home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v02.n935 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-09-24  |  19KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V2 #935
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest       Saturday, September 25 1999       Volume 02 : Number 935
  11.  
  12.  
  13.  
  14. (klr650) The Posse Rides Again...
  15. (klr650) klr towing trailer
  16. Re: (klr650) fuel shut off
  17. Re: (klr650) fuel shut off
  18. Re: (klr650) Givi Top case?
  19. Re: (klr650) kick start again
  20. Re: (klr650) KLR to tow trailer
  21. Re: (klr650) NKLR- Sharp dressed man?
  22. Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  23. Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  24. RE: (klr650) [NKLR] Eye-talian lust
  25. FW: (klr650) [NKLR] Eye-talian lust
  26. Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  27.  
  28. ----------------------------------------------------------------------
  29.  
  30. Date: Fri, 24 Sep 1999 22:43:27 -0700
  31. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  32. Subject: (klr650) The Posse Rides Again...
  33.  
  34. Ron-  The Posse is formulating another go for 22-24 October (or a portion
  35. thereof).  Details are sketchy at the moment, but wanted to give a heads up
  36. for planning purposes.
  37. This ride started as the scouting ride for a Posse run by just a few of us
  38. but is turning into few more than a few to Kennedy Meadows off of 395.  I
  39. need not say you're invited.
  40. Darrel
  41. (the terrain in KM probably won't be suitable to the Boxster ;>)
  42.  
  43.  
  44. Visit the KLR650 archives at
  45. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  46. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  47.  
  48. ------------------------------
  49.  
  50. Date: Sat, 25 Sep 1999 01:59:08 EDT
  51. From: MSchue5938@aol.com
  52. Subject: (klr650) klr towing trailer
  53.  
  54. i've tried it- i built a one wheel trailer as lite as i could (first time 
  55. around) about 20 lbs. using 1"x2" steel sq. tubing w/ 8" trailer wheel
  56. and mounted a swivel pin on the rear luggage rack (flat plate with pin 
  57. sticking up) then if you carry any weight the total gets to be too much for 
  58. the rear frame, wobbling and poor braking occur, handling goes to hell- 
  59. that's why i went to my sports rack system- the bike is designed to carry 
  60. weight on the seat and rear rack with a downward moment. as long as the 
  61. centerline of the weight is fairly close in to the m/c's and you balance the 
  62. load somewhat you don't need the trailer- just take the stuff off and go and 
  63. play-
  64. your right its completely inefficient to carry your klr (a high milage 
  65. vehicle) with a gas guzzler- sort of like trailering horses in your suburban 
  66. to go and ride.
  67. mark
  68.  <A HREF="http://hometown.aol.com/mschue5938/mschuette.html">bicycle carriers 
  69. for motorcycles</A> 
  70.  
  71. Visit the KLR650 archives at
  72. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  73. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  74.  
  75. ------------------------------
  76.  
  77. Date: Sat, 25 Sep 1999 00:37:46 -0600
  78. From: "Skip Faulkner" <msfaul@digisys.net>
  79. Subject: Re: (klr650) fuel shut off
  80.  
  81. >>
  82. >>>im having a little problem maybe someone can help me with.  my 1998 klr
  83. >>will
  84. >>>run perfectly with the fuel in the off position,  but floods out with it
  85. in
  86. >>>the on position.
  87. >>>please help me if you can.
  88. >>>
  89. >>>thanks in advance
  90. >>>
  91. >>>john
  92. >>>liv4klr650@aol.com
  93. >>
  94. >>
  95. >>
  96. >>John, I think there`s a strong possibility that the problem is not the
  97. >>petcock but the carb. Your petcock cannot cause the engine to run rich.
  98. >
  99. >It shure can. It happened to me when my dad reassembaled the petcock and
  100. >place the spring on the wrong side of the diafragm. The bike ran well at
  101. >low revs; but when I pinned it, it would flood so bad the engine would
  102. >stall and gas would drip from the carb's overflow hose .
  103. >
  104. >Saludos
  105. >
  106. > Juan
  107.  
  108.  
  109.  
  110.      I don`t see how that`s possible. I was told that the diaphragm style
  111. petcocks were designed to prevent fuel from leaking from the carb when the
  112. bike was not running, a fuel pollution thing, not to meter fuel. When the
  113. engine is running, even starting, the vacuum opens the valve and full head
  114. pressure is realized at the carb. Unless the KLR`s petcock is designed to
  115. vary fuel source flow  dependent on engine vacuum, the pressure should be
  116. the same at all times.  Also if what you say is true, how can I redline my
  117. bike on my auxiliary tank which is just a three gallon fuel jug I plastic
  118. welded and sealed a fitting on and is hooked directly to the carb, with the
  119. petcock not even in the system? And while doing this, my air/fuel ratio
  120. monitor registering the same settings as when the tank and petcock are being
  121. used. This is a common service practice and shouldn`t work if the petcock
  122. had any effect on flow control.
  123.    If the diaphragm has any effect on flow once open, how can the CVK40 be
  124. used on other bikes that use a standard petcock? The KL600`s and A1`s for
  125. example.
  126.     The KLR service manuals don`t even mention the petcock diaphragm in any
  127. of the troubleshooting for flooding or mixture problems. Only lack of fuel
  128. flow.
  129. Maybe I`m missing something here, but the only way the incident you describe
  130. can happen is if the diaphragm controls fuel pressure ( other than simple on
  131. and off)  and should therefore be adjustable or correctable if not metering
  132. correctly, just as any component that controls or varies fuel is. If there
  133. is no method to calibrate or adjust the diaphragm valve, then that means
  134. that flow is inconsistent and performance would not be able to be regulated
  135. and that would be a piss poor system and I`ll trash the whole system and use
  136. one that I have better control and tolerances over.
  137.      I`m not saying you`re not correct, I`m saying it doesn`t make sense to
  138. have such a complicated petcock diaphragm system when all you need is  a
  139. valve to allow fuel to flow when the engine is running, and not when it`s
  140. off, and the carb takes care of the rest.
  141.  
  142.  
  143. Skip
  144.  
  145.  
  146. Visit the KLR650 archives at
  147. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  148. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  149.  
  150. ------------------------------
  151.  
  152. Date: Sat, 25 Sep 1999 00:29:46 -0700
  153. From: "Arne Larsen" <alarsen@rapidnet.net>
  154. Subject: Re: (klr650) fuel shut off
  155.  
  156. From: Skip Faulkner <msfaul@digisys.net>
  157. Subject: Re: (klr650) fuel shut off
  158.  
  159.  
  160. > There is a problem  with the petcock if
  161. > it supplies fuel in the off position. It sounds like the diaphragm is
  162. > faulty.
  163.  
  164. Skip, I read your later post in response to Juan and that makes perfect
  165. sense.  One thing we don't know here though, is how long the bike ran in the
  166. off position - if that is the basis for the faulty diaphram theory.
  167.  
  168. When we've traded gas with the KLR (one runs out, so we disconnect the gas
  169. line and fill pop bottles until the carb on the supply bike runs dry) we get
  170. three 500ml bottles filled before the carb runs dry.  What I'm saying is
  171. that if his "running in the off position" was only momentary, he wouldn't
  172. have had a chance to run the carb (bowel) dry.  It will run for a couple
  173. minutes at idle in the off position.  So unless he's ran it for 5 minutes or
  174. so in the off position, we haven't proven a faulty diaphram.  I think I'm
  175. making sense...
  176.  
  177. Arne
  178.  
  179.  
  180. Visit the KLR650 archives at
  181. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  182. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  183.  
  184. ------------------------------
  185.  
  186. Date: Fri, 24 Sep 1999 21:31:18 -0700
  187. From: "Kahiau" <kahiau@pixi.com>
  188. Subject: Re: (klr650) Givi Top case?
  189.  
  190. Sorry, I spaced it out, got home late and crashed out.  For sure this
  191. weekend or else you can have my A14.  Yea, right.
  192.  
  193. Trying to remember,
  194. kahiau
  195.  
  196. Visit the KLR650 archives at
  197. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  198. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  199.  
  200. ------------------------------
  201.  
  202. Date: Sat, 25 Sep 1999 00:32:44 -0700
  203. From: "Arne Larsen" <alarsen@rapidnet.net>
  204. Subject: Re: (klr650) kick start again
  205.  
  206. From: <Cloudhid@aol.com>
  207. Subject: Re: (klr650) kick start again
  208.  
  209.  
  210. >  Aside from his hands on technical knowledge, If you
  211. >  ever get the chance to ride with Elden, look out. His
  212. >  form is tops and he'll make riders half his age sweat
  213. >  bullets trying to keep up with him. Wait 'til you see
  214. >  Morgan's article on this guy in the November DSN.
  215.  
  216. What I'm waiting for are pictures...  I'm dying to see what Elden does with
  217. Killarney's Trail 90!  =^)
  218.  
  219. >  Redondo Ron A10 - who still does _not_ overfill his oil sump
  220.  
  221. I bet you and Kurt have many long conversations on this topic...
  222.  
  223. Cheers,
  224.  
  225. Arne
  226. Eh 13
  227.  
  228.  
  229.  
  230.  
  231. Visit the KLR650 archives at
  232. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  233. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  234.  
  235. ------------------------------
  236.  
  237. Date: Sat, 25 Sep 1999 00:38:11 -0700
  238. From: "Arne Larsen" <alarsen@rapidnet.net>
  239. Subject: Re: (klr650) KLR to tow trailer
  240.  
  241. From: <Ztib@aol.com>
  242. Subject: (klr650) KLR to tow trailer
  243.  
  244.  
  245.  
  246. > Upon arriving at
  247. > the campsite -- which happens to be near some challanging off road riding
  248. > area -- the trailer would be detatached, as would the towing hitch.  This
  249. > would leave a bare bones KLR.  One that would be more fun to ride for a
  250. day
  251. > or two in the dirt, etc.  Then, reattatch and pull it all back home.
  252.  
  253. Actually, I disagree.  If you're going to set up a base camp and drop stuff
  254. off anyways, it's just as easy to pop your luggage off the bike as it is to
  255. detatch a trailer.  And with Tim's SU rack, or my (ahem) MAC-D rack, your
  256. bike will handle better as they both serve to stiffen up the rear sub-frame
  257. on the KLR considreably.
  258.  
  259. Now, with the luggage AND a trailer, just think of all the schwack you could
  260. carry!
  261.  
  262. Cheers,
  263.  
  264. Arne
  265. Eh 13
  266.  
  267. www.mac-d.com    MAC-D Homepage
  268. http://homepages.msn.com/YosemiteDr/alarsen    Candid Camera Homepage
  269.  
  270.  
  271.  
  272. Visit the KLR650 archives at
  273. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  274. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  275.  
  276. ------------------------------
  277.  
  278. Date: Sat, 25 Sep 1999 20:25:04 +1000
  279. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  280. Subject: Re: (klr650) NKLR- Sharp dressed man?
  281.  
  282. Juan Villarreal wrote:
  283.  
  284. > Hmmm...  Is Mr T a bike model?  ;-)
  285.  
  286. It might as well be, here in Melbourne. I haven't seen another red
  287. 600 down here, not that I see much in the way of KLRs anyway.
  288. If KHI want to build a KLR Mister_T replica special, they need only
  289. ask.
  290.  
  291. Mister_T
  292.  
  293.  
  294.  
  295. Visit the KLR650 archives at
  296. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  297. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  298.  
  299. ------------------------------
  300.  
  301. Date: Sat, 25 Sep 1999 20:40:12 +1000
  302. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  303. Subject: Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  304.  
  305. Carlos Y. Gonz=E1lez wrote:
  306. [...]
  307. > open things up a little at the same time.  I'll let the list know how
  308. > things turn out once I find someone to weld it back up.
  309.  
  310. Consider making the endcap somehow removable.
  311. If you don't like the result once it's all welded back together, you
  312. might be discouraged from making further changes.
  313.  
  314. Mister_T
  315.  
  316.  
  317. Visit the KLR650 archives at
  318. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  319. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  320.  
  321. ------------------------------
  322.  
  323. Date: Fri, 24 Sep 1999 22:42:11 -0500
  324. From: "=?ISO-8859-1?Q?Carlos_Y._Gonz=E1lez?=" <aviator@csd.uwm.edu>
  325. Subject: Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  326.  
  327. > Consider making the endcap somehow removable.
  328. > If you don't like the result once it's all welded back together, you
  329. > might be discouraged from making further changes.
  330. > 
  331. > Mister_T
  332.  
  333. Ahhh...  Good idea.  Is this what you did with yours.  Do you have any
  334. ideas on how to do it for someone who doesn't much in the way of
  335. fabricating capabilities?
  336.  
  337. Thanks,
  338. Carlos
  339.  
  340. Visit the KLR650 archives at
  341. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  342. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  343.  
  344. ------------------------------
  345.  
  346. Date: Fri, 24 Sep 1999 14:23:22 -0600
  347. From: Bogdan Swider <BSwider@ColoradoCollege.edu>
  348. Subject: RE: (klr650) [NKLR] Eye-talian lust
  349.  
  350.     That's getting pretty heavy Rev. Chuck, I thought we were traveling
  351. light. Bogdan
  352.  
  353.     KE100, bought one for the (ex)wife years ago. About as dirt worthy
  354. as the KLR though, weight about the same with her on it... :^)
  355.     ---
  356.     Rev. Chuck
  357.     :^)>+
  358.     KLR650 '99
  359.     http://www.50megs.com/klr650/
  360.     Thousands of smiles, and barely broke in...
  361.     *******************************************
  362.  
  363.     On Fri, 24 Sep 1999 14:26:11   Mark McCoy wrote:
  364.     >Doesn't Kawi still offer the little 100cc 2 stroke dual sport?
  365.     >
  366.     >J.Taylor wrote:
  367.     >
  368.     >> Yep, the race (non-street legal) version, also on the showroom
  369. floor
  370.     >> there,  makes somewhere in that neighborhood. The info sheet on
  371. the street
  372.     >> legal bike said the US street model was "hobbled" to ~ 35hp but
  373. could
  374.     >> easily be modified (wink, wink, nudge, nudge)
  375.     >>
  376.     >> Jake
  377.     >>
  378.     >> Ted Palmer wrote:
  379.     >>
  380.     >> > J.Taylor wrote:
  381.     >> > [Aprilia RS250]
  382.     >> > > Hmmm, 250cc, ~35 hp, this could be a great Sunday mornin'
  383. toy!
  384.     >> >
  385.     >> > If it's some crippled US-market version then you might get
  386. ~35hp.
  387.     >> > Any other market should get maybe 50hp+ out of these.
  388.     >> >
  389.     >> > Mister_T
  390.     >> >
  391.     >> > Visit the KLR650 archives at
  392.     >> > http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  393.     >> > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org
  394. for info.
  395.     >>
  396.     >> Visit the KLR650 archives at
  397.     >> http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  398.     >> Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for
  399. info.
  400.     >
  401.     >
  402.     >
  403.     >
  404.     >Visit the KLR650 archives at
  405.     >http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  406.     >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for
  407. info.
  408.     >
  409.  
  410.  
  411.     For your FREE Web-based e-mail, go to: http://www.urocket.com
  412.  
  413.     Visit the KLR650 archives at
  414.     http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  415.     Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for
  416. info.
  417.  
  418. Visit the KLR650 archives at
  419. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  420. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  421.  
  422. ------------------------------
  423.  
  424. Date: Fri, 24 Sep 1999 15:33:47 -0600
  425. From: Bogdan Swider <BSwider@ColoradoCollege.edu>
  426. Subject: FW: (klr650) [NKLR] Eye-talian lust
  427.  
  428.     That's getting pretty heavy Rev. Chuck, I thought we were traveling
  429. light. Bogdan
  430.  
  431.     KE100, bought one for the (ex)wife years ago. About as dirt worthy
  432. as the KLR though, weight about the same with her on it... :^)
  433.     ---
  434.     Rev. Chuck
  435.     :^)>+
  436.     KLR650 '99
  437.     http://www.50megs.com/klr650/ <http://www.50megs.com/klr650/> 
  438.     Thousands of smiles, and barely broke in...
  439.     *******************************************
  440.  
  441.     On Fri, 24 Sep 1999 14:26:11   Mark McCoy wrote:
  442.     >Doesn't Kawi still offer the little 100cc 2 stroke dual sport?
  443.     >
  444.     >J.Taylor wrote:
  445.     >
  446.     >> Yep, the race (non-street legal) version, also on the showroom
  447. floor
  448.     >> there,  makes somewhere in that neighborhood. The info sheet on
  449. the street
  450.     >> legal bike said the US street model was "hobbled" to ~ 35hp but
  451. could
  452.     >> easily be modified (wink, wink, nudge, nudge)
  453.     >>
  454.     >> Jake
  455.     >>
  456.     >> Ted Palmer wrote:
  457.     >>
  458.     >> > J.Taylor wrote:
  459.     >> > [Aprilia RS250]
  460.     >> > > Hmmm, 250cc, ~35 hp, this could be a great Sunday mornin'
  461. toy!
  462.     >> >
  463.     >> > If it's some crippled US-market version then you might get
  464. ~35hp.
  465.     >> > Any other market should get maybe 50hp+ out of these.
  466.     >> >
  467.     >> > Mister_T
  468.     >> >
  469.     >> > Visit the KLR650 archives at
  470.     >> > http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  471. <http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650> 
  472.     >> > Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org
  473. <mailto:Editor@dualsport.org>  for info.
  474.     >>
  475.     >> Visit the KLR650 archives at
  476.     >> http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  477. <http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650> 
  478.     >> Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org
  479. <mailto:Editor@dualsport.org>  for info.
  480.     >
  481.     >
  482.     >
  483.     >
  484.     >Visit the KLR650 archives at
  485.     >http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  486.     >Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org
  487. <mailto:Editor@dualsport.org>  for info.
  488.     >
  489.  
  490.  
  491.     For your FREE Web-based e-mail, go to: http://www.urocket.com
  492. <http://www.urocket.com> 
  493.  
  494.     Visit the KLR650 archives at
  495.     http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  496. <http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650> 
  497.     Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org
  498. <mailto:Editor@dualsport.org>  for info.
  499.  
  500. Visit the KLR650 archives at
  501. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  502. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  503.  
  504. ------------------------------
  505.  
  506. Date: Fri, 24 Sep 1999 23:06:50 -0500
  507. From: "=?ISO-8859-1?Q?Carlos_Y._Gonz=E1lez?=" <aviator@csd.uwm.edu>
  508. Subject: Re: (klr650) Stock exhaust surgery
  509.  
  510. > Carlos,
  511. >      I cut the can at the forward weld, where the can is welded to the
  512. > expansion chamber ( the bulbous growth). The disc I drilled my holes in
  513. > surrounds the inlet flame tube. You can`t reach the area I drilled from
  514. the
  515. > rear. If you drill there, you will bypass the spark arrester and blow out
  516. > what little packing is surrounding that portion. Elden drilled his where
  517. you
  518. > are talking about. That`s okay if you aren`t in the woods and don`t mind
  519. the
  520. > sound getting louder as the packing blows out. If not, weld those holes
  521. back
  522. > up. I was drawing a new diagram from a different angle to better see
  523. where
  524. > the holes were drilled, if you can`t tell from the other one.
  525. >      As for the type of metal, there are three different metals in the
  526. stock
  527. > exhaust. Starting at the cylinder flange, that`s high tempered steel, the
  528. > elbow is stainless, the straight section is steel, the expansion chamber
  529. is
  530. > stainless steel, and the can is steel.
  531. > 
  532. > Skip
  533.  
  534. Ooops.  My intention was to drill where you drilled, but now that I drilled
  535. where I did, it's just as well.  I guess my idea is to open up the can as
  536. much as possible for flow while eliminating the tweet.  Getting rid of the
  537. spark arrestor or increasing noise is not much of concern for me either as
  538. I'm rarely off road with my bike.  I'm still debating if I should drill
  539. through the spark cone in order to make the exhaust path more straight
  540. through, and to really make sure I nailed the tweet, 'cause I also think
  541. that this is where the tweet is really coming from (if I were the exhaust,
  542. I think I would tweet there if I had to make all those turns :) ).  Any
  543. comments on drilling the spark cone (bad idea, good idea)? Of course, the
  544. other option is to just gut the whole thing and make some straight through
  545. competition for the BigGunners out there :)  Hmmm...wait a second...
  546.  
  547. I suppose the "mistake" of sorts on where I drilled will be good in the
  548. long run because I'll be able to compare my results to yours, Skip.  And
  549. since my stock exhaust was just rotting away in a corner of my garage, I'm
  550. willing to take risks with it.  Thanks for the help.
  551.  
  552. Carlos
  553.  
  554. Visit the KLR650 archives at
  555. http://www.listquest.com/lq/search.html?ln=klr650
  556. Subscribe to Dual Sport News...write to Editor@dualsport.org for info.
  557.  
  558. ------------------------------
  559.  
  560. End of klr650-digest V2 #935
  561. ****************************
  562.  
  563.