home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v02.n331 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-04-26  |  17KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V2 #331
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest         Tuesday, April 27 1999         Volume 02 : Number 331
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Tue, 27 Apr 1999 00:35:06 -0700
  18. From: "e. rhoads" <eroads@teleport.com>
  19. Subject: Re: (klr650) First oil change
  20.  
  21. > >
  22. > True.  The sump capacity would not increase.  But as the Base (KLR600)
  23. > Manual instructs you to put in 1.7 L w/o filter change, and 2.0 L when the
  24. > oil filter is removed (as opposed to the KLR650 Supplement, which requires
  25. > 2.2L and 2.5 L, respectively), I would say that the larger displacement is
  26. > what accounts for some engineer recommending this revision to the manual.
  27. >
  28. >
  29.       OK.....well, that might be it then.  Looks like I was missing this bit
  30. of essential information. This is probably what was discussed before and
  31. this is what I get for taking a shot in the dark.  Stick my neck out too
  32. far, get cut.  It may also be possible that the manual has a misprint. Now
  33. this means I can ask better informed questions of KHI.
  34.  
  35. eric
  36.  
  37. ------------------------------
  38.  
  39. Date: Mon, 26 Apr 1999 22:49:20 EDT
  40. From: K650dsn@aol.com
  41. Subject: Re: (klr650) (klr) Where is the soul in YOUR KLR?
  42.  
  43. In a message dated 4/26/99 3:09:55 PM Mountain Daylight Time, 
  44. Brian.Berlin@ANICO.com writes:
  45.  
  46. <<  But what I'd
  47.  like to ask the list is "Does your bike have a soul?" and "If so, where does
  48.  the soul of your bike reside?"   >>
  49.  
  50. I don't know if any of my bikes have a soul, but they sure have character.  A 
  51. motorcycle has to have its character developed by the owner.  The more you 
  52. ride it, the more you modify it, the more time you spend with it, the more 
  53. character it gets.  
  54.  
  55. Gino
  56.  
  57. ------------------------------
  58.  
  59. Date: Tue, 27 Apr 1999 04:53:11 -0400
  60. From: motormark@mindspring.com
  61. Subject: (klr650) NKLR I dont know about soul,
  62.  
  63. This is a multi-part message in MIME format.
  64.  
  65. - ------=_NextPart_000_00A6_01BE9069.D9E85380
  66. Content-Type: text/plain;
  67.     charset="iso-8859-1"
  68. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  69.  
  70. My KLR is more of a theropy kinda thing. When all else fails, I can jump =
  71. on the "Warthogg" and the whole world looks better! It's better than =
  72. prozak. I have to take care of my bike, and it takes care of me.. :o}
  73.  
  74. Mark
  75. A-13 "warthogg"
  76.  
  77. - ------=_NextPart_000_00A6_01BE9069.D9E85380
  78. Content-Type: text/html;
  79.     charset="iso-8859-1"
  80. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  81.  
  82. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
  83. <HTML><HEAD>
  84. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-1" =
  85. http-equiv=3DContent-Type>
  86. <META content=3D"MSHTML 5.00.2614.3401" name=3DGENERATOR>
  87. <STYLE></STYLE>
  88. </HEAD>
  89. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  90. <DIV><FONT size=3D2>My KLR is more of a theropy kinda thing. When all =
  91. else fails,=20
  92. I can jump on the "Warthogg" and the whole world looks better! It's =
  93. better than=20
  94. prozak. I have to take care of my bike, and it takes care of me..=20
  95. :o}</FONT></DIV>
  96. <DIV> </DIV>
  97. <DIV><FONT size=3D2>Mark</FONT></DIV>
  98. <DIV><FONT size=3D2>A-13 "warthogg"</FONT></DIV></BODY></HTML>
  99.  
  100. - ------=_NextPart_000_00A6_01BE9069.D9E85380--
  101.  
  102. ------------------------------
  103.  
  104. Date: Tue, 27 Apr 1999 02:57:36 PDT
  105. From: "Angela Plß" <sartoria@hotmail.com>
  106. Subject: (klr650) unsubscribe
  107.  
  108. Unsubscribe
  109.  
  110. ______________________________________________________
  111. Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com
  112.  
  113. ------------------------------
  114.  
  115. Date: Tue, 27 Apr 1999 06:15:42 EDT
  116. From: LPetty4585@aol.com
  117. Subject: Re: (klr650) Progressives and Oil Level
  118.  
  119. In a message dated 4/27/99 4:05:08 AM !!!First Boot!!!, jlwalk@prodigy.net 
  120. writes:
  121.  
  122. << Well, one difference is this.  If you have to use force to
  123.  compress the spring to get the end cap on you are running the
  124.  risk of cross threading the cap.  >>
  125. If you lift the frontend off of the ground there is little resistance, I run 
  126. the stock spacers and am in between you two as far as weight (geez) but I 
  127. trail ride mostly and like the extra margin for ground clearance as we 
  128. compress the spring quite a bit when we sit on the bike.
  129.  
  130. ------------------------------
  131.  
  132. Date: Tue, 27 Apr 1999 06:54:04 -0400
  133. From: Todd Emsley <temsley@ix.netcom.com>
  134. Subject: Re: (klr650) Nuts!
  135.  
  136. This is something I learned in my dirt racing days.....
  137.  
  138. ALWAYS leave the stem sticking STRAIGHT up through the rim with NO nuts.
  139. Monitor the angle of the valve stem in relation to the rim, if it starts
  140. to lean, your tire is moving on the rim. If you mount the stem in the
  141. rim as if it was a rimlock, if the tire slips far enough on the rim, you
  142. have an unrepairable tube on your hands out on the trail. I welcome
  143. dissenting opinions.  
  144.  
  145.                     Todd    A11
  146.                         Back to lurk
  147.  
  148. ------------------------------
  149.  
  150. Date: Tue, 27 Apr 1999 06:48:25 -0700
  151. From: MM <magier@bentonrea.com>
  152. Subject: (klr650) Helicoils and such
  153.  
  154. OK - thanks to all who responded to my panicked post about the valve cover
  155. threads. There seems to be a near-universal concensus that helicoils (or
  156. similar thread inserts) are the smart move. I called a (relatively)  nearby
  157. service shop, and the mechanic told me he uses something called "timeserts"
  158. and that they require drilling out "to the next bolt size". The example he
  159. gave was for 6mm threads, the hole would be drilled to 8 mm. He likes them
  160. better than helicoils, but it sounds to me like maybe they require removing
  161. too much original material.
  162.  
  163. Anyone have any experience with this insert? Am I being too paranoid? He
  164. says the insert costs about $8, and that replacement of all 4 (starting with
  165. bike fully assembled) would take about 2 hours and cost $80-100. I was with
  166. him all the way until he mentioned that valve cover removal requires
  167. draining the cooling system because "there's a downtube right in the middle
  168. of the valve cover". I told him I didn't need to touch the cooling system
  169. and he asked what year my KLR was. When I informed him it was a 98, he said
  170. "must be a change - I haven't worked on anything newer than 96". All this is
  171. making me a little nervous. After all, we're talking about letting a total
  172. stranger perform surgery on my beloved GroundHog.
  173. What do you all think? Is this guy to be trusted? Are Timeserts OK? Should I
  174. look elsewhere?
  175.  
  176. Mike Magier
  177. 98 KLR650 GroundHog
  178. 99ST1100 (no name yet . . .)
  179.  
  180. ------------------------------
  181.  
  182. Date: Tue, 27 Apr 1999 09:20:25 -0400
  183. From: Tom Simpson <bullet45@usit.net>
  184. Subject: (klr650) Speaking of a bike's character...
  185.  
  186.     ...I removed the windshield from my KLR for summer riding around town the
  187. other day. Man, talk about a change of character! Instead of a tall,
  188. stately, almost Goldwingish touring machine, my KLR was suddenly
  189. transformed into a raging bull of a hooligan bike, wanting to barrel around
  190. corners, drag pegs , pop wheelies (but I wouldnt *quite* let it indulge
  191. itself that much :) and just generaly raise hell. 
  192.  
  193.  
  194.     Amazing what difference a couple of pounds of Lexan can make...
  195.  
  196.  
  197. - -Tom
  198. '96 KLR 650
  199.  
  200. ------------------------------
  201.  
  202. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:10:02 -0400
  203. From: MRatta@ADE.com
  204. Subject: (klr650) NKLR Used boots?
  205.  
  206. I got an email from a lister a week or two ago selling some sidi trials
  207. boots, but I've lost the email. Can you please email me off list?
  208.  
  209. ------------------------------
  210.  
  211. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:42:20 -0400
  212. From: Mark <mjv2@psu.edu>
  213. Subject: Re: (klr650) (NKLR) Where is the soul in YOUR KLR?
  214.  
  215. >> >>I think the bikes soul resides in the rider, as the
  216. >> >>biological extension to the bike but that has to be my
  217. >> >>default response. :)
  218. >> >>===
  219. >> >>Rev. Chuck
  220. >> >>'99 KLR651
  221. >> >I agree with the "Rev".  The bike is only as good or bad as the rider and
  222. >> >functions as an extension thereof...
  223.  
  224. I'm with the Rev too. Non-living things such as bikes and cars, etc, are an
  225. extension of the owner's personality, a partial expression of his soul. So,
  226. the soul in my KLR is ON my KLR
  227. Mark
  228. B2
  229. A2
  230.  
  231. ------------------------------
  232.  
  233. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:37:58 -0400
  234. From: "Anton Perdices" <perdicea@nortelnetworks.com>
  235. Subject: (klr650) Hello
  236.  
  237. I recently purchased a 93 KLR650 with only 1500 miles. It is pretty much
  238. brand new and love the bike dearly. My question is, are there any known
  239. problems that I shopuld know about the bike, particularly the model year
  240. that I can take care of now to greatly improve the life of the bike. I have
  241. seen previous posts on jet kits etc but would like to keep the bike as stock
  242. as possible. Any info would be greatly appreciated.
  243.  
  244. Thank you,
  245.  
  246. Anton Perdices
  247. Specialist, Corporate Services
  248. Informations Services
  249. Nortel Networks
  250. telehone: 954 851-8753 (ESN 228) fax: 954 851-8499 (ESN 228)
  251. e-mail: perdicea@nortelnetworks.com
  252.  
  253. ------------------------------
  254.  
  255. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:55:02 -0400
  256. From: Mark <mjv2@psu.edu>
  257. Subject: Re: (klr650) Helicoils and such
  258.  
  259. Mike,
  260. I have no experience with any of the mentioned re-threading techniques.
  261. However, I would recommend doing it yourself. Care and patience will insure
  262. that the job is done right AND you'll gain the satisfaction of knowing it
  263. was done right and that you saved money.
  264. Besides, you know how to take to valve cover off; your mechanic doesn't
  265. seem to. This guy doesn't have a clue as '87s-'99s are all the same in this
  266. area.
  267. Mark
  268. B2
  269. A2
  270.  
  271. Mike Magier wrote:
  272. > Am I being too paranoid? He
  273. >says the insert costs about $8, and that replacement of all 4 (starting with
  274. >bike fully assembled) would take about 2 hours and cost $80-100. I was with
  275. >him all the way until he mentioned that valve cover removal requires
  276. >draining the cooling system because "there's a downtube right in the middle
  277. >of the valve cover". I told him I didn't need to touch the cooling system
  278. >and he asked what year my KLR was. When I informed him it was a 98, he said
  279. >"must be a change - I haven't worked on anything newer than 96". All this is
  280. >making me a little nervous. After all, we're talking about letting a total
  281. >stranger perform surgery on my beloved GroundHog.
  282. >What do you all think? Is this guy to be trusted? Are Timeserts OK? Should I
  283. >look elsewhere?
  284.  
  285. ------------------------------
  286.  
  287. Date: Tue, 27 Apr 99 11:00:48 Pacific Daylight Time
  288. From: JAMES RUGGLES <j.ruggles@gte.net>
  289. Subject: (klr650) "Character of bike"  
  290.  
  291.       My '95 KLR' has the character of a slut! so I named her "lily Von Stuck", every time I climb on her
  292.  she talk's dirty to me { I love that} she say's go ahead make an ass out of your self,do a wheelie, pass
  293.  that slow car, blow that ha ha Harly off !!!!!!
  294.    98 Bandit 1200
  295.    95 KLR {best of the bunch}
  296.    89 GB 500
  297.    88 NX 650                             Jim Ruggles
  298.  
  299.  
  300. ------------------------------
  301.  
  302. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:06:58 -0500
  303. From: "Polston, Doug" <PolstonD@barton.cc.ks.us>
  304. Subject: (klr650) toolkit
  305.  
  306. Stupid question.
  307.  
  308. Where does the toolkit go? I just bought a 88 and the previous just gave
  309. me the tool kit. I did not even think to ask "Where does it fit on the
  310. bike". Can't be that hard to find. Well.........
  311.  
  312. Also, this past weekend when I was checking/cleaning/lubricating the
  313. bike a black rubber thingmagig fell on the ground. It's about 4 inches
  314. long with a 1 inch loop on one end and a 1 inch slot on the other end.
  315. Any ideas??? 
  316.  
  317.  
  318. Doug
  319.  
  320. ------------------------------
  321.  
  322. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:33:43 -0500
  323. From: David M. King <dking-klr@on-tv.com>
  324. Subject: Re: (klr650) First oil change
  325.  
  326. Arne wrote:
  327.  
  328. > I put back an even 2.5 litres which, after running it in and allowing it
  329. > to settle completely, covers the sight window.  So I concur; The sight window
  330. > is in the wrong place.  My theory is that it was never moved after the
  331. > engine was enlarged from the previous 600cc, to its current 650cc
  332. > displacement.
  333.  
  334. This is one of those recurring issues on the list.  Early last year, I E-mailed
  335. Kawasaki directly and asked them whether to go by the amount listed in the
  336. manual or go by the sight window.  Their answer was to always go by the sight
  337. window.  Unfortunately I didn't save the E-mail or I would repost it.  It may
  338. be floating around in one of the archives.
  339.  
  340. Anyway, I guess my point is, that no one has reported an oil related 
  341. malfunction from using the listed amount or going by the sight window.
  342. So use whichever makes you happy.  But do remember that KHI says sight
  343. window.  :-)
  344.  
  345. David M. King
  346.  
  347. ------------------------------
  348.  
  349. Date: Tue, 27 Apr 1999 09:10:45 -0700 (PDT)
  350. From: dan shaw <dan_iss@yahoo.com>
  351. Subject: Re: (klr650) toolkit
  352.  
  353. hey doug!
  354.  
  355. the tool kit goes in the little compartment behind the seat on the
  356. luggage rack.
  357.  
  358. i think the little rubber part that fell off your bike is used to hold
  359. overflow hoses down from the carb and fuel tank to area in front of the
  360. rear wheel. 
  361.  
  362. so how do you like the bike? ive got a 89 klr. i like the color on the
  363. older ones better. ok take care!
  364.  
  365. dan
  366.  
  367.  
  368. - --- "Polston, Doug" <PolstonD@barton.cc.ks.us> wrote:
  369. > Stupid question.
  370. > 
  371. > Where does the toolkit go? I just bought a 88 and
  372. > the previous just gave
  373. > me the tool kit. I did not even think to ask "Where
  374. > does it fit on the
  375. > bike". Can't be that hard to find. Well.........
  376. > 
  377. > Also, this past weekend when I was
  378. > checking/cleaning/lubricating the
  379. > bike a black rubber thingmagig fell on the ground.
  380. > It's about 4 inches
  381. > long with a 1 inch loop on one end and a 1 inch slot
  382. > on the other end.
  383. > Any ideas??? 
  384. > 
  385. > 
  386. > Doug
  387. > 
  388. > 
  389. > 
  390.  
  391. _________________________________________________________
  392. Do You Yahoo!?
  393. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  394.  
  395. ------------------------------
  396.  
  397. Date: Tue, 27 Apr 1999 09:10:20 -0700 (PDT)
  398. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  399. Subject: (klr650) Re: First oil change
  400.  
  401. Arne wrote,
  402. >>If you bored out your V-8 car engine to
  403. >>increase displacement by 50% would you then add 50% more oil? 
  404. >>That is, would you go higher on the dip stick?
  405.  
  406. >No.  I would install a deeper oil pan, larger filter, and possibly a
  407. >high-volume/pressure oil pump.  I would then add the appropriate
  408. >amount of oil and re-calibrate the dip-stick.
  409.  
  410.   (My effort to clarify) As I understand it, a dipstick is
  411. referencing a fixed position for oil level and the upper level should
  412. not change with the mentioned modifications or any others. If you
  413. were to have a deeper oil pan and extend the oil pick-up deeper you
  414. could have a longer dipstick and a bigger "window" between upper and
  415. lower safe levels. Such is also the concept of the sight glass, upper
  416. and lower safe operating levels. More oil capacity is better for a
  417. number of reasons, but exceeding the upper level is asking for
  418. problems like seal leaks and even loss of pressure due to foaming. Am
  419. I right?
  420. ===
  421. Rex, A7 
  422.  
  423. For Colorado Springs Dual Sport ride info:
  424. http://shell.rmi.net/~avbb/cos.htm
  425. _________________________________________________________
  426. Do You Yahoo!?
  427. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  428.  
  429. ------------------------------
  430.  
  431. Date: Tue, 27 Apr 1999 09:25:13 PDT
  432. From: "cosmo bojinski" <cosmo_bojinski@hotmail.com>
  433. Subject: (klr650) soul/character
  434.  
  435. Well I'm not sure where the "soul" of my klr resides, but I do 
  436. remember my first ride on it. I was instantly transported back to 
  437. 1970, riding my buddy's bsa 441 victor special. Man I lusted after 
  438. that bike. I had the 250 bsa which I loved (you never forget your 
  439. first)but it lacked that lugging, chugging powerful thumper feeling of 
  440. the 441.Maybe my klr posesses the soul of a thumper from days gone 
  441. by.Hey I'm creeping myself out..Now,if your klr could be a tree what 
  442. kind of tree would it be?...:)just kidding..thanks for letting me 
  443. ramble...cosmo
  444.  
  445. ______________________________________________________
  446. Get Your Private, Free Email at http://www.hotmail.com
  447.  
  448. ------------------------------
  449.  
  450. Date: Tue, 27 Apr 1999 10:55:33 -0600
  451. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  452. Subject: Re: (klr650) Progressives
  453.  
  454. - ----- Original Message -----
  455. From: Chalz Milliken <Chalz@ma.ultranet.com>
  456. To: <klr650@lists.xmission.com>
  457. Sent: Monday, April 26, 1999 12:01 PM
  458. Subject: RE: (klr650) Progressives
  459.  
  460.  
  461. >>I just put Progressive Suspension in my 99 KLR650 this weekend. The part
  462. number on the list is old. There is a new one that I don't remember right
  463. now.  I think it's 11-1115.<<
  464.  
  465. I checked on this "new" part number and it is 1151.  It has the same spring
  466. rate and length as the old number.  Not sure what the difference is.  I got
  467. the last six that White Bros. had of the old number at the old price.  The
  468. new number is going to be $7 more, maybe this is why they made a new number
  469. to be able to charge more.
  470.  
  471. The black low fenders are finally going to be shipped to me.  I should have
  472. them in a few days.
  473.  
  474. Fred Hink
  475. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  476.          Arrowhead Motorsports
  477. http://www.angelfire.com/ut/moab/
  478. 435-259-7356  Fax 435-259-9148
  479. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  480.  
  481. ------------------------------
  482.  
  483. End of klr650-digest V2 #331
  484. ****************************
  485.  
  486.