home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v01.n068 < prev    next >
Internet Message Format  |  1998-05-03  |  40KB

  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V1 #68
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest           Monday, May 4 1998           Volume 01 : Number 068
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Sat, 2 May 1998 12:53:42 -0700
  18. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  19. Subject: Re: (klr650) Headphones
  20.  
  21. Debbie
  22.      The recent RIDERWearHouse catalogue....Aerostitch folks;
  23. www.aerostich.com/aerostich  discusses this at length as well as related
  24. philosophic musings on page 80.  Cool catalougue...even cooler stuff.  Snail
  25. mail address, Eight South 18th ave West,
  26. Duluth, Mn. 555806-2148
  27. PHONE...1 800 222-1994
  28. FAX....218 720-3610
  29. get your motor runnin
  30. head out on the hiway
  31. peace Morgan
  32. born to be wild in San Diego
  33.  
  34. ------------------------------
  35.  
  36. Date: Sat, 02 May 1998 18:04:51 -0400
  37. From: Brian Roth <rothb@mci2000.com>
  38. Subject: (klr650) New helmet
  39.  
  40. Hey gang,
  41.  
  42. Seeing as how my Shoei RF200 is 6 years old now, I'm thinking of getting a
  43. new helmet.  Anyone out there have any recommendations?  Right now, It's a
  44. toss up between the Shoei X-SP and the RF-800.
  45. Thanx!
  46.  
  47. Brian C. Roth
  48. COG #1722, AMA #394789
  49. Middletown, RI
  50. 92 Concours
  51. 97 KLR 650
  52.  
  53. ------------------------------
  54.  
  55. Date: Sun, 03 May 1998 08:41:18 +1000
  56. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  57. Subject: Re: (klr650) New helmet
  58.  
  59. Brian Roth wrote:
  60.  
  61. > Seeing as how my Shoei RF200 is 6 years old now, I'm thinking of getting a
  62. > new helmet.  Anyone out there have any recommendations?  Right now, It's a
  63. > toss up between the Shoei X-SP and the RF-800.
  64.  
  65. If you have a Shoei shaped head, you might as well stick with theirs.
  66. In ads I've seen for some Shoei helmets, they've claimed significant UV
  67. absorbsion through the visor. I haven't seen any other helmet makers
  68. pay any attention to this useful point.
  69.  
  70. I currently use an AGV Quasar, which does a good enough job.
  71. However, if AGV can't convice me their visors can block a lot of UV,
  72. then I'll probably get a Shoei next time that does.
  73.  
  74. Mister_T
  75. - -- 
  76.    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  77.    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W (ugh)   |
  78.    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  79.   \|_________________________________________________________________|
  80.  
  81. ------------------------------
  82.  
  83. Date: Sun, 03 May 1998 19:29:47 -0400
  84. From: John Buffett <jrbuffett1@sympatico.ca>
  85. Subject: (klr650) 93 KLR650 Value ?
  86.  
  87. Hi All:
  88.  
  89. This  might  make  for a lively disscusion. This is not a for sale ad.
  90.  
  91. I was  wondering if I could get some feedback as to value of my 1993
  92. KLR650. It has less than 15,000 km. and has been maintained by myself
  93. and I am a fanatic about oil changes. It is in very good condition but
  94. in need of new chain and sprockets. It has been dropped once or thrice
  95. (after all it is an off road bike) but you would not know it to see it. 
  96. It  was mostly street and concession road driven. I love the bike but
  97. may have to sell to pursue other interests. * No, I am not getting
  98. married * ;-:>
  99.  
  100. If anyone has any feedback I would appreciate it as I like bikes but I
  101. am not  enough of an enthusiast to know the price range this bike would
  102. have on today's market.
  103.  
  104. Please state Canadian or U.S. dollars.
  105.  
  106.  
  107.  
  108. J.B.
  109.  
  110. ------------------------------
  111.  
  112. Date: Sat, 02 May 1998 19:55:47 -0400
  113. From: Peter Dahlheimer <dahlheim@UMDNJ.EDU>
  114. Subject: (klr650) hard-as* seat pan
  115.  
  116. help!
  117.  
  118. i can't get staples into my seat pan!  not even with a heavy-duty
  119. craftsman (thank god it's craftsman
  120. and i can get my $100 back) electric staple gun...
  121.  
  122. how the hell do i get my seat back together?
  123.  
  124. _pete
  125. 97KLR650
  126.  
  127. ------------------------------
  128.  
  129. Date: Sun, 3 May 1998 02:53:57 +0300
  130. From: "=?iso-8859-9?B?Qt1ST0wgU0FZ?=" <saymer@superonline.com>
  131. Subject: Ynt: (klr650) IMS Footpegs
  132.  
  133. I've been a KLR 650 rider for 6 months and actually I'd been until two weeks
  134. ago since a stupid driver didn't stop at red light and hit me from left at a
  135. speed of 40-50 mph. Thanks God I'm in good health except my wrists hurt a
  136. little since after hitting the front window of the cage (with my whole body
  137. of course) my hands were bumpers between me and the pavement. My helmet was
  138. Nolan N80 and I was wearing Dainese Lillhammer jacket and pants, dainese SD1
  139. gloves. They all worked well.
  140. By the way the car hit with such an angle that it could manage to crash the
  141. fuel tank, radiator and the fan. Of course the left panel is broken also.
  142. It's unbelieveable but the remaining parts of my baby is completely in very
  143. good condition (except a little crack of left hand cover).
  144. I have a very dramatic problem. My KLR is 1997 Californian model (dark
  145. green). I live in Turkey and the dealers here could only offer European
  146. model spare-parts. Can you imagine a KLR with a 14 liter magenta fuel tank
  147. with magenta side panels. This idea is killing me.
  148. I need an adress, e-mail, phone number or advice for the replacement of my
  149. broken parts with originals.
  150. Help me, I really feel deserted with a broken bike.
  151. Thanks, Hope you all enjoy your mighty KLRs without any accident.
  152. Birol Say.
  153. - -----╓zgⁿn ▌leti-----
  154. Kimden: Michael Magnatta <michael123@prodigy.net>
  155. Kime: KLR650 Mailing List <klr650@lists.xmission.com>
  156. Tarih: 02 May²s 1998 Cumartesi 18:20
  157. Konu: (klr650) IMS Footpegs
  158.  
  159.  
  160. >I recently ordered IMS Footpegs from Fred. Nice pegs, the right one
  161. >needed some minor filing to sit level, though. It took me a few miles of
  162. >shifting/breaking to get used to 'em, but after that, they really
  163. >outshined the original rubber ones.  Highly recommend 'em.
  164. >
  165. >Mike Magnatta
  166. >
  167. >
  168. >
  169.  
  170. ------------------------------
  171.  
  172. Date: Sat, 02 May 1998 19:45:36 -0500
  173. From: Ed <etonline@radiks.net>
  174. Subject: (klr650) Factory Directed Modification
  175.  
  176. All:
  177.  
  178. Had an interesting thing happen today;  did an oil change and when I put
  179. the oil filter cover back on the forward cap screw hole on the cover
  180. cracked.  Oh sh*t.  Well call the Kaw dealer.  They had heard of a few
  181. cracking.  Ask them to order one and we could sort out the warrenty part
  182. later. Fine by them.
  183.  
  184.  Went out riding for the day ( great day thanks).
  185.  
  186. Get home.  Have a letter from Kaw.  Open it to see a Factory Directed
  187. Modification notice for the.............oil filter cover tabs when the
  188. retaining screws are tightened they may crack.  Kaw will cover this
  189. problem so if it happens to you be forwarned that it is Kaw's problem
  190. and they should own up to it.  Should any body with a poor dealer need a
  191. copy of this letter let me know I will scan it an e-mail it.
  192.  
  193. Later
  194. Ed
  195.  
  196. ------------------------------
  197.  
  198. Date: Sat, 02 May 1998 19:02:24 -0600
  199. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  200. Subject: Re: (klr650) 93 KLR650 Value ?
  201.  
  202. Sorry, that is American...
  203.  
  204. At 07:29 PM 5/3/1998 -0400, John Buffett wrote:
  205. >Hi All:
  206. >
  207. >This  might  make  for a lively disscusion. This is not a for sale ad.
  208. >
  209. >I was  wondering if I could get some feedback as to value of my 1993
  210. >KLR650. It has less than 15,000 km. and has been maintained by myself
  211. >and I am a fanatic about oil changes. It is in very good condition but
  212. >in need of new chain and sprockets. It has been dropped once or thrice
  213. >(after all it is an off road bike) but you would not know it to see it. 
  214. >It  was mostly street and concession road driven. I love the bike but
  215. >may have to sell to pursue other interests. * No, I am not getting
  216. >married * ;-:>
  217. >
  218. >If anyone has any feedback I would appreciate it as I like bikes but I
  219. >am not  enough of an enthusiast to know the price range this bike would
  220. >have on today's market.
  221. >
  222. >Please state Canadian or U.S. dollars.
  223. >
  224. >
  225. >
  226. >J.B.
  227. >
  228. >
  229. >
  230.  
  231. ------------------------------
  232.  
  233. Date: Sat, 02 May 1998 19:05:28 -0600
  234. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  235. Subject: Re: (klr650) 93 KLR650 Value ?
  236.  
  237. Well, here is a start, Motorcycle Consumer News at:
  238.  
  239. http://www.mcnews.com/articles/kawa.htm
  240.  
  241. says $2,615. I was going to guess $2,200 -$2,800.
  242.  
  243. Kurt
  244.  
  245. At 07:29 PM 5/3/1998 -0400, you wrote:
  246. >Hi All:
  247. >
  248. >This  might  make  for a lively disscusion. This is not a for sale ad.
  249. >
  250. >I was  wondering if I could get some feedback as to value of my 1993
  251. >KLR650. It has less than 15,000 km. and has been maintained by myself
  252. >and I am a fanatic about oil changes. It is in very good condition but
  253. >in need of new chain and sprockets. It has been dropped once or thrice
  254. >(after all it is an off road bike) but you would not know it to see it. 
  255. >It  was mostly street and concession road driven. I love the bike but
  256. >may have to sell to pursue other interests. * No, I am not getting
  257. >married * ;-:>
  258. >
  259. >If anyone has any feedback I would appreciate it as I like bikes but I
  260. >am not  enough of an enthusiast to know the price range this bike would
  261. >have on today's market.
  262. >
  263. >Please state Canadian or U.S. dollars.
  264. >
  265. >
  266. >
  267. >J.B.
  268. >
  269. >
  270. >
  271.  
  272. ------------------------------
  273.  
  274. Date: Sun, 03 May 1998 07:29:15 -0400
  275. From: temsley@ix.netcom.com
  276. Subject: Re: (klr650) Headphones
  277.  
  278. Josh,
  279.  
  280.     I have a CHATTERBOX! setup in my 3-sport. It works GREAT! Cruzin' with
  281. tunes.
  282.  
  283.                         Todd  A11
  284.  
  285. ------------------------------
  286.  
  287. Date: Sun, 3 May 1998 10:05:37 -0400
  288. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  289. Subject: (klr650) Re: Hunting tooth
  290.  
  291.    >>>>>
  292.    could someone explain the odd-even tooth sprocket situation?
  293.                                 Thanx
  294.                                         Todd  A11
  295.    <<<<
  296.    
  297.    This was discussed on the DUST list about a year ago.  I remember it 
  298.    well, because I got several personal emails telling me my opinion was 
  299.    wrong.  I *think* I finally got most to see the light.
  300.    
  301.    My experience comes from my youthful days as a tractor/combine mechanic 
  302.    backed up with a engineering/mathematics degree from good 'ol Texas A&M 
  303.    (no Aggie Joaks, please).  Odd or even?  On a motorcycle, it just 
  304.    doesn't matter.  On other machines, like a combine or a bicycle, were 
  305.    the gear ratio is very close to 1:1 you may be able to produce a valid 
  306.    argument; and that is a pretty small maybe. 
  307.    
  308.    The odd tooth theory is used to prevent the same chain link from hitting 
  309.    to same tooth over and over.  Thus creating a wear pattern in the chain 
  310.    and/or sprocket.  
  311.    
  312.    I went though the actual math last year and calculated the actually 
  313.    miles you needed to drive for the same link to hit the same tooth given 
  314.    a few different sprocket combinations (BTW- Chain *length* is also a 
  315.    variable).  The result was get the chain and sprocket combination that 
  316.    suits your application.  The hunting tooth effect is BS.  I seem to 
  317.    recall that *if* you are really concerned about it, then get a front 
  318.    sprocket with a PRIME number of teeth, a back sprocket with a PRIME 
  319.    number of teeth and a chain with a PRIME number of links.
  320.    
  321.    Download GearCalc at http://members.aol.com/TwitchSlow/index.html
  322.    
  323.    GearCalc will plot MPH vs RPM for your bike for each gear.  Handy for 
  324.    benchracing you sprocket needs.
  325.    
  326.    Pat
  327.    
  328.  
  329. ------------------------------
  330.  
  331. Date: Sun, 03 May 1998 08:44:22 -0600
  332. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  333. Subject: Re: (klr650) Re: Hunting tooth
  334.  
  335. >   The odd tooth theory is used to prevent the same chain link from hitting 
  336. >   to same tooth over and over.  Thus creating a wear pattern in the chain 
  337. >   and/or sprocket.  
  338.  
  339. Pat, I talked with Jake Jakeman last night. Jake is the PRIME proponent of
  340. this theory on the KLR. When I think back to his argument he really talked
  341. about two consequences: 1) the first is the one you are mentioning; but, 2)
  342. he seemed to be saying that chains have inner links followed by outer links
  343. and that an even numbered sprocket is destined to always run either inner
  344. or outer but never both and, conversely an odd numbered sprocket will
  345. forever alternate. He had me imagine by hand as a five tooth sprocket. So,
  346. we went around, starting with say...thumb (inner), index (outer), middle
  347. (inner), ring (outer), pinkie (inner), and now thumb (outer)...
  348.  
  349. This second argument seems more plausible. His point is that on and even
  350. numbered sprocket you will see exaggerated and premature wear from inner
  351. chain links on the same sprocket teeth...
  352.  
  353. Thoughts?  
  354.  
  355. Kurt
  356.  
  357. PS and BTW, list traffic is way down this weekend. I know for those of us
  358. in the West (80 degrees and clear) it is because we are out riding but I
  359. noticed that Minnesota had a -10 Friday night ... is it depression?
  360.  
  361. >   
  362. >   I went though the actual math last year and calculated the actually 
  363. >   miles you needed to drive for the same link to hit the same tooth given 
  364. >   a few different sprocket combinations (BTW- Chain *length* is also a 
  365. >   variable).  The result was get the chain and sprocket combination that 
  366. >   suits your application.  The hunting tooth effect is BS.  I seem to 
  367. >   recall that *if* you are really concerned about it, then get a front 
  368. >   sprocket with a PRIME number of teeth, a back sprocket with a PRIME 
  369. >   number of teeth and a chain with a PRIME number of links.
  370. >   
  371. >   Download GearCalc at http://members.aol.com/TwitchSlow/index.html
  372. >   
  373. >   GearCalc will plot MPH vs RPM for your bike for each gear.  Handy for 
  374. >   benchracing you sprocket needs.
  375. >   
  376. >   Pat
  377. >   
  378. >
  379. >
  380. >
  381. >
  382.  
  383. ------------------------------
  384.  
  385. Date: Sun, 03 May 1998 09:55:35 -0500
  386. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  387. Subject: Re: (klr650) Re: Hunting tooth
  388.  
  389. Kurt Simpson wrote:
  390.  
  391. > This second argument seems more plausible. His point is that on and even
  392. > numbered sprocket you will see exaggerated and premature wear from inner
  393. > chain links on the same sprocket teeth...
  394.  
  395. I recall the discussion from the Dust list a year ago but this is the first time
  396. I heard of the second argument. Perhaps that what Jake meant all along. Same
  397. sprocket tooth hitting the same "type" of link and this has just been
  398. ineffective communications.
  399.  
  400. - --
  401. Jim Barthell - TX
  402.  
  403. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  404. FSSNOC #2421
  405.  
  406. ------------------------------
  407.  
  408. Date: Sun, 03 May 1998 10:11:48 -0500
  409. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  410. Subject: (klr650) Bash Plates... I need your input!
  411.  
  412. So I was thinking in the shower this morning, (where I do my best design
  413. work;-)), I'm trrying to figure a way to increase my fuel capacity. I
  414. could always add a fuel cell to the rear rack but I don't want to give
  415. up my topcase, It is just too convienient when I stop and need to be
  416. able to lock up my gear. I could expand the capacity of the standard
  417. fuel tank, but the bike is already kinda top heavy and I'm concerned
  418. that increasing the tank size by 4.9 gallons may make it sooo top heavy
  419. that it falls over on the side stand. Plus it's going to be tricky
  420. increasing the capacity that much and still keeping the petcock the
  421. lowest part of the tank.
  422. Then I think, why is it such a tough problem? Other bikes can expand
  423. their tank. The KLR already has a large tank. OK, where else could I add
  424. a fuel cell and lower the center of gravity. Nowhere, the bike is packed
  425. into the frame pretty tightly.Hmmm, The bike is taller than most with no
  426. spare room in the frame, what's wrong with this picture??? Ground
  427. clearance, I got more ground clearance than other road bikes. What if I
  428. make a fuel cell, basically the area of the skid plate and a depth and
  429. shape that would hold 4.9 gallons... This is an intriging idea that I
  430. think will work, I'll need to rig a fuel pump to refill the main tank
  431. but that shouldn't be a problem.
  432.  
  433. OK, Here is the question, Has anyone ever pierced an aftermarket bash
  434. plate? Remember I don't go offroad so I really don't need the ground
  435. clearance. However, I still need to figure out how heavy to make the
  436. cell construction, I want to use an aftermarket bash plate as a standard
  437. if, in all the collective bashing miles you guys have done, no one hase
  438. ever pierced one.
  439.  
  440.  
  441. Thanks in advance,
  442.  
  443. - --
  444. Jim Barthell - TX
  445.  
  446. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  447. FSSNOC #2421
  448.  
  449. ------------------------------
  450.  
  451. Date: Sun, 03 May 1998 10:49:35 -0500
  452. From: Ed <etonline@radiks.net>
  453. Subject: (klr650) Tengai Cent IA
  454.  
  455. All,
  456.  
  457. There is a 1990 Tengai for sale in Sunday's Des Moines paper for
  458. 1195.00.  Anyone wanting more info e-mail me and I'll get the phone
  459. number or go test ride it for ya (tough job but I'd do it for the list).
  460.  
  461. Later
  462. Ed
  463.  
  464. ------------------------------
  465.  
  466. Date: Sun, 3 May 1998 09:51:28 -0800
  467. From: jamesf@bayarea.net (Jim Franklin)
  468. Subject: Re: (klr650) Re: Hunting tooth
  469.  
  470. Sorry about that last blank one, morning caffeine hit my fingers first...
  471.  
  472. At 8:44 AM 5/3/98, Kurt Simpson wrote:
  473. >>   The odd tooth theory is used to prevent the same chain link from hitting
  474. >>   to same tooth over and over.  Thus creating a wear pattern in the chain
  475. >>   and/or sprocket.
  476.  
  477. This is the way I thought it should be, (if it _has_ to be one way or the
  478. other) and was confused by other posts.
  479.  
  480. >Pat, I talked with Jake Jakeman last night. Jake is the PRIME proponent of
  481. >this theory on the KLR. When I think back to his argument he really talked
  482. >about two consequences: 1) the first is the one you are mentioning; but, 2)
  483. >he seemed to be saying that chains have inner links followed by outer links
  484. >and that an even numbered sprocket is destined to always run either inner
  485. >or outer but never both and, conversely an odd numbered sprocket will
  486. >forever alternate. He had me imagine by hand as a five tooth sprocket. So,
  487. >we went around, starting with say...thumb (inner), index (outer), middle
  488. >(inner), ring (outer), pinkie (inner), and now thumb (outer)...
  489.  
  490. I understand his point. Now for mine ;-)
  491.  
  492. If your sprockets are correctly aligned this second point shouldn't be a
  493. problem. If the drivetrain is setup for teeth to alternate, everything will
  494. eventually break in and high spots will wear down and wear will slow down
  495. to relatively nothing, much like an engine.
  496.  
  497. Now in reality, the chain will wear out from normal use, develop loose
  498. spots, and these will take out your sprockets faster than any tooth
  499. configuration. Having the right ratio for the performance you desire is far
  500. more "important" than basing it on theoretical wear rates. You might as
  501. well never go past half throttle, since doing so will wear out the engine
  502. faster.
  503.  
  504. >PS and BTW, list traffic is way down this weekend. I know for those of us
  505.  
  506. That is a Good Thing! ;-) This list is already pretty chatty. Don't
  507. encourage more, it makes for less riding time!
  508.  
  509. BTW, at the suggestion of a lister, I pumped up my Gripsters on the Tengai
  510. to 32/35, and they're much better than the 25/30 they seem to default to
  511. after a few weeks! I usually set them at 30/32 but with the new pressures
  512. the wobbling is reduced. The pull is still there, however.
  513.  
  514. Also, my front rotor has developed a "ringing" that feeds back into itself
  515. and gets louder when stopping from >30mph. It starts as I pass through
  516. 20mph and continues until I'm stopped. It's not a high pitched squeal that
  517. kills dogs, it's more near the midrange of human hearing, and when it gets
  518. really loud it starts vibrating the bars. It started possibly when I put in
  519. the new pads. I'm going to do a cleaning & deglazing but if anyone's had
  520. this happen and the cause is something unusual could you post it?
  521.  
  522. Whew. Talk about chatty.
  523.  
  524. jim
  525.  
  526. ------------------------------
  527.  
  528. Date: Sun, 3 May 1998 13:53:33 -0700 (MST)
  529. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  530. Subject: (klr650) skid plate
  531.  
  532. Does anyone have the part number for the White Bros. KLR 650 skid plate?
  533. I'd order the Moose plate but from what I gather from the list they are on
  534. permanent backorder. Perhaps someone knows of a way to directly contact
  535. Moose to find out what the deal is?
  536.  
  537. ------------------------------
  538.  
  539. Date: Sun, 3 May 1998 18:28:49 EDT
  540. From: Doc Gray <DocGray@aol.com>
  541. Subject: (klr650) horns & mirrors
  542.  
  543. I recently purchased a '95 KLR; a terrific machine.  I would like to get a
  544. horn, even air horns, or something that, at least, I could hear.  The OEM
  545. sounds like a toy,but of course you know that.  Has anyone had succcess on
  546. dealing with this?  Any ideas about where to mount air horns?
  547.  
  548. Likewise, the mirrors need to extend further out.  Have you found an after-
  549. market mirror you like?
  550.  
  551. John Paul  
  552.  
  553. ------------------------------
  554.  
  555. Date: Sun, 03 May 1998 19:12:01 -0700
  556. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  557. Subject: Re: (klr650) Whistling KLR
  558.  
  559. At 12:16 PM 5/1/98 -0400, Robert frey wrote:
  560. >My son's got a '93 KLR650 and it whistles! Mostly at idle and just off idle,
  561. >disappears with more open throttle. We already blew out the spark arrestor
  562. >and can't figure out where there might be some blockage and how to get to
  563. >it. It doesn't hurt the machines performance. Anybody else got a whistler?
  564. >
  565. >
  566.  
  567.  
  568.     This seems to be a common affliction with KLRs. Mine developed one under
  569. warranty: it was replaced and I have heard others doing it. To fix it, I 
  570. imagine you'd have to do what we have done to other mufflers, and that is 
  571. to cut a panel out of the inner-facing side with a torch and do a little
  572. "surgery" to correct the problem, then braze the removed panel back
  573. into place. The current muffler shows no signs of this, however (knock
  574. on wood).
  575.  
  576.  
  577. - -Tom
  578. '96 KLR 650
  579. 23,500 miles
  580. 600 of them this weekend (went to N. Georgia rally and on associated 
  581. dual-sport ride...too kewl  :)
  582.  
  583. ------------------------------
  584.  
  585. Date: Sun, 03 May 1998 19:28:39 -0700
  586. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  587. Subject: Re: (klr650) co2
  588.  
  589. At 04:26 PM 5/1/98 -0400, Peter Dahlheimer wrote:
  590. >Hi.  Tryinta prepare for my first long-distance road trip, "Boynton or
  591. >Bust '98", leaving NJ on 5/8.
  592. >Just received Travelcade seat kit, highway pegs, NEP throttle lock, gel
  593. >grips, gel gloves.  Hoping
  594. >that my friends JC Whitney bolt-on windshield will fit my bike.  Also
  595. >bought a tire repair kit, which
  596. >comes with three CO2 containers.  Is that enough to fill a tube?
  597. >
  598. >Any suggestions for a newbie long-distance cruiser welcome.
  599.  
  600.  
  601.     I just did 600 miles this weekend, but I realy cant think 
  602. of any generic advice to offer at this moment. This is parly due 
  603. to fatigue and partly due to the feeling that there is no real 
  604. substitute for goin' out there and just trying stuff. My answers
  605. may not work for you anyway. When I have rested a bit, maybe I 
  606. can think of something :)
  607.  
  608.     One CO2 container (meant for a bycycle, dont know the 
  609. weight) will fill up a front tire enough to make it roadable.
  610. At least to get you to a filling station.
  611.  
  612.  
  613. - -Tom
  614. '96 KLR 650 
  615. Plenty o' Miles.
  616.  
  617. ------------------------------
  618.  
  619. Date: Sun, 03 May 1998 19:42:04 -0700
  620. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  621. Subject: Re: (klr650) Tire Wear
  622.  
  623. At 07:52 AM 5/2/98 +1000, Ted Palmer wrote:
  624. >mcpete@juno.com wrote:
  625. >> 
  626. >> What kind of milage are y'all getting out of Avon Gripsters? Trying to
  627. >> figure out if I have enough left in the rear tire to go on a 6k trip.
  628. >
  629. >AFAIR, I got around 22,000km (13750 mi) out of my rear Gripster.
  630. >This was a mix of touring, scratching and town dribbling.
  631. >As the tyre shop told me, if you was them to last, you have to pump
  632. >them up. I used about 33-34psi on tour, 30-32psi around town, 28-30psi
  633. >for scratching.
  634.  
  635.  
  636.  
  637.     Damn, I didnt do so well. My KLR will kill a AM24 rear tire
  638. in about 7,500-8,000 miles, touring and commuting. My bike tends
  639. to carry a big load, however (starting with me)...
  640.  
  641.  
  642.     Your 600 is a good bit lighter than the US-spec KLR 650,
  643. if I am not mistaken. This could account for your better service 
  644. life.
  645.  
  646.  
  647.     On another tire note, I actualy got to find out how a 
  648. Bridgestone S11 Spitfire rear works as a dirt tire this weekend.
  649.  
  650.     And the verdict is...
  651.  
  652.     Not..at...all...bad! For what it is, it was actualy pretty
  653. impressive! Oh, if you were in the muddy bits (And in N. Georgia this
  654. weekend, that was everywhere...except the bits that were gravel...
  655. or solid rock...) and tried to put down a lot of power, it would 
  656. spin, but this tire ($70 PP from MAW) tracked and handled everying
  657. on or off pavement just splendidly! Overall, it worked about as well 
  658. as my Gripsters ever did.
  659.  
  660.     Problem: it isnt wearing any better than the Gripster, and 
  661. longer life was the main thing I was searching for here...
  662.  
  663. - -Tom
  664. AKA Mr. Cant-have-it-all
  665. '96 KLR 650
  666.  
  667. ------------------------------
  668.  
  669. Date: Sun, 03 May 1998 20:41:19 -0500
  670. From: Michael Redwine <mclajones@worldnet.att.net>
  671. Subject: (klr650) Hi, all
  672.  
  673. Hi,, I,ve been lurking here now for about 2 weeks, have  become the new
  674. owner of a 90 KLR 650 and thought I could pick up a few tips about this
  675. " great" bike if I hung around a little. Well I have aready tried one of
  676. the tips I found here, the buzz in the hand grips was real bad I got a
  677. 38" length of 4/0 electric cable and stuffed it into the bars also
  678. installed new Pro-Grip gels. It worked great rode about 300 miles this
  679. Sunday and no problems with my hands. So just wanted to say thanks
  680. putting the list up and keeping it going. Also has anyone tried the
  681. Metzler Enduro4 tires ?  Sorry for being so long winded. Thanks again !!
  682.  
  683.   Mikey R.
  684.  
  685.   90 KLR 650
  686.   95 BMW R100-GS/PD
  687.   84 BMW R80 RT
  688.  
  689. ------------------------------
  690.  
  691. Date: Mon, 04 May 1998 11:58:48 +1000
  692. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  693. Subject: Re: (klr650) Whistling KLR
  694.  
  695. Robert frey wrote:
  696.  
  697. [...]
  698. > it. It doesn't hurt the machines performance. Anybody else got a whistler?
  699.  
  700. I thought they all came with a farting budgie in the muffler, standard.
  701. Mine's done it as long as I can remember.
  702.  
  703. Mister_T
  704. - -- 
  705.    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  706.    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W (ugh)   |
  707.    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  708.   \|_________________________________________________________________|
  709.  
  710. ------------------------------
  711.  
  712. Date: Sun, 3 May 1998 22:51:01 -0400
  713. From: "Michael Magnatta" <michael123@prodigy.net>
  714. Subject: (klr650) Fork Gaitors
  715.  
  716. Guys:
  717.  
  718. About a month ago a couple of you guys replied to my post regarding
  719. manufacturers/sources of fork boots. I can't find that old post, please,
  720. anyone with info about klr fork boots, please send it? Thanks!!!!!!!!
  721.  
  722. Mike Magnatta
  723.  
  724. ------------------------------
  725.  
  726. Date: Sun, 3 May 1998 23:13:03 EDT
  727. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  728. Subject: Re:  (klr650) highway pegs
  729.  
  730. In a message dated 5/1/98 1:29:56 PM, dahlheim@UMDNJ.EDU wrote:
  731. >No instructions came with the highway pegs.  Any suggestions/comments
  732. >from anyone experienced?
  733. >_pete    97KLR650
  734.  
  735. Mine were a hair too tight to install, so I tapped 'em 
  736. with a hammer to spread 'em out, letting it slip on. 
  737. (note: pegs fold back towards rider ;-)
  738. Ron (tapped out)
  739.  
  740. ------------------------------
  741.  
  742. Date: Sun, 3 May 1998 23:38:04 EDT
  743. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  744. Subject: Re: (klr650) Looking to buy. (lucky)
  745.  
  746. In a message dated 5/1/98 6:49:59 PM, robertlmorgan@worldnet.att.net wrote:
  747. >Ron
  748. >  You are lucky your wife rides with you,  and luckier still she wants a
  749. >bike.  Mine won't even sit on my klr in the driveway!  She wont go near it!
  750. >Its not like I'm too gonzo I don't think.  I haven't crashed any cars or
  751. >planes, Ive  never hit  dock with the sailboat, but she just wont trust me
  752. >on the bike. Period!  I can almost start to  understand this till we go by
  753. >the motorcyle store for parts or something and she sees a full dress,
  754. >antennae laden, Goldwing and says  " I might be able to ride on  one of
  755. >these."
  756. >     Whats up with that?
  757. >Morgan    [riding solo]
  758.  
  759. Morgan, it took me a while to get her back on a bike with me. 
  760. (I've had some hard landings over the years, but like the saying 
  761. goes....any you can walk away from.) She still reminds me of the
  762. time back in '75 when she burned her leg on the exhaust pipe of
  763. my Hawk 305. Or even earlier when I locked the front brake on 
  764. my SL350 (my 1st DP;-). Or when I gave my SL500 to my Son for 
  765. his 16th Bday. Anyway my point is, hang in there Morgan. If you 
  766. can last a few decades with her, maybe you can wear down her
  767. resistance  >;-).  
  768.   Ron  (27 years later.....still trying to outlast her)
  769.  
  770. ------------------------------
  771.  
  772. Date: Sun, 3 May 1998 23:47:49 EDT
  773. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  774. Subject: Re:  (klr650) klr650 saddle bags from Kawasaki
  775.  
  776. In a message dated 5/1/98 7:51:39 PM, rssm@voicenet.com wrote:
  777. >Just bought a new 98 klr650 and planning a trip to West Virginia in two
  778. >weeks. I ordered the new saddle bags and trunk bag from Kawasaki designed
  779. >for the klr. My dealer tells me they don't know when they will ship. Could
  780. >be two weeks to 2 months. Any one know where I can get these. And has anyone
  781. >tried them? Opinions? 
  782. >Rick Bridgman
  783. >Elizabethtown, PA (Near Harrisburg)
  784.  
  785. Kawa Cust. Serv. gave me a best guess of May 22 'till their vendor
  786. ships to the Kawa warehouse. Then another day or so to get to your
  787. dealer. To compliment my 'aero'panniers, I found a couple of bicycle
  788. carriers at REI that attach nicely to the rear passenger grip. They 
  789. have a great quick release system as well. Just road tested them to
  790. Pismo Beach this weekend, and they survived rain, sand, streams, 
  791. ocean waves and me. Price $110
  792.  
  793. Ron (who bets their are those with doubts)
  794.  
  795. ------------------------------
  796.  
  797. Date: Sun, 3 May 1998 23:55:53 EDT
  798. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  799. Subject: Re:  (klr650) hard-as* seat pan
  800.  
  801. In a message dated 5/2/98 4:55:03 PM, dahlheim@UMDNJ.EDU wrote:
  802. >help!
  803. >i can't get staples into my seat pan!  not even with a heavy-duty
  804. >craftsman (thank god it's craftsman
  805. >and i can get my $100 back) electric staple gun...
  806. >how the hell do i get my seat back together?
  807. >_pete  97KLR650
  808.  
  809. Guess I should've stressed a *heavy duty* stapler. The factory uses
  810. a pneumatic one. I used elbow grease and a "Swingline #800 Heavy 
  811. Duty Tacker".
  812.  
  813.  Ron  (got the job done)
  814.  
  815. ------------------------------
  816.  
  817. Date: Sun, 03 May 1998 22:09:36 -0600
  818. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  819. Subject: Re: (klr650) skid plate
  820.  
  821. At 01:53 PM 5/3/1998 -0700, Jeffrey P Moorbeck wrote:
  822. >Does anyone have the part number for the White Bros. KLR 650 skid plate?
  823. >I'd order the Moose plate but from what I gather from the list they are on
  824. >permanent backorder. Perhaps someone knows of a way to directly contact
  825. >Moose to find out what the deal is?
  826.  
  827. WB Heavy Duty Skid Plate #31-911X - $74.95
  828.  
  829. ------------------------------
  830.  
  831. Date: Mon, 4 May 1998 00:21:05 EDT
  832. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  833. Subject: Re:  (klr650) horns & mirrors
  834.  
  835. In a message dated 5/3/98 3:31:14 PM, DocGray@aol.com wrote:
  836. >I recently purchased a '95 KLR; a terrific machine.  I would like to get a
  837. >horn, even air horns, or something that, at least, I could hear.  The OEM
  838. >sounds like a toy,but of course you know that.  Has anyone had succcess on
  839. >dealing with this?  Any ideas about where to mount air horns?
  840. >Likewise, the mirrors need to extend further out.  Have you found an after-
  841. >market mirror you like?     John Paul  
  842.  
  843. From the archives, 
  844. <A HREF="http://www.xmission.com/~dkenison/cgi/lwgate.cgi/KLR650/archives/">
  845. KLR650 Archives</A>
  846. Ron (meep, meep)
  847.  
  848. >In a message dated 5/3/98 3:31 PM, r_k_dow@earthlink.net wrote:
  849. >I mounted a pair of Fiams (using the supplied flat metal pieces) 
  850. >to the top, front engine bolt on the downtube. They cost about $25.
  851. >I put some black, open cell foam behind the horn grills to keep out 
  852. >grunge and hot glued the seams. The are pretty loud and have held 
  853. >up for six years including a lot of offroad riding. I've heard that 
  854. >Hella horns are also good, but cost around $80.  Good luck.
  855. >Randy Dow
  856.  
  857. ------------------------------
  858.  
  859. Date: Mon, 4 May 1998 00:24:58 EDT
  860. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  861. Subject: Re:  (klr650) highway pegs
  862.  
  863. In a message dated 5/3/98 9:16:02 PM, you wrote:
  864. >can't remember whether Tim sends new longer bolts or not.
  865. >Kurt
  866.  
  867. Yes, but the nuts aren't metric, and the new bolt 
  868. needs a hex key instead of a wrench like the old one.
  869.  
  870. Ron (who's a nut in any system)
  871.  
  872. ------------------------------
  873.  
  874. Date: Mon, 04 May 1998 06:04:00 -0400
  875. From: temsley@ix.netcom.com
  876. Subject: Re: (klr650) Re: Hunting tooth
  877.  
  878. Pat,
  879.  
  880.     Thanks for the post on teeth. Did they spell jokes this way in Texas?
  881. "(no Aggie Joaks, please)"
  882.  
  883.                         Todd
  884.                         A11
  885.  
  886. ------------------------------
  887.  
  888. Date: Mon, 4 May 1998 07:08:07 -0700
  889. From: nma@juno.com
  890. Subject: (klr650) differences after "96"
  891.  
  892. Does anyone know the differences in the KLR after 1996. I know there were
  893. some changes but I don't what.
  894.  
  895. Regards,
  896.  
  897. Rob
  898.  
  899. _____________________________________________________________________
  900. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  901. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  902. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  903.  
  904. ------------------------------
  905.  
  906. Date: Mon, 04 May 1998 09:25:54 -0700
  907. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  908. Subject: Re: (klr650) differences after "96"
  909.  
  910. At 07:08 AM 5/4/98 -0700, nma@juno.com wrote:
  911. >Does anyone know the differences in the KLR after 1996. I know there were
  912. >some changes but I don't what.
  913. >
  914.  
  915.  
  916.     Among the changes iin the '96+ model bikes are a more 
  917. massive flywheel (more torquy-feeling, smoother low-end 
  918. performance), an additional disk and plate and an improved 
  919. spring arangement in the clutch pack (improving clutch performance and 
  920. reliability, but eliminating the option of fitting the factory kick starter),
  921. improved counterbalancer chain adjuster mechanisim, a firmer factory seat
  922. (God, I hate to think how bad the old one must have been) and a much, 
  923. much more appealing color scheme.  :)
  924.  
  925.  
  926. - -Tom
  927. '96 KLR 650
  928. and glad he didnt find a left-over '95
  929.  
  930. ------------------------------
  931.  
  932. Date: Mon, 04 May 1998 08:44:57 -0500
  933. From: Mike Hilton <fmhilton@bayou.com>
  934. Subject: Re: (klr650) Hi, all
  935.  
  936. Welcome aboard Michael.  I plan on trying the wire weight myself.  As
  937. far as the Enduro 4's go, I have them on my R100GS but never have tried
  938. them on a KLR... I notice your signature shows a R100GS, not the Classic
  939. is it???.  I totaled a 95 Classic last October, sure miss it...
  940.  
  941. Michael Redwine wrote:
  942. > Hi,, I,ve been lurking here now for about 2 weeks, have  become the new
  943. > owner of a 90 KLR 650 and thought I could pick up a few tips about this
  944. > " great" bike if I hung around a little. Well I have aready tried one of
  945. > the tips I found here, the buzz in the hand grips was real bad I got a
  946. > 38" length of 4/0 electric cable and stuffed it into the bars also
  947. > installed new Pro-Grip gels. It worked great rode about 300 miles this
  948. > Sunday and no problems with my hands. So just wanted to say thanks
  949. > putting the list up and keeping it going. Also has anyone tried the
  950. > Metzler Enduro4 tires ?  Sorry for being so long winded. Thanks again !!
  951. >   Mikey R.
  952. >   90 KLR 650
  953. >   95 BMW R100-GS/PD
  954. >   84 BMW R80 RT
  955.  
  956. - -- 
  957.  
  958. Michael Hilton
  959. fmhilton@bayou.com
  960. http://www.bayou.com/rustonmarshal
  961. Ruston, LA
  962.  
  963. ------------------------------
  964.  
  965. Date: Mon, 04 May 1998 09:16:25 -0500
  966. From: Robert Carreras <carreras@nstar.net>
  967. Subject: (klr650) More Moab Pics
  968.  
  969. More group/individual pictures posted over the weekend of the KLR 650
  970. Rally in Moab at:
  971. http://web.nstar.net/~carreras
  972.  
  973. Please pass on to the group who rode Onion Creek on Saturday:
  974. Mark Lander- Phoenix
  975. Branko Vujkovic- Phoenix
  976. John Houchins
  977. Joel Wood
  978. Bill Haycock
  979. Dick Antonius
  980.  
  981. BoB Carreras
  982.  
  983. ------------------------------
  984.  
  985. Date: Mon, 4 May 1998 10:48:39 -0400
  986. From: Cameron Cole <CameronC@msigroup.com>
  987. Subject: (klr650) SuperTrapp IDS problems
  988.  
  989. I hit my first MAJOR problem with the IDS exhausts.  I used a torque
  990. wrench (and it was a pain) to insure the proper torque when installing 8
  991. discs.  I received 8 more from SuperTrapp discs on Friday.  I was going
  992. up to 16.  
  993.  
  994. After removing the tail pipe and two of the screws holding in the discs,
  995. I went after the third.  Well, it stripped halfway out.  It just turns
  996. freely (left and right).  You can pull and push it about a half out.  My
  997. guess is the backing that holds the screw came loose.  
  998.  
  999. Friday afternoon, I called SuperTrapp and was told this is a common
  1000. problem when overtightening the screws.  I informed them that I used a
  1001. torque wrench and applied the appropriate torque.  Long story short,
  1002. they won't replace it under warranty, but will fix it for $200.  What a
  1003. deal, I can buy a new one for less.   
  1004.  
  1005. Moral of the story, be real careful with those disc bolts.  As for me, I
  1006. hear a Cobra in my future.  Can someone tell me the model I need for a
  1007. 98 KLR?
  1008.  
  1009. ------------------------------
  1010.  
  1011. Date: Mon, 4 May 1998 11:13:00 -0400
  1012. From: Cameron Cole <CameronC@msigroup.com>
  1013. Subject: RE: (klr650) hard-as* seat pan
  1014.  
  1015. This should work.  You will need a drill and a small drill bit.  Drill
  1016. the platic until bit is about to go through the other side then stop.
  1017. Make two divots for every staple needed to re-attach the seat.  This
  1018. should allow the staples to go through the plastic.
  1019.  
  1020. > -----Original Message-----
  1021. > From:    Peter Dahlheimer [SMTP:dahlheim@UMDNJ.EDU]
  1022. > Sent:    Saturday, May 02, 1998 7:56 PM
  1023. > To:    klr650-digest@lists.xmission.com
  1024. > Subject:    (klr650) hard-as* seat pan
  1025. > help!
  1026. > i can't get staples into my seat pan!  not even with a heavy-duty
  1027. > craftsman (thank god it's craftsman
  1028. > and i can get my $100 back) electric staple gun...
  1029. > how the hell do i get my seat back together?
  1030. > _pete
  1031. > 97KLR650
  1032.  
  1033. ------------------------------
  1034.  
  1035. Date: Mon, 4 May 1998 11:50:19 -0400
  1036. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  1037. Subject: (klr650) Kiliminjaro Jacket
  1038.  
  1039.    
  1040.    All the positive talk about the Kiliminjaro jacket I have determined 
  1041.    that my life is not complete without one. (I live a pretty simple 
  1042.    life...)
  1043.    
  1044.    Can a few of you provide information about some sources where I can 
  1045.    order this jacket?  What is a fair 'street price'?
  1046.    
  1047.    Thanks,
  1048.    Pat
  1049.  
  1050. ------------------------------
  1051.  
  1052. Date: Mon, 04 May 1998 08:57:57 -0700
  1053. From: Erik Snider <esnider@qualcomm.com>
  1054. Subject: (klr650) KTM SuperTanker
  1055.  
  1056. I know this is not KLR specific, but it is dual-sport and interesting none
  1057. the less.
  1058.  
  1059. I was flipping through one of the more recent MX rags at the grocery store
  1060. yesterday and they had an article on an American who raced with Team KTM in
  1061. the Paris-Dakkar.  They had a profile shot of the KTM (660 Adventure I
  1062. think) the thing looked like a super tanker.  It had a HUGE main tank and
  1063. dual seat tanks.  What was really nice is the orange lets you see the fuel
  1064. level.  The bike oozed independence.  What gas station, we don't need no
  1065. steenking gas station.  Check it out, definitely the extreme end of dual
  1066. sporting.
  1067.  
  1068. P.S.  About filtering the list.  Does Eudora lite have filters?  I use
  1069. Eudora 4.0, my filter is set to <Any Header> = klr650@lists.xmission.com
  1070. the message is then sent to my KLR650 mail box.
  1071.  
  1072. Erik Snider
  1073. Purchasing Card Administrator
  1074. AF208C4
  1075. 619-651-0217
  1076.  
  1077. ------------------------------
  1078.  
  1079. Date: Mon, 4 May 1998 13:01:14 -0400
  1080. From: "Catron, Geoff" <gcatron@dtaes1.dtae.tec.ga.us>
  1081. Subject: RE: (klr650) Kiliminjaro Jacket
  1082.  
  1083. Hi Pat,
  1084. Don't know if you can mail order those...the First Gear line is
  1085. *supposedly* not available by mail order.  The best price I've seen for
  1086. one in the Atlanta area is $299.00.  Good luck!
  1087.  
  1088. Geoff Catron
  1089. '96 BMW R1100RSA
  1090. Soon to own '98 KLR 650
  1091.  
  1092.     -----Original Message-----
  1093.     From:    PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  1094. [SMTP:PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com]
  1095.     Sent:    Monday, May 04, 1998 11:50 AM
  1096.     To:    klr650@lists.xmission.com
  1097.     Subject:    (klr650) Kiliminjaro Jacket
  1098.  
  1099.        
  1100.        All the positive talk about the Kiliminjaro jacket I have
  1101. determined 
  1102.        that my life is not complete without one. (I live a pretty
  1103. simple 
  1104.        life...)
  1105.        
  1106.        Can a few of you provide information about some sources where
  1107. I can 
  1108.        order this jacket?  What is a fair 'street price'?
  1109.        
  1110.        Thanks,
  1111.        Pat
  1112.  
  1113. ------------------------------
  1114.  
  1115. Date: Mon, 4 May 1998 13:00:34 EDT
  1116. From: MORIARTPAT <MORIARTPAT@aol.com>
  1117. Subject: (klr650) KLR for Sale-ammended
  1118.  
  1119. Ammended
  1120. <<For Sale: 
  1121. 1998 KLR 650
  1122. 5700 miles
  1123. 9 months of factory warranty left with option to purchase
  1124. 2 or 3 years more through Kawasaki.
  1125. Perfect condition- cleaner than new
  1126. Properly broken in
  1127. Barely off road (150 miles of fire road!)
  1128. frequent oil changes (Spectro)
  1129. Bought it new Feb. 20th of 98!
  1130. KLR is too tall for me!
  1131. Brand new Avon Gripster tires. (Zero miles)
  1132. $4300 or best offer!
  1133.  
  1134. Call Patrick
  1135. 415-479-0718 or E-mail :  moriartpat@aol.com
  1136. San Rafael, CA>>
  1137.  
  1138. ------------------------------
  1139.  
  1140. End of klr650-digest V1 #68
  1141. ***************************
  1142.  
  1143.