home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v02.n432 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-05-24  |  18KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V2 #432
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest          Tuesday, May 25 1999          Volume 02 : Number 432
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Mon, 24 May 1999 23:09:56 -0400
  18. From: John Smith <shepard@drexel.edu>
  19. Subject: Re: (klr650) What's in a name... (NKLR)
  20.  
  21. Did Kato ride a motorcycle in the Green Hornet TV show?
  22.  
  23. - -Brian Shepard
  24.  
  25.  
  26. Arne Larsen wrote:
  27.  
  28. > -----Original Message-----
  29. > From: George Basinet <geobas@home.com>
  30. > To: Jeff & Lisa Walker <jlwalk@prodigy.net>
  31. > Cc: Arne Larsen <alarsen@rapidnet.net>; KLR 650 <klr650@lists.xmission.com>
  32. > Date: May 24, 1999 8:43 AM
  33. > Subject: Re: (klr650) What's in a name... (NKLR)
  34. >
  35. > >
  36. > >
  37. > >Jeff & Lisa Walker wrote:
  38. > >>
  39. > >> I guess that means I
  40. > >> >can also call the bike "Kato" (which just happens to be our
  41. > >> cat's name) for
  42. > >> >short.
  43. > >> >
  44. > >> Kato was Inspector Cleuso's servant in the "Pink Panther", the
  45. > >> guy that always jumped out and attacked him when he wasn't ready.
  46. > >> That's who I think about anyway.
  47. > >>
  48. > >> Jeff
  49. > >
  50. > >
  51. > >Wasn't that also the name of The Green Hornet's manservant?  It used
  52. > >to be on radio.
  53. > >
  54. > >George (listening)
  55. >
  56. > Yes.  Played by Bruce Lee.
  57. >
  58. > Arne
  59.  
  60. ------------------------------
  61.  
  62. Date: Mon, 24 May 1999 23:10:34 EDT
  63. From: K650dsn@aol.com
  64. Subject: (klr650) (NKLR) I called it
  65.  
  66. Not to blow my own horn or anything, but in the Jan-Feb issue of DSN on page 
  67. 10, I wrote...
  68.  
  69.  
  70. "With the 1999 640LC4, KTM has upped the ante in the dual sport market.  They 
  71. have been the first company to successfully meld competence, style and value 
  72. into a dual sport motorcycle and did so without compromising its abilities 
  73. and shrouding the machine in vulnerable plastic.  This is "dual sport of 
  74. year" material, here folks.  Unlike its rough-hewn predecessor, you can take 
  75. the 640 out to the boondocks, ride it hard, drop it, take it home and wash it 
  76. and it will still look good enough to park in the living room and ride to 
  77. work the next morning.  That, my friends, is dual a sport."
  78.  
  79.  
  80. Now may I call your attention to the special "10 Best Bikes of 1999" insert 
  81. in the July 1999 issue of Cycle World.  Check out the Best Dual Sport Bike 
  82. category.  The envelope please...... and the winner is 1999 KTM 640 LC4.
  83.  
  84. Am I good or what?
  85.  
  86. Gino
  87.  
  88. ------------------------------
  89.  
  90. Date: Mon, 24 May 1999 20:33:01 -0700
  91. From: Tobin Lampson <jazranch@jetlink.net>
  92. Subject: (klr650) headlight
  93.  
  94. Kurt/Y'all,
  95.     Help! As this is written a fellow klr rider wrestles with his
  96. burnt headlight, in the dark in Ca.. Fuses are fine, high beam
  97. indicator works, all other lights work.
  98.     Question: Whats the quickest way to get the headlight out?
  99.     Working while I write      Toby Lampson
  100.  
  101. ------------------------------
  102.  
  103. Date: Mon, 24 May 1999 20:38:52 -0700
  104. From: "Ersin Sivrican" <ersin@ucla.edu>
  105. Subject: (klr650) Place to go
  106.  
  107. This is a multi-part message in MIME format.
  108.  
  109. - ------=_NextPart_000_004D_01BEA625.70AC66A0
  110. Content-Type: text/plain;
  111.     charset="iso-8859-1"
  112. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  113.  
  114. Do you know anywhere in Los Angles area that I can go off road and see =
  115. what KLR can do?  For one day only, 6-7 hours or so.
  116.  
  117. - ------=_NextPart_000_004D_01BEA625.70AC66A0
  118. Content-Type: text/html;
  119.     charset="iso-8859-1"
  120. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  121.  
  122. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  123. <HTML>
  124. <HEAD>
  125.  
  126. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  127. http-equiv=3DContent-Type>
  128. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  129. </HEAD>
  130. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  131. <DIV>Do you know anywhere in Los Angles area that I can go off road and =
  132. see what=20
  133. KLR can do?  For one day only, 6-7 hours or so.</DIV></BODY></HTML>
  134.  
  135. - ------=_NextPart_000_004D_01BEA625.70AC66A0--
  136.  
  137. ------------------------------
  138.  
  139. Date: Mon, 24 May 1999 23:35:59 EDT
  140. From: K650dsn@aol.com
  141. Subject: Re: (klr650) headlight
  142.  
  143. In a message dated 5/24/99 9:26:36 PM Mountain Daylight Time, 
  144. jazranch@jetlink.net writes:
  145.  
  146. << Question: Whats the quickest way to get the headlight out?
  147.      Working while I write      Toby Lampson
  148.   >>
  149.  
  150. The way I've always done it is to remove the fairing using the bullet 
  151. connectors from the turn signals to disconnect them, the two upper screws, 
  152. one lower fairing screw and the two bolts on the fairing frame.  After that, 
  153. the headlight is easy to get to.
  154.  
  155. Gino
  156.  
  157. ------------------------------
  158.  
  159. Date: Mon, 24 May 1999 21:44:24 -0600
  160. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  161. Subject: (klr650) Re: headlight
  162.  
  163. >Kurt/Y'all,
  164. > Help! As this is written a fellow klr rider wrestles with his
  165. >burnt headlight, in the dark in Ca.. Fuses are fine, high beam
  166. >indicator works, all other lights work.
  167. > Question: Whats the quickest way to get the headlight out?
  168. > Working while I write      Toby Lampson
  169.  
  170.  
  171. Just going from memory Toby...but if I remember right...after half
  172. disassembling the fairing I found that I could just squeeze my fat hand in
  173. and pull the headlamp out from the inside...
  174.  
  175. Kurt
  176.  
  177. ------------------------------
  178.  
  179. Date: Tue, 25 May 1999 03:47:39 +0000
  180. From: Sarah Barwig <sarah@weddingchannel.com>
  181. Subject: (klr650) LA off road
  182.  
  183. Well, if you're into desert stuff, go over the San Gabriel mountains
  184. (using the 2 is my preferred route) and out some more (pick up a map of
  185. the region - it's off your Thomas Guide) and there's the El Mirage dry
  186. lake bed. It's huge and well marked on most maps I've seen. The lake bed
  187. itself is boring, but the edges is where everyone goes to play.
  188.  
  189. Well, except for those who opt for the Orange County/San Diego edge of
  190. things. I've heard marvy comments about out Mt. Palomar way.
  191.  
  192. Heard a rumor on some list or another that the forestry roads up in the
  193. San Gabriel's are open for the season. Mebbe there's a good map of those
  194. - - I could swear I'd seen a website along those lines a few months back,
  195. but the bookmark is blowin' in the wind.
  196.  
  197. If you're feeling particularly adventuresome, drive all the way out to
  198. Mojave (eschewing the El Mirage experience) and go on past the 3 blocks
  199. of town. On your left about 10 miles out of Mojave, you'll find the
  200. dreaded Jawbone Canyon. I've been there just once in a truck and all
  201. I've really got to say is it made me think about buying a bike that
  202. could go there by itself, as opposed to my CBR which was really good at
  203. getting me out there really fast, but turned its nose up (well, actually
  204. down, rather hard) at the sight of sand...
  205.  
  206. Anyone else know any better places?
  207.  
  208. Sarah
  209.  
  210.  
  211. - --
  212. Sarah Barwig
  213. Developer
  214. WeddingChannel.com
  215. (213) 599-4144
  216. 888 S. Figueroa St., Suite 700
  217. Los Angeles, CA, 90017
  218.  
  219. ------------------------------
  220.  
  221. Date: Mon, 24 May 1999 21:04:15 -0700
  222. From: "Rob Gendreau" <gendreau@ccnet.com>
  223. Subject: Re: (klr650) Low front fender
  224.  
  225. Somebody asked:
  226.  
  227. >>Okay, help me out; what does a low front fender do for my KLR? Handling?
  228. >>Performance? Gas mileage?
  229.  
  230. YMMV, but it makes the front of my bike seem a little less whippy in winds
  231. and at speed on the freeway, especially around tall vehicles. Doesn't seem
  232. to sail as much; the front end seems more planted. It's got enough clearance
  233. so that I should be able to off-road on stuff that isn't wet and that won't
  234. adhere to the tire. Looks OK too. I'm resisting the urge to bolt in a small
  235. toolbox where the upper fender once attached to the clamps....
  236.  
  237. - --
  238. Rob Gendreau
  239. Oakland, California
  240. gendreau@ccnet.com
  241.  
  242. ------------------------------
  243.  
  244. Date: Mon, 24 May 1999 22:13:59 -0600
  245. From: "Bruce  Hedquist" <bruhed@earthlink.net>
  246. Subject: (klr650) Stranded in a Frog Strangler
  247.  
  248. If I remember correctly somebody else had this problem but I can't find it
  249. using the search engine.
  250.  
  251. Goes somethint like this: I am returning from a great day in the dirt.  90
  252. miles of pavement to go.  Seriously black clouds ahead.  Gully Washer.  Bike
  253. is running great then starts to sputter.  Suddenly it's totally dead as if
  254. the ignition is switched off.
  255.  
  256. Pulled over, I check my gas.  Only about 1/3 down.  Close the cap.  Choke it
  257. and it starts right up. Idles like a charm.  So, on the road again and back
  258. into the rain.  5 miles down the road same thing.  Open tank, choke, it
  259. fires up.  This time I run out of the rain and hit dry road again.  No
  260. further problems.
  261.  
  262. A good buddy with a 99 has had a similar problem.  Mine's an A6.  He thinks
  263. it has something to do with the gas vent tube sucking water into it since it
  264. exits fairly close to the ground with the battery vent, etc.  He suggested a
  265. tee in the line so it can breath even when in very wet conditions.
  266.  
  267. Any other ideas or a known solution?  We don't get a lot of rain her in New
  268. Mexico but these gully washers are pretty common when it happens.
  269.  
  270. ------------------------------
  271.  
  272. Date: Mon, 24 May 1999 21:21:43 -0700
  273. From: "Arne Larsen" <alarsen@rapidnet.net>
  274. Subject: Re: (klr650) Really NKLR, really
  275.  
  276. - -----Original Message-----
  277. From: K650dsn@aol.com <K650dsn@aol.com>
  278. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  279. Date: May 24, 1999 7:54 PM
  280. Subject: Re: (klr650) Really NKLR, really
  281.  
  282.  
  283. >In a message dated 5/24/99 7:42:23 PM Mountain Daylight Time,
  284. >eroads@teleport.com writes:
  285. >
  286. ><< >
  287. > > Perfect!  I'll be sure to pack my Richard Simmons wig and leotards =^)
  288. > >
  289. > > Arne
  290. > >
  291. > >==
  292. >  Arne....and it might be a good idea to bring a backup bar of bath size
  293. Dial
  294. > soap, I know I am.
  295. >
  296. > eric
  297. >  >>
  298. >
  299. >
  300. >I think he should bring an umbrella!
  301. >
  302. >Gino
  303.  
  304. Don't even go there Mister!!! =^)
  305.  
  306. Arne
  307.  
  308. ------------------------------
  309.  
  310. Date: Mon, 24 May 1999 22:19:21 -0600
  311. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  312. Subject: Re: (klr650) (NKLR) I called it
  313.  
  314. >Now may I call your attention to the special "10 Best Bikes of 1999" insert
  315. >in the July 1999 issue of Cycle World.  Check out the Best Dual Sport Bike
  316. >category.  The envelope please...... and the winner is 1999 KTM 640 LC4.
  317. >
  318. >Am I good or what?
  319. >
  320. >Gino
  321.  
  322.  
  323. you are good, no doubt...but what about your spring industry
  324. announcements...when I can I buy the TT850 Gila?
  325.  
  326. Kurt
  327.  
  328. ------------------------------
  329.  
  330. Date: Mon, 24 May 1999 23:35:05 -0000
  331. From: "Eric Jasniewicz" <ericjazz@mindspring.com>
  332. Subject: (klr650) Pirelli MT-21 review
  333.  
  334. 1) - Tires are fantastic off-road, have amazing bite.
  335. 2) - Work just fine on the street, but I have toned it down quite a bit
  336. 3) - Front tire has cupping that must be seen to be believed
  337. 4) - I EAT TIRES! (Ask Bill Wright)  I've got 1800 miles front and rear,
  338. they've still got some meat left.  Majority of this was on-road.  I would
  339. guesstimate 2500 miles rear, a little more for the front.  But again, I
  340. don't think there is anyone who eats tires like I do.
  341. 5) - If you want to have some fun in the dirt, I recommend them.  If you
  342. don't plan to spend much time in the dirt, get the Gripsters and take it
  343. easy on those occasional dirt rides.  Please note I am referring to "real"
  344. dirt, not gravel roads and the like.  Muddy, nasty stuff, places where you
  345. see CR's and KDX's.
  346.  
  347. ------------------------------
  348.  
  349. Date: Mon, 24 May 1999 23:14:46 -0700
  350. From: "Arne Larsen" <alarsen@rapidnet.net>
  351. Subject: (klr650) Valves
  352.  
  353. Brian and I started our valve adjustment today.  Yes we had Eldon's article
  354. and the shop manual on hand, but even then there were a few points of
  355. clarification that had we known...  After a few "discoveries" that probably
  356. have as much to do with the laymen performing the adjustments (us), we
  357. managed to figure things out.
  358.  
  359. POINT 6.  of the article - really only applies to pre - '96's as far as
  360. "checking" is concerned.  Did you know that the word "cap", washer, and
  361. spring is really the big-ass "bolt", washer, and spring assembly that
  362. attaches to a cap that bolts to the engine (with two smaller bolts) and is
  363. sealed with a cheesy paper gasket.  Did you know you don't need to remove
  364. the whole thing?  That in fact you shouldn't?  I didn't... oh well.  At
  365. least I can now successfully align my cams in reference to each other and
  366. TDC, should I ever need to do it again.  BTW, it was very handy to have
  367. another untouched KLR near by to reference from =^).
  368.  
  369. Did you know that there is a difference between the pre and post '96's as
  370. far as the cam chain slipper assembly is concerned, and that this difference
  371. actually has a bearing on the procedure one might take?  I do now...
  372.  
  373. We were able to swap a few shims between the two of us which was great.  Our
  374. own little shim bank.  =^)  One of my shims, that does need to be changed,
  375. has NO numbers on it.  I'm assuming that it was installed incorrectly with
  376. the numbers up, and they have been worn off.  Got to find a micrometer
  377. tomorrow.
  378.  
  379. I have a question that I would really appreciate an answer to - kind of a
  380. consensus thing...
  381.  
  382. HERE IT IS:  While the more common finding seems to be that the exhaust
  383. clearances tend to tighten up over time/milage, does the opposite hold true
  384. for the intakes???  Do they loosen over time???
  385.  
  386. Exhaust Specs - .006 - .010
  387. Intake Specs.   -  .004 - .008
  388.  
  389. My exhaust clearances  (with 725 kilometers on the bike) were both .005 -
  390. too tight.  I'm re-shimming them to .007 as per Eldon's recommendation.
  391.  
  392. My intake clearances were .005 and .004 - both within spec, albeit at the
  393. edge of the range.  So do you see the reasoning for my previous question?
  394. If the intakes loosen over time, then I should not have to be concerned that
  395. mine are at this end of the range - as they've got room to grow (so to
  396. speak).  If they were both in spec at .008 I would be concerned.  Is this
  397. thinking correct?
  398.  
  399. Thanks,
  400.  
  401. Arne
  402.  
  403. ------------------------------
  404.  
  405. Date: Mon, 24 May 1999 23:29:44 -0700
  406. From: Tobin Lampson <jazranch@jetlink.net>
  407. Subject: (klr650) light fix
  408.  
  409. Kurt/Gino/All,
  410.     First time I directly used the list for a fix, what can I say,
  411. simply marvellous!     Thank You Very Much, to all responders of the
  412. headlight call..... In effect it is enabling a long time friend, Chris
  413. Beck, to hookup with our group of six and head to Moab!
  414.     Certainly cheers and beers are in order..... more later.
  415.     'Let the Good times Roll!'                 Toby 'Slide'
  416.  
  417. ------------------------------
  418.  
  419. Date: Mon, 24 May 1999 23:47:33 -0700
  420. From: Tobin Lampson <jazranch@jetlink.net>
  421. Subject: Re: (klr650) LA off road
  422.  
  423. YES-
  424.     Sarah, the areas you mention are great. I spent a certain amount
  425. of my youth in a couple of those places. We used to ride 5 horse mini
  426. bikes from the intersection of hwy2 and hwy138 to El Mirage. Did you 
  427. know of the 'hill climb' near there?
  428.     Hwy2 is great in the spring. The desert still affords a surprising
  429. amount of riding in that area. I was just out there a week
  430. ago warming up for moab. 
  431.     Through the list, Darrel, Bob, and I have become riding buds.
  432. Perhaps we all could go for a run in the second half of June?
  433.         Happy Trails,               Tobin Lampson(VTA AREA)
  434.  
  435. Sarah Barwig wrote:
  436. > 
  437. > Well, if you're into desert stuff, go over the San Gabriel mountains
  438. > (using the 2 is my preferred route) and out some more (pick up a map of
  439. > the region - it's off your Thomas Guide) and there's the El Mirage dry
  440. > lake bed. It's huge and well marked on most maps I've seen. The lake bed
  441. > itself is boring, but the edges is where everyone goes to play.
  442. > 
  443. > Well, except for those who opt for the Orange County/San Diego edge of
  444. > things. I've heard marvy comments about out Mt. Palomar way.
  445. > 
  446. > Heard a rumor on some list or another that the forestry roads up in the
  447. > San Gabriel's are open for the season. Mebbe there's a good map of those
  448. > - I could swear I'd seen a website along those lines a few months back,
  449. > but the bookmark is blowin' in the wind.
  450. > 
  451. > If you're feeling particularly adventuresome, drive all the way out to
  452. > Mojave (eschewing the El Mirage experience) and go on past the 3 blocks
  453. > of town. On your left about 10 miles out of Mojave, you'll find the
  454. > dreaded Jawbone Canyon. I've been there just once in a truck and all
  455. > I've really got to say is it made me think about buying a bike that
  456. > could go there by itself, as opposed to my CBR which was really good at
  457. > getting me out there really fast, but turned its nose up (well, actually
  458. > down, rather hard) at the sight of sand...
  459. > 
  460. > Anyone else know any better places?
  461. > 
  462. > Sarah
  463. > 
  464. > --
  465. > Sarah Barwig
  466. > Developer
  467. > WeddingChannel.com
  468. > (213) 599-4144
  469. > 888 S. Figueroa St., Suite 700
  470. > Los Angeles, CA, 90017
  471.  
  472. ------------------------------
  473.  
  474. Date: Tue, 25 May 1999 00:29:37 -0700
  475. From: "Jeff & Lisa Walker" <jlwalk@prodigy.net>
  476. Subject: Re: (klr650) Stranded in a Frog Strangler
  477.  
  478. Sounds more like your air filter became saturated with water.
  479. Not much to do about that, except dry it out, and make sure you
  480. have it properly clean and oiled.  You might check the integrity
  481. of your airbox, to make sure no water is coming in from anywhere,
  482. except where the regular air intake is.  This is the largest
  483. reason why I will never drill out my airbox for less intake
  484. restriction.
  485.  
  486. Jeff
  487.  
  488.  
  489. >If I remember correctly somebody else had this problem but I
  490. can't find it
  491. >using the search engine.
  492. >
  493. >Goes somethint like this: I am returning from a great day in the
  494. dirt.  90
  495. >miles of pavement to go.  Seriously black clouds ahead.  Gully
  496. Washer.  Bike
  497. >is running great then starts to sputter.  Suddenly it's totally
  498. dead as if
  499. >the ignition is switched off.
  500. >
  501. >Pulled over, I check my gas.  Only about 1/3 down.  Close the
  502. cap.  Choke it
  503. >and it starts right up. Idles like a charm.  So, on the road
  504. again and back
  505. >into the rain.  5 miles down the road same thing.  Open tank,
  506. choke, it
  507. >fires up.  This time I run out of the rain and hit dry road
  508. again.  No
  509. >further problems.
  510. >
  511. >A good buddy with a 99 has had a similar problem.  Mine's an A6.
  512. He thinks
  513. >it has something to do with the gas vent tube sucking water into
  514. it since it
  515. >exits fairly close to the ground with the battery vent, etc.  He
  516. suggested a
  517. >tee in the line so it can breath even when in very wet
  518. conditions.
  519. >
  520. >Any other ideas or a known solution?  We don't get a lot of rain
  521. her in New
  522. >Mexico but these gully washers are pretty common when it
  523. happens.
  524. >
  525. >
  526.  
  527. ------------------------------
  528.  
  529. End of klr650-digest V2 #432
  530. ****************************
  531.  
  532.