home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / v01.n038 < prev    next >
Internet Message Format  |  1998-03-27  |  40KB
  1. From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  2. To: klr650-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: klr650-digest V1 #38
  4. Reply-To: klr650
  5. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. klr650-digest         Saturday, March 28 1998         Volume 01 : Number 038
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Fri, 27 Mar 1998 18:22:39 EST
  18. From: Rcklr <Rcklr@aol.com>
  19. Subject: Re: (klr650) RFI: KLR Lowering Kit
  20.  
  21. I have the "dog-bones" from Quality Engine R&D.  Steve Kesselung makes these,
  22. and they are a work of art.  I don't have Steve's latest number, but I just
  23. know that Gino will have it and post it for you.  My wife is 5'4" and she can
  24. ride the KLR comfortably now that it's lowered (with a stock (unaltered)
  25. Corbin seat) along with moving the forks up in the triple clamps 2".  I really
  26. like it as well, even though I'm 6' tall as the bike handles much better on
  27. the road.  My wife looked at the BMW as well, and to lower one it costs an
  28. additional $500, on top of the list price.  
  29.  
  30. If you want to talk more about this, please feel free to contact me directly.
  31.  
  32. Have fun!!
  33.  
  34. MN Ron
  35.  
  36. ------------------------------
  37.  
  38. Date: Fri, 27 Mar 1998 19:41:40 EST
  39. From: nocoffee@juno.com (Norman D Coffenberry)
  40. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  41.  
  42. >> >I looked at all other options,  didn't have much of a choice. A 
  43. >Russell
  44. >> >would be my first choice, but would put me way too high (I'm 5' 9"
  45. >> tall),
  46. >> >plus they are more than ugly,IMHO. 
  47.  
  48. Hmmmm.... I'm also 5' 9" and my Russell works fine. How often do you need
  49. to put your feet on the ground if you own a KLR? I mostly keep moving...
  50. and who can see the seat if you are sitting on it and when you're not,
  51. who the hell cares what anyone thinks, IMHO? 
  52. The service was GREAT, the comfort, SUPERB!
  53.  
  54. _____________________________________________________________________
  55. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  56. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  57. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  58.  
  59. ------------------------------
  60.  
  61. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:04:49 -0500
  62. From: Crystal & Fred Olsen <olsen59@mint.net>
  63. Subject: Re: (klr650) Throttle lock...
  64.  
  65. Gino
  66.  
  67. Where do I get an NEP-CC3? Kawa part?
  68.  
  69. FJO
  70.  
  71. K650dsn wrote:
  72. > 
  73. > In a message dated 98-03-24 11:55:21 EST, you write:
  74. > 
  75. > << Gino, did you post the instructions on installing the
  76. >  throttle lock? Or, are they in a certain issue of DSN? If,
  77. >  it isn't in DSN could you take a moment and explain the how
  78. >  to? >>
  79. > 
  80. > I didn't have room in the latest issue.  But here is a brief explanation.  Get
  81. > a NEP CC3 throttle lock -for dual cable yamaha.  Ultimately, you will be
  82. > placing the throttle lock between the hand grip and the throttle housing, make
  83. > sure there is plenty of room.  You will want to secure the tab on the bottom
  84. > of the throttle lock to the throttle housing.  I did this by drilling and
  85. > tapping a small hole in the bottom of the throttle housing.  I then drilled a
  86. > hole in the tab on the throttle lock.  I inserted a spacer between the tab and
  87. > the housing to accomodate the gap, and then screwed the throttle lock to the
  88. > throttle housing tapped hole I made earlier.  That's it.  There are probably
  89. > other different ways to do it, but that's how I did mine.
  90. > 
  91. > Gino
  92.  
  93. ------------------------------
  94.  
  95. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:08:36 -0500
  96. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  97. Subject: (klr650) Re: Wire under Headlight
  98.  
  99.    Bob wrote:>>>>>
  100.    OK folks, what are the unused two wires behind the right side of the
  101.    headlight for on my '98 KLR?  One wire is brown/white stripe, one is
  102.    black/yellow stripe.  Both end in an unused straight-in connector and are
  103.    just hanging out of the harness.  Everything on the bike seems to work.
  104.    <<<<<
  105.    
  106.    Bob:
  107.    
  108.    Those wires are "hot" if the key is in a position that turns the headlight 
  109.    on.  It appears to me (from the KAW shop manual) that they are for the 
  110.    auxiliary headlight that is on the European models.
  111.    
  112.    I use the wires as a power source for my GPS receiver.
  113.    
  114.    However, this does make me wonder if I can get the auxiliary headlight for 
  115.    my US KLR.  Does anyone have a photo of the aux headlight?  Anyone installed 
  116.    it?
  117.    
  118.    Pat
  119.    97klr650
  120.  
  121. ------------------------------
  122.  
  123. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:16:24 -0500
  124. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  125. Subject: (klr650) Re: Helmets
  126.  
  127.    Brian Vance wrote:
  128.    >  allow for more freedom for the senses.
  129.    > I would be interested in hearing comments regarding preferences for
  130.    > helmet styles and any good makers of cap style helmets.
  131.    
  132.    I use a Simpson Super Bandit and really like it.  I have the black model 
  133.    with a dark shield and have been told I look like Darth Vadar!?  My only 
  134.    complaint is the visibility towards the ground right under you is 
  135.    limited, but I have gotten used to it.
  136.    
  137.    I would have gotten the 3-Sport (mentioned earlier), but it only came in 
  138.    goofy color and (more importantly) was not SNELL approved.  I know 
  139.    several people that really like the 3-Sport.
  140.    
  141.    Pat
  142.    - a good helmet saved my life.  I still have the heavily damaged thing 
  143.    to remind me that it allowed me to  walk away with *no* injury.
  144.  
  145. ------------------------------
  146.  
  147. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:25:08 -0500
  148. From: Crystal & Fred Olsen <olsen59@mint.net>
  149. Subject: Re: (klr650) junk
  150.  
  151. AMEN, Welcome to the world of American ingenuity and Hot Rods!  Where
  152. pursuit of perfection is a hobby and nothing is as good as it could be
  153. with another $100 and an hour's work.  Where personality is considered
  154. human and transferable upon machines.  My favorite is a motor ticking
  155. over quietly is perfect tune and harmonious balance. Say Hallelujah!!
  156.  
  157. FJO
  158.  
  159. Cameron Scott Cole wrote:
  160. > 
  161. > Out of the crate the KLR is a good machine and for most it performs better
  162. > than they need.  For a few of us, however, we would like something more.
  163. >  We seek a perfect harmony of man and machine that can never exist, but we
  164. > strive for it in hopes of finding a common ground with some happiness to
  165. > boot.
  166. > 
  167. > It is good to see one of our brothers so humble to accept this remarkable
  168. > machines at face value.  As for me,  I prefer to remove some of the
  169. > compromises made by parties both selling and buying.
  170. > 
  171. > Cameron, 395 miles.
  172. > 
  173. > -----Original Message-----
  174. > From:   Patrick Brand [SMTP:pbrand@grasshopper.grasshoppernet.com]
  175. > Sent:   Monday, March 23, 1998 6:57 PM
  176. > To:     klr650@lists.xmission.com
  177. > Subject:        (klr650) junk
  178. > 
  179. > If I were thinking about buying a KLR and followed this list
  180. > for a month or so, I would be looking for something else.The KLR
  181. > would appear to be a bare bones piece of junk. Once you buy
  182. > it virtually everything on it should be replaced just as soon as
  183. > possible! It would be interesting to take the dealers price,
  184. > say 4600, the 3000 overhaul, tires, windshield, center stand
  185. > etc. etc.etc. and see the price of the finished piece.Let's say
  186. > you paid a dealer to do all this before you took delivery....
  187. > How much?
  188. > So for anyone just having bought a KLR, box stock is just fine!
  189.  
  190. ------------------------------
  191.  
  192. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:38:47 -0500
  193. From: "Michael Magnatta" <michael123@prodigy.net>
  194. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  195.  
  196. People, I was just thinking, very often there is a local auto/marine
  197. upholstery shop that probably does great work. Dealing with someone
  198. local gives you the opportunity to communicate face to face, and for the
  199. most part eliminates the guesswork with regard to quality control. Just
  200. a thought.
  201.  
  202. Mike
  203.  
  204. - -----Original Message-----
  205. From: Norman D Coffenberry <nocoffee@juno.com>
  206. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  207. Date: Friday, March 27, 1998 7:49 PM
  208. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  209.  
  210.  
  211. >
  212. >
  213. >>> >I looked at all other options,  didn't have much of a choice. A
  214. >>Russell
  215. >>> >would be my first choice, but would put me way too high (I'm 5' 9"
  216. >>> tall),
  217. >>> >plus they are more than ugly,IMHO.
  218. >
  219. >Hmmmm.... I'm also 5' 9" and my Russell works fine. How often do you
  220. need
  221. >to put your feet on the ground if you own a KLR? I mostly keep
  222. moving...
  223. >and who can see the seat if you are sitting on it and when you're not,
  224. >who the hell cares what anyone thinks, IMHO?
  225. >The service was GREAT, the comfort, SUPERB!
  226. >
  227. >_____________________________________________________________________
  228. >You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  229. >Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  230. >Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  231. >
  232. >
  233.  
  234. ------------------------------
  235.  
  236. Date: Fri, 27 Mar 1998 18:57:59 -0700
  237. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  238. Subject: Re: (klr650) Throttle lock...
  239.  
  240. - -----Original Message-----
  241. From: Crystal & Fred Olsen <olsen59@mint.net>
  242. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  243. Date: Friday, March 27, 1998 6:00 PM
  244. Subject: Re: (klr650) Throttle lock...
  245.  
  246.  
  247. >Gino
  248. >
  249. >Where do I get an NEP-CC3? Kawa part?
  250. >
  251. >FJO
  252.  
  253.  
  254. Hey Fred,
  255.  
  256.     You can get the NEP cruise control at any bike shop.  I sell them for
  257. $18.95  I will have some Vista Cruise controls at my shop for the "Rally".
  258. Has anyone used the Vista Cruise and what do you think of it?
  259. Fred Hink
  260. moabmc@lasal.net
  261. Arrowhead Motorsports
  262. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  263.  
  264. ------------------------------
  265.  
  266. Date: Fri, 27 Mar 1998 19:53:22 -0600
  267. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  268. Subject: Re: (klr650) KLR Starting
  269.  
  270. Robert Kaub wrote:
  271.  
  272. > Can this be right?   '98 KLR650
  273. > Cold start after bike sits all night.
  274. > Starter will not operate unless bike is in nuetral and clutch lever is
  275. > released, that is your left hand is not touching the clutch lever.
  276. > After the bike starts, you can stop and re-start the bike in neutral with
  277. > the clutch lever released OR with it pulled fully against the left hand grip.
  278. > The owner's manual is too vague on this.  It doesn't seem right to me.
  279. > Side stand switch works correctly.  Thanks
  280.  
  281. My '97 just developed this behavior recently, dealer fixed it. He said the switch
  282. or contacts were dirty. Mine has had this happen twice in 10000 miles.
  283.  
  284. - --
  285. Jim Barthell - TX
  286.  
  287. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  288. FSSNOC #2421
  289.  
  290. ------------------------------
  291.  
  292. Date: Fri, 27 Mar 1998 21:04:29 -0500
  293. From: "Michael Magnatta" <michael123@prodigy.net>
  294. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  295.  
  296. 28psi front, 35psi rear?!? The manual says 21/21 with under 215lb. load.
  297. I know you said don't ask you why, but I just gotta! Did you run factory
  298. pressures and then switch? Did you notice a difference? Thanks in
  299. advance.
  300.  
  301. Mike
  302.  
  303. - -----Original Message-----
  304. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  305. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  306. Date: Thursday, March 26, 1998 9:09 AM
  307. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again.
  308.  
  309.  
  310. >Chadd Thompson wrote:
  311. >>
  312. >> Sorry I know this was already covered but I was wondering what
  313. pressure you
  314. >> guys run in the Avon Gripsters?
  315. >>
  316. >> Thanks
  317. >> Chadd Thompson
  318. >> chadd@accessus.net
  319. >
  320. >I run 28 psi in front and 35 psi in the rear - don't ask me why!
  321. >someone told me to I guess - I think it was my mechanic a number of
  322. >years ago!
  323. >
  324. >Bill
  325. >
  326. >
  327.  
  328. ------------------------------
  329.  
  330. Date: Fri, 27 Mar 1998 18:25:48 -0800
  331. From: Jean Philippe Bagel <jpbagel@microsoft.com>
  332. Subject: RE: (klr650) KLR Starting
  333.  
  334. I had a similar problem a while back. Turned out to be a contact under the
  335. seat where the battery connectors are.
  336.  
  337. - -JP
  338.  
  339. - -----Original Message-----
  340. From: Jim Barthell [mailto:Jim.Barthell@worldnet.att.net]
  341. Sent: Friday, March 27, 1998 5:53 PM
  342. To: klr650@lists.xmission.com
  343. Subject: Re: (klr650) KLR Starting
  344.  
  345.  
  346. Robert Kaub wrote:
  347.  
  348. > Can this be right?   '98 KLR650
  349. > Cold start after bike sits all night.
  350. > Starter will not operate unless bike is in nuetral and clutch lever is
  351. > released, that is your left hand is not touching the clutch lever.
  352. > After the bike starts, you can stop and re-start the bike in neutral with
  353. > the clutch lever released OR with it pulled fully against the left hand
  354. grip.
  355. > The owner's manual is too vague on this.  It doesn't seem right to me.
  356. > Side stand switch works correctly.  Thanks
  357.  
  358. My '97 just developed this behavior recently, dealer fixed it. He said the
  359. switch
  360. or contacts were dirty. Mine has had this happen twice in 10000 miles.
  361.  
  362. - --
  363. Jim Barthell - TX
  364.  
  365. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  366. FSSNOC #2421
  367.  
  368. ------------------------------
  369.  
  370. Date: Fri, 27 Mar 1998 20:29:50 -0600
  371. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  372. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  373.  
  374. Michael Magnatta wrote:
  375.  
  376. > 28psi front, 35psi rear?!? The manual says 21/21 with under 215lb. load.
  377. > I know you said don't ask you why, but I just gotta! Did you run factory
  378. > pressures and then switch? Did you notice a difference? Thanks in
  379. > advance.
  380. >
  381. > Mike
  382.  
  383. Avon Gripsters come with a manual?? I run Metzler street tires at 42/42. The
  384. Metzlers did not come with a manual ;-)
  385.  
  386. - --
  387. Jim Barthell - TX
  388.  
  389. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  390. FSSNOC #2421
  391.  
  392. ------------------------------
  393.  
  394. Date: Fri, 27 Mar 1998 21:45:40 -0500
  395. From: "Michael Magnatta" <michael123@prodigy.net>
  396. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  397.  
  398. No, silly! The bike came with the manual. The tires came with the UPS
  399. truck!
  400.  
  401. Mike
  402.  
  403. - -----Original Message-----
  404. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  405. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  406. Date: Friday, March 27, 1998 9:42 PM
  407. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  408.  
  409.  
  410. Michael Magnatta wrote:
  411.  
  412. > 28psi front, 35psi rear?!? The manual says 21/21 with under 215lb.
  413. load.
  414. > I know you said don't ask you why, but I just gotta! Did you run
  415. factory
  416. > pressures and then switch? Did you notice a difference? Thanks in
  417. > advance.
  418. >
  419. > Mike
  420.  
  421. Avon Gripsters come with a manual?? I run Metzler street tires at 42/42.
  422. The
  423. Metzlers did not come with a manual ;-)
  424.  
  425. - --
  426. Jim Barthell - TX
  427.  
  428. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  429. FSSNOC #2421
  430.  
  431. ------------------------------
  432.  
  433. Date: Fri, 27 Mar 1998 22:34:10 -0500 (EST)
  434. From: lycurgus@lycosmail.com
  435. Subject: (klr650) tank removal/maintenance
  436.  
  437. Greetings from the thawing North!
  438.  
  439.     I thought I'd jump in here with my own stupid question [I know, I know...the only stupid question is the one you don't ask]. Before I wake my '97 KLR from it's winter slumber I wanted to make sure I knew how to remove the fuel tank [I need to replace the spark plug]. Can anyone give me a quick tutorial on this proceedure? The fuel tank removal, that is, not the plug. It's not at all obvious to my mechanically inept mind.
  440.     Is there a way to do this while lubing my chain? Just kidding!
  441.     BTW I've learned more from this truly brilliant list in a couple of days than in a winter of pestering my local dealer. I'm puzzled by all the carb problems, though. 
  442.  
  443. thanks in advance,
  444.  
  445. Tom Clay
  446. Winnipeg MB Canada
  447.  
  448.  
  449.  
  450. - -----------------------------------------------------
  451. Get free personalized email at http://email.lycos.com
  452.  
  453. ------------------------------
  454.  
  455. Date: Fri, 27 Mar 1998 22:35:26 -0500
  456. From: temsley@ix.netcom.com
  457. Subject: Re: (klr650) Extra Wires
  458.  
  459. Bob,
  460.  
  461.     The unused wires are for running lights, constant 12v.
  462.  
  463.                 Todd
  464.  
  465. ------------------------------
  466.  
  467. Date: Fri, 27 Mar 1998 22:40:56 -0500
  468. From: temsley@ix.netcom.com
  469. Subject: Re: (klr650) Helmets..
  470.  
  471. "I can't say it loud enough, but I believe that
  472. helmets save lifes..."
  473.  
  474.                 AMEN!
  475.  
  476.                     Todd
  477.  
  478. ------------------------------
  479.  
  480. Date: Fri, 27 Mar 1998 22:43:47 -0500
  481. From: temsley@ix.netcom.com
  482. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  483.  
  484. Pete,
  485.  
  486.     It sounds different to read it then it felt to write it. I wonder if I
  487. sound like that very often. Fruedian? Hope not.
  488.  
  489.  
  490.                 Still hetero I hope,
  491.  
  492.                         Todd
  493.  
  494. ------------------------------
  495.  
  496. Date: Fri, 27 Mar 1998 22:47:07 -0500
  497. From: temsley@ix.netcom.com
  498. Subject: Re: (klr650) Helmets..
  499.  
  500. I have been happy with many helmets in my life. The key is to get one
  501. that you like so you want to wear it. I am not such a safety fanatic,
  502. after all I ride fairly quickly on the road, but because of wind in my
  503. eyes and a louder than normal volume level, I am less comfortable riding
  504. without a helmet. The protection from the road is just a great bonus.
  505.  
  506.             Todd (trying not to crash)
  507.  
  508. ------------------------------
  509.  
  510. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:00:45 -0500
  511. From: temsley@ix.netcom.com
  512. Subject: Re: (klr650) KLR's in general
  513.  
  514. Wes,
  515.  
  516.     They will probably crash-test your Trans-Alp, then put a license plate
  517. on it after it's wrecked.
  518.  
  519.  
  520.                     Todd
  521.  
  522. ------------------------------
  523.  
  524. Date: Fri, 27 Mar 1998 21:26:22 -0700
  525. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  526. Subject: Re: (klr650) tank removal/maintenance
  527.  
  528. At 10:34 PM 3/27/98 -0500, you wrote:
  529. >Greetings from the thawing North!
  530. >
  531. >    I thought I'd jump in here with my own stupid question [I know, I
  532. know...the only stupid question is the one you don't ask]. Before I wake my
  533. '97 KLR from it's winter slumber I wanted to make sure I knew how to remove
  534. the fuel tank [I need to replace the spark plug]. Can anyone give me a
  535. quick tutorial on this proceedure? The fuel tank removal, that is, not the
  536. plug. It's not at all obvious to my mechanically inept mind.
  537. >    Is there a way to do this while lubing my chain? Just kidding!
  538. >    BTW I've learned more from this truly brilliant list in a couple of days
  539. than in a winter of pestering my local dealer. I'm puzzled by all the carb
  540. problems, though. 
  541. >
  542. >thanks in advance,
  543. >
  544. >Tom Clay
  545. >Winnipeg MB Canada
  546.  
  547.  
  548. Tom, what is it like in Winnipeg anyway? You  know, I've only taken mine
  549. off once and it is still off. Instead of going out in the garage and
  550. getting the exact steps I just want to encourage you to follow your
  551. instincts. Take a good long look at it...the tank it is...if you can't see
  552. how it is held down it is because something else has to come off first. A
  553. lot of times that is the seat because the tank slides up and out or in and
  554. down depending on which way you are going. So, now the problem of the tank
  555. is the problem of the seat. If the seat can't be removed by putting the key
  556. in the helmet lock and pressing something and lifting it up and out then it
  557. probably is bolted and if you can't see the bolts it is because they are
  558. under the side covers. So now the problem is the side covers.
  559.  
  560. Side covers are expensive and delicate and not obvious as to how they come
  561. off except they usually aren't bolted, they just "pop" off but the trick is
  562. like taking the panels off of auto/truck doors to find where they are
  563. attached and to get the leverage either by fingers or a prying object as
  564. close to the attachment point as you can to minimize the kind of pressure
  565. that could crack the plastic studs. So feel around and pull a little and
  566. see if you can get the side covers off. A lot of times the bottoms come off
  567. easier than the top. Once you get the side covers off, you can see what it
  568. will take to get the seat off and whether you needed to take the side
  569. covers and seat off at all to get the tank off...is the kind of clear? 
  570.  
  571. O.K. so take the seat off, probably a couple of 12 mm bolts, one on each
  572. side, now lift up and out and you are starting get a beautiful picture in
  573. front of you, a lean mean machine. At this point, you can usually see the
  574. only thing that is holding you back, oftentimes a single bolt at the rear
  575. of the tank hidden by the seat (occasionally, you'll have a tank secured by
  576. a small bolt on either side of the front of the tank).   Probably a 12 mm,
  577. take this off and now you can lift just a little here and there to start
  578. undoing the rubber hoses. With the KLR, I took off the radiator shrouds and
  579. can't remember whether this was necessary or not, I just wanted to see my
  580. engine and the front of the tank. If you have a "Californian" (in Canada)
  581. there are two drain hoses coming off the bottom of the tank, depending on
  582. whether they are connected to anything or not (on mine, I stripped all of
  583. the emissions stuff, so they just drain and vent) you just take a quiet
  584. moment and note which is which. If there is any doubt just get some masking
  585. tape and mark them carefully. 
  586.  
  587. Go to the petcock and you'll probably see two hoses, one is the main fuel
  588. supply and the other is a vacuum hose going to the carb. The vacuum
  589. actuates the petcock allowing the fuel to flow unless someone has altered
  590. it in which case there is probably no hose and the carb is plugged. Here
  591. you just have to slide the hose around until you can get a pair of needle
  592. nose on the clamp and put a bit of pressure on it while you are pulling it
  593. off. So, in this way, just make sure everything is disconnected and that
  594. you know what goes where when putting it back. Oftentimes this is made easy
  595. for you because the things are specific diameters. Anyways, at this point,
  596. you can start pulling up and out and if you have missed anything you will
  597. find out real quick but it will not be a problem, it will just hang up and
  598. you find out what is hanging and either disconnect or move around it. Rest
  599. the tank a moment and make sure you have a safe secure place to put it so
  600. that it doesn't fall and get scratched or dented. Get back at it. Up and
  601. out, once it comes off, take note of the rubber cushions in case they are
  602. not secured, and cable routing so that when you reinstall no cables hang
  603. up. It is much simpler than it sounds and you can trust yourself all the
  604. way...
  605.  
  606. Kurt
  607.  
  608. ------------------------------
  609.  
  610. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:41:45 -0500
  611. From: temsley@ix.netcom.com
  612. Subject: Re: (klr650) Re: Helmets
  613.  
  614. Pat,
  615.  
  616. "I would have gotten the 3-Sport (mentioned earlier), but it only came
  617. in goofy color"   Aren't you being a little judgemental. I don't feel
  618. goofy.
  619.  
  620.  
  621.                     Todd
  622.  
  623. ------------------------------
  624.  
  625. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:45:47 -0500
  626. From: temsley@ix.netcom.com
  627. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  628.  
  629. You get to keep the UPS truck?
  630.  
  631. ------------------------------
  632.  
  633. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:52:37 -0600
  634. From: se <rgaines@sprintmail.com>
  635. Subject: (klr650) high visibility
  636.  
  637. Another high visibility and low power method to make your KLR visible
  638. from the
  639. rear is to get one of those motorcycle sized neon license tag frames.
  640. After seeing a couple on a Goldwing almost get run over one night from
  641. behind I decided to get visible so I got one of  those neon tag frames
  642. and it really stands out.
  643.  
  644. I made a heavy aluminum backing plate to protect it from flying rocks
  645. AND to allow
  646. me to mount it higher (almost under the fender).  It is very
  647. noticeable!  My
  648. dealer had them in blue, red and HOT PINK!  He was ashamed of the PINK
  649. one and let
  650. me have it for 1/2 price.  Just what I wanted!  It makes it even more
  651. noticeable (than
  652. red), plus it immediately id's my other "perfect enough wife" as an
  653. in-your-face
  654. "her KLR".
  655.  
  656. Been in the pink two years, no problems except no one will ride with me
  657. and rocks
  658. keep cutting the wires since I did not route them correctly.  Now if I
  659. could just
  660. get some lavender running lights and one of those J.C. Witney "Blue
  661. Dots" for my
  662. tail light.. .  ..
  663.  
  664. Robert
  665. 87 KLR650
  666. 83 GL650I
  667.  
  668. P.S. Kathleen could get a blue neon tag frame for her "him KLR".  The
  669. ability to
  670. be any owners desired gender is just another example of the KLR's
  671. versatility, eh?
  672.  
  673. temsley@ix.netcom.com wrote:
  674.  
  675. > Morgan,
  676. >
  677. >         Screw the cops, the light sounds like a great way to save your
  678. ass. My
  679. > wife was following me on my KLR last summer at night and said my dinky
  680.  
  681. > taillight was almost invisible. Blink away young man!
  682. >
  683. >                                 Todd
  684.  
  685. ------------------------------
  686.  
  687. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:12:06 -0700
  688. From: jfountain@webtv.net
  689. Subject: Re: (klr650) tank removal/maintenance
  690.  
  691. kurt, you could probably get a job as a 
  692. negotiator for the cops like in those 
  693. hostage or terrorist situations.
  694. or write a book called the 12 steps to
  695. motorcycle maintenance mastery.
  696. jeff
  697.  
  698. ------------------------------
  699.  
  700. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:23:25 -0700
  701. From: jfountain@webtv.net
  702. Subject: Re: (klr650) NKLR ....brothers/sisters in black
  703.  
  704. hey kurt, that name on the ad is jonathan
  705. so that would make it brothers/brothers
  706. in black and I don't do that.
  707. thanks though......
  708. jeff( who went with the sony web tv unit
  709. and keyboard because the the rival co
  710. keyboard and box unit were grey, NOT
  711. BLACK! )
  712.  
  713. ------------------------------
  714.  
  715. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:28:23 -0700
  716. From: jfountain@webtv.net
  717. Subject: Re: (klr650) Fram Oil Filter
  718.  
  719. I see many references to fram oil filters
  720. for the KLR, does everybody seem to 
  721. prefer these to the kawasaki parts filters?
  722. Is it a cost thing, or a quality thing, or just
  723. a personal thing? I always bought fram
  724. for the cars, but wondered if they really
  725. are superior to the factory filters.
  726. jeff
  727.  
  728. ------------------------------
  729.  
  730. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:35:40 -0700
  731. From: jfountain@webtv.net
  732. Subject: Re: (klr650) RE:  Oil Plug
  733.  
  734. fred, if I order two of the mag plugs for
  735. the KLR and happen to not make it up
  736. to the rally, I could just have you mail
  737. them to me right?
  738. JEFF
  739.  
  740. ------------------------------
  741.  
  742. Date: Sat, 28 Mar 1998 00:52:04 -0600
  743. From: Patrick Brand <pbrand@grasshopper.grasshoppernet.com>
  744. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  745.  
  746. Norman D Coffenberry wrote:
  747. > 
  748. > >> >I looked at all other options,  didn't have much of a choice. A
  749. > >Russell
  750. > >> >would be my first choice, but would put me way too high (I'm 5' 9"
  751. > >> tall),
  752. > >> >plus they are more than ugly,IMHO.
  753. > 
  754. > Hmmmm.... I'm also 5' 9" and my Russell works fine. How often do you need
  755. > to put your feet on the ground if you own a KLR? I mostly keep moving...
  756. > and who can see the seat if you are sitting on it and when you're not,
  757. > who the hell cares what anyone thinks, IMHO?
  758. > The service was GREAT, the comfort, SUPERB!
  759. > 
  760. > _____________________________________________________________________
  761. > You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  762. > Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  763. > Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]Are the infamous "Have KLR Will Travel,"Coffenberry?
  764.  
  765. ------------------------------
  766.  
  767. Date: Fri, 27 Mar 1998 23:52:57 -0700
  768. From: jfountain@webtv.net
  769. Subject: Re: (klr650) IMS tank..
  770.  
  771. I have a few questions about the tank
  772. IMS makes for the KLR. I believe I read
  773. that it actually holds more than the stock
  774. tank . Is this correct? also, been thinking
  775. alot about this tank. I have always liked
  776. the " natural " colored tanks in that you
  777. can see the level of gas. so I'm a dork
  778. anyways, a friend of mine was telling me
  779. he was going to order a IMS since they
  780. now came in the green/blue to match 
  781. the 96 on color scheme. this ended up
  782. being untrue. they make them in white
  783. and natural and maybe that royal blue
  784. from the pre-94 fruitcake colors.
  785. I'm trying to decide on whether or not
  786. on taking the gamble and ordering the
  787. natural and seeing how it would look
  788. against the stock shrouds and side
  789. panels. I figured if you could get 
  790. the KL part of the stock stickers to
  791. put on the tank to complete the KLR
  792. logo it might look kinda cool. 
  793. not that half price hot pink neon deal
  794. cool ( no offense)  but maybe wih a black
  795. seat( yep it's me jeff) and all the other
  796. black on the bike it cold possibly work.
  797. I will probably just go ahead and order
  798. it now since I have gone so far as to
  799. ask for open opinions on this list.
  800. I better get some pictures of this bike of
  801. mine up on the website. you all
  802. probably think I'm really a sick XR owner
  803. just playing with everyone.
  804. jeff
  805.  
  806. ------------------------------
  807.  
  808. Date: Sat, 28 Mar 1998 01:57:30 -0500
  809. From: Thomas Simpson <bullet@scsn.net>
  810. Subject: Re: (klr650) Fram Oil Filter
  811.  
  812. jfountain@webtv.net wrote:
  813. > 
  814. > I see many references to fram oil filters
  815. > for the KLR, does everybody seem to
  816. > prefer these to the kawasaki parts filters?
  817. > Is it a cost thing, or a quality thing, or just
  818. > a personal thing? I always bought fram
  819. > for the cars, but wondered if they really
  820. > are superior to the factory filters.
  821.  
  822.  
  823.     In my case, its more a matter of what my dealer 
  824. opts to stock for a given model. The local Kawa dealer 
  825. may stock either Fram or OEM filters for a given model.
  826. Im not sure why, but I dont see how I can go too far
  827. wrong either way.
  828.  
  829.  
  830. - -Tom
  831. '96 KLR 650
  832.  
  833. ------------------------------
  834.  
  835. Date: Sat, 28 Mar 1998 01:58:42 -0500
  836. From: Thomas Simpson <bullet@scsn.net>
  837. Subject: Re: (klr650) Fuel Filter
  838.  
  839. Robert Kaub wrote:
  840. > 
  841. > Is there a fuel filter anywhere on the KLR's.  I suspect one in the fuel
  842. > control valve under the tank.  Has anyone ever added an in-line one?  Thanks
  843.  
  844.  
  845.     I added an in-line filter to mine with no difficulties.
  846.  
  847.  
  848. - -Tom
  849. '96 KLR 650
  850.  
  851. ------------------------------
  852.  
  853. Date: Sat, 28 Mar 1998 02:08:36 -0500
  854. From: Thomas Simpson <bullet@scsn.net>
  855. Subject: Re: (klr650) Re: Wire under Headlight
  856.  
  857. PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com wrote:
  858.  
  859. > 
  860. >    However, this does make me wonder if I can get the auxiliary headlight for
  861. >    my US KLR.  Does anyone have a photo of the aux headlight?  Anyone installed
  862. >    it?
  863.  
  864.  
  865.     I believe their is an extra bulb socket within the euro-models
  866. headlamp. 
  867. I suspect it lookes just like the US-spec one from the outside.
  868.  
  869.  
  870. - -Tom
  871. '96 KLR 650
  872.  
  873. ------------------------------
  874.  
  875. Date: Sat, 28 Mar 1998 02:18:04 -0500
  876. From: Thomas Simpson <bullet@scsn.net>
  877. Subject: Re: (klr650) tank removal/maintenance
  878.  
  879. lycurgus@lycosmail.com wrote:
  880. > 
  881. > Greetings from the thawing North!
  882. > 
  883. >         I thought I'd jump in here with my own stupid question [I know, I know...the only stupid question is the one you don't ask]. Before I wake my '97 KLR from it's winter slumber I wanted to make sure I knew how to remove the fuel tank [I need to replace the spark plug]. Can anyone give me a quick tutorial on this proceedure? The fuel tank removal, that is, not the plug. It's not at all obvious to my mechanically inept mind.
  884.  
  885.     Remove in approximatly the following order:
  886.  
  887. side panels 
  888.  
  889. seat  (two bolts on sides, lift at rear and slide back and up)
  890.  
  891. screws attaching the body panels at the front of the tank to 
  892. the tank (you do not have to remove the front panels completely)
  893.  
  894. fuel line and vacum line running to petcock
  895.  
  896. fuel overflow drain line at back of tank
  897.  
  898. two bolts at rear of tank
  899.  
  900.  
  901.  
  902.     Simultaneously lift up on the rear of the tank and pull
  903. the tank upwards and to the rear. That should do it.
  904.  
  905.  
  906. >  I'm puzzled by all the carb problems, though.
  907.  
  908.  
  909.     As am I. Never have felt the need to mess with the engine...
  910. yet.  :)
  911.  
  912.  
  913. - -Tom
  914. '96 KLR 650
  915.  
  916. ------------------------------
  917.  
  918. Date: Sat, 28 Mar 1998 05:25:59 -0700
  919. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  920. Subject: Re: (klr650) RE:  Oil Plug
  921.  
  922. Jeff,
  923.  
  924.     SURE!  What ever you need, if I don't happen to have it in stock I'd be
  925. glad to order it for you and have it shipped.
  926. Fred Hink
  927. moabmc@lasal.net
  928. Arrowhead Motorsports
  929. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  930.  
  931. - -----Original Message-----
  932. From: jfountain@webtv.net <jfountain@webtv.net>
  933. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  934. Date: Friday, March 27, 1998 11:38 PM
  935. Subject: Re: (klr650) RE: Oil Plug
  936.  
  937.  
  938. fred, if I order two of the mag plugs for
  939. the KLR and happen to not make it up
  940. to the rally, I could just have you mail
  941. them to me right?
  942. JEFF
  943.  
  944. ------------------------------
  945.  
  946. Date: Sat, 28 Mar 1998 07:33:39 EST
  947. From: nocoffee@juno.com (Norman D Coffenberry)
  948. Subject: Re: (klr650) Corbin Bites!!!!! Update.
  949.  
  950. Are the infamous "Have KLR Will Travel,"Coffenberry?
  951. >
  952. >
  953. In the words of "Slingblade Carl".... Un huh...
  954.  
  955. _____________________________________________________________________
  956. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  957. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  958. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  959.  
  960. ------------------------------
  961.  
  962. Date: Sat, 28 Mar 1998 07:50:55 -0500
  963. From: "Michael Magnatta" <michael123@prodigy.net>
  964. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  965.  
  966. No, it was the tires or the truck. I chose the tires. Now, if the driver
  967. was female...
  968.  
  969. - -----Original Message-----
  970. From: temsley@ix.netcom.com <temsley@ix.netcom.com>
  971. To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  972. Date: Friday, March 27, 1998 11:51 PM
  973. Subject: Re: (klr650) Tire pressure again. and again.
  974.  
  975.  
  976. You get to keep the UPS truck?
  977.  
  978. ------------------------------
  979.  
  980. Date: Sat, 28 Mar 1998 08:06:01 -0400
  981. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  982. Subject: Re: (klr650) Fuel Filter
  983.  
  984. > Is there a fuel filter anywhere on the KLR's. 
  985.  
  986. From the factory, there is a fine mesh screen in the tank at the top 
  987. of the petcock. When I bought my KLR used, there was a large amount 
  988. of rusty sediment in the tank. After cleaning the tank, I took of the 
  989. carb to make sure it wasn't plugged up with crap. (I didn't realize 
  990. the lean surge was caused by poor jetting.) Much to my surprise, 
  991. there was hardly _any_ junk in the carb. The wire mesh did an 
  992. excellent job of keeping the carb clean.
  993.  
  994. I still installed a see-through filter in the fuel line.
  995.  
  996. - -Rick
  997.  
  998. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  999. "What traffic?"   
  1000. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  1001.  
  1002. ------------------------------
  1003.  
  1004. Date: Sat, 28 Mar 1998 10:39:42 -0500
  1005. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  1006. Subject: Re: (klr650) KLR Starting
  1007.  
  1008. Jim Barthell wrote:
  1009. > 
  1010. > Robert Kaub wrote:
  1011. > 
  1012. > > Can this be right?   '98 KLR650
  1013. > > Cold start after bike sits all night.
  1014. > > Starter will not operate unless bike is in nuetral and clutch lever is
  1015. > > released, that is your left hand is not touching the clutch lever.
  1016. > > After the bike starts, you can stop and re-start the bike in neutral with
  1017. > > the clutch lever released OR with it pulled fully against the left hand grip.
  1018. > > The owner's manual is too vague on this.  It doesn't seem right to me.
  1019. > > Side stand switch works correctly.  Thanks
  1020. > 
  1021. > My '97 just developed this behavior recently, dealer fixed it. He said the switch
  1022. > or contacts were dirty. Mine has had this happen twice in 10000 miles.
  1023. > 
  1024. > --
  1025. > Jim Barthell - TX
  1026. > 
  1027. > '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  1028. > FSSNOC #2421
  1029.  
  1030. You might want to go ahead and by=pass your clutch safety switch.  You
  1031. can find out how to do this at: 
  1032. http://www.geocities.com/~klrdsn/page23.html
  1033.  
  1034. It will do away with a number of problems with the switch that seems to
  1035. go bad at the worst times!
  1036.  
  1037. Bill Haycock
  1038.  
  1039. ------------------------------
  1040.  
  1041. Date: Sat, 28 Mar 1998 11:21:00 EST
  1042. From: RKJ38 <RKJ38@aol.com>
  1043. Subject: (klr650) front brake noise
  1044.  
  1045. Ok...put about 100 miles on the used KLR (95 with 1600 miles) and the only
  1046. thing i can't figure out is a noise that occurs when i apply the front brake.
  1047. I checked the pads and rotor, the brake feels fine (well, as fine as a stock
  1048. klr brake can feel) but i get this light baseball card in the spokes kind of
  1049. noise from somewhere on the front of the bike with the brake on.  Actually
  1050. doesn't sound like its coming from the brake, but only happens on brake
  1051. application.  Ideas??  Thanks, Bob
  1052.  
  1053. ------------------------------
  1054.  
  1055. Date: Sat, 28 Mar 1998 11:21:46 EST
  1056. From: K650dsn <K650dsn@aol.com>
  1057. Subject: Re: (klr650) RFI: KLR Lowering Kit
  1058.  
  1059. In a message dated 98-03-27 17:00:31 EST, you write:
  1060.  
  1061. << Wow, I've really been pestering the group with questions, but here's a 
  1062.  few more. While perusing the KLR page and the Classified question, I noticed
  1063.  one bike mentions a "lowering link". >>
  1064. Yep, there is a way to lower a KLR650.  Call quality Engine R&D at
  1065. 334-677-1708.  They have 'em.
  1066.  
  1067. Gino
  1068.  
  1069. ------------------------------
  1070.  
  1071. Date: Sat, 28 Mar 1998 11:24:46 EST
  1072. From: K650dsn <K650dsn@aol.com>
  1073. Subject: Re: (klr650) Throttle lock...
  1074.  
  1075. In a message dated 98-03-27 19:58:32 EST, you write:
  1076.  
  1077. << Gino
  1078.  
  1079.  Where do I get an NEP-CC3? Kawa part?
  1080.   >>
  1081. They are availablr from just about any catalogue or your local Yamaha dealer
  1082. might even have one as they are for dual cable Yamaha bikes.
  1083.  
  1084. Gino
  1085.  
  1086. ------------------------------
  1087.  
  1088. Date: Sat, 28 Mar 1998 11:31:33 EST
  1089. From: K650dsn <K650dsn@aol.com>
  1090. Subject: Re: (klr650) IMS tank..
  1091.  
  1092. In a message dated 98-03-28 01:53:24 EST, you write:
  1093.  
  1094. << I have a few questions about the tank
  1095.  IMS makes for the KLR. I believe I read
  1096.  that it actually holds more than the stock
  1097.  tank . Is this correct?  >>
  1098. I tested the IMS KLR gas tank early on in the newsletter, but have noty
  1099. reported on it.  It is supposed to hold 5.5 gallons but I could only squeeze
  1100. 4.8 gallons into it.  Fit was poor, petcock mount leaked, welded in nut broke
  1101. loose after a couple hundred miles.  I do not recommend it.
  1102.  
  1103. Gino
  1104.  
  1105. ------------------------------
  1106.  
  1107. Date: Sat, 28 Mar 1998 10:08:34 -0700
  1108. From: jfountain@webtv.net
  1109. Subject: Re: (klr650) front brake noise
  1110.  
  1111. I also have noticed this sound, and it 
  1112. comes from the brake area when I apply
  1113. the brake only too. I have the oversize
  1114. rotor kit and new EBS pads but somebody
  1115. told me it was from the holes drilled in the
  1116. rotor, that the pads going over these 
  1117. produce the sound I keep hearing. I only
  1118. noticed it after I put the different rotor on
  1119. though, did  not hear it on stock brake
  1120. set up.
  1121. jeff
  1122.  
  1123. ------------------------------
  1124.  
  1125. Date: Sat, 28 Mar 1998 10:09:22 -0700
  1126. From: jfountain@webtv.net
  1127. Subject: Re: (klr650) IMS tank..
  1128.  
  1129. thanks for the info. I will avoid this tank.
  1130. jeff
  1131.  
  1132. ------------------------------
  1133.  
  1134. Date: Sat, 28 Mar 1998 12:10:34 -0500
  1135. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  1136. Subject: (klr650) KLR650 Saddle Review and Evaluations
  1137.  
  1138. To the KLR LIST 
  1139.  
  1140. I have just posted the Saddle Review and Evaluation article Gino did for
  1141. the KLRDSN Letter:
  1142.  
  1143. http://www.geocities.com/~klrdsn/page36.html
  1144.  
  1145. Bill Haycock
  1146.  
  1147. ------------------------------
  1148.  
  1149. Date: Sat, 28 Mar 1998 12:33:49 EST
  1150. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  1151. Subject: (klr650) Helmet Head, Lov it
  1152.  
  1153. >>The National Geographic television show - featuring Lyle Lovett,
  1154. >>Malcolm Smith and Scot Harden riding KTMs through Chile - will air on
  1155. >>Sunday, March 29 at 7 p.m. on TBS.
  1156.  
  1157. >I was just sent this by Clark Collins of the Blue Ribbon Coalition.  Sounds
  1158. >like an interesting show, maybe I'll have to fire up the old VCR.
  1159. >Fred Hink
  1160.  
  1161. This is gonna be fun. After watching Lyle Lovett rooster Chilean dust,
  1162. I'll be looking to see how his rooster hairdo holds up when he pulls
  1163. off his helmet. I'll tape it to give to the rest of my Board members.
  1164. Next time I show up for a meeting on my klr, I pray their 'tudes
  1165. will be more relaxed.
  1166.  
  1167. "He's swimming through that Jordan
  1168.  Going to the other side
  1169.  But if it's all the same to you Lord
  1170.  I think I'll stay dry"        (L.Lovett)
  1171.  
  1172. Ron (singin' hallelujah)
  1173.  
  1174. ------------------------------
  1175.  
  1176. Date: Sat, 28 Mar 1998 10:05:57 -0800 (PST)
  1177. From: Eric Mercer <esmercer@cwia.com>
  1178. Subject: (klr650) Re: extra wires
  1179.  
  1180.  Robert Kaub wrote:
  1181.  
  1182. >OK folks, what are the unused two wires behind the right side of the
  1183. >headlight for on my '98 KLR?  One wire is brown/white stripe, one is
  1184. >black/yellow stripe.  Both end in an unused straight-in connector and are
  1185. >just hanging out of the harness. 
  1186.  
  1187. The wires are for a 'city light' used on european models. The brown/white is
  1188. 12 volts positive and is connected to the lighting circuit; the black/yellow
  1189. is a ground. These wires are perfect for any low wattage add-on electrical
  1190. item such as GPS, cassette player, etc. I added running lights to my front
  1191. turnsignals and used these wires for power. The brown/white wire is also hot
  1192. when the ignition key is turned to the 'P' position.
  1193.  
  1194. Eric
  1195. '92 KLR
  1196.  
  1197. ------------------------------
  1198.  
  1199. Date: Sat, 28 Mar 1998 13:17:00 EST
  1200. From: PAnder7102 <PAnder7102@aol.com>
  1201. Subject: Re: (klr650) front brake noise
  1202.  
  1203. My front brake also makes noise when applied.
  1204.  
  1205. ------------------------------
  1206.  
  1207. Date: Sat, 28 Mar 1998 13:29:53 EST
  1208. From: Cloudhid <Cloudhid@aol.com>
  1209. Subject: (klr650) ?KLR's in general and Ron's too true postscript!
  1210.  
  1211. Any listers have room on their couch?
  1212. I received the following post at my 
  1213. office yesterday..........from my wife.
  1214. Please be sensitive with any replies
  1215. as we share mail accounts.
  1216.  
  1217. Ron (sendin' out an S.O.S.)
  1218. =====================
  1219. >In a message dated 3/27/98 6:46:47 AM, Ron wrote:
  1220. >
  1221. >>Ron (living to help his fellow monks)
  1222. >
  1223. >
  1224. >     he ain't kidding either...   
  1225. >   
  1226. >
  1227. >  his wife joan's been looking for him for weeks now!
  1228. >
  1229. >     guess talking to these ya-hoo's about klr
  1230. > is even more fun than driving one.....
  1231. >
  1232. >(joan going to get her own damn toy to play with
  1233. >       hoping it comes with   'rite along buddies like
  1234. > ron's klr)
  1235.  
  1236. ------------------------------
  1237.  
  1238. End of klr650-digest V1 #38
  1239. ***************************
  1240.  
  1241.