4023. > in 3 days.
  4024. >
  4025. > He did have a solar panel rigged to keep the battery charged for
  4026. navigation
  4027. > lights, and did have a radar reflector and small inflatable dingy. He also
  4028. > had a parasail storm anchor and 300' anchor line.
  4029. >
  4030. > And lastly, if this is an endorsment, so be it, he placed lots of faith in
  4031. > the boat. And maybe with good reason, as he told me of surfing down 8'
  4032. > swells on the way back in, running wing and wing. Pushing his luck as he
  4033. > did, the boat still got him safely back home.
  4034. >
  4035. > Howard
  4036. > M17, #278
  4037. >
  4038. > To be renamed "AUDASEA"
  4039. >
  4040. >
  4041. >
  4042. >
  4043. >
  4044. > Douglas Peebles wrote:
  4045. >
  4046. > > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  4047. > > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  4048. > > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  4049. > >
  4050. > > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  4051. > > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  4052. > > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  4053. > > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  4054. > > if it could be the boat that made the trip.
  4055. > >
  4056. > > Douglas Peebles
  4057. >
  4058. >
  4059. >
  4060. >
  4061. >
  4062.  
  4063.  
  4064.  
  4065.  
  4066. -------------------------------------------------------------------------------
  4067.  
  4068. From: Howard A <haudsley@tranquility.net>
  4069. Subject: Re: M_Boats: RE: Hawaii crossing
  4070. Date: 29 Nov 2000 06:54:19 -0600
  4071.  
  4072.  
  4073.  
  4074. Roberta & Mark Dvorscak wrote:
  4075.  
  4076. > Hey Howard A,
  4077. >     You must be in Kansas.
  4078.  
  4079. Actually, Missouri, but Kansas is in the vicinity.
  4080.  
  4081. When I tell that story to folks in our sailing club, jaws drop. They sail 22'
  4082. to 28' O'Days, Catalinas, Hunters, etc., and none of them would even consider
  4083. it in their boats.
  4084.  
  4085. On the other hand, I have no doubt that a properly equiped 17, in the right
  4086. hands, could make the crossing. But #278 and that sailer were not prepared for
  4087. such a trip.
  4088.  
  4089. And as for selling it, his wife was pushing him to sell it to the first person
  4090. who offered any amount of money. There wasn't much negotiating on my offer.
  4091.  
  4092. Which brings me back to Douglas in Hawaii. I recently attended a seminar put on
  4093. by a Marine surveyor, who told us that Hawaii was a great place to buy
  4094. sailboats. Guys buy boats, set off around the world with their reluctant wives,
  4095. they have a near death experience somewhere too far out to turn back, they get
  4096. to Hawaii where she demands they abandon the boat. Apparently it happens often
  4097. enough that these types of boats accumulate in Hawaii, creating a glut of boats
  4098. for sale. I guess I would ask Douglas if this sounds true? Are there gobs and
  4099. bunches of abandoned boats out there for sale?
  4100.  
  4101. Howard
  4102.  
  4103.  
  4104.  
  4105.  
  4106. -------------------------------------------------------------------------------
  4107.  
  4108. From: Tom Smith <TSmith@linesoft.com>
  4109. Subject: RE: M_Boats: RE: Hawaii crossing
  4110. Date: 29 Nov 2000 07:12:32 -0800
  4111.  
  4112. If I owned a Catalina, an O'Day, or a Hunter, I wouldn't consider it
  4113. either...
  4114.  
  4115. Tom Smith
  4116. LineSoft Corporation
  4117. Phone: 509-928-1707 ext. 248
  4118. Fax: 509-928-2581
  4119. E-mail: tsmith@linesoft.com
  4120. Website: www.linesoft.com
  4121.  
  4122.  
  4123. -----Original Message-----
  4124. Sent: Wednesday, November 29, 2000 4:54 AM
  4125.  
  4126.  
  4127.  
  4128.  
  4129. Roberta & Mark Dvorscak wrote:
  4130.  
  4131. > Hey Howard A,
  4132. >     You must be in Kansas.
  4133.  
  4134. Actually, Missouri, but Kansas is in the vicinity.
  4135.  
  4136. When I tell that story to folks in our sailing club, jaws drop. They sail
  4137. 22'
  4138. to 28' O'Days, Catalinas, Hunters, etc., and none of them would even
  4139. consider
  4140. it in their boats.
  4141.  
  4142. On the other hand, I have no doubt that a properly equiped 17, in the right
  4143. hands, could make the crossing. But #278 and that sailer were not prepared
  4144. for
  4145. such a trip.
  4146.  
  4147. And as for selling it, his wife was pushing him to sell it to the first
  4148. person
  4149. who offered any amount of money. There wasn't much negotiating on my offer.
  4150.  
  4151. Which brings me back to Douglas in Hawaii. I recently attended a seminar put
  4152. on
  4153. by a Marine surveyor, who told us that Hawaii was a great place to buy
  4154. sailboats. Guys buy boats, set off around the world with their reluctant
  4155. wives,
  4156. they have a near death experience somewhere too far out to turn back, they
  4157. get
  4158. to Hawaii where she demands they abandon the boat. Apparently it happens
  4159. often
  4160. enough that these types of boats accumulate in Hawaii, creating a glut of
  4161. boats
  4162. for sale. I guess I would ask Douglas if this sounds true? Are there gobs
  4163. and
  4164. bunches of abandoned boats out there for sale?
  4165.  
  4166. Howard
  4167.  
  4168.  
  4169.  
  4170.  
  4171. -------------------------------------------------------------------------------
  4172.  
  4173. From: Douglas Peebles <douglas@douglaspeebles.com>
  4174. Subject: Re: M_Boats: RE: Hawaii crossing
  4175. Date: 29 Nov 2000 06:07:37 -1000
  4176.  
  4177. Howard,
  4178.  
  4179. Thanks for your info. I have no intention of sailing the boat back to California,
  4180. or on to Tahiti for that matter. I could go inter-island here in the future, if my
  4181. free time and good weather happen to coincide.
  4182.  
  4183. I got the boat from a member of the yacht club who donated it for auction( and as
  4184. a tax write off) to the junior sailing fleet. With the exception of replacing all
  4185. the stays and the tiller it was in excellent condition. It came with a 4 hp
  4186. Evinrude. I got it for $2700 which I think was a pretty good deal. I am no expert
  4187. but I believe what you heard about Hawaii is probably true. There is a monthly
  4188. newspaper called the Hawaii Boat trader that lists much of what is for sale here
  4189. and there seem to be some low priced boats, especially the bigger ones.
  4190.  
  4191. Doug
  4192.  
  4193. Howard A wrote:
  4194.  
  4195. > Roberta & Mark Dvorscak wrote:
  4196. >
  4197. > > Hey Howard A,
  4198. > >     You must be in Kansas.
  4199. >
  4200. > Actually, Missouri, but Kansas is in the vicinity.
  4201. >
  4202. > When I tell that story to folks in our sailing club, jaws drop. They sail 22'
  4203. > to 28' O'Days, Catalinas, Hunters, etc., and none of them would even consider
  4204. > it in their boats.
  4205. >
  4206. > On the other hand, I have no doubt that a properly equiped 17, in the right
  4207. > hands, could make the crossing. But #278 and that sailer were not prepared for
  4208. > such a trip.
  4209. >
  4210. > And as for selling it, his wife was pushing him to sell it to the first person
  4211. > who offered any amount of money. There wasn't much negotiating on my offer.
  4212. >
  4213. > Which brings me back to Douglas in Hawaii. I recently attended a seminar put on
  4214. > by a Marine surveyor, who told us that Hawaii was a great place to buy
  4215. > sailboats. Guys buy boats, set off around the world with their reluctant wives,
  4216. > they have a near death experience somewhere too far out to turn back, they get
  4217. > to Hawaii where she demands they abandon the boat. Apparently it happens often
  4218. > enough that these types of boats accumulate in Hawaii, creating a glut of boats
  4219. > for sale. I guess I would ask Douglas if this sounds true? Are there gobs and
  4220. > bunches of abandoned boats out there for sale?
  4221. >
  4222. > Howard
  4223.  
  4224.  
  4225.  
  4226.  
  4227. -------------------------------------------------------------------------------
  4228.  
  4229. From: "Roberta & Mark Dvorscak" <edarts@rosenet.net>
  4230. Subject: M_Boats: great deal Douglas
  4231. Date: 29 Nov 2000 18:13:12 -0800
  4232.  
  4233. That is a great price even considering that there is no trailer. What need
  4234. would you have for a trailer anyway in the islands? Congratulations.
  4235.  
  4236. Mark and Roberta Dvorscak
  4237. M17 #400
  4238. GRACE
  4239.  
  4240. Doug wrote:
  4241. > Thanks for your info. I have no intention of sailing the boat back to
  4242. California,
  4243. > or on to Tahiti for that matter. I could go inter-island here in the
  4244. future, if my
  4245. > free time and good weather happen to coincide.
  4246. >
  4247. > I got the boat from a member of the yacht club who donated it for
  4248. uction( and as
  4249. > a tax write off) to the junior sailing fleet. With the exception of
  4250. replacing all
  4251. > the stays and the tiller it was in excellent condition. It came with a 4
  4252. hp
  4253. > Evinrude. I got it for $2700 which I think was a pretty good deal. I am no
  4254. expert
  4255. > but I believe what you heard about Hawaii is probably true. There is a
  4256. monthly
  4257. > newspaper called the Hawaii Boat trader that lists much of what is for
  4258. sale here
  4259. > and there seem to be some low priced boats, especially the bigger ones.
  4260. >
  4261. > Doug
  4262.  
  4263.  
  4264.  
  4265.  
  4266.  
  4267. -------------------------------------------------------------------------------
  4268.  
  4269. From: Wcpritchett@aol.com
  4270. Subject: Re: M_Boats: M17 For Sale
  4271. Date: 30 Nov 2000 08:37:07 EST
  4272.  
  4273. Just found this in the Sailboat Trader in Florida...if anyone  is interested.
  4274. 1999 M17, roller furling, Honda 5hp 4-stroke, trailer, $9950,  321-632-6961.
  4275.  
  4276. This is not my sailboat, only passing the info along.
  4277.  
  4278. Bill P.
  4279.  
  4280.  
  4281.  
  4282. -------------------------------------------------------------------------------
  4283.  
  4284. From: "Tom Richards" <gldd@grandlakecolorado.com>
  4285. Subject: Re: M_Boats: M17 For Sale
  4286. Date: 30 Nov 2000 07:22:47 -0700
  4287.  
  4288. Here's a link with 3 available M17's for sale, one of which is mine (1982),
  4289. plus a 1999 and a 1980.
  4290. http://www.boattraderonline.com/adsearchprocess.html
  4291.  
  4292. Tom Richards
  4293. ----- Original Message -----
  4294. Sent: Thursday, November 30, 2000 6:37 AM
  4295.  
  4296.  
  4297. > Just found this in the Sailboat Trader in Florida...if anyone  is
  4298. interested.
  4299. > 1999 M17, roller furling, Honda 5hp 4-stroke, trailer, $9950,
  4300. 321-632-6961.
  4301. >
  4302. > This is not my sailboat, only passing the info along.
  4303. >
  4304. > Bill P.
  4305. >
  4306. >
  4307.  
  4308.  
  4309.  
  4310.  
  4311. -------------------------------------------------------------------------------
  4312.  
  4313. From: jerry montgomery <jmbn@innercite.com>
  4314. Subject: Re: M_Boats: Jerry--mast track and car  for spinnaker
  4315. Date: 30 Nov 2000 13:07:19 +0000
  4316.  
  4317. Hi Tom-  A couple of feet of track should be fine for A 15, and center
  4318. it about even with the gooseneck.  Didn't we put a ring on the mast when
  4319. you were here?  I think so.  If so, the ring will be fine.  Anyone from
  4320. Idaho doesn't know what to do with an adjustment, anyway.
  4321.  
  4322. Just got back from CO, where it was -8 in the back of my truck when I
  4323. got up.  Brutal.  I froze my stocking cap to my face at nite and it hung
  4324. from my upper lip until it thawed in the tent.  We have lots of elk
  4325. meat.  Say hi toJane.  Jerry
  4326.  
  4327. Tom Smith wrote:
  4328. > 
  4329. > How much track and its approximate location on the mast for the car for the
  4330. > pole?  How's life?  T
  4331. > 
  4332. > Tom Smith
  4333. > M15--Chukar
  4334. > Sandpoint, Idaho
  4335. > 
  4336. > -----Original Message-----
  4337. > From: jerry montgomery [mailto:jmbn@innercite.com]
  4338. > Sent: Tuesday, November 28, 2000 7:15 AM
  4339. > To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  4340. > Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  4341. > 
  4342. > A 17 also sailed to HI, and in the early 90's.  Don't know much more
  4343. > about it except apparently there was a write-up about it in a local
  4344. > paper in HI.  I heard this from an aquaintance thAt was there when the
  4345. > 17 landed.
  4346. > 
  4347. > Jerry
  4348. > 
  4349. > rc2222@pacbell.net wrote:
  4350. > >
  4351. > > Doug:
  4352. > >
  4353. > > Congratulations on your purchase of a terrific sailboat.
  4354. > >
  4355. > > It's my understanding it was a Montgomery 15 that sailed to
  4356. > > Hawaii- named "Little Breeze".  However,  a 17 could have
  4357. > > just as well sailed to Hawaii.
  4358. > >
  4359. > > Rich Cottrell
  4360. > >
  4361. > > Douglas Peebles wrote:
  4362. > >
  4363. > > > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at an
  4364. > > > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  4365. > > > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  4366. > > >
  4367. > > > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  4368. > > > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  4369. > > > anyone had more information about that. The boat I bought had some extra
  4370. > > > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was wondering
  4371. > > > if it could be the boat that made the trip.
  4372. > > >
  4373. > > > Douglas Peebles
  4374.  
  4375.  
  4376.  
  4377. -------------------------------------------------------------------------------
  4378.  
  4379. From: TOMMYVAL@aol.com
  4380. Subject: Re: M_Boats: M17 For Sale
  4381. Date: 30 Nov 2000 15:06:14 EST
  4382.  
  4383.  
  4384. --part1_84.df0671b.27580d36_boundary
  4385. Content-Type: text/plain; charset="US-ASCII"
  4386. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  4387.  
  4388. I believe this is hull number 1 from NorSea. This boat is pictured on the 
  4389. NorSea web
  4390. page. Sounds like someone is going to get a heck of a deal. 
  4391.  
  4392. good luck to the potential buyers
  4393.  
  4394. take care
  4395.  
  4396. Gary
  4397.  
  4398. --part1_84.df0671b.27580d36_boundary
  4399. Content-Type: text/html; charset="US-ASCII"
  4400. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  4401.  
  4402. <HTML><FONT FACE=arial,helvetica><FONT  SIZE=2>I believe this is hull number 1 from NorSea. This boat is pictured on the <BR>NorSea web
  4403. <BR>page. Sounds like someone is going to get a heck of a deal. 
  4404. <BR>
  4405. <BR>good luck to the potential buyers
  4406. <BR>
  4407. <BR>take care
  4408. <BR>
  4409. <BR>Gary</FONT></HTML>
  4410.  
  4411. --part1_84.df0671b.27580d36_boundary--
  4412.  
  4413.  
  4414.  
  4415. -------------------------------------------------------------------------------
  4416.  
  4417. From: Tom Smith <TSmith@linesoft.com>
  4418. Subject: RE: M_Boats: Jerry--mast track and car  for spinnaker
  4419. Date: 30 Nov 2000 14:06:54 -0800
  4420.  
  4421. There was a ring on the mast when I bought Chukar.  And yes, we know how to
  4422. adjust plenty up here in Idaho.  Which reminds me, I'm getting in shape to
  4423. adjust your marathon paddling attitude next summer.  Nationals?  Tahoe?  You
  4424. name it.  Your friend.  T
  4425.  
  4426. Tom Smith
  4427. M15--Chukar
  4428. Sandpoint, Idaho
  4429.  
  4430.  
  4431.  
  4432. -----Original Message-----
  4433. Sent: Thursday, November 30, 2000 5:07 AM
  4434.  
  4435.  
  4436. Hi Tom-  A couple of feet of track should be fine for A 15, and center
  4437. it about even with the gooseneck.  Didn't we put a ring on the mast when
  4438. you were here?  I think so.  If so, the ring will be fine.  Anyone from
  4439. Idaho doesn't know what to do with an adjustment, anyway.
  4440.  
  4441. Just got back from CO, where it was -8 in the back of my truck when I
  4442. got up.  Brutal.  I froze my stocking cap to my face at nite and it hung
  4443. from my upper lip until it thawed in the tent.  We have lots of elk
  4444. meat.  Say hi toJane.  Jerry
  4445.  
  4446. Tom Smith wrote:
  4447. > 
  4448. > How much track and its approximate location on the mast for the car for
  4449. the
  4450. > pole?  How's life?  T
  4451. > 
  4452. > Tom Smith
  4453. > M15--Chukar
  4454. > Sandpoint, Idaho
  4455. > 
  4456. > -----Original Message-----
  4457. > From: jerry montgomery [mailto:jmbn@innercite.com]
  4458. > Sent: Tuesday, November 28, 2000 7:15 AM
  4459. > To: montgomery_boats@lists.xmission.com
  4460. > Subject: Re: M_Boats: New owner - Hawaii
  4461. > 
  4462. > A 17 also sailed to HI, and in the early 90's.  Don't know much more
  4463. > about it except apparently there was a write-up about it in a local
  4464. > paper in HI.  I heard this from an aquaintance thAt was there when the
  4465. > 17 landed.
  4466. > 
  4467. > Jerry
  4468. > 
  4469. > rc2222@pacbell.net wrote:
  4470. > >
  4471. > > Doug:
  4472. > >
  4473. > > Congratulations on your purchase of a terrific sailboat.
  4474. > >
  4475. > > It's my understanding it was a Montgomery 15 that sailed to
  4476. > > Hawaii- named "Little Breeze".  However,  a 17 could have
  4477. > > just as well sailed to Hawaii.
  4478. > >
  4479. > > Rich Cottrell
  4480. > >
  4481. > > Douglas Peebles wrote:
  4482. > >
  4483. > > > I recently bought a 91 model Mongomery 17 (presently named"Later") at
  4484. an
  4485. > > > auction at Kaneohe Yacht Club. Oahu, Hawaii. I am in the process of
  4486. > > > fixing it up  (fortunately it was all ready in pretty good shape).
  4487. > > >
  4488. > > > I have read on a couple of web sites that at least one of these boats
  4489. > > > has sailed from California to here. I was interested in finding out if
  4490. > > > anyone had more information about that. The boat I bought had some
  4491. extra
  4492. > > > rigging set up, used to have a VHF, and has no trailer. I was
  4493. wondering
  4494. > > > if it could be the boat that made the trip.
  4495. > > >
  4496. > > > Douglas Peebles
  4497.  
  4498.  
  4499.