home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v02.n335 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-04-27  |  18KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V2 #335
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest        Wednesday, April 28 1999        Volume 02 : Number 335
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Tue, 27 Apr 1999 22:34:22 -0700
  18. From: "Mauerman, Eric" <EMauerman@peacehealth.org>
  19. Subject: (klr650) wheelers and dealers
  20.  
  21. Just want to put the word out..... If you are ever in Eugene, Oregon....
  22. Please do not buy anything from "Cycle Sports" on River Road...
  23. This is a multi-brand dealer and new parts store that has consistently
  24. demonstrated a total lack of dependability, organization and general good
  25. faith in fufilling part orders of any kind!  I've been lied to on a Kawi
  26. parts order for almost a month with no fessing up to a job badly done
  27. whatsoever.  Not only has the staff at the parts counter been deceitfull but
  28. their prices are consistently far above any comparable dealer or parts
  29. supply store. Please pass the word along to anyone you know in the area!
  30. On the other hand.... Discount Motorcycle Parts on West 7th Ave. in Eugene
  31. is excellent!!!  This is a family run shop with a small (but essential) in
  32. store stock, but these folks are very trustworthy and knowledgeble, have had
  33. several great suggestions and follow up consistently with orders.
  34.  
  35. E~
  36.  
  37. ------------------------------
  38.  
  39. Date: Tue, 27 Apr 1999 22:30:35 -0700
  40. From: "e. rhoads" <eroads@teleport.com>
  41. Subject: Re: (klr650) NKLR
  42.  
  43. 'Slide' Lampson
  44. > 
  45. > p.s. If the Soul is in the Tank what are the valves?
  46. > 
  47.  
  48. portals to eternity
  49. eric
  50.  
  51. ------------------------------
  52.  
  53. Date: Tue, 27 Apr 1999 22:59:28 -0700
  54. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  55. Subject: (klr650) NKLR Military Aircraft Number Update
  56.  
  57. Date: Sat, 24 Apr 1999 12:02:00 -0700
  58. From: "Jeff & Lisa Walker" <jlwalk@prodigy.net>
  59.  
  60. Wasn't the SR-71 called the "Blackbird"?
  61.  
  62. Jeff--Whale
  63.  
  64. >A11  Original designation for SR-71  -- no name
  65. >Ron (who's got way to much time on his hands)
  66. >A11
  67.  
  68. Jeff-  I'm thinking that the A-11 was the developmental prototype (temporary
  69. designation) for the SR-71 which of course *is* the venerable Blackbird.
  70. Apparently the A-11 had no handle.  Darrel A12 'avenger II'   (digest)
  71.  
  72. ------------------------------
  73.  
  74. Date: Tue, 27 Apr 1999 22:55:49 -0700
  75. From: "e. rhoads" <eroads@teleport.com>
  76. Subject: Re: (klr650) NKLR
  77.  
  78. This is a multi-part message in MIME format.
  79.  
  80. - ------=_NextPart_000_002C_01BE9101.18325860
  81. Content-Type: text/plain;
  82.     charset="x-user-defined"
  83. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  84.  
  85.  
  86. - ----- Original Message -----=20
  87. From: e. rhoads <eroads@teleport.com>
  88. To: klr list <klr650@lists.xmission.com>; Tobin Lampson =
  89. <jazranch@jetlink.net>
  90. Sent: Tuesday, April 27, 1999 10:30 PM
  91. Subject: Re: (klr650) NKLR
  92.  
  93.  
  94. > 'Slide' Lampson
  95. > >=20
  96. > > p.s. If the Soul is in the Tank what are the valves?
  97. > >=20
  98. >=20
  99. > portals to eternity
  100. > eric
  101. >=20
  102. >=20
  103. ok, this is a test.....this time I'm sending as 'rich text' to see what =
  104. happens.  My original reply was sent as (selected from the program) =
  105. 'plain text'  (which resulted in my seeing the original bold text, =
  106. delivered to me from the list server).  I apologize for using the =
  107. bandwidth.  thanks
  108.  
  109. eric
  110.  
  111. (Kurt.....Wahhh!)
  112.  
  113. - ------=_NextPart_000_002C_01BE9101.18325860
  114. Content-Type: text/html;
  115.     charset="x-user-defined"
  116. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  117.  
  118. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  119. <HTML><HEAD>
  120. <META content=3D"text/html; charset=3Dx-user-defined" =
  121. http-equiv=3DContent-Type>
  122. <META content=3D"MSHTML 5.00.2014.210" name=3DGENERATOR>
  123. <STYLE></STYLE>
  124. </HEAD>
  125. <BODY>
  126. <DIV> </DIV>
  127. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>----- Original Message ----- </FONT>
  128. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>From: e. rhoads <<A=20
  129. href=3D"mailto:eroads@teleport.com">eroads@teleport.com</A>></FONT></D=
  130. IV>
  131. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>To: klr list <<A=20
  132. href=3D"mailto:klr650@lists.xmission.com">klr650@lists.xmission.com</A>&g=
  133. t;; Tobin=20
  134. Lampson <<A=20
  135. href=3D"mailto:jazranch@jetlink.net">jazranch@jetlink.net</A>></FONT><=
  136. /DIV>
  137. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>Sent: Tuesday, April 27, 1999 10:30 =
  138. PM</FONT></DIV>
  139. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>Subject: Re: (klr650) =
  140. NKLR</FONT></DIV></DIV>
  141. <DIV><BR></DIV>
  142. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>> 'Slide' Lampson<BR>> > =
  143. <BR>> >=20
  144. p.s. If the Soul is in the Tank what are the valves?<BR>> > =
  145. <BR>>=20
  146. <BR>> portals to eternity<BR>> eric<BR>> <BR>> </FONT></DIV>
  147. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>ok, this is a test.....this time I'm =
  148. sending as=20
  149. 'rich text' to see what happens.  My original reply was sent =
  150. as=20
  151. (selected from the program) 'plain text'  (which resulted in my =
  152. seeing the=20
  153. original bold text, delivered to me from the list server).  I =
  154. apologize for=20
  155. using the bandwidth.  thanks</FONT></DIV>
  156. <DIV> </DIV>
  157. <DIV><FONT face=3DArial size=3D2>eric</FONT></DIV>
  158. <DIV> </DIV>
  159. <DIV><FONT face=3DArial =
  160. size=3D2>(Kurt.....Wahhh!)</FONT></DIV></BODY></HTML>
  161.  
  162. - ------=_NextPart_000_002C_01BE9101.18325860--
  163.  
  164. ------------------------------
  165.  
  166. Date: Wed, 28 Apr 1999 03:22:15 EDT
  167. From: Roundr1@aol.com
  168. Subject: (klr650) NKLR Redondo Sighting
  169.  
  170. robertlmorgan@worldnet.att.net writes:
  171.  
  172. >The last time I saw Redondo's Ride it had no stand but you never 
  173. >know what he has been up to.  He's been quiet as of late.
  174.  
  175.  
  176. Morgan, my curiosity got the better of me yesterday, so I drove by his house 
  177. to take a peek. The garage door was wide open. There were bikes and parts 
  178. scattered everywhere. Some on stands, some stripped to the frame. In the 
  179. middle of it all was a pile of smoldering ashes that he stood over, swinging 
  180. what looked like wrenches in the hand of some crazed conductor on acid. 
  181. Maybe it's some diabolical project Skip put him up to? I couldn't tell you 
  182. whether he was cursing an experiment gone awry, or practicing some 
  183. obscure form of meditation. He was too involved in whatever he was doing 
  184. to notice me. I didn't stop or even slow down to find out. It's very sad...
  185.  
  186. John O. A10  - who's learned it's better to leave some stones unturned
  187.  
  188. ------------------------------
  189.  
  190. Date: Wed, 28 Apr 1999 03:27:01 EDT
  191. From: Roundr1@aol.com
  192. Subject: Re: (klr650) First oil change - a double dare
  193.  
  194. alarsen@rapidnet.net writes:
  195.  
  196. >I believe that this is what Kurt also does (if I remember a previous 
  197. >post correctly). This is also what I will be doing.  KHI may tell you on 
  198. >the phone to put in 2.0 Litres, but they also wrote the shop manual that 
  199. >says to put in 2.5 Litres.
  200.  
  201.  
  202. Kawi says use the top of the sight glass, which is 2.5 liters. OTOH, Kurt 
  203. is following Eldon Carl's advice to put *additional* oil in.
  204.  
  205. After attending a clinic with Hiro and seeing it with my own eyes, I'm 
  206. going with the factory on this one. Following a *thorough* draining, ~1.7
  207. liters brings the level to the bottom of the sight glass. A total of 2.2 
  208. liters brings it to the top of the glass. Then warm the engine so the oil 
  209. fills up the filter and other nooks and crannies. Shut it down and wait 3 
  210. minutes. (The manual says wait several [?] minutes). By then the oil will 
  211. still be below halfway in the glass. Add the remaining 0.3 liters, and it's 
  212. now at the top of the glass. Once you've tested it for yourself, you'll see 
  213. that you can just add 2.5 liters, (=2 quarts and 20.536 ounces). Use the 
  214. same drill between oil changes. Wait "several" minutes after the engine 
  215. has been running, then top it off.
  216.  
  217. John O. A10 - who's trying not to exceed his limitations
  218.  
  219. ------------------------------
  220.  
  221. Date: Wed, 28 Apr 1999 09:00:23 -0700
  222. From: "Karl Raupp" <dobeman@wave.home.com>
  223. Subject: (klr650) Introduction
  224.  
  225.     Just wanted to introduce myself.  I was all set to get a BMW F650 and
  226. then someone suggested to look at the KLR.  I looked at a few of the big
  227. sights on the net, and was starting to become a convert.  Stopping around a
  228. few local (and calling a few not so local) dealers I find that 'sold out' is
  229. the name of the game :(  Before I knew it, a dealer located one and I bought
  230. it.  I haven't even so much as seen one of these bikes!  It should be here
  231. tomorrow (fingers crossed).
  232.     My main motivation to choosing the KLR was price.  I got it for about
  233. $4000 CDN less than what I could buy the F650 for!!!  That's a big chunk of
  234. change to me.  I will miss the BMW's hardbags and heated grips though.
  235.     A tank bag and tail bag and I'll be set for day cruising, woohee!
  236.  
  237. ------------------------------
  238.  
  239. Date: Wed, 28 Apr 1999 06:58:24 -0600
  240. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  241. Subject: RE: (klr650) hepco-becker
  242.  
  243. >>I read up on
  244. the touratech Al Panniers and they suggest using the Hepco-Becker side
  245. mounts, as does Vic. Now, my question were can I find them? I see that
  246. fred lists the Givi side mounts. Are they similar, or a better bargin?
  247.   Thanks for any replys,<<
  248.  
  249. Just to clarify, the panniers I have on the Hepco Becker mounts are
  250. Touratech. By Al panniers, do you mean Al Jesse Boxes?  These need his and
  251. only his mounting system.
  252.  
  253. For the record, I have used both Givi and Hepco Becker and Hepco Becker is
  254. by far the better system, but a bit expensive. I heard there is an official
  255. Hepco Becker distributor in the US now, they advertise in the BMW Owners
  256. News. 
  257.  
  258. Gino
  259.  
  260. ------------------------------
  261.  
  262. Date: Wed, 28 Apr 1999 07:06:13 -0600
  263. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  264. Subject: RE: (klr650) Introduction
  265.  
  266. >>I will miss the BMW's hardbags and heated grips though.
  267.     A tank bag and tail bag and I'll be set for day cruising, woohee!<<
  268.  
  269. Why miss them?  We have lots of hard luggage mounting options. Touratech and
  270. Al Jesse aluminum boxes, Givi, Hepco becker, Pelican cases, soft/hard combo
  271. bags.  Heated grips are not problem either, just call Fred Hink.  How about
  272. a centerstand while you're at it, Dual Star or Five Stars has them.  Taller
  273. windshield, better seat, big front brake, the list just goes on and on and
  274. on and on....
  275.  
  276. Just check out our web site at www.dualsport.org, it's all there.
  277.  
  278. Gino
  279.  
  280. ------------------------------
  281.  
  282. Date: Wed, 28 Apr 1999 09:14:58 EDT
  283. From: Oilie@aol.com
  284. Subject: (klr650) Oil level
  285.  
  286. Jeff writes:
  287. >Funny thing is, when I drain my oil completely, and use a new
  288. >filter, after I add oil up to the sight window I use about
  289. >2.2-2.3 liters of oil. 
  290.  
  291. I think I'm beginning to see a common thread in all these anecdotes about how 
  292. much oil it takes to fill up a KLR.  No one ever specifies (or seems to care) 
  293. what "drain the oil completely" means.  Do you just pull the drain plug (and 
  294. filter) and wait five minutes?  If you do, some of that 2.5 liters of old oil 
  295. remains in the oil lines, and, sure, it will take less than 2.5 liters to 
  296. bring it up to the proper level in the sight glass.  If you let it drain for 
  297. five minutes and then crank up the motor for about a minute or so and let it 
  298. pump out the last of that old oil, then you can probably put 2.5 liters of 
  299. clean oil in the bike, and the level will be where it's supposed to be in the 
  300. sight glass.
  301.  
  302. Jim Henry, Co-Honcho
  303. Republic Of Texas Biker Rally
  304. Travis County Expo Center in Austin
  305. 4-6 June 1999
  306. oilie@aol.com
  307. 972-386-7619 vox/fax        972-866-8363 rally hotline info
  308.  
  309. ------------------------------
  310.  
  311. Date: Wed, 28 Apr 1999 07:40:34 -0600
  312. From: Jeff <n5ujj@bigfoot.com>
  313. Subject: (klr650) Shine On
  314.  
  315. I couldn't help but to forward this on.  It came from a HD friend who reads
  316. the HD digest and felt he should share this story of woe with me since I
  317. got shined on by my dealer's service department.
  318.  
  319. The moral of the story is the same "do it yourself..."
  320. - --
  321. Jeff, NM, A13
  322.  
  323.  
  324.  
  325. Date: Wed, 21 Apr 1999 09:42:08 -0400
  326. Reply-To: raevers@ibm.net
  327. Organization: More Clever by Half, Inc.
  328. Subject: Magnolia's Prologue
  329. From: "Raymond Everson (Rainman)" <raevers@ibm.net>
  330.  
  331. .... so I see you people are gluttons for my pain...
  332. As you recall, the Rainman ran into a little problem...
  333. Prologue du' Magnolia:
  334. ... so, I quite understandably cannot find a soul in this
  335. little butthead knockoff boutique, complete with built-in
  336. boutique service bay, willing to talk to me.  Everyone
  337. takes a double take on my obviously aggravated
  338. demeanor and puts their head down.  Mind you, I'd
  339. telegraphed my intent (like an asshole) by calling and
  340. axe'n for the "GM"; to whom I told my tale of woe, and
  341. he sez, "Gee, sorry Man...I'm just the sales Manager" ...
  342. (don't blame him in retrospect.) ...
  343. ... so, EVERYBODY is starting to sound like and old
  344. Cheech & Chong gag "Dave's not here, man"
  345. ... so, I go 'round back and sure enough, there sits
  346. Mr. Wrench absolutely ignoring my ass (someone's
  347. given Mr. Man a head's-up I'm a'comin') ... at least he
  348. ignores me right up to the point where I say .... (and
  349. I'm a'lookin' to get the man's attention, ya understand):
  350. "So where were you plannin' on goin' to work after
  351. you finish your apprenticeship, so's I know how to
  352. effectively avoid such a place..."  ... . That just about
  353. did it I'd say.
  354. ... so, he walks up to me like a man.  I state my case.
  355. I tell him I think the screws have stripped out the
  356. primary cover holes and I'll take a new one, in
  357. chrome, sil vous plaire.  He also muttered something
  358. about "How do I know YOU didn't do it.  This lack of
  359. vision concerned me greatly.  I'm thinkin', what the
  360. hell difference does it make, the damned thing didn't
  361. COME to him that'a'way.  Pregnant pause (say,
  362. eye-to-eye, for roughly 3-4 seconds.)  Mind you, this is
  363. Monday morning, the only "real" motorcycle shop
  364. open in the county, and the showroom has about
  365. 20 non-employees on the floor.
  366. ... so he says to me, "Go wait up front..." (my last
  367. chance, I figure, to give the man the opportunity
  368. to do the right thing...)  I decide to quietly avail
  369. others of my predicament and stroll out to the
  370. showroom.  (By the way, someone axe'd how much
  371. they could get a new FLHR Classic pretty much
  372. stripped down and I did see one there, a '99,
  373. going for $20.5K.  Speculator-buyers really
  374. suck, ya know!  They manage to over-valuate
  375. American Iron to the point that no one can
  376. find MSRP-ness anymore.  Nonetheless, that
  377. ruby-colored FLHRfuelie is damned sweet, even
  378. with no chrome.)
  379. .... so he comes back and sez, "everything's in
  380. order..."  I said, "Do tell, the holes were stripped
  381. out?"  He goes, "Nope..."  I sez, "Mind if have a
  382. look?  He goes, "Nope, but you'll have to take
  383. it off yerself, I just replaced the gasket and it
  384. was sure enough mangled, that's why you
  385. didn't feel any resistence when you were trying
  386. to tighten it..."  To which I retort, "Fine, you
  387. buy the new gasket, and I'll do it right here."
  388. "Not in MY shop" sez he.  There's just something
  389. about my lack of a poker face people just seem
  390. to understand right away.  "Fine" says our hero,
  391. "... I'll give you another gasket, but you have to
  392. do it in the parking lot..."
  393. ... so I'm out there, pulling the cover, removing
  394. the gasket, took a handy Q-Tip I keep in the
  395. tool bag and dipped it in gasoline and cleaned
  396. out the holes --inspect-- apparently, he's right:
  397. no signs of stripped threads.  Check the oil
  398. level and put a thin coat of Sta-Rite on the
  399. new gasket, reassemble carefully.  He comes
  400. out when I'm done and gives me the "My
  401. reputation...." speech, and I gotta hand it to
  402. him, he did SOUND like he meant it.  It's
  403. just that he pissed off my Magnolia, insulted my
  404. intelligence, passed on attention to detail and gave
  405. me major attitude when I called him out on it.
  406.  
  407. ... so, what's the moral of the story, boyz & grills?
  408. If you don't do it yerself, be prepared to get the
  409. bum's rush in one way or another.
  410.  
  411. ... so, you'd think I'd'a learned that by now.
  412. Mags is my 9th murdercycle and my 6th Harley.
  413. It's pretty much been that way since I was a
  414. 15 y/o juvenile delinquent out there in the
  415. South SF Bay Area rolling around on my 'ol
  416. beat-up '45, sniveling for parts from the Angels
  417. and the Jokers.
  418.  
  419. ------------------------------
  420.  
  421. Date: Wed, 28 Apr 1999 22:50:00 +1000
  422. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  423. Subject: (klr650) 600 dyno run
  424.  
  425. Hi folks,
  426. I've the printout today of the base dyno run I had done on the B1.
  427. It's not bad to look at, peaking at about 6800rpm and just on 35hp
  428. as measured on a Dynojet model 150 dyno.
  429. Not a bad result for a bone stock 600 with a wellworn ~80,000km motor.
  430.  
  431. I also have a printout of the B1 against another run done on a DR650
  432. owned by one of the dyno shop staff.
  433. That DR now runs a freeflowing carbon exhaust can, but for the example
  434. run apparently had a "stain muff".
  435.  
  436. The DR graphs about 2-3hp more than the KLR, which surprised both the 
  437. dyno operator and me. However, the DR midrange is very linear.
  438.  
  439. Anyway, when I get the graphs scanned I'll find a way to get them to
  440. Eric J to put up on his site for everyone's viewing pleasure.
  441.  
  442. As a sidenote, I wonder how Dynojet managed such good figures on 
  443. their example graph on the sheet that comes with their 600 jet kit
  444. (part number E2144.001).
  445. Their bone stock 600 graphs about 39hp, and with the kit just on
  446. 40hp.
  447. Considering that the factory rated the non Swiss/West German 600s
  448. at 42ps DIN, the Dynojet example 600 had remarkably little 
  449. transmission loss.
  450.  
  451. Mister_T
  452. - -- 
  453.    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  454.    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W (ugh)   |
  455.    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  456.   \|_________________________________________________________________|
  457.  
  458. ------------------------------
  459.  
  460. End of klr650-digest V2 #335
  461. ****************************
  462.  
  463.