home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / klr650 / archive / klr650.9808 < prev    next >
Internet Message Format  |  1998-08-31  |  948KB
  1. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  2. Subject: Re: (klr650) exhaust guard paint removal
  3. Date: 01 Aug 1998 00:03:33 -0600
  4.  
  5.  
  6. -----Original Message-----
  7.  
  8.  
  9. >Has anyone on the list taken the exhaust guard nearest to the header off,
  10. >and removed the paint.  I was thinking about removing the paint and trying
  11. >to polish it to a shine.  Think if would work.  Thanks to Kurt & Chris for
  12. >helping with my Front sprocket prob!
  13. >Josh '92 KLR650
  14. >
  15. >
  16.  Debbie,
  17.   I removed the paint on my "95" with jellied paint stripper and finished it
  18. up with MEK (methylethylketone) because it conveniently was in my hangar but
  19. both can be gotten at most hardware stores, even Wal-Mart. If you choose
  20. this method, wear gloves and have adequate ventilation, especially with the
  21. MEK, although you won`t enjoy it as much (MEK really lightens my mood).
  22.   I advise against most abrasive methods if your going to polish afterwords
  23. because it will take you longer for the shine, although I`m sorry to say I
  24. think your shine (if you achieve it) will be short lived without a
  25. protective finish, which most would not stand up to the heat.
  26. Have you considered having the piece chromed? It would last longer. Check
  27. the yellow pages for plating or metal finishers. You also could call a
  28. couple of local rod shops, they might know the closest platers.
  29.   If you choose to chrome and can`t find anyone to do it, e-mail me and I`ll
  30. give you a couple of places you can mail it to ( I do a good bit of plating
  31. on my aircraft engines).
  32.      Good luck.
  33.  
  34. ------------------------Skip (MEK is my
  35. friend)------------------------------------
  36.  
  37.  
  38.  
  39.  
  40. -------------------------------------------------------------------------------
  41.  
  42. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  43. Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  44. Date: 01 Aug 1998 00:38:52 -0600
  45.  
  46.  
  47. wanted/needed
  48. >to ? No matter how hard I hit this brakes I never feel they're even close
  49. >to impending lock up. If that's the way the are, fine, I just need to know
  50. >it's a limitation of the bike and that there isn't something wrong with the
  51. >caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  52. >
  53. >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  54. >
  55.  
  56.  
  57. Dean,
  58.  I have no problem locking my  tires up since I switched to SS line. I was
  59. required to when I took an MSC course. I wan`t to be able to lock mine up
  60. when I choose to, especially off road.
  61.    It sounds like your pads aren`t broken in properly. Is the front brake
  62. lever firm when you apply pressure? What about the rear? Is there any
  63. fading? Make sure your calipers are able to slide on the pins and not bind.
  64.   What was your break-in procedure? Ever since I started breaking in my pads
  65. on my bikes and vehicles the way  I  am required to break in aircraft disc
  66. brakes, I`ve never had any problems. I break in my pads by dragging my
  67. brakes with enough pressure to feel the brakes grabbing while keeping enough
  68. throttle to keep me going about 20mph. You must have enough pressure to get
  69. the pads hot. I do this for about 8 to 10 seconds, release pressure, speed
  70. up and let the pads cool off about 5 to 10 minutes. I then speed up to about
  71. 25 or 30mph and hit the brakes; if I can`t lock them up, I do the procedure
  72. again, but it usually works the first time unless you`ve glazed the pads by
  73. not getting them hot enough, which it sounds like you`ve done. If the pads
  74. have been glazed, you simply repeat the procedure and make sure you get the
  75. pads hot enough to break the glaze.
  76.  
  77.                                   Skip  (who gets glazed very easily)
  78.  
  79.  
  80.  
  81.  
  82.  
  83. -------------------------------------------------------------------------------
  84.  
  85. From: <Cloudhid@aol.com>
  86. Subject: Re:  (klr650) Vista Cruise  (NKLR......NVC)
  87. Date: 01 Aug 1998 02:51:03 EDT
  88.  
  89. On 7/31/98, elcid24@gte.net wrote:
  90. >Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?   
  91. >P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.    
  92.  
  93.  Darrel the hand belongs to a world famous hand model.
  94.  Unfortunately I couldn't pay the full fee, so I can't disclose
  95.  the name. So whadda ya think......should I add the winglets
  96.  to the hand guards to match my helmet?
  97.  
  98.   CA Ron (even with a wing I haven't got a prayer)
  99.  
  100.  
  101.  
  102. -------------------------------------------------------------------------------
  103.  
  104. From: <Cloudhid@aol.com>
  105. Subject: Re: (klr650) Acerbis Hand Guard (SKLR)
  106. Date: 01 Aug 1998 02:53:17 EDT
  107.  
  108. On 7/31/98, eroads@europa.com wrote: snip
  109. >>>P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  110. >
  111. >########### hey I agree...if the bike had come with those (Acerbis) 
  112. >on it I might not have taken the originals off!
  113.  
  114.  In my case Eric there wasn't any choice. The dirt chewed up my 
  115.  OEMs every chance it got.....
  116.  
  117.   CA Ron (who's used to getting chewed on)
  118.  
  119.  
  120.  
  121. -------------------------------------------------------------------------------
  122.  
  123. From: <Cloudhid@aol.com>
  124. Subject: Re:  (klr650) Vista - Friction Lock
  125. Date: 01 Aug 1998 02:54:26 EDT
  126.  
  127.   On 7/31/98, seldredg@earthlink.net wrote:
  128. >Does the Vistacruise, when on, prevent you from closing the throttle?
  129. >Does it lock it, or just increase the friction to the point it stays in
  130. >position, but can still be moved?
  131.  
  132.  Scott the friction is adjustable. Tightening it as far as I can
  133.  with my fingers, it won't budge from vibrations or bumps.
  134.  Even without disengaging it, I could still force the throttle
  135.  closed in an emergency. I usually run it a little looser than
  136.  that, so that it takes a good jolt to slip it's grip, and easily
  137.  returns to idle when released.
  138.  
  139.  CA Ron (who's always trying to get a grip)
  140.  
  141.  
  142.  
  143.  
  144. -------------------------------------------------------------------------------
  145.  
  146. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  147. Subject: (klr650) Re:(NKLR) BMW Rally, Rallye, and other non list stuff
  148. Date: 01 Aug 1998 00:56:15 -0600
  149.  
  150.  
  151. -----Original Message-----
  152.  
  153.  
  154. >
  155. >
  156. > Excellent post Skip. Lister Darrel also went, but he took his other
  157. > bike;).  Said he was able to see about half dozen klrs as well.
  158. >
  159. > You're right, I was very interested in the Rallye. I even
  160. > considered purchasing one. Did most of my initial training
  161. > in the Rallye's newer siblings, the Aerospatiale Tampico,
  162. > Tabogo, and Trinidad. Sorry to hear about the ditching. Any
  163. > preliminary data on the cause?  The pilot and/or passenger
  164. > sustain any injuries? If not, what other nightmares besides
  165. > the insurance, ntsb, faa paperfest will there be? On a similar
  166. > thread, was the twin ever found, the one that was lost near
  167. > your airport earlier this year?
  168. >
  169. > What brand of non-Corbin saddle do you have? I don't recall
  170. > you saying.
  171. >
  172. > Glad to hear you're re-wired. Your posts are so much faster
  173. > with the 56k modem that I find myself speed reading them;)
  174. >
  175. > CA Ron (welcome back bird of a feather)
  176. > P.S. Don't let the faa examiner who lurks on the list hear you
  177. >       say this......
  178. >>As you can see I`m very conscientious
  179. >>about my work related responsibilities.
  180. >
  181.  
  182. Ron,
  183.  I  was wondering if Acerbis makes a spoiler for the handguards in your
  184. pictures, for winter use? Those really are good looking guards.
  185.   As to your question, no, nobody was injured except my poor Rallye. I`m
  186. still in mourning. The only reason I sold her to this guy was so she would
  187. stay local and I could fly her. He ran out of fuel, and this thing holds 78
  188. gallons. We fished her out several days ago and will be finishing the
  189. investigation when I get her to the hangar next week. Reams of paperwork to
  190. finish up. I hope they jerk the guy`s ticket.
  191. Thanks for your concern.
  192.  
  193.                     Skip  (my tears are shorting out my keyboard)
  194.  
  195.  
  196.  
  197.  
  198. -------------------------------------------------------------------------------
  199.  
  200. From: <Cloudhid@aol.com>
  201. Subject: Re:  (klr650) Acerbis Spoilers
  202. Date: 01 Aug 1998 03:25:24 EDT
  203.  
  204. On 7/31/98, msfaul@digisys.net wrote: snip
  205. > I  was wondering if Acerbis makes a spoiler for the handguards in 
  206. >your pictures, for winter use? Those really are good looking guards.
  207. >..[..]...He ran out of fuel, and this thing holds 78 gallons...[..]... 
  208. >..[..]...I hope they jerk the guy`s ticket.
  209. >            Skip  (my tears are shorting out my keyboard)
  210.  
  211.  That boy must've been real dedicated to those flour sacks;)
  212.  Acerbis does indeed make a spoiler to fit the handguards.
  213.  I'm going to order a pair for the month that it falls below
  214.  70 degrees here. The very thought sends a chill down my spine.
  215.  
  216.  CA Ron (who's spoiled dancing year round with ol' Sol in CAVU) 
  217.  
  218.  
  219.  
  220. -------------------------------------------------------------------------------
  221.  
  222. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  223. Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  224. Date: 01 Aug 1998 06:58:33 -0700
  225.  
  226. I'll give your break in procedure a try. This is strickly a front brake
  227. issue- the rear brake seems better than the VFR's. I've cleaned the disc
  228. and lightly scuffed it. The front brake lever is relatively firm. If no
  229. help, I'll switch back to stock pads which should eliminate the pads as a
  230. problem. If this doesn't work I'll check out the caliper pins as you
  231. mentioned. 
  232.  
  233. Thanks, Dean in Seattle
  234.  
  235. ----------
  236. > From: skip faulkner <msfaul@digisys.net>
  237. > To: KLR650 Page <klr650@lists.xmission.com>
  238. > Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  239. > Date: Friday, July 31, 1998 11:38 PM
  240. > 
  241. > 
  242. > wanted/needed
  243. > >to ? No matter how hard I hit this brakes I never feel they're even
  244. close
  245. > >to impending lock up. If that's the way the are, fine, I just need to
  246. know
  247. > >it's a limitation of the bike and that there isn't something wrong with
  248. the
  249. > >caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  250. > >
  251. > >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  252. > >
  253. > 
  254. > 
  255. > Dean,
  256. >  I have no problem locking my  tires up since I switched to SS line. I
  257. was
  258. > required to when I took an MSC course. I wan`t to be able to lock mine up
  259. > when I choose to, especially off road.
  260. >    It sounds like your pads aren`t broken in properly. Is the front brake
  261. > lever firm when you apply pressure? What about the rear? Is there any
  262. > fading? Make sure your calipers are able to slide on the pins and not
  263. bind.
  264. >   What was your break-in procedure? Ever since I started breaking in my
  265. pads
  266. > on my bikes and vehicles the way  I  am required to break in aircraft
  267. disc
  268. > brakes, I`ve never had any problems. I break in my pads by dragging my
  269. > brakes with enough pressure to feel the brakes grabbing while keeping
  270. enough
  271. > throttle to keep me going about 20mph. You must have enough pressure to
  272. get
  273. > the pads hot. I do this for about 8 to 10 seconds, release pressure,
  274. speed
  275. > up and let the pads cool off about 5 to 10 minutes. I then speed up to
  276. about
  277. > 25 or 30mph and hit the brakes; if I can`t lock them up, I do the
  278. procedure
  279. > again, but it usually works the first time unless you`ve glazed the pads
  280. by
  281. > not getting them hot enough, which it sounds like you`ve done. If the
  282. pads
  283. > have been glazed, you simply repeat the procedure and make sure you get
  284. the
  285. > pads hot enough to break the glaze.
  286. > 
  287. >                                   Skip  (who gets glazed very easily)
  288. > 
  289. > 
  290.  
  291.  
  292.  
  293. -------------------------------------------------------------------------------
  294.  
  295. From: vesannlewis@juno.com
  296. Subject: (klr650) Chromed?
  297. Date: 01 Aug 1998 06:42:10 -0700
  298.  
  299. Good grief!  I couldn't stand having a chromed exhaust on my KLR.  I'd
  300. rather find an olive drab and paint the whole bike in camouflage or leave
  301. the fool color alone.  Sorry, to each his own.  -Ves A12
  302.  
  303. _____________________________________________________________________
  304. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  305. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  306. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  307.  
  308.  
  309.  
  310. -------------------------------------------------------------------------------
  311.  
  312. From: Johnny Knight <kf4nj@gte.net>
  313. Subject: Re: (klr650) Motorcycle vs automotive oils
  314. Date: 01 Aug 1998 10:15:43 -0400
  315.  
  316. I think I'll stick to the advise given in the article to stay with an SG
  317. or SF rated oil for my motorcycle of 10W30  or higher and stay away from
  318. the SH and SJ oils until the motorcycle manufacturers recommend them...
  319.  
  320. Johnny
  321.  
  322.  
  323.  
  324.  
  325. -------------------------------------------------------------------------------
  326.  
  327. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  328. Subject: Re: (klr650) chain adjust advice sought
  329. Date: 01 Aug 1998 20:17:27 +1000
  330.  
  331. Alex Jomarron wrote:
  332.  
  333. > The last chain bike I owned had a centerstand.
  334. > Do you have the rear wheel off the ground when you adjust?
  335. > If so, how do you keep the rear airborne?
  336.  
  337. Not necessary to have the wheel off the ground.
  338. The eccentric adjusters are good for this.
  339.  
  340. Mister_T
  341.  
  342.  
  343.  
  344.  
  345.  
  346. -------------------------------------------------------------------------------
  347.  
  348. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  349. Subject: Re: (klr650) Motorcycle vs automotive oils
  350. Date: 01 Aug 1998 07:32:09 -0700
  351.  
  352. I'm coming to same conclusion as you. I'm not going to scrimp a few bucks
  353. considering how much you have to loose. 
  354.  
  355. ----------
  356. > From: Johnny Knight <kf4nj@gte.net>
  357. > To: Dean Harrison <vfr750@gte.net>
  358. > Cc: KLR650 list <klr650@lists.xmission.com>
  359. > Subject: Re: (klr650) Motorcycle vs automotive oils
  360. > Date: Saturday, August 01, 1998 7:15 AM
  361. > 
  362. > I think I'll stick to the advise given in the article to stay with an SG
  363. > or SF rated oil for my motorcycle of 10W30  or higher and stay away from
  364. > the SH and SJ oils until the motorcycle manufacturers recommend them...
  365. > 
  366. > Johnny
  367.  
  368.  
  369.  
  370. -------------------------------------------------------------------------------
  371.  
  372. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  373. Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  374. Date: 02 Aug 1998 00:33:23 +1000
  375.  
  376. Dean Harrison wrote:
  377.  
  378. > Can you lock up your front wheel on pavement at 30 mph if you wanted/needed
  379.  
  380. No way on my single-piston caliper 600. Even on wet roads I'd have
  381. trouble locking the front.
  382. Must have been an early attempt at anti-lock brakes.
  383. My guess is the KLR has quite adequate brakes for offroad use, although
  384. I don't expect to be able to do slow stoppies downhill ala Crusty
  385. Demons 1 video.
  386. I've used factory pads, Dunlopad and SBS with the same result.
  387. I would expect better things from a twin pot 650 caliper, though.
  388.  
  389. [...]
  390. > caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  391.  
  392. EBC black, eh? I use these on my CBX750F and I find they take quite 
  393. a while to bed in.
  394. I'd try the EBC green but they don't make them for my '84 vintage CBX.
  395.  
  396. The poor little KLR disc has a lot of leverage put on it by the big
  397. front wheel.
  398. Just running a smaller front wheel in motard style should improve
  399. braking.
  400.  
  401. Mister_T
  402.  
  403.  
  404.  
  405.  
  406. -------------------------------------------------------------------------------
  407.  
  408. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  409. Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  410. Date: 01 Aug 1998 08:38:37 -0600
  411.  
  412.  
  413. -----Original Message-----
  414. <klr650@lists.xmission.com>
  415.  
  416.  
  417. >I'll give your break in procedure a try. This is strickly a front brake
  418. >issue- the rear brake seems better than the VFR's. I've cleaned the disc
  419. >and lightly scuffed it. The front brake lever is relatively firm. If no
  420. >help, I'll switch back to stock pads which should eliminate the pads as a
  421. >problem. If this doesn't work I'll check out the caliper pins as you
  422. >mentioned.
  423. >
  424. >Thanks, Dean in Seattle
  425. >
  426.  
  427.  
  428. You might try cleaning the brake pads with some steel wool or scraping them
  429. with a knife if they have a shiney black layer.  You have to be careful of
  430. what gets on the rotor.  Any oils or polishes are not good for the brake
  431. pads.
  432.  
  433. Fred  (save the glazing for the doughnuts)
  434.  
  435.  
  436.  
  437.  
  438.  
  439. -------------------------------------------------------------------------------
  440.  
  441. From:         "John W. Houchins  --UNMCVM(JWHOUCHI)" <JWHOUCHI@UNMCVM.UNMC.EDU>
  442. Subject: (klr650) nklr
  443. Date: 01 Aug 1998  10:09:24 CST
  444.  
  445. Howdy,
  446. Last weekend, Fri 24th, bueatiful day, going on a weekend
  447. camping, fishing trip by myself to Northern NE, I took a corner too fast
  448. for the gravel and augered in. Wasn't going too fast but the beast landed
  449. on my rt. leg. Tibia and fibula fxs, would't set with a closed
  450. reduction, so yesterday I got a titanium nail in the tibia, so it should
  451. be ok. So now I get to set and heal. Deja vu Gino!
  452.  
  453. I'll be off the e-mail for a while as its at work. Doing ok, now on the
  454. recovrey road. Oh yeah, the bikes ok, bent foot pag and a few scratches.
  455. I'm going to have to make up a better story,like a kitten was crossing
  456. the road or something.
  457.  
  458. John Houchins (wishin I had kept the rubber side up)
  459. up)
  460.  
  461.  
  462.  
  463.  
  464. -------------------------------------------------------------------------------
  465.  
  466. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  467. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #160
  468. Date: 01 Aug 1998 08:17:48 -0700
  469.  
  470. Is the stock KLR chain an O-ring chain?
  471.  
  472. Scott
  473.  
  474. klr650-digest wrote:
  475.  
  476. > klr650-digest         Saturday, August 1 1998         Volume 01 : Number 160
  477. >
  478. > ----------------------------------------------------------------------
  479. >
  480. > Date: Fri, 31 Jul 1998 09:27:34 -0500 (CDT)
  481. > From: Dale Borgeson <dalebor@tiny.net>
  482. > Subject: (klr650) Re: Dynojet Stage 1/Stage 2 jet kit
  483. >
  484. > >Dynojet Stage 1/Stage 2 jet kit.  I 'm hoping its just a
  485. > >jet/needle/spring swap.
  486. > >Any drilling of slides or other permanent changes involved?
  487. >
  488. > You have to drill out the vacuum lift hole in the bottom of the slide.
  489. > They supply the drill bit.
  490. >
  491. > I just installed the Stage 1 kit and it does run much better. Easier to
  492. > start and no lean spots. The gas mileage is about 5 mpg lower but that's
  493. > with only one tank of gas. There was a fair amount of variation in mpg
  494. > with the stock carb setup so I'll run a few more tanks before I draw any
  495. > conclusions.
  496. >
  497. > The only other difference I notice is a very distinctive odor comming from
  498. > the exhaust that wasn't there before. It smells sort of like unburned gas
  499. > but I can't say for sure ad I've not put it on an analyzer.
  500. >
  501. > Cheers
  502. > - --
  503. > Dale Borgeson   dalebor@tiny.net        Minneapolis, MN U.S.A.
  504. > "Motorcycle Touring For Beginners" at www.visi.com/~dalebor
  505. >
  506. > ------------------------------
  507. >
  508. > Date: Fri, 31 Jul 1998 08:59:48 -0700
  509. > From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  510. > Subject: (klr650) Motorcycle vs automotive oils
  511. >
  512. > I know, you're saying, not this again. But since this month's Motorcycle
  513. > Consumer News raises the issue again, let me be the one to start it. Have
  514. > any of you read this article? For the uninitiated, a 1994 article by said
  515. > magazine could determined no difference between motorcycle specific oils
  516. > and automotive oils WITH  a major factor in the discussion that the oils
  517. > evaluated were SAE grades SF and SG. Oils, in general, have change grade to
  518. > SAE SH and SJ and there has been significant discussion in the past whether
  519. > the same conclusions could be drawn with respect to the new grades.
  520. >
  521. > I'm not going to type the entire article but will give you the first
  522. > paragraph of the conclusion section:
  523. >
  524. > Though the preliminary test results were not particularly scary, they were
  525. > at least worthy of concern- especially when you realize these are
  526. > short-term test results, and that the relatively minor ill effects noted
  527. > could be severely magnified by long-term usage. In addition, it should be
  528. > noted that ongoing new-engine test being conducted by Honda, Yamaha,
  529. > Kawasaki and Suzuki all seem to indicated increased problems with clutch
  530. > slipping and gear pitting when using the new oil formulations .
  531. >
  532. > What do you think, especially those who've read the article?
  533. >
  534. > Dean in Seattle 95 VFR, 94 KLR650
  535. >
  536. > ------------------------------
  537. >
  538. > Date: Fri, 31 Jul 1998 11:18:40 -0600
  539. > From: Brian Arend <barend@qualcomm.com>
  540. > Subject: (klr650) airbox mods
  541. >
  542. > i'm a newbie on the list. does anybody out there
  543. > have any suggstions on airbox mods? i'm looking for more
  544. > HP. running a K&N airfilter, and an IDS supertrapp
  545. > on a  stock 95 klr 650. riding primarily between 5000-10,000 ft
  546. >
  547. > thanks
  548. > brian arend
  549. > masonville co.
  550. >
  551. > ------------------------------
  552. >
  553. > Date: Mon, 27 Aug 1956 21:08:06 +0000
  554. > From: mary hupfer <maryhu@mich.com>
  555. > Subject: (klr650) Re: suspension settings
  556. >
  557. > If anyone saved the long bit about suspension settings from a couple
  558. > weeks ago, could they send it to me please - I meant to save it.
  559. >
  560. > Mary
  561. > 92 klr650
  562. > 89 nx250
  563. >
  564. > ------------------------------
  565. >
  566. > Date: Fri, 31 Jul 1998 17:40:19 -0700
  567. > From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  568. > Subject: (klr650) How good are KLR brakes?
  569. >
  570. > I know complaining about brakes is a relative thing comparing them to what
  571. > you're used to riding. So let me ask it this way:
  572. >
  573. > Can you lock up your front wheel on pavement at 30 mph if you wanted/needed
  574. > to ? No matter how hard I hit this brakes I never feel they're even close
  575. > to impending lock up. If that's the way the are, fine, I just need to know
  576. > it's a limitation of the bike and that there isn't something wrong with the
  577. > caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  578. >
  579. > Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  580. >
  581. > ------------------------------
  582. >
  583. > Date: Fri, 31 Jul 1998 20:43:02 -0400
  584. > From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  585. > Subject: Re: (klr650) Jets.
  586. >
  587. > >
  588. > > >
  589. > > >>Is this true?!?!?
  590. > > >Dynajet    136 = .053
  591. > > >                140 = .056
  592. > > >                150 = .060
  593. > > >
  594. > > >Stock Keihin    148 = .056
  595. > > >
  596. > > >As you can see, Jake's specs are different than Chadd's...
  597. >
  598. > > As I said I used Calibrated pin gauges from our dimensional lab at work.
  599. >
  600. > Flow is also dependent on the length of the hole and the surface
  601. > finish. Assuming that different brand jets can be compared by
  602. > diameter alone is a weak assumption.
  603. >
  604. > When the bike is running wide open at mid to high rpm, you're running
  605. > on the main jet only. The needle should have no effect under these
  606. > conditions. Pick a main jet that gives you the best wfo performance,
  607. > then start fiddling with the needle. At mid throttle settings the
  608. > needle and main jet both have an effect, so get the main right first,
  609. > then start playing with the needle.
  610. >
  611. > If you think you have the carb too lean, try putting tape over about
  612. > 1/3 of the air cleaner. This will richen up the system. If the tape
  613. > makes the bike run better, then richen up the carb a tad. If it runs
  614. > worse, try leaning it out. (Dynojet guys told me this trick.)
  615. >
  616. > - -Rick
  617. >
  618. > R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)
  619. > "What traffic?"
  620. > RTP, NC, USA    DoD#5811
  621. >
  622. > ------------------------------
  623. >
  624. > Date: Fri, 31 Jul 1998 18:43:23 -0600
  625. > From: "Debbie Sammons" <sammons@laplaza.org>
  626. > Subject: (klr650) exhaust guard paint removal
  627. >
  628. > Has anyone on the list taken the exhaust guard nearest to the header off,
  629. > and removed the paint.  I was thinking about removing the paint and trying
  630. > to polish it to a shine.  Think if would work.  Thanks to Kurt & Chris for
  631. > helping with my Front sprocket prob!
  632. > Josh '92 KLR650
  633. >
  634. > ------------------------------
  635. >
  636. > Date: Sat, 1 Aug 1998 04:36:20 +0300
  637. > From: "=?iso-8859-1?B?Qt1ST0wgU0FZ?=" <saymer@superonline.com>
  638. > Subject: Ynt: (klr650) How good are KLR brakes?
  639. >
  640. > Dean,
  641. > Mine is a 97 KLR with 4K miles on it. I still use the original brake pads
  642. > and disc. I'm afraid of locking the front wheel always especially if I ha=
  643. > ve
  644. > to use two fingers instead of one. What I think is that the stopping powe=
  645. > r
  646. > of the brakes are sufficient for the machine if you consider the type and
  647. > class of it.
  648. > Birol(Takes of his helmet and puts on surgery mask)
  649. > - -----=D6zg=FCn =DDleti-----
  650. > Kimden: Dean Harrison <vfr750@gte.net>
  651. > Kime: KLR650 list <klr650@lists.xmission.com>
  652. > Tarih: 01 A=F0ustos 1998 Cumartesi 02:40
  653. > Konu: (klr650) How good are KLR brakes?
  654. >
  655. > >I know complaining about brakes is a relative thing comparing them to wh=
  656. > at
  657. > >you're used to riding. So let me ask it this way:
  658. > >
  659. > >Can you lock up your front wheel on pavement at 30 mph if you wanted/nee=
  660. > ded
  661. > >to ? No matter how hard I hit this brakes I never feel they're even clos=
  662. > e
  663. > >to impending lock up. If that's the way the are, fine, I just need to kn=
  664. > ow
  665. > >it's a limitation of the bike and that there isn't something wrong with =
  666. > the
  667. > >caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  668. > >
  669. > >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  670. > >
  671. >
  672. > ------------------------------
  673. >
  674. > Date: Sat, 1 Aug 1998 05:10:31 +0300
  675. > From: "=?iso-8859-1?B?Qt1ST0wgU0FZ?=" <saymer@superonline.com>
  676. > Subject: Ynt: (klr650) Chains....
  677. >
  678. > Chain wax? What is it? A special grease? How is it applied?
  679. >
  680. > Birol
  681. > - -----=D6zg=FCn =DDleti-----
  682. > Kimden: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  683. > Kime: Robert frey <rlfrey@gte.net>; offroad ridenet list
  684. > <ridenetl@offroad.com>; klr 650 club list <klr650@lists.xmission.com>; Du=
  685. > st
  686. > List <dust@dorje.com>; ThumperList <thumper@dorje.com>
  687. > Tarih: 04 Haziran 1998 Per=FEembe 09:20
  688. > Konu: Re: (klr650) Chains....
  689. >
  690. > >At 08:34 PM 6/3/98 -0400, Robert frey wrote:
  691. > >>OKay guys, I'm opening another can of worms....
  692. > >>
  693. > >>O-Ring chain. Lube or not to lube....
  694. > >>
  695. > >
  696. > >
  697. > >
  698. > > Lube, but with something light that
  699. > >wont attract grit. I have become a big fan of
  700. > >Chain Wax, m'self.
  701. > >
  702. > >
  703. > >-tom
  704. > >'96 KLR 650
  705. > >
  706. > >
  707. >
  708. > ------------------------------
  709. >
  710. > Date: Fri, 31 Jul 1998 19:21:08 -0700
  711. > From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  712. > Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #159
  713. >
  714. > - --------------6DB2B20A4E45F50848015A5D
  715. > Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  716. > Content-Transfer-Encoding: 7bit
  717. >
  718. > Does the Vistacruise, when on, prevent you from closing the throttle? Does it lock it, or just increase
  719. > the friction to the point it stays in position, but can still be moved?
  720. >
  721. > The BMW stories have become boring. I don't think there's much point in continuiing with these discusison
  722. > unless the ethnicity and parentage of all the riders are  brought in. Reminds me of the book Animal Farm.
  723. >
  724. > Scott Eldredge
  725. >
  726. > - --------------6DB2B20A4E45F50848015A5D
  727. > Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  728. > Content-Transfer-Encoding: 7bit
  729. >
  730. > <HTML>
  731. > Does the Vistacruise, when on, prevent you from closing the throttle? Does
  732. > it lock it, or just increase the friction to the point it stays in position,
  733. > but can still be moved?
  734. >
  735. > <P>The BMW stories have become boring. I don't think there's much point
  736. > in continuiing with these discusison unless the ethnicity and parentage
  737. > of all the riders are  brought in. Reminds me of the book <I>Animal
  738. > Farm</I>.
  739. >
  740. > <P>Scott Eldredge
  741. > <BR> 
  742. > <BR> </HTML>
  743. >
  744. > - --------------6DB2B20A4E45F50848015A5D--
  745. >
  746. > ------------------------------
  747. >
  748. > Date: Fri, 31 Jul 1998 19:39:36 -0700
  749. > From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  750. > Subject: (klr650) Vista Cruise  :p
  751. >
  752. > Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?
  753. > Darrel
  754. > P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  755. >
  756. > ------------------------------
  757. >
  758. > Date: Fri, 31 Jul 1998 20:24:03 -0700
  759. > From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  760. > Subject: Re: (klr650) Vista Cruise  :p
  761. >
  762. > - -----Original Message-----
  763. > From: Darrel & Deanna <elcid24@gte.net>
  764. > To: Redondo Ron <cloudhid@aol.com>
  765. > Cc: KLR list <klr650@lists.xmission.com>
  766. > Date: Friday, July 31, 1998 7:39 PM
  767. > Subject: (klr650) Vista Cruise :p
  768. >
  769. > >Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?
  770. > >Darrel
  771. > >P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  772. > >
  773. > >###########      hey I agree...if the bike had come with those (Acerbis) on
  774. > it I might not have taken the originals off!
  775. >
  776. > ------------------------------
  777. >
  778. > Date: Sat, 01 Aug 1998 00:09:14 -0700
  779. > From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  780. > Subject: Re: Ynt: (klr650) Chains....
  781. >
  782. > At 05:10 AM 8/1/98 +0300, B=DDROL SAY0FZ wrote:
  783. > >>
  784. > >> Lube, but with something light that
  785. > >>wont attract grit. I have become a big fan of
  786. > >>Chain Wax, m'self.
  787. >
  788. > >Chain wax? What is it? A special grease? How is it applied?
  789. >
  790. >         It is sold as a motorcycle chain lube in most motorcycle shops
  791. > around here. It is a thin liquid that contains something akin to
  792. > Alox, a waxy lubricant used on cast bullets, among other things.
  793. > It sprays on liquid, then dries. Nothing sticky for grime and sand to
  794. > stick to. I have been using it for about two years now and it=20
  795. > is neat. Ran out of Cnain Waz recently and went back to Cal-Guard
  796. > for a while. The chain immediatly loaded up with sand and grit to
  797. > the point it resembled a grinding compound more than a lubicant.
  798. > No more Cal-Guard for me, thanks.  :)
  799. >
  800. > - -Tom
  801. > '96 KLR 650
  802. >
  803. > ------------------------------
  804. >
  805. > Date: Fri, 31 Jul 1998 23:33:42 -0600
  806. > From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  807. > Subject: Re: (klr650) 20 wt fork oil  20W20
  808. >
  809. > >-----Original Message-----
  810. > >From: Dean Harrison <vfr750@gte.net>
  811. > >To: Dale Borgeson <dalebor@tiny.net>; klr650@lists.xmission.com
  812. > ><klr650@lists.xmission.com>
  813. > >Date: Thursday, July 30, 1998 3:41 PM
  814. > >Subject: Re: (klr650) Progressive spring part number
  815. >
  816. > >>2. I went to buy replacement fork oil for the spring change. Stock was
  817. > >>10W20. Golden Spectro only makes 20W20 and since I'm a fat guy, that
  818. > >>sounded good to me. But then the question arose- what the hell is 20W20?
  819. > Is
  820. > >>that the same as straight 20 weight fork oil? I don't get it (it's cold-it
  821. > >>acts like 20 wt, it's hot-it acts like 20 wt??).
  822. > >>
  823. > >>Thanks, Dean in Seattle
  824. > >
  825. > >>----------@@@@@@@@@    .....yep, I think you have it correct...it's a 20
  826. > >wt.....
  827. > >I believe the 'W' after the first 20 means it's designated for Winter use.
  828. > >eric/R
  829. >
  830. >  You got close. In multi-viscosity oils, the weight or number preceding the
  831. > W is the weight the oil is supposed to simulate in cooler temps (winter) at
  832. > start up or at ambient temps, and the number following the W is the weight
  833. > the oil simulates as it is heated up or as ambient (engine) temps increase.
  834. >   In other words, in the case of fork oil, when cool or as you first start
  835. > to ride, the oil will act like 10wt. (in the case of 10w20) till heat starts
  836. > to build due to the movement and action of the fluid as the the shock is
  837. > worked. As the temp of the oil starts to rise, it will take on the
  838. > properties of a 20wt. oil.
  839. >   The reason for oils, fork and other, that have what is called single
  840. > number multi designations is that the manufacturer intended for the
  841. > lubricating or dampening properties to remain stable or uniform at all temps
  842. > rather than be lighter at first and then act as a heavier oil.
  843. > This is more common in oils used for dampening and force applications
  844. > (hydraulic) than for lubrication.In the case of 20w20, your shocks should
  845. > have the same dampening action at start up as they would 30 miles later.
  846. >
  847. > - ---------------------------------Skip---------------------------------------
  848. > - ---------------
  849. >
  850. > ------------------------------
  851. >
  852. > Date: Sat, 1 Aug 1998 00:03:33 -0600
  853. > From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  854. > Subject: Re: (klr650) exhaust guard paint removal
  855. >
  856. > - -----Original Message-----
  857. > From: Debbie Sammons <sammons@laplaza.org>
  858. > To: KLR650 List <klr650@lists.xmission.com>
  859. > Date: Friday, July 31, 1998 6:46 PM
  860. > Subject: (klr650) exhaust guard paint removal
  861. >
  862. > >Has anyone on the list taken the exhaust guard nearest to the header off,
  863. > >and removed the paint.  I was thinking about removing the paint and trying
  864. > >to polish it to a shine.  Think if would work.  Thanks to Kurt & Chris for
  865. > >helping with my Front sprocket prob!
  866. > >Josh '92 KLR650
  867. > >
  868. > >
  869. >  Debbie,
  870. >   I removed the paint on my "95" with jellied paint stripper and finished it
  871. > up with MEK (methylethylketone) because it conveniently was in my hangar but
  872. > both can be gotten at most hardware stores, even Wal-Mart. If you choose
  873. > this method, wear gloves and have adequate ventilation, especially with the
  874. > MEK, although you won`t enjoy it as much (MEK really lightens my mood).
  875. >   I advise against most abrasive methods if your going to polish afterwords
  876. > because it will take you longer for the shine, although I`m sorry to say I
  877. > think your shine (if you achieve it) will be short lived without a
  878. > protective finish, which most would not stand up to the heat.
  879. > Have you considered having the piece chromed? It would last longer. Check
  880. > the yellow pages for plating or metal finishers. You also could call a
  881. > couple of local rod shops, they might know the closest platers.
  882. >   If you choose to chrome and can`t find anyone to do it, e-mail me and I`ll
  883. > give you a couple of places you can mail it to ( I do a good bit of plating
  884. > on my aircraft engines).
  885. >      Good luck.
  886. >
  887. > - ------------------------Skip (MEK is my
  888. > friend)------------------------------------
  889. >
  890. > ------------------------------
  891. >
  892. > Date: Sat, 1 Aug 1998 00:38:52 -0600
  893. > From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  894. > Subject: Re: (klr650) How good are KLR brakes?
  895. >
  896. > wanted/needed
  897. > >to ? No matter how hard I hit this brakes I never feel they're even close
  898. > >to impending lock up. If that's the way the are, fine, I just need to know
  899. > >it's a limitation of the bike and that there isn't something wrong with the
  900. > >caliper/disk. It's got SS lines, EBC black pads- both new.
  901. > >
  902. > >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  903. > >
  904. >
  905. > Dean,
  906. >  I have no problem locking my  tires up since I switched to SS line. I was
  907. > required to when I took an MSC course. I wan`t to be able to lock mine up
  908. > when I choose to, especially off road.
  909. >    It sounds like your pads aren`t broken in properly. Is the front brake
  910. > lever firm when you apply pressure? What about the rear? Is there any
  911. > fading? Make sure your calipers are able to slide on the pins and not bind.
  912. >   What was your break-in procedure? Ever since I started breaking in my pads
  913. > on my bikes and vehicles the way  I  am required to break in aircraft disc
  914. > brakes, I`ve never had any problems. I break in my pads by dragging my
  915. > brakes with enough pressure to feel the brakes grabbing while keeping enough
  916. > throttle to keep me going about 20mph. You must have enough pressure to get
  917. > the pads hot. I do this for about 8 to 10 seconds, release pressure, speed
  918. > up and let the pads cool off about 5 to 10 minutes. I then speed up to about
  919. > 25 or 30mph and hit the brakes; if I can`t lock them up, I do the procedure
  920. > again, but it usually works the first time unless you`ve glazed the pads by
  921. > not getting them hot enough, which it sounds like you`ve done. If the pads
  922. > have been glazed, you simply repeat the procedure and make sure you get the
  923. > pads hot enough to break the glaze.
  924. >
  925. >                                   Skip  (who gets glazed very easily)
  926. >
  927. > ------------------------------
  928. >
  929. > End of klr650-digest V1 #160
  930. > ****************************
  931.  
  932.  
  933.  
  934.  
  935.  
  936.  
  937. -------------------------------------------------------------------------------
  938.  
  939. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  940. Subject: Re: (klr650) 20 wt fork oil  20W20
  941. Date: 01 Aug 1998 09:32:02 -0600
  942.  
  943.  
  944.  
  945. >But, in effect, aren't you saying then that it just 20 wt oil? It acts like
  946. >20 wt when cold and acts like 20 wt when warm = straight 20 wt??
  947. >
  948. >----------
  949. >> From: skip faulkner <msfaul@digisys.net>
  950.  
  951. >>
  952. >> >-----Original Message-----
  953. >> >From: Dean Harrison <vfr750@gte.net>
  954.  
  955. >>
  956.  
  957. >> >>10W20. Golden Spectro only makes 20W20 and since I'm a fat guy, that
  958. >> >>sounded good to me. But then the question arose- what the hell is
  959. >20W20?
  960. >> Is
  961. >> >>that the same as straight 20 weight fork oil? I don't get it (it's
  962. >cold-it
  963. >> >>acts like 20 wt, it's hot-it acts like 20 wt??).
  964. >> >>
  965. >> >>Thanks, Dean in Seattle
  966. >> >
  967. >> >>----------@@@@@@@@@    .....yep, I think you have it correct...it's a
  968. >20
  969. >> >wt.....
  970. >> >I believe the 'W' after the first 20 means it's designated for Winter
  971. >use.
  972. >> >eric/R
  973. >>
  974.  
  975. >>  You got close. In multi-viscosity oils, the weight or number preceding
  976. >the
  977. >> W is the weight the oil is supposed to simulate in cooler temps (winter)
  978. >at
  979. >> start up or at ambient temps, and the number following the W is the
  980. >weight
  981. >> the oil simulates as it is heated up or as ambient (engine) temps
  982. >increase.
  983. >>   In other words, in the case of fork oil, when cool or as you first
  984. >start
  985. >> to ride, the oil will act like 10wt. (in the case of 10w20) till heat
  986. >starts
  987. >> to build due to the movement and action of the fluid as the the shock is
  988. >> worked. As the temp of the oil starts to rise, it will take on the
  989. >> properties of a 20wt. oil.
  990. >>   The reason for oils, fork and other, that have what is called single
  991. >> number multi designations is that the manufacturer intended for the
  992. >> lubricating or dampening properties to remain stable or uniform at all
  993. >temps
  994. >> rather than be lighter at first and then act as a heavier oil.
  995. >> This is more common in oils used for dampening and force applications
  996. >> (hydraulic) than for lubrication.In the case of 20w20, your shocks should
  997. >> have the same dampening action at start up as they would 30 miles later.
  998. >>
  999. >>
  1000. >---------------------------------Skip--------------------------------------
  1001. -
  1002.  
  1003.  
  1004.  
  1005. Dean,
  1006.  No, what I`m saying is that a straight weight when cold will be thicker and
  1007. have the flow and density qualities of a heavier oil, therefore, the
  1008. dampening qualities will be heavy and slower till the oil warms up . In the
  1009. multi-viscocities oils, the dampening qualities and flow are  supposed  to
  1010. be similar regardless of temp. ie. same at beginning of ride as 30 minutes
  1011. later.
  1012.  
  1013.                              Skip
  1014.  
  1015.  
  1016.  
  1017.  
  1018. -------------------------------------------------------------------------------
  1019.  
  1020. From: Graham Dobson <cbr.dude@sympatico.ca>
  1021. Subject: (klr650) "inquiring mind wants to know more"?
  1022. Date: 01 Aug 1998 10:26:10 -0700
  1023.  
  1024. Hi listers this is my first post.I,m thinking of buying a 92KLR650
  1025. as a 3rd bike.My wife rides a Honda NX250 and I have a CBR1000.The
  1026. problem is, I don,t know much about the KLR650!!Does it wheely?Are
  1027. they reliable?Pros and cons?It won,t be used in really nasty mud or
  1028. offroad situations.Thank you for your input.      Graham
  1029.  
  1030.  
  1031.  
  1032. -------------------------------------------------------------------------------
  1033.  
  1034. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1035. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1036. Date: 01 Aug 1998 09:36:34 -0600
  1037.  
  1038.  
  1039. -----Original Message-----
  1040.  
  1041.  
  1042. >Good grief!  I couldn't stand having a chromed exhaust on my KLR.  I'd
  1043. >rather find an olive drab and paint the whole bike in camouflage or leave
  1044. >the fool color alone.  Sorry, to each his own.  -Ves A12
  1045. >
  1046.  
  1047.  I was under the impression she was only refering to her heat shields and my
  1048. response was based on that. Have you ever seen a KTM ? the whole exhaust
  1049. system is chromed. I hate to say it but chromed exhaust will well outlast
  1050. stainless steel.
  1051.  
  1052.                           Skip
  1053.  
  1054.  
  1055.  
  1056.  
  1057. -------------------------------------------------------------------------------
  1058.  
  1059. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1060. Subject: (klr650) Re: KLR Stuff 4 sale
  1061. Date: 01 Aug 1998 09:42:38 -0600
  1062.  
  1063.  
  1064. -----Original Message-----
  1065.  
  1066.  
  1067. >
  1068. >Skip,
  1069. >
  1070. >Sorry to hear about you losing your "baby"
  1071. >
  1072. >Acerbis sells the Rally Guard Spoilers for $18.00  They come in all colors.
  1073. >
  1074. >Fred
  1075. >
  1076.  
  1077.  
  1078. Fred,
  1079.   thanks, I`ll get those when I order the handguards from you.
  1080.  
  1081.                                       Skip
  1082.  
  1083.  
  1084.  
  1085.  
  1086. -------------------------------------------------------------------------------
  1087.  
  1088. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  1089. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1090. Date: 01 Aug 1998 09:02:49 -0700
  1091.  
  1092.  
  1093. -----Original Message-----
  1094.  
  1095.  
  1096. >
  1097. >-----Original Message-----
  1098. >From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  1099. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  1100. >Date: Saturday, August 01, 1998 7:59 AM
  1101. >Subject: (klr650) Chromed?
  1102. >
  1103. >
  1104. >>>system is chromed. I hate to say it but chromed exhaust will well outlast
  1105. >stainless steel.
  1106. >
  1107. >                          Skip
  1108. >
  1109. >@@@@@@@@@2       I hate to say this but, I don't understand....the chrome
  1110. is
  1111.  
  1112. external.....so you're saying the outside of the pipe will last longer?
  1113. ....ummm I would have thought SS would be better from the inside to the
  1114. outside....what could happen to SS that would make it less suitable than an
  1115. exterior finish of chrome?  I thought these SS  exhaust systems were a
  1116. premium item.  Also it seems to me the SS would resist corrosion
  1117. better.....no?
  1118. ericR
  1119. >
  1120.  
  1121.  
  1122.  
  1123.  
  1124. -------------------------------------------------------------------------------
  1125.  
  1126. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1127. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1128. Date: 01 Aug 1998 12:43:01 -0600
  1129.  
  1130.  
  1131. -----Original Message-----
  1132. <klr650@lists.xmission.com>
  1133.  
  1134.  
  1135. >
  1136. >-----Original Message-----
  1137. >From: skip faulkner <msfaul@digisys.net>
  1138. >To: KLR650 Page <klr650@lists.xmission.com>
  1139. >Date: Saturday, August 01, 1998 8:38 AM
  1140. >Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1141. >
  1142. >
  1143. >>
  1144. >>-----Original Message-----
  1145. >>From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  1146. >>To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  1147. >>Date: Saturday, August 01, 1998 7:59 AM
  1148. >>Subject: (klr650) Chromed?
  1149. >>
  1150. >>
  1151. >>>>system is chromed. I hate to say it but chromed exhaust will well
  1152. outlast
  1153. >>stainless steel.
  1154. >>
  1155. >>                          Skip
  1156. >>
  1157. >>@@@@@@@@@2       I hate to say this but, I don't understand....the chrome
  1158. >is
  1159. >
  1160. >external.....so you're saying the outside of the pipe will last longer?
  1161. >....ummm I would have thought SS would be better from the inside to the
  1162. >outside....what could happen to SS that would make it less suitable than an
  1163. >exterior finish of chrome?  I thought these SS  exhaust systems were a
  1164. >premium item.  Also it seems to me the SS would resist corrosion
  1165. >better.....no?
  1166. >ericR
  1167. >>
  1168.  
  1169.  
  1170. Eric,
  1171.   I`m mainly referring to the outside surface  finish, purely looks only.
  1172. I don`t personally like anything chrome. Stainless steel is a good choice
  1173. for exhaust systems but it does eventually corrode and when it starts it
  1174. goes good. Almost all aircraft exhaust systems are made of stainless steel
  1175. and I am regularly repairing or replacing components due to corrosive
  1176. erosion. Chrome resists corrosion better, but only as long as the finish
  1177. remains undamaged(stainless steel`s properties are throughout the metal.
  1178. Chroming is used extensively throughout the motorcycle industry in exhaust
  1179. applications, it`s just more expensive.
  1180.   The automotive industry has been changing over to an aluminized steel
  1181. alloy which has demonstrated to last longer than stainless steel and the
  1182. turbine engines of aircraft have been using the same alloy for years. The
  1183. main killer of stainless steel is the heat  that it experiences when used in
  1184. an exhaust application. Look at salt water vessels, chrome and nickel has
  1185. worked much better than stainless steel in those environments.
  1186.   All this started when Debbie asked about her exhaust GUARDS, not the
  1187. system. In my opinion, she would be better off chroming them rather than
  1188. trying to polish them, she obviously wants them to look shiny and finished.
  1189.  
  1190.                             Skip (I`m in to the utilitarian look)
  1191.  
  1192.  
  1193.  
  1194.  
  1195. -------------------------------------------------------------------------------
  1196.  
  1197. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  1198. Subject: Re: (klr650) nklr
  1199. Date: 01 Aug 1998 14:47:21 -0500
  1200.  
  1201. John, get well soon brother !!
  1202.  
  1203. > so yesterday I got a titanium nail in the tibia, so it should
  1204. >be ok. So now I get to set and heal. Deja vu Gino!
  1205. >
  1206. >John Houchins
  1207.  
  1208. Steve (who thinks crashing sucks)
  1209.  
  1210.  
  1211.  
  1212.  
  1213.  
  1214.  
  1215. -------------------------------------------------------------------------------
  1216.  
  1217. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  1218. Subject: Re: (klr650) Vista Cruise  :p
  1219. Date: 01 Aug 1998 14:47:46 -0500
  1220.  
  1221.  
  1222. >From: Darrel & Deanna <elcid24@gte.net>
  1223.  
  1224. >To: ******** Redondo ********* Ron <cloudhid@aol.com>
  1225.  
  1226. >
  1227. >>Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?
  1228. >>Darrel
  1229. >>P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  1230. >>
  1231. >>###########      hey I agree...if the bike had come with those (Acerbis) on
  1232. >it I might not have taken the originals off!
  1233.  
  1234. Hey ron, watch this guy ... he's asking u questions as if he was your
  1235. friend and he's calling you fat in your face. :) ...... (redondo means
  1236. round .... if u didn;t know it ... )
  1237.  
  1238. Steve (always watching out for listers in need)
  1239.  
  1240.  
  1241.  
  1242.  
  1243.  
  1244. -------------------------------------------------------------------------------
  1245.  
  1246. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  1247. Subject: (klr650) klr o ring chain
  1248. Date: 01 Aug 1998 14:51:06 -0500
  1249.  
  1250.  
  1251. >Is the stock KLR chain an O-ring chain?
  1252. >
  1253. >Scott
  1254.  
  1255. Scott, yes it is.
  1256. Why copy/paste the whole digest in one post just to ask a question ?
  1257.  
  1258. Steve(who gives classes of Eudora and Claris Emailer)
  1259.  
  1260.  
  1261.  
  1262.  
  1263.  
  1264. -------------------------------------------------------------------------------
  1265.  
  1266. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  1267. Subject: Re: (klr650) "inquiring mind wants to know more"?
  1268. Date: 01 Aug 1998 14:56:22 -0500
  1269.  
  1270.  
  1271. >Hi listers this is my first post.I,m thinking of buying a 92KLR650
  1272. >as a 3rd bike.My wife rides a Honda NX250 and I have a CBR1000.The
  1273. >problem is, I don,t know much about the KLR650!!Does it wheely?
  1274.  
  1275. heck yeeeesssssss
  1276.  
  1277. >Are they reliable?
  1278.  
  1279. 24008 miles on my 95 trouble FREE !!
  1280.  
  1281.  
  1282. Pros and cons?
  1283.  
  1284. Add a dynojet kit, supertrapp pipe and k&n air filter, for more low and
  1285. midrange.
  1286. Easy to customize.
  1287. Very affordable.
  1288. Easy to work on by yourself having no or little mechanical knowledge.
  1289. Cons:
  1290. I haven't found none .. when I do I'll let u know :)
  1291.  
  1292. Steve (who should be gettin' $$ from KHI for publicity)
  1293.  
  1294.  
  1295.  
  1296.  
  1297.  
  1298. -------------------------------------------------------------------------------
  1299.  
  1300. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  1301. Subject: (klr650) NKLR  Bandit 1200
  1302. Date: 01 Aug 1998 15:36:40 -0500
  1303.  
  1304. Hey,
  1305.     I forgot who was the one with the klr 98, bandit 98 and goldwing 98.
  1306. I'm interested in a bandit 1200, I went to my dealer and they told me $6500
  1307. + TTT, I think it was a 98 the one they had on the floor.
  1308. How much did u pay for yours ??
  1309. Have you had any problems so far ?
  1310. Are you happy with it ?
  1311.  
  1312. Thanks !
  1313.  
  1314. Steve Rottenberg
  1315. Tuca en IRC (Undernet)
  1316. Email: tuca@tampabay.rr.com
  1317. Email: steve@vvd.com
  1318. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  1319.  
  1320.  
  1321.  
  1322.  
  1323.  
  1324. -------------------------------------------------------------------------------
  1325.  
  1326. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  1327. Subject: Re: (klr650) "inquiring mind wants to know more"?
  1328. Date: 01 Aug 1998 12:41:20 -0700
  1329.  
  1330.  
  1331. -----Original Message-----
  1332. Cc: KLR650@lists.xmission.com <KLR650@lists.xmission.com>
  1333.  
  1334.  
  1335. >
  1336. Does it wheely?
  1337. >
  1338. >heck yeeeesssssss
  1339. >
  1340. >>Are they reliable?
  1341. >
  1342. >24008 miles on my 95 trouble FREE !!
  1343. >
  1344. >
  1345. >Pros and cons?
  1346.  
  1347.  
  1348. @@@@@@@@2
  1349.  
  1350.  there might be a couple cons here...the rest of us are pros.
  1351. ericR
  1352. >>
  1353.  
  1354.  
  1355.  
  1356.  
  1357. -------------------------------------------------------------------------------
  1358.  
  1359. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  1360. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1361. Date: 01 Aug 1998 18:03:14 -0400
  1362.  
  1363. >  I was under the impression she was only refering to her heat shields and my
  1364. > response was based on that. Have you ever seen a KTM ? the whole exhaust
  1365. > system is chromed. I hate to say it but chromed exhaust will well outlast
  1366. > stainless steel.
  1367.  
  1368. Well, it ain't a bike, but my Chevy has some stainless steel and some 
  1369. chromed steel. The stainless steel parts are holding up fine. I've 
  1370. had to replace the chromed steel parts as they have rusted from the 
  1371. inside out (running unleaded gas only).
  1372.  
  1373. -Rick
  1374.  
  1375.  
  1376. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  1377. "What traffic?"   
  1378. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  1379.  
  1380.  
  1381.  
  1382. -------------------------------------------------------------------------------
  1383.  
  1384. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  1385. Subject: Fw: (klr650)  NKLR: Vista Cruise  :p
  1386. Date: 01 Aug 1998 15:37:29 -0700
  1387.  
  1388. > >>Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?
  1389. > >>Darrel
  1390. > >>P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  1391. ********************************************************
  1392. > Hey ron, watch this guy ... he's asking u questions as if he was your
  1393. > friend and he's calling you fat in your face. :) ...... (redondo means
  1394. > round .... if u didn;t know it ... )
  1395. > 
  1396. > Steve (always watching out for listers in need)
  1397.  
  1398. Well he didn't get that name for nuthin.  I seem to recall a post about
  1399. "poster boy for Carl's Jr"...or was that in-n-out?  ;>)      Darrel 
  1400.  
  1401.  
  1402.  
  1403.  
  1404. -------------------------------------------------------------------------------
  1405.  
  1406. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  1407. Subject: (klr650) MCN Oil Article  
  1408. Date: 01 Aug 1998 16:20:28 -0700
  1409.  
  1410. > From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  1411.  
  1412. > I know, you're saying, not this again. But since this month's Motorcycle
  1413. > Consumer News raises the issue again, let me be the one to start it. Have
  1414. > any of you read this article? For the uninitiated, a 1994 article by said
  1415. > magazine could determined no difference between motorcycle specific oils
  1416. > and automotive oils WITH  a major factor in the discussion that the oils
  1417. > evaluated were SAE grades SF and SG. Oils, in general, have change grade
  1418. to
  1419. > SAE SH and SJ and there has been significant discussion in the past
  1420. whether
  1421. > the same conclusions could be drawn with respect to the new grades. 
  1422. > 
  1423. > I'm not going to type the entire article but will give you the first
  1424. > paragraph of the conclusion section:
  1425. > 
  1426. > Though the preliminary test results were not particularly scary, they
  1427. were
  1428. > at least worthy of concern- especially when you realize these are
  1429. > short-term test results, and that the relatively minor ill effects noted
  1430. > could be severely magnified by long-term usage. In addition, it should be
  1431. > noted that ongoing new-engine test being conducted by Honda, Yamaha,
  1432. > Kawasaki and Suzuki all seem to indicated increased problems with clutch
  1433. > slipping and gear pitting when using the new oil formulations .
  1434. > 
  1435. > What do you think, especially those who've read the article?
  1436. > 
  1437. > Dean in Seattle 95 VFR, 94 KLR650
  1438.  
  1439.  
  1440. Dean-  What I got out of it in a nut shell is that the SH and SJ rated oils
  1441. with viscosities of 10W-30 and *below* do not include phosphorous which is
  1442. a protective additive.  SH and SJ rated oils *above* 10W-30 are allowed to
  1443. include phosporous.  The article stated that there are some motorcycle
  1444. specific concerns with the use of oils lacking phosphorous and to beware
  1445. (testing by the big four and others is on-going).  The oil that the '94 MCN
  1446. article suggested was best for four-stroke motorcycles is SG rated car
  1447. Mobil 1 (SG no longer available) and that is what I was using in my bikes
  1448. anyway.  I'm assuming that the 5W-50 SJ rated car Mobil 1 contains
  1449. phosphorous (because it can) and is as good if not better for my KLR than
  1450. the SG version.  Although there is now a bonafide motorcycle oil rating
  1451. system (MA and MB), I suspect that the increased price of the Mobil 1
  1452. motorcycle specific oil is not justified nor any better than its automobile
  1453. counterpart.
  1454.  
  1455. Did anyone draw similar conclusions or anything different from the article?
  1456. Darrel
  1457. A12 "Avenger"     
  1458.  
  1459.  
  1460.  
  1461. -------------------------------------------------------------------------------
  1462.  
  1463. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1464. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1465. Date: 01 Aug 1998 17:23:57 -0600
  1466.  
  1467.  
  1468.  
  1469. Well, it ain't a bike, but my Chevy has some stainless steel and some
  1470. chromed steel. The stainless steel parts are holding up fine. I've
  1471. had to replace the chromed steel parts as they have rusted from the
  1472. inside out (running unleaded gas only).
  1473.  
  1474. -Rick
  1475.  
  1476.  
  1477. Rick,
  1478.  Think about it, you said it yourself, your stuff rusted from the inside
  1479. out, it wasn`t the chrome that failed. The weak link is the material the
  1480. chrome is bonded to. The chrome will only last as long as the inside
  1481. material. Good chroming is done on alloy steels and is extremely durable,
  1482. thats the reason good chromed parts will cost you more .
  1483.   There are exceptions to everything. There are areas where SS is better and
  1484. there are areas of use where chrome would serve the application better. Like
  1485. I said , I don`t like chrome exhaust unless I know the quality of the metal
  1486. it`s plated to. Debbie wants to polish up her exhaust  heat shield only, and
  1487. the chrome would be excellent for that,she can`t go have them "stainless
  1488. steeled".
  1489.  
  1490.                                  Skip
  1491.  
  1492.  
  1493.  
  1494.  
  1495.  
  1496.  
  1497. -------------------------------------------------------------------------------
  1498.  
  1499. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  1500. Subject: (klr650) Vista Cruise
  1501. Date: 01 Aug 1998 16:31:34 -0700
  1502.  
  1503.  
  1504. > From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  1505.  
  1506. > Does the Vistacruise, when on, prevent you from closing the throttle?
  1507. Does it lock it, or just increase
  1508. > the friction to the point it stays in position, but can still be moved?
  1509.  
  1510. Scott-  You can adjust it to your liking, but generally you should always
  1511. adjust any throttle lock/friction screw so that the throttle can still be
  1512. adjusted with a little more pressure than usual for safety and
  1513. convienience.  MHO of course.
  1514.  
  1515. Darrel
  1516. A12 "Avenger" (Stealth Bike)
  1517.  
  1518.  
  1519.  
  1520. -------------------------------------------------------------------------------
  1521.  
  1522. From: yefimov@juno.com (Alexander Yefimov)
  1523. Subject: (klr650) Non KLR
  1524. Date: 01 Aug 1998 19:53:57 EDT
  1525.  
  1526.  
  1527.  
  1528. Does anyone know anything about the Honda Transalp? I saw it in the most
  1529. recent issue of Rider magazine. Is it sold in the US?
  1530. --
  1531.  
  1532. Alex
  1533.  
  1534. _____________________________________________________________________
  1535. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  1536. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  1537. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  1538.  
  1539.  
  1540.  
  1541. -------------------------------------------------------------------------------
  1542.  
  1543. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  1544. Subject: Re: (klr650) Chromed?
  1545. Date: 01 Aug 1998 20:20:00 -0400
  1546.  
  1547.  
  1548. >  Think about it, you said it yourself, your stuff rusted from the inside
  1549. > out, it wasn`t the chrome that failed. The weak link is the material the
  1550. > chrome is bonded to. The chrome will only last as long as the inside
  1551. > material. Good chroming is done on alloy steels and is extremely durable,
  1552. > thats the reason good chromed parts will cost you more .
  1553.  
  1554. Well, now that you mentioned it, I am partial to my nickel plated 45 
  1555. over the SS model. :-)
  1556.  
  1557. For exhausts, my personal preference is stainless steel. Jet Hot 
  1558. ceramic over conventional steel is supposed to work pretty good too.
  1559.  
  1560. -Rick
  1561.  
  1562.  
  1563. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  1564. "What traffic?"   
  1565. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  1566.  
  1567.  
  1568.  
  1569. -------------------------------------------------------------------------------
  1570.  
  1571. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  1572. Subject: (klr650) no go
  1573. Date: 01 Aug 1998 17:35:15 -0700 (MST)
  1574.  
  1575. A little help will be appreciated. I have an '89 KLR 650 that three weeks
  1576. ago ran well. At 12,000 now (I've owned the bike for just under a year), I
  1577. decided to do some extensive maintenance and upgrading. By this time I was
  1578. hoping to be able to write about my wonderful success. I installed
  1579. progressive springs and a ss front brake without too much trouble. Though
  1580. getting matching amounts of fork oil into each fork is a pain even with a
  1581. fancy measuring cup. I also checked to clearance on valves. Fortunately
  1582. they were in 'spec cause the procedure for adjusting valves (between Eldon
  1583. Carl's article and all the messages suggesting different ways) is as clear
  1584. as mud, to me anyway. Back to the story, since I had all the body work off
  1585. anyway I decided to drill out the plug in the carb and back the air
  1586. mixture screw out to 3 turns to richen things up. I know most do this in
  1587. conjunction with jet kit and K&N air filter, but several had suggested it
  1588. is good to do on a stocker anyway. So, I loosened the two hose clamps and
  1589. carefully twisted carb to the side and did this little project. I was also
  1590. annoyed at all the hoses and stuff connected to the Cal. emissions junk,
  1591. and since I don't live in California I decided to remove it. Yesterday, I
  1592. finally got to the point of re-assembly where I could try starting the
  1593. bike (it took me awhile because of vacations and other projects getting in
  1594. the way). It wouldn't start! FAILURE! The engine seemed to turn over fine
  1595. and acted more like it wasn't getting any fuel. I cracked the screw to see
  1596. if there was any in the carb's float bowl but it was dry.I thought the
  1597. petcock was clogged. Took that apart, not clogged. I did discover that the
  1598. second smaller hose on the petcock controls fuel delivery through suction.
  1599. So, I sucked till I was able to get fuel in the float bowl. Still wouldn't
  1600. start. Pulled the spark plug and checked to make sure and I am getting a
  1601. spark. Poured some raw fuel into spark plug hole and tried firing it up.
  1602. It did run for a few seconds and then quit.  I did it again thinking maybe
  1603. if I can 'prime the pump' it will get things going. Again, it ran for a
  1604. few seconds then shut down. I do not want to have to crack the sub-frame
  1605. to pull the carb, any suggestions on what I did wrong? If I can't get it
  1606. going in a couple of days I'm just going to take it into the shop with my
  1607. tail between my legs.
  1608. Jeff Moorbeck
  1609.  
  1610.  
  1611.  
  1612.  
  1613. -------------------------------------------------------------------------------
  1614.  
  1615. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1616. Subject: Re: (klr650) Non KLR
  1617. Date: 01 Aug 1998 19:41:07 -0600
  1618.  
  1619.  
  1620. >Does anyone know anything about the Honda Transalp? I saw it in the most
  1621. >recent issue of Rider magazine. Is it sold in the US?
  1622. >--
  1623. >
  1624. >Alex
  1625.  
  1626.  
  1627.  Alex,
  1628.   The Honda TransAlp was sold in the US in 1989 and 1990 only. When  I
  1629. bought my NX650 in 1990, I was torn between the two but decided on the NX
  1630. because for my purposes, it was more dirt worthy.
  1631.  The model designation is XL600V because like it`s big brother, the XRV750
  1632. (AfricaTwin), it`s a  V-twin. The bike is still made and has an excellent
  1633. reputation worldwide as a very reliable adventurer tourer.
  1634.  There were many sold here and you should be able to  get a good one with
  1635. below 5000 miles  in the $3500 and below price range. The TransAlp rivals
  1636. the BMW`s in sales in the very country the BMW is made, Germany.
  1637.   You can find out all you need to know on a fantastic web site called
  1638. Deti`s TransAlp Page (http://www.geocities.com/Colosseum/1741/)
  1639. which is part of the TransAlp Webring, also with links for the AfricaTwin.
  1640.  
  1641.  
  1642.  
  1643.  
  1644. -------------------------------------------------------------------------------
  1645.  
  1646. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1647. Subject: (klr650) Re: (nklr650) Chromed?
  1648. Date: 01 Aug 1998 19:55:17 -0600
  1649.  
  1650.  
  1651. -----Original Message-----
  1652.  
  1653.  
  1654.  
  1655. >  Think about it, you said it yourself, your stuff rusted from the inside
  1656. > out, it wasn`t the chrome that failed. The weak link is the material the
  1657. > chrome is bonded to. The chrome will only last as long as the inside
  1658. > material. Good chroming is done on alloy steels and is extremely durable,
  1659. > thats the reason good chromed parts will cost you more .
  1660.  
  1661. Well, now that you mentioned it, I am partial to my nickel plated 45
  1662. over the SS model. :-)
  1663.  
  1664. For exhausts, my personal preference is stainless steel. Jet Hot
  1665. ceramic over conventional steel is supposed to work pretty good too.
  1666.  
  1667. -Rick
  1668.  
  1669.  
  1670. Rick,
  1671.  I myself prefer stainless for exhaust, but since you brought it up, as soon
  1672. as they get the ceramic coatings to not be so brittle, I`ll switch in a
  1673. minute and not look back. I`m still waiting for aluminized steel for
  1674. motorcycles, I already have it on my truck.
  1675.  As for my Springfield Armory .45 (which I have more money in than my bike,
  1676. but that appears to be changing) I had it plated with satin chrome, my P-12
  1677. carry is finished in Armalloy.
  1678.  
  1679.    Skip (who now has a nice rock finish on the side of his A-9)
  1680.  
  1681.  
  1682.  
  1683.  
  1684.  
  1685.  
  1686.  
  1687. -------------------------------------------------------------------------------
  1688.  
  1689. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  1690. Subject: Re: (klr650)  NKLR: poor boy...
  1691. Date: 01 Aug 1998 20:14:14 -0600
  1692.  
  1693.  
  1694. -----Original Message-----
  1695.  
  1696.  
  1697. >> >>Hey Ron-  Who's the hand model pictured in your Acerbis/Vista jpg?
  1698. >> >>Darrel
  1699. >> >>P.S.  Those hand guards look great!  Didn't know they came in black.
  1700. >********************************************************
  1701. >> Hey ron, watch this guy ... he's asking u questions as if he was your
  1702. >> friend and he's calling you fat in your face. :) ...... (redondo means
  1703. >> round .... if u didn;t know it ... )
  1704. >> 
  1705. >> Steve (always watching out for listers in need)
  1706. >
  1707. >Well he didn't get that name for nuthin.  I seem to recall a post about
  1708. >"poster boy for Carl's Jr"...or was that in-n-out?  ;>)      Darrel 
  1709.  
  1710.  
  1711. Ron, I don't get it...how come we're always picking on you? (;-}
  1712.  
  1713. Kurt
  1714.  
  1715.  
  1716.  
  1717.  
  1718. -------------------------------------------------------------------------------
  1719.  
  1720. From: <MOTOBEEM@aol.com>
  1721. Subject: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  1722. Date: 01 Aug 1998 22:28:31 EDT
  1723.  
  1724.  I'm considering either a used 95 KLR 650 or maybe because of the low $4,800
  1725. MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this bike
  1726. during this time?
  1727.   TIA.
  1728.  Rick Sanders     
  1729.  
  1730.  
  1731.  
  1732. -------------------------------------------------------------------------------
  1733.  
  1734. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1735. Subject: (klr650) Re: (NKLR650) Goggles and glasses (fogging)
  1736. Date: 01 Aug 1998 20:42:42 -0600
  1737.  
  1738.  
  1739. -----Original Message----
  1740. >who don't wear contacts and must deal with this problem. If so, does
  1741. >fogging become a major issue with glasses (for dirt road riding)?
  1742. >
  1743. >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR, 95 VFR
  1744.  
  1745. Dean,
  1746.   I got this stuff at the BMW Rally that works fantastic. I`ve tried
  1747. everything except Fog City films which I`ve heard people will cut for their
  1748. glasses. I don`t wear glasses but my shield really fogs up when it`s cool
  1749. and I`m not going very fast and when I`m riding in rain.
  1750.   Don`t waste your time with Fog X, it may work on cars but it sucks on
  1751. helmet shields (your face is too close).
  1752.   The stuff I got at the Rally is called "KleerVu Anti-Fog and Cleaner".
  1753. For me each application is good for about a week. You don`t have to clean
  1754. your glasses or shields first, it does both. The more you use it, the longer
  1755. it lasts (must be cumulative).
  1756.   I got a small 2oz. spray bottle that takes up no room in my tankbag.
  1757. The address is:   North American Marketing, Inc.
  1758.                               3005 N. 4th East
  1759.                               Idaho Falls,Idaho  83401
  1760.                               Tel. (208) 524-4949
  1761. 1/2oz.---$3.00
  1762. 2ozs.----$5.00
  1763. 8ozs.----$10.00
  1764. Treated Lens Cloth--------$1.50
  1765.  
  1766.                 Skip (no fog here)
  1767.  
  1768.  
  1769.  
  1770.  
  1771. -------------------------------------------------------------------------------
  1772.  
  1773. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1774. Subject: Fw: (klr650) no go
  1775. Date: 01 Aug 1998 20:46:15 -0600
  1776.  
  1777.  
  1778. -----Original Message-----
  1779.  
  1780.  
  1781. >
  1782. >-----Original Message-----
  1783. >From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  1784. >To: klr650grouplist <klr650@lists.xmission.com>
  1785. >Date: Saturday, August 01, 1998 6:35 PM
  1786. >Subject: (klr650) no go
  1787. >
  1788. >
  1789. >>A little help will be appreciated. I have an '89 KLR 650 that three weeks
  1790. >>ago ran well. At 12,000 now (I've owned the bike for just under a year), I
  1791. >>decided to do some extensive maintenance and upgrading. By this time I was
  1792. >>hoping to be able to write about my wonderful success. I installed
  1793. >>progressive springs and a ss front brake without too much trouble. Though
  1794. >>getting matching amounts of fork oil into each fork is a pain even with a
  1795. >>fancy measuring cup. I also checked to clearance on valves. Fortunately
  1796. >>they were in 'spec cause the procedure for adjusting valves (between Eldon
  1797. >>Carl's article and all the messages suggesting different ways) is as clear
  1798. >>as mud, to me anyway. Back to the story, since I had all the body work off
  1799. >>anyway I decided to drill out the plug in the carb and back the air
  1800. >>mixture screw out to 3 turns to richen things up. I know most do this in
  1801. >>conjunction with jet kit and K&N air filter, but several had suggested it
  1802. >>is good to do on a stocker anyway. So, I loosened the two hose clamps and
  1803. >>carefully twisted carb to the side and did this little project. I was also
  1804. >>annoyed at all the hoses and stuff connected to the Cal. emissions junk,
  1805. >>and since I don't live in California I decided to remove it. Yesterday, I
  1806. >>finally got to the point of re-assembly where I could try starting the
  1807. >>bike (it took me awhile because of vacations and other projects getting in
  1808. >>the way). It wouldn't start! FAILURE! The engine seemed to turn over fine
  1809. >>and acted more like it wasn't getting any fuel. I cracked the screw to see
  1810. >>if there was any in the carb's float bowl but it was dry.I thought the
  1811. >>petcock was clogged. Took that apart, not clogged. I did discover that the
  1812. >>second smaller hose on the petcock controls fuel delivery through suction.
  1813. >>So, I sucked till I was able to get fuel in the float bowl. Still wouldn't
  1814. >>start. Pulled the spark plug and checked to make sure and I am getting a
  1815. >>spark. Poured some raw fuel into spark plug hole and tried firing it up.
  1816. >>It did run for a few seconds and then quit.  I did it again thinking maybe
  1817. >>if I can 'prime the pump' it will get things going. Again, it ran for a
  1818. >>few seconds then shut down. I do not want to have to crack the sub-frame
  1819. >>to pull the carb, any suggestions on what I did wrong? If I can't get it
  1820. >>going in a couple of days I'm just going to take it into the shop with my
  1821. >>tail between my legs.
  1822. >>Jeff Moorbeck
  1823. >
  1824. >Jeff,
  1825. >  It sounds as though you better hook back up your emission hoses and get
  1826. >some advice from some of the Listers who are familiar with the California
  1827. >bikes, as I`m  not. I`m sure Ron and some of the others will help you out.
  1828. >  But I can give you one piece of advice; you should NEVER, EVER do the cut
  1829. >and plug bit on any vehicle unless you are familiar with the system and
  1830. know
  1831. >exactly what you`re doing. Most emission systems are so intergal to other
  1832. >components and to the operating systems that you have to be careful.
  1833. >
  1834. >                        Skip (who`s very careful with his own emissions)
  1835. >
  1836. >
  1837.  
  1838.  
  1839.  
  1840.  
  1841. -------------------------------------------------------------------------------
  1842.  
  1843. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  1844. Subject: Re: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  1845. Date: 01 Aug 1998 20:22:02 -0700
  1846.  
  1847.  
  1848. -----Original Message-----
  1849.  
  1850.  
  1851. > I'm considering either a used 95 KLR 650 or maybe because of the low
  1852. $4,800
  1853. >MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this
  1854. bike
  1855. >during this time?
  1856. >  TIA.
  1857. > Rick Sanders
  1858. >
  1859. >@@@@@@@@@     Good for you!      May I recommend the purchase of a new
  1860.                                             one?   As far as  Kawasaki
  1861. "doing anything" to the bike,
  1862. what's to improve?    I should add...current series starts not with '95, but
  1863. with the '96 model, the latest and greatest!
  1864. ericR
  1865.  
  1866.  
  1867.  
  1868.  
  1869. -------------------------------------------------------------------------------
  1870.  
  1871. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  1872. Subject: Re: (klr650) "inquiring mind wants to know more"?
  1873. Date: 01 Aug 1998 23:23:20 -0700
  1874.  
  1875. At 10:26 AM 8/1/98 -0700, Graham Dobson wrote:
  1876. >Hi listers this is my first post.I,m thinking of buying a 92KLR650
  1877. >as a 3rd bike.My wife rides a Honda NX250 and I have a CBR1000.The
  1878. >problem is, I don,t know much about the KLR650!!Does it wheely?Are
  1879. >they reliable?Pros and cons?It won,t be used in really nasty mud or
  1880. >offroad situations.Thank you for your input.      Graham
  1881.  
  1882.  
  1883.     The bikes are generaly very reliable and durable. The only 
  1884. common failures noted are sidestand saftey switches and the occasional
  1885. blown baffle in the motor. One must insure that the counterbalancer chain
  1886. adjustment system is not screwed up and adjust the chain regulary
  1887. (a 30-second, one wrench operation, if the adjuster is working right).
  1888. With appropriate care, the bottom ends area about indestructable, the top 
  1889. good for at least 60,000 miles. For unknown reasons, they eat clutch 
  1890. cables. Pre-'96 clutch baskets are more trouble prone than the later
  1891. ones, ditto the ballancer chain adjuster.
  1892.  
  1893.  
  1894.     The only con is a rather high seat. Stubby-legged people
  1895. will have to buy lowering links and/or a lower seat.
  1896.  
  1897.     
  1898.     And, yes, with a little coaxing it will wheelie.  :)
  1899.  
  1900.  
  1901. -Tom
  1902. '96 KLR 650
  1903. 27,000 miles
  1904.  
  1905.  
  1906.  
  1907.  
  1908.  
  1909.  
  1910.  
  1911.  
  1912. -------------------------------------------------------------------------------
  1913.  
  1914. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  1915. Subject: Re: (klr650) cheaper panniers & new bags for klr650
  1916. Date: 01 Aug 1998 21:24:01 -0600
  1917.  
  1918.  
  1919. >>>Hello, I'm looking into luggage bags for my '98 KLR650.  The only thing
  1920. is
  1921. >>>see that's available are the bags available thru Kawasaki specifically
  1922. for
  1923. >>>this bike (They look good). Any comments on these or others recommend?
  1924. >>>Thanks.
  1925.  
  1926. > Well, if you area cheapskate (like me) then you can look at :
  1927. >
  1928.  
  1929. >http://www.scsn.net/users/bullet/tomsmods.htm
  1930.  
  1931. > where you will see just what can be done with two ex-east German
  1932. >rucksacks, some 1" nylon webbing and some fastex buckles. Not pretty,
  1933. >but rugged and waterproof and *cheap*... about $15 total. The pix
  1934. >of my roll-yer-own luggage isnt very clear, but theres other interesting
  1935. >stuff there, too.
  1936.  
  1937. >-Tom
  1938. >'96 KLR 650
  1939.  
  1940.  
  1941.  Tom,
  1942. You should appreciate this.Till I get around to making me some aluminum
  1943. panniers, I have bought two Army-Surplus  Navy 20mm Anti-aircraft cannon
  1944. ammo boxes. They are the light gray ones, snap-on lids and considerably
  1945. lighter than the Army 50mm cans that are more common. The size is perfect
  1946. for panniers: 18in. long,12in. high,and 9in. wide. They were $10 each, in
  1947. perfect condition with o-ring seals,watertight. I now have to make the mount
  1948. for them.
  1949.  * >Another new  luggage system designed for KLR650`s will be coming out
  1950. soon from RKA in Santa Rosa CA. All they make is luggage for motorcycles.I
  1951. talked to the owner at the BMW Rally and he said the system will be saddle
  1952. bags with the "slip-off" mount, tankbra that has  built in attach points for
  1953. their small panniers and also for their tank bag. It`s a beautiful setup and
  1954. very functional.
  1955.  Gino needs to put this system on the KLR650 page and the newsletter.
  1956.    You can see it at the following site. Look at the F650 system, it will be
  1957. exactly the same;  http:www.rka-luggage.com
  1958.    The mount system is almost exactly as the one my wife did up for me with
  1959. my Tecnics saddle bags (except I made the hardmount).
  1960.  
  1961.              Skip (maybe hard panniers will protect my fourth turnsignal)
  1962.  
  1963.  
  1964.  
  1965.  
  1966. -------------------------------------------------------------------------------
  1967.  
  1968. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  1969. Subject: Re: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  1970. Date: 01 Aug 1998 23:28:12 -0700
  1971.  
  1972. At 10:28 PM 8/1/98 EDT, MOTOBEEM@aol.com wrote:
  1973. > I'm considering either a used 95 KLR 650 or maybe because of the low $4,800
  1974. >MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this bike
  1975. >during this time?
  1976.  
  1977.     Starting in the '96's:
  1978.  
  1979.     Beefier flywheel mass.
  1980.  
  1981.     Redesigned clutch basket w/ stronger springs and one more plate.
  1982.  
  1983.     Redesigned and improved counterbalancer chain adjuster: not prone to 
  1984. damage from overtightening.
  1985.  
  1986.  
  1987.  
  1988. -Tom
  1989. '96 KLR 650
  1990.  
  1991.     
  1992.  
  1993.  
  1994.  
  1995.  
  1996. -------------------------------------------------------------------------------
  1997.  
  1998. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  1999. Subject: Re: (klr650) Non KLR
  2000. Date: 01 Aug 1998 23:33:43 -0700
  2001.  
  2002. At 07:53 PM 8/1/98 EDT, Alexander Yefimov wrote:
  2003. >
  2004. >
  2005. >Does anyone know anything about the Honda Transalp? I saw it in the most
  2006. >recent issue of Rider magazine. Is it sold in the US?
  2007.  
  2008.  
  2009.     Not for a number of years now.
  2010.  
  2011.     It makes too much sense for the US market.  :(  I feel were lucky
  2012. to get the KLR, as upposed to a Kawasaki version of the Suzuki Savage.
  2013.  
  2014.  
  2015.  
  2016. -Tom
  2017. '96 KLR 650
  2018.  
  2019.  
  2020.  
  2021.  
  2022. -------------------------------------------------------------------------------
  2023.  
  2024. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  2025. Subject: Re: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  2026. Date: 01 Aug 1998 21:41:22 -0600
  2027.  
  2028.  
  2029.  
  2030.  
  2031. >
  2032. >-----Original Message-----
  2033. >From: MOTOBEEM@aol.com <MOTOBEEM@aol.com>
  2034. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  2035. >Date: Saturday, August 01, 1998 7:30 PM
  2036. >Subject: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  2037. >
  2038. >
  2039. >> I'm considering either a used 95 KLR 650 or maybe because of the low
  2040. >$4,800
  2041. >>MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this
  2042. >bike
  2043. >>during this time?
  2044. >>  TIA.
  2045. >> Rick Sanders
  2046. >>
  2047. >>@@@@@@@@@     Good for you!      May I recommend the purchase of a new
  2048. >                                            one?   As far as  Kawasaki
  2049. >"doing anything" to the bike,
  2050. >what's to improve?    I should add...current series starts not with '95,
  2051. but
  2052. >with the '96 model, the latest and greatest!
  2053. >ericR
  2054.  
  2055.  
  2056. Eric,
  2057.  I resemble that remark, ( literally), I am the proud and boastful owner of
  2058. a venerable A-9 1995 and love my bike in all it`s multi-color glory.
  2059. Who cares about clutch baskets and such, I don`t use my clutch anyway, all
  2060. it does is slow down my shifting.
  2061.   You watch your comments or I`ll sneak over and glue a BMW emblem on the
  2062. side of your tank,Hah!
  2063.  
  2064.                  Skip (who`s an active member of the NAAWCM)    (National
  2065. Association for the Advancement of Weird Colored Motorcyles)
  2066.  
  2067.  
  2068.  
  2069.  
  2070. -------------------------------------------------------------------------------
  2071.  
  2072. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  2073. Subject: Re: (klr650) cheaper panniers & new bags for klr650
  2074. Date: 02 Aug 1998 00:34:01 -0700
  2075.  
  2076.  
  2077. > Tom,
  2078. >You should appreciate this.Till I get around to making me some aluminum
  2079. >panniers, I have bought two Army-Surplus  Navy 20mm Anti-aircraft cannon
  2080. >ammo boxes. They are the light gray ones, snap-on lids and considerably
  2081. >lighter than the Army 50mm cans that are more common. The size is perfect
  2082. >for panniers: 18in. long,12in. high,and 9in. wide. They were $10 each, in
  2083. >perfect condition with o-ring seals,watertight. I now have to make the mount
  2084. >for them.
  2085.  
  2086.     I have known that those existed but havent been able to find any.
  2087. Where did you find yours?
  2088.  
  2089.  
  2090. > * >Another new  luggage system designed for KLR650`s will be coming out
  2091. >soon from RKA in Santa Rosa CA. All they make is luggage for motorcycles.I
  2092. >talked to the owner at the BMW Rally and he said the system will be saddle
  2093. >bags with the "slip-off" mount, tankbra that has  built in attach points for
  2094. >their small panniers and also for their tank bag. It`s a beautiful setup and
  2095. >very functional.
  2096. > Gino needs to put this system on the KLR650 page and the newsletter.
  2097. >   You can see it at the following site. Look at the F650 system, it will be
  2098. >exactly the same;  http:www.rka-luggage.com
  2099. >   The mount system is almost exactly as the one my wife did up for me with
  2100. >my Tecnics saddle bags (except I made the hardmount).
  2101. >
  2102.  
  2103.     Thanks for the heads up!
  2104.  
  2105.  
  2106. -Tom
  2107.  
  2108.  
  2109.  
  2110.  
  2111. -------------------------------------------------------------------------------
  2112.  
  2113. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  2114. Subject: Re: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  2115. Date: 01 Aug 1998 23:35:48 -0700
  2116.  
  2117.  
  2118. -----Original Message-----
  2119.  
  2120.  
  2121. >
  2122. >
  2123. >
  2124. >>
  2125. >>-----Original Message-----
  2126. >>From: MOTOBEEM@aol.com <MOTOBEEM@aol.com>
  2127. >>To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  2128. >>Date: Saturday, August 01, 1998 7:30 PM
  2129. >>Subject: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  2130. >>
  2131. >>
  2132. >>> I'm considering either a used 95 KLR 650 or maybe because of the low
  2133. >>$4,800
  2134. >>>MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this
  2135. >>bike
  2136. >>>during this time?
  2137. >>>  TIA.
  2138. >>> Rick Sanders
  2139. >>>
  2140. >>>@@@@@@@@@     Good for you!      May I recommend the purchase of a new
  2141. >>                                            one?   As far as  Kawasaki
  2142. >>"doing anything" to the bike,
  2143. >>what's to improve?    I should add...current series starts not with '95,
  2144. >but
  2145. >>with the '96 model, the latest and greatest!
  2146. >>ericR
  2147. >
  2148. >
  2149. >Eric,
  2150. > I resemble that remark, ( literally), I am the proud and boastful owner of
  2151. >a venerable A-9 1995 and love my bike in all it`s multi-color glory.
  2152. >Who cares about clutch baskets and such, I don`t use my clutch anyway, all
  2153. >it does is slow down my shifting.
  2154. >  You watch your comments or I`ll sneak over and glue a BMW emblem on the
  2155. >side of your tank,Hah!
  2156. >
  2157. >                 Skip (who`s an active member of the NAAWCM)    (National
  2158. >Association for the Advancement of Weird Colored Motorcyles)
  2159. >@@@@@@@@@@@@@@@@@@
  2160.  
  2161. >Dear Skip,
  2162.  
  2163.          Ok you clutchless rainbow warrior.....I only said 'latest and
  2164. greatest'.   That was to mean 'latest' in a great series beginning before
  2165. your excellent '95.
  2166.     "Greatest" is purely relative.  Compared to your '95, the excellence of
  2167. "greatest" (as in,ahem, my '96) is only an incremental, evolutionary,
  2168. improvement ("clutch and such").
  2169.  
  2170.       As far as your outlandish threat to sneak/paste a BMW emblem on my
  2171. tank.....well, to tell the truth, I'm not the most observant guy around. I
  2172. realize the bike has higher care requirements than my lawnmower, but I am
  2173. kinda casual about it.
  2174.        I check for things like oil being visible in the sight glass, the
  2175. brakes working, air in the tires...(a swift kick'll tell ya).
  2176.        But if you snuck over here and stuck 'BMW' on my tank, for all the
  2177. world to see, it's possible I could miss it for a while....maybe a couple
  2178. months.   And I think all you'd accomplish is confuse a bunch of BMW owners.
  2179. Sincerely,
  2180. ericR
  2181. >
  2182.  
  2183.  
  2184.  
  2185.  
  2186. -------------------------------------------------------------------------------
  2187.  
  2188. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  2189. Subject: (klr650) Re: (nklr650) Chromed?
  2190. Date: 02 Aug 1998 07:20:14 -0400
  2191.  
  2192. Skip writes:
  2193. >  As for my Springfield Armory .45 (which I have more money in than my bike,
  2194. > but that appears to be changing) I had it plated with satin chrome, my P-12
  2195. > carry is finished in Armalloy.
  2196.  
  2197. Hmm. I think Armalloy would look pretty good on the exhaust shields. 
  2198. I wonder if it can take the heat?
  2199.  
  2200. -Rick
  2201.  
  2202.  
  2203. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  2204. "What traffic?"   
  2205. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  2206.  
  2207.  
  2208.  
  2209. -------------------------------------------------------------------------------
  2210.  
  2211. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  2212. Subject: Re: (klr650) MCN Oil Article  
  2213. Date: 02 Aug 1998 09:24:03 -0700
  2214.  
  2215. I agree with your synopsis. At the beginning of the article they stated it
  2216. would be criticized for being incomplete and I agree. Your comment of 'I'm
  2217. assuming that the 5W-50 SJ rated car Mobil 1 contains phosphorous (because
  2218. it can) ' is an area of concern to me. Why the heck didn't they just test
  2219. these higher viscosity oils for phosphorous content instead of implying
  2220. that the oils  ' could'  have higher levels if they wanted to? I don't
  2221. think that's nit-picking but a critical issue in the debate. In this
  2222. month's Cycle World someone asks this exact question and that guy seems to
  2223. say that if you change it frequently enough you should have no problem.
  2224. Either it offers enough protection out of the box or it doesn't- frequent
  2225. changing will not help . It's amazing to me that with the concern most
  2226. motorcyclist have with this issue that a definitive study hasn't been
  2227. completed. No one else but MCN will touch it (no worry of lost ad revenue) 
  2228. and I hope they have a follow up article. 
  2229.  
  2230. Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  2231.  
  2232.  
  2233.  
  2234. ----------
  2235. > 
  2236. > Dean-  What I got out of it in a nut shell is that the SH and SJ rated
  2237. oils
  2238. > with viscosities of 10W-30 and *below* do not include phosphorous which
  2239. is
  2240. > a protective additive.  SH and SJ rated oils *above* 10W-30 are allowed
  2241. to
  2242. > include phosporous.  The article stated that there are some motorcycle
  2243. > specific concerns with the use of oils lacking phosphorous and to beware
  2244. > (testing by the big four and others is on-going).  The oil that the '94
  2245. MCN
  2246. > article suggested was best for four-stroke motorcycles is SG rated car
  2247. > Mobil 1 (SG no longer available) and that is what I was using in my bikes
  2248. > anyway.  I'm assuming that the 5W-50 SJ rated car Mobil 1 contains
  2249. > phosphorous (because it can) and is as good if not better for my KLR than
  2250. > the SG version.  Although there is now a bonafide motorcycle oil rating
  2251. > system (MA and MB), I suspect that the increased price of the Mobil 1
  2252. > motorcycle specific oil is not justified nor any better than its
  2253. automobile
  2254. > counterpart.
  2255. > 
  2256. > Did anyone draw similar conclusions or anything different from the
  2257. article?
  2258. > Darrel
  2259. > A12 "Avenger"     
  2260.  
  2261.  
  2262.  
  2263. -------------------------------------------------------------------------------
  2264.  
  2265. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  2266. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #162
  2267. Date: 02 Aug 1998 09:53:27 -0700
  2268.  
  2269. I apologize for including the whole list with a question. A mistake. Forgot to
  2270. cut it (Netscape was including it automatically until I turned it off). I hate
  2271. it when that happens, especially when it's me. I think the digest  list would be
  2272. perfect understandable if nothing was copied.
  2273.  
  2274. S
  2275.  
  2276.  
  2277.  
  2278.  
  2279. -------------------------------------------------------------------------------
  2280.  
  2281. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  2282. Subject: (klr650) FMF Exhaust question?
  2283. Date: 02 Aug 1998 10:38:01 PDT
  2284.  
  2285. I'm thinking it would make for a much neater saddlebag installation
  2286. on my KLX if the right side panel didn't have to bulge way out over
  2287. that very fat muffler.  So, I'm wondering about replacing the muffler
  2288. with an FMF Performax oval one, essentially an oval Supertrap.  It
  2289. appears in the White Bros.  catalog to be no more than 3" wide, in
  2290. comparison to the 5" diameter of the stock can.  Have any of you had
  2291. experience with the FMF exhaust, either the Performax or
  2292. racing-oriented Magamax?
  2293.  
  2294. Marick
  2295.  
  2296.  
  2297.  
  2298. -------------------------------------------------------------------------------
  2299.  
  2300. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  2301. Subject: (klr650) no go update
  2302. Date: 02 Aug 1998 10:46:15 -0700 (MST)
  2303.  
  2304. 8 hours of sleep can do wonders for your mental well-being. First, I
  2305. checked for responses to my earlier post. Thanks for the encouragment and
  2306. the ideas. After reinstalling the battery (on the trickle charger
  2307. overnight) I pulled the fuel line to see if gas was indeed getting to
  2308. float bowl. Crank it over and yes fuel flows nicely from petcock which
  2309. rules out any problems from that end. I reconnect fuel line and decide
  2310. what the heck turn it over and see what happens. SUPRISE! It starts up
  2311. immediately!! Whoa, what is going on here. About a minute and half later
  2312. it stalls and won't restart, just like the day before. I don't want to
  2313. drain the battery so I walk away and get another cup of tea. Come back
  2314. turn it over and it starts but dies again in like 30 seconds. Hmmm. I
  2315. decide to let it sit and do some chores around the house. Come back, crank
  2316. it over and it runs for thirty seconds before dying again. The only thing
  2317. I can think of is some crud got knocked loose in the carb and overnight it
  2318. settled out. Firing it up this morning the first time took it awhile
  2319. before it got stirred up again shutting motor down. It settles then will
  2320. re-fire and quickly clogs something inside the carb again. I'm probably
  2321. grasping at straws but I can't think of what else is happening. Still
  2322. don't want to have to pull the carb (I'm trying to put this bike together
  2323. and it keeps getting more taken apart) but that seems to be where the
  2324. problem is. More suggestions? 
  2325. -Jeff Moorbeck
  2326.  
  2327.  
  2328.  
  2329.  
  2330. -------------------------------------------------------------------------------
  2331.  
  2332. From: "John L. Wilson" <jlwilsn@flash.net>
  2333. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #163
  2334. Date: 02 Aug 1998 13:42:33 -0500
  2335.  
  2336. Can someone tell me what the price is on the KLR 650 Service Manual (Not the
  2337. Suppliment)?
  2338.  
  2339. Thanks in Advance,
  2340.  
  2341. John
  2342.  
  2343.  
  2344. ===========================================================
  2345. John L. Wilson  '93 VFR750F    '95 KLR 650     '96 R1100RT     Tulsa, Oklahoma
  2346. Jlwilsn@flash.net   HSTA #5817        IBMWR          BMWMOA        STOC #090
  2347. ===========================================================
  2348.  
  2349.  
  2350.  
  2351.  
  2352.  
  2353. -------------------------------------------------------------------------------
  2354.  
  2355. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  2356. Subject: (klr650) Vista Cruise
  2357. Date: 02 Aug 1998 12:43:48 -0700
  2358.  
  2359. Are there several models of the Vista Cruise. I have part # TR07-4045, listed as
  2360. for most Honda and pre-1982 Kawasaki. Seems to look just like one shown on the
  2361. website, but doesn't seem to fit at all. Not enough clearance.
  2362.  
  2363. Scott Eldredge
  2364.  
  2365.  
  2366.  
  2367.  
  2368. -------------------------------------------------------------------------------
  2369.  
  2370. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  2371. Subject: Re: (klr650) no go update
  2372. Date: 03 Aug 1998 05:08:48 +1000
  2373.  
  2374. Jeffrey P Moorbeck wrote:
  2375.  
  2376. [much frustration deleted]
  2377. > and it keeps getting more taken apart) but that seems to be where the
  2378. > problem is. More suggestions?
  2379.  
  2380. Stuck float needle?
  2381. Float not venting?
  2382.  
  2383. Try draining the float itself, and see if you can get a constant 
  2384. flow out of the float drain.
  2385.  
  2386. Mister_T
  2387.  
  2388.  
  2389.  
  2390.  
  2391.  
  2392. -------------------------------------------------------------------------------
  2393.  
  2394. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  2395. Subject: (klr650) Re: Service manual price
  2396. Date: 02 Aug 1998 14:24:33 -0600
  2397.  
  2398.  
  2399. >Can someone tell me what the price is on the KLR 650 Service Manual (Not the
  2400. >Suppliment)?
  2401. >
  2402. >Thanks in Advance,
  2403. >
  2404. >John
  2405.  
  2406.  
  2407. Prices vary depending on dealer markup...mine sold me them at cost. Here is Robert
  2408. Kaub's recent experience from the archives:
  2409.  
  2410. I rode to Scranton, PA  50 miles) this past Saturday to a dealer called
  2411. "Jim Murray's Kawasaki Sales & Service" (717-342-3280) to see if he would
  2412. order a set of service manuals for me.  Well, he STOCKS service manuals and
  2413. had the KLR set on the shelf.  They cost me $38.06 total for the set.
  2414. The parts guy claimed that they were the oldest Kawasaki dealer in PA
  2415. having been in business since the late 60's. They only sell Kawasaki.
  2416. What a pleasant ride and surprise it was.  Thanks.
  2417. Bob Kaub
  2418. SUNY Binghamton
  2419. Watson School Student Shop
  2420. PO Box 6000
  2421. Binghamton, NY  13902
  2422. 607-777-2715
  2423.  
  2424.  
  2425.  
  2426.  
  2427.  
  2428.  
  2429. -------------------------------------------------------------------------------
  2430.  
  2431. From: <EZKAPP@aol.com>
  2432. Subject: (klr650) motorcycle trailers
  2433. Date: 02 Aug 1998 18:13:41 EDT
  2434.  
  2435. Is there a good source or any general recommendations for getting a simple
  2436. motorcycle trailer? Unfortunately the time will come when I will need one and
  2437. doing it myself seems smarter than shipping it for a big move. Any splecial
  2438. features and what should the price be for a bare-bones/basic one?
  2439.  
  2440. Evan Kapp A13
  2441. San Antonio
  2442.  
  2443.  
  2444.  
  2445. -------------------------------------------------------------------------------
  2446.  
  2447. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  2448. Subject: (klr650) Tank bag/ saddlebags
  2449. Date: 02 Aug 1998 16:05:30 -0700
  2450.  
  2451. I'm looking for opinions/recommendations on a tank bag for this bike. I
  2452. already have  two Tourmaster models but they don't seem the right shape for
  2453. this tank. I'd like to stay at the lower end of the $ spectrum so around
  2454. $70. Any ideas? I read the review of the Kawasaki tank bag, any opinions on
  2455. it? From the limited picture I've seen, it's kind of butt ugly but maybe
  2456. there aren't many options available.
  2457.  
  2458. I also have a pair of Tourmaster saddle bags. Can I buy some sort of side
  2459. panel luggage rack to keep them off the muffler? 
  2460.  
  2461. Your opinions would be appreciated.
  2462.  
  2463. Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650
  2464.  
  2465.  
  2466.  
  2467. -------------------------------------------------------------------------------
  2468.  
  2469. From: rycomm@webtv.net (Ryan Combs)
  2470. Subject: (klr650) no go
  2471. Date: 02 Aug 1998 18:37:37 -0500 (CDT)
  2472.  
  2473. Jeff and list
  2474. I had a similar problem when I did my jet kit. I did the same tests, and
  2475. narrowed the problem to the carb. I took everything back apart, and
  2476. rechecked everything. I checked the float operation by blowing air, and
  2477. no matter what angle, no flow. I didn't reassemble the float tang /
  2478. float valve needle properly, and the valve wasn't moving. I reassembled
  2479. everything and checked for proper operation during each step. Once
  2480. everything was reassembled it started right up. I made a 1 qt fuel tank,
  2481. so I would have more room and be able to have everything accesible. I
  2482. left the emissions alone, though I have thought about removing them, and
  2483. reloating the toolkit there.
  2484. Make sure you have the (3/16") vacuum line from the carb to the petcock
  2485. connected, and no leaks. The emissions has a "T" connector from the carb
  2486. to the fuel separator. Make sure there no empty hoses. A vacuum leak
  2487. would not allow the petcock to flow. Hopefully you have a service
  2488. manual(base and supplement). The  diagrams of this are very helpful. Let
  2489. me know if any of this needs a better explanation.
  2490. Ryan ('89 650 A3)
  2491. FSSNOC 3301
  2492. ps Anyone from the midwest going to Red River? I'm leaving sept 5 or 6
  2493. from the KC area.     
  2494.  
  2495.  
  2496.  
  2497.  
  2498. -------------------------------------------------------------------------------
  2499.  
  2500. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2501. Subject: Re: (klr650) FMF Exhaust question?
  2502. Date: 02 Aug 1998 18:50:32 -0600
  2503.  
  2504.  
  2505. -----Original Message-----
  2506. klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  2507.  
  2508.  
  2509. >I'm thinking it would make for a much neater saddlebag installation
  2510. >on my KLX if the right side panel didn't have to bulge way out over
  2511. >that very fat muffler.  So, I'm wondering about replacing the muffler
  2512. >with an FMF Performax oval one, essentially an oval Supertrap.  It
  2513. >appears in the White Bros.  catalog to be no more than 3" wide, in
  2514. >comparison to the 5" diameter of the stock can.  Have any of you had
  2515. >experience with the FMF exhaust, either the Performax or
  2516. >racing-oriented Magamax?
  2517. >
  2518. >Marick
  2519. >
  2520. >
  2521.  
  2522. I use the Megamax pipe and it is a well made, sturdy pipe.  The only thing I
  2523. don't like about it is the sound it makes.  With the included baffle it
  2524. makes a little more power than stock but makes a swishy sound.  With the
  2525. baffle out it makes good power but still has a slight whistle sound at idle.
  2526. The FMF pipe is almost 4" wide with the exhaust deflector.  I think the FMF
  2527. pipe is about the same width as the Supertrapp IDS pipe.
  2528.  
  2529. Fred Hink    (don't call me swishy)
  2530. moabmc@lasal.net
  2531. Arrowhead Motorsports
  2532. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  2533.  
  2534.  
  2535.  
  2536.  
  2537.  
  2538. -------------------------------------------------------------------------------
  2539.  
  2540. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2541. Subject: Re: (klr650) no go update
  2542. Date: 02 Aug 1998 19:01:12 -0600
  2543.  
  2544.  
  2545. -----Original Message-----
  2546.  
  2547.  
  2548. Crank it over and yes fuel flows nicely from petcock which
  2549. >rules out any problems from that end. I reconnect fuel line and decide
  2550. >what the heck turn it over and see what happens. SUPRISE! It starts up
  2551. >immediately!! Whoa, what is going on here.
  2552.  
  2553. Jeff,
  2554.  
  2555. I would take off your float bowl and see if gas comes through the float
  2556. valve and that the flow shuts off when you push up on the float.  Sounds
  2557. like you might have a clog on top of your float valve.  (since you had your
  2558. gas line disconected)  You will have to take off you gas line, remove your
  2559. float and valve to blow some air back through your gas line to clear it out.
  2560. Make sure you have a good flow through the float valve.  If the clog isn't
  2561. in the fuel line then your pilot jet has a blockage.  An inline fuel filter
  2562. would be good in either case.
  2563.  
  2564. Fred
  2565.  
  2566.  
  2567.  
  2568.  
  2569.  
  2570. -------------------------------------------------------------------------------
  2571.  
  2572. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2573. Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #163
  2574. Date: 02 Aug 1998 19:08:35 -0600
  2575.  
  2576.  
  2577. -----Original Message-----
  2578.  
  2579.  
  2580. >Can someone tell me what the price is on the KLR 650 Service Manual (Not
  2581. the
  2582. >Suppliment)?
  2583.  
  2584.  
  2585. John,
  2586.  
  2587. If you need a service manual for the KLR 650 then you need both the KLR 600
  2588. Service Manual and the KLR 650 Supplement.  I sell them for $24.95 and
  2589. $17.95
  2590.  
  2591. Fred
  2592.  
  2593.  
  2594.  
  2595.  
  2596.  
  2597. -------------------------------------------------------------------------------
  2598.  
  2599. From: <Cloudhid@aol.com>
  2600. Subject: (klr650)  NKLR: poor boy and a cheeseburger in paradise
  2601. Date: 02 Aug 1998 21:10:01 EDT
  2602.  
  2603.           Steve, Darrel and Kurt wrote:
  2604. >>> Hey ron, watch this guy ... he's asking u questions as if he was your
  2605. >>> friend and he's calling you fat in your face. :) ...... (redondo means
  2606. >>> round .... if u didn;t know it ... )
  2607. >>> Steve (always watching out for listers in need)
  2608.  
  2609. >>Well he didn't get that name for nuthin.  I seem to recall a post about
  2610. >>"poster boy for Carl's Jr"...or was that in-n-out?  ;>)      Darrel 
  2611.  
  2612. >Ron, I don't get it...how come we're always picking on you? (;-}
  2613. >Kurt
  2614.  
  2615.  Mi boca grande (and obsession with animal products) makes me an
  2616.  easy target. I've bagged on my friend Darrel enough that I'd deserve
  2617.  the jab. However I believe originally he was referring to the physical
  2618.  fact that I'm in Redondo Beach......not the physical illusion that my
  2619.  Darien pants make my ass look big.......
  2620.       CA Ron <---the other white meat)
  2621.  
  2622.  
  2623.  
  2624. -------------------------------------------------------------------------------
  2625.  
  2626. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  2627. Subject: Re: (klr650) Tank bag/ saddlebags
  2628. Date: 02 Aug 1998 19:17:39 -0600
  2629.  
  2630.  
  2631. -----Original Message-----
  2632.  
  2633.  
  2634. >I'm looking for opinions/recommendations on a tank bag for this bike. I
  2635. >already have  two Tourmaster models but they don't seem the right shape for
  2636. >this tank. I'd like to stay at the lower end of the $ spectrum so around
  2637. >$70. Any ideas? I read the review of the Kawasaki tank bag, any opinions on
  2638. >it? From the limited picture I've seen, it's kind of butt ugly but maybe
  2639. >there aren't many options available.
  2640. >
  2641. >I also have a pair of Tourmaster saddle bags. Can I buy some sort of side
  2642. >panel luggage rack to keep them off the muffler?
  2643. >
  2644. >Your opinions would be appreciated.
  2645. >
  2646. >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650
  2647. >
  2648. >
  2649.  
  2650. Dean,
  2651.  
  2652. I have the Kawasaki tank bag and saddle bags for sale if you need them.
  2653. Check out:
  2654. Tim Bernard at  Drive Line Service
  2655.     7577 Lemhi St.
  2656.     Boise Idaho 83709
  2657.     USA
  2658.   Phone: 1-800-444-8770
  2659.  
  2660. Tim makes some really good side protectors.  They sell for about $150
  2661.  
  2662. Fred Hink
  2663. moabmc@lasal.net
  2664. Arrowhead Motorsports
  2665. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  2666.  
  2667.  
  2668.  
  2669.  
  2670.  
  2671.  
  2672. -------------------------------------------------------------------------------
  2673.  
  2674. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  2675. Subject: (klr650) NKLR bandit 1200 mailing list ?
  2676. Date: 02 Aug 1998 21:12:54 -0500
  2677.  
  2678. kurt,
  2679. do u know if there's a bandit 1200 mailing list ?
  2680. Thanks a lot !
  2681.  
  2682. Steve Rottenberg
  2683. Tuca en IRC (Undernet)
  2684. Email: tuca@tampabay.rr.com
  2685. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  2686.  
  2687.  
  2688.  
  2689.  
  2690.  
  2691. -------------------------------------------------------------------------------
  2692.  
  2693. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  2694. Subject: (klr650) Need KLR Luggage, Hey Fred
  2695. Date: 01 Aug 1998 08:54:07 -0600
  2696.  
  2697. I'm looking for a set of the factory KLR650 Luggage,  does anyone have any
  2698. for sale?  Hey Fred,  what do you got?
  2699. Josh '92KLR650
  2700.  
  2701.  
  2702.  
  2703.  
  2704. -------------------------------------------------------------------------------
  2705.  
  2706. From: <NEVCO1@aol.com>
  2707. Subject: (klr650) Wanted:  Saddle
  2708. Date: 02 Aug 1998 22:15:27 EDT
  2709.  
  2710. If you have an original or upgrade saddle (white or blue) in good to excellent
  2711. condition to fit a 1989 klr650, please contact me with description and price.
  2712. Am located in So Cal.
  2713.  
  2714.  
  2715.  
  2716. -------------------------------------------------------------------------------
  2717.  
  2718. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  2719. Subject: Re: (klr650) Tank bag/ saddlebags
  2720. Date: 02 Aug 1998 22:23:11 -0700
  2721.  
  2722. At 04:05 PM 8/2/98 -0700, Dean Harrison wrote:
  2723. >I'm looking for opinions/recommendations on a tank bag for this bike. I
  2724. >already have  two Tourmaster models but they don't seem the right shape for
  2725. >this tank. I'd like to stay at the lower end of the $ spectrum so around
  2726. >$70. Any ideas? I read the review of the Kawasaki tank bag, any opinions on
  2727. >it? From the limited picture I've seen, it's kind of butt ugly but maybe
  2728. >there aren't many options available.
  2729.  
  2730.  
  2731.     A Tourmaster TB-12 works fine on my bike. Is that one of the ones you 
  2732. own?
  2733.  
  2734.  
  2735. -Tom
  2736. '96 KLR 650
  2737.  
  2738.  
  2739.  
  2740.  
  2741. -------------------------------------------------------------------------------
  2742.  
  2743. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  2744. Subject: Re: (klr650) Tank bag/ saddlebags
  2745. Date: 02 Aug 1998 20:45:05 -0600
  2746.  
  2747.  
  2748.  
  2749.  
  2750. >I'm looking for opinions/recommendations on a tank bag for this bike. I
  2751. >already have  two Tourmaster models but they don't seem the right shape for
  2752. >this tank. I'd like to stay at the lower end of the $ spectrum so around
  2753. >$70. Any ideas? I read the review of the Kawasaki tank bag, any opinions on
  2754. >it? From the limited picture I've seen, it's kind of butt ugly but maybe
  2755. >there aren't many options available.
  2756. >
  2757. >I also have a pair of Tourmaster saddle bags. Can I buy some sort of side
  2758. >panel luggage rack to keep them off the muffler?
  2759. >
  2760. >Your opinions would be appreciated.
  2761. >
  2762. >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650
  2763. >
  2764. >
  2765. Dean,
  2766.   I bought an Eclipse magnetic tank bag about 3 months ago to try out since
  2767. my last Eclipse  was over 10 years old and looking it. I had my doubts as to
  2768. how well it would work on these KLR tanks but it has really worked well.
  2769. I`ve had it loaded down with no indication of it coming off. This bag is
  2770. considerably larger than the Kawasaki bag, and if you don`t need the room
  2771. the Kawa. bag is good, but believe me it`s not too big, and if you have the
  2772. room, you know you`ll use it. I keep all my rain gear, galoshes etc.. and it
  2773. and it stuffs well enough that I throw my riding jacket in there. It has a
  2774. large main compartment with two side compartments and a nice map pocket on
  2775. top.
  2776.   Dennis Kirk has them for $99 dollars` but I bought mine from MAW for $69.
  2777. At first I didn`t think there were enough magnets in it and was going to sew
  2778. a few more in it, but never got around to it after 3000 miles, guess it`s ok
  2779. after all.
  2780.   I think it`s a great bag for the money and don`t have any complaints so
  2781. far.
  2782.  
  2783.                             Skip
  2784.  
  2785.  
  2786.  
  2787.  
  2788. -------------------------------------------------------------------------------
  2789.  
  2790. From: <Cloudhid@aol.com>
  2791. Subject: Re:  (klr650) no go update
  2792. Date: 02 Aug 1998 22:46:50 EDT
  2793.  
  2794. On 8/2/98, jmoorbec@U.Arizona.EDU wrote: snip
  2795. >.....Crank it over and yes fuel flows nicely from petcock which
  2796. >rules out any problems from that end. I reconnect fuel line and decide
  2797. >what the heck turn it over and see what happens. SUPRISE! It starts up
  2798. >immediately!! Whoa, what is going on here. About a minute and half later
  2799. >it stalls and won't restart, just like the day before.....
  2800.  
  2801.  Jeff you've gotten excellent advice from the other listers. 
  2802.  I recall experiencing a similar symptom when I removed my
  2803.  emissions paraphernalia. It would start then die. I reread the
  2804.  manual and found that I hadn't vented the tank properly. An
  2805.  easy test for this would be to start your engine with the gas
  2806.  cap open. Before you check the carb, double check your hoses.
  2807.  
  2808.  For anyone else contemplating this, after removing the canister
  2809.  and separator, there are only 5 hoses in the system you need.
  2810.  
  2811.  1) The thick blue striped hose coming off the petcock is the fuel
  2812.      line that connects to the lower left side of the carb.
  2813.  2) The thin hose coming off the petcock is the vacuum line that
  2814.      attaches to the front/top/right side of the carb. 
  2815.  3) The blue striped hose coming off the rear of the tank (under
  2816.      the seat) is the tank vent hose. It must stay open to equalize
  2817.      the pressure in the tank as fuel is drawn out.
  2818.  4) The red striped hose (under the seat) is the fuel return line, and I
  2819.      haven't heard anyone say whether it needs to stay open....mine is.
  2820.  5) The clear hose coming off the top left side of the carb is the carb
  2821.      air vent. It needs to be open to allow pressure equalizing as well.
  2822.  
  2823.  Lastly after you've pulled the hose that is connected to the top of
  2824.  the airbox (just above the battery) you'll want to cover up or add a
  2825.  filter to the opening that's left in the airbox. This opening is located
  2826.  past the filtered portion of the airbox, so any dust drawn through it
  2827.  will go directly to your carb and cylinder.
  2828.  
  2829.  BTW I didn't remove this system for any performance gains.
  2830.  I eliminated the smog stuff so that: 
  2831.  
  2832.  1) I'd have one less system to worry about failing;
  2833.  2) to make room for other accessories;
  2834.  3) to shave some weight off the bike. I've calculated that I can now
  2835.      eat an extra cheeseburger each week, and still not exceed GVW.
  2836.  
  2837.      CA Ron ( hey......are you gonna finish those fries? )
  2838.  
  2839.  
  2840.  
  2841. -------------------------------------------------------------------------------
  2842.  
  2843. From: <FFDennis@aol.com>
  2844. Subject: Re: (klr650) no go update
  2845. Date: 02 Aug 1998 23:10:05 EDT
  2846.  
  2847. Jeff,
  2848.  
  2849. Your problem with the stalling KLR after you had the tank off sounds more to
  2850. me like a case of vacuum lock.    I'll bet somewhere, you've got a hose
  2851. pinched off.   When you let it set over night, it equalized to atmospheric.
  2852. Running it for a minute and a half created a vacuum in your tank, stopping
  2853. fuel flow.  Letting it sit a bit, the pressure began to equalize, but only
  2854. enough to run for 30 seconds. 
  2855.  
  2856. I'll be shocked if it is indeed crud in the fuel bowl.
  2857.  
  2858. Waiting to hear the conclusion to todays exciting episode......
  2859.  
  2860. Dennis, riding the flat black, "Soap?  Wash it?  Just hand me that spray can
  2861. of BBQ black" 1987 KLR A1, the Urban Assault Vehicle
  2862.  
  2863.  
  2864.  
  2865. -------------------------------------------------------------------------------
  2866.  
  2867. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  2868. Subject: (klr650) Re: Transalp
  2869. Date: 02 Aug 1998 21:14:42 -0600
  2870.  
  2871.  
  2872.  
  2873.  
  2874. >Skip,
  2875. >
  2876. >How does the Transalp compare with the KLR650( in dirt and street)
  2877. >
  2878.  
  2879. >Alex
  2880.  
  2881. Alex,
  2882.  The TransAlp is one of the rare "more street than dirt" compromises that
  2883. kept the 21" front tire and therefore handles better offroad than the
  2884. smaller nosewheel bikes I`ve been on, although it`s still a handful but with
  2885. a lower center of gravity than the KLR650. The bike also weighs around
  2886. 80lbs. more than the KLR650, so keep that in mind unless your of a stature
  2887. to deal with it.
  2888.   Due to it`s V engine, it is a more comfortable bike to ride (vibration
  2889. wise) and it is a smoothly accelerating bike.
  2890.  The street characteristics are great, better than my similar NX650.
  2891. For a 600, it`s a real pleasure on road and corners great. It also has an
  2892. almost full fairing with a good windscreen but aftermarket ones are also
  2893. available. The number of aftermarket products for this bike is amazing,
  2894. although most suppliers are overseas.
  2895.   The 90` model is pretty much the same as the 89` except in color (89` is
  2896. white, 90`is red) and the 90` has the larger front brake rotor.
  2897.   I really like the TransAlp and it`s a proven bike but it was just not the
  2898. bike for me and the riding I do, for me the KLR650 is just too much of the
  2899. right compromise. I still ride my buddy`s 89` every now and then and it is a
  2900. fun bike to ride.
  2901.  
  2902.                         Skip (who almost erred)
  2903.  
  2904.  
  2905.  
  2906.  
  2907. -------------------------------------------------------------------------------
  2908.  
  2909. From: <K650dsn@aol.com>
  2910. Subject: Re: (klr650) nklr
  2911. Date: 02 Aug 1998 23:25:11 EDT
  2912.  
  2913. In a message dated 98-08-01 11:15:30 EDT, JWHOUCHI@UNMCVM.UNMC.EDU writes:
  2914.  
  2915. << So now I get to set and heal. Deja vu Gino >>
  2916.  
  2917. Yep.  Heal up John.  Good luck.
  2918.  
  2919. Gino "healed but scarred" Pokluda
  2920.  
  2921.  
  2922.  
  2923. -------------------------------------------------------------------------------
  2924.  
  2925. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  2926. Subject: Fw: (klr650) NKLR: MCN Oil Article  
  2927. Date: 02 Aug 1998 20:46:15 -0700
  2928.  
  2929. Dean-  I share your frustration with the MCN article's incompleteness. 
  2930. Since most motorcycles use the higher viscosity multi-grades (assumption),
  2931. then why even mention the phosporous-less low viscosity grades at all? 
  2932. Let's talk motorcycles!  Also, since SF/SG rated Mobil 1 came out the
  2933. winner in the '94 MCN article--why didn't they mention what the difference
  2934. was with SH/SJ rated Mobil 1 is as it applies to four-stroke motorcycle
  2935. engines that share its oil with the transmission/clutch?  It is also my
  2936. assumption that Mobil 1 car oil is now only available in SJ (without the
  2937. starburst on the label--the starburst indicates phosporous is not included
  2938. in the additive package).
  2939. Darrel
  2940. A12 w/SJ Mobil 1 doin' the oiling duty     
  2941. ----------
  2942. > From: Dean Harrison 
  2943.  
  2944. > I agree with your synopsis. At the beginning of the article they stated
  2945. it
  2946. > would be criticized for being incomplete and I agree. Your comment of
  2947. 'I'm
  2948. > assuming that the 5W-50 SJ rated car Mobil 1 contains phosphorous
  2949. (because
  2950. > it can) ' is an area of concern to me. Why the heck didn't they just test
  2951. > these higher viscosity oils for phosphorous content instead of implying
  2952. > that the oils  ' could'  have higher levels if they wanted to? I don't
  2953. > think that's nit-picking but a critical issue in the debate. In this
  2954. > month's Cycle World someone asks this exact question and that guy seems
  2955. to
  2956. > say that if you change it frequently enough you should have no problem.
  2957. > Either it offers enough protection out of the box or it doesn't- frequent
  2958. > changing will not help . It's amazing to me that with the concern most
  2959. > motorcyclist have with this issue that a definitive study hasn't been
  2960. > completed. No one else but MCN will touch it (no worry of lost ad
  2961. revenue) 
  2962. > and I hope they have a follow up article. 
  2963. > 
  2964. > Dean in Seattle 94 KLR650, 95 VFR750
  2965. > ----------
  2966. > > Dean-  What I got out of it in a nut shell is that the SH and SJ rated
  2967. > oils
  2968. > > with viscosities of 10W-30 and *below* do not include phosphorous which
  2969. > is
  2970. > > a protective additive.  SH and SJ rated oils *above* 10W-30 are allowed
  2971. > to
  2972. > > include phosporous.  The article stated that there are some motorcycle
  2973. > > specific concerns with the use of oils lacking phosphorous and to
  2974. beware
  2975. > > (testing by the big four and others is on-going).  The oil that the '94
  2976. > MCN
  2977. > > article suggested was best for four-stroke motorcycles is SG rated car
  2978. > > Mobil 1 (SG no longer available) and that is what I was using in my
  2979. bikes
  2980. > > anyway.  I'm assuming that the 5W-50 SJ rated car Mobil 1 contains
  2981. > > phosphorous (because it can) and is as good if not better for my KLR
  2982. than
  2983. > > the SG version.  Although there is now a bonafide motorcycle oil rating
  2984. > > system (MA and MB), I suspect that the increased price of the Mobil 1
  2985. > > motorcycle specific oil is not justified nor any better than its
  2986. > automobile
  2987. > > counterpart.
  2988. > > 
  2989. > > Did anyone draw similar conclusions or anything different from the
  2990. > article?
  2991. > > Darrel
  2992. > > A12 "Avenger"     
  2993.  
  2994.  
  2995.  
  2996. -------------------------------------------------------------------------------
  2997.  
  2998. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  2999. Subject: (klr650) KLR no go
  3000. Date: 02 Aug 1998 21:02:34 -0700
  3001.  
  3002. My first intuition is that the vacuum hose that connects to your petcock is
  3003. disconnected at the other end.  Give it a try.  It sounds like something
  3004. simple like that.
  3005. The reason I say this is because I tried to drain gas from my KLR to help
  3006. someone low on gas and with the hose removed it wouldn't release any gas. 
  3007. Later I realized that it is vacuum controlled.  Please let me know what the
  3008. gremlin was.  Thanks, 
  3009. Darrel-98KLR650   
  3010. **********************************************************************
  3011.  
  3012. A little help will be appreciated. I have an '89 KLR 650 that three weeks
  3013. ago ran well. At 12,000 now (I've owned the bike for just under a year), I
  3014. decided to do some extensive maintenance and upgrading. By this time I was
  3015. hoping to be able to write about my wonderful success. I installed
  3016. progressive springs and a ss front brake without too much trouble. Though
  3017. getting matching amounts of fork oil into each fork is a pain even with a
  3018. fancy measuring cup. I also checked to clearance on valves. Fortunately
  3019. they were in 'spec cause the procedure for adjusting valves (between Eldon
  3020. Carl's article and all the messages suggesting different ways) is as clear
  3021. as mud, to me anyway. Back to the story, since I had all the body work off
  3022. anyway I decided to drill out the plug in the carb and back the air
  3023. mixture screw out to 3 turns to richen things up. I know most do this in
  3024. conjunction with jet kit and K&N air filter, but several had suggested it
  3025. is good to do on a stocker anyway. So, I loosened the two hose clamps and
  3026. carefully twisted carb to the side and did this little project. I was also
  3027. annoyed at all the hoses and stuff connected to the Cal. emissions junk,
  3028. and since I don't live in California I decided to remove it. Yesterday, I
  3029. finally got to the point of re-assembly where I could try starting the
  3030. bike (it took me awhile because of vacations and other projects getting in
  3031. the way). It wouldn't start! FAILURE! The engine seemed to turn over fine
  3032. and acted more like it wasn't getting any fuel. I cracked the screw to see
  3033. if there was any in the carb's float bowl but it was dry.I thought the
  3034. petcock was clogged. Took that apart, not clogged. I did discover that the
  3035. second smaller hose on the petcock controls fuel delivery through suction.
  3036. So, I sucked till I was able to get fuel in the float bowl. Still wouldn't
  3037. start. Pulled the spark plug and checked to make sure and I am getting a
  3038. spark. Poured some raw fuel into spark plug hole and tried firing it up.
  3039. It did run for a few seconds and then quit.  I did it again thinking maybe
  3040. if I can 'prime the pump' it will get things going. Again, it ran for a
  3041. few seconds then shut down. I do not want to have to crack the sub-frame
  3042. to pull the carb, any suggestions on what I did wrong? If I can't get it
  3043. going in a couple of days I'm just going to take it into the shop with my
  3044. tail between my legs.
  3045. Jeff Moorbeck
  3046.  
  3047.  
  3048.  
  3049. -------------------------------------------------------------------------------
  3050.  
  3051. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  3052. Subject: (klr650) Differences in 95-99 KLR's ?
  3053. Date: 02 Aug 1998 21:15:04 -0700
  3054.  
  3055. Rick-  As I understand it and as ericR alluded to, the 96-98 KLRs have an
  3056. upgraded clutch and an improved counterbalancing system.  Otherwise
  3057. identical except of course the paint scheme.  I hear the '99s have only a
  3058. graphics change from the '98s.   Darrel  98 version
  3059. ************************************************************
  3060. low $4,800
  3061. MSRP, a new one.  Has Kawasaki done anything [other than color] to this
  3062. bike
  3063. during this time?
  3064.   TIA.
  3065.  Rick Sanders     
  3066.  
  3067.  
  3068.  
  3069. -------------------------------------------------------------------------------
  3070.  
  3071. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  3072. Subject: (klr650) KLR 650 Service Manual 
  3073. Date: 02 Aug 1998 22:01:06 -0700
  3074.  
  3075. John-  My dealer charged me $24.95.  The supplement was $13.95.   Darrel
  3076. *******************************
  3077.  
  3078. Can someone tell me what the price is on the KLR 650 Service Manual (Not
  3079. the
  3080. Suppliment)?
  3081.  
  3082.  
  3083.  
  3084.  
  3085.  
  3086. -------------------------------------------------------------------------------
  3087.  
  3088. From: "John Bennett" <jbennett@lcc.net>
  3089. Subject: (klr650) Tank bag
  3090. Date: 01 Aug 1998 09:36:34 -0500
  3091.  
  3092. I have a Camelbak "personal hydration system" clone attached to my
  3093. tank.  I got it at Wal-Mart for about $25.  I sewed some plastic clips
  3094. to either side of my frame.  They match the clips on the "Camelbak".
  3095. I loop the drinking hose around my handlebar.
  3096.  
  3097. The pouch for the drinking bladder has a nice sized zippered pocket
  3098. where I put my pocket knife, ear plugs, sun-glasses, etc.  It's not as
  3099. big as a real tankbag but seems sufficient for my needs.
  3100.  
  3101. July's Average daily high temperature here in Lufkin, Texas was 105.3
  3102. deg. F.  Water is good.
  3103.  
  3104.  
  3105.  
  3106.  
  3107.  
  3108.  
  3109. -------------------------------------------------------------------------------
  3110.  
  3111. From: "John Bennett" <jbennett@lcc.net>
  3112. Subject: (klr650) Where to order a Gripster / tubeless?
  3113. Date: 03 Aug 1998 06:09:41 -0500
  3114.  
  3115. I'm in the market for a new front tire.
  3116.  
  3117. I've spent much of the day searching the KLRkives.  From what what
  3118. I've
  3119. been able to determine.  The Avon AM24 Gripster is the tire that I
  3120. need.
  3121.  
  3122. I intend to order from the Motorcycle Accessory Warehouse.  Is there a
  3123. better online place to get them?  I saw references to SCC (I think)
  3124. and
  3125. Chaparral.  I don't know what SCC stands for and Chaparral's web site
  3126. is
  3127. down.
  3128.  
  3129. Since I know what tire I want, does anyone have the number of a
  3130. cheaper
  3131. supplier who's not online?
  3132.  
  3133. MAW says of the M24... "Tubeless design for use on BMW alloy wheels".
  3134. Does that matter?  Do I just put my tube in them? Also, what's the
  3135. difference between "TT" & "TL"
  3136.  
  3137. Here's the M24 info from MAW.
  3138.  
  3139. Avon AM24 Gripster
  3140. S-rated for speeds up to 113 mph
  3141. Performs equally on the highway and cross-country trails
  3142. 3-ply nylon construction
  3143. Arrowhead tread pattern for excellent self-cleaning ability
  3144. Tubeless design for use on BMW alloy wheels
  3145.  
  3146. Order # Price...... Description......
  3147. (05047) $57.95 Avon AM24 80/90S21 TT Front
  3148. (05048) $63.95 Avon AM24 90/90T21 TL Front
  3149. (05049) $59.95 Avon AM24 90/90S21 TT Front
  3150.  
  3151.  
  3152.  
  3153.  
  3154.  
  3155.  
  3156. -------------------------------------------------------------------------------
  3157.  
  3158. From: "Per Eriksson" <per.eriksson@tna.se>
  3159. Subject: (klr650) 17 inch frontwheel
  3160. Date: 03 Aug 1998 13:16:03 +0200
  3161.  
  3162. I am thinking of replacing the 21 inch frontwheel of my -89 KLR 650 with =
  3163. a
  3164. "Super motard lookalike" 17 inch.
  3165. I am planning to build the wheel myself, using the original fronthub and
  3166. the original backrim (2.5 inch wide, 17 inch in diameter) with new spokes
  3167. for my new frontwheel, and replace the original backrim with a one wider=20
  3168. than the original (3 inch Super T=E9ner=E9 rim instead of the 2.5) Has an=
  3169. yone
  3170. heard of something like this?
  3171. In addition to the looks, how will it affect the bikes performance?=20
  3172. Best wishes from Sweden, Europe...
  3173.  
  3174.  
  3175.  
  3176.  
  3177. -------------------------------------------------------------------------------
  3178.  
  3179. From: "Desmond, Richard - TAFB/LASPO2" <rdesmond@lasmx.tinker.af.mil>
  3180. Subject: (klr650) motorcycle trailers
  3181. Date: 03 Aug 1998 07:53:21 -0500 
  3182.  
  3183. Evan,
  3184.  
  3185. Keep an eye on the classifieds in the local paper, both the bike and trailer
  3186. sections. Also, whatever your local weekly classified is (Bargain Post,
  3187. Thrifty Nickel, Recycler...) will have them occasionally. I paid $300 for my
  3188. 3-rail trailer, full-size tires, leaf springs, 2000 lb. capacity. Don't wait
  3189. till you have to have it, there won't be any for sale then. (Murphy _does_
  3190. run the universe <g>). Don't skimp on the ramp, get one of those heavy duty
  3191. u-channel ones. (Hot tip out of the painful experience archives. Put the
  3192. tongue of the ramp on the trailer rail like you normally would to load a
  3193. bike. Drill a 1/4" hole through both. Bolt them together when you load or
  3194. unload so the ramp doesn't back off the rail with your bike halfway off.
  3195. Yes, it's as bad as you're imagining.)
  3196.  
  3197. Rich (who hates being a moron<g>)
  3198.  
  3199. '97 900CR
  3200. '87 Concours
  3201. '86 RZ500
  3202. '85 RZ350 x 2
  3203. '86 XT350
  3204. '80 GS1000S
  3205. '76 CB400
  3206. '93 EX500 (racing)
  3207.  
  3208.  
  3209.  
  3210. -------------------------------------------------------------------------------
  3211.  
  3212. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  3213. Subject: Re: (klr650) Where to order a Gripster / tubeless?
  3214. Date: 03 Aug 1998 08:01:52 -0600
  3215.  
  3216.  
  3217. -----Original Message-----
  3218.  
  3219. >MAW says of the M24... "Tubeless design for use on BMW alloy wheels".
  3220. >Does that matter?  Do I just put my tube in them? Also, what's the
  3221. >difference between "TT" & "TL"
  3222.  
  3223. TT is Tube Type and TL is Tubeless.  You can put a tube in a tubeless tire.
  3224.  
  3225. >Arrowhead tread pattern for excellent self-cleaning ability
  3226.  
  3227. How do you spell Royalty??
  3228.  
  3229. Fred Hink
  3230. moabmc@lasal.net
  3231. Arrowhead Motorsports
  3232. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  3233.  
  3234.  
  3235.  
  3236.  
  3237.  
  3238. -------------------------------------------------------------------------------
  3239.  
  3240. From: Marcus_Young@ceo.cudenver.edu (Marcus Young)
  3241. Subject: Re: (klr650) Tank bag/ saddlebags
  3242. Date: 03 Aug 1998 08:29:45 -0600
  3243.  
  3244. I recently went through a search for an ideal tank bag for my '96. I
  3245. didn't want the Kawasaki, because it was very small, it was attached to a
  3246. bra, and it couldn't be removed from the bra, making it inconvient to
  3247. carry off the bike as a pack of some sort. I settled on the Wolfman
  3248. magnetic bag. It expands, very quickly comes off thanks to the magnets,
  3249. and stays put very well. I've ridden with it in all sort of terrain an at
  3250. high speeds without it shifting at all. It also holds enough stuff for a
  3251. solo weekend tour. I also considered the Chase Harper magnetic bag, but it
  3252. didn't fit the bike as well.
  3253.  
  3254. Marcus Young
  3255. 1996 KLR 650
  3256.  
  3257. vfr750@gte.net,Internet writes:
  3258. >I'm looking for opinions/recommendations on a tank bag for this bike. I
  3259. >already have  two Tourmaster models but they don't seem the right shape
  3260. >for
  3261. >this tank. I'd like to stay at the lower end of the $ spectrum so around
  3262. >$70. Any ideas? I read the review of the Kawasaki tank bag, any opinions
  3263. >on
  3264. >it? From the limited picture I've seen, it's kind of butt ugly but maybe
  3265. >there aren't many options available.
  3266. >
  3267. >I also have a pair of Tourmaster saddle bags. Can I buy some sort of side
  3268. >panel luggage rack to keep them off the muffler? 
  3269. >
  3270. >Your opinions would be appreciated.
  3271. >
  3272. >Thanks, Dean in Seattle 94 KLR650
  3273. >
  3274. >
  3275.  
  3276.  
  3277.  
  3278.  
  3279.  
  3280. -------------------------------------------------------------------------------
  3281.  
  3282. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  3283. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [The Toronto Dual Sport Club <tdsc@home.com>]   
  3284. Date: 03 Aug 1998 08:46:16 -0600
  3285.  
  3286.  
  3287. -----Original Message-----
  3288. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  3289. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  3290. Toronto Dual Sport Club <tdsc@home.com>]
  3291.  
  3292.  
  3293. >>From tdsc@wave.home.com Sun Aug 02 21:37:01 1998
  3294. >Received: from (mail.rdc1.on.wave.home.com) [24.2.9.66] (mta)
  3295. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  3296. > id 0z3BQi-0000OQ-00; Sun, 2 Aug 1998 21:37:00 -0600
  3297. >Received: from home.com (cr1000962-a.ym1.on.wave.home.com [24.112.35.89])
  3298. >          by mail.rdc1.on.wave.home.com (Netscape Messaging Server 3.5)
  3299. >           with ESMTP id AAA652; Sun, 2 Aug 1998 20:36:58 -0700
  3300. >Message-ID: <35C5301A.7665119C@home.com>
  3301. >Date: Sun, 02 Aug 1998 23:35:54 -0400
  3302. >From: The Toronto Dual Sport Club <tdsc@home.com>
  3303. >Organization: Toronto Dual Sport Club
  3304. >X-Mailer: Mozilla 4.05 [en]C-AtHome0402  (Win95; U)
  3305. >MIME-Version: 1.0
  3306. >To: skip faulkner <msfaul@digisys.net>
  3307. >CC: KLR650 Page <klr650@lists.xmission.com>
  3308. >Subject: Re: (klr650) Re: Transalp
  3309. >References: <003701bdbe8c$de41e040$66cb96d0@default>
  3310. >Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  3311. >Content-Transfer-Encoding: 7bit
  3312. >
  3313. >Hi,
  3314. >
  3315. >To shed some light on the Transalp issue.  The bike does not make the
  3316. >rider, the rider maketh the bike do as he wants.  Back in kenya (east
  3317. >Africa).  A good friend of mine has a transalp 600V.  In comparison to
  3318. >all the single bore bikes, it is heavier and as mentioned by someone on
  3319. >the list has a lower center of gravity.  However, this friend of mine
  3320. >has put on his bike over 150,000 kms (about 90,000 miles) on his bike
  3321. >without openning the engine.  Proper care and TLC is still keeping his
  3322. >bike on the road.  In fact, his biggest concern is metal fatigue.  About
  3323. >90% of his ridding is offroad between S. Africa and Kenya and as far
  3324. >west as Zaire to Zimbabwe.  I remember a couple of trips with him where
  3325. >the offroad was so bad, one would have thought he would be the first to
  3326. >give up.  None of us did but he showed no signs of doing so either.
  3327. >
  3328. >I believe that a large part of it was that he had knobbies front and
  3329. >rear and knew his bike and handling very well.  They are good bikes but
  3330. >in comparison to a single, not as free spirited off road.
  3331. >
  3332. >However, I do not think that this is your intended question.  If you are
  3333. >planning to do a large portion of travelling and a little off roading, a
  3334. >little preparation will see you to your destination and back.
  3335. >
  3336. >Good Luck
  3337. >
  3338. >--
  3339. >Sham & Brian - Founders
  3340. >TORONTO DUAL SPORT CLUB
  3341. >
  3342. >[Now known as ODSC]
  3343. >[http://members.home.net/odsc]
  3344. >email: odsc@home.com
  3345. >Mailing list: [http://members.home.net/odsc/html/mail.html]
  3346. >
  3347. >
  3348.  
  3349.  
  3350.  
  3351.  
  3352. -------------------------------------------------------------------------------
  3353.  
  3354. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  3355. Subject: (klr650) Fw:  A  plea for help
  3356. Date: 03 Aug 1998 08:49:25 -0600
  3357.  
  3358. >>Hi.. this is not a Spam.. but a plea to help find an 8 year old.
  3359. >> Please go over to site listed and help if you can ! Thank you in
  3360. >advance.
  3361. >>
  3362. >> "I need your help.  Last night about 9:30 P.M. my 8 year old niece
  3363. >>was apparently abducted in Powell, WY.  A web site has been put
  3364. >>together to  help find her.  Would you please send the address to
  3365. >>everyone on your e-mail list, ask that they visit the site, and tell
  3366. >them to
  3367. >>forward it to everyone on their e-mail list as well.
  3368. >>
  3369. >>       The Address is http://www.d-merkel.com/christen.htm
  3370. >>
  3371. >>Thanks so much, and a few extra prayers would not be a miss either."
  3372. >>
  3373. >>Carolyn Lampman
  3374. >>
  3375. >>
  3376. >
  3377.  
  3378.  
  3379.  
  3380.  
  3381. -------------------------------------------------------------------------------
  3382.  
  3383. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  3384. Subject: (klr650) Devil's Creek DSR
  3385. Date: 03 Aug 1998 12:51:40 -0400
  3386.  
  3387. Another successful Devils' Creek Dual Sport Ride concluded yesterday in
  3388. beautiful Brooksville Florida. Any of you Florida riders that missed it sure
  3389. missed a good one. You Out-Of-Staters missed the REAL Florida!(Don't even
  3390. Picture The Daytona Ride)  Perfect, well marked and route sheeted
  3391. combination of sand, dirt, mud, pines, oaks, cypress stands, palmettos,
  3392. water,  jeep and enduro trails. The common comment: "Best One Yet"   Wait
  3393. till next year!
  3394.  
  3395. For more info on Florida Dual Sporting...
  3396.  
  3397. rlfrey@gte.net
  3398.  Info and pictures about "The Creek" will be posted on
  3399. Withlacoochee Dual Sport Riders Web Site in the next few days...
  3400. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245
  3401.  
  3402. Come Dual Sport Florida...
  3403.  
  3404. Robert
  3405. 96 KTM RXC620
  3406. 93 KLR650
  3407.  
  3408.  
  3409.  
  3410.  
  3411. -------------------------------------------------------------------------------
  3412.  
  3413. From: "Ton Tron" <ttron@innomedia.com>
  3414. Subject: (klr650) KLR250 power
  3415. Date: 03 Aug 1998 12:12:54 -0700
  3416.  
  3417. This is a multi-part message in MIME format.
  3418.  
  3419. ------=_NextPart_000_0006_01BDBED8.0B5EFDB0
  3420. Content-Type: text/plain;
  3421.     charset="iso-8859-1"
  3422. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3423.  
  3424. Hello,
  3425.  
  3426. Can you put a KLR250 on the insterstate? I guest, what i am asking is: =
  3427. is it has enough power to cruise on the insterstate comfortably?
  3428.  
  3429. Thanks,
  3430. Thanh Truong
  3431.  
  3432.  
  3433.  
  3434.  
  3435. ------=_NextPart_000_0006_01BDBED8.0B5EFDB0
  3436. Content-Type: text/html;
  3437.     charset="iso-8859-1"
  3438. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  3439.  
  3440. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  3441. <HTML>
  3442. <HEAD>
  3443.  
  3444. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  3445. http-equiv=3DContent-Type>
  3446. <META content=3D'"MSHTML 4.72.2106.6"' name=3DGENERATOR>
  3447. </HEAD>
  3448. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  3449. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Hello,</FONT></DIV>
  3450. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  3451. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Can you put a KLR250 on the =
  3452. insterstate? I=20
  3453. guest, what i am asking is: is it has enough power to cruise on the =
  3454. insterstate=20
  3455. comfortably?</FONT></DIV>
  3456. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  3457. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Thanks,</FONT></DIV>
  3458. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT><FONT size=3D2>Thanh =
  3459. Truong</FONT></DIV>
  3460. <DIV><FONT size=3D2></FONT> </DIV>
  3461. <DIV> </DIV>
  3462. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  3463.  
  3464. ------=_NextPart_000_0006_01BDBED8.0B5EFDB0--
  3465.  
  3466.  
  3467.  
  3468.  
  3469. -------------------------------------------------------------------------------
  3470.  
  3471. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  3472. Subject: (klr650) Stock seat...
  3473. Date: 03 Aug 1998 14:19:59 -0600
  3474.  
  3475. Listers, what is a fair price for a new '98 stock seat with less than 1,200
  3476. sitting miles on it?
  3477.  
  3478. Respond to me privately please,
  3479.  
  3480. Thanks,
  3481.  
  3482. Kurt
  3483.  
  3484.  
  3485.  
  3486.  
  3487. -------------------------------------------------------------------------------
  3488.  
  3489. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  3490. Subject: (klr650) KLR no go
  3491. Date: 03 Aug 1998 15:19:13 -0600
  3492.  
  3493. Run the engine till it stops.  Then open the fuel cap.  If you here a   
  3494. hiss like if a vacuum formed, then there is a problem in the venting.   
  3495.  Make sure, when you bypassed the CA emissions, you didn't kink a vent   
  3496. hose or something.  Try running it with the fuel cap open, to see if it   
  3497. will run for a while also.
  3498.  
  3499. Gino
  3500.  
  3501.  
  3502.  
  3503. -------------------------------------------------------------------------------
  3504.  
  3505. From: vesannlewis@juno.com
  3506. Subject: RE: (klr650) KLR250 power
  3507. Date: 03 Aug 1998 16:57:43 -0700
  3508.  
  3509. >>Can you put a KLR250 on the insterstate? I guest, what i am asking is: 
  3510. has it  enough power to cruise on the insterstate comfortably?  >>Thanh
  3511. Truong
  3512.  
  3513.  
  3514. I have a KLR250 and a KLR650.  My answer to your question is, yes.  Now
  3515. for the qualifications.  At 70mph the rpms are up there, not a lot of
  3516. reserve to buck wind or elevation.  It'll do 85-90 pretty well but you
  3517. would not want to sustain high speeds over very long distances.  No wind
  3518. protection either.  If you can park it on 65-70 mph, it will do fine
  3519. except for high altitude or wind.  It is less stable against blasts from
  3520. passing trucks, etc.  Exercise caution.  Shorter days are required; it
  3521. isn't comfortable for long distances.  It won't carry heavy or bulky
  3522. weight as well as a bigger bike.
  3523.  
  3524. But I often put mine on the interstates, cross the Sierra Nevada
  3525. mountains and up and down the Central Valley here in California, and have
  3526. options for dirt riding I don't have with the bigger bike.  It's a lot of
  3527. fun for me.  I know people who ride distances with less machine than the
  3528. 250 and they're happy.  I don't see why you couldn't be happy on the 250
  3529. if you realize its limitations and use your head about traveling with it.
  3530.  
  3531.  
  3532. I'd be interested in where you want to go, how long you want to ride
  3533. daily, what you would be carrying, etc.  Let me know if you care to.
  3534.  
  3535. -Ves 
  3536.  
  3537. _____________________________________________________________________
  3538. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  3539. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  3540. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  3541.  
  3542.  
  3543.  
  3544. -------------------------------------------------------------------------------
  3545.  
  3546. From: "John L. Wilson" <jlwilsn@flash.net>
  3547. Subject: (klr650) Where to order a Gripster / tubeless
  3548. Date: 03 Aug 1998 19:07:04 -0500
  3549.  
  3550. > Date: Mon, 3 Aug 1998 06:09:41 -0500
  3551. > From: "John Bennett" <jbennett@lcc.net>
  3552. > Subject: (klr650) Where to order a Gripster / tubeless?
  3553.  
  3554. John:
  3555.  
  3556. You don't want tubless tires unless you put a tube in them.  All the air will leak out the spoke holes on the KLR.  The TT stands for
  3557. tube type and TL stands for tubless.  In my opinion, go for the TT tires and get good tubes as the TT tire is a bit cheaper and you
  3558. would have to buy tubes anyway.
  3559.  
  3560. John
  3561.  
  3562. ===========================================================
  3563. John L. Wilson  '93 VFR750F    '95 KLR 650     '96 R1100RT     Tulsa, Oklahoma
  3564. Jlwilsn@flash.net   HSTA #5817        IBMWR          BMWMOA        STOC #090
  3565. ===========================================================
  3566.  
  3567.  
  3568.  
  3569.  
  3570.  
  3571. -------------------------------------------------------------------------------
  3572.  
  3573. From: "Craig Sinclair" <bsc@lisp.com.au>
  3574. Subject: (klr650) KLR and NX comparison
  3575. Date: 04 Aug 1998 11:14:51 +1000
  3576.  
  3577. I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  3578. ST1100.
  3579. I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  3580.  
  3581. What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  3582. appreciated. :-)
  3583.  
  3584. Regards,
  3585. Craig
  3586.  
  3587.  
  3588.  
  3589. -------------------------------------------------------------------------------
  3590.  
  3591. From: <FFDennis@aol.com>
  3592. Subject: (klr650) I want the flat track look....
  3593. Date: 03 Aug 1998 22:22:57 EDT
  3594.  
  3595. All right, my brothers and sisters who worship at the thumper alter, I need
  3596. some of your help.
  3597.  
  3598. I saw the Peoria National TT yesterday, and the sounds of 600cc rotaxes
  3599. flailing around the Peoria Motorcycle Club grounds have driven me to action.
  3600. I've long thought that flat track bikes were the most classic looking,
  3601. purposeful, striking bikes on the planet.  I love how my KLR works, but not
  3602. how it looks.  The look I want is that of an AMA Grand National flat track
  3603. bike.
  3604.  
  3605. So.  I've heard of lowering a KLR, but have no idea which is the best way to
  3606. go about it.  Do you cut the tubes down, and replace the rear shock?  Is a
  3607. lowering link by itself enough, or do you need a new shock also?  As far as
  3608. front rims go, has anyone tried Per Ericksson's idea about using the stock
  3609. rear rim on the front, with a 3" wide rim on the back?   Where do you get the
  3610. 3" wide rim, Buchanons?
  3611.  
  3612. I'd like to hear from people who've done the lowering thing, and the results.
  3613. Also, as I need a new tank anyways, does anyone make a smaller one?   Will the
  3614. small one from the KLR 600 fit a KLR 650 A1 frame?
  3615.  
  3616. Thanks in advance, Dennis 
  3617.  
  3618. FFDennis@aol.com
  3619. ortlund@northbrook.il.us
  3620.  
  3621.  
  3622.  
  3623. -------------------------------------------------------------------------------
  3624.  
  3625. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  3626. Subject: (klr650) still no go
  3627. Date: 03 Aug 1998 19:26:19 -0700 (MST)
  3628.  
  3629. Well, my '89 KLR still won't start but I think I may have it figured out.
  3630. Again, thanks for all the suggestions and comments, they have helped. I
  3631. checked the float bowl and main jet but neither was clogged nor had crud
  3632. floating in it. Yes, I do have the vacuum line from carb to petcock
  3633. correctly installed - fuel flows nicely out of the petcock when turning
  3634. the engine over. Fred Hink (and another lister) suggested the flow of fuel
  3635. from where it enters the carb to the float bowl. With the carb still on
  3636. the bike I dropped the float bowl. With all the starting attempts I
  3637. expected fuel to be spilling out of the bowl. No dice. In fact there was
  3638. only fuel about an 1/8" deep in the bottom of the bowl. From the manuals
  3639. it looks as if the fuel level in the bowl should be much higher (I realize
  3640. that the floats displace some gas). I then cranked engine over and fuel
  3641. only dripped past the float valve. I would assume fuel should be flowing
  3642. in at least a steady stream? So, my guess is that I will need to take carb
  3643. out and blow air through the float valve to clear whatever is clogging it.
  3644. Does this sound reasonable?
  3645. I have one other question regarding the choke. All my past motorcycle
  3646. experience comes from 70's and early 80's Honda singles. So, I was also
  3647. going to check the choke operation and I expected the standard butterfly
  3648. valve to
  3649. reduce air flow. Not so on the KLR. Just a pin that slides back and forth,
  3650. at least as far as I can tell with carb still on the bike. I can't tell
  3651. from the manuals exactly how the choke reduces air intake. Is there a
  3652. butterfly I can't see or what?
  3653.  
  3654. Will keep you updated on my progress, if any!
  3655. Jeff Moorbeck
  3656.  
  3657.  
  3658.  
  3659.  
  3660. -------------------------------------------------------------------------------
  3661.  
  3662. From: mcpete@juno.com (Peter J McMahon)
  3663. Subject: (klr650) klr 4 sale
  3664. Date: 03 Aug 1998 21:47:29 -0500
  3665.  
  3666. A financial bind has left me little choice. So here goes....
  3667.  
  3668. For Sale, 1997 KLR 650 6.2 k miles
  3669. Clearview windshield
  3670. Acerbis handguards
  3671. Headlight protector
  3672. Moose bash plate
  3673. Corbin seat
  3674. New Avon gripsters
  3675. Dynojet Stage 1 jet kit
  3676. Jesse Luggage system
  3677. MSR shifter
  3678. Dual Star Centerstand
  3679. Magnetic drain plug
  3680. A few spare parts; clutch cable, spark plug, oil filter, etc.
  3681. $4,500
  3682.  
  3683. Bike has been very carefully maintained, always garaged and has never
  3684. been down. Runs great.  Located in San Antonio, TX
  3685.  
  3686. Pete McMahon (hoping one day to return to the fold)
  3687.  
  3688. _____________________________________________________________________
  3689. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  3690. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  3691. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  3692.  
  3693.  
  3694.  
  3695. -------------------------------------------------------------------------------
  3696.  
  3697. From: Chadd Thompson <chadd@accessus.net>
  3698. Subject: Re: (klr650) KLR and NX comparison
  3699. Date: 03 Aug 1998 22:10:04 -0500
  3700.  
  3701. At 11:14 AM 8/4/98 +1000, Craig Sinclair wrote:
  3702. >I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  3703. >ST1100.
  3704. >I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  3705. >
  3706. >What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  3707. >appreciated. :-)
  3708. >
  3709. >Regards,
  3710. >Craig
  3711. >
  3712. >
  3713.  
  3714. Craig,
  3715.  
  3716.         What are you wanting to do with the bike? Off road mainly? Trails,
  3717. fire roads?? I went on about a 300 mile ride this weekend with the local
  3718. HSTA group and what do ya know but there was a NX650 there. Anyway my
  3719. impressions of both. The NX is a smaller bike, air cooled, skinnier tires
  3720. but seems to be built very well. It did well on the road but did not seem as
  3721. happy there as a KLR does but it seems that it would be more at home off
  3722. road than the KLR would be. 
  3723.  
  3724.         The KLR is beefier looking, wider back tires, water cooled, and
  3725. looks to be heavier than the NX. The NX that I rode with had about the same
  3726. top end as my KLR about 105mph but it seemed that I could pull away a little
  3727. at lower speeds not sure about that though. I guess that it depends on what
  3728. you want out of the bike. If you want it for more off road I think that I
  3729. may look at the NX but if you want more streetability look at the KLR. Also
  3730. I am not sure of the aftermarket base for the NX. The KLR has a strong
  3731. aftermarket base. Anyway good luck.
  3732.  
  3733.  
  3734. Thanks
  3735. Chadd Thompson 
  3736. chadd@accessus.net
  3737.  
  3738.  
  3739.  
  3740.  
  3741. -------------------------------------------------------------------------------
  3742.  
  3743. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  3744. Subject: Re: (klr650) KLR and NX comparison
  3745. Date: 03 Aug 1998 23:23:01 -0700
  3746.  
  3747. At 11:14 AM 8/4/98 +1000, Craig Sinclair wrote:
  3748. >I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  3749. >ST1100.
  3750. >I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  3751. >
  3752. >What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  3753. >appreciated. :-)
  3754.  
  3755.  
  3756.     At a BMW GS rally a few years ago, I partnered up with a fellow on an
  3757. NX650 for the dual-sport ride. Both riders and machines proved to be very
  3758. compatable and it was a great ride. IF you view the dual-sport continum
  3759. as being a gray-scale of sorts, with black being an ATK or Husaberg
  3760. enduro biles with lights and white being an R1100GS, the KLR and NX
  3761. are both very much medium shades of grey, with the KLR being a 
  3762. fair bit more to the "white" end of the scale. Both are moderatly
  3763. road-worthy, both are moderatly dirt-worthy. The KLR is definatly
  3764. the better road bike, the NX having a fair margin of superiority offroad.
  3765.  
  3766.     Before you decide on which bike, you first need to define your
  3767. needs. If I had an ST for the road, I'd look harder at the NX. As it
  3768. is, I would definatly go for the KLR again.
  3769.  
  3770.  
  3771.     Woah, I just noted the .au in your address! Thet means you get
  3772. the "Euro-spec" KLR with the tiny tank and narrow seat, right?
  3773.  
  3774.     I'd get the NX, I think.
  3775.  
  3776.  
  3777. -Tom
  3778. '96 KLR 650 (US model)
  3779. 27,000 mi.
  3780.  
  3781.  
  3782.  
  3783.  
  3784. -------------------------------------------------------------------------------
  3785.  
  3786. From: "Mr. Mendez" <emeveray@caribe.net>
  3787. Subject: (klr650) Re:Plea for help update
  3788. Date: 03 Aug 1998 23:18:59 -0000
  3789.  
  3790.  
  3791.  
  3792. Web site moved to:
  3793. http://www.wtp.net/clamb/
  3794.  
  3795. plus extra one, America's Most Wanted :
  3796. www.amw.com
  3797.  
  3798. >>Hi.. this is not a Spam.. but a plea to help find an 8 year old.
  3799. >> Please go over to site listed and help if you can ! Thank you in
  3800. >advance.
  3801. >>
  3802. >> "I need your help.  Last night about 9:30 P.M. my 8 year old niece
  3803. >>was apparently abducted in Powell, WY.  A web site has been put
  3804. >>together to  help find her.  Would you please send the address to
  3805. >>everyone on your e-mail list, ask that they visit the site, and tell
  3806. >them to
  3807. >>forward it to everyone on their e-mail list as well.
  3808. >>
  3809. >>       The Address is http://www.d-merkel.com/christen.htm
  3810. >>
  3811. >>Thanks so much, and a few extra prayers would not be a miss either."
  3812. >>
  3813. >>Carolyn Lampman
  3814. >>
  3815. >>
  3816. >
  3817.  
  3818.  
  3819.  
  3820.  
  3821.  
  3822. -------------------------------------------------------------------------------
  3823.  
  3824. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  3825. Subject: (klr650) KLR250 
  3826. Date: 03 Aug 1998 20:26:50 -0700
  3827.  
  3828. Thanh Truong writes:
  3829.  
  3830. >Can you put a KLR250 on the insterstate? I guest, what i am asking is: =
  3831. >is it has enough power to cruise on the insterstate comfortably?
  3832.  
  3833. That's a very good question Thanh!  My guess is that since it has a
  3834. six-speed transmission, it probably does a stellar job of cruising the
  3835. Super Slab.  My question is, why is the 650 handicapped with a five-speed?
  3836.  
  3837. Darrel  (if only I had one more gear...)
  3838. A12 "Avenger"
  3839.  
  3840.  
  3841.  
  3842.  
  3843.  
  3844. -------------------------------------------------------------------------------
  3845.  
  3846. From: <JerLittle@aol.com>
  3847. Subject: (klr650) 2200 Mile Ride (Caution: Long, Non-Technical Post)
  3848. Date: 03 Aug 1998 23:59:44 EDT
  3849.  
  3850. I live in Concord, New Hampshire, and knew for sometime that I had a business
  3851. meeting this past weekend in Traverse City, Michigan.  Shopping for airline
  3852. tickets in June, I found it was going to cost the non-profit I work for $700 -
  3853. $800 round trip, business class.  I was expected to be there, and the trip was
  3854. in the budget.  
  3855.  
  3856. Earlier, in May, I had bought a '98 KLR650 after being without a motorcycle
  3857. for 15 years.  When the price of the airline ticket presented itself, I
  3858. decided to take a couple vacation days and drive myself (mileage-reimbursed,
  3859. of course) to the meeting.  As you have guessed, my Volkswagen Jetta stayed
  3860. home, and I made the trip by Kawasaki.
  3861.  
  3862. In preparation for the trip, I added Kawasaki saddle, tail and tank bags to my
  3863. bike and read "the list" almost every night for a couple of weeks.
  3864. Coincidentally, a thread appeared discussing what to pack to be properly
  3865. prepared for touring.  Thanks, listers, whoever you are.  I added many items
  3866. to my gear, each building peace of mind.  I also joined Motorcycle Towing
  3867. Service, which gave me a great deal of comfort, knowing I had the 800 number
  3868. and my member number in my wallet.  
  3869.  
  3870. I left my home in central NH at 6:00 a.m. Tuesday morning...a week ago
  3871. tomorrow morning as I write this.  My first leg took me up I-89 N from it's
  3872. origin in Concord, NH to it's terminus in ST. Albans, VT at the Canadian
  3873. border.  I crossed the border at 10:30 a.m.  An interesting moment is crossing
  3874. the 45th parallel just before Canada. At this point, you're half-way between
  3875. the Arctic Circle and the Equator.  On my KLR, I felt prepared to go either
  3876. direction!
  3877.  
  3878.  I bought my bike to explore the hilly, dirt road, back-country terrain around
  3879. my home and to ride around in NH's White Mountain National Forest.  (the first
  3880. weekend I owned the KLR, I rode the narrow, twisty auto road to the top of
  3881. Mount Washington, the highest peak east of the Mississippi river.)  Prolonged
  3882. highway riding was a very different experience.  By the end of the day, I had
  3883. crossed a good bit of Quebec Province, past Montreal and Ottawa, spending the
  3884. night in a small motel in Arnprior, Quebec.  The KLR ran smooth and strong all
  3885. day.
  3886.  
  3887. I had a "senior moment" while enjoying a steak and a beer that night.  I
  3888. thought the map of Ontario I bought that day was indicating distance to Sault
  3889. Ste. Marie as 790 miles.  I had figured it as a bit more than 400 miles.  I
  3890. had to be in Michigan for the opening reception of my meeting Thursday night.
  3891. I was either going to have to ride around the clock or miss the start of the
  3892. meeting.  I went back to the motel for some sleep, getting up at 4:30 a.m. to
  3893. hit the road and try to close some of the gap  in my planning.  Long story -
  3894. short...distance is counted in kilometers in the Great White North.  Boy, did
  3895. I feel stupid when it dawned on me, after motoring through towns in the
  3896. morning it should have taken me until afternoon to reach, and finally figuring
  3897. out my kilometer-to-miles conversion mistake.
  3898.  
  3899. Most of Wednesday was on Route 17, the Trans-Canadian Highway, which is a nice
  3900. ride through many villages and towns..but takes some time.  The speed limits
  3901. vary from 50 KMH (30 MPH) to 100 KMH (60 MPH), the scenery is OK and the
  3902. people I met were all quite friendly.  It's primarily two-lane road and there
  3903. are plenty of gas stations along the way .  This leg of the trip, 490 miles,
  3904. brought me back into the U.S. at Sault Ste. Marie.  Great vistas of the Great
  3905. Lakes.  The KLR has been running just fine, and getting almost 50 miles to the
  3906. gallon in stock trim.  (I thank "the list" for recommending  ear plugs.  They
  3907. eliminate wind noise in my full-face helmet and really smooth out the ride.)
  3908.  
  3909. Thursday was a short 150 mile run from Saulte Ste. Marie to Traverse City.
  3910. Crossing the Mackinaw Bridge was great.  It's a high, nine-plus mile marvel of
  3911. engineering that gives a biker the feeling that he's riding through the
  3912. sky...because he is.  I arrive, 1200 miles from NH, several hours early and
  3913. reward myself with a beer and a nap.  
  3914.  
  3915. The meeting in Traverse City went really well.  My peers were variably
  3916. envious/impressed/concerned/horrified that I had riden a motorcycle from NH to
  3917. MI.
  3918. Sure was a conversation maker.
  3919.  
  3920. Saturday at noontime the meeting is over and I'm anxious to head home and see
  3921. the lovely Heidi.  I've decided to take the southern route through Michigan,
  3922. Ontario, New York, Massachusetts and then New Hampshire.  It's divided highway
  3923. (higher speeds) all the way and 100 miles shorter than returning through
  3924. Canada.  I gassed up, waxed my chain (thanks for the tip, Gino) topped off oil
  3925. and pointed home.  A day and a half later I've seen some great scenery, met
  3926. several more fine people attracted by the bike, and answered a question posed,
  3927. sort of, on the list two weeks ago by someone from Texas; can a KLR travel at
  3928. 75 MPH for a prolonged period? Answer: yes, all day long, and more.  
  3929.  
  3930. I clocked 430 miles Saturday, riding until 9:00 p.m., and another 570 on
  3931. Sunday (sore butt) to get home in Concord, NH at 7:30 p.m.  70 to 75 MPH for
  3932. the last day and a half...nary a hiccup from the KLR...other than switching to
  3933. reserve tank a mile or so from home. 
  3934.  
  3935. Any obvious damage from this long-distance, high-speed run? Yes.  1.) The
  3936. right saddle bag trapped enough exhaust heat on the extended dash home Sunday
  3937. to melt the trailing edge of the right plastic side panel!  2.) Can't get
  3938. enough...I went out for a ride tonight.  The wife thinks my brain melted, too.
  3939.  
  3940. I'm very sorry for the long post....but I had to share.  Gosh, It's great to
  3941. be back on a bike...and a KLR650 at that...after 15 long years.
  3942.  
  3943.  
  3944.  
  3945. -------------------------------------------------------------------------------
  3946.  
  3947. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  3948. Subject: Re: (klr650) still no go
  3949. Date: 03 Aug 1998 22:11:23 -0600
  3950.  
  3951.  
  3952. -----Original Message-----
  3953.  
  3954.  
  3955.  So, I was also
  3956. >going to check the choke operation and I expected the standard butterfly
  3957. >valve to
  3958. >reduce air flow. Not so on the KLR. Just a pin that slides back and forth,
  3959. >at least as far as I can tell with carb still on the bike. I can't tell
  3960. >from the manuals exactly how the choke reduces air intake. Is there a
  3961. >butterfly I can't see or what?
  3962.  
  3963. Jeff,
  3964.  
  3965. There are two ways to make a rich fuel mixture.  You can either reduce the
  3966. amount of air (butterfly choke) or more fuel (enrichening circuit)  I
  3967. believe this is what most bikes today use.
  3968.  
  3969. Fred
  3970. >
  3971. >Will keep you updated on my progress, if any!
  3972. >Jeff Moorbeck
  3973. >
  3974. >
  3975. >
  3976.  
  3977.  
  3978.  
  3979.  
  3980.  
  3981. -------------------------------------------------------------------------------
  3982.  
  3983. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  3984. Subject: (klr650) Fw: "4 Stroke Dirt Bikes"
  3985. Date: 03 Aug 1998 21:33:36 -0700
  3986.  
  3987.  
  3988. Fellow listers-  
  3989. For those of you that hadn't heard yet, there's a new magazine out called 
  3990. "4 Stroke Dirt Bikes" by McMullen.  The premeire issue is Summer '98 and
  3991. was
  3992. available at the stands through today.  It covers off-road, motocross, dual
  3993. sport!, enduro  and other more obscure 4 stroke madness.  Some of the
  3994. contents are as follows:
  3995.  
  3996. FEATURES
  3997. Tire buyers guide
  3998. How to avoid trail tragedy
  3999. A tale of two YZ400Fs
  4000. Stadium off-road championships (first annual)
  4001. Bike buyers guide (includes about every '98 off-road and DS thumper
  4002. available)
  4003. Interviews with:
  4004.      Ty Davis
  4005.      Doug Henry
  4006.      
  4007. The FBI ride (with Scott Summers)
  4008.  
  4009. TESTS
  4010. Riding impressions of all four KTM LC4s  ( two 400s and two 620s)
  4011. Trail test of the XR400R
  4012. Riding Impression:  Husaberg FC400
  4013. Dual Sport test:  Suzi DR350SEW
  4014.  
  4015. TECH
  4016. Race tech XR650L suspension redo
  4017. WB XR400R clutch replacement
  4018. All about chain care
  4019.  
  4020. Looks to be a promising rag.  If you're interested in subscribing, here's
  4021. the scoop:
  4022.  
  4023. 4 Stroke Dirt Bikes
  4024. Subscription Dept
  4025. McMullen Argus Publishing
  4026. P.O. Box 56701
  4027. Boulder, CO 80322-6701
  4028. 800-333-0318
  4029.  
  4030. For back issue:
  4031. McMullen Argus Publishing, Inc
  4032. Back Issues Dept 
  4033. 1015 Placentia Ave
  4034. Fullerton, CA  92831
  4035. 714-446-6288  
  4036.  
  4037. Darrel
  4038. KL650A12L
  4039. SoCal
  4040.  
  4041.  
  4042.  
  4043.  
  4044. -------------------------------------------------------------------------------
  4045.  
  4046. From: "Kathleen" <irishkat@pe.net>
  4047. Subject: Re: (klr650) 2200 Mile Ride (Caution: Long, Non-Technical Post)
  4048. Date: 03 Aug 1998 21:46:06 -0700
  4049.  
  4050. I enjoyed your trip report, thanks for sharing it.
  4051.  
  4052. You mentioned that the right saddlebag suffered some meltdown; do you have
  4053. the luggage racks from Tim B?  I haven't tested mine out yet on a long ride,
  4054. but I think that would correct the problem.
  4055. Sorry, I don't think that there is any help for the "melted brain" that your
  4056. wife thinks you have.  You could always get her a bike too, and then this
  4057. problem would be relative (:-)
  4058.  
  4059. Kathleen
  4060.  
  4061.  
  4062.  
  4063.  
  4064. -------------------------------------------------------------------------------
  4065.  
  4066. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  4067. Subject: Re: (klr650) KLR and NX comparison
  4068. Date: 04 Aug 1998 00:51:49 -0700
  4069.  
  4070. At 11:14 AM 8/4/98 +1000, Craig Sinclair wrote:
  4071. >I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  4072. >ST1100.
  4073. >I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  4074. >
  4075. >What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  4076. >appreciated. :-)
  4077.  
  4078.  
  4079.     At a BMW GS rally a few years ago, I partnered up with a fellow on an
  4080. NX650 for the dual-sport ride. Both riders and machines proved to be very
  4081. compatable and it was a great ride. IF you view the dual-sport continum
  4082. as being a gray-scale of sorts, with black being an ATK or Husaberg
  4083. enduro biles with lights and white being an R1100GS, the KLR and NX
  4084. are both very much medium shades of grey, with the KLR being a 
  4085. fair bit more to the "white" end of the scale. Both are moderatly
  4086. road-worthy, both are moderatly dirt-worthy. The KLR is definatly
  4087. the better road bike, the NX having a fair margin of superiority offroad.
  4088.  
  4089.     Before you decide on which bike, you first need to define your
  4090. needs. If I had an ST for the road, I'd look harder at the NX. As it
  4091. is, I would definatly go for the KLR again.
  4092.  
  4093.  
  4094.     Woah, I just noted the .au in your address! Thet means you get
  4095. the "Euro-spec" KLR with the tiny tank and narrow seat, right?
  4096.  
  4097.     I'd get the NX, I think.
  4098.  
  4099.  
  4100. -Tom
  4101. '96 KLR 650 (US model)
  4102. 27,000 mi.
  4103.  
  4104.  
  4105.  
  4106.  
  4107.  
  4108.  
  4109. -------------------------------------------------------------------------------
  4110.  
  4111. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4112. Subject: (klr650) Re: (NKLR650) Tank bag/ saddlebags
  4113. Date: 03 Aug 1998 23:06:11 -0600
  4114.  
  4115.  
  4116. -----Original Message-----
  4117.  
  4118.  
  4119. >Hey Skip,
  4120. >
  4121. >Is your Eclipse tank bag the "Contour" model?
  4122. >
  4123. >Does it interfere much when you are up on the pegs?
  4124. >
  4125. >Thanks for the info.
  4126. >
  4127. >Bill Neveling
  4128. >Nevco1@aol.com
  4129.  
  4130.  
  4131. Bill,
  4132.   No, I haven`t really any problems while being on the pegs. It does have a
  4133. little more give than my other 3-point mount, so when I hit it with my legs,
  4134. it doesn`t restrict my movements.
  4135.    Yes, mine is the Contour model. I have gotten attached to the long side
  4136. pockets and that was one of the reasons I chose it over the other magnetic
  4137. styles.
  4138.     Did I tell you it comes with a nice rain cover? If not, it does.
  4139.  
  4140.                          Skip
  4141.  
  4142.  
  4143.  
  4144.  
  4145. -------------------------------------------------------------------------------
  4146.  
  4147. From: Jevan Grylls <jevan@unixg.ubc.ca>
  4148. Subject: (klr650) 1999 KLR's
  4149. Date: 03 Aug 1998 22:09:50 -0700
  4150.  
  4151. Hello:
  4152.  
  4153. I've been monitoring the KLR conversation here for the past few weeks, and
  4154. I've decided the KLR is the way to go... I just had a few q's though about
  4155. the '99's if anyone could help...
  4156.  
  4157. When do the 1999 KLR's come out, and what's the MSR$ in the States? (I'm in
  4158. Canada) Is there anywhere on the net to see a pic. of the 99 paint scheme?
  4159.  
  4160. I managed to test drive an '88 this past weekend... It seemed alright except
  4161. the guy wanted $3000CND for it (new price here is ~$5800) and it had been
  4162. dropped and had a stiff clutch... How comparable are the new ones?
  4163.  
  4164. I wouldn't mind purchasing a used KLR, but it seems as though there are none
  4165. for sale in my neck of the woods. Phoning around to various dealers gave me
  4166. delivery dates ranging from the end of August to early January.
  4167.  
  4168. Any info would be great.
  4169.  
  4170.  
  4171. Jevan Grylls
  4172. '84 Honda Interceptor
  4173. '79 RD400 Daytona Special
  4174. Quickie I aircraft
  4175. KLR sometime soon!
  4176.  
  4177.  
  4178.  
  4179.  
  4180. -------------------------------------------------------------------------------
  4181.  
  4182. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4183. Subject: Re: (klr650) KLR vs BMW
  4184. Date: 03 Aug 1998 23:52:00 -0600
  4185.  
  4186.  
  4187.  
  4188. >>  I am a former 1992 R100GS/PD owner and though an experienced dirt
  4189. >rider
  4190. >
  4191. >Why did you start riding a KLR instead/also?
  4192. >
  4193.  
  4194.  
  4195. John,
  4196.   As I began to really get into backcountry touring (go longdistance hiway
  4197. to get to where I really want to go off-road and camp for several days) I
  4198. was getting into rougher stuff and It was getting harder for me to manage my
  4199. R100 (over 100lbs. more than my KLR) in the really loose stuff. If I were of
  4200. a bigger build, I would have kept it, as it was a bullet-proof bike and I
  4201. never had any other complaints with it, and boy, would it carry a load.
  4202.    To be honest, when I started looking for another bike, it was the looks
  4203. (who can account for taste?) of the KLR that got me looking in it`s
  4204. direction.
  4205.  
  4206.                                Skip
  4207.  
  4208.  
  4209.  
  4210.  
  4211. -------------------------------------------------------------------------------
  4212.  
  4213. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4214. Subject: (klr650) Re: (NKLR650) Tank bag/ saddlebags
  4215. Date: 04 Aug 1998 00:06:08 -0600
  4216.  
  4217.  
  4218.  
  4219. >Skip,  Can you let me know what/who MAW is, and how to contact them ?
  4220. Thanks a lot.
  4221. >> large main compartment with two side compartments and a nice map pocket
  4222. on
  4223. >> top.
  4224. >>   Dennis Kirk has them for $99 dollars` but I bought mine from MAW for
  4225. >> $69.
  4226.  
  4227.   MAW is Motorcycle Accessory Warehouse. They`re in Colorado Springs, CO.
  4228.     Phone is;  1-800-241-2222
  4229.  
  4230. Ask for the off-road and the street catalogs.
  4231.  
  4232.                              Skip
  4233.  
  4234.  
  4235.  
  4236.  
  4237. -------------------------------------------------------------------------------
  4238.  
  4239. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4240. Subject: Re: (klr650) KLR and NX comparison
  4241. Date: 04 Aug 1998 00:26:07 -0600
  4242.  
  4243.  
  4244. -----Original Message-----
  4245.  
  4246.  
  4247. >I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  4248. >ST1100.
  4249. >I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  4250. >
  4251. >What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  4252. >appreciated. :-)
  4253. >
  4254. >Regards,
  4255. >Craig
  4256. >
  4257.  
  4258.  
  4259. Craig,
  4260.   I owned an NX650 for several years and it was a good bike. It is a little
  4261. bit better off-road in my hands than the KLR, mostly due to weight. The
  4262. NX650 is air-cooled (which another lister stated) which is not necessarily a
  4263. bad thing, especially weight and fewer things to go wrong off road. Another
  4264. lister mentioned narrower tires on one he saw, but mine came stock with the
  4265. same size I have on my KLR.
  4266.    The NX650 has a lot more aftermarket support overseas but not here.
  4267.   If you are indeed not in the USA, I would get the NX650 as the European
  4268. model has more bells and whistles than the USA model did. Overseas it`s
  4269. called the Dominator, and is very popular in Germany. It was sold here only
  4270. a couple of years, like the TransAlp.
  4271.    To me it is a better looking bike but looks won`t get you anywhere.
  4272.  
  4273.                     Skip (If it has two wheels or a skirt, you can`t afford
  4274. it)
  4275.  
  4276.  
  4277.  
  4278.  
  4279. -------------------------------------------------------------------------------
  4280.  
  4281. From: <Rcklr@aol.com>
  4282. Subject: Re: (klr650) 1999 KLR's
  4283. Date: 04 Aug 1998 09:27:05 EDT
  4284.  
  4285. Where in Canada are you located?  
  4286. How much are you thinking of spending on a used KLR if one became available?
  4287. I live in central Minnesota and I am thinking about putting my '93 up for
  4288. sale, but haven't put anything out yet.  I'm going to ask $2400 US to sell it.
  4289. I've been seeing bikes like mine going at $2900 and sometimes more.  
  4290.  
  4291. 11,000 miles (all road, never off-road)
  4292. K&N filter and jet kit
  4293. Supertrapp E.A.R. series exhaust (still have stock)
  4294. Corbin seat (stock also)
  4295. Rifle windshield (again, kept stock)
  4296. Avon Gripsters
  4297. Stock and one-tooth smaller counter-shaft sprocket
  4298. Heavy bar-ends (really helps with vibration)
  4299. Throttle-lock
  4300. Metal (and stock) skid plate
  4301. Progressive fork springs
  4302. SS front brake line
  4303. K&P stainless steel oil filter
  4304.  
  4305. I'm probably forgetting some things, but you get the picture.  I'm just not
  4306. riding much now due to some wrist injuries, and so it's time to let her go to
  4307. someone that will ride her more.
  4308.  
  4309. Let me know if you have any interest.
  4310.  
  4311. MN Ron
  4312.  
  4313.  
  4314.  
  4315. -------------------------------------------------------------------------------
  4316.  
  4317. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  4318. Subject: Re: (klr650) Re: (NKLR650) Tank bag/ saddlebags
  4319. Date: 04 Aug 1998 09:35:59 -0700
  4320.  
  4321. At 12:06 AM 8/4/98 -0600, skip faulkner wrote:
  4322. >
  4323. >
  4324. >>Skip,  Can you let me know what/who MAW is, and how to contact them ?
  4325. >Thanks a lot.
  4326. >>> large main compartment with two side compartments and a nice map pocket
  4327. >on
  4328. >>> top.
  4329. >>>   Dennis Kirk has them for $99 dollars` but I bought mine from MAW for
  4330. >>> $69.
  4331. >
  4332. >  MAW is Motorcycle Accessory Warehouse. They`re in Colorado Springs, CO.
  4333. >    Phone is;  1-800-241-2222
  4334.  
  4335.  
  4336. They are also on the web:
  4337.  
  4338.  
  4339. http://www.accwhse.com/
  4340.  
  4341.  
  4342.  
  4343.  
  4344. -Tom
  4345. '96 KLR 650
  4346.  
  4347.  
  4348.  
  4349.  
  4350. -------------------------------------------------------------------------------
  4351.  
  4352. From: Michael Kovaliv <mkovaliv@MNSi.Net>
  4353. Subject: Re: (klr650) 1999 KLR's
  4354. Date: 04 Aug 1998 09:59:40 -0400
  4355.  
  4356. Where in Canada are you?
  4357.  
  4358. Michael Kovaliv
  4359. 1984 Honda Nighthawk S
  4360. (Also saving for 99 KLR650)
  4361.  
  4362.  
  4363.  
  4364. -------------------------------------------------------------------------------
  4365.  
  4366. From: <Cloudhid@aol.com>
  4367. Subject: Re:  (klr650) KLR and NX comparison
  4368. Date: 04 Aug 1998 10:03:24 EDT
  4369.  
  4370.   On 8/3/98, bsc@lisp.com.au wrote:
  4371. >I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  4372. >ST1100.I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  4373. >What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* 
  4374. >comments appreciated. :-)
  4375.  
  4376.  Craig before I bought my klr I reviewed and copied every article
  4377.  I could find, including the August 1988 issue of Cycle magazine.
  4378.  They did a head to head comparison of the klr650 and nx650.
  4379.  If you don't have this issue or can't find it at the library, let me
  4380.  know and I'll try to find mine so I can scan it and send it to you.
  4381.  (It was about a 4 or 5 page article).
  4382.  
  4383.     CA Ron ( who always has barrels of midnight oil )
  4384.  
  4385.  
  4386.  
  4387. -------------------------------------------------------------------------------
  4388.  
  4389. From: "Hamilton, Peter F" <peter.f.hamilton@lmco.com>
  4390. Subject: (klr650) Long Trip Bike Prep Advice
  4391. Date: 04 Aug 1998 10:47:09 -0400
  4392.  
  4393. Hello all,
  4394.  
  4395. After a long hiatus, I am re-subscribing to the list.  I've had a 1988
  4396. KLR650 for two years now, and have decided after a lengthy debate period
  4397. that I'm going to use it on an upcoming 7+ month trip from Central NY into
  4398. Central and maybe South America, and up to Alaska.  I've been researching
  4399. accessories for the trip, and have just started thinking about how to get
  4400. the bike up to par.  
  4401.  
  4402. It's got 23k miles on it, and the engine has a shot countershaft spline.  I
  4403. took the engine out last night, and am deciding whether to pay someone to do
  4404. the work, or do it myself.  Due to the mileage on the bike, I'm also
  4405. thinking of putting in a new clutch and maybe a fresh set of rings as well.
  4406. What do you think?  
  4407.  
  4408. Current plans: 
  4409. Progressive springs
  4410. Aerostich dry bags and tank panniers
  4411. Moose bash plate
  4412. Acerbis brush guards
  4413. Oversized front brake disc
  4414. Russell Day-long seat
  4415.  
  4416. Any other suggestions for making the bike tip-top for the trip?  
  4417.  
  4418. Finally, anyone heard of A-Loop offroad?  They've got a bunch of parts,
  4419. accessories and re-work options for the KLX.  
  4420.  
  4421. http://www.aloop.com/kawasaki/klx650.htm
  4422.  
  4423. I'm thinking of giving them a call and asking about their engine re-work.
  4424. The price is right, and I don't know a dealer around here that I'd trust.
  4425.  
  4426. Let me know!
  4427.  
  4428. --Pete
  4429.  
  4430.  
  4431.  
  4432. -------------------------------------------------------------------------------
  4433.  
  4434. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  4435. Subject: (klr650) She goes!!!!!!
  4436. Date: 04 Aug 1998 13:04:02 -0700 (MST)
  4437.  
  4438. Yee-hah!! Well, I pulled the carb this morning. Decided I was really
  4439. creating more headaches for myself by not just pulling it in the first
  4440. place. In hindsight since the body parts were pretty much stripped it
  4441. wasn't all that much extra work to just drop the rear sub-frame. So, I
  4442. have the carb in hand with the floats off and I blow through the fuel
  4443. inlet and indeed not much air is coming through. I see that if I take off
  4444. two screws the plate that holds the swiveling fuel inlet tube can be taken
  4445. right off. Of course this plate is spring loaded so as the screws' last
  4446. threads release their hold the plate comes flying off. But, I didn't lose
  4447. any parts. Anyhow I pull the plastic swivel inlet tube out and when I look
  4448. down the chamber that leads into the float bowl I can't believe it. It is
  4449. just crammed full of gunk. I pulled out about a half dozen pieces of small
  4450. leaves about 1/4" square! For the life of me I can't figure out how this
  4451. bike was running before I did all this work. To make a long story short,
  4452. I finished
  4453. cleaning the carb, reassembled everything and it started right up. 
  4454. One theory I'm toying with as to how all that crud got in there is that
  4455. because the bike was apart for several weeks, in the car port, that some
  4456. small bug was crawling down the tube and attempting to build a home. I
  4457. know this sounds weird, but if you saw the amount and size of this stuff I
  4458. pulled out of the chamber you will have a hard time trying to figure out
  4459. how all of it was able to slide down the fuel line, take a hard right
  4460. angle turn and lodge in the chamber. I think I will put the crud in a
  4461. small container and keep it with the bike. So if you ever bump into me I
  4462. can show you (maybe I should charge a small fee?).
  4463. Thanks again for all the help and suggestions, this is the reason I joined
  4464. the list and the club. I can say I learned quite a bit about the bike from
  4465. doing all this work and troubleshooting. I will install a fuel filter and
  4466. best of all - I can go riding this weekend!!!
  4467. Jeff-
  4468.  
  4469.  
  4470.  
  4471.  
  4472. -------------------------------------------------------------------------------
  4473.  
  4474. From: rycomm@webtv.net (Ryan Combs)
  4475. Subject: (klr650) still no go
  4476. Date: 04 Aug 1998 18:54:55 -0500 (CDT)
  4477.  
  4478. Jeff and list,   I mentioned this in an earlier post, but I dont think
  4479. it ever got posted( didn't see it in the digest). There is a float tang
  4480. that controls the valve that  allows fuel to fill the bow. As I remember
  4481. the tang goes between the float pivot. There is a bad photo in the base
  4482. manual (pg 2-5). It is part "A". I did the same thing, and it toook two
  4483. days of trouble shooting to find this.  I checked for flow by blowing in
  4484. the fuel hose. 
  4485. It might be easier with the floats removed to make sure that is the
  4486. problem. I hope this helps, and is somewhat timely.
  4487. Ryan
  4488. '89 KLR 650(A3)
  4489.  
  4490.  
  4491.  
  4492.  
  4493.  
  4494. -------------------------------------------------------------------------------
  4495.  
  4496. From: bruixot@rmi.net
  4497. Subject: Re: (klr650) KLR250 power
  4498. Date: 04 Aug 1998 17:49:13 -0600
  4499.  
  4500. I did a 3000 km ride on California interstates in combination with a
  4501. long offroad ride in Mexico. The KLR250 was sufficient to run at 110
  4502. km/hr on the interstates, but it is not the ideal machine for everyday
  4503. use there, in my opinion.
  4504.  
  4505. Ton Tron wrote:
  4506.  
  4507. >  snip:Can you put a KLR250 on the insterstate? I guest, what i am
  4508. > asking is: is it has enough power to cruise on the insterstate
  4509. > comfortably?
  4510.  
  4511.  
  4512.  
  4513.  
  4514. -------------------------------------------------------------------------------
  4515.  
  4516. From: rycomm@webtv.net (Ryan Combs)
  4517. Subject: (klr650) nogo/ corbin seats
  4518. Date: 04 Aug 1998 19:11:28 -0500 (CDT)
  4519.  
  4520. So much for being timely. good to see you're back on the road. I'm going
  4521. to be as soon as I turn this thing off. I've seen a couple KLRs for
  4522. sale, both with Corbin seats. I am going on a several thousand mile trip
  4523. in September. I was thinking about a corbin, but I think I've
  4524. procrastinated too long. If anyone has one of the modified (flat) seats
  4525. they would consdier selling, I would be interested. My bike is an '89,
  4526. so gray, blue, or black would be preferred, but not absolute Let me know
  4527. off list if there is any out there.
  4528. Thanks 
  4529. Ryan    
  4530.  
  4531.  
  4532.  
  4533.  
  4534. -------------------------------------------------------------------------------
  4535.  
  4536. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  4537. Subject: (klr650) klr pricing
  4538. Date: 04 Aug 1998 20:39:59 -0400
  4539.  
  4540. I have a '93 KLR 650 in good shape, 16000 miles, runs and looks good.
  4541. Looking to sell it. Whats it worth?
  4542.  
  4543. Robert
  4544.  
  4545.  
  4546.  
  4547.  
  4548. -------------------------------------------------------------------------------
  4549.  
  4550. From: lycurgus@lycosmail.com
  4551. Subject: (klr650) re:2200 mile trip....
  4552. Date: 04 Aug 1998 20:47:11 -0400 (EDT)
  4553.  
  4554. Very interesting trip report. I just finished a 5700 KM trip on my '97, also without anything resembling a mechanical problem. I too had the Kawi luggage but also bought Tim Bernard's side protector racks, so had no problem with melting plastic. 
  4555.  
  4556. cheers
  4557.  
  4558. Tom Clay
  4559. Winnipeg MB
  4560.  
  4561. Get free personalized email at http://email.lycos.com
  4562.  
  4563.  
  4564.  
  4565. -------------------------------------------------------------------------------
  4566.  
  4567. From: "Ton Tron" <ttron@innomedia.com>
  4568. Subject: Re: (klr650) klr pricing
  4569. Date: 04 Aug 1998 18:37:14 -0700
  4570.  
  4571. KLR650 used bike price
  4572. '97 - 3745 
  4573. '96 - 3280 
  4574. '95 - 3100 
  4575. '94 - 2885 
  4576. '93 - 2615 
  4577. '92 - 2265 
  4578. '91 - 2190 
  4579. '90 - 2110 
  4580. '89 - 1980 
  4581. '88 - 1800 
  4582. '87 - 1515
  4583.  
  4584. complete listing at: http://www.mcnews.com/articles/kawa.htm
  4585.  
  4586. Also, where are you? I'll take for the above price...
  4587.  
  4588. Thanh Truong
  4589.  
  4590.  
  4591. -----Original Message-----
  4592.  
  4593.  
  4594. >I have a '93 KLR 650 in good shape, 16000 miles, runs and looks good.
  4595. >Looking to sell it. Whats it worth?
  4596. >
  4597. >Robert
  4598. >
  4599.  
  4600.  
  4601.  
  4602.  
  4603. -------------------------------------------------------------------------------
  4604.  
  4605. From: <AGSholar@aol.com>
  4606. Subject: Re: (klr650) She goes!!!!!!
  4607. Date: 04 Aug 1998 22:36:43 EDT
  4608.  
  4609. In a message dated 98-08-04 16:08:33 EDT, you write:
  4610.  
  4611. << Yee-hah!! Well, I pulled the carb this morning....To make a long story
  4612. short,
  4613.  I finished cleaning the carb, reassembled everything and it started right
  4614. up... >>
  4615.  
  4616. Congratulations!  I bet you are on cloud # 9 right now.  Your
  4617. aggravation/learning experience has probably educated many on the list such as
  4618. myself.  Have fun riding!
  4619.  
  4620. Greg
  4621. '88 KLR 650
  4622.  
  4623.  
  4624.  
  4625. -------------------------------------------------------------------------------
  4626.  
  4627. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4628. Subject: Re: (klr650) Long Trip Bike Prep Advice
  4629. Date: 04 Aug 1998 21:26:13 -0600
  4630.  
  4631.  
  4632.  
  4633. >Hello all,
  4634. >
  4635. >After a long hiatus, I am re-subscribing to the list.  I've had a 1988
  4636. >KLR650 for two years now, and have decided after a lengthy debate period
  4637. >that I'm going to use it on an upcoming 7+ month trip from Central NY into
  4638. >Central and maybe South America, and up to Alaska.  I've been researching
  4639. >accessories for the trip, and have just started thinking about how to get
  4640. >the bike up to par.
  4641. >
  4642. >It's got 23k miles on it, and the engine has a shot countershaft spline.  I
  4643. >took the engine out last night, and am deciding whether to pay someone to
  4644. do
  4645. >the work, or do it myself.  Due to the mileage on the bike, I'm also
  4646. >thinking of putting in a new clutch and maybe a fresh set of rings as well.
  4647. >What do you think?
  4648. >
  4649. >Current plans:
  4650. >Progressive springs
  4651. >Aerostich dry bags and tank panniers
  4652. >Moose bash plate
  4653. >Acerbis brush guards
  4654. >Oversized front brake disc
  4655. >Russell Day-long seat
  4656. >
  4657. >Any other suggestions for making the bike tip-top for the trip?
  4658. >
  4659. >Let me know!
  4660. >
  4661. >--Pete
  4662.  
  4663.  
  4664.  
  4665. Pete,
  4666.   Looks like your off to a good start. I do recommend that if you do the
  4667. engine work, you break in the rings and get some miles on the new work
  4668. before your trip, just to make sure every thing is going to stay right and
  4669. because it invariably happens that when you do some major rework, something
  4670. that was fine before goes out on you.
  4671.   I have no South of the border experience but I do have a lot of Alaska
  4672. miles. Besides your tire repair gear and hopefully your Slime and the rest
  4673. of your tool compliment, don`t forget your consumables,ie..headlamp bulbs,
  4674. radiator repair,chain wax, small squeeze bottle of hand cleaner (nice finish
  4675. to the job when your done) ,duct tape, small tube of tank repair,electrical
  4676. tape, etc...
  4677.     There have been some good posts on what to carry on a trip, so check the
  4678. archives, just remember, since you can`t carry everything,pack according to
  4679. what problems you can fix with minimal equipment.
  4680.    Through the outlying areas of British Columbia, Yukon Terr., Northwest
  4681. Terr.,and Alaska sometimes gas will be of questionable quality, and I speak
  4682. from experience, install a good inline fuel filter, every morning before you
  4683. hit the road sump your tank (3 to 5 ounces) and drain your carb bowl. It
  4684. doesn`t take that long and believe me, it will save you a lot of grief down
  4685. the road.
  4686.    Depending on your route through Alaska and Northwest Canada, fuel
  4687. stations can be far between. I have always carried a small 1/2 gallon
  4688. container of fuel with me and I know it doesn`t sound like much but that
  4689. little bit of fuel has saved me a lot of problems in the past.
  4690.       I`m sure you`ll get some good advice in the List, but plan very well
  4691. and it will make your trip a much more enjoyable experience.
  4692.      I wish you luck, keep us posted on your progress during the ride if you
  4693. can. I`ll be going back up for a 4 week trip the fall of 2000.
  4694.  
  4695.                              Skip
  4696.  
  4697.  
  4698.  
  4699.  
  4700. -------------------------------------------------------------------------------
  4701.  
  4702. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4703. Subject: (klr650) Re: (NKLR650) 2200 Mile Ride (Caution: Long, Non-Technical Post)
  4704. Date: 04 Aug 1998 21:36:43 -0600
  4705.  
  4706.  
  4707.  
  4708.  
  4709. >I enjoyed your trip report, thanks for sharing it.
  4710. >
  4711. >You mentioned that the right saddlebag suffered some meltdown; do you have
  4712. >the luggage racks from Tim B?  I haven't tested mine out yet on a long
  4713. ride,
  4714. >but I think that would correct the problem.
  4715. >Sorry, I don't think that there is any help for the "melted brain" that
  4716. your
  4717. >wife thinks you have.  You could always get her a bike too, and then this
  4718. >problem would be relative (:-)
  4719. >
  4720. >Kathleen
  4721.  
  4722.  
  4723.  
  4724.  Kathleen,
  4725.    That`s just what I`m doing now. When I first met my wife, she had her own
  4726. bike (we were in college) but due to other interests, she sort of backslid.
  4727. Now I`m rekindling her interests and my enthusiasm seems to be getting to
  4728. her.
  4729.   My alterior motive is that if I can get her interested again, then it will
  4730. be easier for me  to  spend the money on the obviously needed items for my
  4731. bike.
  4732.  
  4733.                       Skip(always willing to bring someone into the fold)
  4734.  
  4735.  
  4736.  
  4737.  
  4738. -------------------------------------------------------------------------------
  4739.  
  4740. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  4741. Subject: (klr650) Side panel protection
  4742. Date: 04 Aug 1998 22:00:43 -0600
  4743.  
  4744. I just ordered a set of Kawasaki saddlebags from Fred, and a while back I
  4745. remember someone talking about protection for the plastic side panels.  I
  4746. think it attached by static-cling?  Doe anyone have any info about this?
  4747. Thanks
  4748. Josh '92KLR650
  4749.  
  4750.  
  4751.  
  4752.  
  4753. -------------------------------------------------------------------------------
  4754.  
  4755. From: <Rcklr@aol.com>
  4756. Subject: Fwd: (klr650) 1999 KLR's
  4757. Date: 05 Aug 1998 18:47:30 EDT
  4758.  
  4759. This is a multi-part message in MIME format.
  4760.  
  4761. --part0_902357251_boundary
  4762. Content-ID: <0_902357251@inet_out.mail.aol.com.1>
  4763. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  4764.  
  4765. In a message dated 98-08-04 09:29:55 EDT, Rcklr@aol.com writes:
  4766.  
  4767. << I live in central Minnesota and I am thinking about putting my '93 up for
  4768.  sale, but haven't put anything out yet.  I'm going to ask $2400 US to sell
  4769. it.
  4770.  I've been seeing bikes like mine going at $2900 and sometimes more.  
  4771.  
  4772.  11,000 miles (all road, never off-road)
  4773.  K&N filter and jet kit
  4774.  Supertrapp E.A.R. series exhaust (still have stock)
  4775.  Corbin seat (stock also)
  4776.  Rifle windshield (again, kept stock)
  4777.  Avon Gripsters
  4778.  Stock and one-tooth smaller counter-shaft sprocket
  4779.  Heavy bar-ends (really helps with vibration)
  4780.  Throttle-lock
  4781.  Metal (and stock) skid plate
  4782.  Progressive fork springs
  4783.  SS front brake line
  4784.  K&P stainless steel oil filter
  4785.  
  4786.  I'm probably forgetting some things, but you get the picture.  I'm just not
  4787.  riding much now due to some wrist injuries, and so it's time to let her go to
  4788.  someone that will ride her more.
  4789.  
  4790.   >>
  4791.  
  4792. I forgot to add that I have the lowering links on as well, but also have the
  4793. stock ones if they're wanted.  Also an MSR shift lever....
  4794.  
  4795. I would only want to seperate this stuff IF the bike sells, as I will ride it
  4796. the way it is if it doesn't.  
  4797.  
  4798. MN Ron (and not trying TOO hard to sell, as I love this bike....)
  4799.  
  4800. --part0_902357251_boundary
  4801. Content-ID: <0_902357251@inet_out.mail.aol.com.2>
  4802. Content-type: message/rfc822
  4803. Content-transfer-encoding: 7bit
  4804. Content-disposition: inline
  4805.  
  4806. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  4807. Received: from  rly-zb04.mx.aol.com (rly-zb04.mail.aol.com [172.31.41.4]) by
  4808.     air-zb03.mail.aol.com (v46.20) with SMTP; Tue, 04 Aug 1998 09:29:55
  4809.     -0400
  4810. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  4811.       by rly-zb04.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  4812.       with SMTP id JAA19166;
  4813.       Tue, 4 Aug 1998 09:29:45 -0400 (EDT)
  4814. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  4815.     id 0z3h90-0000sJ-00; Tue, 4 Aug 1998 07:28:50 -0600
  4816. Received: from (imo21.mx.aol.com) [198.81.17.65] 
  4817.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  4818.     id 0z3h8x-0000p0-00; Tue, 4 Aug 1998 07:28:47 -0600
  4819. Received: from Rcklr@aol.com
  4820.     by imo21.mx.aol.com (IMOv14_b1.1) id 1PGHa12329;
  4821.     Tue, 4 Aug 1998 09:27:05 -0400 (EDT)
  4822. Message-ID: <8427d43.35c70c2a@aol.com>
  4823. Cc: klr650@lists.xmission.com
  4824. X-Mailer: AOL 3.0 16-bit for Windows sub 86
  4825. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  4826. Precedence: bulk
  4827. Reply-To: <Rcklr@aol.com>
  4828. Mime-Version: 1.0
  4829. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  4830. Content-transfer-encoding: 7bit
  4831.  
  4832. Where in Canada are you located?  
  4833. How much are you thinking of spending on a used KLR if one became available?
  4834. I live in central Minnesota and I am thinking about putting my '93 up for
  4835. sale, but haven't put anything out yet.  I'm going to ask $2400 US to sell it.
  4836. I've been seeing bikes like mine going at $2900 and sometimes more.  
  4837.  
  4838. 11,000 miles (all road, never off-road)
  4839. K&N filter and jet kit
  4840. Supertrapp E.A.R. series exhaust (still have stock)
  4841. Corbin seat (stock also)
  4842. Rifle windshield (again, kept stock)
  4843. Avon Gripsters
  4844. Stock and one-tooth smaller counter-shaft sprocket
  4845. Heavy bar-ends (really helps with vibration)
  4846. Throttle-lock
  4847. Metal (and stock) skid plate
  4848. Progressive fork springs
  4849. SS front brake line
  4850. K&P stainless steel oil filter
  4851.  
  4852. I'm probably forgetting some things, but you get the picture.  I'm just not
  4853. riding much now due to some wrist injuries, and so it's time to let her go to
  4854. someone that will ride her more.
  4855.  
  4856. Let me know if you have any interest.
  4857.  
  4858. MN Ron
  4859.  
  4860.  
  4861. --part0_902357251_boundary--
  4862.  
  4863.  
  4864.  
  4865. -------------------------------------------------------------------------------
  4866.  
  4867. From: "John L. Wilson" <jlwilsn@flash.net>
  4868. Subject: (klr650) Honda XR 650L Mirrors
  4869. Date: 05 Aug 1998 22:42:07 -0500
  4870.  
  4871.  
  4872. --------------362987D61038E5AE5956D9FD
  4873. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  4874. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  4875.  
  4876.  I read in the July/August 1998 Issue of Kawasaki 650 Dual Sport News (Page 13)
  4877. under Carl's Corner:  Technical Insights, that Honda XR650L mirrors are
  4878. recommended to minimize fuzzy images in KLR 650 mirrors.  This is because the
  4879. XR650L mirrors have vibration dampeners built in.  According to the article, they
  4880. work great.
  4881.  
  4882. My question to the LIST is whether the Honda Mirrors will thread into the KLR
  4883. mounts or do you have to buy the Honda mirror and the Honda mount?
  4884.  
  4885. Thanks in Advance,
  4886.  
  4887. John
  4888.  
  4889.  
  4890. ===========================================================
  4891. John L. Wilson  '93 VFR750F    '95 KLR 650     '96 R1100RT     Tulsa, Oklahoma
  4892. Jlwilsn@flash.net   HSTA #5817        IBMWR          BMWMOA        STOC #090
  4893. ===========================================================
  4894.  
  4895.  
  4896. --------------362987D61038E5AE5956D9FD
  4897. Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  4898. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  4899.  
  4900. <HTML>
  4901.  I read in the July/August 1998 Issue of <U>Kawasaki 650 Dual Sport
  4902. News </U>(Page 13) under Carl's Corner:  Technical Insights, that
  4903. Honda XR650L mirrors are recommended to minimize fuzzy images in KLR 650
  4904. mirrors.  This is because the XR650L mirrors have vibration dampeners
  4905. built in.  According to the article, they work great.
  4906.  
  4907. <P>My question to the LIST is whether the Honda Mirrors will thread into
  4908. the KLR mounts or do you have to buy the Honda mirror and the Honda mount?
  4909.  
  4910. <P>Thanks in Advance,
  4911.  
  4912. <P>John
  4913. <BR> 
  4914.  
  4915. <P>===========================================================
  4916. <BR>John L. Wilson  '93 VFR750F    '95 KLR 650    
  4917. '96 R1100RT     Tulsa, Oklahoma
  4918. <BR>Jlwilsn@flash.net   HSTA #5817       
  4919. IBMWR          BMWMOA       
  4920. STOC #090
  4921. <BR>===========================================================
  4922. <BR> </HTML>
  4923.  
  4924. --------------362987D61038E5AE5956D9FD--
  4925.  
  4926.  
  4927.  
  4928.  
  4929. -------------------------------------------------------------------------------
  4930.  
  4931. From: "Bob Philpot" <philpot@molalla.net>
  4932. Subject: (klr650) lowering
  4933. Date: 05 Aug 1998 22:14:25 +0000
  4934.  
  4935. Hello everyone:
  4936.  
  4937. I know this has been discussed before and I did have saved messages on 
  4938. this subject but unfortunately for me I recently had to re-format my hard 
  4939. drive so I lost all records.
  4940.  
  4941. I just recently purchased a 99 klr650 and I really need to lower it.  
  4942. If any one could post information on a lowering link I would greatly 
  4943. appreciate it.
  4944.  
  4945. A second question is how can the klr650 archives be viewed.
  4946.  
  4947. Thank you in advance.
  4948.  
  4949.  
  4950. Bob Philpot
  4951.  
  4952.  
  4953.  
  4954. -------------------------------------------------------------------------------
  4955.  
  4956. From: <NILSTIAR@aol.com>
  4957. Subject: (klr650) Is there an archive?
  4958. Date: 06 Aug 1998 01:53:16 EDT
  4959.  
  4960. Howdy,
  4961.        Is there an achive location where high density questions are answered?
  4962. For example, it would be more expedient for people seeking answers on a
  4963. specific brand of tire rather than posting a subject like:  Tires? .
  4964.         A  FAQ section would really help.  It would help unclutter a lot of
  4965. inboxes for e-mail, and keep the list more topical.  Also, for those who don't
  4966. have all the newer KLR-specific expertise (or really want to) we won't have to
  4967. sift through lots of technical mess on subjects previously covered everytime
  4968. we get online after a couple of days.  
  4969.          It may also help phrase a better question on the list after someone
  4970. has had the benefit of an archive to peruse.  So instead of  Tires?, maybe:
  4971. Typical mileage for Pirelli 38D2? 
  4972.  
  4973. Steve
  4974. (who probably can't fathom the amt. of work his suggestion would entail?)
  4975.  
  4976.  
  4977.  
  4978. -------------------------------------------------------------------------------
  4979.  
  4980. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  4981. Subject: Re: (klr650) Is there an archive?
  4982. Date: 06 Aug 1998 00:38:07 -0600
  4983.  
  4984.  
  4985.  
  4986.  
  4987. >Howdy,
  4988. >       Is there an achive location where high density questions are
  4989. answered?
  4990. >For example, it would be more expedient for people seeking answers on a
  4991. >specific brand of tire rather than posting a subject like:  Tires? .
  4992. >        A  FAQ section would really help.  It would help unclutter a lot of
  4993. >inboxes for e-mail, and keep the list more topical.  Also, for those
  4994. >
  4995. >Steve
  4996. >(who probably can't fathom the amt. of work his suggestion would entail?)
  4997. >
  4998.  
  4999.  
  5000.  Yes Steve, there is an archive. Go to:
  5001.  
  5002. http://www.geocities.com/MotorCity/Downs/6164/index.html
  5003.  
  5004. From the contents find and select List and Faqs heading, then click on
  5005. question 11 and click on the site.
  5006.   I could give you the website, but then you wouldn`t have to go to the
  5007. KLR650 Dual Sport page.
  5008.  
  5009.                            Skip
  5010.  
  5011.  
  5012.  
  5013.  
  5014. -------------------------------------------------------------------------------
  5015.  
  5016. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  5017. Subject: (klr650) (NKLR)  Helmet review
  5018. Date: 06 Aug 1998 01:06:01 -0600
  5019.  
  5020. Listers,
  5021.   If there are those among you who were considering or interested in
  5022. Bieffe`s 3 Sport helmet, I received mine day before yesterday and put 70
  5023. miles on it. Here is my impression.
  5024.    I ordered the white, thinking I could remove the graphics when I got
  5025. it,but they`re very well sealed on with a clear coat. I hate gaudy graphics.
  5026. The helmet looked good,it had two visors and one faceshield with it. Upon
  5027. checking out the faceshield, I saw that it`s a cheap thing, more like thin
  5028. plexiglass bent around the helmet. The shield will lift 3/4 up with the
  5029. visor on. One visor is Enduro (vented), the other MX (unvented). Nice
  5030. padding and material inside, seems to be made well except for the visor.
  5031.    The fit was good and the field of vision was excellent. Upon riding, one
  5032. thing was immediately clear, the faceshield leaks all around terribly. It
  5033. was refreshing now but this winter it will freeze your face off, not to
  5034. mention rain. The chin bar ventilation works ok. I didn`t notice hardly any
  5035. buffeting until 60mph and it was very mild. The visor didn`t seem to affect
  5036. it to much. As I got up to 70, the buffeting was becoming much more
  5037. noticeable, especially if you didn`t keep your head straight.(I have a stock
  5038. windshield).
  5039.    Basically everything was ok except for the faceshield. If you want a
  5040. helmet to ride street then be able to take off the faceshield and don your
  5041. goggles for a little dirt and don`t mind the leaky faceshield, for just over
  5042. a $100 (from MAW, Dennis Kirk was $149) then this ain`t a bad deal. I myself
  5043. can`t stand a shield that leaks this badly and I refuse to take on another
  5044. project (trying to seal it up) when I`m too busy with others.
  5045.    Needless to say, I boxed it back up and returned it today.
  5046.    For what it`s worth, there you are.
  5047.  
  5048.                          Skip (tired of this elusive helmet search)
  5049.  
  5050.  
  5051.  
  5052.  
  5053. -------------------------------------------------------------------------------
  5054.  
  5055. From: ericjazz@mindspring.com
  5056. Subject: (klr650) Taller gearing options for the KLR???
  5057. Date: 06 Aug 1998 03:09:11 -0000
  5058.  
  5059. Uh-Oh...  It appears I can not raise the gearing on my KLR.  Is this one of
  5060. those things everyone knows about, and I'm the last one?
  5061.  
  5062. My local Kaw dealer could not find either a larger front or a smaller rear
  5063. (o.k., here come the wife jokes).  Fred is pretty sure noone makes a larger
  5064. front.  My KLR has plenty of pull in top gear on street/highway, I really
  5065. would like to lower the rpm though.  Are we stuck with stock gearing?
  5066.  
  5067. I guessed maybe the front sprocket is limited by the sprocket cover or the
  5068. engine case itself.  The rear limited by chain interference with swingarm at
  5069. the changed angle the chain would ride at with a smaller rear sprocket.
  5070.  
  5071. Someone please tell me... just order a Sunstar for a KDX200, throw the
  5072. sprocket in the air, and recite a few statements out loud and all will be
  5073. well.  All while wearing a Batman mask of course.
  5074.  
  5075. TIA
  5076.  
  5077.  
  5078.  
  5079.  
  5080. -------------------------------------------------------------------------------
  5081.  
  5082. From: Kevin Loftus <kloftus@earthlink.net>
  5083. Subject: Re: (klr650) KLR and NX comparison
  5084. Date: 06 Aug 1998 00:33:38 -0700
  5085.  
  5086.  
  5087. I own an NX250, a KLR650 and a R11GS.  I'd agree that the NX would probably
  5088. handle better off road, but that could be mostly due to the size
  5089. difference.  However, in the 650 class, it's hard to imagine a better all
  5090. around bike than the KLR.  To supplement a street bike, the NX would
  5091. certainly not be an unwise choice.  But if I am ever unfortunate to have
  5092. two of my three bikes stolen, or simply in the shop, I'd hope that I have
  5093. my KLR left to get around on.  In fact, the KLR being my first bike, I'd
  5094. say I got the NX and GS to supplement it.  I give the longest highway miles
  5095. to the GS, and the roughest off road single tracks to the NX, but there
  5096. aren't many places I can think of I couldn't have taken my KLR.
  5097.  
  5098. That's about as unbiased as I could be :)
  5099. KL
  5100.  
  5101.  
  5102.  
  5103. At 11:23 PM 8/3/98 -0700, Tom Simpson wrote:
  5104. >At 11:14 AM 8/4/98 +1000, Craig Sinclair wrote:
  5105. >>I'm in the market for a 650 dual purpose bike to supplement my Honda
  5106. >>ST1100.
  5107. >>I have narrowed the choice to either a KLR650 or a Honda NX650.
  5108. >>
  5109. >>What are to advantages and disadvantages of both? Any *unbiased* comments
  5110. >>appreciated. :-)
  5111. >
  5112. >
  5113. >    At a BMW GS rally a few years ago, I partnered up with a fellow on an
  5114. >NX650 for the dual-sport ride. Both riders and machines proved to be very
  5115. >compatable and it was a great ride. IF you view the dual-sport continum
  5116. >as being a gray-scale of sorts, with black being an ATK or Husaberg
  5117. >enduro biles with lights and white being an R1100GS, the KLR and NX
  5118. >are both very much medium shades of grey, with the KLR being a 
  5119. >fair bit more to the "white" end of the scale. Both are moderatly
  5120. >road-worthy, both are moderatly dirt-worthy. The KLR is definatly
  5121. >the better road bike, the NX having a fair margin of superiority offroad.
  5122. >
  5123. >    Before you decide on which bike, you first need to define your
  5124. >needs. If I had an ST for the road, I'd look harder at the NX. As it
  5125. >is, I would definatly go for the KLR again.
  5126. >
  5127. >
  5128. >    Woah, I just noted the .au in your address! Thet means you get
  5129. >the "Euro-spec" KLR with the tiny tank and narrow seat, right?
  5130. >
  5131. >    I'd get the NX, I think.
  5132. >
  5133. >
  5134. >-Tom
  5135. >'96 KLR 650 (US model)
  5136. >27,000 mi.
  5137. >
  5138. >
  5139. >
  5140. >
  5141.  
  5142.  
  5143.  
  5144. -------------------------------------------------------------------------------
  5145.  
  5146. From: BunEcrazy <swcoach@earthlink.net>
  5147. Subject: (klr650) Float
  5148. Date: 06 Aug 1998 06:32:26 -0400
  5149.  
  5150. My bike has been in the shop for 6 weeks.  Three weeks ago the mechanic
  5151. told me I needed a float for the carburator.  The following week he said
  5152. he had problems ordering it.  He says it's on back order.  It has been
  5153. three weeks and I can't understand why it would take so long to get a
  5154. part in .  Is there any validity to a part taking so long to come in?
  5155.  
  5156. Thanks.
  5157.  
  5158. Steve Will
  5159. Chicago
  5160. KLR 650 1988
  5161.  
  5162.  
  5163.  
  5164. -------------------------------------------------------------------------------
  5165.  
  5166. From: <K650dsn@aol.com>
  5167. Subject: Re: (klr650) lowering
  5168. Date: 06 Aug 1998 08:38:44 EDT
  5169.  
  5170. The lowering link is available from Quality Engine R&D 334-693-9203.  You will
  5171. also need to cut down you side stand about an 1 inch or buy a shortened one
  5172. from Dual Star 800-GO-N-RIDE.  Dual Star also makes shorthened center stands
  5173. for the lowered KLR.  The lowering kit wil lower the KLR about 1.5 inches.
  5174. Makes it handle great.
  5175.  
  5176. Gino
  5177.  
  5178.  
  5179.  
  5180. -------------------------------------------------------------------------------
  5181.  
  5182. From: <Rcklr@aol.com>
  5183. Subject: Fwd: (klr650) lowering
  5184. Date: 06 Aug 1998 09:53:05 EDT
  5185.  
  5186. This is a multi-part message in MIME format.
  5187.  
  5188. --part0_902411585_boundary
  5189. Content-ID: <0_902411585@inet_out.mail.aol.com.1>
  5190. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  5191.  
  5192. In a message dated 98-08-06 08:41:38 EDT, K650dsn@aol.com writes:
  5193.  
  5194. << The lowering link is available from Quality Engine R&D 334-693-9203.  You
  5195. will
  5196.  also need to cut down you side stand about an 1 inch or buy a shortened one
  5197.  from Dual Star 800-GO-N-RIDE.  Dual Star also makes shorthened center stands
  5198.  for the lowered KLR.  The lowering kit wil lower the KLR about 1.5 inches.
  5199.  Makes it handle great.
  5200.  
  5201.  Gino
  5202.   >>
  5203.  
  5204. I have heard of shortening the side stand, but I didn't need to do that with
  5205. mine.  My forks are slid up 2" from flush, and the links are installed.  I
  5206. really did not see a reason for the shorter stand myself, but then
  5207. again........
  5208.  
  5209. MN Ron  (I hate it when I have to shorten things........ :-)  )
  5210.  
  5211. --part0_902411585_boundary
  5212. Content-ID: <0_902411585@inet_out.mail.aol.com.2>
  5213. Content-type: message/rfc822
  5214. Content-transfer-encoding: 7bit
  5215. Content-disposition: inline
  5216.  
  5217. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  5218. Received: from  rly-za03.mx.aol.com (rly-za03.mail.aol.com [172.31.36.99]) by
  5219.     air-za03.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Thu, 06 Aug 1998 08:41:38
  5220.     -0400
  5221. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  5222.       by rly-za03.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  5223.       with SMTP id IAA18921;
  5224.       Thu, 6 Aug 1998 08:41:23 -0400 (EDT)
  5225. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  5226.     id 0z4PL9-0004Pq-00; Thu, 6 Aug 1998 06:40:19 -0600
  5227. Received: from (imo27.mx.aol.com) [198.81.17.71] 
  5228.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  5229.     id 0z4PL7-0004Ot-00; Thu, 6 Aug 1998 06:40:17 -0600
  5230. Received: from K650dsn@aol.com
  5231.     by imo27.mx.aol.com (IMOv14_b1.1) id OOPRa04231
  5232.     for <klr650@lists.xmission.com>; Thu, 6 Aug 1998 08:38:44 -0400 (EDT)
  5233. Message-ID: <8074edfe.35c9a3d6@aol.com>
  5234. X-Mailer: AOL 3.0 for Windows 95 sub 62
  5235. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  5236. Precedence: bulk
  5237. Reply-To: <K650dsn@aol.com>
  5238. Mime-Version: 1.0
  5239. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  5240. Content-transfer-encoding: 7bit
  5241.  
  5242. The lowering link is available from Quality Engine R&D 334-693-9203.  You will
  5243. also need to cut down you side stand about an 1 inch or buy a shortened one
  5244. from Dual Star 800-GO-N-RIDE.  Dual Star also makes shorthened center stands
  5245. for the lowered KLR.  The lowering kit wil lower the KLR about 1.5 inches.
  5246. Makes it handle great.
  5247.  
  5248. Gino
  5249.  
  5250.  
  5251. --part0_902411585_boundary--
  5252.  
  5253.  
  5254.  
  5255. -------------------------------------------------------------------------------
  5256.  
  5257. From: Marcus_Young@ceo.cudenver.edu (Marcus Young)
  5258. Subject: (klr650) Colorado Springs Gathering
  5259. Date: 06 Aug 1998 08:15:02 -0600
  5260.  
  5261. Can someone please repost the information regarding the KLR gathering in
  5262. Colorado Springs, CO.
  5263.  
  5264. Thanks in advance,
  5265.  
  5266. Marcus Young
  5267. 1996 KLR 650
  5268. Denver, CO
  5269.  
  5270.  
  5271.  
  5272.  
  5273. -------------------------------------------------------------------------------
  5274.  
  5275. From: John Tranter <twocomm@bellsouth.net>
  5276. Subject: (klr650) 98 KLR650 For Sale
  5277. Date: 06 Aug 1998 11:05:22 -0500
  5278.  
  5279. Although the KLR is an excellent all-around bike, I've decided to keep
  5280. one bike for the road (Concours) and one for the dirt (XR). So, the KLR
  5281. is for sale; purchased 5/98, 876 miles, first service, stock everything.
  5282. I'd like to get 4k out of the bike. Does this sound reasonable? Please
  5283. respond directly if interested.
  5284. -- 
  5285. John Tranter
  5286. '98 KLR 650, '93 Concours, '91 XR250L
  5287. Montgomery, AL
  5288. (334)260-5447 w
  5289. (334)567-2912 h
  5290.  
  5291.  
  5292.  
  5293. -------------------------------------------------------------------------------
  5294.  
  5295. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  5296. Subject: (klr650) Kawasaki Saddle Bags
  5297. Date: 06 Aug 1998 12:00:13 -0400
  5298.  
  5299. Howdy:
  5300. I am in the market for saddle bags, tail trunk and tank bag. I have read
  5301. several reviews on line.  What are some thoughts on the Kawasaki bags made
  5302. for the KLR?  I have a notebook computer that I would like to have commute
  5303. with me also, are there any bags that come highly recommended for this task?
  5304. Thanks in advance for any thoughts on this.
  5305.  
  5306. Darren Koepp / '98 / 6,000
  5307.  
  5308.  
  5309.  
  5310.  
  5311. -------------------------------------------------------------------------------
  5312.  
  5313. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5314. Subject: Re: (klr650) 98 KLR650 For Sale
  5315. Date: 06 Aug 1998 10:11:36 -0600
  5316.  
  5317. So, the KLR
  5318. >is for sale; purchased 5/98, 876 miles, first service, stock everything.
  5319. >I'd like to get 4k out of the bike. Does this sound reasonable? Please
  5320. >respond directly if interested.
  5321. >--
  5322. >John Tranter
  5323. >'98 KLR 650, '93 Concours, '91 XR250L
  5324. >Montgomery, AL
  5325. >(334)260-5447 w
  5326. >(334)567-2912 h
  5327.  
  5328.  
  5329. I think it is a good price, particularly if someone would realize what a favor
  5330. you've done for them by doing the break-in which is a major pain in the butt...
  5331.  
  5332. Kurt
  5333.  
  5334. There are about 4 late models for sale on the list...let's see what to choose?
  5335. Jeff's black beauty, Tom's 2nd. owner '98, Pete's fully rigged '97 with Jesse
  5336. panniers, etc.
  5337.  
  5338.  
  5339.  
  5340.  
  5341. -------------------------------------------------------------------------------
  5342.  
  5343. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5344. Subject: Re: (klr650) Kawasaki Saddle Bags
  5345. Date: 06 Aug 1998 10:13:49 -0600
  5346.  
  5347.  
  5348. -----Original Message-----
  5349.  
  5350.  
  5351. >Howdy:
  5352. >I am in the market for saddle bags, tail trunk and tank bag. I have read
  5353. >several reviews on line.  What are some thoughts on the Kawasaki bags made
  5354. >for the KLR?  I have a notebook computer that I would like to have commute
  5355. >with me also, are there any bags that come highly recommended for this task?
  5356. >Thanks in advance for any thoughts on this.
  5357. >
  5358. >Darren Koepp / '98 / 6,000
  5359.  
  5360.  
  5361. I use a Top of the Line rack (available from Fred) and two protective cases, a
  5362. tight fitting leather within a Filson computer/briefcase, works great....
  5363.  
  5364. Kurt A12
  5365.  
  5366. The Kawi bags are fine but not waterproof, I had a tailbag and liked it and use
  5367. the tank bag everyday.
  5368.  
  5369.  
  5370.  
  5371.  
  5372. -------------------------------------------------------------------------------
  5373.  
  5374. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5375. Subject: Re: (klr650) (NKLR)  Helmet review
  5376. Date: 06 Aug 1998 10:21:00 -0600
  5377.  
  5378. ,
  5379. >  If there are those among you who were considering or interested in
  5380. >Bieffe`s 3 Sport helmet, I received mine day before yesterday and put 70
  5381. >miles on it. Here is my impression.
  5382. >
  5383. >                         Skip (tired of this elusive helmet search)
  5384.  
  5385.  
  5386. Skip, have you tried an Arai DS or DS/r (the road version w/o the peak), I can't
  5387. say enough about it. The seal is outstanding, the visibility is great because of
  5388. the wide opening for the goggles, the /r version has removable/adjustable
  5389. cheekpads for fit, no buffeting, good ventilation and the Arai reputation.
  5390. Downsides: I have only found them at MAW (they are out of production for a year
  5391. or two) and they are expensive ($300 or so).
  5392.  
  5393. Kurt A12
  5394.  
  5395.  
  5396.  
  5397.  
  5398. -------------------------------------------------------------------------------
  5399.  
  5400. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5401. Subject: (klr650) NKLR ( Is there an archive?
  5402. Date: 06 Aug 1998 10:42:27 -0600
  5403.  
  5404.  Is there an achive location where high density questions are answered?
  5405. >For example, it would be more expedient for people seeking answers on a
  5406. >specific brand of tire rather than posting a subject like:  Tires? .
  5407. >        A  FAQ section would really help.  It would help unclutter a lot of
  5408. >inboxes for e-mail, and keep the list more topical.  Also, for those who don't
  5409. >have all the newer KLR-specific expertise (or really want to) we won't have to
  5410. >sift through lots of technical mess on subjects previously covered everytime
  5411. >we get online after a couple of days.
  5412.  
  5413.  
  5414. >Steve
  5415. >(who probably can't fathom the amt. of work his suggestion would entail?)
  5416.  
  5417.  
  5418. Steve, this is one of the weak points of the list that I wish I could do
  5419. something about. No doubt some of you have seen lists that have excellent
  5420. searchable archives (the best I've seen is the HawkGT list run by Dan Bullock).
  5421. Unfortunately, we are limited by the list manager software provided by my ISP,
  5422. which is majordomo. And I am not aware of any software that will allow us to
  5423. accomplish this effectively. Believe me, if we could I would do it. In Dan's
  5424. case, I remember he took up a collection among the Hawk list and together we
  5425. were able to contribute $600 for the software but his base was (I think)
  5426. listserv ( a different mailing list manager).
  5427.  
  5428. If anyone has some additional suggestions let me know. In the meantime at least
  5429. two and maybe three of us ('Surfer Ron, his good friend Hiro, and yours truly)
  5430. download each digest version into a searchable software package on our own
  5431. machine. I use InfoSelect and is outstanding as it indexes every word in every
  5432. message and is lighting fast (the file is now nearly 6 MB). Ron uses a
  5433. wordprocessor.
  5434.  
  5435. There are two archive sources:
  5436.  
  5437. http://www.xmission.com/~dkenison/cgi/lwgate.cgi/KLR650/archives
  5438.  
  5439. Is a nice day by day browsable source.
  5440.  
  5441. http://www.xmission.com/pub/lists/klr650/archive
  5442.  
  5443. Is the place you go to download a digest at a time. If anyone wants the full
  5444. Monty I would consider sending the 6 MB file to save you the trouble of getting
  5445. caught up. Let me know.
  5446.  
  5447. A good FAQ has to happen and I will begin work on it if Mr. T doesn't have the
  5448. time or resources..
  5449.  
  5450. Kurt Simpson
  5451.  
  5452.  
  5453.  
  5454.  
  5455.  
  5456.  
  5457.  
  5458.  
  5459. -------------------------------------------------------------------------------
  5460.  
  5461. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  5462. Subject: Re: (klr650) Colorado Springs Gathering
  5463. Date: 06 Aug 1998 10:48:15 -0600
  5464.  
  5465.  
  5466. -----Original Message-----
  5467.  
  5468.  
  5469. >Can someone please repost the information regarding the KLR gathering in
  5470. >Colorado Springs, CO.
  5471. >
  5472. >Thanks in advance,
  5473. >
  5474. >Marcus Young
  5475. >1996 KLR 650
  5476. >Denver, CO
  5477. >
  5478. >
  5479. For the Colorado Springs Get-together info see
  5480.  
  5481. http://shell.rmi.net/~avbb/cos.htm
  5482.  
  5483. Kurt
  5484.  
  5485.  
  5486.  
  5487.  
  5488. -------------------------------------------------------------------------------
  5489.  
  5490. From: nocoffee@juno.com (Norman D Coffenberry)
  5491. Subject: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  5492. Date: 06 Aug 1998 18:33:47 EDT
  5493.  
  5494. I go to the local dealership and walk around as "the invisible man"
  5495. because no one ever asks if they can help me or if I have questions or
  5496. anything else. My wife say "why do you put up with it?" I say, "well
  5497. Honey, they are kinda busy and probably don't see me..."
  5498. I stand at the Kawasaki dealers counter to pay a full retail price and
  5499. they say "we don't stock oil filters and clutch cables for KLR's... but
  5500. we can order them and get them sometime next week" even though KLR's are
  5501. in their 11th year of production. I can get this stuff in two days
  5502. cheaper via mail order but I put up with it because I want to support my
  5503. local dealer.
  5504. This Spring, I called the dealership about getting an appointment to get
  5505. my valves adjusted. They told me to just bring it in... no appointment
  5506. necessary. I took it in and was told that I would need an appointment
  5507. because they were too busy to work on it so I made an appointment 4 weeks
  5508. in advance (Aug 6). Today (Aug 5) I called to leave the bike so they
  5509. could have it available for the full day on Aug 6 and they told me "it
  5510. might be several days before we get around to working on it. Just because
  5511. you have an appointment doesn't mean we will be able to work on it." I
  5512. guess they were right... an appointment is NOT necessary.
  5513. I have had enough. I am mad as hell and do not intend to put up with it
  5514. any longer. I will travel a hundred miles if necessary to avoid this
  5515. dealership. Does anyone know of a decent Kawasaki dealership in the
  5516. Florence, KY area other than Honda, Kawasaki, Suzuki of Florence (that
  5517. will not demand that I kiss their ass to take my money?)
  5518. The Invisible Man
  5519.  
  5520. _____________________________________________________________________
  5521. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  5522. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  5523. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  5524.  
  5525.  
  5526.  
  5527. -------------------------------------------------------------------------------
  5528.  
  5529. From: West Hovland <hovlands@uswest.net>
  5530. Subject: Re: (klr650) Taller gearing options for the KLR???
  5531. Date: 06 Aug 1998 16:28:12 -0700
  5532.  
  5533.  
  5534.  
  5535. ericjazz@mindspring.com wrote:
  5536.  
  5537. > Uh-Oh...  It appears I can not raise the gearing on my KLR.  Is this one of
  5538. > those things everyone knows about, and I'm the last one?
  5539. >
  5540. > My local Kaw dealer could not find either a larger front or a smaller rear
  5541. > (o.k., here come the wife jokes).  Fred is pretty sure noone makes a larger
  5542. > front.  My KLR has plenty of pull in top gear on street/highway, I really
  5543. > would like to lower the rpm though.  Are we stuck with stock gearing?
  5544. >
  5545. > I guessed maybe the front sprocket is limited by the sprocket cover or the
  5546. > engine case itself.  The rear limited by chain interference with swingarm at
  5547. > the changed angle the chain would ride at with a smaller rear sprocket.
  5548. >
  5549. > Someone please tell me... just order a Sunstar for a KDX200, throw the
  5550. > sprocket in the air, and recite a few statements out loud and all will be
  5551. > well.  All while wearing a Batman mask of course.
  5552. >
  5553. > TIA
  5554.  
  5555.   I have seen others with taller gearing on the KLR650. I don't know how or
  5556. where they got the sprockets, but it can been done.
  5557.  
  5558. Sorry I'm not more help
  5559.  
  5560. West
  5561.  
  5562.  
  5563.  
  5564.  
  5565. -------------------------------------------------------------------------------
  5566.  
  5567. From: <AGSholar@aol.com>
  5568. Subject: Re: (klr650) Float
  5569. Date: 06 Aug 1998 19:47:54 EDT
  5570.  
  5571. In a message dated 98-08-06 07:48:32 EDT, you write:
  5572.  
  5573. << It has been
  5574.  three weeks and I can't understand why it would take so long to get a
  5575.  part in .  Is there any validity to a part taking so long to come in? >>
  5576.  
  5577. Steve,
  5578. I also have an '88 KLR 650 and have had parts take two or three weeks to come
  5579. in when they were back ordered.
  5580.  
  5581. Greg
  5582.  
  5583.  
  5584.  
  5585. -------------------------------------------------------------------------------
  5586.  
  5587. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  5588. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  5589. Date: 07 Aug 1998 09:15:00 +1000
  5590.  
  5591. Norman D Coffenberry wrote:
  5592.  
  5593. [bad dealer experience]
  5594.  
  5595. Don't just tell us, tell the US ditributor.
  5596. It may not get you far, but if you mention things like "I'll be 
  5597. buggered if I'll buy another Kawasaki if I get treated like _this_",
  5598. maybe somebody somewhere in the organisation may take a bit more than
  5599. a moment's notice.
  5600.  
  5601. Mister_T
  5602.  
  5603.  
  5604.  
  5605.  
  5606. -------------------------------------------------------------------------------
  5607.  
  5608. From: rycomm@webtv.net (Ryan Combs)
  5609. Subject: (klr650) clearview sheilds
  5610. Date: 06 Aug 1998 19:06:55 -0500 (CDT)
  5611.  
  5612. I thought I would let everyone know that I have had excellent expeirence
  5613. with clearview. I had originally ordered the +7, but after I tried it on
  5614. a 30 mile test ride, the wind hit me on my forehead, and gave me a
  5615. headache rather quickly( even w/ a full face helmet). I out my hand up
  5616. to the shield when going down the highway and determined that another
  5617. two inches across the top would dflect the wind just right. I thought
  5618. about the saeng edgeing and winglets, but they were a little expensive.
  5619. I called clearview to excahnge for a +9, which was a few dollars more.
  5620. They said no problem, just send the +7(with protective film still on)
  5621. back, and the new one would be here in a couple of weeks. I recieved the
  5622. new one today. When I opened the invoice, the total was N/C.
  5623. They didn't even charge for shipping.
  5624. I'm impressed, now I'm going to test it.
  5625. Ryan
  5626. '89 klr 
  5627.  
  5628.  
  5629.  
  5630.  
  5631. -------------------------------------------------------------------------------
  5632.  
  5633. From: bruixot@rmi.net
  5634. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  5635. Date: 06 Aug 1998 17:57:09 -0600
  5636.  
  5637. I used to work for the US Yamaha distributor, and in 1976 or so we did a skit
  5638. at the national dealer show giving a mock customer just the kind of treatment
  5639. that you described. It was funny, and some dealers saw themselves reflected
  5640. in that mirror, but ultimately any meaningful changes usually come from new
  5641. ownership or management of an existing dealership (or a new startup).  By all
  5642. means, clean up that letter and send it to the dealer, and to the US
  5643. distributor, specifying that you are copying the Japanese headquarters at :
  5644.  
  5645. Kawasaki Heavy Industries
  5646. Kobe Head Office
  5647. Kobe Crystal Tower
  5648. 1-3, Higashikawasaki-cho
  5649. 1-chome
  5650. Chuo-ku, Kobe 650-91 -  Japan
  5651.  
  5652.  
  5653. BTW,  Kaw US is at:
  5654.  
  5655.  
  5656. Kawasaki Motors Corp., U.S.A.
  5657.  9950 Jeronimo Road,
  5658.  Irvine, California 92618-2084, U.S.A.
  5659.  
  5660. Send  to Director of Public Relations.
  5661.  
  5662. Just leave off the "I'll be buggared..." sort of stuff, y'know.
  5663.  
  5664.  
  5665. Yes, I left on the original comment:
  5666.  
  5667. Norman D Coffenberry wrote:
  5668.  
  5669. > I go to the local dealership and walk around as "the invisible man"
  5670. > because no one ever asks if they can help me or if I have questions or
  5671. > anything else. My wife say "why do you put up with it?" I say, "well
  5672. > Honey, they are kinda busy and probably don't see me..."
  5673. > I stand at the Kawasaki dealers counter to pay a full retail price and
  5674. > they say "we don't stock oil filters and clutch cables for KLR's... but
  5675. > we can order them and get them sometime next week" even though KLR's are
  5676. > in their 11th year of production. I can get this stuff in two days
  5677. > cheaper via mail order but I put up with it because I want to support my
  5678. > local dealer.
  5679. > This Spring, I called the dealership about getting an appointment to get
  5680. > my valves adjusted. They told me to just bring it in... no appointment
  5681. > necessary. I took it in and was told that I would need an appointment
  5682. > because they were too busy to work on it so I made an appointment 4 weeks
  5683. > in advance (Aug 6). Today (Aug 5) I called to leave the bike so they
  5684. > could have it available for the full day on Aug 6 and they told me "it
  5685. > might be several days before we get around to working on it. Just because
  5686. > you have an appointment doesn't mean we will be able to work on it." I
  5687. > guess they were right... an appointment is NOT necessary.
  5688. > I have had enough. I am mad as hell and do not intend to put up with it
  5689. > any longer. I will travel a hundred miles if necessary to avoid this
  5690. > dealership. Does anyone know of a decent Kawasaki dealership in the
  5691. > Florence, KY area other than Honda, Kawasaki, Suzuki of Florence (that
  5692. > will not demand that I kiss their ass to take my money?)
  5693. > The Invisible Man
  5694. >
  5695. > _____________________________________________________________________
  5696. > You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  5697. > Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  5698. > Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  5699.  
  5700.  
  5701.  
  5702.  
  5703.  
  5704.  
  5705. -------------------------------------------------------------------------------
  5706.  
  5707. From: Chadd Thompson <chadd@accessus.net>
  5708. Subject: (klr650) Southern IL ride?
  5709. Date: 06 Aug 1998 20:09:08 -0500
  5710.  
  5711. Hi,
  5712.  
  5713.         I was wondering if anyone would be interested in a small get
  5714. togeather/ride in southern IL in late Aug or Early Sept? We could have it at
  5715. Shawnee Nat. forest. There are no open trails but there are allot of
  5716. dirt/rock roads with low water crossings etc. If anyone is interested I
  5717. could try to set up a route for a 2 days of riding or somthing like that.
  5718. There are several camp grounds within the forest, so camping should be no
  5719. problem. Maybe it could be a Fri,Sat,Sun thing or somthing. Just let me know
  5720. if interested.
  5721.  
  5722.  
  5723. Thanks
  5724. Chadd Thompson 
  5725. chadd@accessus.net
  5726.  
  5727.  
  5728.  
  5729.  
  5730. -------------------------------------------------------------------------------
  5731.  
  5732. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  5733. Subject: (klr650) Check this art...
  5734. Date: 06 Aug 1998 19:10:20 -0700
  5735.  
  5736. check out Adoration of the Gas Tank
  5737.  
  5738.  
  5739. http://www.binary-biker.org/nav/section_nav_bars/imgbnk_frm.html
  5740.  
  5741.  
  5742.  
  5743.  
  5744.  
  5745.  
  5746. -------------------------------------------------------------------------------
  5747.  
  5748. From: <K650dsn@aol.com>
  5749. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  5750. Date: 06 Aug 1998 23:32:23 EDT
  5751.  
  5752. In a message dated 98-08-06 18:45:29 EDT, nocoffee@juno.com writes:
  5753.  
  5754. << Does anyone know of a decent Kawasaki dealership in the
  5755.  Florence, KY area other than Honda, Kawasaki, Suzuki of Florence (that
  5756.  will not demand that I kiss their ass to take my money?)
  5757.  The Invisible Man >>
  5758.  
  5759. I hear this a lot and it seems to go with the territory by owning a less than
  5760. exotic piece of machinery.  I would sit the manager down and have a real nice
  5761. chat with him/her and I'll bet the situation will get rectified.  
  5762.  
  5763. Gino
  5764.  
  5765.  
  5766.  
  5767. -------------------------------------------------------------------------------
  5768.  
  5769. From: omegacolor@sssnet.com
  5770. Subject: (klr650) Recomm. for front sprocket ?
  5771. Date: 01 Aug 1998 11:03:16 -0700
  5772.  
  5773. Looking for recommendation for stock front sprocket (assembly)
  5774. replacement... (15 T)
  5775. I'm guessing there may be a few options here...
  5776.  
  5777. Also, how snug a fit should it be on the spline?
  5778. Current one is rather wobbley I think...
  5779.  
  5780. Scott W.  A3
  5781.  
  5782.  
  5783.  
  5784. -------------------------------------------------------------------------------
  5785.  
  5786. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  5787. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  5788. Date: 07 Aug 1998 00:04:07 -0700
  5789.  
  5790. At 11:32 PM 8/6/98 EDT, K650dsn@aol.com wrote:
  5791. >In a message dated 98-08-06 18:45:29 EDT, nocoffee@juno.com writes:
  5792. >
  5793. ><< Does anyone know of a decent Kawasaki dealership in the
  5794. > Florence, KY area other than Honda, Kawasaki, Suzuki of Florence (that
  5795. > will not demand that I kiss their ass to take my money?)
  5796. > The Invisible Man >>
  5797. >
  5798. >I hear this a lot and it seems to go with the territory by owning a less than
  5799. >exotic piece of machinery.  I would sit the manager down and have a real nice
  5800. >chat with him/her and I'll bet the situation will get rectified.  
  5801.  
  5802.  
  5803.  
  5804.     I suppose that I am fortunate: Capitol Kawasaki here in Columbia,
  5805. SC is blessed with an excelent parts department manager who always
  5806. works to acomodate my needs. Great guys, realy. Even pulled a part
  5807. off of a KLR they had on the floor for me one time to get me going
  5808. on a vacation. Beat that!  :)
  5809.  
  5810.     They know that, while my KLR may be cheap, I ride the hell out of
  5811. it and will need expensive, high-dollar parts one day that will almost
  5812. inevitably be sourced from them. They also sell me *lots* of sunglasses...
  5813.  
  5814.  
  5815. -Tom
  5816. AKA he who looses many sunglases
  5817. '96 KLR 650
  5818. 27,500 mi.
  5819.  
  5820.  
  5821.  
  5822.  
  5823. -------------------------------------------------------------------------------
  5824.  
  5825. From: omegacolor@sssnet.com
  5826. Subject: (klr650) Chain Balancer - am I missing something here?
  5827. Date: 01 Aug 1998 11:06:37 -0700
  5828.  
  5829. Is there more to *adjusting* the balancer chain than
  5830. turning the tensioner bolt out a few turns and then tightening?
  5831. Seems I read a scarey post about a catastrophic balancer chain
  5832. failure resulting in a lockup...
  5833.  
  5834. How worried do I need to be about this???
  5835.  
  5836. Scott W.  A3
  5837.  
  5838.  
  5839.  
  5840. -------------------------------------------------------------------------------
  5841.  
  5842. From: "Per Eriksson" <per.eriksson@tna.se>
  5843. Subject: (klr650) Balancer chain
  5844. Date: 07 Aug 1998 09:21:07 +0200
  5845.  
  5846. Hello my KLR friends out there!
  5847.  
  5848. I am an KLR 650 rider from Sweden, Europe. (1989 KLR 650).
  5849. My question is  : How do you adjust the balancer chain properly??
  5850. I=B4ve understood from the list that it is pretty important to do it
  5851. regularly and correctly.=20
  5852. Would be really grateful if yuo could help me out!!!!!!!!!!!!!!!
  5853. Keep on wheeli'n=20
  5854.  
  5855.  
  5856.  
  5857. -------------------------------------------------------------------------------
  5858.  
  5859. From: "Nick Woloszyk" <nic1014@att.net>
  5860. Subject: (klr650) KLR650 wanted
  5861. Date: 07 Aug 1998 06:30:53 -0400
  5862.  
  5863.  
  5864. Can anyone within a state or two of Michigan who would like to sell his KLR
  5865. drop me an e-mail?
  5866.  
  5867. Thanks,
  5868.  
  5869. Nick Woloszyk
  5870. Kalamazoo, MI
  5871.  
  5872.  
  5873.  
  5874. -------------------------------------------------------------------------------
  5875.  
  5876. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  5877. Subject: Re: (klr650) Side panel protection
  5878. Date: 07 Aug 1998 23:38:34 +1000
  5879.  
  5880. Joshua Sammons wrote:
  5881.  
  5882. > I just ordered a set of Kawasaki saddlebags from Fred, and a while back I
  5883. > remember someone talking about protection for the plastic side panels.  I
  5884. > think it attached by static-cling?  Doe anyone have any info about this?
  5885.  
  5886. Not about the static-cling part.
  5887. I've covered up scuff damage on sidecovers with "Contact" brand 
  5888. stick-on vinyl sheet cut to suit (scuffs were caused by saddlebags
  5889. on a long wet journey).
  5890. A cheap and simple alternative is to cut up an old towel to the shape
  5891. of the saddlebags (sort of like a rug under the saddle of your favourite
  5892. hoss :-).
  5893. Keep the towel in the saddlebags when not in use.
  5894. Give the towel a generous overlap to handle shrinkage when you lob in 
  5895. in the washing machine to get rid of accumulated grit.
  5896. A towel only looks inelegant when you pick one of a non matching colour.
  5897.  
  5898. Mister_T
  5899.  
  5900.  
  5901.  
  5902.  
  5903. -------------------------------------------------------------------------------
  5904.  
  5905. From: "Christian Kindarji" <Christian_Kindarji@the-firm.net>
  5906. Subject: (klr650) Security
  5907. Date: 07 Aug 1998 09:19:00 -0400
  5908.  
  5909. Hey fellow bikers,
  5910.  
  5911. The appartment complex I live in just called me to say that bikes are
  5912. forbidden in their "community". Apparently there was a small writing in the
  5913. lease I signed with them that stated this. Does anybody out there know how
  5914. legal that thing is ? Can they actually forbid this ?
  5915. Until I resolve this issue my KLR will be parked in my office building
  5916. covered parking. What kind of security chain should I be getting ?
  5917. Can't tell you how frustrating that is since I use my bike as a
  5918. transportation mean..GRRRRRRRRRRRRR
  5919.  
  5920. Frustrated Chris
  5921.  
  5922.  
  5923.  
  5924.  
  5925.  
  5926.  
  5927. -------------------------------------------------------------------------------
  5928.  
  5929. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  5930. Subject: Re: (klr650) Security
  5931. Date: 08 Aug 1998 00:33:22 +1000
  5932.  
  5933. Christian Kindarji wrote:
  5934.  
  5935. > The appartment complex I live in just called me to say that bikes are
  5936. > forbidden in their "community". Apparently there was a small writing in the
  5937. > lease I signed with them that stated this. Does anybody out there know how
  5938. > legal that thing is ? Can they actually forbid this ?
  5939.  
  5940. Why not? You signed the lease and "agreed" to it.
  5941. Some community you wound up with. Any other restrictions, like no left
  5942. handers or something?
  5943. Anyway, this sounds like a job for a lawyer, but I don't fancy your
  5944. chances.
  5945.  
  5946. > Until I resolve this issue my KLR will be parked in my office building
  5947. > covered parking. What kind of security chain should I be getting ?
  5948.  
  5949. Not a cheap one. Abus is one good brand I know of.
  5950. But don't just chain the bike, chain it to something fixed and solid.
  5951.  
  5952. Mister_T
  5953.  
  5954.  
  5955.  
  5956.  
  5957. -------------------------------------------------------------------------------
  5958.  
  5959. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  5960. Subject: Re: (klr650) Side panel protection
  5961. Date: 07 Aug 1998 11:46:12 -0700
  5962.  
  5963. At 11:38 PM 8/7/98 +1000, Ted Palmer wrote:
  5964. >Joshua Sammons wrote:
  5965. >
  5966. >> I just ordered a set of Kawasaki saddlebags from Fred, and a while back I
  5967. >> remember someone talking about protection for the plastic side panels.  I
  5968. >> think it attached by static-cling?  Doe anyone have any info about this?
  5969. >
  5970. >Not about the static-cling part.
  5971. >I've covered up scuff damage on sidecovers with "Contact" brand 
  5972. >stick-on vinyl sheet cut to suit (scuffs were caused by saddlebags
  5973. >on a long wet journey).
  5974. >A cheap and simple alternative is to cut up an old towel to the shape
  5975. >of the saddlebags (sort of like a rug under the saddle of your favourite
  5976. >hoss :-).
  5977. >Keep the towel in the saddlebags when not in use.
  5978. >Give the towel a generous overlap to handle shrinkage when you lob in 
  5979. >in the washing machine to get rid of accumulated grit.
  5980. >A towel only looks inelegant when you pick one of a non matching colour.
  5981.  
  5982.  
  5983.  
  5984.     In my case, the sheepskin I uses as a seat cuver is laced into
  5985. my saddlebags and it hangs down to over the side panels. Not that it
  5986. makes much differece, mind you: they still look pretty beat up from
  5987. my off-road experiences.  :)
  5988.  
  5989.  
  5990.     BTW, I saw my first '98 today down at the local Kawa dealer...
  5991. *thats* supposed to be an improvement? With those yellow 
  5992. splach marks on the side, I thought it was a used one that had been
  5993. dropped in wet Highway Yellow paint.  :)
  5994.  
  5995.  
  5996.  
  5997.  
  5998. -Tom
  5999. '96 KLR 650
  6000.  
  6001.  
  6002.  
  6003.  
  6004. -------------------------------------------------------------------------------
  6005.  
  6006. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  6007. Subject: (klr650) Kudos for the latest DSN
  6008. Date: 07 Aug 1998 08:51:56 PDT
  6009.  
  6010. Gino,
  6011.  
  6012. I really enjoyed the most recent Dual Sport News.
  6013.  
  6014. The Guatemala trip sounds fabulous.  Thanks to Bill for the great
  6015. writeup.
  6016.  
  6017. I also found Pete's report on the Jesse Panniers very interesting.
  6018. It sounds like they have the combination of volume, narrowness and
  6019. low center of gravity I'm looking for.  I believe you have owned a
  6020. KLX.  Do you have any sense of how much work might be involved in
  6021. adapting the KLR panniers to the KLX?
  6022.  
  6023. Thanks,
  6024. Marick
  6025.  
  6026.  
  6027.  
  6028.  
  6029. -------------------------------------------------------------------------------
  6030.  
  6031. From: " Skip Faulkner" <msfaul@digisys.net>
  6032. Subject: (klr650) Need info/links& panniers
  6033. Date: 07 Aug 1998 09:50:36 -0600
  6034.  
  6035. This is a multi-part message in MIME format.
  6036.  
  6037. ------=_NextPart_000_0062_01BDC1E8.D40C6F00
  6038. Content-Type: text/plain;
  6039.     charset="iso-8859-1"
  6040. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  6041.  
  6042. List,
  6043.   I would apreciate if someone could help me with the following info.
  6044.  
  6045.    I need the length from center of hole to center of hole of the =
  6046. lowering links some of you have been installing on the KLR.
  6047.   Also, I need the phone number of Jesse ????  panniers, I need to get =
  6048. some mount info unless one of the Listers with Jesse`s mount system is =
  6049. willing to draw me a picture or take a photograph for me.
  6050.    Thanks IA.
  6051.  
  6052.                            Skip
  6053.  
  6054. ------=_NextPart_000_0062_01BDC1E8.D40C6F00
  6055. Content-Type: text/html;
  6056.     charset="iso-8859-1"
  6057. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  6058.  
  6059. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  6060. <HTML>
  6061. <HEAD>
  6062.  
  6063. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  6064. http-equiv=3DContent-Type>
  6065. <META content=3D'"MSHTML 4.72.2106.6"' name=3DGENERATOR>
  6066. </HEAD>
  6067. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  6068. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>List,</FONT></DIV>
  6069. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>  I would apreciate if someone =
  6070. could help=20
  6071. me with the following info.</FONT></DIV>
  6072. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  6073. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>   I need the length from =
  6074. center of=20
  6075. hole to center of hole of the lowering links some of you have been =
  6076. installing on=20
  6077. the KLR.</FONT></DIV>
  6078. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>  Also, I need the phone number =
  6079. of Jesse=20
  6080. ????  panniers, I need to get some mount info unless one of the =
  6081. Listers=20
  6082. with Jesse`s mount system is willing to draw me a picture or take a =
  6083. photograph=20
  6084. for me.</FONT></DIV>
  6085. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>   Thanks IA.</FONT></DIV>
  6086. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  6087. <DIV><FONT color=3D#000000=20
  6088. size=3D2>          &nbs=
  6089. p;            =
  6090. ;   =20
  6091. Skip</FONT></DIV></BODY></HTML>
  6092.  
  6093. ------=_NextPart_000_0062_01BDC1E8.D40C6F00--
  6094.  
  6095.  
  6096.  
  6097.  
  6098. -------------------------------------------------------------------------------
  6099.  
  6100. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  6101. Subject: Re: (klr650) Honda XR 650L Mirrors
  6102. Date: 07 Aug 1998 13:00:39 -0600
  6103.  
  6104.  
  6105.     -----Original Message-----
  6106.     From: John L. Wilson <jlwilsn@flash.net>
  6107.     To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  6108.     Date: Wednesday, August 05, 1998 9:43 PM
  6109.     Subject: (klr650) Honda XR 650L Mirrors
  6110.  
  6111.  
  6112.      I read in the July/August 1998 Issue of Kawasaki 650 Dual Sport News
  6113. (Page 13) under Carl's Corner:  Technical Insights, that Honda XR650L
  6114. mirrors are recommended to minimize fuzzy images in KLR 650 mirrors.  This
  6115. is because the XR650L mirrors have vibration dampeners built in.  According
  6116. to the article, they work great.
  6117.     My question to the LIST is whether the Honda Mirrors will thread into
  6118. the KLR mounts or do you have to buy the Honda mirror and the Honda mount?
  6119.  
  6120.     John,
  6121.  
  6122.     The XR650L mirror damper won't fit the KLR mirror.  You can't buy just
  6123. the damper.  The Honda mirror and damper sells for about $31 and will fit
  6124. the KLR.  According to the expert that I spoke with a 77-78 Suzuki GS 750
  6125. has a mirror damper that will work and costs about $11.
  6126.  
  6127.  
  6128.  
  6129.     Fred Hink
  6130.     moabmc@lasal.net
  6131.     Arrowhead Motorsports
  6132. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  6133.  
  6134.  
  6135.  
  6136.  
  6137.  
  6138.  
  6139. -------------------------------------------------------------------------------
  6140.  
  6141. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  6142. Subject: (klr650) Re: Colorado Springs Gathering
  6143. Date: 07 Aug 1998 12:04:19 -0700 (PDT)
  6144.  
  6145. Marcus and other interested listers,
  6146.    I'm on the Digest mailing, so I can be slow to respond to KLR list
  6147. posts. I do check this yahoo email 2 or 3 times a day and the
  6148. avbb@rmi.net at least once each day. If anyone else would like any
  6149. details about the get-together Oct 2-4, please contact me through the
  6150. above email addresses directly. If you want even faster response you
  6151. can reach me weekdays at my work email rhefferan@omnipoint.com or call
  6152. 1-888-910-8241 and talk to my wife Karla.
  6153.    Watch for an article in the next KLR650 Dual Sport News.
  6154.  
  6155.  
  6156.  
  6157.  
  6158. ==
  6159. Rex (93 KLR650)
  6160.  
  6161. For the Colorado Springs Get-together info see
  6162. http://shell.rmi.net/~avbb/cos.htm
  6163. (please remember to reload/refresh the page)
  6164.  
  6165.  
  6166. _________________________________________________________
  6167. DO YOU YAHOO!?
  6168. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  6169.  
  6170.  
  6171.  
  6172.  
  6173. -------------------------------------------------------------------------------
  6174.  
  6175. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  6176. Subject: (klr650) Re: Forbidden Motorcycles
  6177. Date: 07 Aug 1998 14:53:18 +0000
  6178.  
  6179. Chris wrote that his bike is not welcome in his apt community.
  6180.  
  6181. Chris if you reside in the US, contact the AMA. They deal with this sort of thing all the time. 
  6182. Sometimes with success. Since you signed the lease you may be stuck. 
  6183.  
  6184. Alex Jomarron
  6185. Oak Park, IL
  6186. BMWMOA,BMWRA, AMA............blah blah......
  6187. 88 K75S
  6188. 98 KLR
  6189.  
  6190.  
  6191.  
  6192. -------------------------------------------------------------------------------
  6193.  
  6194. From: Brian Roth <rothb@mci2000.com>
  6195. Subject: (klr650) Fw: Science is Good
  6196. Date: 07 Aug 1998 16:53:12 -0400
  6197.  
  6198.  
  6199. For all you beer drinkers out there:
  6200.  
  6201. As we all know, it takes 1 calorie to heat 1 gram of water 1 degree
  6202. Celsius.  Translated into meaningful terms, this means that if you
  6203. drink a very cold  beer (generally consisting of water in large part),
  6204. the natural processes  which raise the consumed beer to body
  6205. temperature during the digestive  cycle literally sucks the calories out of
  6206. the only available source, your  body fat. For example, a beer served which
  6207. is drunk near 0 degrees C (32.2  deg F) will in a short time be raised to
  6208. the normal body temperature of 37  degrees C (98.6 deg F). For each gram of
  6209. beer drunk,  that process takes  approximately 37 calories as stated above.
  6210. The average beer portion is 12  oz, or 340 grams. Therefore, by operation of
  6211. hermodynamic law, 12,587 calories (1 cal./gm/deg x 37 deg x 340 m) are
  6212. extracted from body fat as the beer's temperature is normalized.
  6213. Allowing for the 16 latent calories/oz in the beer, the net calorie
  6214. loss is approximately 12,395 calories.
  6215.  
  6216. Obviously, the more cold beer you drink, the  better off you are and the
  6217. faster you will lose weight, if that is your  goal. Thus we highly recommend
  6218. drinking very cold beer in frosted glasses.  Frozen desserts, e.g., ice
  6219. cream, are even more beneficial, since it takes  83 cal./gm to melt and an
  6220. additional 37 cal./gm to further raise them to body  temperature. The
  6221. results here are really remarkable, and it beats running hands down.
  6222.  
  6223. Unfortunately, for those who eat pizza as an excuse to drink pop,
  6224. pizza (loaded with latent calories and served above body temperature)
  6225. induces an  opposite effect. But, thankfully, as the astute reader should
  6226. have already  reasoned, the obvious solution is to drink a lot of ice cold
  6227. beer with  pizza and follow up immediately with large bowls of ice cream.
  6228.  
  6229. We should all be thin very soon if we adhere religiously to this
  6230. pizza, beer, and ice cream diet.
  6231.  
  6232.  
  6233. Kevin Crosby
  6234. webmaster@fastbytes.net
  6235.  
  6236. Fastbytes Internet Services
  6237. 6600 Stage Road
  6238. Suite 126-619
  6239. Memphis, TN. 38134
  6240.  
  6241. Internet Hosting for the HVAC Industry
  6242.  
  6243. http://www.fastbytes.net
  6244.  
  6245.  
  6246.  
  6247.  
  6248. -------------------------------------------------------------------------------
  6249.  
  6250. From: <Rcklr@aol.com>
  6251. Subject: Fwd: (klr650) Security
  6252. Date: 07 Aug 1998 21:40:11 EDT
  6253.  
  6254. This is a multi-part message in MIME format.
  6255.  
  6256. --part0_902540411_boundary
  6257. Content-ID: <0_902540411@inet_out.mail.aol.com.1>
  6258. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  6259.  
  6260. In a message dated 98-08-07 10:14:33 EDT, Christian_Kindarji@the-firm.net
  6261. writes:
  6262.  
  6263. << 
  6264.  Hey fellow bikers,
  6265.  
  6266.  The appartment complex I live in just called me to say that bikes are
  6267.  forbidden in their "community". Apparently there was a small writing in the
  6268.  lease I signed with them that stated this. Does anybody out there know how
  6269.  legal that thing is ? Can they actually forbid this ?
  6270.  Until I resolve this issue my KLR will be parked in my office building
  6271.  covered parking. What kind of security chain should I be getting ?
  6272.  Can't tell you how frustrating that is since I use my bike as a
  6273.  transportation mean..GRRRRRRRRRRRRR
  6274.  
  6275.  Frustrated Chris >>
  6276.  
  6277. Chris, contact the AMA NOW!!  They have worked through this several times.  If
  6278. you're not a member, become one as soon as possible.
  6279.  
  6280. MN Ron
  6281.  
  6282. --part0_902540411_boundary
  6283. Content-ID: <0_902540411@inet_out.mail.aol.com.2>
  6284. Content-type: message/rfc822
  6285. Content-transfer-encoding: 7bit
  6286. Content-disposition: inline
  6287.  
  6288. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  6289. Received: from  relay21.mx.aol.com (relay21.mail.aol.com [172.31.106.67]) by
  6290.     air15.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Fri, 07 Aug 1998 10:14:32 -0400
  6291. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  6292.       by relay21.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  6293.       with SMTP id KAA26768;
  6294.       Fri, 7 Aug 1998 10:14:04 -0400 (EDT)
  6295. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  6296.     id 0z4nGh-0007bp-00; Fri, 7 Aug 1998 08:13:19 -0600
  6297. Received: from (internet.the-firm.net) [208.139.243.66] 
  6298.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  6299.     id 0z4nGf-0007bk-00; Fri, 7 Aug 1998 08:13:17 -0600
  6300. Received: from ntck (208.139.243.117 [208.139.243.117]) by
  6301.     internet.the-firm.net with SMTP (Microsoft Exchange Internet Mail
  6302.     Service Version 5.5.1960.3)
  6303.     id PQ3VX0XD; Fri, 7 Aug 1998 10:17:13 -0400
  6304. Message-ID: <000801bdc205$f173b900$75f38bd0@ntck.the-firm.net>
  6305. X-Priority: 3 (Normal)
  6306. X-MSMail-Priority: Normal
  6307. X-Mailer: Microsoft Outlook 8.5, Build 4.71.2173.0
  6308. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  6309. Importance: Normal
  6310. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  6311. Precedence: bulk
  6312. Reply-To: "Christian Kindarji" <Christian_Kindarji@the-firm.net>
  6313. Mime-Version: 1.0
  6314. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  6315. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  6316.  
  6317. Hey fellow bikers,
  6318.  
  6319. The appartment complex I live in just called me to say that bikes are
  6320. forbidden in their "community". Apparently there was a small writing in t=
  6321. he
  6322. lease I signed with them that stated this. Does anybody out there know ho=
  6323. w
  6324. legal that thing is ? Can they actually forbid this ?
  6325. Until I resolve this issue my KLR will be parked in my office building
  6326. covered parking. What kind of security chain should I be getting ?
  6327. Can't tell you how frustrating that is since I use my bike as a
  6328. transportation mean..GRRRRRRRRRRRRR
  6329.  
  6330. Frustrated Chris
  6331.  
  6332.  
  6333.  
  6334.  
  6335.  
  6336.  
  6337. --part0_902540411_boundary--
  6338.  
  6339.  
  6340.  
  6341. -------------------------------------------------------------------------------
  6342.  
  6343. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  6344. Subject: Re: (klr650) another mirror solution
  6345. Date: 08 Aug 1998 01:16:44 -0600
  6346.  
  6347.  
  6348.  
  6349.  
  6350. >
  6351. >    -----Original Message-----
  6352. >    From: John L. Wilson <jlwilsn@flash.net>
  6353. >    To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  6354. >    Date: Wednesday, August 05, 1998 9:43 PM
  6355. >    Subject: (klr650) Honda XR 650L Mirrors
  6356. >
  6357. >
  6358. >     I read in the July/August 1998 Issue of Kawasaki 650 Dual Sport News
  6359. >(Page 13) under Carl's Corner:  Technical Insights, that Honda XR650L
  6360. >mirrors are recommended to minimize fuzzy images in KLR 650 mirrors.  This
  6361. >is because the XR650L mirrors have vibration dampeners built in.  According
  6362. >to the article, they work great.
  6363. >    My question to the LIST is whether the Honda Mirrors will thread into
  6364. >the KLR mounts or do you have to buy the Honda mirror and the Honda mount?
  6365. >
  6366. >    John,
  6367. >
  6368. >    The XR650L mirror damper won't fit the KLR mirror.  You can't buy just
  6369. >the damper.  The Honda mirror and damper sells for about $31 and will fit
  6370. >the KLR.  According to the expert that I spoke with a 77-78 Suzuki GS 750
  6371. >has a mirror damper that will work and costs about $11.
  6372.  
  6373. >    Fred Hink
  6374.  
  6375.  
  6376.   John,
  6377. Fred is right, you have to buy the mirror also. The mirror base threads are
  6378. 8mm, same as the KLR. I had a set on mine I borrowed from a customer at work
  6379. and they helped but not much. I had better luck with 1/8in. thick neoprene
  6380. gaskets under the base nut, but only at certain rpm`s.
  6381.     I hate the fuzzy mirrors so much, I have dedicated much time and energy
  6382. to solving this situation and as of this week (with much trial and error and
  6383. virtually destroying one mirror stripping it open) I now have a completely
  6384. blur free left mirror. I am ecstatic. The images in the rearview are crystal
  6385. clear at all speeds except at 3400 to 3600 rpm, which is the now converted
  6386. frequency range of the mirror.
  6387.    Damping is only marginal at best. In the field of vibration isolation you
  6388. must isolate and to reduce or eradicate vibration, you MUST have deflection.
  6389.   I have been able to do this but it is a little lengthy to explain and
  6390. requires cutting the mirror shaft to modify. It is a simple process and
  6391. easily done.
  6392.    For those interested, e-mail me and I`ll explain it out.
  6393. If enough Listers are interested and wouldn`t mind a long post, I`ll put it
  6394. on the List. I just don`t wan`t to list a long post nobody has an interest
  6395. in.
  6396.    I have become obsessed with this mirror thing and it works great, but if
  6397. style and not function is important to you, I don`t recommend this.
  6398.  
  6399.                               Skip
  6400.  
  6401.  
  6402.  
  6403.  
  6404. -------------------------------------------------------------------------------
  6405.  
  6406. From: <AGSholar@aol.com>
  6407. Subject: Re: (klr650) another mirror solution
  6408. Date: 08 Aug 1998 08:06:28 EDT
  6409.  
  6410. In a message dated 98-08-08 03:19:45 EDT, you write:
  6411.  
  6412. <<    For those interested, e-mail me and I`ll explain it out.
  6413.  If enough Listers are interested and wouldn`t mind a long post, I`ll put it
  6414.  on the List. I just don`t wan`t to list a long post nobody has an interest
  6415.  in.
  6416.     I have become obsessed with this mirror thing and it works great, but if
  6417.  style and not function is important to you, I don`t recommend this.>>
  6418.  
  6419. Skip,
  6420. I would certainly like to see your solution and I believe many other listers
  6421. would like to see it also.  I encourage you to post it on the list.
  6422.  
  6423. Thanks in advance.
  6424.  
  6425. Greg
  6426. '88 KLR 650
  6427.  
  6428.  
  6429.  
  6430. -------------------------------------------------------------------------------
  6431.  
  6432. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  6433. Subject: Re: (klr650) baja gps guidebook
  6434. Date: 08 Aug 1998 12:22:22 -0700
  6435.  
  6436. Hi gang
  6437. I just got back from the grocery store where I spotted a pickup truck in the
  6438. parking lot.  In the back were 2 Honda dp bikes with bags, helmets, boots et
  6439. all,......and a cute blonde.  Not one to be shy , I cruised over to inquire
  6440. about the luggage etc.  She said  she and her companion were writing a gps
  6441. handbook for baja and that Honda had lent them the bikes for the project.  I
  6442. told them of the list and offered to post their message.  They are hosting a
  6443. festival in Mexico where you can "ride a page from the guidebook".  This
  6444. will take place  at Rancho La Ponderosa, Baja, Mexico (somewhere between
  6445. Tecate and Mexicali).  It is sponsored by AAYWA (all about your
  6446. whereabouts).  Their web address is http://www.bajagpsguide.com , check it
  6447. out for the full scoop.  Looks like it could be fun and informative.
  6448. later Morgan, San Diego
  6449. "Where ever you go, there you are!"
  6450.  
  6451.  
  6452.  
  6453.  
  6454. -------------------------------------------------------------------------------
  6455.  
  6456. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  6457. Subject: (klr650) Willie Nelson
  6458. Date: 08 Aug 1998 21:52:44 +0000
  6459.  
  6460. KLRists,
  6461.  
  6462. I'm on the road again. I'm headed down to the Smokies to do some riding Sunday morning. I'm 
  6463. staying either in the hostel in Seiverville, TN, or the campground at Deals Gap. From there I'll 
  6464. spend an evening at TWO in Suches, GA. Then onto Hot Springs, AR to meet my friend Kirk on 
  6465. his new Africa Twin. He bought the one that was announced on the DUST list. He's still drooling 
  6466. over it! See you on the road!
  6467.  
  6468. Alex Jomarron
  6469. Oak Park, IL
  6470. 88 K75S
  6471. 98 KLR 650
  6472.  
  6473.  
  6474.  
  6475.  
  6476.  
  6477. -------------------------------------------------------------------------------
  6478.  
  6479. From: bruixot@rmi.net
  6480. Subject: Re: (klr650) another mirror solution
  6481. Date: 08 Aug 1998 20:50:18 -0600
  6482.  
  6483. Has anyone had the chance to see if the BMW F650 Funduro antivibrrrrrrrration
  6484. mirrors can be made to work on a KLR650?  I realize that this would border on
  6485. heresy, but.....
  6486.  
  6487.  
  6488. - Rotten Robert (who actually likes a little buzz from time to time)
  6489.  
  6490.  
  6491.  
  6492.  
  6493.  
  6494. -------------------------------------------------------------------------------
  6495.  
  6496. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  6497. Subject: (klr650) (NKLR) Spidi jackets
  6498. Date: 09 Aug 1998 01:43:44 -0600
  6499.  
  6500.  List,
  6501. I`ve got my jacket search down to two, the Darien and the Spidi Trans NT.
  6502. The Darien I`m familiar with (thanks in part to the posts I`ve read ) but
  6503. the Trans NT I`m not that familiar with. How do they compare? I really like
  6504. the sleeves (draw straps to reduce sleeve volume) on the Trans NT and it
  6505. seems to have adequate ventilation.
  6506.   If anyone has info or experience with the Trans NT, I would appreciate
  6507. some advice.
  6508.     Thanks.
  6509.  
  6510.                             Skip
  6511.  
  6512.  
  6513.  
  6514.  
  6515. -------------------------------------------------------------------------------
  6516.  
  6517. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  6518. Subject: (klr650) KLR vs. Transalp
  6519. Date: 09 Aug 1998 08:28:34 -0700
  6520.  
  6521. Well, this isn't really a 'versus' type deal, but I got to compare  them a
  6522. little yesterday. It was also the first time I got to try my KLR out on
  6523. dirt roads and a little (very little) offroad. I was very pleased. I was a
  6524. little concerned about how it would perform with some of the 'this isn't a
  6525. dirt bike ' type comments on the list. Anyway, I was very pleased and
  6526. realize this bike can do anything that I'll ever need it to. I was
  6527. surprised how easily the rear wheel breaks loose on dirt roads, a real
  6528. torque monster. Except for the damn clutch interlock switch screwing up
  6529. (I'm bypassing EVERYTHING this morning), it performed flawlessly. 
  6530.  
  6531. I switched bikes with a friend who has a Transalp and there is quite a bit
  6532. of difference. Felt like I was back on a street bike again, slower
  6533. steering, heavier. Engine power felt more like my VFR (not surprisingly)
  6534. but I like the rawness of the KLR.  The suspension didn't feel like it
  6535. could absorb the bumps as well as the KLR. It is definitely a better
  6536. freeway bike and unlike the KLR, actually had a seat you could sit on for
  6537. more than 5 minutes. I could see this being an excellent choice for someone
  6538. who would want a better freeway traveler but still head offroad
  6539. occasionally. Me, I'm totally happy with the KLR as it fits the niche I was
  6540. trying to fill perfectly. Now, to go fix that damn clutch
  6541. switch...............
  6542.  
  6543.  
  6544.  
  6545. FWIW, Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6546.  
  6547.  
  6548.  
  6549. -------------------------------------------------------------------------------
  6550.  
  6551. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  6552. Subject: (klr650) Aerostich Combat touring boots
  6553. Date: 09 Aug 1998 08:30:44 -0700
  6554.  
  6555. Any comments on these boots? They seem expensive but look stout. Do they
  6556. offer good ankle support/protection? I've got the Sidi (they also make the
  6557. combat touring boot) Interstate but it's super soft leather and doesn't
  6558. seem to offer significant ankle protection. Just curious.
  6559.  
  6560.  
  6561.  
  6562. Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6563.  
  6564.  
  6565.  
  6566. -------------------------------------------------------------------------------
  6567.  
  6568. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  6569. Subject: (klr650) Helmet dilemma
  6570. Date: 09 Aug 1998 08:43:41 -0700
  6571.  
  6572. Yesterday I tried out  my new dirt bike style helmet (HJC CLX-2, I think
  6573. thats the model). To get to the better dirt roads around here involves some
  6574. 70-75 mph freeways and man, this thing sucked. I wore sunglasses (no
  6575. goggles) and it seems like my head sits right in the most turbulent air
  6576. coming off the fairing. Anyway, it felt like 60 miles of riding with a high
  6577. pressure air hose moving around and blasting the face opening- quite
  6578. annoying. For freeway riding, was this the wrong style of helmet to have
  6579. chosen? Will an aftermarket windshield calm this problem down? Right now I
  6580. feel like selling the helmet and going with my Shoei RF700. 
  6581.  
  6582.  
  6583. Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6584.  
  6585.  
  6586.  
  6587. -------------------------------------------------------------------------------
  6588.  
  6589. From: <K650dsn@aol.com>
  6590. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  6591. Date: 09 Aug 1998 12:15:55 EDT
  6592.  
  6593. In a message dated 98-08-07 00:06:28 EDT, bullet@scsn.net writes:
  6594.  
  6595. << They also sell me *lots* of sunglasses... >>
  6596.  
  6597. I'm brutal on sunglasses.  I gave up and started buying tinted safety glasses
  6598. because I dropped, lost and squished all of my name-brand ones.
  6599.  
  6600. Gino
  6601.  
  6602.  
  6603.  
  6604. -------------------------------------------------------------------------------
  6605.  
  6606. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  6607. Subject: Re: (klr650) Mad as hell (KLR et al...)
  6608. Date: 09 Aug 1998 12:42:02 -0700
  6609.  
  6610. At 12:15 PM 8/9/98 EDT, K650dsn@aol.com wrote:
  6611. >In a message dated 98-08-07 00:06:28 EDT, bullet@scsn.net writes:
  6612. >
  6613. ><< They also sell me *lots* of sunglasses... >>
  6614. >
  6615. >I'm brutal on sunglasses.  I gave up and started buying tinted safety glasses
  6616. >because I dropped, lost and squished all of my name-brand ones.
  6617.  
  6618.  
  6619.     My problem has been that I work second-shift. The sunglasses that I
  6620. wear on the way to work in the afternoon fall out of my pocket on the
  6621. way home at night. Need to put a pouch on the bike itself, I guess. It
  6622. wasent so bad when Wally-World was selling Ammmbervision glasses ("as
  6623. seen on TV!") for $3 a pair. Now that I am buying polycarbonate glasses
  6624. at $8, it realy hurts. No Ray-Bans for me, thanks. :)
  6625.  
  6626.  
  6627. -Tom
  6628.  
  6629.  
  6630.  
  6631.  
  6632. -------------------------------------------------------------------------------
  6633.  
  6634. From: bruixot@rmi.net
  6635. Subject: Re: (klr650) Aerostich Combat touring boots
  6636. Date: 09 Aug 1998 12:35:19 -0600
  6637.  
  6638.  
  6639.  
  6640. For a real "combat" waterproof  riding boot I like the "Matterhorn" boots sold
  6641.  
  6642. at Army clothing sales stores. May be available other places. These are very
  6643. durable, have Vibram (TM)  soles, Goretex  (TM) liner, and Thinsulate (TM)
  6644. insulation. They provide good support but do not stop bullets (TM).
  6645.  
  6646. - Rotten Robert (who needs a good boot now and then)
  6647.  
  6648. Dean Harrison wrote:
  6649.  
  6650. > Any comments on these boots? They seem expensive but look stout. Do they
  6651. > offer good ankle support/protection? I've got the Sidi (they also make the
  6652. > combat touring boot) Interstate but it's super soft leather and doesn't
  6653. > seem to offer significant ankle protection. Just curious.
  6654. >
  6655. > Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6656.  
  6657.  
  6658.  
  6659.  
  6660.  
  6661.  
  6662. -------------------------------------------------------------------------------
  6663.  
  6664. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  6665. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  6666. Date: 09 Aug 1998 13:58:23 -0600
  6667.  
  6668.  
  6669.  
  6670.  
  6671. >Yesterday I tried out  my new dirt bike style helmet (HJC CLX-2, I think
  6672. >thats the model). To get to the better dirt roads around here involves some
  6673. >70-75 mph freeways and man, this thing sucked. I wore sunglasses (no
  6674. >goggles) and it seems like my head sits right in the most turbulent air
  6675. >coming off the fairing. Anyway, it felt like 60 miles of riding with a high
  6676. >pressure air hose moving around and blasting the face opening- quite
  6677. >annoying. For freeway riding, was this the wrong style of helmet to have
  6678. >chosen? Will an aftermarket windshield calm this problem down? Right now I
  6679. >feel like selling the helmet and going with my Shoei RF700.
  6680. >
  6681. >
  6682. >Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6683. >
  6684.  
  6685.  
  6686.  Dean,
  6687.     I`m  on the same trail. I have the stock windshield and may drive 300
  6688. miles to a destination (camping also) to do my offroad exploring and I
  6689. refuse to take two helmets. I posted last week about Bieffe`s 3Sport which
  6690. is a dirt helmet with a faceshield and removeable visor, but it didn`t work
  6691. that well so I sent it back.
  6692.    Apparently the only choice we have is Arai DS or DS/r that other listers
  6693. have talked about and that Kurt highly recommends. It sounds like the
  6694. perfect helmet compromise but Kurt said it was out of production right now.
  6695. I e-mailed the Arai home office in Japan and the response I received was "
  6696. We have not decided on the reintroduction of the DS in the USA or our
  6697. European market as of this moment."
  6698.   Apparently there are some still out there, if you can find one and in your
  6699. size. Also, Kurt said they were around $300.
  6700.       Good luck. If you come up with something else, let me know.
  6701.  
  6702.                            Skip
  6703.  
  6704.  
  6705.  
  6706.  
  6707. -------------------------------------------------------------------------------
  6708.  
  6709. From: vesannlewis@juno.com
  6710. Subject: (klr650) Helmet
  6711. Date: 09 Aug 1998 13:24:18 -0700
  6712.  
  6713. My favorite: Nolan M-40.  It won't suit everyone.  It suits me, doesn't
  6714. josstle my head around too much, allows free flow of air inside, stays
  6715. reasonably cool on my head, is quiet enough, and is reasonably priced
  6716. ($120).   Downside: it doesn't have "full coverage" because it lacks a
  6717. chin guard, the clear visor doesn't flip completely out of the way in the
  6718. up position (although it is suitable), and it has few buyers looking for
  6719. a prestige model.  -Ves  A12
  6720.  
  6721. _____________________________________________________________________
  6722. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  6723. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  6724. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  6725.  
  6726.  
  6727.  
  6728. -------------------------------------------------------------------------------
  6729.  
  6730. From: Brian Roth <rothb@mci2000.com>
  6731. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  6732. Date: 09 Aug 1998 17:05:27 -0400
  6733.  
  6734.  
  6735.  
  6736. >      Good luck. If you come up with something else, let me know.
  6737. >
  6738.  
  6739.  
  6740.  
  6741. I've been riding with a N70 Nolan.  It is similar to the Arai in that it's
  6742. designed for dual-sporting.  Full face with removable visor and face shield.
  6743. A bit turbulent with visor installed on hiway, but not with visor off.
  6744. Shield seals well in the rain and ventilation is sufficient to prevent
  6745. fogging. Picked mine up for $100 through MAW.  Works for me...FWIW.
  6746.  
  6747. Brian C. Roth
  6748. COG #1722, AMA #394789
  6749. Middletown, RI
  6750. 92 Concours - 30046 miles
  6751. 97 KLR 650 - 7641 miles
  6752.  
  6753.  
  6754.  
  6755.  
  6756. -------------------------------------------------------------------------------
  6757.  
  6758. From: Peter Dahlheimer <dahlheim@UMDNJ.EDU>
  6759. Subject: (klr650) washing kilimanjaro
  6760. Date: 09 Aug 1998 17:35:57 -0400
  6761.  
  6762. anybody with the kilimanjaro jacket know zaktly how to wash it without
  6763. damaging it?
  6764.  
  6765. _pete
  6766. 97
  6767.  
  6768.  
  6769.  
  6770.  
  6771. -------------------------------------------------------------------------------
  6772.  
  6773. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  6774. Subject: Re: (klr650) Aerostich Combat touring boots
  6775. Date: 09 Aug 1998 16:19:42 -0600
  6776.  
  6777.  
  6778. -----Original Message-----
  6779.  
  6780.  
  6781. >Any comments on these boots? They seem expensive but look stout. Do they
  6782. >offer good ankle support/protection? I've got the Sidi (they also make the
  6783. >combat touring boot) Interstate but it's super soft leather and doesn't
  6784. >seem to offer significant ankle protection. Just curious.
  6785. >
  6786. >
  6787. >
  6788. >Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6789.  
  6790.  
  6791. I couldn't be happier with mine...definitely not as stiff as motocross boots but
  6792. plenty of protection and I've worn mine for 15 hours straight on and off the bike
  6793. with total comfort. Bill Haycock swears by his as well, dogs like'em too as a mutt
  6794. ran away with one of his when he was in Pancho Villa Skip's driveway...
  6795.  
  6796. Kurt (they're incredible and absolutely edible)
  6797.  
  6798.  
  6799.  
  6800.  
  6801. -------------------------------------------------------------------------------
  6802.  
  6803. From: "John Bennett" <jbennett@lcc.net>
  6804. Subject: (klr650) Where to order a Gripster
  6805. Date: 09 Aug 1998 19:22:32 -0500
  6806.  
  6807. Tim, John, Fred:
  6808.  
  6809. Thanks for the input about the Gripster.
  6810.  
  6811. I'm so "frugal" that I can't spend more than 30 bucks without getting
  6812. a second opinion. <g>
  6813.  
  6814. I'll go with MAW since their prices seem to be so much lower than
  6815. normal retail.
  6816.  
  6817.  
  6818. Tim, how long did it take for MAW to fill your order?
  6819.  
  6820.  
  6821. Non-KLR aside:
  6822.  
  6823. I needed the two struts that hold up the rear hatch on my Honda Accord
  6824. station wagon.
  6825. Compare:
  6826.  
  6827. Local Honda Dealer:
  6828. $169 plus tax.  Take off work (they're only open from 9-5) and go pay
  6829. them.  It's Wednesday and they'll order it the next monday.  The
  6830. FOLLOWING Monday "it should be in".  Take off work to go pick it up.
  6831.  
  6832. www.hondaparts.com
  6833. $119, no tax, $10 shipping.  Got a response to my quote request on the
  6834. web site in 6 hours.  I called and ordered.  Three days later I come
  6835. home from work and the parts are sitting on my porch.
  6836.  
  6837. YES!  I love the internet.
  6838.  
  6839. John Bennett
  6840.  
  6841.  
  6842. =====================================
  6843. Visit my page!  http://www.lcc.net/~jbennett
  6844.  
  6845.  
  6846.  
  6847.  
  6848.  
  6849.  
  6850.  
  6851.  
  6852.  
  6853. -------------------------------------------------------------------------------
  6854.  
  6855. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  6856. Subject: (klr650) NKLR...hatch struts...
  6857. Date: 09 Aug 1998 18:50:49 -0600
  6858.  
  6859.  
  6860. >Non-KLR aside:
  6861. >
  6862. >I needed the two struts that hold up the rear hatch on my Honda Accord
  6863. >station wagon.
  6864. >Compare:
  6865. >
  6866. >Local Honda Dealer:
  6867. >$169 plus tax.  Take off work (they're only open from 9-5) and go pay
  6868. >them.  It's Wednesday and they'll order it the next monday.  The
  6869. >FOLLOWING Monday "it should be in".  Take off work to go pick it up.
  6870. >
  6871. >www.hondaparts.com
  6872. >$119, no tax, $10 shipping.  Got a response to my quote request on the
  6873. >web site in 6 hours.  I called and ordered.  Three days later I come
  6874. >home from work and the parts are sitting on my porch.
  6875. >
  6876. >YES!  I love the internet.
  6877.  
  6878.  
  6879. I love it too John, I buy just about everything now on-line but...FWIW...I found
  6880. Hatch /Rear door struts for my Volvo at PepBoys and Checker for less than $20 a
  6881. piece...
  6882.  
  6883. Kurt
  6884.  
  6885.  
  6886.  
  6887.  
  6888. -------------------------------------------------------------------------------
  6889.  
  6890. From: <AGSholar@aol.com>
  6891. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  6892. Date: 09 Aug 1998 21:01:41 EDT
  6893.  
  6894. In a message dated 8/9/98 11:52:40 AM Eastern Daylight Time, vfr750@gte.net
  6895. writes:
  6896.  
  6897. << Yesterday I tried out  my new dirt bike style helmet (HJC CLX-2, I think
  6898.  thats the model). To get to the better dirt roads around here involves some
  6899.  70-75 mph freeways and man, this thing sucked. I wore sunglasses (no
  6900.  goggles) and it seems like my head sits right in the most turbulent air
  6901.  coming off the fairing. Anyway, it felt like 60 miles of riding with a high
  6902.  pressure air hose moving around and blasting the face opening- quite
  6903.  annoying. For freeway riding, was this the wrong style of helmet to have
  6904.  chosen? Will an aftermarket windshield calm this problem down? Right now I
  6905.  feel like selling the helmet and going with my Shoei RF700. 
  6906.  Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  6907.   >>
  6908. Dean,
  6909. It seems that for many KLR riders, the design of the mini-windshield directs
  6910. the wind directly at the head.  I wear a full face helmet, but was still
  6911. bothered by the wind noise and turbulence.  I tried different full face
  6912. helmets (three other brands besides my HJC CL-11) with no difference.  I tried
  6913. removing the mini-windshield with no avail.  I then tried a +7" Clearview
  6914. shield, a +10" Clearview shield and finally a large size Slipstreamer
  6915. universal windshield.  The Slipstreamer is great for riding on pavement and
  6916. even dirt roads but cannot be used for serious offroad riding since it will
  6917. bounce around too much.  However, it can be removed in about one minute so it
  6918. would be possible to take it off once you reach your dirt riding location.
  6919. The Slipstreamer offers superior protection from the noise, turbulence and
  6920. rain compared to the stock and Clearview windshields.
  6921.  
  6922. I feel your pain and hope you find a good solution/compromise.  Let the list
  6923. know what works for you.
  6924.  
  6925. Greg
  6926. '88 KLR 650
  6927.  
  6928.  
  6929.  
  6930. -------------------------------------------------------------------------------
  6931.  
  6932. From: <K650dsn@aol.com>
  6933. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  6934. Date: 09 Aug 1998 23:14:48 EDT
  6935.  
  6936. Just thought I pass on a status on my Nolan N100.  Have had it for over 3
  6937. months now, not a scratch on the face shield, still comfortable, love it.
  6938.  
  6939. Gino
  6940.  
  6941.  
  6942.  
  6943. -------------------------------------------------------------------------------
  6944.  
  6945. From: ericjazz@mindspring.com
  6946. Subject: (klr650) Motorcycle covers
  6947. Date: 09 Aug 1998 23:09:59 -0000
  6948.  
  6949. Anyone recommend a good cover that fits the KLR well?  If one exists that
  6950. has a heat shield in the right place, that would be an added bonus.
  6951.  
  6952. TIA
  6953.  
  6954.  
  6955.  
  6956.  
  6957. -------------------------------------------------------------------------------
  6958.  
  6959. From: yefimov@juno.com (Alexander Yefimov)
  6960. Subject: (klr650) Oil Additives
  6961. Date: 09 Aug 1998 23:54:22 EDT
  6962.  
  6963. Has anyone used SLICK 50 or other products in the oil? Is this a bad
  6964. ideas because of the clutch?
  6965.  
  6966. --
  6967.  
  6968. Alex
  6969.  
  6970. _____________________________________________________________________
  6971. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  6972. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  6973. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  6974.  
  6975.  
  6976.  
  6977. -------------------------------------------------------------------------------
  6978.  
  6979. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  6980. Subject: (klr650) Touring Partner
  6981. Date: 09 Aug 1998 20:51:57 -0700
  6982.  
  6983.     Good Day neighbors, I have just found your Newsletter and info
  6984. lists, which is becoming very informative. I have been looking for a DP
  6985. riding partners and I figured someone here you be able to give me a
  6986. little direction.
  6987.     My name is Brian, and I live in Vancouver B.C., Canada <1hr from
  6988. Seattle>, and I own a '98 KLR 650. I like too take-on scenic drives with
  6989. lots of twists, and the occasional logging road <nothing to hairy>.
  6990.     If anyone out there likes to pack a tent and tour for a weekend,
  6991. give me an E-mail. If you are interested in taking advantage of your
  6992. strong American Dollar up here in Canada, I have already found a ton of
  6993. good 1-2-3 day tours, but I would also consider touring Washington.
  6994.  
  6995. regards,
  6996. Brian.
  6997.  
  6998.  
  6999.  
  7000.  
  7001. -------------------------------------------------------------------------------
  7002.  
  7003. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  7004. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  7005. Date: 10 Aug 1998 00:12:10 -0600
  7006.  
  7007.  
  7008. -----Original Message-----
  7009.  
  7010.  
  7011. >Just thought I pass on a status on my Nolan N100.  Have had it for over 3
  7012. >months now, not a scratch on the face shield, still comfortable, love it.
  7013. >
  7014. >Gino
  7015.  
  7016.  
  7017.  
  7018. That`s encouraging Gino because I ordered an N100 last week and it should be
  7019. here Tuesday. I also meant to tell you that at the BMW rally,  that I saw
  7020. more N100`s than any other one style of helmet there. So even Beemer Bums
  7021. must know a good thing when they see it.
  7022.  
  7023.                            Skip
  7024.  
  7025.  
  7026.  
  7027.  
  7028. -------------------------------------------------------------------------------
  7029.  
  7030. From: Randolph Schack <rds@mail.com>
  7031. Subject: (klr650) Whistling gas tank?
  7032. Date: 10 Aug 1998 02:12:14 -0400
  7033.  
  7034. Hey guys,
  7035.   Took the MSF course (invaluable stuff) and am waiting on my license
  7036. waiver to arrive in the mail (damned bureaucracies), but in the meantime,
  7037. I'm riding the KLR along the back roads around my house.  Everything's
  7038. going quite well, but I have a slight problem - the gas tank whistles when
  7039. it vents.  Even just going up to the bike on a warm day and rocking it back
  7040. and forth, sloshing the gas around, can start it whistling.  Popping open
  7041. the gap cap stops the whistle immediately, but of course that's not a
  7042. suitable solution.  Any ideas on what I can do?  Can I take a small drill
  7043. bit and enlarge the air vent holes in the gas cap slightly?  (Or, less
  7044. intrusively, just score around the edges of the holes with an X-Acto knife
  7045. and try to change the shape?)  Anyone else experienced anything like this?
  7046.   On an aside, I'm almost definitely going to paint the bike this winter.
  7047. I've been doing lots of tests on the OEM handguards (upgraded to Acerbis
  7048. ones) and have been getting pretty good results.  (I'm gonna wire one of
  7049. the guards to my truck's grille for a few weeks and see how it holds up.)
  7050. When I do do it, I'll document it on my webpage...
  7051.  
  7052. Thanks,
  7053.   Randolph
  7054.  
  7055. 1991 Jeep Comanche ("The Veteran")
  7056. 1999 Kawasaki KLR650 ("The Rookie" - at least during the break-in)
  7057. http://anguish.org/~greyson/index.shtml
  7058.  
  7059.  
  7060.  
  7061.  
  7062. -------------------------------------------------------------------------------
  7063.  
  7064. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  7065. Subject: (klr650) Slight Mishap
  7066. Date: 10 Aug 1998 08:01:27 -0400
  7067.  
  7068. Hey Guys,
  7069.  
  7070. Had a little reminder on Saturday about safety.  Did some preventive
  7071. maintenance on "Special K".  You know, clean air filter, adjust chain,
  7072. clean plug, etc.  And you always have to check any changes in riding
  7073. characteristics.  Test drive in front of the house, both in the street
  7074. and the yard.  Now I am a very safety conscious person.  I'm the guy who
  7075. wears his Darien jacket on the hottest day of the summer.  I bear the
  7076. sneers of onlookers when I leave work with a jacket on.  Well, I decided
  7077. to do this little test ride sans equipment.  No helmet, no gloves, no
  7078. jacket.  I did have my heavy boots on though.  I have a hillside lot
  7079. (.75 acres) and was running up through the yard and going airborne and
  7080. landing in the street.  Faint memories of my '91 KTM 250 EXC came to
  7081. mind.  I was zooming.  I came down the street in front of the house,
  7082. hopped the curb, flicked the throttle, did a doughnut, I looked cool.
  7083. Just then I had the rear wheel slide out from under me.  So much for
  7084. looking cool.  Went down on the left side, dug a little trench with the
  7085. foot peg, and as the handle grip burrowed into the turf it smashed my
  7086. little finger between the hand guard and the clutch lever.  Ouch!  No
  7087. damage to bike, just my pride and a black and blue fingernail.  What
  7088. have I learned from this?  A reminder of some old rules and some new
  7089. ones:
  7090.  
  7091. 1.  Always wear your safety equipment.  Especially for test rides where
  7092. you plan on hot dogging.
  7093. 2.  Most accidents happen close to home. (Within 60 ft. in this case)
  7094. 3.  The KLR is NOT a KTM 250 and doesn't behave like one.
  7095. 4.  The hand guard on the KLR only deflects air.  I may upgrade to
  7096. Acerbis.
  7097. 5.  The Avon Gripsters work great on pavement and good on hard pack, but
  7098. don't work worth a flip on grass.
  7099. 6.  As I am closing in on the half century mark,  I probably should stop
  7100. hot dogging motorcycles.
  7101.  
  7102. Bill Wright (less cool, but safer)
  7103. Hotlanta, GA.
  7104. 98 KLR 650 - "Special K" - 14k miles
  7105.  
  7106.  
  7107.  
  7108.  
  7109. -------------------------------------------------------------------------------
  7110.  
  7111. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  7112. Subject: (klr650) Tire question
  7113. Date: 10 Aug 1998 06:36:57 PDT
  7114.  
  7115. I'm needing to buy new tires for my KLX for the October Copper Canyon
  7116. trip with Pancho Villa Tours.  So, a 1000 miles of highway going to
  7117. and coming from Deming, NM, plus the back roads of Mexico.  I'd like
  7118. a 70/30 road/dirt tire.  I'm considering the Dunlop 604 Enduro, the
  7119. Metzler Enduro 4 or Sahara 3 and the Michelin Sirac Dual Sport.  I
  7120. leaning toward the Metzler Sahara 3 as it looks like it would have
  7121. considerably better traction off road than the others. Also the
  7122. Michelin only seems to come tubeless, which is a strike against it
  7123. and I don't like the idea of running a tube in a tubeless tire
  7124. because of the added weight and heat I presume would result Before
  7125. plunking my money down I'd appreciate feedback from any of you with
  7126. experience with these tires.
  7127.  
  7128. Thanks,
  7129. Marick
  7130.  
  7131.  
  7132.  
  7133.  
  7134.  
  7135. -------------------------------------------------------------------------------
  7136.  
  7137. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  7138. Subject: (klr650) RE: Nolan N100
  7139. Date: 10 Aug 1998 07:46:11 -0600
  7140.  
  7141. That's encouraging Gino because I ordered an N100 last week and it should   
  7142. be here Tuesday. I also meant to tell you that at the BMW rally,  that I   
  7143. saw more N100's than any other one style of helmet there. So even Beemer   
  7144. Bums must know a good thing when they see it.
  7145. Skip
  7146.  
  7147. My neighbor saw mine and bought one and can't say enough about it.  Have   
  7148. noticed that dirt and dust do tend to make it a little sticky to operate,   
  7149. but all I did to clean it was shoot some air in the hinge mechanism and   
  7150. then a little silicone and it works as good as new now.
  7151.  
  7152. Gino
  7153.  
  7154.  
  7155.  
  7156. -------------------------------------------------------------------------------
  7157.  
  7158. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  7159. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7160. Date: 10 Aug 1998 08:10:28 -0700
  7161.  
  7162.  
  7163. --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B
  7164. Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  7165. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  7166.  
  7167. anybody with the kilimanjaro jacket know zaktly how to wash it without
  7168. damaging it?
  7169.  
  7170. _pete
  7171. 97
  7172.  
  7173. I have one. Still trying to understand the design and use of the pockets. Some
  7174. things catch and won't go in. Others disappear and can barely be retrieved.
  7175.  
  7176. Both the liner and jacket have tags with cleaning instructions, and mine has an
  7177. 800 number on the inside top label.
  7178.  
  7179. --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B
  7180. Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  7181. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  7182.  
  7183. <HTML>
  7184. <I>anybody with the kilimanjaro jacket know zaktly how to wash it without</I>
  7185. <BR><I>damaging it?</I><I></I>
  7186.  
  7187. <P><I>_pete</I>
  7188. <BR><I>97</I>
  7189.  
  7190. <P>I have one. Still trying to understand the design and use of the pockets.
  7191. Some things catch and won't go in. Others disappear and can barely be retrieved.
  7192.  
  7193. <P>Both the liner and jacket have tags with cleaning instructions, and
  7194. mine has an 800 number on the inside top label.</HTML>
  7195.  
  7196. --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B--
  7197.  
  7198.  
  7199.  
  7200.  
  7201. -------------------------------------------------------------------------------
  7202.  
  7203. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  7204. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7205. Date: 10 Aug 1998 08:16:52 -0700
  7206.  
  7207. At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7208. the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7209. on this?
  7210.  
  7211.  
  7212.  
  7213.  
  7214. -------------------------------------------------------------------------------
  7215.  
  7216. From: Marcus_Young@ceo.cudenver.edu (Marcus Young)
  7217. Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7218. Date: 10 Aug 1998 09:57:51 -0600
  7219.  
  7220. Check your tire pressure first. I had a similar problem with me '96 when I
  7221. first purchased it a few months ago. When I checked the pressure, it was
  7222. at way too high. Taking it down to a more reasonable level cleared
  7223. everything up. Now it'll cruise at 85+ without a shudder.
  7224.  
  7225. seldredg@earthlink.net,Internet writes:
  7226. >At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  7227. >Maybe
  7228. >the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  7229. >thoughts
  7230. >on this?
  7231. >
  7232. >
  7233. >
  7234.  
  7235.  
  7236.  
  7237.  
  7238.  
  7239. -------------------------------------------------------------------------------
  7240.  
  7241. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  7242. Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7243. Date: 11 Aug 1998 02:01:41 +1000
  7244.  
  7245. Scott Eldredge wrote:
  7246.  
  7247. > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7248. > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7249. > on this?
  7250.  
  7251. The mirrors out near the ends of the bars have an effect, as do your
  7252. arm attached to the bars.
  7253. Handguards will have their own aerodynamic leverage as well.
  7254.  
  7255. Mister_T
  7256.  
  7257.  
  7258.  
  7259.  
  7260.  
  7261. -------------------------------------------------------------------------------
  7262.  
  7263. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  7264. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  7265. Date: 10 Aug 1998 10:16:07 -0700
  7266.  
  7267. Gino, I was looking at that hat saturday at Pineapple Honda Kawasaki in
  7268. Oakland, CA.  I thought it seemed "flexible" as in the shell was easy to bend
  7269. in my hands.  Do you think that hat offers as much protection as a shoei or a
  7270. Arai?  Is it DOT & SNELL?  I love the movable chinbar, I wear glasses, so I'm
  7271. thinking about getting one.  I'm just waiting for them to come out in XX or
  7272. XXXL because they run small and my head runs large.
  7273. Tanks!
  7274. b
  7275.  
  7276.  
  7277. K650dsn@aol.com wrote:
  7278.  
  7279. > Just thought I pass on a status on my Nolan N100.  Have had it for over 3
  7280. > months now, not a scratch on the face shield, still comfortable, love it.
  7281. >
  7282. > Gino
  7283.  
  7284.  
  7285.  
  7286.  
  7287.  
  7288.  
  7289. -------------------------------------------------------------------------------
  7290.  
  7291. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  7292. Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7293. Date: 10 Aug 1998 10:29:31 -0700
  7294.  
  7295. Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop until I
  7296. slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go faster
  7297. and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork oil,
  7298. different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks up and
  7299. down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My take
  7300. is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  7301. Good luck!
  7302. b
  7303.  
  7304.  
  7305. Scott Eldredge wrote:
  7306.  
  7307. > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7308. > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7309. > on this?
  7310.  
  7311.  
  7312.  
  7313.  
  7314.  
  7315.  
  7316. -------------------------------------------------------------------------------
  7317.  
  7318. From: bruixot@rmi.net
  7319. Subject: Re: (klr650) Whistling gas tank?
  7320. Date: 10 Aug 1998 12:04:56 -0600
  7321.  
  7322. My 98 KLR650 also whistles, but I think this is because it doesn't know the
  7323. words.
  7324.  
  7325. -- Rotten Robert (who is also tone-deaf).
  7326.  
  7327. Randolph Schack wrote:
  7328.  
  7329. snipped --
  7330.  
  7331. .... but I have a slight problem - the gas tank whistles when it vents.  Even
  7332. just going up to the bike on a warm day and rocking it back and forth, sloshing
  7333. the gas around, can start it whistling.....
  7334.  
  7335.  
  7336.  
  7337.  
  7338. -------------------------------------------------------------------------------
  7339.  
  7340. From: vesannlewis@juno.com
  7341. Subject: Re: (klr650) Slight Mishap
  7342. Date: 10 Aug 1998 11:18:17 -0700
  7343.  
  7344. >>Had a little reminder on Saturday about safety.>>Bill Wright (less
  7345. cool, but safer)>>
  7346.  
  7347. Unfortunately, your post presents a dichotomy.  We all need the safety
  7348. reminders you mentioned BUT we don't like to hear of crashes, no matter
  7349. how small.  Your most important rule might be #6.  -Ves
  7350.  
  7351. _____________________________________________________________________
  7352. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  7353. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  7354. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  7355.  
  7356.  
  7357.  
  7358. -------------------------------------------------------------------------------
  7359.  
  7360. From: <Rcklr@aol.com>
  7361. Subject: Fwd: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7362. Date: 10 Aug 1998 15:10:41 EDT
  7363.  
  7364. This is a multi-part message in MIME format.
  7365.  
  7366. --part0_902776241_boundary
  7367. Content-ID: <0_902776241@inet_out.mail.aol.com.1>
  7368. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  7369.  
  7370. In a message dated 98-08-10 13:32:40 EDT, beez@cyra.com writes:
  7371.  
  7372. << Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop
  7373. until I
  7374.  slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go
  7375. faster
  7376.  and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork
  7377. oil,
  7378.  different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks
  7379. up and
  7380.  down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My
  7381. take
  7382.  is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  7383.  Good luck!
  7384.  b
  7385.  
  7386.  
  7387.  Scott Eldredge wrote:
  7388.  
  7389.  > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  7390. Maybe
  7391.  > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  7392. thoughts
  7393.  > on this?
  7394.  
  7395.  
  7396.  
  7397.   >>
  7398.  
  7399. My '93 is as stable at high speeds as any bike I have ever ridden.  I have a
  7400. taller windshield, but that's it up front.  What I have done is lowered the
  7401. bike with the Quality links and the fork tubes are up 2" in the triple clamps.
  7402. I have a theory:  The forks are actually 1/2" higher than should be with the
  7403. links as they lower the bike by 1.5".  This, of course, has the fender down
  7404. that same 1/2".  In fact, before I lowered the rear with the links, I had the
  7405. forks up 1/2" from flush (stock) and the bike became very stable at that time.
  7406. I'm not going to try to get some physics class started here, all I know is
  7407. that the extra 1/2" made a BIG difference with my bike.
  7408.  
  7409. MN Ron (doing my measuring in 1/2" increments, and finding it to be enough...)
  7410.  
  7411. --part0_902776241_boundary
  7412. Content-ID: <0_902776241@inet_out.mail.aol.com.2>
  7413. Content-type: message/rfc822
  7414. Content-transfer-encoding: 7bit
  7415. Content-disposition: inline
  7416.  
  7417. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  7418. Received: from  relay30.mx.aol.com (relay30.mail.aol.com [172.31.109.30]) by
  7419.     air09.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Mon, 10 Aug 1998 13:32:39 -0400
  7420. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  7421.       by relay30.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  7422.       with SMTP id NAA08852;
  7423.       Mon, 10 Aug 1998 13:31:19 -0400 (EDT)
  7424. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  7425.     id 0z5vlR-0002wh-00; Mon, 10 Aug 1998 11:29:45 -0600
  7426. Received: from (mail.cyra.com) [207.171.209.250] (root)
  7427.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  7428.     id 0z5vlO-0002vB-00; Mon, 10 Aug 1998 11:29:42 -0600
  7429. Received: from cyra.com (dragonbalm.cyra.com [192.9.200.158])
  7430.     by mail.cyra.com (8.8.7/8.8.7) with ESMTP id KAA23358;
  7431.     Mon, 10 Aug 1998 10:33:32 -0700
  7432. Message-ID: <35CF2DFB.92AD6F0C@cyra.com>
  7433. X-Mailer: Mozilla 4.05 [en] (Win95; I)
  7434. CC: klr650@lists.xmission.com
  7435. References: <E0z5qed-0000We-00@lists.xmission.com>
  7436.     <35CF0EE4.12A226EF@earthlink.net>
  7437. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  7438. Precedence: bulk
  7439. Reply-To: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  7440. Mime-Version: 1.0
  7441. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  7442. Content-transfer-encoding: 7bit
  7443.  
  7444. Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop
  7445. until I
  7446. slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go
  7447. faster
  7448. and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork
  7449. oil,
  7450. different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks
  7451. up and
  7452. down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My
  7453. take
  7454. is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  7455. Good luck!
  7456. b
  7457.  
  7458.  
  7459. Scott Eldredge wrote:
  7460.  
  7461. > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  7462. Maybe
  7463. > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  7464. thoughts
  7465. > on this?
  7466.  
  7467.  
  7468.  
  7469.  
  7470.  
  7471. --part0_902776241_boundary--
  7472.  
  7473.  
  7474.  
  7475. -------------------------------------------------------------------------------
  7476.  
  7477. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  7478. Subject: (klr650) FW: for sale
  7479. Date: 10 Aug 1998 13:24:51 -0600
  7480.  
  7481.  
  7482.  
  7483.  ----------
  7484. Sent:  Thursday, August 06, 1998 2:16 PM
  7485.  
  7486. I think I may want to sell the KLX Ive had my fun on it I think.  know   
  7487. anyone who needs a really fast loud very clean (thanks to you ) dual   
  7488. sport.?
  7489. If I could get 2500 for it that would be wonderful.   If I cant then I   
  7490. may opt to keep it.  just a thought.
  7491. mike
  7492.  
  7493.  
  7494.  
  7495.  
  7496. -------------------------------------------------------------------------------
  7497.  
  7498. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  7499. Subject: (klr650) Just got bags!
  7500. Date: 10 Aug 1998 15:28:15 -0600
  7501.  
  7502. I just got my KLR650 tank & Saddle bags from Fred.  I love them!  If you
  7503. need anything for you bike call Fred, he's awesome.  Thanks Fred.
  7504. Josh '92KLR650
  7505.  
  7506.  
  7507.  
  7508.  
  7509. -------------------------------------------------------------------------------
  7510.  
  7511. From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  7512. Subject: RE: (klr650) Oil Additives
  7513. Date: 10 Aug 1998 20:07:47 -0500
  7514.  
  7515. I tried about 2 shot glasses of Motor up additive. I'm a big believer in =
  7516. this additive stuff, and had to do it. No problems to be reported. - But =
  7517. then again, I also filled my handle bars with BB's to quell the vibes. =
  7518. P.S. My gas cap whistles too.
  7519.  
  7520. CAD/CAM Kenny
  7521. A12 2400miles
  7522. Going to Highland house this Sunday.
  7523.  
  7524. -----Original Message-----
  7525. Sent:    Sunday, August 09, 1998 10:54 PM
  7526.  
  7527. Has anyone used SLICK 50 or other products in the oil? Is this a bad
  7528. ideas because of the clutch?
  7529.  
  7530. --
  7531.  
  7532. Alex
  7533.  
  7534. _____________________________________________________________________
  7535. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  7536. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  7537. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  7538.  
  7539.  
  7540.  
  7541.  
  7542.  
  7543. -------------------------------------------------------------------------------
  7544.  
  7545. From: KLR650@webtv.net (Conall O'Brien)
  7546. Subject: (klr650) kle500
  7547. Date: 10 Aug 1998 18:37:54 -0700 (PDT)
  7548.  
  7549. Here is a unofficial kle500 webpage w/pictures.
  7550.  
  7551. www.ics.forth.gr/~papadim/kle.html
  7552.  
  7553. and the motorcycle web index I used
  7554. http://sepnet.com/cycle/index.htm
  7555.  
  7556. Conall 
  7557. KLR650 A4 53k mi 
  7558. no klr content
  7559. www.angelfire.com/co/dattrade/index.html
  7560.  
  7561.  
  7562.  
  7563.  
  7564. -------------------------------------------------------------------------------
  7565.  
  7566. From: <Cloudhid@aol.com>
  7567. Subject: Re:  (klr650) kle500 - NKLR
  7568. Date: 10 Aug 1998 22:18:01 EDT
  7569.  
  7570. On 8/10/98, KLR650@webtv.net wrote: snip
  7571. >Here is a unofficial kle500 webpage w/pictures.
  7572. >http://www.ics.forth.gr/~papadim/kle.html
  7573.  
  7574.  Thanks for the site Conall. Any advance word on
  7575.  when the kle400 will be hitting our shores? 
  7576.  
  7577.    CA Ron  ( o/~ bound to the whippin' post )
  7578.  
  7579.  
  7580.  
  7581. -------------------------------------------------------------------------------
  7582.  
  7583. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  7584. Subject: (klr650) Front Sprocket Question.
  7585. Date: 10 Aug 1998 21:03:29 -0600
  7586.  
  7587. A couple of weeks ago I put on a set of Sun Star Sprockets and an X-Ring
  7588. Chain.  Well I noticed that after the replacement that the bike had been
  7589. geared down a tad.  I took off the front sprocket cover and noticed a trail
  7590. of oil coming from the Shaft coming out of the engine.  I had mounted the
  7591. front sprocket with the flat side facing the engine, and the side with the
  7592. lip pointing outward.  Any ideas about the oil leak?  What caused it?  Also
  7593. it should be noted that the previous sprocket was a Sun Star #359.  The new
  7594. one is a #359 but when compared to one another, the new one is smaller!
  7595. Well, tonight I decided to go back to the old sprocket.  This time I mounted
  7596. the lip side toward the engine.  Is this right?  It rides like it used too,
  7597. but I'm worried about that oil leak.  Please help.
  7598. Thanks,
  7599. Josh '92 KLR650
  7600.  
  7601.  
  7602.  
  7603.  
  7604. -------------------------------------------------------------------------------
  7605.  
  7606. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  7607. Subject: (klr650) Arai vs Nolan?
  7608. Date: 10 Aug 1998 21:48:22 PDT
  7609.  
  7610. What's the difference between the Arai DS and DS/r?  I found one
  7611. (or another) of these in a local accessories shop but didn't
  7612. determine which.  Also, they wanted $350, which seemed pretty high,
  7613. doubly so since my Shoei 700 has lot of life left.  Has anyone
  7614. compared the Arai against the Nolan 100?
  7615.  
  7616. Thanks,
  7617. Marick
  7618.  
  7619.  
  7620.  
  7621. -------------------------------------------------------------------------------
  7622.  
  7623. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  7624. Subject: (klr650) Tires
  7625. Date: 10 Aug 1998 21:52:31 PDT
  7626.  
  7627. Gino,
  7628.  
  7629. Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  7630. need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  7631. for my money.
  7632.  
  7633. Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  7634. the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  7635. So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  7636. the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  7637. Marick
  7638.  
  7639.  
  7640.  
  7641. -------------------------------------------------------------------------------
  7642.  
  7643. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  7644. Subject: Re: (klr650) Tires
  7645. Date: 11 Aug 1998 00:38:40 -0600
  7646.  
  7647.  
  7648. -----Original Message-----
  7649.  
  7650.  
  7651. >Gino,
  7652. >
  7653. >Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  7654. >need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  7655. >for my money.
  7656. >
  7657. >Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  7658. >the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  7659. >So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  7660. >the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  7661. >Marick
  7662. >
  7663. >
  7664.  
  7665. Marick,
  7666.  
  7667. I can get you the Dunlop D604 in a 90/90-21.  They are about $30 more than
  7668. the MT 70.  The D604 is a 80/20 tire where the MT70 is a 50/50 tire.  The MT
  7669. 60 (90/10) and MT80 (95/5) look like good long lasting tires.
  7670.  
  7671. Fred Hink
  7672. moabmc@lasal.net
  7673. Arrowhead Motorsports
  7674. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  7675.  
  7676.  
  7677.  
  7678.  
  7679.  
  7680. -------------------------------------------------------------------------------
  7681.  
  7682. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  7683. Subject: (klr650) KLR 650 for a woman?
  7684. Date: 11 Aug 1998 04:43:40 -0400
  7685.  
  7686. My wife and I enjoy riding together.  We have decided to get her her own
  7687. bike.  She feels the KLR 650 is too big for her petite body to handle (Even
  7688. though she survived the Police Academy and locked down many stoned and drunk
  7689. guys and put them behind bars).  I would have to agree that the KLR is too
  7690. big for her, her tows barley touch the ground.  I have read in the list
  7691. about lowering the bike about 1 1/2 " but I am not sure that would quite do
  7692. it.  Any petite ladies out there with experience on the KLR or any guys who
  7693. have wives with the passion to hit the trails for a long weekend?  How have
  7694. you managed?  What bike would you recommend in the dual sport category?
  7695.  
  7696. In other news,  it seems that most of the list contributions are coming from
  7697. the west and central states.  Anyone in the east?  Central Virginia has some
  7698. great trails and on a recent trip through West Virginia I spotted a
  7699. potential for many more.  Anyone in WVA ?
  7700.  
  7701. Cheers to everyone for keeping this a great resource for the KLR!!!
  7702.  
  7703. Darren/98/6000/Central Virginia
  7704.  
  7705.  
  7706.  
  7707.  
  7708. -------------------------------------------------------------------------------
  7709.  
  7710. From: Debra & Gary Rosema <drosema@execpc.com>
  7711. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #174
  7712. Date: 11 Aug 1998 06:08:04 -0500
  7713.  
  7714. Ok, I've been monitoring the KLR Discussions for about a month now kind of hoping
  7715. someone would get to my issue but no one has so here goes...
  7716.  
  7717. I recently bought a '93 KLX w/12K and just had a fresh top end - runs real nice.  We are
  7718. still kind of getting used to each other, and we are both overweight, but seem to be
  7719. dealing with it.
  7720.  
  7721. We spend 85% of our time in the woods and only 15% on roads (getting to the woods).  I
  7722. found the gearing a little on the high side so I dropped 1 tooth on th front but did
  7723. nothing to the back yet.  Does anybody have any experience with optimal (lower) gearing
  7724. for heavier woods riding so I don't have to experiment?
  7725.  
  7726. Gary Rosema
  7727. Wisconsin
  7728. klr650-digest wrote:
  7729.  
  7730. > klr650-digest         Tuesday, August 11 1998         Volume 01 : Number 174
  7731. >
  7732. > ----------------------------------------------------------------------
  7733. >
  7734. > Date: Mon, 10 Aug 98 06:36:57 PDT
  7735. > From: "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  7736. > Subject: (klr650) Tire question
  7737. >
  7738. > I'm needing to buy new tires for my KLX for the October Copper Canyon
  7739. > trip with Pancho Villa Tours.  So, a 1000 miles of highway going to
  7740. > and coming from Deming, NM, plus the back roads of Mexico.  I'd like
  7741. > a 70/30 road/dirt tire.  I'm considering the Dunlop 604 Enduro, the
  7742. > Metzler Enduro 4 or Sahara 3 and the Michelin Sirac Dual Sport.  I
  7743. > leaning toward the Metzler Sahara 3 as it looks like it would have
  7744. > considerably better traction off road than the others. Also the
  7745. > Michelin only seems to come tubeless, which is a strike against it
  7746. > and I don't like the idea of running a tube in a tubeless tire
  7747. > because of the added weight and heat I presume would result Before
  7748. > plunking my money down I'd appreciate feedback from any of you with
  7749. > experience with these tires.
  7750. >
  7751. > Thanks,
  7752. > Marick
  7753. >
  7754. > ------------------------------
  7755. >
  7756. > Date: 10 Aug 1998 07:46:11 -0600
  7757. > From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  7758. > Subject: (klr650) RE: Nolan N100
  7759. >
  7760. > That's encouraging Gino because I ordered an N100 last week and it should
  7761. > be here Tuesday. I also meant to tell you that at the BMW rally,  that I
  7762. > saw more N100's than any other one style of helmet there. So even Beemer
  7763. > Bums must know a good thing when they see it.
  7764. > Skip
  7765. >
  7766. > My neighbor saw mine and bought one and can't say enough about it.  Have
  7767. > noticed that dirt and dust do tend to make it a little sticky to operate,
  7768. > but all I did to clean it was shoot some air in the hinge mechanism and
  7769. > then a little silicone and it works as good as new now.
  7770. >
  7771. > Gino
  7772. >
  7773. > ------------------------------
  7774. >
  7775. > Date: Mon, 10 Aug 1998 08:10:28 -0700
  7776. > From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  7777. > Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7778. >
  7779. > - --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B
  7780. > Content-Type: text/plain; charset=us-ascii
  7781. > Content-Transfer-Encoding: 7bit
  7782. >
  7783. > anybody with the kilimanjaro jacket know zaktly how to wash it without
  7784. > damaging it?
  7785. >
  7786. > _pete
  7787. > 97
  7788. >
  7789. > I have one. Still trying to understand the design and use of the pockets. Some
  7790. > things catch and won't go in. Others disappear and can barely be retrieved.
  7791. >
  7792. > Both the liner and jacket have tags with cleaning instructions, and mine has an
  7793. > 800 number on the inside top label.
  7794. >
  7795. > - --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B
  7796. > Content-Type: text/html; charset=us-ascii
  7797. > Content-Transfer-Encoding: 7bit
  7798. >
  7799. > <HTML>
  7800. > <I>anybody with the kilimanjaro jacket know zaktly how to wash it without</I>
  7801. > <BR><I>damaging it?</I><I></I>
  7802. >
  7803. > <P><I>_pete</I>
  7804. > <BR><I>97</I>
  7805. >
  7806. > <P>I have one. Still trying to understand the design and use of the pockets.
  7807. > Some things catch and won't go in. Others disappear and can barely be retrieved.
  7808. >
  7809. > <P>Both the liner and jacket have tags with cleaning instructions, and
  7810. > mine has an 800 number on the inside top label.</HTML>
  7811. >
  7812. > - --------------F8920CE9D57AE62D4B3D4E0B--
  7813. >
  7814. > ------------------------------
  7815. >
  7816. > Date: Mon, 10 Aug 1998 08:16:52 -0700
  7817. > From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  7818. > Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7819. >
  7820. > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7821. > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7822. > on this?
  7823. >
  7824. > ------------------------------
  7825. >
  7826. > Date: Mon, 10 Aug 1998 09:57:51 -0600
  7827. > From: Marcus_Young@ceo.cudenver.edu (Marcus Young)
  7828. > Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7829. >
  7830. > Check your tire pressure first. I had a similar problem with me '96 when I
  7831. > first purchased it a few months ago. When I checked the pressure, it was
  7832. > at way too high. Taking it down to a more reasonable level cleared
  7833. > everything up. Now it'll cruise at 85+ without a shudder.
  7834. >
  7835. > seldredg@earthlink.net,Internet writes:
  7836. > >At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  7837. > >Maybe
  7838. > >the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  7839. > >thoughts
  7840. > >on this?
  7841. > >
  7842. > >
  7843. > >
  7844. >
  7845. > ------------------------------
  7846. >
  7847. > Date: Tue, 11 Aug 1998 02:01:41 +1000
  7848. > From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  7849. > Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7850. >
  7851. > Scott Eldredge wrote:
  7852. >
  7853. > > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7854. > > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7855. > > on this?
  7856. >
  7857. > The mirrors out near the ends of the bars have an effect, as do your
  7858. > arm attached to the bars.
  7859. > Handguards will have their own aerodynamic leverage as well.
  7860. >
  7861. > Mister_T
  7862. >
  7863. > ------------------------------
  7864. >
  7865. > Date: Mon, 10 Aug 1998 10:16:07 -0700
  7866. > From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  7867. > Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  7868. >
  7869. > Gino, I was looking at that hat saturday at Pineapple Honda Kawasaki in
  7870. > Oakland, CA.  I thought it seemed "flexible" as in the shell was easy to bend
  7871. > in my hands.  Do you think that hat offers as much protection as a shoei or a
  7872. > Arai?  Is it DOT & SNELL?  I love the movable chinbar, I wear glasses, so I'm
  7873. > thinking about getting one.  I'm just waiting for them to come out in XX or
  7874. > XXXL because they run small and my head runs large.
  7875. > Tanks!
  7876. > b
  7877. >
  7878. > K650dsn@aol.com wrote:
  7879. >
  7880. > > Just thought I pass on a status on my Nolan N100.  Have had it for over 3
  7881. > > months now, not a scratch on the face shield, still comfortable, love it.
  7882. > >
  7883. > > Gino
  7884. >
  7885. > ------------------------------
  7886. >
  7887. > Date: Mon, 10 Aug 1998 10:29:31 -0700
  7888. > From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  7889. > Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7890. >
  7891. > Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop until I
  7892. > slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go faster
  7893. > and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork oil,
  7894. > different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks up and
  7895. > down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My take
  7896. > is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  7897. > Good luck!
  7898. > b
  7899. >
  7900. > Scott Eldredge wrote:
  7901. >
  7902. > > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose. Maybe
  7903. > > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any thoughts
  7904. > > on this?
  7905. >
  7906. > ------------------------------
  7907. >
  7908. > Date: Mon, 10 Aug 1998 12:04:56 -0600
  7909. > From: bruixot@rmi.net
  7910. > Subject: Re: (klr650) Whistling gas tank?
  7911. >
  7912. > My 98 KLR650 also whistles, but I think this is because it doesn't know the
  7913. > words.
  7914. >
  7915. > - -- Rotten Robert (who is also tone-deaf).
  7916. >
  7917. > Randolph Schack wrote:
  7918. >
  7919. > snipped --
  7920. >
  7921. > .... but I have a slight problem - the gas tank whistles when it vents.  Even
  7922. > just going up to the bike on a warm day and rocking it back and forth, sloshing
  7923. > the gas around, can start it whistling.....
  7924. >
  7925. > ------------------------------
  7926. >
  7927. > Date: Mon, 10 Aug 1998 11:18:17 -0700
  7928. > From: vesannlewis@juno.com
  7929. > Subject: Re: (klr650) Slight Mishap
  7930. >
  7931. > >>Had a little reminder on Saturday about safety.>>Bill Wright (less
  7932. > cool, but safer)>>
  7933. >
  7934. > Unfortunately, your post presents a dichotomy.  We all need the safety
  7935. > reminders you mentioned BUT we don't like to hear of crashes, no matter
  7936. > how small.  Your most important rule might be #6.  -Ves
  7937. >
  7938. > _____________________________________________________________________
  7939. > You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  7940. > Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  7941. > Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  7942. >
  7943. > ------------------------------
  7944. >
  7945. > Date: Mon, 10 Aug 1998 15:10:41 EDT
  7946. > From: <Rcklr@aol.com>
  7947. > Subject: Fwd: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  7948. >
  7949. > This is a multi-part message in MIME format.
  7950. >
  7951. > - --part0_902776241_boundary
  7952. > Content-ID: <0_902776241@inet_out.mail.aol.com.1>
  7953. > Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  7954. >
  7955. > In a message dated 98-08-10 13:32:40 EDT, beez@cyra.com writes:
  7956. >
  7957. > << Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop
  7958. > until I
  7959. >  slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go
  7960. > faster
  7961. >  and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork
  7962. > oil,
  7963. >  different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks
  7964. > up and
  7965. >  down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My
  7966. > take
  7967. >  is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  7968. >  Good luck!
  7969. >  b
  7970. >
  7971. >
  7972. >  Scott Eldredge wrote:
  7973. >
  7974. >  > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  7975. > Maybe
  7976. >  > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  7977. > thoughts
  7978. >  > on this?
  7979. >
  7980. >
  7981. >
  7982. >   >>
  7983. >
  7984. > My '93 is as stable at high speeds as any bike I have ever ridden.  I have a
  7985. > taller windshield, but that's it up front.  What I have done is lowered the
  7986. > bike with the Quality links and the fork tubes are up 2" in the triple clamps.
  7987. > I have a theory:  The forks are actually 1/2" higher than should be with the
  7988. > links as they lower the bike by 1.5".  This, of course, has the fender down
  7989. > that same 1/2".  In fact, before I lowered the rear with the links, I had the
  7990. > forks up 1/2" from flush (stock) and the bike became very stable at that time.
  7991. > I'm not going to try to get some physics class started here, all I know is
  7992. > that the extra 1/2" made a BIG difference with my bike.
  7993. >
  7994. > MN Ron (doing my measuring in 1/2" increments, and finding it to be enough...)
  7995. >
  7996. > - --part0_902776241_boundary
  7997. > Content-ID: <0_902776241@inet_out.mail.aol.com.2>
  7998. > Content-type: message/rfc822
  7999. > Content-transfer-encoding: 7bit
  8000. > Content-disposition: inline
  8001. >
  8002. > Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  8003. > Received: from  relay30.mx.aol.com (relay30.mail.aol.com [172.31.109.30]) by
  8004. >         air09.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Mon, 10 Aug 1998 13:32:39 -0400
  8005. > Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  8006. >           by relay30.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  8007. >           with SMTP id NAA08852;
  8008. >           Mon, 10 Aug 1998 13:31:19 -0400 (EDT)
  8009. > Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  8010. >         id 0z5vlR-0002wh-00; Mon, 10 Aug 1998 11:29:45 -0600
  8011. > Received: from (mail.cyra.com) [207.171.209.250] (root)
  8012. >         by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  8013. >         id 0z5vlO-0002vB-00; Mon, 10 Aug 1998 11:29:42 -0600
  8014. > Received: from cyra.com (dragonbalm.cyra.com [192.9.200.158])
  8015. >         by mail.cyra.com (8.8.7/8.8.7) with ESMTP id KAA23358;
  8016. >         Mon, 10 Aug 1998 10:33:32 -0700
  8017. > Message-ID: <35CF2DFB.92AD6F0C@cyra.com>
  8018. > Date: Mon, 10 Aug 1998 10:29:31 -0700
  8019. > From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  8020. > X-Mailer: Mozilla 4.05 [en] (Win95; I)
  8021. > To: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  8022. > CC: klr650@lists.xmission.com
  8023. > Subject: Re: (klr650) Re: klr650-digest V1 #173
  8024. > References: <E0z5qed-0000We-00@lists.xmission.com>
  8025. >         <35CF0EE4.12A226EF@earthlink.net>
  8026. > Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  8027. > Precedence: bulk
  8028. > Reply-To: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  8029. > Mime-Version: 1.0
  8030. > Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  8031. > Content-transfer-encoding: 7bit
  8032. >
  8033. > Ooh, at 90 and up, my 89 just shakes it's head like a horse.  Doesn't stop
  8034. > until I
  8035. > slow down.  Sometimes, I take it up to 100 but I don't think I'd like to go
  8036. > faster
  8037. > and see how bad the headshake gets.  I had new tires, headset bearings, fork
  8038. > oil,
  8039. > different tire pressures and rear shock preloads, even tried moving the forks
  8040. > up and
  8041. > down a cm or so in the tree.  None of those variables have had an effect.  My
  8042. > take
  8043. > is it's the fender and the handguards.  I havn't tried taking them off yet.
  8044. > Good luck!
  8045. > b
  8046. >
  8047. > Scott Eldredge wrote:
  8048. >
  8049. > > At freeway speeds I notice the front end of my 98 seems a little loose.
  8050. > Maybe
  8051. > > the high fender and fairing buffeting make it track a little light. Any
  8052. > thoughts
  8053. > > on this?
  8054. >
  8055. > - --part0_902776241_boundary--
  8056. >
  8057. > ------------------------------
  8058. >
  8059. > Date: 10 Aug 1998 13:24:51 -0600
  8060. > From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  8061. > Subject: (klr650) FW: for sale
  8062. >
  8063. >  ----------
  8064. > From:  mike@ebert.com
  8065. > Sent:  Thursday, August 06, 1998 2:16 PM
  8066. > To:  Pokluda, Gino F
  8067. > Subject:  for sale
  8068. >
  8069. > I think I may want to sell the KLX Ive had my fun on it I think.  know
  8070. > anyone who needs a really fast loud very clean (thanks to you ) dual
  8071. > sport.?
  8072. > If I could get 2500 for it that would be wonderful.   If I cant then I
  8073. > may opt to keep it.  just a thought.
  8074. > mike
  8075. >
  8076. > ------------------------------
  8077. >
  8078. > Date: Mon, 10 Aug 1998 15:28:15 -0600
  8079. > From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  8080. > Subject: (klr650) Just got bags!
  8081. >
  8082. > I just got my KLR650 tank & Saddle bags from Fred.  I love them!  If you
  8083. > need anything for you bike call Fred, he's awesome.  Thanks Fred.
  8084. > Josh '92KLR650
  8085. >
  8086. > ------------------------------
  8087. >
  8088. > Date: Mon, 10 Aug 1998 20:07:47 -0500
  8089. > From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  8090. > Subject: RE: (klr650) Oil Additives
  8091. >
  8092. > I tried about 2 shot glasses of Motor up additive. I'm a big believer in =
  8093. > this additive stuff, and had to do it. No problems to be reported. - But =
  8094. > then again, I also filled my handle bars with BB's to quell the vibes. =
  8095. > P.S. My gas cap whistles too.
  8096. >
  8097. > CAD/CAM Kenny
  8098. > A12 2400miles
  8099. > Going to Highland house this Sunday.
  8100. >
  8101. > - -----Original Message-----
  8102. > From:   Alexander Yefimov [SMTP:yefimov@juno.com]
  8103. > Sent:   Sunday, August 09, 1998 10:54 PM
  8104. > To:     klr650@lists.xmission.com
  8105. > Subject:        (klr650) Oil Additives
  8106. >
  8107. > Has anyone used SLICK 50 or other products in the oil? Is this a bad
  8108. > ideas because of the clutch?
  8109. >
  8110. > - --
  8111. >
  8112. > Alex
  8113. >
  8114. > _____________________________________________________________________
  8115. > You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  8116. > Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  8117. > Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  8118. >
  8119. > ------------------------------
  8120. >
  8121. > Date: Mon, 10 Aug 1998 18:37:54 -0700 (PDT)
  8122. > From: KLR650@webtv.net (Conall O'Brien)
  8123. > Subject: (klr650) kle500
  8124. >
  8125. > Here is a unofficial kle500 webpage w/pictures.
  8126. >
  8127. > www.ics.forth.gr/~papadim/kle.html
  8128. >
  8129. > and the motorcycle web index I used
  8130. > http://sepnet.com/cycle/index.htm
  8131. >
  8132. > Conall
  8133. > KLR650 A4 53k mi
  8134. > no klr content
  8135. > www.angelfire.com/co/dattrade/index.html
  8136. >
  8137. > ------------------------------
  8138. >
  8139. > Date: Mon, 10 Aug 1998 22:18:01 EDT
  8140. > From: <Cloudhid@aol.com>
  8141. > Subject: Re:  (klr650) kle500 - NKLR
  8142. >
  8143. > On 8/10/98, KLR650@webtv.net wrote: snip
  8144. > >Here is a unofficial kle500 webpage w/pictures.
  8145. > >http://www.ics.forth.gr/~papadim/kle.html
  8146. >
  8147. >  Thanks for the site Conall. Any advance word on
  8148. >  when the kle400 will be hitting our shores?
  8149. >
  8150. >    CA Ron  ( o/~ bound to the whippin' post )
  8151. >
  8152. > ------------------------------
  8153. >
  8154. > Date: Mon, 10 Aug 1998 21:03:29 -0600
  8155. > From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  8156. > Subject: (klr650) Front Sprocket Question.
  8157. >
  8158. > A couple of weeks ago I put on a set of Sun Star Sprockets and an X-Ring
  8159. > Chain.  Well I noticed that after the replacement that the bike had been
  8160. > geared down a tad.  I took off the front sprocket cover and noticed a trail
  8161. > of oil coming from the Shaft coming out of the engine.  I had mounted the
  8162. > front sprocket with the flat side facing the engine, and the side with the
  8163. > lip pointing outward.  Any ideas about the oil leak?  What caused it?  Also
  8164. > it should be noted that the previous sprocket was a Sun Star #359.  The new
  8165. > one is a #359 but when compared to one another, the new one is smaller!
  8166. > Well, tonight I decided to go back to the old sprocket.  This time I mounted
  8167. > the lip side toward the engine.  Is this right?  It rides like it used too,
  8168. > but I'm worried about that oil leak.  Please help.
  8169. > Thanks,
  8170. > Josh '92 KLR650
  8171. >
  8172. > ------------------------------
  8173. >
  8174. > Date: Mon, 10 Aug 98 21:48:22 PDT
  8175. > From: "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  8176. > Subject: (klr650) Arai vs Nolan?
  8177. >
  8178. > What's the difference between the Arai DS and DS/r?  I found one
  8179. > (or another) of these in a local accessories shop but didn't
  8180. > determine which.  Also, they wanted $350, which seemed pretty high,
  8181. > doubly so since my Shoei 700 has lot of life left.  Has anyone
  8182. > compared the Arai against the Nolan 100?
  8183. >
  8184. > Thanks,
  8185. > Marick
  8186. >
  8187. > ------------------------------
  8188. >
  8189. > Date: Mon, 10 Aug 98 21:52:31 PDT
  8190. > From: "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  8191. > Subject: (klr650) Tires
  8192. >
  8193. > Gino,
  8194. >
  8195. > Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  8196. > need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  8197. > for my money.
  8198. >
  8199. > Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  8200. > the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  8201. > So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  8202. > the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  8203. > Marick
  8204. >
  8205. > ------------------------------
  8206. >
  8207. > Date: Tue, 11 Aug 1998 00:38:40 -0600
  8208. > From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  8209. > Subject: Re: (klr650) Tires
  8210. >
  8211. > - -----Original Message-----
  8212. > From: Marick Payton <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  8213. > To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  8214. > Date: Monday, August 10, 1998 10:56 PM
  8215. > Subject: (klr650) Tires
  8216. >
  8217. > >Gino,
  8218. > >
  8219. > >Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  8220. > >need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  8221. > >for my money.
  8222. > >
  8223. > >Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  8224. > >the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  8225. > >So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  8226. > >the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  8227. > >Marick
  8228. > >
  8229. > >
  8230. >
  8231. > Marick,
  8232. >
  8233. > I can get you the Dunlop D604 in a 90/90-21.  They are about $30 more than
  8234. > the MT 70.  The D604 is a 80/20 tire where the MT70 is a 50/50 tire.  The MT
  8235. > 60 (90/10) and MT80 (95/5) look like good long lasting tires.
  8236. >
  8237. > Fred Hink
  8238. > moabmc@lasal.net
  8239. > Arrowhead Motorsports
  8240. > http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  8241. >
  8242. > ------------------------------
  8243. >
  8244. > End of klr650-digest V1 #174
  8245. > ****************************
  8246.  
  8247.  
  8248.  
  8249.  
  8250.  
  8251.  
  8252. -------------------------------------------------------------------------------
  8253.  
  8254. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  8255. Subject: Re: (klr650) KLR 650 for a woman?
  8256. Date: 11 Aug 1998 08:11:29 -0700
  8257.  
  8258. At 04:43 AM 8/11/98 -0400, Darren Koepp wrote:
  8259. would you recommend in the dual sport category?
  8260. >
  8261. >In other news,  it seems that most of the list contributions are coming from
  8262. >the west and central states.  Anyone in the east?  Central Virginia has some
  8263. >great trails and on a recent trip through West Virginia I spotted a
  8264. >potential for many more.  Anyone in WVA ?
  8265.  
  8266.  
  8267.     Not quite. Will South Carolina do?  :)
  8268.  
  8269.  
  8270. -Tom
  8271. '96 KLR 650
  8272.  
  8273.  
  8274.  
  8275.  
  8276. -------------------------------------------------------------------------------
  8277.  
  8278. From: "Hamilton, Peter F" <peter.f.hamilton@lmco.com>
  8279. Subject: RE: (klr650) Front Sprocket Question.
  8280. Date: 11 Aug 1998 09:29:23 -0400
  8281.  
  8282. > A couple of weeks ago I put on a set of Sun Star Sprockets and an X-Ring
  8283. > Chain.  Well I noticed that after the replacement that the bike had been
  8284. > geared down a tad.  I took off the front sprocket cover and noticed a
  8285. > trail
  8286. > of oil coming from the Shaft coming out of the engine.  I had mounted the
  8287. > front sprocket with the flat side facing the engine, and the side with the
  8288. > lip pointing outward.  Any ideas about the oil leak?  What caused it?
  8289. > Also
  8290. > it should be noted that the previous sprocket was a Sun Star #359.  The
  8291. > new
  8292. > one is a #359 but when compared to one another, the new one is smaller!
  8293. > Well, tonight I decided to go back to the old sprocket.  This time I
  8294. > mounted
  8295. > the lip side toward the engine.  Is this right?  It rides like it used
  8296. > too,
  8297. > but I'm worried about that oil leak.  Please help.
  8298. > 
  8299. Sounds like you blew a countershaft seal -- the countershaft being the
  8300. splined shaft coming out of the engine.  My guess is what happened is that
  8301. you incorrectly adjusted chain slack when you installed the new sprockets.
  8302. Because of the long-travel suspension, the KLR needs lots more slack than a
  8303. street bike.  Without proper slack, the chain will over-tighten during
  8304. compression and put a ton of lateral force on the countershaft.  In extreme
  8305. cases, the countershaft will bend, necessitating costly engine repairs (the
  8306. cases must be split and the entire engine must come apart).  Hopefully this
  8307. didn't happen to you.  
  8308.  
  8309. I suggest this 'cause I did it.  Luckily, mine was just the blown seal
  8310. (though during repairs I noticed that the countershaft spline was stripped,
  8311. screwing me anyway... but that's another story).  Anyway, the seal can be
  8312. replaced without disassembly reasonably cheaply (~$100 if I remember
  8313. correctly).  
  8314.  
  8315. Does this sound right, everyone?
  8316.  
  8317. --Pete
  8318.  
  8319.  
  8320.  
  8321. -------------------------------------------------------------------------------
  8322.  
  8323. From: <GVBettes@aol.com>
  8324. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #175
  8325. Date: 11 Aug 1998 10:05:31 EDT
  8326.  
  8327. In a message dated 8/11/98 4:11:12 AM Pacific Daylight Time, owner-
  8328. klr650-digest@lists.xmission.com writes:
  8329.  
  8330. >  I would have to agree that the KLR is too
  8331. >  big for her, her tows barley touch the ground.  I have read in the list
  8332. >  about lowering the bike about 1 1/2 " but I am not sure that would quite do
  8333. >  it.  
  8334.  
  8335. My wife and I ride a pair of 96 KLRs. The bike is a little tall for her but
  8336. the Quality lowering links were just the ticket. My wife is 5' 10" tall and a
  8337. novice rider. She had two years of "training" on a Yamaha TW200. When I let
  8338. her ride mt previous bike, a KLR600, we were forced to trade up to the two
  8339. 650s. The bike is a handfull for anyone in the rough stuff, especially a lady.
  8340. The KLR is so easy to rideit makes a good learning mount. My wife will not
  8341. trade hers for anything.
  8342.  
  8343.  
  8344.  
  8345. -------------------------------------------------------------------------------
  8346.  
  8347. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8348. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [Cameron Cole <CameronCole@infocure.com>]   
  8349. Date: 11 Aug 1998 08:42:46 -0600
  8350.  
  8351.  
  8352. -----Original Message-----
  8353. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  8354. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  8355. Cole <CameronCole@infocure.com>]
  8356.  
  8357.  
  8358. >>From CameronCole@infocure.com Mon Aug 10 18:38:21 1998
  8359. >Received: from (atlanta1.infocure.com) [206.228.19.244]
  8360. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  8361. > id 0z62SC-0005RV-00; Mon, 10 Aug 1998 18:38:20 -0600
  8362. >Received: by ATLANTA1 with Internet Mail Service (5.5.2232.9)
  8363. > id <Q47WVMKY>; Mon, 10 Aug 1998 14:48:10 -0400
  8364. >Message-ID: <07397497BCF7D111AC2A00805FBEB7981863E0@ATLANTA1>
  8365. >From: Cameron Cole <CameronCole@infocure.com>
  8366. >To: klr650@lists.xmission.com
  8367. >Subject: New useful compound
  8368. >Date: Mon, 10 Aug 1998 14:48:04 -0400
  8369. >MIME-Version: 1.0
  8370. >X-Mailer: Internet Mail Service (5.5.2232.9)
  8371. >Content-Type: text/plain;
  8372. > charset="iso-8859-1"
  8373. >
  8374. >Last Tuesday I had a small accident on a rocky surface and managed to remove
  8375. >my SuperTrapp exhaust.  Well after some sanding and hammering on the
  8376. >silencer Wednesday, I managed to get all the dents out and did my best to
  8377. >get the slip on part round again (if you seen one, they have flanges that
  8378. >slide over the round inlet pipe).
  8379. >
  8380. >I put it back on with two t-clamps instead of one just to make sure.  Long
  8381. >story short, I spent quite a while trying to get rid of all the leaks to no
  8382. >avail.  Thursday I placed an order with SuperTrapp for a new silencer for
  8383. >125 bucks.  On Friday I went over to a friends house and we sat around
  8384. >discussing the accident.  His brother is a well known mechanic who builds
  8385. >muscle cars for rich guys.
  8386. >
  8387. >He informed me of a silicon compound that they use in place of impossible to
  8388. >find gaskets.  You can get this stuff at any auto parts store for 8 bucks.
  8389. >It is good up to 900f plus, only takes 1 hour to dry, 24 hours to cure, and
  8390. >has the consistency of thick toothpaste for easy application.  When it dries
  8391. >it is like a rubber seal.  Ha!  No more leaks and found a VERY cool new
  8392. >compound.  This stuff can seal just about anything.  Caulk with high
  8393. >temperature ratings... very cool.
  8394. >
  8395. >Friday evening put the stuff on and was on the road Sunday.  Didn't burn off
  8396. >or any other strangeness.  Today, called and canceled my silencer.  Won't be
  8397. >needing it after all.
  8398. >
  8399. >I am sure a bunch of you know about this stuff, but I thought I might impart
  8400. >a small piece of knowledge that saved me a few bucks just in case.
  8401. >
  8402. >
  8403.  
  8404.  
  8405.  
  8406.  
  8407. -------------------------------------------------------------------------------
  8408.  
  8409. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8410. Subject: Re: (klr650) Just got bags!
  8411. Date: 11 Aug 1998 08:50:43 -0600
  8412.  
  8413.  
  8414. -----Original Message-----
  8415.  
  8416.  
  8417. >I just got my KLR650 tank & Saddle bags from Fred.  I love them!  If you
  8418. >need anything for you bike call Fred, he's awesome.  Thanks Fred.
  8419. >Josh '92KLR650
  8420.  
  8421.  
  8422. Oh boy!...here we go again...just when Fred's head started to fit his helmet
  8423. again. It has taken 4 months (since Moab) please please listers have pity on
  8424. Fred he likes to ride...(;-)
  8425.  
  8426. Kurt
  8427.  
  8428.  
  8429.  
  8430.  
  8431. -------------------------------------------------------------------------------
  8432.  
  8433. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8434. Subject: Re: (klr650) Arai vs Nolan?
  8435. Date: 11 Aug 1998 08:59:31 -0600
  8436.  
  8437.  
  8438. -----Original Message-----
  8439.  
  8440.  
  8441. >What's the difference between the Arai DS and DS/r?  I found one
  8442. >(or another) of these in a local accessories shop but didn't
  8443. >determine which.  Also, they wanted $350, which seemed pretty high,
  8444. >doubly so since my Shoei 700 has lot of life left.  Has anyone
  8445. >compared the Arai against the Nolan 100?
  8446. >
  8447. >Thanks,
  8448. >Marick
  8449.  
  8450.  
  8451. The DS/r is the "road" version that Arai developed because enough people liked
  8452. the looks (Star Wars anyone) of the DS but wanted it for their road only helmet.
  8453. There are 2 differences. The DS/r comes w/o the "peak" and comes with
  8454. adjustable/removable cheek pads. MAW has either for a little less in plain
  8455. colors.
  8456.  
  8457. Gino has had both the Arai and the N-100 so he is the one to compare. Being the
  8458. librarian I am I can tell you that he has been positive on both but likes the
  8459. price value point on the N-100. I had one on order with MAW for 8 weeks at $147
  8460. before finally giving up (on backordered stuff they charge your card and keep
  8461. your interest, not a huge deal but slightly irritating).
  8462.  
  8463. The N-100 is not Snell approved (they treat it like an open-faced helmet and no
  8464. OF helmets get their approval).
  8465.  
  8466. I like the DS because I'm trying to equip my KL? as a bike that I can ride to my
  8467. destination and do off-road on-road with the same equipment. From that
  8468. perspective it makes sense to have a helmet that I can slip goggles on, shield
  8469. off, peak on....
  8470.  
  8471. Kurt
  8472.  
  8473.  
  8474.  
  8475.  
  8476. -------------------------------------------------------------------------------
  8477.  
  8478. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8479. Subject: Re: (klr650) Front Sprocket Question.
  8480. Date: 11 Aug 1998 09:06:55 -0600
  8481.  
  8482.  
  8483. -----Original Message-----
  8484. <sammons@laplaza.org>
  8485.  
  8486.  
  8487. >> A couple of weeks ago I put on a set of Sun Star Sprockets and an X-Ring
  8488. >> Chain.  Well I noticed that after the replacement that the bike had been
  8489. >> geared down a tad.  I took off the front sprocket cover and noticed a
  8490. >> trail
  8491. >> of oil coming from the Shaft coming out of the engine.  I had mounted the
  8492. >> front sprocket with the flat side facing the engine, and the side with the
  8493. >> lip pointing outward.  Any ideas about the oil leak?  What caused it?
  8494. >Sounds like you blew a countershaft seal -- the countershaft being the
  8495. >splined shaft coming out of the engine.  My guess is what happened is that
  8496. >you incorrectly adjusted chain slack when you installed the new sprockets.
  8497. >Because of the long-travel suspension, the KLR needs lots more slack than a
  8498. >street bike.  Without proper slack, the chain will over-tighten during
  8499. >compression and put a ton of lateral force on the countershaft.  In extreme
  8500. >cases, the countershaft will bend, necessitating costly engine repairs (the
  8501. >cases must be split and the entire engine must come apart).  Hopefully this
  8502. >didn't happen to you.
  8503. >
  8504. >I suggest this 'cause I did it.  Luckily, mine was just the blown seal
  8505. >(though during repairs I noticed that the countershaft spline was stripped,
  8506. >screwing me anyway... but that's another story).  Anyway, the seal can be
  8507. >replaced without disassembly reasonably cheaply (~$100 if I remember
  8508. >correctly).
  8509. >
  8510. >Does this sound right, everyone?
  8511. >
  8512. >--Pete
  8513.  
  8514.  
  8515. Sounds right to me...I think Josh is in that stuck paradigm mode I find myself
  8516. in a lot..."what could I have done that would have caused this...well, I
  8517. couldn't figure out whether to mount the sprocket lipside out or lipside in so
  8518. maybe I mounted the thing the wrong way and screwed up..." whenever I get in
  8519. that mode I am "stuck" much like Pirsig wrote about. So, I now use my
  8520. "stuckness" as a clue that I have to sit back and think very differently...from
  8521. that perspective your advice seems very sound. I just swapped my front sprocket
  8522. to a 16T and the chain adjustment took the longest part of the job. I am amazed
  8523. at how just a couple of millimeters can make such a difference. The only way
  8524. I've been able to get a good reading on chain slack is to back off my rear shock
  8525. preload, get to the rightside of the bike, lay my chest over the bike (towards
  8526. the leftside) grab the leftside swingarm and pull up mightly and use my right
  8527. hand to check the tension. It works but it always feels like I'm going to dump
  8528. the bike and embarass myself (again)...
  8529.  
  8530. BTW, can anyone tell Josh and I how to figure which side of the sprocket mounts
  8531. to the engine side?
  8532.  
  8533. Kurt
  8534.  
  8535.  
  8536.  
  8537.  
  8538. -------------------------------------------------------------------------------
  8539.  
  8540. From: kris.cichon@gsa.gov
  8541. Subject: (klr650) Southern IL ride?
  8542. Date: 11 Aug 1998 10:01:00 -0400
  8543.  
  8544. --UNS_gsauns2_2927000677
  8545. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  8546. Content-Disposition: attachment; filename="cdxta015.doc"
  8547. Content-Transfer-Encoding: base64
  8548.  
  8549. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLSBGb3J3YXJkZWQgd2l0aCBDaGFuZ2VzIC0tLS0t
  8550. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLQpGcm9tOiAibWFpbCBkZWxpdmVyeSBzdWJzeXN0ZW0iIDxt
  8551. YWlsZXItZGFlbW9uPiBhdCBpbnRlcm5ldApEYXRlOiA4LzEwLzk4IDE6MzZQTQpUbzoga3JpcyBj
  8552. aWNob24gYXQgR1NBLTVQMDEKU3ViamVjdDogUmV0dXJuZWQgbWFpbDogQ2Fubm90IHNlbmQgbWVz
  8553. c2FnZSBmb3IgMyBkYXlzCi0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0t
  8554. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0K
  8555.  
  8556. --UNS_gsauns2_2927000677
  8557. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  8558. Content-Disposition: inline
  8559.  
  8560.  
  8561.  
  8562.  
  8563. Hi Chadd,
  8564.  
  8565. We would gladly participate in this event ;-)
  8566. GREAT IDEA >> !!!!
  8567.  
  8568. Kris&Mariola
  8569. 2xKLR650 -- Chicago
  8570.  
  8571. ____________________Reply Separator____________________
  8572. Author: "chadd thompson" <chadd@accessus.net>
  8573.  
  8574. Hi,
  8575.  
  8576.         I was wondering if anyone would be interested in a small get
  8577. togeather/ride in southern IL in late Aug or Early Sept? We could have it at
  8578. Shawnee Nat. forest. There are no open trails but there are allot of
  8579. dirt/rock roads with low water crossings etc. If anyone is interested I
  8580. could try to set up a route for a 2 days of riding or somthing like that.
  8581. There are several camp grounds within the forest, so camping should be no
  8582. problem. Maybe it could be a Fri,Sat,Sun thing or somthing. Just let me know
  8583. if interested.
  8584.  
  8585.  
  8586. Thanks
  8587. Chadd Thompson
  8588. chadd@accessus.net
  8589.  
  8590. --UNS_gsauns2_2924928929--
  8591.  
  8592. --UNS_gsauns2_2927000677--
  8593.  
  8594.  
  8595.  
  8596. -------------------------------------------------------------------------------
  8597.  
  8598. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  8599. Subject: Re: (klr650) Tires
  8600. Date: 11 Aug 1998 08:21:29 -0700
  8601.  
  8602. >>Gino,
  8603. >>
  8604. >>Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  8605. >>need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  8606. >>for my money.
  8607. >>
  8608. >>Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  8609. >>the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  8610. >>So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  8611. >>the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  8612. >>Marick
  8613. >>
  8614. >
  8615. >Marick,
  8616. >
  8617. >I can get you the Dunlop D604 in a 90/90-21.  They are about $30 more
  8618. than
  8619. >the MT 70.  The D604 is a 80/20 tire where the MT70 is a 50/50 tire.
  8620. The MT
  8621. >60 (90/10) and MT80 (95/5) look like good long lasting tires.
  8622. >
  8623. >Fred Hink
  8624.  
  8625. I highly recommend the Pirelli MT60 and MT80 as road tires.  I went
  8626. through two sets on my KLR600, and they lasted 7-8,000 miles (longer on
  8627. the front).  I ride a lot in the rain, and scrape my boot frequently,
  8628. and never had them break loose.
  8629.  
  8630. Dreas Nielsen
  8631.  
  8632.  
  8633.  
  8634.  
  8635. -------------------------------------------------------------------------------
  8636.  
  8637. From: omegacolor@sssnet.com
  8638. Subject: (klr650) (NKLR) Listing of DP Tires
  8639. Date: 11 Aug 1998 11:26:13 -0700
  8640.  
  8641. I'm also shopping for tires...
  8642.  
  8643. Is anyone aware of a site that contains a (complete)
  8644. listing of DP tires that would have their manufacturer,
  8645. model #s, onroad/offroad ratios, durability, even tread
  8646. pics and comments?
  8647.  
  8648. If not, it would be a great thing to add on Gino's site...
  8649.  
  8650. Scott W. A3
  8651.  
  8652.  
  8653.  
  8654. -------------------------------------------------------------------------------
  8655.  
  8656. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  8657. Subject: Re: (klr650) KLR 650 for a woman?
  8658. Date: 11 Aug 1998 09:43:16 -0600
  8659.  
  8660.  
  8661. >My wife and I enjoy riding together.  We have decided to get her her own
  8662. >bike.  She feels the KLR 650 is too big for her petite body to handle (Even
  8663. >though she survived the Police Academy and locked down many stoned and drunk
  8664. >guys and put them behind bars).  I would have to agree that the KLR is too
  8665. >big for her, her tows barley touch the ground.  I have read in the list
  8666. >about lowering the bike about 1 1/2 " but I am not sure that would quite do
  8667. >it.  Any petite ladies out there with experience on the KLR or any guys who
  8668. >have wives with the passion to hit the trails for a long weekend?  How have
  8669. >you managed?  What bike would you recommend in the dual sport category?
  8670.  
  8671.  
  8672. I've been facing this for a couple of years with my SO. She is 5'91/2" and very
  8673. athletic but the only bike she has really liked so far is an XR-200. Do you
  8674. really need a dual-sport? If not, how about an XR-200 or KDX-200? If you do how
  8675. about an XT-225 (Serow)?
  8676.  
  8677. This may sound like heresy, but as much as I like my KLR (it is going to be my
  8678. only bike after 20 bikes purchased in the last two years) I think it is the most
  8679. difficult bike I've ever ridden at 0 mph (parking lots, turning around on the
  8680. trail, in the gravel, backing out of a driveway, etc. ). It is tall and the
  8681. weight is high and once that weight starts to go it goes. I've ordered the
  8682. lowering links and think that will help.
  8683.  
  8684. Even stronger...(hoping to get some healthy debate going) if I wanted to do one
  8685. thing to make sure my SO would never ride with me again I would have her ride my
  8686. KLR (BTW, she also loved driving my HawkGT).
  8687.  
  8688. If I had to have her on a dual-sport I would go with a Suzuki DR-350 SE with
  8689. electric start and a big aftermarket tank. Frank Campbell has comments on both
  8690. at:
  8691.  
  8692. http://home.att.net/~flafrank/bikesfor.htm
  8693.  
  8694. Here is a review of the XT225:
  8695.  
  8696. http://www.motorcycle.com/mo/mcyam/xt225.html
  8697.  
  8698. I read a review last week that flat out said it was the best trail bike ever
  8699. built but I can't find it right now.
  8700.  
  8701. Kurt A12
  8702.  
  8703.  
  8704.  
  8705.  
  8706. -------------------------------------------------------------------------------
  8707.  
  8708. From: James Naus <James.Naus@atg-tech.com>
  8709. Subject: (klr650) RE: (Now) Anyone from the EAST.  EAST coast get-together.
  8710. Date: 11 Aug 1998 12:05:16 -0400
  8711.  
  8712. I live in Florida.  Make that North Florida.
  8713.  
  8714. Tom and I have been talking about an East Coast Get-Together ride for
  8715. over a year.  Now is the time to do it.  I was thinking we could crash
  8716. the Transalp Rally.  Here is the info.  Please let me know if anyone is
  8717. interested in going.  If we get a group together I will call Peter to
  8718. see if it is OK for some KLR's to come or if we get enough people we
  8719. could do our own thing.  It is in North GA  and October is a great time
  8720. of year.
  8721.  
  8722. 1998 - Transalp Rally - Clayton, GA - October 2-4
  8723. http://members.aol.com/desmo907/TA1998.html
  8724.  
  8725.  
  8726. James
  8727. Tallahassee, FL
  8728. '95 KLX650C
  8729.  
  8730. <snip>
  8731.  
  8732. > In other news,  it seems that most of the list contributions are
  8733. > coming from
  8734. > the west and central states.  Anyone in the east?  Central Virginia
  8735. > has some
  8736. > great trails and on a recent trip through West Virginia I spotted a
  8737. > potential for many more.  Anyone in WVA ?
  8738. > 
  8739. > Cheers to everyone for keeping this a great resource for the KLR!!!
  8740. > 
  8741. > Darren/98/6000/Central Virginia
  8742. > 
  8743.  
  8744.  
  8745.  
  8746. -------------------------------------------------------------------------------
  8747.  
  8748. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  8749. Subject: Re: (klr650) Aerostich Combat touring boots
  8750. Date: 11 Aug 1998 08:35:20 +0100
  8751.  
  8752. Very stiff leather. Very stiff sole. No armor, but as I said, stiff, thick
  8753. leather. They are pretty rain resistant, even w/o waterproofing treatment.
  8754. They make my AlpineStar GP boots look & feel like slippers. I've had mine
  8755. for a couple of months. I still miss shifts fairly often because I can't
  8756. feel the shift lever on my toe (so I don't let off enough). Maybe not great
  8757. commuting boots, since you can't get most pants over the boots and it's
  8758. uncomfortable to tuck jeans inside them.
  8759.  
  8760. I'm hoping they'll soften up somewhat, but overall I'm happy with them.
  8761.  
  8762. Eric.
  8763. ----------
  8764. >From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  8765. >To: "KLR650 list" <klr650@lists.xmission.com>
  8766. >Subject: (klr650) Aerostich Combat touring boots
  8767. >Date: Sun, Aug 9, 1998, 4:30 PM
  8768. >
  8769.  
  8770. >Any comments on these boots? They seem expensive but look stout. Do they
  8771. >offer good ankle support/protection? I've got the Sidi (they also make the
  8772. >combat touring boot) Interstate but it's super soft leather and doesn't
  8773. >seem to offer significant ankle protection. Just curious.
  8774. >
  8775. >
  8776. >
  8777. >Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  8778. >
  8779.  
  8780.  
  8781.  
  8782.  
  8783.  
  8784. -------------------------------------------------------------------------------
  8785.  
  8786. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  8787. Subject: Re: (klr650) Just got bags!
  8788. Date: 11 Aug 1998 12:56:41 -0400
  8789.  
  8790. Kurt Simpson wrote:
  8791.  
  8792. > Oh boy!...here we go again...just when Fred's head started to fit his helmet
  8793. > again. It has taken 4 months (since Moab) please please listers have pity on
  8794. > Fred he likes to ride...(;-)
  8795. >
  8796. > Kurt
  8797.  
  8798.   Kurt,
  8799.  
  8800. A little bird told me that you may have been riding in Escalante this past
  8801. weekend.  Izzat so?
  8802. How was it?
  8803.  
  8804. Bill Wright
  8805. Hotlanta, GA.
  8806. 98 KLR 650 - "Special K" - 14k miles
  8807.  
  8808.  
  8809.  
  8810.  
  8811. -------------------------------------------------------------------------------
  8812.  
  8813. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  8814. Subject: Re: (klr650) RE: (Now) Anyone from the EAST.  EAST coast get-together.
  8815. Date: 11 Aug 1998 13:09:05 -0400
  8816.  
  8817. >   If we get a group together I will call Peter to
  8818. > see if it is OK for some KLR's to come or if we get enough people we
  8819. > could do our own thing.  It is in North GA  and October is a great time
  8820. > of year.
  8821. >
  8822. > James
  8823. > Tallahassee, FL
  8824. > '95 KLX650C
  8825. >
  8826.  
  8827. James,
  8828.  
  8829. I have been in contact with Peter about coming the the Transalp shindig.
  8830. He said to come ahead.  I don't know, however, what he would say if KLRs
  8831. outnumbered the Transalps 3 to 1.  I am planning to attend.  Let me know if
  8832. you are planning to go also.
  8833.  
  8834. Bill Wright
  8835. Hotlanta, GA.
  8836. 98 KLR 650 - "Special K" - 14k miles
  8837.  
  8838.  
  8839.  
  8840.  
  8841. -------------------------------------------------------------------------------
  8842.  
  8843. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  8844. Subject: Re: (klr650) Just got bags!
  8845. Date: 11 Aug 1998 11:38:04 -0600
  8846.  
  8847.  
  8848. -----Original Message-----
  8849. <klr650@lists.xmission.com>
  8850.  
  8851.  
  8852. >
  8853. >-----Original Message-----
  8854. >From: Joshua Sammons <sammons@laplaza.org>
  8855. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  8856. >Date: Monday, August 10, 1998 3:30 PM
  8857. >Subject: (klr650) Just got bags!
  8858. >
  8859. >
  8860. >>I just got my KLR650 tank & Saddle bags from Fred.  I love them!  If you
  8861. >>need anything for you bike call Fred, he's awesome.  Thanks Fred.
  8862. >>Josh '92KLR650
  8863. >
  8864. >
  8865. >Oh boy!...here we go again...just when Fred's head started to fit his
  8866. helmet
  8867. >again. It has taken 4 months (since Moab) please please listers have pity
  8868. on
  8869. >Fred he likes to ride...(;-)
  8870. >
  8871. >Kurt
  8872. >
  8873. >
  8874. >
  8875.  
  8876. Hey Kurt!  You are real FUNNY!  Har Har Har!  ;-)
  8877.  
  8878. And for your information......I have never owned an 8 track tape.
  8879.  
  8880. Fred
  8881.  
  8882.  
  8883.  
  8884.  
  8885.  
  8886. -------------------------------------------------------------------------------
  8887.  
  8888. From: "Kuss.Todd" <Kuss.Todd@purwater.com>
  8889. Subject: (klr650) slick 50
  8890. Date: 11 Aug 1998 13:03:21 -0500
  8891.  
  8892. -----Original Message-----
  8893. Sent:    Sunday, August 09, 1998 10:54 PM
  8894.  
  8895. Has anyone used SLICK 50 or other products in the oil? Is this a bad
  8896. ideas because of the clutch?
  8897.  
  8898. - --
  8899.  
  8900. Alex
  8901.  
  8902. Alex,  the debate goes on and on on this (synthetic vs nonsynthetic
  8903. oils, additives,  etc) ,  but I am one who has tried the slick 50.   My
  8904. bike only had 900 miles on it at the time.  I put it in for about 300
  8905. miles along with a couple of quarts of cheap `10w-30.   I have had
  8906. nothing negative to say about it,  but I did take it out after hearing a
  8907. lot of the clutch slippage discussion.   My clutch is just fine,
  8908. however I do not often wheelie my klr,  Also, Mine is a '95 which is
  8909. before the additional clutch plate was added.  
  8910.  
  8911. It does make sense to me that a brand new engine should be broken in to
  8912. get the rings and cylinder walls mated well before an additive or
  8913. synthetic is used.  
  8914. Regarding the clutch,  I believe it will take care of you if you take
  8915. care of it.  I don't know if oil or additives effect it much,  but if
  8916. you are the type who likes to yank the front wheel up in the air often,
  8917. eventually your clutch will begin slipping, and perhaps an additive or
  8918. synthetic might exacerbate the effect.    
  8919. Anyway,  I tried slick 50,   I feel good for the engine and don't
  8920. believe it hurt anything,  but in light of all I've read siince then,  I
  8921. probably wouldn't do it again on my next machine (because of the
  8922. potential clutch effect).   
  8923.  
  8924. To be safe,  use the right weight oil and change it often,  I would
  8925. argue this is more important than special, expensive oils or additives.
  8926. I'm the type who changes oil when I'm bored,  eventhough I buy oil for
  8927. $.89  / quart.  
  8928.  
  8929. Relative to this issue, someone on the list had the best quote when
  8930. another lister mentioned he might be experiencing clutch slippage after
  8931. usinig a synthetic.   The lister stated that he can usually wheelie with
  8932. little effort and after the synthetic oil it took more rpms to get the
  8933. wheel up.  
  8934.  
  8935. The quote was "It's not the oil,  it's the wheelies."  
  8936.  
  8937. My machine runs like a clock.  
  8938. Todd Kuss
  8939. Chaska MN
  8940. 95 KLR 650
  8941. 97 Arctic Cat
  8942. Good luck,  if your try the slick 50 let us know how things feel.  
  8943.  
  8944.  
  8945.  
  8946.  
  8947.  
  8948.  
  8949.  
  8950.  
  8951.  
  8952.  
  8953.  
  8954.  
  8955.  
  8956. _____________________________________________________________________
  8957.  
  8958.  
  8959.  
  8960. -------------------------------------------------------------------------------
  8961.  
  8962. From: bosozoku@olywa.net
  8963. Subject: Re: (klr650) Tires
  8964. Date: 11 Aug 1998 11:30:53 -0700
  8965.  
  8966. Why isn't anyone suggesting the mt-21?  I have always heard good things
  8967. about this tire and was considering upgrading to this is a couple of weeks.
  8968. Is there some reason I shouldn't?
  8969.  
  8970. - J.D.
  8971. bosozoku@olywa.net
  8972.  
  8973. >
  8974. >>Gino,
  8975. >>
  8976. >>Thanks for warning me about the short life of the Sahara 3. Don't
  8977. >>need that.  I'm willing to spend $100 for a tire but want 5000 miles
  8978. >>for my money.
  8979. >>
  8980. >>Looking at my Chaparral catalog more closely, I notice they don't list
  8981. >>the Dunlop 604 in the proper size for the front on my KLX (90/90/21).
  8982. >>So, for the moment I've reduced my list of options to the Sirac and
  8983. >>the Pirelli MT70, Warren's suggestion.
  8984. >>Marick
  8985. >>
  8986. >>
  8987. >
  8988. >Marick,
  8989. >
  8990. >I can get you the Dunlop D604 in a 90/90-21.  They are about $30 more than
  8991. >the MT 70.  The D604 is a 80/20 tire where the MT70 is a 50/50 tire.  The MT
  8992. >60 (90/10) and MT80 (95/5) look like good long lasting tires.
  8993. >
  8994. >Fred Hink
  8995.  
  8996.  
  8997.  
  8998.  
  8999.  
  9000. -------------------------------------------------------------------------------
  9001.  
  9002. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  9003. Subject: Re: (klr650) Tires
  9004. Date: 11 Aug 1998 12:46:28 -0600
  9005.  
  9006.  
  9007. -----Original Message-----
  9008.  
  9009.  
  9010. >Why isn't anyone suggesting the mt-21?  I have always heard good things
  9011. >about this tire and was considering upgrading to this is a couple of weeks.
  9012. >Is there some reason I shouldn't?
  9013. >
  9014. >- J.D.
  9015. >bosozoku@olywa.net
  9016.  
  9017.  
  9018. It is generally thought of as being the most aggressive dual-sport tire if you
  9019. are going to do mostly dirt and some commuting too dirt. But not suitable for a
  9020. lot of highway use. I have a set that I use for dualsport weekends where I tow
  9021. my bike. Last used in Moab.
  9022.  
  9023. Kurt
  9024.  
  9025.  
  9026.  
  9027.  
  9028. -------------------------------------------------------------------------------
  9029.  
  9030. From: "Hamilton, Peter F" <peter.f.hamilton@lmco.com>
  9031. Subject: RE: (klr650) Tires
  9032. Date: 11 Aug 1998 16:05:00 -0400
  9033.  
  9034. > >Why isn't anyone suggesting the mt-21?  I have always heard good things
  9035. > >about this tire and was considering upgrading to this is a couple of
  9036. > weeks.
  9037. > >Is there some reason I shouldn't?
  9038. > >
  9039. > >- J.D.
  9040. > >bosozoku@olywa.net
  9041. > 
  9042. > 
  9043. > It is generally thought of as being the most aggressive dual-sport tire if
  9044. > you
  9045. > are going to do mostly dirt and some commuting too dirt. But not suitable
  9046. > for a
  9047. > lot of highway use. I have a set that I use for dualsport weekends where I
  9048. > tow
  9049. > my bike. Last used in Moab.
  9050. > 
  9051. > Kurt
  9052. > 
  9053. And what about them Avon Gripsters?  I've heard they're good mostly street,
  9054. some dirt.  They're cheap, too.  
  9055.  
  9056. --Pete, also ready to buy some tires
  9057.  
  9058.  
  9059.  
  9060. -------------------------------------------------------------------------------
  9061.  
  9062. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  9063. Subject: Re: (klr650) Tires
  9064. Date: 11 Aug 1998 15:50:57 -0600
  9065.  
  9066.  
  9067. >> It is generally thought of as being the most aggressive dual-sport tire if
  9068. >> you
  9069. >> are going to do mostly dirt and some commuting too dirt. But not suitable
  9070. >> for a
  9071. >> lot of highway use. I have a set that I use for dualsport weekends where I
  9072. >> tow
  9073. >> my bike. Last used in Moab.
  9074. >> 
  9075. >> Kurt
  9076. >> 
  9077. >And what about them Avon Gripsters?  I've heard they're good mostly street,
  9078. >some dirt.  They're cheap, too.  
  9079. >
  9080. >--Pete, also ready to buy some tires
  9081.  
  9082.  
  9083. They are going to be my next set....
  9084.  
  9085. Kurt
  9086.  
  9087.  
  9088.  
  9089.  
  9090. -------------------------------------------------------------------------------
  9091.  
  9092. From: Chadd Thompson <chadd@accessus.net>
  9093. Subject: (klr650) So. IL ride.
  9094. Date: 11 Aug 1998 19:08:29 -0500
  9095.  
  9096. Well I have had about 3-4 people interested in the get togeather so far. Is
  9097. there anyone else that would be up for it? Also could the ones who are
  9098. interested please confirm that you are still interested and let me know when
  9099. would be a good time for you guys and how many days etc you would like to
  9100. stay and ride?
  9101.  
  9102.  
  9103. Thanks
  9104. Chadd Thompson 
  9105. chadd@accessus.net
  9106.  
  9107.  
  9108.  
  9109.  
  9110. -------------------------------------------------------------------------------
  9111.  
  9112. From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  9113. Subject: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  9114. Date: 11 Aug 1998 20:14:28 -0400
  9115.  
  9116. Hello all, 
  9117.  
  9118. I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was wondering what
  9119. people out there have done to theirs. Including what worked and what did not!
  9120.  
  9121. Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra pipe. The
  9122. bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 making 45+hp,
  9123. but I don't know if a KLR can make that kind of power and be reliable.
  9124.  
  9125. Any suggestions would be appreciated.
  9126.  
  9127. Wilfred
  9128.  
  9129.  
  9130.  
  9131.  
  9132. -------------------------------------------------------------------------------
  9133.  
  9134. From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  9135. Subject: (klr650) Kickstart kit
  9136. Date: 11 Aug 1998 20:23:34 -0400
  9137.  
  9138. Just wondering if anybody out there has ever retrofit a kickstarter onto a
  9139. KLR650. I just found out a kit was produced but I can't find one anywhere.
  9140. Seems like only a few were ever made. Anybody have any ideas on where/if
  9141. they can still be obtained?
  9142.  
  9143. Wilfred
  9144.  
  9145.  
  9146.  
  9147.  
  9148. -------------------------------------------------------------------------------
  9149.  
  9150. From: "Peter Dahlheimer, MD" <dahlheim@UMDNJ.EDU>
  9151. Subject: (klr650) dual-sport for women
  9152. Date: 11 Aug 1998 21:08:29 -0400
  9153.  
  9154. how bout the klr250?
  9155.  
  9156. 8^)
  9157.  
  9158.  
  9159.  
  9160.  
  9161. -------------------------------------------------------------------------------
  9162.  
  9163. From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  9164. Subject: (klr650) Dual sport for Women
  9165. Date: 11 Aug 1998 22:08:47 -0400
  9166.  
  9167. This is a multi-part message in MIME format.
  9168.  
  9169. ------=_NextPart_000_000C_01BDC574.9CC29D00
  9170. Content-Type: text/plain;
  9171.     charset="iso-8859-1"
  9172. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  9173.  
  9174. The Yamaha TW200 looks like a good dual sport ride for women.   Has =
  9175. electric start, not sure about its top end though...
  9176.  
  9177. ------=_NextPart_000_000C_01BDC574.9CC29D00
  9178. Content-Type: text/html;
  9179.     charset="iso-8859-1"
  9180. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  9181.  
  9182. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  9183. <HTML>
  9184. <HEAD>
  9185.  
  9186. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  9187. http-equiv=3DContent-Type>
  9188. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  9189. </HEAD>
  9190. <BODY bgColor=3D#c0dcc0>
  9191. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>The Yamaha TW200 looks like a good =
  9192. dual sport=20
  9193. ride for women.   Has electric start, not sure about its top =
  9194. end=20
  9195. though...</FONT></DIV></BODY></HTML>
  9196.  
  9197. ------=_NextPart_000_000C_01BDC574.9CC29D00--
  9198.  
  9199.  
  9200.  
  9201.  
  9202. -------------------------------------------------------------------------------
  9203.  
  9204. From: Scott Eldredge <seldredg@earthlink.net>
  9205. Subject: (klr650) safety interlocks
  9206. Date: 11 Aug 1998 19:15:12 -0700
  9207.  
  9208. Do you have to bypass the neutral interlock to be able to bumpstart the KLR?
  9209.  
  9210.  
  9211.  
  9212.  
  9213. -------------------------------------------------------------------------------
  9214.  
  9215. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  9216. Subject: Re: (klr650) KLR 650 for a woman?
  9217. Date: 11 Aug 1998 20:40:32 -0600
  9218.  
  9219.  
  9220.  
  9221. >bike.  She feels the KLR 650 is too big for her petite body to handle (Even
  9222. >guys and put them behind bars).  I would have to agree that the KLR is too
  9223. >big for her, her tows barley touch the ground.  I have read in the list
  9224. >about lowering the bike about 1 1/2 " but I am not sure that would quite do
  9225. >it.  Any petite ladies out there with experience on the KLR or any guys who
  9226. >have wives with the passion to hit the trails for a long weekend?  How have
  9227. >you managed?  What bike would you recommend in the dual sport category?
  9228.  
  9229. Darren,
  9230.   My more sane half is 5`6" and thought the KLR was too big for her when I
  9231. first got it. She has a lot of riding time under her bra and is very
  9232. particular about her bikes. Unfortunately, after riding mine awhile she has
  9233. changed her mind and is looking at a KLR650 as possibly her next bike. Mine
  9234. has a custom lowered seat (about 2", with my fork tubes slid up about 2  1/2
  9235. "). She is also looking at a Yamaha XT600 which she has ridden and likes
  9236. alot (lighter than the KLR) and she likes the 1994 DR650 (no lowering kit
  9237. for this year though).
  9238.    She road the BMW F650 at the BMW rally  last month and really liked the
  9239. feel and seat height of that bike. The F650 is heavier than the KLR and I
  9240. don`t think it will be as dirt worthy for her off-road ( according to two
  9241. other ladies that owned F650`s we met at the rally).
  9242.    I personally am leaning toward the XT600 for her because of the weight
  9243. and there are a lot of aftermarket mods for it (in Europe, it`s a proven
  9244. bike and very popular).
  9245.     The bikes we are leaning toward are more street because I wan`t her to
  9246. be able to go with me on some of my longer trips.
  9247.  
  9248.                        Skip
  9249.  
  9250.  
  9251.  
  9252.  
  9253. -------------------------------------------------------------------------------
  9254.  
  9255. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  9256. Subject: Re: (klr650) RE: (Now) Anyone from the EAST.  EAST coast
  9257. Date: 11 Aug 1998 22:42:12 -0500
  9258.  
  9259. James and Bill,
  9260.     I just started a new job, I might be able to take a couple of days
  9261. off in October and go to Nort GA. I just came back from a mini FL tour ...
  9262. from Tampa, to Daytona, Saint Augustin, Jacsonville and then down to Palm
  9263. Beach and back to Tampa. I put 850 miles on the bike, and I really admire
  9264. the guys that went to Tierra del Fuego, or those guys that put 500/1000
  9265. miles on one day on their KLR's ..... I was doing 200/250 a day and my ass
  9266. hurt !!! It really does !!!
  9267. But I might be able to do it in Oct ... after my ass recoups from this
  9268. little trip .... :)
  9269.  
  9270. >> James
  9271. >> Tallahassee, FL
  9272. >> '95 KLX650C
  9273.  
  9274. >Bill Wright
  9275. >Hotlanta, GA.
  9276. >98 KLR 650 - "Special K" - 14k miles
  9277.  
  9278.  
  9279. Steve Rottenberg
  9280. Tuca en IRC (Undernet)
  9281. Email: tuca@tampabay.rr.com
  9282. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  9283.  
  9284.  
  9285.  
  9286.  
  9287.  
  9288. -------------------------------------------------------------------------------
  9289.  
  9290. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  9291. Subject: Re: (klr650) RE: (Now) Anyone from the EAST.  EAST coast   
  9292. Date: 11 Aug 1998 23:26:06 -0700
  9293.  
  9294. At 07:00 PM 8/11/98 -0400, James Naus wrote:
  9295. >I live in Florida.  Make that North Florida.
  9296. >
  9297. >Tom and I have been talking about an East Coast Get-Together ride for
  9298. >over a year.  Now is the time to do it.  I was thinking we could crash
  9299. >the Transalp Rally.  Here is the info.  Please let me know if anyone is
  9300. >interested in going.  If we get a group together I will call Peter to
  9301. >see if it is OK for some KLR's to come or if we get enough people we
  9302. >could do our own thing.  It is in North GA  and October is a great time
  9303. >of year.
  9304. >
  9305. >1998 - Transalp Rally - Clayton, GA - October 2-4
  9306. >http://members.aol.com/desmo907/TA1998.html
  9307.  
  9308.  
  9309.     Like the idea, but tis the silly season at work and I will 
  9310. not be likely to get free by that time.
  9311.  
  9312.  
  9313. -Tom
  9314. '96 KLR 650
  9315.  
  9316.  
  9317.  
  9318.  
  9319.  
  9320.  
  9321. -------------------------------------------------------------------------------
  9322.  
  9323. From: ericjazz@mindspring.com
  9324. Subject: (klr650) Transalp rally in Clayton, GA
  9325. Date: 11 Aug 1998 23:25:55 -0000
  9326.  
  9327. I plan on attending, I've emailed Peter regarding.  Anyone out there from
  9328. north GA?  I'm in Alpharetta area.  Some friendly bloke on a KLR passed me
  9329. on Sunday, 8/2, on 400 southbound late in the afternoon.  Unfortunately, I
  9330. was still in the break-in period, so I had to keep puttin'. @$$@$$%!!!!!
  9331. Nothing quite like seeing that odometer click 1000 miles!
  9332.  
  9333. To you guys who've had a KLR for a while, does the need to giggle
  9334. uncontrollably ever stop?
  9335.  
  9336. Cheers.....
  9337.  
  9338.  
  9339.  
  9340.  
  9341. -------------------------------------------------------------------------------
  9342.  
  9343. From: vesannlewis@juno.com
  9344. Subject: Re: (klr650) Dual sport for Women
  9345. Date: 11 Aug 1998 20:56:38 -0700
  9346.  
  9347. >>The Yamaha TW200 looks like a good dual sport ride for women.   Has =
  9348. electric start, not sure about its top end though...>>
  9349.  
  9350. Sorry, I disagree.  Had one, been there, done that...  A GREAT bike but
  9351. with lots of limitations: POOR brakes, really wrapped up at 65mph
  9352. indicated, lacks power and has very poor off-road suspension.  It is,
  9353. however, VERY stable, especially in sandy soils, is low to the ground,
  9354. and is a gas to ride...slowly.  A much better choice is the KLR 250,
  9355. although it has no electric start.  A DR also is a good choice.  -Ves 
  9356. A12
  9357.  
  9358. _____________________________________________________________________
  9359. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  9360. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  9361. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  9362.  
  9363.  
  9364.  
  9365. -------------------------------------------------------------------------------
  9366.  
  9367. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  9368. Subject: (klr650) Front Sprocket Question.
  9369. Date: 11 Aug 1998 22:30:44 -0600
  9370.  
  9371. Hey,
  9372. I was at R&S Kawasaki in Albuquerque today and asked the mystery question,
  9373. which side of the sprocket goes where?  The lip side faces the engine.  I
  9374. also asked about the countershaft leak.  It might be too much chain wax on
  9375. the chain, but I doubt it.  I plan on not lubing the chain for a couple of
  9376. days and waiting to see what happens.  At least the countershaft isn't bent
  9377. (I take it that it is noticeable if I had.).  Thanks for the help.
  9378.  
  9379. Josh '92KLR650
  9380.  
  9381. PS- Was anyone on this list riding on I-25 north of ABQ today?  Also, was
  9382. anyone riding in Santa Fe with an Orange helmet?
  9383.  
  9384.  
  9385.  
  9386.  
  9387. -------------------------------------------------------------------------------
  9388.  
  9389. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  9390. Subject: (klr650) Tires
  9391. Date: 11 Aug 1998 21:36:22 PDT
  9392.  
  9393. After weighing all the advice from the list and talking to a couple
  9394. of local GS riders who were very enthused about 'em, I bought the
  9395. Avon Gripsters. Look like they'll stand up a lots of freeway miles
  9396. and still provide good dirt (if not mud) traction. Any my local
  9397. dealer gave me a really good price on them.
  9398.  
  9399. Marick
  9400.  
  9401.  
  9402.  
  9403. -------------------------------------------------------------------------------
  9404.  
  9405. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  9406. Subject: Re: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  9407. Date: 11 Aug 1998 23:04:35 +0100
  9408.  
  9409. Hi Wilfred, I installed a White Brothers 38mm Mikuni carb kit, SuperTrapp
  9410. IDS and K&N air filter. Contrary to the advertising, it was not an out of
  9411. the box solution since the jetting was so far off. I am still working
  9412. towards the proper jetting. (This probably takes me longer than most folks,
  9413. since I don't get much time to fiddle with my bike.) At this point I feel I
  9414. have gotten significant power improvements across the board, at the expense
  9415. of drivablility. However, the personality of the bike is completely changed.
  9416. I think because of the carburetor throttle response is much more direct. So
  9417. the whole bike has a raw, rebellious edge to it - personality! If I can ever
  9418. arrange it, I would like to have the bike jetted properly on a dyno. At that
  9419. point, I'll report my findings here. For now my only measurement is the
  9420. wheelie-o-meter.
  9421.  
  9422. I've also added Progressive Suspension springs & Race Tech gold valve (must
  9423. haves), a MAP Engineering front disk (pricey, but brutally effective, and
  9424. gorgeous), and a PS rear shock (dissapointingly harsh for street riding, but
  9425. much better controlled than the stock waterbed.
  9426.  
  9427. Eric.
  9428. ----------
  9429. >From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  9430. >To: klr650@lists.xmission.com
  9431. >Subject: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  9432. >Date: Wed, Aug 12, 1998, 1:14 AM
  9433. >
  9434.  
  9435. >Hello all, 
  9436. >
  9437. >I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was wondering what
  9438. >people out there have done to theirs. Including what worked and what did
  9439. not!
  9440. >
  9441. >Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra pipe. The
  9442. >bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 making 45+hp,
  9443. >but I don't know if a KLR can make that kind of power and be reliable.
  9444. >
  9445. >Any suggestions would be appreciated.
  9446. >
  9447. >Wilfred
  9448. >
  9449. >
  9450.  
  9451.  
  9452.  
  9453.  
  9454.  
  9455. -------------------------------------------------------------------------------
  9456.  
  9457. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  9458. Subject: RE: (klr650) Tires
  9459. Date: 12 Aug 1998 02:59:30 -0400
  9460.  
  9461.  
  9462.  
  9463. -----Original Message-----
  9464. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Hamilton, Peter
  9465. F
  9466. Sent:    Tuesday, August 11, 1998 4:05 PM
  9467.  
  9468. And what about them Avon Gripsters?  I've heard they're good mostly street,
  9469. some dirt.  They're cheap, too.
  9470.  
  9471. --Pete, also ready to buy some tires
  9472.  
  9473.  
  9474. I just put Avon Gripsters on the rear the other day.  $65.  Only had them on
  9475. for 200 miles or so too early to really play with them.  Drove through a
  9476. highway construction site, a lot of mud and ruts.  They did okay but spun
  9477. out in the slick mud spots.  On highway they are great so far, seem okay in
  9478. rain too.  They are forecasting rain for the next few days so I will learn
  9479. more then.
  9480.  
  9481. Darren / 98 KLR / 6000 / Central Virginia
  9482.  
  9483.  
  9484.  
  9485.  
  9486. -------------------------------------------------------------------------------
  9487.  
  9488. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  9489. Subject: (klr650) Re: Mirrors
  9490. Date: 12 Aug 1998 01:34:14 -0600
  9491.  
  9492.  
  9493. -----Original Message-----
  9494.  
  9495.  
  9496. >Yes, I think a lot of KLR riders would appreciate a post, even a long
  9497. >one, about reducing mirror vibration.  An alternative would be an article
  9498. >in the KLR650 DSN.  I can get along without a clear image but the left,
  9499. >the one I use the most, is much worse than the right and I'd like to
  9500. >reduce that.  Thanks for your offer.  -Ves  A12
  9501.  
  9502.  
  9503.  
  9504.   First, let me explain why I went the route I did. When I said "in the the
  9505. practice of vibration isolation (not reduction) you must have deflection" I
  9506. meant the part you want vibration free must be free to exist and move
  9507. independently of the vibration source or vibration transmitter ( i.e...
  9508. handlebars, mount, mirror stem etc.). Damping  doesn`t  do that, it damps
  9509. some vibration and that would be : putting substances in the handle bars,
  9510. rubber o-rings or grommets around the mirror stem, weight on the mirrors
  9511. etc.. This practice of placing absorbers along the vibration path in-line
  9512. with the mirror helps some but the density of the absorber will only work
  9513. within certain frequency ranges and therefore you will have damped vibration
  9514. at a certain rpm and if you prefer the mirrors to vibrate less at some other
  9515. rpm, you must change the density of the absorber you are using. Also in this
  9516. practice, you still have direct transmission contact with the mirror.
  9517.   Aircraft engine mounts and flight instrument mounts do not allow any metal
  9518. to metal contact and are pure isolators.
  9519.   The KLR650 mirrors are built as follows; from the stem up you first have
  9520. the aesthetic cover nut (my own term as thats all it really does) . If you
  9521. screw this down all the way you will see the true tension nut on the
  9522. threaded stem. You back this down to release the tension on the spring in
  9523. the mirror housing. This also has some limited effect on the vibration as
  9524. loosening it some will allow some minute damping effect on the mirror but
  9525. don`t get it so loose the mirror won`t stay in place, experiment with it. As
  9526. you go up the stem you have a spacer support that is splined in the center
  9527. as the stem is also splined here. This support is scooped to match the pivot
  9528. ball above it. Past this point you are in the mirror housing. The stem
  9529. passes through another slotted pivot ball that is flat on top and has the
  9530. tension spring resting on it. The stem passes through the spring (about 1")
  9531. and above and through the spring the stem is threaded for the flange nut
  9532. that is above the spring and holds all this crap together. As you can see as
  9533. you look at your mirror, the only way to effect any repairs or replace any
  9534. parts is to cut a hole in the raised portion on the back of your mirror. In
  9535. other words, it was intended for you to buy a new mirror anytime you damaged
  9536. yours.
  9537.   I tried putting rubber spacers between every connecting part in the
  9538. assembly with limited effect.
  9539.    I put rubber aircraft isolators between the base and the mount (similar
  9540. to the Honda and Suzuki dampers) but to isolate the broadest range of rpms,
  9541. the rubber had to be too soft to keep the mirrors steady at  high
  9542. peeds.( The moment arm was too long, allowing the mirror too much leverage).
  9543.   That`s when I decided to shorten the moment arm by moving my isolation
  9544. point up higher. I cut my mirror stem at the point midway between the bend
  9545. and the base of the aesthetic knurled nut. I then placed a piece of thick
  9546. walled 3/16" ID neoprene hose (reinforced) on the lower stem, extending just
  9547. past the bend (it was a bear to slide on but you want it tight and don`t
  9548. lubricate it) with enough extending above the cut end of the stem to allow
  9549. the hose to reach the base of the tapered  aesthetic nut when I slid the
  9550. upper mirror stem into the hose. Before I pushed the mirror into the hose, I
  9551. put a small disc of rubber inside to prevent the two cut halves from being
  9552. in direct contact. At this point it`s a little wobbly and won`t hold up to
  9553. wind ( it will swing the mirror around, I tried it) and as a temporary fix
  9554. to experiment, I got a 1 1/2"  long piece of aluminum (any rigid medium will
  9555. work) 1/16" thick and cut it in width so that it would just be shy of
  9556. completely wrapping around the section of hose where the two  stem ends
  9557. meet. I placed a small hose clamp just above the cut and one just below and
  9558. screwed the clamps down extremely tight to get the wrapped piece of aluminum
  9559. as rigid as possible. I test rode at various speeds and rpms and was
  9560. extremely happy with the results. I found I have a small range of rpms (3400
  9561. to 3800) that I get some fuzziness and found I could move that range by
  9562. loosening or tightening the clamps. I left it at that range because I`m
  9563. least there than at others. At cruising speed (65 to 75 mph indicated) it is
  9564. crystal clear and the same is so at the lower end.
  9565.   To tackle the ugliness of the hose clamps, I`m getting a piece of solid
  9566. steel rod 2" long, drill  a hole slightly smaller than the hose, off center
  9567. of the rod, so I can then slit the rod and tap 3 small holes in the meaty
  9568. portion of the rod , counter sink one side slightly and tap the other so the
  9569. rod can be screwed tight with Allen cap screws and it will all be flush and
  9570. smooth and then paint it black. It shouldn`t look to bad.
  9571.   The only part of this that will really be time consuming will be the clamp
  9572. I`m going to make.
  9573.    I suggest anyone interested in doing this, wait until I finish the clamp
  9574. and insure that everything works right. Also, I`d be a fool to guarantee
  9575. that this would work on everybody's bike, but I don`t see why  it wouldn`t.
  9576.   Another reason to wait is that another idea I was trying is just about
  9577. finished and if it works well, it will look a little better than this
  9578. method.
  9579. I would hate to see some of you cut your mirrors in half and then decide you
  9580. didn`t like the look. You may even have a better idea on the clamp part, if
  9581. so let us know.
  9582.   One lister asked if I had tried the stuff in the handlebar thing. No I
  9583. have not, for reasons I won`t go into now, but  that  done in conjunction
  9584. with the Honda or Suzuki mirror dampers might work well .
  9585.    Sorry this was so long and I hope it was detailed enough to let those
  9586. interested, figure out how I  was doing this. I`m sure most of you found out
  9587. more about KLR650 mirror construction than you would have ever cared for.
  9588.  
  9589.                             Skip
  9590.  
  9591.  
  9592.  
  9593.  
  9594. -------------------------------------------------------------------------------
  9595.  
  9596. From: bosozoku@olywa.net
  9597. Subject: Re: (klr650) Tires
  9598. Date: 12 Aug 1998 00:53:28 -0700
  9599.  
  9600. >MT21s:  Good grip, short life. True or false?
  9601. >
  9602.  
  9603.  
  9604. So, what is the verdict, is this true or not?  Fred, what is your oppinion
  9605. on this, think it will last 4000 with 50/50 riding?
  9606.  
  9607. - JD
  9608. bosozoku@olywa.net
  9609.  
  9610.  
  9611.  
  9612.  
  9613.  
  9614. -------------------------------------------------------------------------------
  9615.  
  9616. From: <Rcklr@aol.com>
  9617. Subject: Fwd: (klr650) RE: (Now) Anyone from the EAST.  EAST coastget-together.
  9618. Date: 12 Aug 1998 08:49:19 EDT
  9619.  
  9620. This is a multi-part message in MIME format.
  9621.  
  9622. --part0_902926159_boundary
  9623. Content-ID: <0_902926159@inet_out.mail.aol.com.1>
  9624. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9625.  
  9626. In a message dated 98-08-11 22:50:33 EDT, tuca@tampabay.rr.com writes:
  9627.  
  9628. <<  put 850 miles on the bike, and I really admire
  9629.  the guys that went to Tierra del Fuego, or those guys that put 500/1000
  9630.  miles on one day on their KLR's ..... I was doing 200/250 a day and my ass
  9631.  hurt !!! It really does !!!
  9632.  But I might be able to do it in Oct ... after my ass recoups from this
  9633.  little trip .... :) >>
  9634.  
  9635. Now you know why there is so much discussion about seats on this list.  I ride
  9636. a Corbin saddle and it is so much better than stock....  And I know there are
  9637. other options.  They are all much better than the stock saddle, so I would
  9638. highly recommend that you look into the options if you plan to make any rides
  9639. much over 100 miles at a time.  IMHO of course.
  9640.  
  9641. MN Ron
  9642.  
  9643. --part0_902926159_boundary
  9644. Content-ID: <0_902926159@inet_out.mail.aol.com.2>
  9645. Content-type: message/rfc822
  9646. Content-transfer-encoding: 7bit
  9647. Content-disposition: inline
  9648.  
  9649. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  9650. Received: from  rly-ya03.mx.aol.com (rly-ya03.mail.aol.com [172.18.144.195])
  9651.     by air-ya03.mx.aol.com (v47.2) with SMTP; Tue, 11 Aug 1998 22:50:33
  9652.     -0400
  9653. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  9654.       by rly-ya03.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  9655.       with SMTP id WAA19480;
  9656.       Tue, 11 Aug 1998 22:50:00 -0400 (EDT)
  9657. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  9658.     id 0z6Qs0-0001Gd-00; Tue, 11 Aug 1998 20:42:36 -0600
  9659. Received: from (mail-atm.tampabay.rr.com) [24.92.0.1] 
  9660.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  9661.     id 0z6Qrx-00019v-00; Tue, 11 Aug 1998 20:42:33 -0600
  9662. Received: from [24.92.13.11] (dt050n0b.tampabay.rr.com [24.92.13.11])
  9663.     by mail-atm.tampabay.rr.com (8.8.7/8.8.8) with ESMTP id WAA16148;
  9664.     Tue, 11 Aug 1998 22:36:13 -0400 (EDT)
  9665. X-Sender: tuca@pop-server
  9666. Message-Id: <v04003a01b1f6be928b15@[24.92.13.11]>
  9667. In-Reply-To: <35D07AB0.4928A870@avana.net>
  9668. References: <D7A9E2BB7C00D111992B00A0C96F49D5AB80F0@atgmail>
  9669.  get-together.
  9670. Cc: James Naus <James.Naus@atg-tech.com>,
  9671.         "'Darren Koepp'" <darrenk@mnsinc.com>, klr650@lists.xmission.com
  9672. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  9673. Precedence: bulk
  9674. Reply-To: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  9675. Mime-Version: 1.0
  9676. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9677. Content-transfer-encoding: 7bit
  9678.  
  9679. James and Bill,
  9680.     I just started a new job, I might be able to take a couple of days
  9681. off in October and go to Nort GA. I just came back from a mini FL tour ...
  9682. from Tampa, to Daytona, Saint Augustin, Jacsonville and then down to Palm
  9683. Beach and back to Tampa. I put 850 miles on the bike, and I really admire
  9684. the guys that went to Tierra del Fuego, or those guys that put 500/1000
  9685. miles on one day on their KLR's ..... I was doing 200/250 a day and my ass
  9686. hurt !!! It really does !!!
  9687. But I might be able to do it in Oct ... after my ass recoups from this
  9688. little trip .... :)
  9689.  
  9690. >> James
  9691. >> Tallahassee, FL
  9692. >> '95 KLX650C
  9693.  
  9694. >Bill Wright
  9695. >Hotlanta, GA.
  9696. >98 KLR 650 - "Special K" - 14k miles
  9697.  
  9698.  
  9699. Steve Rottenberg
  9700. Tuca en IRC (Undernet)
  9701. Email: tuca@tampabay.rr.com
  9702. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  9703.  
  9704.  
  9705.  
  9706.  
  9707. --part0_902926159_boundary--
  9708.  
  9709.  
  9710.  
  9711. -------------------------------------------------------------------------------
  9712.  
  9713. From: <Rcklr@aol.com>
  9714. Subject: Fwd: (klr650) Transalp rally in Clayton, GA
  9715. Date: 12 Aug 1998 08:55:10 EDT
  9716.  
  9717. This is a multi-part message in MIME format.
  9718.  
  9719. --part0_902926510_boundary
  9720. Content-ID: <0_902926510@inet_out.mail.aol.com.1>
  9721. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9722.  
  9723. In a message dated 98-08-12 01:01:30 EDT, ericjazz@mindspring.com writes:
  9724.  
  9725. << 
  9726.  To you guys who've had a KLR for a while, does the need to giggle
  9727.  uncontrollably ever stop?
  9728.  
  9729.  Cheers.....
  9730.   >>
  9731.  
  9732. NO!!  I've NEVER owned a motorcycle that can keep me smiling like the KLR.
  9733. (Of course I try to stay within the bike's limits, no MXing and stuff like
  9734. that..)
  9735.  
  9736. MN Ron (Yes, I do always have that grin on my face)
  9737.  
  9738. --part0_902926510_boundary
  9739. Content-ID: <0_902926510@inet_out.mail.aol.com.2>
  9740. Content-type: message/rfc822
  9741. Content-transfer-encoding: 7bit
  9742. Content-disposition: inline
  9743.  
  9744. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  9745. Received: from  rly-zb01.mx.aol.com (rly-zb01.mail.aol.com [172.31.41.1]) by
  9746.     air-zb01.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Wed, 12 Aug 1998 01:01:30
  9747.     -0400
  9748. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  9749.       by rly-zb01.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  9750.       with SMTP id XAA06723;
  9751.       Tue, 11 Aug 1998 23:36:30 -0400 (EDT)
  9752. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  9753.     id 0z6Rha-0004lC-00; Tue, 11 Aug 1998 21:35:54 -0600
  9754. Received: from (camel14.mindspring.com) [207.69.200.64] 
  9755.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  9756.     id 0z6RhX-0004km-00; Tue, 11 Aug 1998 21:35:51 -0600
  9757. Received: from default (user-37kb9es.dialup.mindspring.com [207.69.165.220])
  9758.     by camel14.mindspring.com (8.8.5/8.8.5) with SMTP id XAA06452
  9759.     for <klr650@lists.xmission.com>; Tue, 11 Aug 1998 23:35:49 -0400 (EDT)
  9760. Message-ID: <014f01bdc57f$64637500$dca545cf@default>
  9761. X-Priority: 3
  9762. X-MSMail-Priority: Normal
  9763. X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3115.0
  9764. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  9765. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  9766. Precedence: bulk
  9767. Reply-To: ericjazz@mindspring.com
  9768. Mime-Version: 1.0
  9769. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  9770. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  9771.  
  9772. I plan on attending, I've emailed Peter regarding.  Anyone out there from
  9773. north GA?  I'm in Alpharetta area.  Some friendly bloke on a KLR passed m=
  9774. e
  9775. on Sunday, 8/2, on 400 southbound late in the afternoon.  Unfortunately, =
  9776. I
  9777. was still in the break-in period, so I had to keep puttin'. @$$@$$%!!!!!
  9778. Nothing quite like seeing that odometer click 1000 miles!
  9779.  
  9780. To you guys who've had a KLR for a while, does the need to giggle
  9781. uncontrollably ever stop?
  9782.  
  9783. Cheers.....
  9784.  
  9785.  
  9786.  
  9787.  
  9788. --part0_902926510_boundary--
  9789.  
  9790.  
  9791.  
  9792. -------------------------------------------------------------------------------
  9793.  
  9794. From: <Rcklr@aol.com>
  9795. Subject: Fwd: (klr650) Tires
  9796. Date: 12 Aug 1998 09:02:00 EDT
  9797.  
  9798. This is a multi-part message in MIME format.
  9799.  
  9800. --part0_902926920_boundary
  9801. Content-ID: <0_902926920@inet_out.mail.aol.com.1>
  9802. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9803.  
  9804. In a message dated 98-08-11 16:12:48 EDT, peter.f.hamilton@lmco.com writes:
  9805.  
  9806. << And what about them Avon Gripsters?  I've heard they're good mostly street,
  9807.  some dirt.  They're cheap, too.  
  9808.  
  9809.  --Pete, also ready to buy some tires
  9810.   >>
  9811.  
  9812. I've run gripsters for about 7k miles.  The rear is showing it's age and will
  9813. be replaced very soon.  Road manners are very good and I would highly
  9814. recommend them for that application.  As far as off-road goes:  I don't want
  9815. to go too far off-road, if you know what I mean. 
  9816.  
  9817. MN Ron
  9818.  
  9819. --part0_902926920_boundary
  9820. Content-ID: <0_902926920@inet_out.mail.aol.com.2>
  9821. Content-type: message/rfc822
  9822. Content-transfer-encoding: 7bit
  9823. Content-disposition: inline
  9824.  
  9825. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  9826. Received: from  relay27.mx.aol.com (relay27.mail.aol.com [172.31.109.27]) by
  9827.     air10.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Tue, 11 Aug 1998 16:12:48 -0400
  9828. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  9829.       by relay27.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  9830.       with SMTP id QAA06938;
  9831.       Tue, 11 Aug 1998 16:10:47 -0400 (EDT)
  9832. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  9833.     id 0z6Khj-0002Kl-00; Tue, 11 Aug 1998 14:07:35 -0600
  9834. Received: from (mailgw3.lmco.com) [192.35.35.23] 
  9835.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  9836.     id 0z6Khg-0002KS-00; Tue, 11 Aug 1998 14:07:32 -0600
  9837. Received: from emss04g01.ems.lmco.com ([166.17.13.122])
  9838.     by mailgw3.lmco.com (8.8.8/8.8.8) with ESMTP id QAA01610
  9839.     for <klr650@lists.xmission.com>; Tue, 11 Aug 1998 16:07:26 -0400 (EDT)
  9840. Received: from emss04m00.ems.lmco.com ([166.17.13.123]) by lmco.com (PMDF
  9841.     V5.1-10 #20546)
  9842.  with ESMTP id <0EXJ00B0IJWETZ@lmco.com> for klr650@lists.xmission.com; Tue,
  9843.     11 Aug 1998 16:07:26 -0400 (EDT)
  9844. Received: by emss04m00.ems.lmco.com with Internet Mail Service (5.0.1460.8) id
  9845.     <QQXZS7ZF>; Tue, 11 Aug 1998 16:10:18 -0400
  9846. Content-return: allowed
  9847. Message-id: <815D4FDDF9F6D011A5ED0000F804A875AECB83@emss04m04.cs.lmco.com>
  9848. X-Mailer: Internet Mail Service (5.0.1460.8)
  9849. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  9850. Precedence: bulk
  9851. Reply-To: "Hamilton, Peter F" <peter.f.hamilton@lmco.com>
  9852. Mime-Version: 1.0
  9853. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9854. Content-transfer-encoding: 7bit
  9855.  
  9856. > >Why isn't anyone suggesting the mt-21?  I have always heard good things
  9857. > >about this tire and was considering upgrading to this is a couple of
  9858. > weeks.
  9859. > >Is there some reason I shouldn't?
  9860. > >
  9861. > >- J.D.
  9862. > >bosozoku@olywa.net
  9863. > 
  9864. > 
  9865. > It is generally thought of as being the most aggressive dual-sport tire if
  9866. > you
  9867. > are going to do mostly dirt and some commuting too dirt. But not suitable
  9868. > for a
  9869. > lot of highway use. I have a set that I use for dualsport weekends where I
  9870. > tow
  9871. > my bike. Last used in Moab.
  9872. > 
  9873. > Kurt
  9874. > 
  9875. And what about them Avon Gripsters?  I've heard they're good mostly street,
  9876. some dirt.  They're cheap, too.  
  9877.  
  9878. --Pete, also ready to buy some tires
  9879.  
  9880.  
  9881. --part0_902926920_boundary--
  9882.  
  9883.  
  9884.  
  9885. -------------------------------------------------------------------------------
  9886.  
  9887. From: <Rcklr@aol.com>
  9888. Subject: Fwd: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  9889. Date: 12 Aug 1998 09:08:35 EDT
  9890.  
  9891. This is a multi-part message in MIME format.
  9892.  
  9893. --part0_902927315_boundary
  9894. Content-ID: <0_902927315@inet_out.mail.aol.com.1>
  9895. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9896.  
  9897. In a message dated 98-08-11 20:25:34 EDT, wilfred@interlog.com writes:
  9898.  
  9899. << I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was wondering what
  9900.  people out there have done to theirs. Including what worked and what did not!
  9901.  
  9902.  Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra pipe. The
  9903.  bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 making 45+hp,
  9904.  but I don't know if a KLR can make that kind of power and be reliable.
  9905.  
  9906.  Any suggestions would be appreciated.
  9907.  
  9908.  Wilfred
  9909.   >>
  9910.  
  9911. What stage have you installed for the kit?  I went stage three and drilled the
  9912. air box and removed the filter-access door for more air.  I have the
  9913. SuperTrapp E.A.R. series with 16 disks (I have done a little internal surgery
  9914. to the exhaust to help it breath, still quieter than a regular SuperTrapp, but
  9915. a little noisier than a stock E.A.R.).  I don't know what the HP numbers are,
  9916. but it runs REAL GOOD!!!  (At least compared to stock.)  Remember to help the
  9917. suspension if you up the HP factor.  The stock fork springs really suck.  A
  9918. new front brake-line (SS) is also a must to get it to stop like it should.
  9919. Lots of things to do to your '93, drop me a line if you want to talk more.
  9920.  
  9921. MN Ron (Love those '93s)
  9922.  
  9923. --part0_902927315_boundary
  9924. Content-ID: <0_902927315@inet_out.mail.aol.com.2>
  9925. Content-type: message/rfc822
  9926. Content-transfer-encoding: 7bit
  9927. Content-disposition: inline
  9928.  
  9929. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  9930. Received: from  relay25.mx.aol.com (relay25.mail.aol.com [172.31.109.25]) by
  9931.     air10.mail.aol.com (v47.2) with SMTP; Tue, 11 Aug 1998 20:25:33 -0400
  9932. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  9933.       by relay25.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  9934.       with SMTP id UAA07069;
  9935.       Tue, 11 Aug 1998 20:18:52 -0400 (EDT)
  9936. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  9937.     id 0z6OcD-00012e-00; Tue, 11 Aug 1998 18:18:09 -0600
  9938. Received: from (smtp.interlog.com) [207.34.202.37] (root)
  9939.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  9940.     id 0z6OcA-00012K-00; Tue, 11 Aug 1998 18:18:06 -0600
  9941. Received: from klr.interlog.com (wilfred.interlog.com [199.212.152.29])
  9942.     by smtp.interlog.com (8.9.1/8.9.1) with SMTP id UAA06898
  9943.     for <klr650@lists.xmission.com>; Tue, 11 Aug 1998 20:18:04 -0400 (EDT)
  9944. Message-Id: <3.0.1.32.19980811201428.00691178@interlog.com>
  9945. X-Sender: wilfred@interlog.com
  9946. X-Mailer: Windows Eudora Light Version 3.0.1 (32)
  9947. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  9948. Precedence: bulk
  9949. Reply-To: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  9950. Mime-Version: 1.0
  9951. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  9952. Content-transfer-encoding: 7bit
  9953.  
  9954. Hello all, 
  9955.  
  9956. I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was wondering what
  9957. people out there have done to theirs. Including what worked and what did not!
  9958.  
  9959. Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra pipe. The
  9960. bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 making 45+hp,
  9961. but I don't know if a KLR can make that kind of power and be reliable.
  9962.  
  9963. Any suggestions would be appreciated.
  9964.  
  9965. Wilfred
  9966.  
  9967.  
  9968.  
  9969. --part0_902927315_boundary--
  9970.  
  9971.  
  9972.  
  9973. -------------------------------------------------------------------------------
  9974.  
  9975. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  9976. Subject: Re: (klr650) Tires
  9977. Date: 12 Aug 1998 07:31:16 -0600
  9978.  
  9979.  
  9980. -----Original Message-----
  9981.  
  9982.  
  9983. >>MT21s:  Good grip, short life. True or false?
  9984. >>
  9985. >
  9986. >
  9987. >So, what is the verdict, is this true or not?  Fred, what is your oppinion
  9988. >on this, think it will last 4000 with 50/50 riding?
  9989. >
  9990. >- JD
  9991. >bosozoku@olywa.net
  9992. >
  9993. >
  9994. >
  9995. >
  9996.  
  9997. My priorities are more in the performance direction than in the length of
  9998. the tire life.  For a DS bike I don't think you can beat the MT-21s.  I have
  9999. used them on my bikes for many years.  I think 4000 miles of 50/50 riding
  10000. would have the MT-21s pretty well used up.  They are the longest lasting
  10001. "knobby" tire that I know of.  After they get a little worn they do make a
  10002. little noise on pavement.  But they are a great tire for the way I ride.
  10003.  
  10004. Fred Hink
  10005. moabmc@lasal.net
  10006. Arrowhead Motorsports
  10007. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  10008.  
  10009.  
  10010.  
  10011.  
  10012.  
  10013. -------------------------------------------------------------------------------
  10014.  
  10015. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  10016. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [Dale Borgeson <dalebor@visi.com>]   
  10017. Date: 12 Aug 1998 08:24:55 -0600
  10018.  
  10019.  
  10020. -----Original Message-----
  10021. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  10022. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  10023. Borgeson <dalebor@visi.com>]
  10024.  
  10025.  
  10026. >>From dalebor@visi.com Wed Aug 12 06:28:04 1998
  10027. >Received: from (mixer.visi.com) [209.98.98.1] (root)
  10028. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  10029. > id 0z6a0Z-0005xl-00; Wed, 12 Aug 1998 06:28:03 -0600
  10030. >Received: from isis.visi.com (dalebor@isis.visi.com [209.98.98.8]) by
  10031. mixer.visi.com (8.8.8/8.7.5) with ESMTP id HAA14046 for
  10032. <klr650@lists.xmission.com>; Wed, 12 Aug 1998 07:28:02 -0500 (CDT)
  10033. >Posted-Date: Wed, 12 Aug 1998 07:28:02 -0500 (CDT)
  10034. >Received: from localhost (dalebor@localhost)
  10035. > by isis.visi.com (8.8.8/8.8.8) with SMTP id HAA06365
  10036. > for <klr650@lists.xmission.com>; Wed, 12 Aug 1998 07:28:00 -0500 (CDT)
  10037. >X-Authentication-Warning: isis.visi.com: dalebor owned process doing -bs
  10038. >Date: Wed, 12 Aug 1998 07:28:00 -0500 (CDT)
  10039. >From: Dale Borgeson <dalebor@visi.com>
  10040. >To: klr650@lists.xmission.com
  10041. >Subject: Re: klr650-digest V1 #177
  10042. >In-Reply-To: <E0z6Qs3-0001Gz-00@lists.xmission.com>
  10043. >Message-ID: <Pine.GSO.4.02.9808120722080.4039-100000@isis.visi.com>
  10044. >MIME-Version: 1.0
  10045. >Content-Type: TEXT/PLAIN; charset=US-ASCII
  10046. >
  10047. >On Tue, 11 Aug 1998, klr650-digest wrote:
  10048. >> Date: Tue, 11 Aug 1998 20:23:34 -0400
  10049. >> From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  10050. >> Subject: (klr650) Kickstart kit
  10051. >>
  10052. >> Just wondering if anybody out there has ever retrofit a kickstarter onto a
  10053. >> KLR650. I just found out a kit was produced but I can't find one anywhere.
  10054. >> Seems like only a few were ever made. Anybody have any ideas on where/if
  10055. >> they can still be obtained?
  10056. >
  10057. >I bought one and never installed it. I'm willing to sell it with two
  10058. >caveats. The kit will not fit 96(95?) and later KLR's. Second, the
  10059. >information I've gathered is that the KLR was not really designed to be
  10060. >kick started and it's a real bear to kick. There's no guarantee that
  10061. >you'll actually be able to start the KLR with the kick starter. That's the
  10062. >reason I haven't installed the one I bought.
  10063. >
  10064. >Cheers
  10065. >--
  10066. >Dale Borgeson dalebor@tiny.net Minneapolis, MN U.S.A.
  10067. >"Motorcycle Touring For Beginners" at www.visi.com/~dalebor
  10068. >
  10069. >
  10070. >
  10071.  
  10072.  
  10073.  
  10074.  
  10075. -------------------------------------------------------------------------------
  10076.  
  10077. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  10078. Subject: (klr650) Blown headlight fuse...again
  10079. Date: 12 Aug 1998 08:37:42 -0600
  10080.  
  10081. OK...my turn (this reminds me of Mike Magnetta's desperate posts months ago).
  10082. Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb. Any
  10083. ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock fuse
  10084. holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10085. removing driveline racks, side panels, and seat?
  10086.  
  10087. Thanks,
  10088.  
  10089. Kurt A12
  10090.  
  10091.  
  10092.  
  10093.  
  10094. -------------------------------------------------------------------------------
  10095.  
  10096. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  10097. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  10098. Date: 12 Aug 1998 11:33:36 -0700
  10099.  
  10100. At 08:37 AM 8/12/98 -0600, Kurt Simpson wrote:
  10101. >OK...my turn (this reminds me of Mike Magnetta's desperate posts months ago).
  10102. >Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb. Any
  10103. >ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock fuse
  10104. >holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10105. >removing driveline racks, side panels, and seat?
  10106.  
  10107.  
  10108.     I didn't move the location of my fuses, but I definatly got rid of the 
  10109. cheesy fuze holder that Kawa provides. I used some nicely rubberized
  10110. automotive
  10111. "mini-fuze" fittings sold by Pep Boy's @ $2 each and replaced a fair bit of
  10112. the 
  10113. wire with heavier stuff. The factory wiring is (again) just too damn light.
  10114.  
  10115.  
  10116. -Tom
  10117. '96 KLR 650
  10118.  
  10119.  
  10120.  
  10121.  
  10122. -------------------------------------------------------------------------------
  10123.  
  10124. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  10125. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  10126. Date: 12 Aug 1998 13:04:48 -0400
  10127.  
  10128. Kurt Simpson wrote:
  10129.  
  10130. > OK...my turn (this reminds me of Mike Magnetta's desperate posts months ago).
  10131. > Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb. Any
  10132. > ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock fuse
  10133. > holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10134. > removing driveline racks, side panels, and seat?
  10135.  
  10136. Kurt,
  10137.  
  10138. I would be interested in seeing a write up about this procedure if you do it.
  10139.  
  10140. Bill Wright
  10141. Hotlanta, GA.
  10142. 98 KLR650 - "Special K" - 14k miles
  10143.  
  10144.  
  10145.  
  10146.  
  10147. -------------------------------------------------------------------------------
  10148.  
  10149. From: "Jeff Kann" <jeffkann@athenet.net>
  10150. Subject: (klr650) Downshifting problem
  10151. Date: 12 Aug 1998 14:28:16 -0000
  10152.  
  10153. I have a 93 KLR with about 6 thousand miles on it. The problem I am having
  10154. is the bike doesn't want to downshift from second to first. It has a
  10155. tendency to go into neutral instead of into first about 3 out of four
  10156. shifts. Clutch play at the handle is set according to the owners manual.
  10157. Any insight into this problem would be appreciated.
  10158.  
  10159. Jeff Kann   Appleton WI.       
  10160. 80 BMW R100
  10161. 82 BMW R65LS
  10162. 85 BMW K100RT
  10163. 93 Kawasaki KLR650
  10164.      
  10165.  
  10166.  
  10167.  
  10168.  
  10169. -------------------------------------------------------------------------------
  10170.  
  10171. From: "Kaddee Lawrence" <kaddee@aa.net>
  10172. Subject: (klr650) throttle locks
  10173. Date: 12 Aug 1998 15:00:03 -0700
  10174.  
  10175. does anyone have one?  what type/brand do you recommend?  i find that my
  10176. hand gets tired on long highway rides.
  10177.  
  10178. TIA-
  10179. kd
  10180.  
  10181.  
  10182.  
  10183.  
  10184. -------------------------------------------------------------------------------
  10185.  
  10186. From: Robert Kaub <rkaub@binghamton.edu>
  10187. Subject: (klr650) Crash
  10188. Date: 12 Aug 1998 18:26:27
  10189.  
  10190. Bob Kaub crashed his bike and himself on 7-27-98.  Bike barely damaged in
  10191. very low speed "fallover" on gravel road.  Bob broke his collarbone and two
  10192. ribs.  Only thing broken on bike is right hand Acerbis hand guard which
  10193. probably died protecting Bob's right hand.  
  10194. Have limited access to email now. More later. Thanks.
  10195. Bob Kaub
  10196. SUNY Binghamton
  10197. Watson School Student Shop
  10198. PO Box 6000
  10199. Binghamton, NY  13902
  10200. 607-777-2715
  10201.  
  10202.  
  10203.  
  10204. -------------------------------------------------------------------------------
  10205.  
  10206. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  10207. Subject: (klr650) Tires
  10208. Date: 12 Aug 1998 22:51:40 -0600
  10209.  
  10210. Today I went into Taos to order some tires when the dealer suggested that I
  10211. try some Dual-Sport tires made from a company called Duro.  The dealer said
  10212. they had had good luck with them.  They looked good, and I picked up front &
  10213. rear for around $100.  I haven't put them on yet, I will keep you posted on
  10214. their performance.  If you want to see a picture of them go to:
  10215. www.duro.com.tm/motor2.htm
  10216. Look at the Median tire.
  10217.  
  10218. Josh '92KLR650
  10219.  
  10220.  
  10221.  
  10222.  
  10223. -------------------------------------------------------------------------------
  10224.  
  10225. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10226. Subject: Re: (klr650) Re: Mirrors
  10227. Date: 12 Aug 1998 22:57:17 -0600
  10228.  
  10229.  
  10230.  
  10231.  
  10232. >thank you for your extremely useful post.  your time and attention to
  10233. detail
  10234. >is appreciated.  now if I had only one mechanical cell in my body I could
  10235. try
  10236. >it.  I may give your goo in handlebars and honda mirrors a shot.  I doknow
  10237. how
  10238. >to write checks.
  10239. >
  10240. >thanks again.
  10241. >
  10242. >JP
  10243. >(always looking for the non-fix-it way out)
  10244. >
  10245.  
  10246. JP,
  10247.    There may be another acceptable way out.
  10248.   As I said in the post last night, hold off and let me see how the clamp
  10249. I`m making works and also I was trying something else. Today I was finally
  10250. able to get my hands on  a GS850 mirror mount (my local Suzuki dealer let me
  10251. borrow it). It is also a true isolation mount and prevents metal to metal
  10252. contact. It also will screw right into your KLR mount and then screw your
  10253. mirror in with no mods, fits perfect.
  10254.    I installed it on my left mirror and did about an hour of town and hiway
  10255. driving. I have to say it worked a lot better than the Honda mount. It was a
  10256. hundred percent better than stock and gave clear images except at the 3500
  10257. to 3700 rpm range, but at anything above 65mph, my original method was much
  10258. better. Tonight I did a little tweaking with the Suzuki mount and will see
  10259. if I can get it to clear up at the higher hiway speeds.
  10260.   For right now, if I were you, I would go to your local motorcycle junkyard
  10261. or your Suzuki dealer (mine said he sells these for $3.59 )and get a pair of
  10262. these (for the price and no modifications, you can`t go wrong) and try them
  10263. out. Be sure that the hand guards aren`t touching the mirror shaft or the
  10264. mount, you may have to trim a little or loosen your handlebar mounts and
  10265. rotate them a little to insure clearance.
  10266.    In the meantime I`ll post how the tweaking of the Suzuki mount and my
  10267. clamp for the other method works.
  10268.     I`ll tell you one thing though, the method I posted last night works so
  10269. well, even if I can`t design a more aesthetic clamp, I believe I`ll stick
  10270. with it, I love having functional mirrors, plus another advantage is that if
  10271. you go down or drop the bike, I doubt if the mirrors will break, the mirrors
  10272. should pull out of the hose and clamp when enough  force is applied.
  10273.  
  10274.                                  Skip
  10275.  
  10276.  
  10277.  
  10278.  
  10279. -------------------------------------------------------------------------------
  10280.  
  10281. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10282. Subject: Re: (klr650) Helmet dilemma
  10283. Date: 12 Aug 1998 23:08:32 -0600
  10284.  
  10285.  
  10286.  
  10287.  
  10288. >Just thought I pass on a status on my Nolan N100.  Have had it for over 3
  10289. >months now, not a scratch on the face shield, still comfortable, love it.
  10290. >
  10291. >Gino
  10292. >
  10293. Gino,
  10294.   Just thought I`d let you know, got my N100 yesterday. I LOVE this helmet.
  10295. As soon as I put it on, I was hooked. It felt like it was molded for my
  10296. head, it fit so well. Whether real or imagined, the way the helmet cradles
  10297. your head and encapsulates your jaw, I get more of a feeling of security.
  10298. The under chin wind deflector works great as well as the breath deflector,
  10299. nice little extras. It`s nice to get off the bike and flip up the whole
  10300. front and feel like you`ve just pulled your helmet off. Ventilation is
  10301. excellent.
  10302.  
  10303.                                     Skip
  10304.  
  10305.  
  10306.  
  10307.  
  10308. -------------------------------------------------------------------------------
  10309.  
  10310. From: kris.cichon@gsa.gov
  10311. Subject: Fwd:(klr650) Blown headlight fuse...again
  10312. Date: 13 Aug 1998 08:43:00 -0400
  10313.  
  10314. --UNS_gsauns2_2929075877
  10315. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  10316. Content-Disposition: attachment; filename="colda015.doc"
  10317. Content-Transfer-Encoding: base64
  10318.  
  10319. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLSBGb3J3YXJkZWQgd2l0aCBDaGFuZ2VzIC0tLS0t
  10320. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLQpGcm9tOiAia3VydCBzaW1wc29uIiA8YWpheEB4bWlzc2lv
  10321. bi5jb20+IGF0IGludGVybmV0ClByaW9yaXR5OiBMb3cKRGF0ZTogOC8xMi85OCA4OjM3QU0KKlRv
  10322. OiBrbHI2NTBAbGlzdHMueG1pc3Npb24uY29tIGF0IGludGVybmV0ClN1YmplY3Q6IChrbHI2NTAp
  10323. IEJsb3duIGhlYWRsaWdodCBmdXNlLi4uYWdhaW4KLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0t
  10324. LS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLQo=
  10325.  
  10326. --UNS_gsauns2_2929075877
  10327. Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  10328. Content-Disposition: inline
  10329.  
  10330.  
  10331. Hi there ;
  10332. Ooops .. sounds like epidemy outbreak ..  I got my blown last week .. and
  10333. replacement didn't stay long ;-(
  10334. Both generic at AMOCO gasstation .. and so far .. it holds ..
  10335. BUT >> IS THERE ANY "LITTLE" design glitch .. or something .. 
  10336. Me and Mariola ride 98' KLR650 ..    everything electrical ..--- STOCK
  10337.  
  10338. Did somebody speak to Kawasaki about similar problem ? .. 
  10339.  
  10340. Kris &Mariola
  10341.  
  10342. 2xKLR650 -- Chicago
  10343.  
  10344. ____________________Forward Header_____________________
  10345. Author: "kurt simpson" <ajax@xmission.com>
  10346.  
  10347. OK...my turn (this reminds me of Mike Magnetta's desperate posts months ago).
  10348. Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb. Any
  10349. ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock fuse
  10350. holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10351. removing driveline racks, side panels, and seat?
  10352.  
  10353. Thanks,
  10354.  
  10355. Kurt A12
  10356.  
  10357. --UNS_gsauns2_2929075877--
  10358.  
  10359.  
  10360.  
  10361. -------------------------------------------------------------------------------
  10362.  
  10363. From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  10364. Subject: Re: Fwd:(klr650) Blown headlight fuse...again
  10365. Date: 13 Aug 1998 10:24:36 -0400
  10366.  
  10367. Don't say that!  My brand-new '98 is being shipped here as we speak and I'll
  10368. be pissed if it has a cheesy headlamp electrical system!   Say it ain't so!
  10369.  
  10370.  
  10371. -----Original Message-----
  10372.  
  10373.  
  10374. >
  10375. >Hi there ;
  10376. >Ooops .. sounds like epidemy outbreak ..  I got my blown last week .. and
  10377. >replacement didn't stay long ;-(
  10378. >Both generic at AMOCO gasstation .. and so far .. it holds ..
  10379. >BUT >> IS THERE ANY "LITTLE" design glitch .. or something ..
  10380. >Me and Mariola ride 98' KLR650 ..    everything electrical ..--- STOCK
  10381. >
  10382. >Did somebody speak to Kawasaki about similar problem ? ..
  10383. >
  10384. >Kris &Mariola
  10385. >
  10386. >2xKLR650 -- Chicago
  10387. >
  10388. >____________________Forward Header_____________________
  10389. >Subject:    (klr650) Blown headlight fuse...again
  10390. >Author: "kurt simpson" <ajax@xmission.com>
  10391. >Date:       8/12/98 8:37 AM
  10392. >
  10393. >OK...my turn (this reminds me of Mike Magnetta's desperate posts months
  10394. ago).
  10395. >Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb.
  10396. Any
  10397. >ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock
  10398. fuse
  10399. >holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10400. >removing driveline racks, side panels, and seat?
  10401. >
  10402. >Thanks,
  10403. >
  10404. >Kurt A12
  10405. >
  10406.  
  10407.  
  10408.  
  10409.  
  10410. -------------------------------------------------------------------------------
  10411.  
  10412. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  10413. Subject: (klr650) Balancer Chain Woes
  10414. Date: 07 Aug 1998 20:41:39 -0700
  10415.  
  10416. ...so I go to adjust my balancer chain for the second time since acquiring
  10417. the A12.  Loosen the adjuster bolt, maybe more turns than necessary, tap on
  10418. the side case a few times with a rubber mallet and tighten bolt...now when
  10419. ever I start it up, I get a loud noise from the balancer chain area and it
  10420. doesn't want to stay running.  Blip of the throttle is no help...then it
  10421. dies.  Hit the starter button again and it starts up, with the loud noise
  10422. again, and runs fine.
  10423.  
  10424. This scenario is an on-going cycle.  Has anyone ever had a similar
  10425. experience with the KLR or other machine?  If so what was the prognosis? 
  10426. Would appreciate any thoughts on what the malady may be.  I'd rather fix
  10427. with it myself rather than deal with the down time of taking it to the
  10428. dealer for warranty work.  
  10429.  
  10430. Someone posted something about a balancer chain lock-up?!  What's up with
  10431. *that*?
  10432.  
  10433. Darrel
  10434. A12 "Avenger"     
  10435.  
  10436.  
  10437.  
  10438. -------------------------------------------------------------------------------
  10439.  
  10440. From: <Cloudhid@aol.com>
  10441. Subject: (klr650) KLR & NX Site
  10442. Date: 13 Aug 1998 10:52:45 EDT
  10443.  
  10444.  For those who couldn't open my attachment, here's a site for 
  10445.  the reprint. (Turn off compressed graphics-it's a 580K file).
  10446.  http://members.aol.com/cloudhid/KLR_NX.jpg
  10447. <A HREF="http://members.aol.com/cloudhid/KLR_NX.jpg">KLR_NX.jpg</A>
  10448. <A HREF="http://members.aol.com/cloudhid/KLR_NX.jpg">
  10449. </A>
  10450. > ...............10 Years After..................
  10451. > You guys may be interested in this. 
  10452.  
  10453. > The attached JPG file is the KLR650 & NX650 comparison article
  10454. > reprinted from the August 1988 issue of Cycle magazine. 
  10455. > It's a 7 page article with specs and photos. Enjoy.
  10456. > Redondo Ron - 
  10457.  
  10458.  
  10459.  
  10460. -------------------------------------------------------------------------------
  10461.  
  10462. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  10463. Subject: (klr650) Brake caliper question/problem
  10464. Date: 07 Aug 1998 15:03:03 -0700
  10465.  
  10466. I inspected the front caliper and found the following problem. When you
  10467. look at the brake piston you could see that the rubber seal had popped out
  10468. in one area and was leaking fluid. I took it apart and the part seemed in
  10469. good enough condition to reassemble (I ordered  new seals but they won't be
  10470. here for a week). The front  brakes have sucked as I've mentioned on the
  10471. list before. The only thing I've done to the caliper is put on new pads so
  10472. here's a question or two:
  10473.  
  10474. 1. Could having the piston extend out too far when I replaced the pads
  10475. cause this outer seal to pop out? I didn't see any kind of lip on the
  10476. piston that it could have caught on and got knocked out of position though.
  10477.  
  10478.  
  10479. 2. It appears there are two seals- an inner one that appears to hold in the
  10480. fluid/pressure and an outer seal to keep out the dirt (that's my
  10481. interpretation of it, anyway). Can the inner seal have worn enough to let
  10482. fluid slip by (hence the poor braking) and finally blew out the outer dust
  10483. seal? 
  10484.  
  10485.  
  10486.  
  10487.  
  10488. Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  10489.  
  10490.  
  10491.  
  10492. -------------------------------------------------------------------------------
  10493.  
  10494. From: "David Sim" <bikenut@continuum.org>
  10495. Subject: (klr650) the old swapperoo
  10496. Date: 13 Aug 1998 13:31:10 -0400
  10497.  
  10498. Well, after KLR ownership for about 2 months now I
  10499. convinced my brother to get one too. Found him a
  10500. nice 97 model with 2,000 km on it. Being the cheap
  10501. wad he is, the price was too much for him to bare.
  10502. Soooo, I bought the 97 and sold him my 89.
  10503. Other than the colour, there is absolutely
  10504. nothing between them. 
  10505. This means I just spent about $2800 for a D/S
  10506. riding partner.  =: P
  10507. I guess there are more frivolous accessories.
  10508.  
  10509. Dave Sim
  10510. Kitchener, Ontario
  10511.  
  10512.  
  10513.  
  10514. -------------------------------------------------------------------------------
  10515.  
  10516. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10517. Subject: Re: (klr650) Re: Mirrors
  10518. Date: 13 Aug 1998 18:38:46 -0600
  10519.  
  10520.  
  10521. JP,
  10522.    Today I experimented around with the Suzuki damper and could not get it
  10523. to clear up at higher rpms, above 60 to 65mph. Other than that, it still is
  10524. considerably better than stock. Also, my Suzuki dealer has only one left and
  10525. said they would be around $8 or $9 now when ordered. I would check at the
  10526. salvage yards first.
  10527.    If I were you, I would check the archives for the name of the 3M product
  10528. some of the guys are putting in their handlebars and combine that with the
  10529. Suzuki dampers. That way you`re not doing any alterations and might get
  10530. satisfactory results.
  10531.  
  10532.                                 Skip (who always prefers the hard way)
  10533.  
  10534.  
  10535.  
  10536.  
  10537. -------------------------------------------------------------------------------
  10538.  
  10539. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10540. Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  10541. Date: 13 Aug 1998 18:59:08 -0600
  10542.  
  10543.  
  10544.  
  10545.  
  10546. >...so I go to adjust my balancer chain for the second time since acquiring
  10547. >the A12.  Loosen the adjuster bolt, maybe more turns than necessary, tap on
  10548. >the side case a few times with a rubber mallet and tighten bolt...now
  10549.  
  10550. Darrel,
  10551.   I`ve never had mine do that but if it happened to me I would do the
  10552. process over, making sure to turn left only three times and then gently but
  10553. snugly tighten after your taps. Could you have over tightened or even
  10554. loosened to much and had the idler come loose?
  10555.   Just a guess but unless someone has had this happen to them, I bet you
  10556. loosened to much.
  10557.  
  10558.                           Skip
  10559.  
  10560.  
  10561.  
  10562.  
  10563. -------------------------------------------------------------------------------
  10564.  
  10565. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10566. Subject: Re: (klr650) Brake caliper question/problem
  10567. Date: 13 Aug 1998 19:27:35 -0600
  10568.  
  10569.  
  10570.  
  10571. >I inspected the front caliper and found the following problem. When you
  10572. >look at the brake piston you could see that the rubber seal had popped out
  10573.  
  10574. >1. Could having the piston extend out too far when I replaced the pads
  10575. >cause this outer seal to pop out? I didn't see any kind of lip on the
  10576. >piston that it could have caught on and got knocked out of position though.
  10577.  
  10578. >2. It appears there are two seals- an inner one that appears to hold in the
  10579. >fluid/pressure and an outer seal to keep out the dirt (that's my
  10580. >interpretation of it, anyway). Can the inner seal have worn enough to let
  10581. >fluid slip by (hence the poor braking) and finally blew out the outer dust
  10582. >seal?
  10583.  
  10584. >Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  10585.  
  10586. Dean,
  10587.   First , how much is left of your pads now? The only way the piston can
  10588. come out far enough to expose the seals is if there is excess clearance and
  10589. if the caliper is installed properly, that could only happen if your pads
  10590. and or your rotor are worn enough to give this excess.
  10591.    If clearance is not the problem and only the leak is, you probably have a
  10592. bad seal. Whenever you remove the piston or it comes out to far when you`re
  10593. changing pads, make sure everything is clean before reassembly. Cleanliness
  10594. is extremely important when it comes to those seals and the brake system. A
  10595. grain of dirt is all it takes to nick one of the seals or score a cylinder
  10596. and piston. You also have to make sure that all the air is bled out of the
  10597. system. If you have leaked any fluid, it means you now have air in the
  10598. system. At the caliper end, for fluid to come out, it usually means it was
  10599. replaced with air.
  10600.    You also could have rolled the seal when pushing the piston back in.
  10601. I would bet the inner seal is bad and the outer seal was blown out or
  10602. installed incorrectly.
  10603.  
  10604.  
  10605.                                Skip
  10606.  
  10607.  
  10608.  
  10609.  
  10610. -------------------------------------------------------------------------------
  10611.  
  10612. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10613. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  10614. Date: 13 Aug 1998 20:01:01 -0600
  10615.  
  10616.  
  10617. >Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb.
  10618. Any
  10619. >ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock
  10620. fuse
  10621. >holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  10622. >removing driveline racks, side panels, and seat?
  10623. >
  10624. >Thanks,
  10625. >
  10626. >Kurt A12
  10627.  
  10628.  
  10629.  
  10630.  Kurt,
  10631.     What were the circumstances surrounding the blowouts. Was it while
  10632. switching anything on or off? Was there anything in common about the
  10633. separate blowouts? Did you have any accessories on when it happened ? Is the
  10634. fuse your using possibly rated to low? If it`s due to volt surges and your
  10635. regulator and relay tests OK, maybe switching to a slow blow fuse would stop
  10636. it.
  10637.   To blow a fuse, there is an amp draw greater than the rating of the fuse.
  10638. Using that premise, I would first start at the light and work my way back,
  10639. making sure all wiring is good with no breaks or rub-throughs, all
  10640. connections are secure and not shorting out (contacting something else). If
  10641. all wiring (including your switches, they go out too) is good, then all that
  10642. is left to check are your relays and regulator (if it was your regulator,
  10643. you`d probably be blowing other fuses too).
  10644.    I may be wrong (probably, since it`s hard to diagnose over the web) but
  10645. since this sounds intermittent, I`m guessing you a short in a wire or
  10646. switch, unless there is a design flaw.
  10647.    I hope I haven`t suggested anything you already knew or have tried, but
  10648. since I don`t have the problem, all I can go by is my process when tracing
  10649. faults on aircraft. Since this is intermittent, testing amp draws would do
  10650. no good. Hope it helps.
  10651.  
  10652.                              Skip
  10653.  
  10654.  
  10655.  
  10656.  
  10657. -------------------------------------------------------------------------------
  10658.  
  10659. From: <AGSholar@aol.com>
  10660. Subject: Re: (klr650) throttle locks
  10661. Date: 13 Aug 1998 22:44:58 EDT
  10662.  
  10663. In a message dated 8/12/98 6:09:35 PM Eastern Daylight Time, kaddee@aa.net
  10664. writes:
  10665.  
  10666. << does anyone have one?  what type/brand do you recommend?  i find that my
  10667.  hand gets tired on long highway rides. >>
  10668.  
  10669. See the throttle lock review on the KLR 650 website.  I installed the Vista
  10670. Cruise and love it.
  10671.  
  10672. Greg
  10673. '88 KLR 650
  10674.  
  10675.  
  10676.  
  10677. -------------------------------------------------------------------------------
  10678.  
  10679. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  10680. Subject: (klr650) Centerstand for KLX?
  10681. Date: 13 Aug 1998 21:03:09 PDT
  10682.  
  10683. Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  10684.  
  10685. Marick
  10686.  
  10687.  
  10688.  
  10689. -------------------------------------------------------------------------------
  10690.  
  10691. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  10692. Subject: RE: (klr650) Centerstand for KLX?
  10693. Date: 14 Aug 1998 06:42:26 -0400
  10694.  
  10695.  
  10696.  
  10697. -----Original Message-----
  10698. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Marick Payton
  10699. Sent:    Friday, August 14, 1998 12:03 AM
  10700.  
  10701. Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  10702. Marick
  10703.  
  10704.  
  10705. Try Capitol Cycle in Sterling Virginia.  1-800-642-5100.  They will send you
  10706. a catalog for the asking, not many pictures though  {;-(  They handle BMW
  10707. rigs but I hear they have center stands that work on the KLR .  When I was
  10708. on the phone with the guy he offered the item to me for $175.
  10709.  
  10710. Good Luck!
  10711.  
  10712. Darren / 98 KLR a.k.a. "Mr Freeze" / Central Virginia
  10713.  
  10714.  
  10715.  
  10716.  
  10717. -------------------------------------------------------------------------------
  10718.  
  10719. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  10720. Subject: RE: (klr650) Balancer Chain Woes
  10721. Date: 14 Aug 1998 09:13:32 -0400
  10722.  
  10723. If you've ever pulled the magneto on the KLR, you'll see the bolt you are
  10724. loosening only holds a plate thats tensioned by a spring. Loosening it only
  10725. allows the adjuster to snug down under force from the spring. If the
  10726. assembly is making weird noise, you may want to pull the magneto and check
  10727. to see whats rubbing. Maybe the chain has developed a kink or tight spot?
  10728. Maybe the balancer shaft or one of its bearings is damaged?
  10729.  
  10730.  
  10731.  
  10732. > >...so I go to adjust my balancer chain for the second time since
  10733. > acquiring
  10734. > >the A12.  Loosen the adjuster bolt, maybe more turns than necessary, tap
  10735. > on
  10736. > >the side case a few times with a rubber mallet and tighten bolt...now
  10737. > 
  10738. > Darrel,
  10739. >   I`ve never had mine do that but if it happened to me I would do the
  10740. > process over, making sure to turn left only three times and then gently
  10741. > but
  10742. > snugly tighten after your taps. Could you have over tightened or even
  10743. > loosened to much and had the idler come loose?
  10744. >   Just a guess but unless someone has had this happen to them, I bet you
  10745. > loosened to much.
  10746. > 
  10747. >                           Skip
  10748. > 
  10749.  
  10750.  
  10751.  
  10752. -------------------------------------------------------------------------------
  10753.  
  10754. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10755. Subject: (klr650) (NKLR) Sun glare solution
  10756. Date: 14 Aug 1998 12:57:08 -0600
  10757.  
  10758. List,
  10759.   A while back I was looking at buying a visored helmet, not just for off
  10760. road (I already have an MX helmet) but because of a problem I was having
  10761. with sun glare, even with my sunglasses on, usually at the top of the face
  10762. shield, or in the corners. Many of you recommended I place some tape at the
  10763. top of my shield since I didn`t want to be carrying around two shields, one
  10764. tinted and one clear.
  10765.    I found another solution some of you might like. It is perfect for our
  10766. use and works great.
  10767.    I had been looking for a static cling film that pilots use in aircraft.
  10768. It is the military green tint or brown and comes in squares of about
  10769. 10"X10". It is a thick flexible film that you place wherever the sun is and
  10770. stays by static. I couldn`t find what I wanted anywhere at a decent price.
  10771. By luck, I found some static cling window tint in the JC Whitney catalogue.
  10772. I ordered some of the bronze.
  10773.    This stuff is great! I cut a piece to cover the top 2" of my face shield
  10774. all the way across. You can see through it and you can leave it on all the
  10775. time. I cut a piece to completely cover my shield for really bright days on
  10776. long trips and come dark, I just pull it off and stick it in a zip-lock bag
  10777. and stick it in my pocket.
  10778.    For full coverage, I recommend getting a $2 squeegee that you use to
  10779. apply window tint (at auto parts store) and cut it to about 2" wide (I don`t
  10780. use the handle) to quickly squeeze out all the air on a piece that big. It`s
  10781. completely reusable stuff and leaves no marks.
  10782.    I have some left over and if some of you want to try it without buying
  10783. any (you may prefer the darker smoke), e-mail me your address and I`ll mail
  10784. you a piece enough for a top strip.
  10785.  
  10786.                                  Skip
  10787.  
  10788.  
  10789.  
  10790.  
  10791. -------------------------------------------------------------------------------
  10792.  
  10793. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  10794. Subject: Re: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  10795. Date: 11 Aug 1998 23:04:35 +0100
  10796.  
  10797. Hi Wilfred, I installed a White Brothers 38mm Mikuni carb kit, SuperTrapp
  10798. IDS and K&N air filter. Contrary to the advertising, it was not an out of
  10799. the box solution since the jetting was so far off. I am still working
  10800. towards the proper jetting. (This probably takes me longer than most folks,
  10801. since I don't get much time to fiddle with my bike.) At this point I feel I
  10802. have gotten significant power improvements across the board, at the expense
  10803. of drivablility. However, the personality of the bike is completely changed.
  10804. I think because of the carburetor throttle response is much more direct. So
  10805. the whole bike has a raw, rebellious edge to it - personality! If I can ever
  10806. arrange it, I would like to have the bike jetted properly on a dyno. At that
  10807. point, I'll report my findings here. For now my only measurement is the
  10808. wheelie-o-meter.
  10809.  
  10810. I've also added Progressive Suspension springs & Race Tech gold valve (must
  10811. haves), a MAP Engineering front disk (pricey, but brutally effective, and
  10812. gorgeous), and a PS rear shock (dissapointingly harsh for street riding, but
  10813. much better controlled than the stock waterbed.
  10814.  
  10815. Eric.
  10816. ----------
  10817. >From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  10818. >To: klr650@lists.xmission.com
  10819. >Subject: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  10820. >Date: Wed, Aug 12, 1998, 1:14 AM
  10821. >
  10822.  
  10823. >Hello all, 
  10824. >
  10825. >I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was wondering what
  10826. >people out there have done to theirs. Including what worked and what did
  10827. not!
  10828. >
  10829. >Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra pipe. The
  10830. >bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 making 45+hp,
  10831. >but I don't know if a KLR can make that kind of power and be reliable.
  10832. >
  10833. >Any suggestions would be appreciated.
  10834. >
  10835. >Wilfred
  10836. >
  10837. >
  10838.  
  10839.  
  10840.  
  10841.  
  10842.  
  10843. -------------------------------------------------------------------------------
  10844.  
  10845. From: <AGSholar@aol.com>
  10846. Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  10847. Date: 14 Aug 1998 18:15:21 EDT
  10848.  
  10849. In a message dated 8/14/98 9:19:12 AM Eastern Daylight Time, MRatta@ADE.com
  10850. writes:
  10851.  
  10852. << Could you have over tightened or even
  10853.  > loosened to much and had the idler come loose?
  10854.  >   Just a guess but unless someone has had this happen to them, I bet you
  10855.  > loosened to much. >>
  10856.  
  10857. I have removed the idler bolt completely out before after draining the engine
  10858. oil in order to replace a leaking o-ring on the idler bolt.  I then
  10859. reinstalled it with no problems.  It sounds as if something else might be the
  10860. culprit and I suggest pulling the left cover off and looking with a flashlight
  10861. around the magneto.  You may have to remove the magneto which is easy if you
  10862. have the tools that the Kawasaki shop manual shows.  Keep us informed.
  10863.  
  10864. Greg
  10865. '88 KLR 650
  10866.  
  10867.  
  10868.  
  10869. -------------------------------------------------------------------------------
  10870.  
  10871. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  10872. Subject: Fw: (klr650) Brake caliper question/problem
  10873. Date: 14 Aug 1998 16:56:38 -0600
  10874.  
  10875.  
  10876.  
  10877. >>I inspected the front caliper and found the following problem. When you
  10878. >>look at the brake piston you could see that the rubber seal had popped out
  10879. >
  10880. >>1. Could having the piston extend out too far when I replaced the pads
  10881. >>cause this outer seal to pop out? I didn't see any kind of lip on the
  10882. >>piston that it could have caught on and got knocked out of position
  10883. though.
  10884. >
  10885. >>2. It appears there are two seals- an inner one that appears to hold in
  10886. the
  10887. >>fluid/pressure and an outer seal to keep out the dirt (that's my
  10888. >>interpretation of it, anyway). Can the inner seal have worn enough to let
  10889. >>fluid slip by (hence the poor braking) and finally blew out the outer dust
  10890. >>seal?
  10891. >
  10892. >>Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  10893.  Dean,
  10894.     First , how much is left of your pads now? The only way the piston can
  10895. come out far enough to expose the seals is if there is excess clearance and
  10896. if the caliper is installed properly, that could only happen if your pads
  10897. and or your rotor are worn enough to give this excess.
  10898.     If clearance is not the problem and only the leak is, you probably have
  10899. a bad seal. Whenever you remove the piston or it comes out to far when
  10900. you`re changing pads, make sure everything is clean before reassembly.
  10901. Cleanliness is extremely important when it comes to those seals and the
  10902. brake system. A grain of dirt is all it takes to nick one of the seals or
  10903. score a cylinder and piston. You also have to make sure that all the air is
  10904. bled out of the system. If you have leaked any fluid, it means you now have
  10905. air in the system. At the caliper end, for fluid to come out, it usually
  10906. means it was replaced with air.
  10907.      You also could have rolled the seal when pushing the piston back in. I
  10908. would bet the inner seal is bad and the outer seal was blown out or
  10909. installed incorrectly.
  10910.  
  10911.  
  10912.                                     Skip
  10913.  
  10914.  
  10915.  
  10916.  
  10917.  
  10918. -------------------------------------------------------------------------------
  10919.  
  10920. From: vesannlewis@juno.com
  10921. Subject: (klr650) Lowering Links
  10922. Date: 14 Aug 1998 13:36:54 -0700
  10923.  
  10924. If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, this option
  10925. of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't encourage it
  10926. more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is shortening
  10927. the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, lowered
  10928.  
  10929. _____________________________________________________________________
  10930. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  10931. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  10932. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  10933.  
  10934.  
  10935.  
  10936. -------------------------------------------------------------------------------
  10937.  
  10938. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  10939. Subject: (klr650) Kickit
  10940. Date: 14 Aug 1998 21:24:39 -0700
  10941.  
  10942. Wilfred-  The kits are in the Kawasaki accessories catalog.  Beware though,
  10943. some folks say they don't work...                                   Darrel 
  10944. A12
  10945. ****************************
  10946.  
  10947. Just wondering if anybody out there has ever retrofit a kickstarter onto a
  10948. KLR650. I just found out a kit was produced but I can't find one anywhere.
  10949. Seems like only a few were ever made. Anybody have any ideas on where/if
  10950. they can still be obtained?
  10951.  
  10952.  
  10953.  
  10954.  
  10955.  
  10956. -------------------------------------------------------------------------------
  10957.  
  10958. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  10959. Subject: Re: (klr650) Lowering Links
  10960. Date: 14 Aug 1998 21:25:57 -0700
  10961.  
  10962.  
  10963. -----Original Message-----
  10964.  
  10965.  
  10966. >If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, this option
  10967. >of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't encourage it
  10968. >more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is shortening
  10969. >the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, lowered
  10970. >
  10971. >_____________________________________________________________________
  10972. >>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not gonna get the
  10973. seat scultpted out like I thought before I installed the lowering links.
  10974.           By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is obviously best.
  10975. (And personally, I'm tired of needing left-leaning parking spaces...so I'll
  10976. do it.)
  10977. ericR
  10978. >
  10979.  
  10980.  
  10981.  
  10982.  
  10983. -------------------------------------------------------------------------------
  10984.  
  10985. From: <Rcklr@aol.com>
  10986. Subject: Fwd: (klr650) Lowering Links
  10987. Date: 15 Aug 1998 09:09:48 EDT
  10988.  
  10989. This is a multi-part message in MIME format.
  10990.  
  10991. --part0_903186589_boundary
  10992. Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.1>
  10993. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  10994.  
  10995. In a message dated 98-08-15 00:43:56 EDT, eroads@europa.com writes:
  10996.  
  10997. <<          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is obviously best.
  10998.  (And personally, I'm tired of needing left-leaning parking spaces...so I'll
  10999.  do it.) >>
  11000.  
  11001. I must have missed this one.  Skip, can you resend this solution to me
  11002. personally?  Thanks!!
  11003.  
  11004. MN Ron
  11005.  
  11006. --part0_903186589_boundary
  11007. Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.2>
  11008. Content-type: message/rfc822
  11009. Content-transfer-encoding: 7bit
  11010. Content-disposition: inline
  11011.  
  11012. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  11013. Received: from  rly-zc04.mx.aol.com (rly-zc04.mail.aol.com [172.31.33.4]) by
  11014.     air-zc01.mail.aol.com (v47.5) with SMTP; Sat, 15 Aug 1998 00:43:55
  11015.     -0400
  11016. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  11017.       by rly-zc04.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  11018.       with SMTP id AAA00567;
  11019.       Sat, 15 Aug 1998 00:24:18 -0400 (EDT)
  11020. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  11021.     id 0z7XsZ-0001zv-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:47 -0600
  11022. Received: from (mail.europa.com) [199.2.194.10] (root)
  11023.     by lists.xmission.com with smtp (Exim 1.82 #1)
  11024.     id 0z7XsX-0001zo-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:45 -0600
  11025. Received: from eroads(dialup-B067.europa.com[204.202.55.67]) (1531 bytes) by
  11026.     mail.europa.com
  11027.     via sendmail with P:smtp/R:inet_hosts/T:smtp
  11028.     (sender: <eroads@europa.com>) 
  11029.     id <m0z7XsO-001cInC@mail.europa.com>
  11030.     for <klr650@lists.xmission.com>; Fri, 14 Aug 1998 21:23:36 -0700 (PDT)
  11031.     (Smail-3.2.0.98 1997-Oct-16 #12 built 1997-Oct-28)
  11032. Message-ID: <000601bdc804$d4de3a40$02000003@eroads>
  11033. X-Priority: 3
  11034. X-MSMail-Priority: Normal
  11035. X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3155.0
  11036. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3155.0
  11037. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  11038. Precedence: bulk
  11039. Reply-To: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  11040. Mime-Version: 1.0
  11041. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  11042. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  11043.  
  11044.  
  11045. -----Original Message-----
  11046.  
  11047.  
  11048. >If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, this option
  11049. >of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't encourage it
  11050. >more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is shortenin=
  11051. g
  11052. >the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, lowered
  11053. >
  11054. >_____________________________________________________________________
  11055. >>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not gonna get t=
  11056. he
  11057. seat scultpted out like I thought before I installed the lowering links.
  11058.           By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is obviously bes=
  11059. t.
  11060. (And personally, I'm tired of needing left-leaning parking spaces...so I'=
  11061. ll
  11062. do it.)
  11063. ericR
  11064. >
  11065.  
  11066.  
  11067.  
  11068.  
  11069. --part0_903186589_boundary--
  11070.  
  11071.  
  11072.  
  11073. -------------------------------------------------------------------------------
  11074.  
  11075. From: omegacolor@sssnet.com
  11076. Subject: (klr650) Sunstar 15T part number?
  11077. Date: 14 Aug 1998 23:40:26 -0700
  11078.  
  11079. Anyone happen to have the correct part number for a
  11080. Sunstar sprocket (15 T) for the KLR? Just received one from
  11081. MAW but there's no way it will work without modification.
  11082. (read, grinding)  This after waiting a week & 1/2 for an
  11083. "in stock" part.  Couldn't find any application charts
  11084. on the net.
  11085.  
  11086. Also, anyone ordering stuff from MAW, watch out for 
  11087. incorrect (read, really high) shipping charges. And when
  11088. calculating your order don't forget to add the handling markup
  11089. of 3% to their low, low prices.
  11090.  
  11091. Thanks.
  11092.  
  11093. Scott W.  A3
  11094.  
  11095.  
  11096.  
  11097. -------------------------------------------------------------------------------
  11098.  
  11099. From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  11100. Subject: (klr650) Burbank Kawasaki
  11101. Date: 15 Aug 1998 13:35:24 -0400
  11102.  
  11103. Sorry 'bout the long post, but I am pissed off right now...
  11104.  
  11105. Anyone done any business with Burbank Kawasaki in Burbank, CA?     Ordered a
  11106. bike there about a week ago for a good price (98 KLR650) - been trying to
  11107. call them to get shipping status and they don't call me back.    I finally
  11108. got a hold of someone yesterday after going through their receptionist who
  11109. gives me the impression I am bothering her when I call.   Anyways, the guy
  11110. proceeds to tell me that they are trying to keep their costs down so they
  11111. don't usally call long distance??
  11112.  
  11113. I had to control the urge to tell this guy where to go since they have been
  11114. blowing me off for several days but a considerable amount of my money is
  11115. already sitting in their bank account and this guy is worried about a 2
  11116. dollar phone call.
  11117.  
  11118. The other B.S. about this is I paid for the bike in two parts, most of it
  11119. with a bank to bank transfer as I was instructed.   The rest I was going to
  11120. place on a credit card, which they said was no problem.    A few days later
  11121. they called me up and said I cant pay the balance with a credit card, I need
  11122. to wire it to their account so my bike will be insured during shipping???
  11123. I said no, screw that, just put insurance on it and charge me so I don't
  11124. have to take time off work to do another bank transfer.   They said they
  11125. cant do that.   So, I take 1/2 day off of work to screw around at the bank
  11126. which cost my company $500.00 in lost billing time for me and some schmuck
  11127. has the audacity to tell me they are trying to keep their costs down on
  11128. their end by not making long distance phone calls????
  11129.  
  11130. The store manager has been nice when I have been able to talk to him (3 days
  11131. ago) and I am hoping this is an isolated incident that will all pan out.
  11132. I wanted to check with you guys for similar problems or info.
  11133.  
  11134. Jeezuz, I just want my bike...
  11135.  
  11136. Steve - '98 KLR650 (in the mail)
  11137.  
  11138.  
  11139.  
  11140.  
  11141. -------------------------------------------------------------------------------
  11142.  
  11143. From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  11144. Subject: (klr650) Loudest Exhaust
  11145. Date: 15 Aug 1998 13:16:05 -0500
  11146.  
  11147. Hi list,
  11148.  
  11149. I'm ready to buy a new exhaust for my A12. I want the loudest exhaust =
  11150. available with US forestry approved spark arrestor. It looks like Cobra =
  11151. makes one with the spark buster. Does the Supertrap have this option?
  11152. Which one is the loudest? Do I have to re-jet? I don't need maximum =
  11153. performance, I just like it loud.
  11154.  
  11155. P.S. Received and installed Driveline's Hwy. Pegs today. I ordered them =
  11156. in June. Effortless installation.
  11157.  
  11158. Thanks folks.
  11159.  
  11160. CAD/CAM Kenny
  11161.  
  11162.  
  11163.  
  11164.  
  11165.  
  11166.  
  11167. -------------------------------------------------------------------------------
  11168.  
  11169. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  11170. Subject: Re: (klr650) Loudest Exhaust
  11171. Date: 15 Aug 1998 13:10:29 -0600
  11172.  
  11173.  
  11174. -----Original Message-----
  11175.  
  11176.  
  11177. Hi list,
  11178.  
  11179. I'm ready to buy a new exhaust for my A12. I want the loudest exhaust
  11180. available with US forestry approved spark arrestor. It looks like Cobra
  11181. makes one with the spark buster. Does the Supertrap have this option?
  11182. Which one is the loudest? Do I have to re-jet? I don't need maximum
  11183. performance, I just like it loud.
  11184.  
  11185. P.S. Received and installed Driveline's Hwy. Pegs today. I ordered them in
  11186. June. Effortless installation.
  11187.  
  11188. Thanks folks.
  11189.  
  11190. CAD/CAM Kenny
  11191.  
  11192.  
  11193. Hey Kenny!!
  11194.  
  11195. Do us all a favor and run a hose from your exhaust pipe to your helmet.
  11196. (8<0)
  11197.  
  11198. Fred
  11199.  
  11200.  
  11201.  
  11202.  
  11203.  
  11204.  
  11205.  
  11206.  
  11207.  
  11208.  
  11209. -------------------------------------------------------------------------------
  11210.  
  11211. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  11212. Subject: Re: (klr650) Loudest Exhaust
  11213. Date: 15 Aug 1998 15:00:37 -0700
  11214.  
  11215. TOUCHE
  11216.  
  11217.  
  11218.  
  11219.  
  11220.  
  11221. -------------------------------------------------------------------------------
  11222.  
  11223. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  11224. Subject: Re: (klr650) Loudest Exhaust
  11225. Date: 15 Aug 1998 15:15:07 -0700
  11226.  
  11227.  
  11228. -----Original Message-----
  11229.  
  11230.  
  11231. >
  11232. >-----Original Message-----
  11233. >From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  11234. >To: 'KLR List' <klr650@lists.xmission.com>
  11235. >Date: Saturday, August 15, 1998 12:17 PM
  11236. >Subject: (klr650) Loudest Exhaust
  11237. >
  11238. >
  11239. >Hi list,
  11240. >
  11241. >I'm ready to buy a new exhaust for my A12. I want the loudest exhaust
  11242. >available with US forestry approved spark arrestor.
  11243.  
  11244. I just like it loud.
  11245. >
  11246. >Hey Kenny!!
  11247. >
  11248. >Do us all a favor and run a hose from your exhaust pipe to your helmet.
  11249. >(8<0)
  11250. >
  11251. >Fred
  11252. >
  11253. >>>>>>>>      Hey bud,
  11254.  
  11255.    Fred is right.    But there's a less fatal way you could do us all a
  11256. favor....you could be a responsible person and realize that offending others
  11257. (such as many bikers, other motorists, pedestrians) with excessive noise
  11258. gives us all a black eye, and makes the damn hard work of a lot of folks
  11259. promoting riding a lot tougher.  Don't you think you owe it to those who
  11260. promote our sport to at least not make their lives more difficult?
  11261.   You say you want spark arresting....meaning, I take it, that you want to
  11262. blast your way through the woods too.  Gee, won't hikers, nature lovers, and
  11263. small furry things just love that!
  11264.    It's great you are such an enthusiastic sounding guy.  Please help
  11265. protect what the rest of us are enthusiastic about too.  thanks!
  11266. ericR
  11267.  
  11268.  
  11269.  
  11270.  
  11271. -------------------------------------------------------------------------------
  11272.  
  11273. From: omegacolor@sssnet.com
  11274. Subject: Re: (klr650) Loudest Exhaust
  11275. Date: 15 Aug 1998 06:28:58 -0700
  11276.  
  11277. Ken wrote: 
  11278.  
  11279.   > Hi list,
  11280.   > 
  11281.   >...I want the loudest exhaust...
  11282.  
  11283. We'll assume you mean "significantly louder than stock"
  11284. My bike came (used) with a Cobra 4 stroke exhaust. (Not ISDE)
  11285. It lookes excellent, is definately louder than stock,
  11286. but not to the extent of being obnoxious.
  11287. As an added bonus, it's half the weight (or better).
  11288. Other listers can recommend rejetting options or check
  11289. the archives.
  11290.  
  11291. Have fun. Ride safe.
  11292.  
  11293. Scott W.
  11294.  
  11295.  
  11296.  
  11297. -------------------------------------------------------------------------------
  11298.  
  11299. From: "Bryce Hysjulien" <bhysjuli@host1.dia.net>
  11300. Subject: (klr650) First Gear
  11301. Date: 15 Aug 1998 17:37:03 -0500
  11302.  
  11303. Does First Gear have a website?  If so what's the address?  Thanks
  11304.  
  11305. Bryce 
  11306. 98 KLR
  11307.  
  11308.  
  11309.  
  11310.  
  11311. -------------------------------------------------------------------------------
  11312.  
  11313. From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  11314. Subject: (klr650) Another beautiful riding day gone - I'm stuck at home
  11315. Date: 15 Aug 1998 20:07:49 -0400
  11316.  
  11317. Picked up my Nolan N100 helmut today based on the List's recommendation.
  11318. Seems pretty sweet - I like the way chin protector flips up.   I test it out
  11319. by walking around the house and standing in front of a big fan to simulate
  11320. how the wind might feel someday if my new bike from Burbank ever gets here.
  11321.  
  11322. I got my Michigan TIP(temporary instruction permit) several days ago.   Do
  11323. all states have to get these permits now?   Still have to take my road test
  11324. but, again, cant do that without a bike.   But i'm not bitter...
  11325.  
  11326. Steve
  11327.  
  11328. '98 KLR650 (somewhere in the mail)
  11329.  
  11330.  
  11331.  
  11332.  
  11333. -------------------------------------------------------------------------------
  11334.  
  11335. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  11336. Subject: (klr650) vacation...
  11337. Date: 15 Aug 1998 21:49:25 -0400
  11338.  
  11339. just got back from 7 exciting days of R&R in SE Tennessee! Great riding
  11340. areas boys (and gals), get out your atlas find GA, TN, and NC. here they
  11341. are:
  11342.  
  11343. Leaving SUCHES: North on 60 to 76. East to Blue Ridge. @ Blue ridge, North
  11344. on Rt 5 to McCaysville/CopperHill. Turn Left at IGA store, now on  Tennessee
  11345. RT68. Winds past a copper mine processing plant. Yucky scenery for about 10
  11346. miles, but keep going through DuckTown. Keep North on RT 68.
  11347.  Just  Outside of TurtleTown you have a choice.  You can bear right on 294
  11348. for 4 miles to see Fields In The Woods,( a religous attraction where they
  11349. put the 10 Commandments and other biblical writings on the side of a
  11350. mountain. Its Free.) Or you can bear left and keep on RT68 it gets good
  11351. here! When you enter the Cherokee NF follow the sign for Buck Bald. Its easy
  11352. to miss the turn, it looks like a driveway. Its a gravel forest rd (about 5
  11353. miles) leading to the top of a mountain with a 360 degree view!
  11354.  
  11355. Keep following 68 North to Telico Plains and turn right on the Cherahala
  11356. Scenic Skyway (RT 165). This road goes straight over the Smokies, is hardley
  11357. used, is only 10 years old with perfect, seamless pavement and takes you up
  11358. to 5500 feet. Follow this 50 miles or so to Robbinsville, NC, then RT 129
  11359. south to hook up with RT19/74. Hope you like twisties and scenery!
  11360.  
  11361. 19/74 North takes you through the Nantahala Gorge, 19/74 south heads you
  11362. back to the Tennessee/Georgia Line.
  11363.  
  11364. The Cherahala Is Worth The Trip. No One seems to know about it. When we were
  11365. on it we only met 3 vehicle coming from the opposite direction. 2 were
  11366. bikes! Don't try to get there from Robbinsville because its not well marked
  11367. on the NC side, easier to reach from Tenn.
  11368.  
  11369. P.S.: The Cherokee NF also has two Off-Road trails! One crosses the Buck
  11370. Bald Rd near the top! MC Trail #82
  11371.  
  11372. Check it out in your atlas!
  11373.  
  11374. Happy riding
  11375.  
  11376. Robert
  11377. 96 KTM RXC620
  11378. 93 KLR650
  11379.  
  11380.  
  11381.  
  11382.  
  11383.  
  11384.  
  11385. -------------------------------------------------------------------------------
  11386.  
  11387. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  11388. Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  11389. Date: 16 Aug 1998 07:38:37 -0400
  11390.  
  11391. I'm planning on updating my '89 with the later model spring and nut, 
  11392. etc., this winter.
  11393.  
  11394. Does anyone have the part numbers? I'd like to get the goods ordered.
  11395.  
  11396. Thanks,
  11397. Rick
  11398.  
  11399.  
  11400. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  11401. "What traffic?"   
  11402. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  11403.  
  11404.  
  11405.  
  11406. -------------------------------------------------------------------------------
  11407.  
  11408. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  11409. Subject: Re: (klr650) Sunstar 15T part number?
  11410. Date: 16 Aug 1998 07:47:46 -0400
  11411.  
  11412. > Also, anyone ordering stuff from MAW, watch out for 
  11413. > incorrect (read, really high) shipping charges. And when
  11414. > calculating your order don't forget to add the handling markup
  11415. > of 3% to their low, low prices.
  11416.  
  11417. MAW is notorious for high shipping charges and claiming to stock 
  11418. backordered items. I highly recommend MXSouth. Jeff provides 
  11419. excellent service and will match other mail order prices, where 
  11420. possible. Give Jeff a try at-
  11421.  
  11422. >MX South
  11423. >MX@pipeline.com
  11424. >WWW.bews.com/mxsouth
  11425. >305-255-3718
  11426. >305-255-2555
  11427.  
  11428. -Rick
  11429.  
  11430. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  11431. "What traffic?"   
  11432. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  11433.  
  11434.  
  11435.  
  11436. -------------------------------------------------------------------------------
  11437.  
  11438. From: <AGSholar@aol.com>
  11439. Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  11440. Date: 16 Aug 1998 09:47:46 EDT
  11441.  
  11442. In a message dated 8/16/98 7:36:00 AM Eastern Daylight Time,
  11443. rpclarke@pop.mindspring.com writes:
  11444.  
  11445. << I'm planning on updating my '89 with the later model spring and nut, 
  11446.  etc., this winter.
  11447.  
  11448.  Does anyone have the part numbers? I'd like to get the goods ordered.
  11449.   >>
  11450.  Idler bolt                92150-1923
  11451.  washer for bolt        92200-1263
  11452.  spring               92144-1860
  11453.  o-ring                670B1507
  11454.  
  11455. Greg
  11456. '88 KLR 650
  11457.  
  11458.  
  11459.  
  11460. -------------------------------------------------------------------------------
  11461.  
  11462. From: Bob Ranney <rjranney@uswest.net>
  11463. Subject: (klr650) klr vs klx
  11464. Date: 16 Aug 1998 08:39:51 -0600
  11465.  
  11466. I am new to the list and looking to purchase a d/s...wondering the pros
  11467. and cons of klr vs klx. i would be packing camping gear maybe 25%  and
  11468. have 50-50 asphalt to dirt ratio. I weigh about 200lbs. 6' tall.
  11469. --
  11470. Bob Ranney     Denver, CO
  11471. '96 R11GS  beeg dog
  11472. '76 R60/6    putt putt (its gone but not forgotten...sniff, sniff)
  11473. '95 ZX6-R  yee haa
  11474.  
  11475.  
  11476.  
  11477.  
  11478.  
  11479. -------------------------------------------------------------------------------
  11480.  
  11481. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  11482. Subject: (klr650) Devil's Creek DSR
  11483. Date: 16 Aug 1998 10:45:05 -0400
  11484.  
  11485. The WDSRC Site has been updated with pics from the 2nd Annual Devils's Creek
  11486. Dual Sport Ride In Brooksville, FL. Only 1 KLR650, a couple KLR250s, a
  11487. handful of KTMs and XTs, and the majority was made up of Suzuki DR's and
  11488. Honda XR/L's, with a KDX and KLX thrown in for good measure. Not to mention
  11489. Mike Johnson's
  11490. new WR400...
  11491.  
  11492. El Nino screwed up the water level so it was mostly dry this year. Gotta
  11493. remember, here in Florida, we ride in swamps. And the ridin' is GOOOOOD...
  11494.  
  11495. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245/
  11496.  
  11497. Hope ya like 'em
  11498.  
  11499. Robert "MudDog" Frey
  11500. KTM RXC620
  11501. KLR650
  11502.  
  11503.  
  11504.  
  11505.  
  11506. -------------------------------------------------------------------------------
  11507.  
  11508. From: "John Bennett" <jbennett@lcc.net>
  11509. Subject: (klr650) Budget Swingarm Lift
  11510. Date: 16 Aug 1998 10:56:33 -0500
  11511.  
  11512. On this page:
  11513.  
  11514. http://www.geocities.com/~klrdsn/page26.html
  11515.  
  11516. are instructions for making a budget swingarm lift.
  11517.  
  11518. I made mine about two months ago.  It still works great!  I have a
  11519. cheap hydraulic floor jack that I use to lift the bike up.  Then, I
  11520. hold the bike and use my foot to position the "lift" under the
  11521. swingarm.
  11522.  
  11523. It's great for adjusting the chain tension (which I've force to do
  11524. quite frequently due to my penchant for wheelies).
  11525.  
  11526. Thank You Mike LeMasters for writing up this article and Thank You
  11527. Bill Haycock for hosting the article on the site!
  11528.  
  11529. John Bennett
  11530.  
  11531.  
  11532. =====================================
  11533. Visit my page!  http://www.lcc.net/~jbennett
  11534.  
  11535.  
  11536.  
  11537.  
  11538.  
  11539. -------------------------------------------------------------------------------
  11540.  
  11541. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  11542. Subject: (klr650) Tom in Ladner
  11543. Date: 16 Aug 1998 11:06:44 -0700
  11544.  
  11545.         Hey Tom, we met in Chilliwack,, I missed getting your E-mail
  11546. address,,
  11547. plus you now have mine!
  11548. chow
  11549. Brian.
  11550.  
  11551.  
  11552.  
  11553.  
  11554. -------------------------------------------------------------------------------
  11555.  
  11556. From: <MacGhuairi@aol.com>
  11557. Subject: (klr650) KLR650 P.O.S
  11558. Date: 16 Aug 1998 17:48:50 EDT
  11559.  
  11560. My bike has broken down for the 7th time sine February of '98.  This time it's
  11561. been in the shop for 3 1/2 weeks.  Same problem as before, seems the carb is
  11562. not working right and chews up the float valves causing the bike to sputter,
  11563. die, and pour fuel into the engine and out the bottom.  All this while at
  11564. speed on the hiway.
  11565.  
  11566. I called Kawasaki to complain about the service and support that I have
  11567. received from the dealer and Kawasaki.  I asked if the bike could be replaced
  11568. due to the 7 times the same problem has left me walking.  To this they pretty
  11569. much said to pound sand.  The check had cleared and I own the bike.  They do
  11570. not replace motorcycles for any reason, they do however stand behind the
  11571. machine.  Obviously this is because it's the only place to push the piece of
  11572. shit from.
  11573.  
  11574. My dealer told me a factory tech would be out to work on the bike.  One week
  11575. later still no tech.  Kawasaki said they don't have factory techs, so not only
  11576. is the bike a piece of shit, the dealer a liar, and Kawasaki really doesn't
  11577. care about the quality of their work.
  11578.  
  11579. So if I ever get my bike out of the shop I have a 1998 KLR650A12 P.O.S for
  11580. sale because I'll be damned if I am going to wave Kawasaki's flag for them
  11581. after how I've been treated.
  11582.  
  11583. J. Macquarrie
  11584.  
  11585.  
  11586.  
  11587. -------------------------------------------------------------------------------
  11588.  
  11589. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  11590. Subject: Re: (klr650) Sunstar 15T part number?
  11591. Date: 16 Aug 1998 16:03:10 -0600
  11592.  
  11593.  
  11594. >Also, anyone ordering stuff from MAW, watch out for
  11595. >incorrect (read, really high) shipping charges. And when
  11596. >calculating your order don't forget to add the handling markup
  11597. >of 3% to their low, low prices.
  11598. >
  11599. >Thanks.
  11600. >
  11601. >Scott W.  A3
  11602. >
  11603.  
  11604.  
  11605.   Scott,
  11606.  I agree a lot of companies do that, but so far I haven`t had any complaints
  11607. with MAW. The N100 helmet I ordered last was priced at $147.95 , shipping
  11608. was $5.10 (came in 3 days UPS) and the infamous handling charge was $4.19. I
  11609. agree the handling charge may be a little high (I wish these companies would
  11610. just add the cost of this non-existing service to the price and be done with
  11611. it) but my total came to $157.24 which was still $40 cheaper than anywhere
  11612. else I checked.
  11613.    I`m sorry you feel you`ve been gouged and I`m sure others may feel that
  11614. way, but so far they`ve treated me right. When I had ordered that Bieffe 3
  11615. Sport helmet, tried it and didn`t like it, they gave me a refund with no
  11616. hassle.
  11617.  
  11618.                            Ski
  11619.  
  11620.  
  11621.  
  11622.  
  11623. -------------------------------------------------------------------------------
  11624.  
  11625. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  11626. Subject: Re: (klr650) KLR650 P.O.S
  11627. Date: 16 Aug 1998 16:26:03 -0700
  11628.  
  11629. Dear MacGhairi
  11630.   What a bummer.  My advice would be to run it up the flagpole as high as it
  11631. goes.  I don't know what state you live in, but in the state of California
  11632. the consumer pretty much has the last word.  If contacting Kawasaki and or
  11633. your dealer gets no satisfaction then needle the govt.  Here the automotive
  11634. industry is overseen by the State Dept. of Consumer Affairs, Bureau of
  11635. Automotive Repairs.  These guys are mostly bozos, however they do have the
  11636. authority to revoke the repair liscense of any negligent facility.  At such
  11637. time as you go to court, if the're on your side the judge will be too.  The
  11638. other avenue is "lemon law" arbitration.  Most states have some form of this
  11639. protection for the comsumer, such that the manufacturer must buy back the
  11640. vehicle if it cannot be repaired to your satisfaction after so many trys.
  11641. Whoever at Kawasaki told you they dont for any reason is bluffing you.  I
  11642. work at a large Honda automobile dealer and I am familiar with this stuff.
  11643. These are the nineties man, this is not the age of aquarius....its the age
  11644. of the new consumerism.  Talk to a lawyer.  Talk to the District Attorney.
  11645. Start making a lot of noise.
  11646.      Here is an example.  Twenty years ago when I wrenched on VWs my mom
  11647. bought my little sister a VW station wagon thinking some how I could fix it,
  11648. even though she lived in Alabama at the time.  The car had a gas heater in
  11649. it which caught fire and burned the the fuel injection harness and computer
  11650. up.  Of course the insurance co. would not total the car.  The dealer took
  11651. it apart and then started making excuses as to why they could not fix it.
  11652. She talked first to the service adviser, then the service manager, then the
  11653. dealership general manager, the district service manager all to no avail.
  11654. She then proceeded to call VW of America and talked to the CEO.!  Within 24
  11655. hrs. someone was on a plane from Germany to fix the car.
  11656.      So you can start making racket or remain a victim.  Large companies
  11657. rely on the inate power of the dragged foot to wear you down.  Be proactive.
  11658. We must fight the powers that be.  Also it helps to document the entire
  11659. process.  Get everyone's name, log every phone call,  get everyones
  11660. supervisors name.  BE ASSERTIVE, BE AGRESSIVE, BE OBNOXIOUS, BUT DONT BE
  11661. COMPLACENT.
  11662.      If this does not work I'll give you my mom's number.
  11663. good luck, I' sure you'll win ultimately.
  11664. Morgan , San Diego
  11665.  
  11666.  
  11667.  
  11668.  
  11669.  
  11670. -------------------------------------------------------------------------------
  11671.  
  11672. From: Dave Cook <dave_cook@maddogadv.com>
  11673. Subject: (klr650) RE: klr650-digest V1 #181
  11674. Date: 17 Aug 1998 08:15:26 +0000
  11675.  
  11676. Hi, I just bought a 98 KLR and ordered the lowering links from Steve at 
  11677. Quality Engine ...nice bloke. Could you post/ Email Skip's sidestand 
  11678. modification? Also, has anyone re-upholstered the seat successfully 
  11679. ,maybe using Sargent(?)  (I didn't like the Corbin on my old XT..).
  11680. Thanks.
  11681. Thinking of riding London to India next year..anyone done that 
  11682. route/thinking about it?
  11683.  
  11684. klr650-digest wrote:
  11685. >
  11686. >klr650-digest        Saturday, August 15 1998        Volume 01 : 
  11687. >Number 181
  11688. >
  11689. >
  11690. >
  11691. >
  11692. >-----------------------------------------------------------------
  11693. >-----
  11694. >
  11695. >Date: Thu, 13 Aug 1998 22:44:58 EDT
  11696. >From: <AGSholar@aol.com>
  11697. >Subject: Re: (klr650) throttle locks
  11698. >
  11699. >In a message dated 8/12/98 6:09:35 PM Eastern Daylight Time, 
  11700. >kaddee@aa.net
  11701. >writes:
  11702. >
  11703. ><< does anyone have one?  what type/brand do you recommend?  i 
  11704. >find that my
  11705. > hand gets tired on long highway rides. >>
  11706. >
  11707. >See the throttle lock review on the KLR 650 website.  I installed 
  11708. >the Vista
  11709. >Cruise and love it.
  11710. >
  11711. >Greg
  11712. >'88 KLR 650
  11713. >
  11714. >------------------------------
  11715. >
  11716. >Date: Thu, 13 Aug 98 21:03:09 PDT
  11717. >From: "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  11718. >Subject: (klr650) Centerstand for KLX?
  11719. >
  11720. >Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  11721. >
  11722. >Marick
  11723. >
  11724. >------------------------------
  11725. >
  11726. >Date: Fri, 14 Aug 1998 06:42:26 -0400
  11727. >From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  11728. >Subject: RE: (klr650) Centerstand for KLX?
  11729. >
  11730. >- -----Original Message-----
  11731. >From:    owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  11732. >[mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of 
  11733. >Marick Payton
  11734. >Sent:    Friday, August 14, 1998 12:03 AM
  11735. >To:    klx650-moto@lists.Stanford.EDU; klr650@lists.xmission.com
  11736. >Subject:    (klr650) Centerstand for KLX?
  11737. >
  11738. >Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  11739. >Marick
  11740. >
  11741. >
  11742. >Try Capitol Cycle in Sterling Virginia.  1-800-642-5100.  They 
  11743. >will send you
  11744. >a catalog for the asking, not many pictures though  {;-(  They 
  11745. >handle BMW
  11746. >rigs but I hear they have center stands that work on the KLR .  
  11747. >When I was
  11748. >on the phone with the guy he offered the item to me for $175.
  11749. >
  11750. >Good Luck!
  11751. >
  11752. >Darren / 98 KLR a.k.a. "Mr Freeze" / Central Virginia
  11753. >
  11754. >------------------------------
  11755. >
  11756. >Date: Fri, 14 Aug 1998 09:13:32 -0400
  11757. >From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  11758. >Subject: RE: (klr650) Balancer Chain Woes
  11759. >
  11760. >If you've ever pulled the magneto on the KLR, you'll see the bolt 
  11761. >you are
  11762. >loosening only holds a plate thats tensioned by a spring. 
  11763. >Loosening it only
  11764. >allows the adjuster to snug down under force from the spring. If 
  11765. >the
  11766. >assembly is making weird noise, you may want to pull the magneto 
  11767. >and check
  11768. >to see whats rubbing. Maybe the chain has developed a kink or 
  11769. >tight spot?
  11770. >Maybe the balancer shaft or one of its bearings is damaged?
  11771. >
  11772. >
  11773. >
  11774. >> >...so I go to adjust my balancer chain for the second time 
  11775. >since
  11776. >> acquiring
  11777. >> >the A12.  Loosen the adjuster bolt, maybe more turns than 
  11778. >necessary, tap
  11779. >> on
  11780. >> >the side case a few times with a rubber mallet and tighten 
  11781. >bolt...now
  11782. >> 
  11783. >> Darrel,
  11784. >>   I`ve never had mine do that but if it happened to me I would 
  11785. >do the
  11786. >> process over, making sure to turn left only three times and 
  11787. >then gently
  11788. >> but
  11789. >> snugly tighten after your taps. Could you have over tightened 
  11790. >or even
  11791. >> loosened to much and had the idler come loose?
  11792. >>   Just a guess but unless someone has had this happen to them, 
  11793. >I bet you
  11794. >> loosened to much.
  11795. >> 
  11796. >>                           Skip
  11797. >> 
  11798. >
  11799. >------------------------------
  11800. >
  11801. >Date: Fri, 14 Aug 1998 12:57:08 -0600
  11802. >From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  11803. >Subject: (klr650) (NKLR) Sun glare solution
  11804. >
  11805. >List,
  11806. >  A while back I was looking at buying a visored helmet, not just 
  11807. >for off
  11808. >road (I already have an MX helmet) but because of a problem I was 
  11809. >having
  11810. >with sun glare, even with my sunglasses on, usually at the top of 
  11811. >the face
  11812. >shield, or in the corners. Many of you recommended I place some 
  11813. >tape at the
  11814. >top of my shield since I didn`t want to be carrying around two 
  11815. >shields, one
  11816. >tinted and one clear.
  11817. >   I found another solution some of you might like. It is perfect 
  11818. >for our
  11819. >use and works great.
  11820. >   I had been looking for a static cling film that pilots use in 
  11821. >aircraft.
  11822. >It is the military green tint or brown and comes in squares of 
  11823. >about
  11824. >10"X10". It is a thick flexible film that you place wherever the 
  11825. >sun is and
  11826. >stays by static. I couldn`t find what I wanted anywhere at a 
  11827. >decent price.
  11828. >By luck, I found some static cling window tint in the JC Whitney 
  11829. >catalogue.
  11830. >I ordered some of the bronze.
  11831. >   This stuff is great! I cut a piece to cover the top 2" of my 
  11832. >face shield
  11833. >all the way across. You can see through it and you can leave it 
  11834. >on all the
  11835. >time. I cut a piece to completely cover my shield for really 
  11836. >bright days on
  11837. >long trips and come dark, I just pull it off and stick it in a 
  11838. >zip-lock bag
  11839. >and stick it in my pocket.
  11840. >   For full coverage, I recommend getting a $2 squeegee that you 
  11841. >use to
  11842. >apply window tint (at auto parts store) and cut it to about 2" 
  11843. >wide (I don`t
  11844. >use the handle) to quickly squeeze out all the air on a piece 
  11845. >that big. It`s
  11846. >completely reusable stuff and leaves no marks.
  11847. >   I have some left over and if some of you want to try it 
  11848. >without buying
  11849. >any (you may prefer the darker smoke), e-mail me your address and 
  11850. >I`ll mail
  11851. >you a piece enough for a top strip.
  11852. >
  11853. >                                 Skip
  11854. >
  11855. >------------------------------
  11856. >
  11857. >Date: Tue, 11 Aug 1998 23:04:35 +0100
  11858. >From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  11859. >Subject: Re: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  11860. >
  11861. >Hi Wilfred, I installed a White Brothers 38mm Mikuni carb kit, 
  11862. >SuperTrapp
  11863. >IDS and K&N air filter. Contrary to the advertising, it was not 
  11864. >an out of
  11865. >the box solution since the jetting was so far off. I am still 
  11866. >working
  11867. >towards the proper jetting. (This probably takes me longer than 
  11868. >most folks,
  11869. >since I don't get much time to fiddle with my bike.) At this 
  11870. >point I feel I
  11871. >have gotten significant power improvements across the board, at 
  11872. >the expense
  11873. >of drivablility. However, the personality of the bike is 
  11874. >completely changed.
  11875. >I think because of the carburetor throttle response is much more 
  11876. >direct. So
  11877. >the whole bike has a raw, rebellious edge to it - personality! If 
  11878. >I can ever
  11879. >arrange it, I would like to have the bike jetted properly on a 
  11880. >dyno. At that
  11881. >point, I'll report my findings here. For now my only measurement 
  11882. >is the
  11883. >wheelie-o-meter.
  11884. >
  11885. >I've also added Progressive Suspension springs & Race Tech gold 
  11886. >valve (must
  11887. >haves), a MAP Engineering front disk (pricey, but brutally 
  11888. >effective, and
  11889. >gorgeous), and a PS rear shock (dissapointingly harsh for street 
  11890. >riding, but
  11891. >much better controlled than the stock waterbed.
  11892. >
  11893. >Eric.
  11894. >- ----------
  11895. >>From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  11896. >>To: klr650@lists.xmission.com
  11897. >>Subject: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  11898. >>Date: Wed, Aug 12, 1998, 1:14 AM
  11899. >>
  11900. >
  11901. >>Hello all, 
  11902. >>
  11903. >>I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was 
  11904. >wondering what
  11905. >>people out there have done to theirs. Including what worked and 
  11906. >what did
  11907. >not!
  11908. >>
  11909. >>Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra 
  11910. >pipe. The
  11911. >>bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 
  11912. >making 45+hp,
  11913. >>but I don't know if a KLR can make that kind of power and be 
  11914. >reliable.
  11915. >>
  11916. >>Any suggestions would be appreciated.
  11917. >>
  11918. >>Wilfred
  11919. >>
  11920. >>
  11921. >
  11922. >------------------------------
  11923. >
  11924. >Date: Fri, 14 Aug 1998 18:15:21 EDT
  11925. >From: <AGSholar@aol.com>
  11926. >Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  11927. >
  11928. >In a message dated 8/14/98 9:19:12 AM Eastern Daylight Time, 
  11929. >MRatta@ADE.com
  11930. >writes:
  11931. >
  11932. ><< Could you have over tightened or even
  11933. > > loosened to much and had the idler come loose?
  11934. > >   Just a guess but unless someone has had this happen to them, 
  11935. >I bet you
  11936. > > loosened to much. >>
  11937. >
  11938. >I have removed the idler bolt completely out before after 
  11939. >draining the engine
  11940. >oil in order to replace a leaking o-ring on the idler bolt.  I 
  11941. >then
  11942. >re
  11943. -------------------------------------------------------------------------------
  11944.  
  11945. From: Dave Cook <dave_cook@maddogadv.com>
  11946. Subject: (klr650) RE: klr650-digest V1 #181
  11947. Date: 17 Aug 1998 08:15:26 +0000
  11948.  
  11949. Hi, I just bought a 98 KLR and ordered the lowering links from Steve at 
  11950. Quality Engine ...nice bloke. Could you post/ Email Skip's sidestand 
  11951. modification? Also, has anyone re-upholstered the seat successfully 
  11952. ,maybe using Sargent(?)  (I didn't like the Corbin on my old XT..).
  11953. Thanks.
  11954. Thinking of riding London to India next year..anyone done that 
  11955. route/thinking about it?
  11956.  
  11957. klr650-digest wrote:
  11958. >
  11959. >klr650-digest        Saturday, August 15 1998        Volume 01 : 
  11960. >Number 181
  11961. >
  11962. >
  11963. >
  11964. >
  11965. >-----------------------------------------------------------------
  11966. >-----
  11967. >
  11968. >Date: Thu, 13 Aug 1998 22:44:58 EDT
  11969. >From: <AGSholar@aol.com>
  11970. >Subject: Re: (klr650) throttle locks
  11971. >
  11972. >In a message dated 8/12/98 6:09:35 PM Eastern Daylight Time, 
  11973. >kaddee@aa.net
  11974. >writes:
  11975. >
  11976. ><< does anyone have one?  what type/brand do you recommend?  i 
  11977. >find that my
  11978. > hand gets tired on long highway rides. >>
  11979. >
  11980. >See the throttle lock review on the KLR 650 website.  I installed 
  11981. >the Vista
  11982. >Cruise and love it.
  11983. >
  11984. >Greg
  11985. >'88 KLR 650
  11986. >
  11987. >------------------------------
  11988. >
  11989. >Date: Thu, 13 Aug 98 21:03:09 PDT
  11990. >From: "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  11991. >Subject: (klr650) Centerstand for KLX?
  11992. >
  11993. >Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  11994. >
  11995. >Marick
  11996. >
  11997. >------------------------------
  11998. >
  11999. >Date: Fri, 14 Aug 1998 06:42:26 -0400
  12000. >From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  12001. >Subject: RE: (klr650) Centerstand for KLX?
  12002. >
  12003. >- -----Original Message-----
  12004. >From:    owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12005. >[mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of 
  12006. >Marick Payton
  12007. >Sent:    Friday, August 14, 1998 12:03 AM
  12008. >To:    klx650-moto@lists.Stanford.EDU; klr650@lists.xmission.com
  12009. >Subject:    (klr650) Centerstand for KLX?
  12010. >
  12011. >Anyone know anyone who makes a center stand for the KLX?
  12012. >Marick
  12013. >
  12014. >
  12015. >Try Capitol Cycle in Sterling Virginia.  1-800-642-5100.  They 
  12016. >will send you
  12017. >a catalog for the asking, not many pictures though  {;-(  They 
  12018. >handle BMW
  12019. >rigs but I hear they have center stands that work on the KLR .  
  12020. >When I was
  12021. >on the phone with the guy he offered the item to me for $175.
  12022. >
  12023. >Good Luck!
  12024. >
  12025. >Darren / 98 KLR a.k.a. "Mr Freeze" / Central Virginia
  12026. >
  12027. >------------------------------
  12028. >
  12029. >Date: Fri, 14 Aug 1998 09:13:32 -0400
  12030. >From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  12031. >Subject: RE: (klr650) Balancer Chain Woes
  12032. >
  12033. >If you've ever pulled the magneto on the KLR, you'll see the bolt 
  12034. >you are
  12035. >loosening only holds a plate thats tensioned by a spring. 
  12036. >Loosening it only
  12037. >allows the adjuster to snug down under force from the spring. If 
  12038. >the
  12039. >assembly is making weird noise, you may want to pull the magneto 
  12040. >and check
  12041. >to see whats rubbing. Maybe the chain has developed a kink or 
  12042. >tight spot?
  12043. >Maybe the balancer shaft or one of its bearings is damaged?
  12044. >
  12045. >
  12046. >
  12047. >> >...so I go to adjust my balancer chain for the second time 
  12048. >since
  12049. >> acquiring
  12050. >> >the A12.  Loosen the adjuster bolt, maybe more turns than 
  12051. >necessary, tap
  12052. >> on
  12053. >> >the side case a few times with a rubber mallet and tighten 
  12054. >bolt...now
  12055. >> 
  12056. >> Darrel,
  12057. >>   I`ve never had mine do that but if it happened to me I would 
  12058. >do the
  12059. >> process over, making sure to turn left only three times and 
  12060. >then gently
  12061. >> but
  12062. >> snugly tighten after your taps. Could you have over tightened 
  12063. >or even
  12064. >> loosened to much and had the idler come loose?
  12065. >>   Just a guess but unless someone has had this happen to them, 
  12066. >I bet you
  12067. >> loosened to much.
  12068. >> 
  12069. >>                           Skip
  12070. >> 
  12071. >
  12072. >------------------------------
  12073. >
  12074. >Date: Fri, 14 Aug 1998 12:57:08 -0600
  12075. >From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  12076. >Subject: (klr650) (NKLR) Sun glare solution
  12077. >
  12078. >List,
  12079. >  A while back I was looking at buying a visored helmet, not just 
  12080. >for off
  12081. >road (I already have an MX helmet) but because of a problem I was 
  12082. >having
  12083. >with sun glare, even with my sunglasses on, usually at the top of 
  12084. >the face
  12085. >shield, or in the corners. Many of you recommended I place some 
  12086. >tape at the
  12087. >top of my shield since I didn`t want to be carrying around two 
  12088. >shields, one
  12089. >tinted and one clear.
  12090. >   I found another solution some of you might like. It is perfect 
  12091. >for our
  12092. >use and works great.
  12093. >   I had been looking for a static cling film that pilots use in 
  12094. >aircraft.
  12095. >It is the military green tint or brown and comes in squares of 
  12096. >about
  12097. >10"X10". It is a thick flexible film that you place wherever the 
  12098. >sun is and
  12099. >stays by static. I couldn`t find what I wanted anywhere at a 
  12100. >decent price.
  12101. >By luck, I found some static cling window tint in the JC Whitney 
  12102. >catalogue.
  12103. >I ordered some of the bronze.
  12104. >   This stuff is great! I cut a piece to cover the top 2" of my 
  12105. >face shield
  12106. >all the way across. You can see through it and you can leave it 
  12107. >on all the
  12108. >time. I cut a piece to completely cover my shield for really 
  12109. >bright days on
  12110. >long trips and come dark, I just pull it off and stick it in a 
  12111. >zip-lock bag
  12112. >and stick it in my pocket.
  12113. >   For full coverage, I recommend getting a $2 squeegee that you 
  12114. >use to
  12115. >apply window tint (at auto parts store) and cut it to about 2" 
  12116. >wide (I don`t
  12117. >use the handle) to quickly squeeze out all the air on a piece 
  12118. >that big. It`s
  12119. >completely reusable stuff and leaves no marks.
  12120. >   I have some left over and if some of you want to try it 
  12121. >without buying
  12122. >any (you may prefer the darker smoke), e-mail me your address and 
  12123. >I`ll mail
  12124. >you a piece enough for a top strip.
  12125. >
  12126. >                                 Skip
  12127. >
  12128. >------------------------------
  12129. >
  12130. >Date: Tue, 11 Aug 1998 23:04:35 +0100
  12131. >From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  12132. >Subject: Re: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  12133. >
  12134. >Hi Wilfred, I installed a White Brothers 38mm Mikuni carb kit, 
  12135. >SuperTrapp
  12136. >IDS and K&N air filter. Contrary to the advertising, it was not 
  12137. >an out of
  12138. >the box solution since the jetting was so far off. I am still 
  12139. >working
  12140. >towards the proper jetting. (This probably takes me longer than 
  12141. >most folks,
  12142. >since I don't get much time to fiddle with my bike.) At this 
  12143. >point I feel I
  12144. >have gotten significant power improvements across the board, at 
  12145. >the expense
  12146. >of drivablility. However, the personality of the bike is 
  12147. >completely changed.
  12148. >I think because of the carburetor throttle response is much more 
  12149. >direct. So
  12150. >the whole bike has a raw, rebellious edge to it - personality! If 
  12151. >I can ever
  12152. >arrange it, I would like to have the bike jetted properly on a 
  12153. >dyno. At that
  12154. >point, I'll report my findings here. For now my only measurement 
  12155. >is the
  12156. >wheelie-o-meter.
  12157. >
  12158. >I've also added Progressive Suspension springs & Race Tech gold 
  12159. >valve (must
  12160. >haves), a MAP Engineering front disk (pricey, but brutally 
  12161. >effective, and
  12162. >gorgeous), and a PS rear shock (dissapointingly harsh for street 
  12163. >riding, but
  12164. >much better controlled than the stock waterbed.
  12165. >
  12166. >Eric.
  12167. >- ----------
  12168. >>From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  12169. >>To: klr650@lists.xmission.com
  12170. >>Subject: (klr650) KLR engine/carb/exhaust mods
  12171. >>Date: Wed, Aug 12, 1998, 1:14 AM
  12172. >>
  12173. >
  12174. >>Hello all, 
  12175. >>
  12176. >>I have been planning to do some mods to my 93 KLR650 and was 
  12177. >wondering what
  12178. >>people out there have done to theirs. Including what worked and 
  12179. >what did
  12180. >not!
  12181. >>
  12182. >>Currently I have a dynojet jet kit, k&n air filter, and a cobra 
  12183. >pipe. The
  12184. >>bike dynos at 35HP at the rear wheel. I have seen a klx650 
  12185. >making 45+hp,
  12186. >>but I don't know if a KLR can make that kind of power and be 
  12187. >reliable.
  12188. >>
  12189. >>Any suggestions would be appreciated.
  12190. >>
  12191. >>Wilfred
  12192. >>
  12193. >>
  12194. >
  12195. >------------------------------
  12196. >
  12197. >Date: Fri, 14 Aug 1998 18:15:21 EDT
  12198. >From: <AGSholar@aol.com>
  12199. >Subject: Re: (klr650) Balancer Chain Woes
  12200. >
  12201. >In a message dated 8/14/98 9:19:12 AM Eastern Daylight Time, 
  12202. >MRatta@ADE.com
  12203. >writes:
  12204. >
  12205. ><< Could you have over tightened or even
  12206. > > loosened to much and had the idler come loose?
  12207. > >   Just a guess but unless someone has had this happen to them, 
  12208. >I bet you
  12209. > > loosened to much. >>
  12210. >
  12211. >I have removed the idler bolt completely out before after 
  12212. >draining the engine
  12213. >oil in order to replace a leaking o-ring on the idler bolt.  I 
  12214. >then
  12215. >reinstalled it with no problems.  It sounds as if something else 
  12216. >might be the
  12217. >culprit and I suggest pulling the left cover off and looking with 
  12218. >a flashlight
  12219. >around the magneto.  You may have to remove the magneto which is 
  12220. >easy if you
  12221. >have the tools that the Kawasaki shop manual shows.  Keep us 
  12222. >informed.
  12223. >
  12224. >Greg
  12225. >'88 KLR 650
  12226. >
  12227. >------------------------------
  12228. >
  12229. >Date: Fri, 14 Aug 1998 16:56:38 -0600
  12230. >From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  12231. >Subject: Fw: (klr650) Brake caliper question/problem
  12232. >
  12233. >>>I inspected the front caliper and found the following problem. 
  12234. >When you
  12235. >>>look at the brake piston you could see that the rubber seal had 
  12236. >popped out
  12237. >>
  12238. >>>1. Could having the piston extend out too far when I replaced 
  12239. >the pads
  12240. >>>cause this outer seal to pop out? I didn't see any kind of lip 
  12241. >on the
  12242. >>>piston that it could have caught on and got knocked out of 
  12243. >position
  12244. >though.
  12245. >>
  12246. >>>2. It appears there are two seals- an inner one that appears to 
  12247. >hold in
  12248. >the
  12249. >>>fluid/pressure and an outer seal to keep out the dirt (that's 
  12250. >my
  12251. >>>interpretation of it, anyway). Can the inner seal have worn 
  12252. >enough to let
  12253. >>>fluid slip by (hence the poor braking) and finally blew out the 
  12254. >outer dust
  12255. >>>seal?
  12256. >>
  12257. >>>Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  12258. > Dean,
  12259. >    First , how much is left of your pads now? The only way the 
  12260. >piston can
  12261. >come out far enough to expose the seals is if there is excess 
  12262. >clearance and
  12263. >if the caliper is installed properly, that could only happen if 
  12264. >your pads
  12265. >and or your rotor are worn enough to give this excess.
  12266. >    If clearance is not the problem and only the leak is, you 
  12267. >probably have
  12268. >a bad seal. Whenever you remove the piston or it comes out to far 
  12269. >when
  12270. >you`re changing pads, make sure everything is clean before 
  12271. >reassembly.
  12272. >Cleanliness is extremely important when it comes to those seals 
  12273. >and the
  12274. >brake system. A grain of dirt is all it takes to nick one of the 
  12275. >seals or
  12276. >score a cylinder and piston. You also have to make sure that all 
  12277. >the air is
  12278. >bled out of the system. If you have leaked any fluid, it means 
  12279. >you now have
  12280. >air in the system. At the caliper end, for fluid to come out, it 
  12281. >usually
  12282. >means it was replaced with air.
  12283. >     You also could have rolled the seal when pushing the piston 
  12284. >back in. I
  12285. >would bet the inner seal is bad and the outer seal was blown out 
  12286. >or
  12287. >installed incorrectly.
  12288. >
  12289. >
  12290. >                                    Skip
  12291. >
  12292. >------------------------------
  12293. >
  12294. >Date: Fri, 14 Aug 1998 13:36:54 -0700
  12295. >From: vesannlewis@juno.com
  12296. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12297. >
  12298. >If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, this 
  12299. >option
  12300. >of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12301. >encourage it
  12302. >more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12303. >shortening
  12304. >the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12305. >lowered
  12306. >
  12307. >_________________________________________________________________
  12308. >____
  12309. >You don't need to buy Internet access to use free Internet 
  12310. >e-mail.
  12311. >Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  12312. >Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  12313. >
  12314. >------------------------------
  12315. >
  12316. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:24:39 -0700
  12317. >From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  12318. >Subject: (klr650) Kickit
  12319. >
  12320. >Wilfred-  The kits are in the Kawasaki accessories catalog.  
  12321. >Beware though,
  12322. >some folks say they don't work...                                   
  12323. >Darrel 
  12324. >A12
  12325. >****************************
  12326. >From: Wilfred Gaube 
  12327. >
  12328. >Just wondering if anybody out there has ever retrofit a 
  12329. >kickstarter onto a
  12330. >KLR650. I just found out a kit was produced but I can't find one 
  12331. >anywhere.
  12332. >Seems like only a few were ever made. Anybody have any ideas on 
  12333. >where/if
  12334. >they can still be obtained?
  12335. >
  12336. >------------------------------
  12337. >
  12338. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:25:57 -0700
  12339. >From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12340. >Subject: Re: (klr650) Lowering Links
  12341. >
  12342. >- -----Original Message-----
  12343. >From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  12344. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  12345. >Date: Friday, August 14, 1998 8:54 PM
  12346. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12347. >
  12348. >
  12349. >>If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, 
  12350. >this option
  12351. >>of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12352. >encourage it
  12353. >>more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12354. >shortening
  12355. >>the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12356. >lowered
  12357. >>
  12358. >>________________________________________________________________
  12359. >_____
  12360. >>>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not 
  12361. >gonna get the
  12362. >seat scultpted out like I thought before I installed the lowering 
  12363. >links.
  12364. >          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12365. >obviously best.
  12366. >(And personally, I'm tired of needing left-leaning parking 
  12367. >spaces...so I'll
  12368. >do it.)
  12369. >ericR
  12370. >>
  12371. >
  12372. >------------------------------
  12373. >
  12374. >Date: Sat, 15 Aug 1998 09:09:48 EDT
  12375. >From: <Rcklr@aol.com>
  12376. >Subject: Fwd: (klr650) Lowering Links
  12377. >
  12378. >This is a multi-part message in MIME format.
  12379. >
  12380. >- --part0_903186589_boundary
  12381. >Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.1>
  12382. >Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  12383. >
  12384. >In a message dated 98-08-15 00:43:56 EDT, eroads@europa.com 
  12385. >writes:
  12386. >
  12387. ><<          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12388. >obviously best.
  12389. > (And personally, I'm tired of needing left-leaning parking 
  12390. >spaces...so I'll
  12391. > do it.) >>
  12392. >
  12393. >I must have missed this one.  Skip, can you resend this solution 
  12394. >to me
  12395. >personally?  Thanks!!
  12396. >
  12397. >MN Ron
  12398. >
  12399. >- --part0_903186589_boundary
  12400. >Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.2>
  12401. >Content-type: message/rfc822
  12402. >Content-transfer-encoding: 7bit
  12403. >Content-disposition: inline
  12404. >
  12405. >Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  12406. >Received: from  rly-zc04.mx.aol.com (rly-zc04.mail.aol.com 
  12407. >[172.31.33.4]) by
  12408. >    air-zc01.mail.aol.com (v47.5) with SMTP; Sat, 15 Aug 1998 
  12409. >00:43:55
  12410. >    -0400
  12411. >Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com 
  12412. >[198.60.22.7])
  12413. >      by rly-zc04.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  12414. >      with SMTP id AAA00567;
  12415. >      Sat, 15 Aug 1998 00:24:18 -0400 (EDT)
  12416. >Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 
  12417. >#1)
  12418. >    id 0z7XsZ-0001zv-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:47 -0600
  12419. >Received: from (mail.europa.com) [199.2.194.10] (root)
  12420. >    by lists.xmission.com with smtp (Exim 1.82 #1)
  12421. >    id 0z7XsX-0001zo-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:45 -0600
  12422. >Received: from eroads(dialup-B067.europa.com[204.202.55.67]) 
  12423. >(1531 bytes) by
  12424. >    mail.europa.com
  12425. >    via sendmail with P:smtp/R:inet_hosts/T:smtp
  12426. >    (sender: <eroads@europa.com>) 
  12427. >    id <m0z7XsO-001cInC@mail.europa.com>
  12428. >    for <klr650@lists.xmission.com>; Fri, 14 Aug 1998 21:23:36 -0700 
  12429. >(PDT)
  12430. >    (Smail-3.2.0.98 1997-Oct-16 #12 built 1997-Oct-28)
  12431. >Message-ID: <000601bdc804$d4de3a40$02000003@eroads>
  12432. >From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12433. >To: <vesannlewis@juno.com>, <klr650@lists.xmission.com>
  12434. >Subject: Re: (klr650) Lowering Links
  12435. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:25:57 -0700
  12436. >X-Priority: 3
  12437. >X-MSMail-Priority: Normal
  12438. >X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3155.0
  12439. >X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3155.0
  12440. >Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12441. >Precedence: bulk
  12442. >Reply-To: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12443. >Mime-Version: 1.0
  12444. >Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  12445. >Content-transfer-encoding: quoted-printable
  12446. >
  12447. >
  12448. >- -----Original Message-----
  12449. >From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  12450. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  12451. >Date: Friday, August 14, 1998 8:54 PM
  12452. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12453. >
  12454. >
  12455. >>If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, 
  12456. >this option
  12457. >>of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12458. >encourage it
  12459. >>more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12460. >shortenin=
  12461. >g
  12462. >>the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12463. >lowered
  12464. >>
  12465. >>________________________________________________________________
  12466. >_____
  12467. >>>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not 
  12468. >gonna get t=
  12469. >he
  12470. >seat scultpted out like I thought before I installed the lowering 
  12471. >links.
  12472. >          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12473. >obviously bes=
  12474. >t.
  12475. >(And personally, I'm tiinstalled it with no problems.  It sounds as if something else 
  12476. >might be the
  12477. >culprit and I suggest pulling the left cover off and looking with 
  12478. >a flashlight
  12479. >around the magneto.  You may have to remove the magneto which is 
  12480. >easy if you
  12481. >have the tools that the Kawasaki shop manual shows.  Keep us 
  12482. >informed.
  12483. >
  12484. >Greg
  12485. >'88 KLR 650
  12486. >
  12487. >------------------------------
  12488. >
  12489. >Date: Fri, 14 Aug 1998 16:56:38 -0600
  12490. >From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  12491. >Subject: Fw: (klr650) Brake caliper question/problem
  12492. >
  12493. >>>I inspected the front caliper and found the following problem. 
  12494. >When you
  12495. >>>look at the brake piston you could see that the rubber seal had 
  12496. >popped out
  12497. >>
  12498. >>>1. Could having the piston extend out too far when I replaced 
  12499. >the pads
  12500. >>>cause this outer seal to pop out? I didn't see any kind of lip 
  12501. >on the
  12502. >>>piston that it could have caught on and got knocked out of 
  12503. >position
  12504. >though.
  12505. >>
  12506. >>>2. It appears there are two seals- an inner one that appears to 
  12507. >hold in
  12508. >the
  12509. >>>fluid/pressure and an outer seal to keep out the dirt (that's 
  12510. >my
  12511. >>>interpretation of it, anyway). Can the inner seal have worn 
  12512. >enough to let
  12513. >>>fluid slip by (hence the poor braking) and finally blew out the 
  12514. >outer dust
  12515. >>>seal?
  12516. >>
  12517. >>>Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  12518. > Dean,
  12519. >    First , how much is left of your pads now? The only way the 
  12520. >piston can
  12521. >come out far enough to expose the seals is if there is excess 
  12522. >clearance and
  12523. >if the caliper is installed properly, that could only happen if 
  12524. >your pads
  12525. >and or your rotor are worn enough to give this excess.
  12526. >    If clearance is not the problem and only the leak is, you 
  12527. >probably have
  12528. >a bad seal. Whenever you remove the piston or it comes out to far 
  12529. >when
  12530. >you`re changing pads, make sure everything is clean before 
  12531. >reassembly.
  12532. >Cleanliness is extremely important when it comes to those seals 
  12533. >and the
  12534. >brake system. A grain of dirt is all it takes to nick one of the 
  12535. >seals or
  12536. >score a cylinder and piston. You also have to make sure that all 
  12537. >the air is
  12538. >bled out of the system. If you have leaked any fluid, it means 
  12539. >you now have
  12540. >air in the system. At the caliper end, for fluid to come out, it 
  12541. >usually
  12542. >means it was replaced with air.
  12543. >     You also could have rolled the seal when pushing the piston 
  12544. >back in. I
  12545. >would bet the inner seal is bad and the outer seal was blown out 
  12546. >or
  12547. >installed incorrectly.
  12548. >
  12549. >
  12550. >                                    Skip
  12551. >
  12552. >------------------------------
  12553. >
  12554. >Date: Fri, 14 Aug 1998 13:36:54 -0700
  12555. >From: vesannlewis@juno.com
  12556. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12557. >
  12558. >If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, this 
  12559. >option
  12560. >of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12561. >encourage it
  12562. >more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12563. >shortening
  12564. >the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12565. >lowered
  12566. >
  12567. >_________________________________________________________________
  12568. >____
  12569. >You don't need to buy Internet access to use free Internet 
  12570. >e-mail.
  12571. >Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  12572. >Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  12573. >
  12574. >------------------------------
  12575. >
  12576. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:24:39 -0700
  12577. >From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  12578. >Subject: (klr650) Kickit
  12579. >
  12580. >Wilfred-  The kits are in the Kawasaki accessories catalog.  
  12581. >Beware though,
  12582. >some folks say they don't work...                                   
  12583. >Darrel 
  12584. >A12
  12585. >****************************
  12586. >From: Wilfred Gaube 
  12587. >
  12588. >Just wondering if anybody out there has ever retrofit a 
  12589. >kickstarter onto a
  12590. >KLR650. I just found out a kit was produced but I can't find one 
  12591. >anywhere.
  12592. >Seems like only a few were ever made. Anybody have any ideas on 
  12593. >where/if
  12594. >they can still be obtained?
  12595. >
  12596. >------------------------------
  12597. >
  12598. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:25:57 -0700
  12599. >From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12600. >Subject: Re: (klr650) Lowering Links
  12601. >
  12602. >- -----Original Message-----
  12603. >From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  12604. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  12605. >Date: Friday, August 14, 1998 8:54 PM
  12606. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12607. >
  12608. >
  12609. >>If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, 
  12610. >this option
  12611. >>of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12612. >encourage it
  12613. >>more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12614. >shortening
  12615. >>the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12616. >lowered
  12617. >>
  12618. >>________________________________________________________________
  12619. >_____
  12620. >>>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not 
  12621. >gonna get the
  12622. >seat scultpted out like I thought before I installed the lowering 
  12623. >links.
  12624. >          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12625. >obviously best.
  12626. >(And personally, I'm tired of needing left-leaning parking 
  12627. >spaces...so I'll
  12628. >do it.)
  12629. >ericR
  12630. >>
  12631. >
  12632. >------------------------------
  12633. >
  12634. >Date: Sat, 15 Aug 1998 09:09:48 EDT
  12635. >From: <Rcklr@aol.com>
  12636. >Subject: Fwd: (klr650) Lowering Links
  12637. >
  12638. >This is a multi-part message in MIME format.
  12639. >
  12640. >- --part0_903186589_boundary
  12641. >Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.1>
  12642. >Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  12643. >
  12644. >In a message dated 98-08-15 00:43:56 EDT, eroads@europa.com 
  12645. >writes:
  12646. >
  12647. ><<          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12648. >obviously best.
  12649. > (And personally, I'm tired of needing left-leaning parking 
  12650. >spaces...so I'll
  12651. > do it.) >>
  12652. >
  12653. >I must have missed this one.  Skip, can you resend this solution 
  12654. >to me
  12655. >personally?  Thanks!!
  12656. >
  12657. >MN Ron
  12658. >
  12659. >- --part0_903186589_boundary
  12660. >Content-ID: <0_903186589@inet_out.mail.aol.com.2>
  12661. >Content-type: message/rfc822
  12662. >Content-transfer-encoding: 7bit
  12663. >Content-disposition: inline
  12664. >
  12665. >Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  12666. >Received: from  rly-zc04.mx.aol.com (rly-zc04.mail.aol.com 
  12667. >[172.31.33.4]) by
  12668. >    air-zc01.mail.aol.com (v47.5) with SMTP; Sat, 15 Aug 1998 
  12669. >00:43:55
  12670. >    -0400
  12671. >Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com 
  12672. >[198.60.22.7])
  12673. >      by rly-zc04.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  12674. >      with SMTP id AAA00567;
  12675. >      Sat, 15 Aug 1998 00:24:18 -0400 (EDT)
  12676. >Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 
  12677. >#1)
  12678. >    id 0z7XsZ-0001zv-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:47 -0600
  12679. >Received: from (mail.europa.com) [199.2.194.10] (root)
  12680. >    by lists.xmission.com with smtp (Exim 1.82 #1)
  12681. >    id 0z7XsX-0001zo-00; Fri, 14 Aug 1998 22:23:45 -0600
  12682. >Received: from eroads(dialup-B067.europa.com[204.202.55.67]) 
  12683. >(1531 bytes) by
  12684. >    mail.europa.com
  12685. >    via sendmail with P:smtp/R:inet_hosts/T:smtp
  12686. >    (sender: <eroads@europa.com>) 
  12687. >    id <m0z7XsO-001cInC@mail.europa.com>
  12688. >    for <klr650@lists.xmission.com>; Fri, 14 Aug 1998 21:23:36 -0700 
  12689. >(PDT)
  12690. >    (Smail-3.2.0.98 1997-Oct-16 #12 built 1997-Oct-28)
  12691. >Message-ID: <000601bdc804$d4de3a40$02000003@eroads>
  12692. >From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12693. >To: <vesannlewis@juno.com>, <klr650@lists.xmission.com>
  12694. >Subject: Re: (klr650) Lowering Links
  12695. >Date: Fri, 14 Aug 1998 21:25:57 -0700
  12696. >X-Priority: 3
  12697. >X-MSMail-Priority: Normal
  12698. >X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3155.0
  12699. >X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3155.0
  12700. >Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12701. >Precedence: bulk
  12702. >Reply-To: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  12703. >Mime-Version: 1.0
  12704. >Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  12705. >Content-transfer-encoding: quoted-printable
  12706. >
  12707. >
  12708. >- -----Original Message-----
  12709. >From: vesannlewis@juno.com <vesannlewis@juno.com>
  12710. >To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  12711. >Date: Friday, August 14, 1998 8:54 PM
  12712. >Subject: (klr650) Lowering Links
  12713. >
  12714. >
  12715. >>If you don't need lots of clearance for bashing in the dirt, 
  12716. >this option
  12717. >>of lowering the KLR650 is well worth the bucks.  I couldn't 
  12718. >encourage it
  12719. >>more.  The biggest problem, and that isn't such a big deal, is 
  12720. >shortenin=
  12721. >g
  12722. >>the kick stand; several ways have been on the list.  -Ves   A12, 
  12723. >lowered
  12724. >>
  12725. >>________________________________________________________________
  12726. >_____
  12727. >>>     Exactly.  And although it's still  a tad high, I'm not 
  12728. >gonna get t=
  12729. >he
  12730. >seat scultpted out like I thought before I installed the lowering 
  12731. >links.
  12732. >          By the way, Skip Faulkner's kickstand solution is 
  12733. >obviously bes=
  12734. >t.
  12735. >(And personally, I'm tired of needing left-leaning parking 
  12736. >spaces...so I'=
  12737. >ll
  12738. >do it.)
  12739. >ericR
  12740. >>
  12741. >
  12742. >
  12743. >
  12744. >
  12745. >- --part0_903186589_boundary--
  12746. >
  12747. >------------------------------
  12748. >
  12749. >Date: Fri, 14 Aug 1998 23:40:26 -0700
  12750. >From: omegacolor@sssnet.com
  12751. >Subject: (klr650) Sunstar 15T part number?
  12752. >
  12753. >Anyone happen to have the correct part number for a
  12754. >Sunstar sprocket (15 T) for the KLR? Just received one from
  12755. >MAW but there's no way it will work without modification.
  12756. >(read, grinding)  This after waiting a week & 1/2 for an
  12757. >"in stock" part.  Couldn't find any application charts
  12758. >on the net.
  12759. >
  12760. >Also, anyone ordering stuff from MAW, watch out for 
  12761. >incorrect (read, really high) shipping charges. And when
  12762. >calculating your order don't forget to add the handling markup
  12763. >of 3% to their low, low prices.
  12764. >
  12765. >Thanks.
  12766. >
  12767. >Scott W.  A3
  12768. >
  12769. >------------------------------
  12770. >
  12771. >Date: Sat, 15 Aug 1998 13:35:24 -0400
  12772. >From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  12773. >Subject: (klr650) Burbank Kawasaki
  12774. >
  12775. >Sorry 'bout the long post, but I am pissed off right now...
  12776. >
  12777. >Anyone done any business with Burbank Kawasaki in Burbank, CA?     
  12778. >Ordered a
  12779. >bike there about a week ago for a good price (98 KLR650) - been 
  12780. >trying to
  12781. >call them to get shipping status and they don't call me back.    
  12782. >I finally
  12783. >got a hold of someone yesterday after going through their 
  12784. >receptionist who
  12785. >gives me the impression I am bothering her when I call.   
  12786. >Anyways, the guy
  12787. >proceeds to tell me that they are trying to keep their costs down 
  12788. >so they
  12789. >don't usally call long distance??
  12790. >
  12791. >I had to control the urge to tell this guy where to go since they 
  12792. >have been
  12793. >blowing me off for several days but a considerable amount of my 
  12794. >money is
  12795. >already sitting in their bank account and this guy is worried 
  12796. >about a 2
  12797. >dollar phone call.
  12798. >
  12799. >The other B.S. about this is I paid for the bike in two parts, 
  12800. >most of it
  12801. >with a bank to bank transfer as I was instructed.   The rest I 
  12802. >was going to
  12803. >place on a credit card, which they said was no problem.    A few 
  12804. >days later
  12805. >they called me up and said I cant pay the balance with a credit 
  12806. >card, I need
  12807. >to wire it to their account so my bike will be insured during 
  12808. >shipping???
  12809. >I said no, screw that, just put insurance on it and charge me so 
  12810. >I don't
  12811. >have to take time off work to do another bank transfer.   They 
  12812. >said they
  12813. >cant do that.   So, I take 1/2 day off of work to screw around at 
  12814. >the bank
  12815. >which cost my company $500.00 in lost billing time for me and 
  12816. >some schmuck
  12817. >has the audacity to tell me they are trying to keep their costs 
  12818. >down on
  12819. >their end by not making long distance phone calls????
  12820. >
  12821. >The store manager has been nice when I have been able to talk to 
  12822. >him (3 days
  12823. >ago) and I am hoping this is an isolated incident that will all 
  12824. >pan out.
  12825. >I wanted to check with you guys for similar problems or info.
  12826. >
  12827. >Jeezuz, I just want my bike...
  12828. >
  12829. >Steve - '98 KLR650 (in the mail)
  12830. >
  12831. >------------------------------
  12832. >
  12833. >End of klr650-digest V1 #181
  12834. >****************************
  12835. >
  12836. >--------------------------
  12837. >Received: from lists.xmission.com (198.60.22.7) by maddogadv.com
  12838. > with SMTP (Apple Internet Mail Server 1.1.1); Sun, 16 Aug 1998 
  12839. >19:28:44 -0500
  12840. >Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 
  12841. >#1)
  12842. >    id 0z7kEO-0003Rs-00; Sat, 15 Aug 1998 11:35:08 -0600
  12843. >From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  12844. >To: klr650-digest@lists.xmission.com
  12845. >Subject: klr650-digest V1 #181
  12846. >Reply-To: klr650@lists.xmission.com
  12847. >Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12848. >Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12849. >Precedence: bulk
  12850. >Message-Id: <E0z7kEO-0003Rs-00@lists.xmission.com>
  12851. >Date: Sat, 15 Aug 1998 11:35:08 -0600
  12852. >
  12853. >
  12854.  
  12855.  
  12856.  
  12857.  
  12858. red of needing left-leaning parking 
  12859. >spaces...so I'=
  12860. >ll
  12861. >do it.)
  12862. >ericR
  12863. >>
  12864. >
  12865. >
  12866. >
  12867. >
  12868. >- --part0_903186589_boundary--
  12869. >
  12870. >------------------------------
  12871. >
  12872. >Date: Fri, 14 Aug 1998 23:40:26 -0700
  12873. >From: omegacolor@sssnet.com
  12874. >Subject: (klr650) Sunstar 15T part number?
  12875. >
  12876. >Anyone happen to have the correct part number for a
  12877. >Sunstar sprocket (15 T) for the KLR? Just received one from
  12878. >MAW but there's no way it will work without modification.
  12879. >(read, grinding)  This after waiting a week & 1/2 for an
  12880. >"in stock" part.  Couldn't find any application charts
  12881. >on the net.
  12882. >
  12883. >Also, anyone ordering stuff from MAW, watch out for 
  12884. >incorrect (read, really high) shipping charges. And when
  12885. >calculating your order don't forget to add the handling markup
  12886. >of 3% to their low, low prices.
  12887. >
  12888. >Thanks.
  12889. >
  12890. >Scott W.  A3
  12891. >
  12892. >------------------------------
  12893. >
  12894. >Date: Sat, 15 Aug 1998 13:35:24 -0400
  12895. >From: "SY" <SYOUNG@TIR.COM>
  12896. >Subject: (klr650) Burbank Kawasaki
  12897. >
  12898. >Sorry 'bout the long post, but I am pissed off right now...
  12899. >
  12900. >Anyone done any business with Burbank Kawasaki in Burbank, CA?     
  12901. >Ordered a
  12902. >bike there about a week ago for a good price (98 KLR650) - been 
  12903. >trying to
  12904. >call them to get shipping status and they don't call me back.    
  12905. >I finally
  12906. >got a hold of someone yesterday after going through their 
  12907. >receptionist who
  12908. >gives me the impression I am bothering her when I call.   
  12909. >Anyways, the guy
  12910. >proceeds to tell me that they are trying to keep their costs down 
  12911. >so they
  12912. >don't usally call long distance??
  12913. >
  12914. >I had to control the urge to tell this guy where to go since they 
  12915. >have been
  12916. >blowing me off for several days but a considerable amount of my 
  12917. >money is
  12918. >already sitting in their bank account and this guy is worried 
  12919. >about a 2
  12920. >dollar phone call.
  12921. >
  12922. >The other B.S. about this is I paid for the bike in two parts, 
  12923. >most of it
  12924. >with a bank to bank transfer as I was instructed.   The rest I 
  12925. >was going to
  12926. >place on a credit card, which they said was no problem.    A few 
  12927. >days later
  12928. >they called me up and said I cant pay the balance with a credit 
  12929. >card, I need
  12930. >to wire it to their account so my bike will be insured during 
  12931. >shipping???
  12932. >I said no, screw that, just put insurance on it and charge me so 
  12933. >I don't
  12934. >have to take time off work to do another bank transfer.   They 
  12935. >said they
  12936. >cant do that.   So, I take 1/2 day off of work to screw around at 
  12937. >the bank
  12938. >which cost my company $500.00 in lost billing time for me and 
  12939. >some schmuck
  12940. >has the audacity to tell me they are trying to keep their costs 
  12941. >down on
  12942. >their end by not making long distance phone calls????
  12943. >
  12944. >The store manager has been nice when I have been able to talk to 
  12945. >him (3 days
  12946. >ago) and I am hoping this is an isolated incident that will all 
  12947. >pan out.
  12948. >I wanted to check with you guys for similar problems or info.
  12949. >
  12950. >Jeezuz, I just want my bike...
  12951. >
  12952. >Steve - '98 KLR650 (in the mail)
  12953. >
  12954. >------------------------------
  12955. >
  12956. >End of klr650-digest V1 #181
  12957. >****************************
  12958. >
  12959. >--------------------------
  12960. >Received: from lists.xmission.com (198.60.22.7) by maddogadv.com
  12961. > with SMTP (Apple Internet Mail Server 1.1.1); Sun, 16 Aug 1998 
  12962. >19:28:44 -0500
  12963. >Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 
  12964. >#1)
  12965. >    id 0z7kEO-0003Rs-00; Sat, 15 Aug 1998 11:35:08 -0600
  12966. >From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com (klr650-digest)
  12967. >To: klr650-digest@lists.xmission.com
  12968. >Subject: klr650-digest V1 #181
  12969. >Reply-To: klr650@lists.xmission.com
  12970. >Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12971. >Errors-To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  12972. >Precedence: bulk
  12973. >Message-Id: <E0z7kEO-0003Rs-00@lists.xmission.com>
  12974. >Date: Sat, 15 Aug 1998 11:35:08 -0600
  12975. >
  12976. >
  12977.  
  12978.  
  12979.  
  12980.  
  12981.  
  12982. -------------------------------------------------------------------------------
  12983.  
  12984. From: <Cloudhid@aol.com>
  12985. Subject: Re: (klr650) KLR650 P.O.S
  12986. Date: 16 Aug 1998 21:21:56 EDT
  12987.  
  12988.  
  12989.  Great thoughts Morgan. I'm saving your post for inspiration,
  12990.  just in case there's a problem with my bike and Kawa balks.
  12991.  In the mean time, maybe I should get your mom's number just
  12992.  in case........
  12993.  
  12994.  CA Ron (who can never have enough backup)
  12995.  
  12996.  
  12997.  
  12998. -------------------------------------------------------------------------------
  12999.  
  13000. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  13001. Subject: Re: (klr650) RE: klr650-digest V1 #181
  13002. Date: 16 Aug 1998 20:23:53 -0600
  13003.  
  13004.  
  13005.  
  13006.  
  13007. >Hi, I just bought a 98 KLR and ordered the lowering links from Steve at
  13008. >Quality Engine ...nice bloke. Could you post/ Email Skip's sidestand
  13009. >modification? Also, has anyone re-upholstered the seat successfully
  13010. >,maybe using Sargent(?)  (I didn't like the Corbin on my old XT..).
  13011. >Thanks.
  13012.  
  13013.  
  13014.  
  13015.  Dave,
  13016.   If you go to the following archive address you will find a basic
  13017. description of  my "Montana kickstand" (nothing is flat on the west side).
  13018. Keep in mind the measurements I used are personal preferences for what I
  13019. needed, you will have to change them a little for your lowered bike. I did
  13020. the same for a buddy with a lowered DR650 and as a reference, I cut his
  13021. stand and used a tube that would allow him 4" of extension from stock and 3"
  13022. of retraction from stock length  per his request. Except for the welding of
  13023. the stand plate (shoe, pad, the part that touches the ground) I did it all
  13024. on the bike and it took me about 30 minutes including cutting (bike was on a
  13025. stand) and drilling. Of course that did not include deciding on what our
  13026. measurements would be. I recommend you cut yours about 4" from the bottom.
  13027. With a 6" sliding tube, that would allow you up to 4" of shortening with up
  13028. to 5" of extension if you need it.  It`s really fairly simple to do and will
  13029. give you a lot of adjustment for varied terrain irregularities.
  13030.         Go to:
  13031. http://www.xmission.com/~dkenison/cgi/lwgate.cgi/KLR650/archives
  13032.  
  13033.    then go to   v01.n148  sorted by author, it`s at the bottom under
  13034. "kickstand".
  13035. Good luck.
  13036.  
  13037.                            Skip
  13038.  
  13039.  
  13040.  
  13041.  
  13042. -------------------------------------------------------------------------------
  13043.  
  13044. From: <MacGhuairi@aol.com>
  13045. Subject: Re: (klr650) KLR650 P.O.S
  13046. Date: 16 Aug 1998 22:24:53 EDT
  13047.  
  13048. I am in the process of contacting an attorney. But unfortunately, I spoke to
  13049. the Washington State Attorney Generals office and was informed that the lemon
  13050. law covers motorcycles 750cc or larger.  Even so I am going to speak to an
  13051. attorney Monday morning to see what can be done.
  13052.  
  13053. Without a doubt I will SCREAM loud enough that the folks in Japan will be able
  13054. to hear me and this definitely is not the end of this.  But as I said before I
  13055. am not going to promote the organization that will remain nameless by
  13056. continuing to ride their product.  I will scream every day for the next 3-4
  13057. weeks, or however long it takes to get my bike back.  Followed by letters from
  13058. an attorney and whatever else I need to do.
  13059.  
  13060. J. Macquarrie
  13061.  
  13062.  
  13063.  
  13064. -------------------------------------------------------------------------------
  13065.  
  13066. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  13067. Subject: (klr650) Progressive Suspension rear shock mini-review
  13068. Date: 15 Aug 1998 23:06:39 +0100
  13069.  
  13070. Some time ago I installed a Progressive Suspension PS420 shock on my '93
  13071. KLR650.  I haven't had nearly as much varied riding as I would have liked,
  13072. but I think I have a reasonable idea of how the shock works.
  13073.  
  13074. Installation is quite a chore. When I traded my Ninja 750 for a KLR, I
  13075. thought it was going to be a breeze to maintain - only one cylinder, no
  13076. bodywork, etc. I was wrong. The KLR seems to have plenty of bodywork that
  13077. always needs to be removed. And swapping rear shocks was worlds easier on
  13078. the Ninja. On the KLR the shock comes out the top, so you have to remove
  13079. things like the battery, the rear master cylinder, the right rear footpeg,
  13080. the rear wiring harness, and the rear subframe (partially).  This last means
  13081. you have to disconnect the carburetor from the airbox. Yecch. Once you've
  13082. done all this, you might find that the bottom shock bolt doesn't slide past
  13083. the suspension linkage. No fear, raising the rear wheel a bit increases the
  13084. clearance enough so the bolt can come out. The job of swapping the shocks is
  13085. easy enough once you have removed everything from the motorcycle, so count
  13086. on a half hour of un-bolting, followed by five minutes of shock swapping,
  13087. followed by forty-five minutes of re-bolting, plus screwing with carb boots.
  13088.  
  13089. I left the spring at its least compressed setting, where for me sag was
  13090. approximately 1/3 of travel, and ended up with rebound dampening on the
  13091. third setting out of five. The number two setting was causing the bike to
  13092. bounce up from large bumps.
  13093.  
  13094. Out on the highway, the first thing I noticed was that the new shock is just
  13095. as unresponsive to small high velocity bumps as the original. This is not a
  13096. comfortable shock for freeway touring. The compression dampening is
  13097. non-adjustable, so there may not be a way to remedy this. The second thing I
  13098. noticed is that when I go over my favorite large bumps (usually where the
  13099. road surface changes), there is much less suspension travel - a more
  13100. controlled ride. This last observation was backed up on a sport ride on a
  13101. very curvaceous, bumpy road on the California coast. I was able to ride very
  13102. aggressively with confidence that the rear end would absorb the bumps but
  13103. not wallow.
  13104.  
  13105. Cheers,
  13106. Eric.
  13107.  
  13108.  
  13109.  
  13110. -------------------------------------------------------------------------------
  13111.  
  13112. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  13113. Subject: (klr650) klr vs klx
  13114. Date: 16 Aug 1998 21:21:19 PDT
  13115.  
  13116. Bob,
  13117.  
  13118. Depends on your mission.  The KLX has a newer engine design,
  13119. stronger frame, better suspension and brakes.  So, if dirt's your
  13120. thing, it's a better bike.  But, if you plan on adventure touring,
  13121. the KLR's 6-gallon tank and the availability of many after market
  13122. parts (I'm really envious of the center stand and luggage options)
  13123. may make it a better option.  I'm working to make my KLX into such a
  13124. machine, with a 4.75 Acerbis tank, smaller exhaust so I can hang my
  13125. saddle bags in tighter on the right, and miscellaneous other mods.
  13126. Still haven't figured out if there's a KLR-like small fairing that
  13127. will fit.
  13128.  
  13129. Marick
  13130.  
  13131. >Date: Sun, 16 Aug 1998 08:39:51 -0600
  13132. >From: Bob Ranney <rjranney@uswest.net>
  13133. >Subject: (klr650) klr vs klx
  13134. >
  13135. >I am new to the list and looking to purchase a d/s...wondering the
  13136. >pros
  13137. >and cons of klr vs klx. i would be packing camping gear maybe 25%
  13138. >and have 50-50 asphalt to dirt ratio. I weigh about 200lbs. 6'
  13139. >tall.  - --
  13140. >Bob Ranney     Denver, CO
  13141.  
  13142.  
  13143.  
  13144. -------------------------------------------------------------------------------
  13145.  
  13146. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  13147. Subject: (klr650) Driveline Highway Pegs
  13148. Date: 16 Aug 1998 22:22:37 -0700
  13149.  
  13150. CAD/CAM Kenny wrote:
  13151.  
  13152. P.S. Received and installed Driveline's Hwy. Pegs today. I ordered them =
  13153. in June. Effortless installation.
  13154. *********************************************
  13155. Hi listers,
  13156. Just wanted to add to Kenny's post that I received my pegs from Driveline
  13157. in about a week and a half of ordering.  So they're not *always* slow.  The
  13158. finish on mine was weak, so I put a few more coats of black lacquer on the
  13159. main unit.
  13160.  
  13161. The pegs themselves are somewhat cheesy.  Does anyone know of some quality
  13162. replacements?
  13163.  
  13164. Darrel
  13165. A12 "Avenger"
  13166. P.S. Avenger still in Kaw dealer for warranty work on my possible balancer
  13167. chain problem.
  13168. I'll let you guys know what the deal was.
  13169.  
  13170.  
  13171.  
  13172.  
  13173.  
  13174.  
  13175.  
  13176. -------------------------------------------------------------------------------
  13177.  
  13178. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  13179. Subject: RE: (klr650) Progressive Suspension rear shock mini-review
  13180. Date: 17 Aug 1998 08:07:33 -0400
  13181.  
  13182. Removing the swingarm and suspension linkage always worked well for me. Also
  13183. gives you the chance to put some grease on the needles and pivot collars in
  13184. there. Too bad progresive doesnt make a shock for my KLX :/
  13185.  
  13186. > -----Original Message-----
  13187. > From:    Eric Dietiker [SMTP:dietiker@pacbell.net]
  13188. > Sent:    Saturday, August 15, 1998 6:07 PM
  13189. > To:    klr650@lists.xmission.com
  13190. > Subject:    (klr650) Progressive Suspension rear shock mini-review
  13191. > 
  13192. > Some time ago I installed a Progressive Suspension PS420 shock on my '93
  13193. > KLR650.  I haven't had nearly as much varied riding as I would have liked,
  13194. > but I think I have a reasonable idea of how the shock works.
  13195. > 
  13196. > Installation is quite a chore. When I traded my Ninja 750 for a KLR, I
  13197. > 
  13198.  
  13199.  
  13200.  
  13201. -------------------------------------------------------------------------------
  13202.  
  13203. From: <Rcklr@aol.com>
  13204. Subject: (klr650) KLR Water Pump
  13205. Date: 17 Aug 1998 09:07:40 EDT
  13206.  
  13207. I had what I consider my first problem with my '93 KLR.  Riding down the
  13208. highway on a 90 degree day I noticed that the temp gauge was showing a higher
  13209. temp than normal.  (Not to the HOT zone, though.)  I figured that it was due
  13210. to the high temperatures and that I was running along at about 80mph.  Anyway,
  13211. when I got home I noticed some coolant under the bike.  O.K., so it did get a
  13212. little warm and maybe it's just blowing out some anit-freeze.  Well, I started
  13213. the bike to ride it to her berth, and I see even more cooland hitting the
  13214. ground.  Whenever the bike was running I was getting a fairly steady stream of
  13215. collant running out of the inspection (or whatever the term is) hole on the
  13216. bottom of the impeller cover.  Doing my investigation with the manual, it
  13217. seems that the mechanical seal must be the problem.  I took off the right side
  13218. engine cover and removed everything.  I'm very surprised at how easy it was to
  13219. get too.  I have the parts on order with Fred and I hope to have them by the
  13220. end of the week.  (The local dealer told me at least two weeks.)  I'm going to
  13221. upgrade the clutch plates and springs while I'm in there.  I'll post the
  13222. results as soon as I know if the seal really is the problem, and how hard it
  13223. is to replace it.  (I don't expect many problems....)  
  13224.  
  13225. I feel that this being the 6th year with the bike that this being the only
  13226. problem is doing very well.  Kawasaki isn't known for their seals anyway, so I
  13227. may be lucky.  Just wanted to get some info out there.....
  13228.  
  13229. MN Ron  (knowing why he keeps his wife's bike around even though she doesn't
  13230. ride it much.  Nice spare!!!)
  13231.  
  13232.  
  13233.  
  13234. -------------------------------------------------------------------------------
  13235.  
  13236. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  13237. Subject: RE: (klr650) KLR Water Pump
  13238. Date: 17 Aug 1998 09:18:02 -0400
  13239.  
  13240. That hole is the overflow for the pump. When coolant gets past the
  13241. mechanical seal it will drain there first. You should replace the mechanical
  13242. seal, the oil seal and the o-rings in there. If your bike has a lot of miles
  13243. on it, check the pump shaft for a wear ring where the oil seal lines up. You
  13244. may have to shim that seal out a bit to give the seal a good surface to seal
  13245. against. This is a pretty easy job for a DIY. BTW, if you have had any
  13246. thoughts about replacing your clutch (Barnett is good), now is the time. 
  13247.  
  13248. > -----Original Message-----
  13249. > From:    Rcklr@aol.com [SMTP:Rcklr@aol.com]
  13250. > Sent:    Monday, August 17, 1998 9:08 AM
  13251. > To:    klr650@lists.xmission.com
  13252. > Subject:    (klr650) KLR Water Pump
  13253. > 
  13254. > I had what I consider my first problem with my '93 KLR.  Riding down the
  13255. > highway on a 90 degree day I noticed that the temp gauge was showing a
  13256. > higher
  13257. > temp than normal.  (Not to the HOT zone, though.)  I figured that it was
  13258. > due
  13259. > to the high temperatures and that I was running along at about 80mph.
  13260. > Anyway,
  13261. > when I got home I noticed some coolant under the bike.  O.K., so it did
  13262. > get a
  13263. > little warm and maybe it's just blowing out some anit-freeze.  Well, I
  13264. > started
  13265. > the bike to ride it to her berth, and I see even more cooland hitting the
  13266. > ground.  Whenever the bike was running I was getting a fairly steady
  13267. > stream of
  13268. > collant running out of the inspection (or whatever the term is) hole on
  13269. > the
  13270. > bottom of the impeller cover.  Doing my investigation with the manual, it
  13271. > seems that the mechanical seal must be the problem.  I took off the right
  13272. > side
  13273. > engine cover and removed everything.  I'm very surprised at how easy it
  13274. > was to
  13275. > get too.  I have the parts on order with Fred and I hope to have them by
  13276. > the
  13277. > end of the week.  (The local dealer told me at least two weeks.)  I'm
  13278. > going to
  13279. > upgrade the clutch plates and springs while I'm in there.  I'll post the
  13280. > results as soon as I know if the seal really is the problem, and how hard
  13281. > it
  13282. > is to replace it.  (I don't expect many problems....)  
  13283. > 
  13284. > I feel that this being the 6th year with the bike that this being the only
  13285. > problem is doing very well.  Kawasaki isn't known for their seals anyway,
  13286. > so I
  13287. > may be lucky.  Just wanted to get some info out there.....
  13288. > 
  13289. > MN Ron  (knowing why he keeps his wife's bike around even though she
  13290. > doesn't
  13291. > ride it much.  Nice spare!!!)
  13292.  
  13293.  
  13294.  
  13295. -------------------------------------------------------------------------------
  13296.  
  13297. From: <Krgrife@aol.com>
  13298. Subject: (klr650) KLR Fuel Starvation
  13299. Date: 17 Aug 1998 11:28:05 EDT
  13300.  
  13301. Recently I experienced a lean, sputtering fuel problem on my 91 KLR and am
  13302. passing on the solution in the hopes that it might save others time if the
  13303. problem should occur with their bike.  I checked all the possibilities-tank
  13304. venting, petcock flow, needle valve, cleaned the float bowl and the problem
  13305. still happened intermittently during hot weather (100 degree+) riding.
  13306. finally I figured out that the vacuum line to the petcock which looked fine
  13307. had become very soft and flexible over the years and was collapsing under very
  13308. hot conditions and not letting vacuum get to the petcock, a new piece of
  13309. stiffer tubing solved the problem.  BTW, other bikes I have had with vacuum
  13310. petcocks had the reserve position as a prime function which would flow fuel
  13311. without vacuum.  A much better system IMHO.
  13312.  
  13313. Kurt Grife  91 A-5    85 V-65 Sabre
  13314.  
  13315.  
  13316.  
  13317.  
  13318. -------------------------------------------------------------------------------
  13319.  
  13320. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  13321. Subject: Re: (klr650) Loudest Exhaust
  13322. Date: 17 Aug 1998 09:21:41 -0700
  13323.  
  13324.  
  13325.  
  13326. Fred Hink wrote:
  13327.  
  13328. > -----Original Message-----
  13329. > From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  13330. > To: 'KLR List' <klr650@lists.xmission.com>
  13331. > Date: Saturday, August 15, 1998 12:17 PM
  13332. > Subject: (klr650) Loudest Exhaust
  13333. >
  13334. > Hi list,
  13335. >
  13336. > I'm ready to buy a new exhaust for my A12. I want the loudest exhaust
  13337. > available with US forestry approved spark arrestor. It looks like Cobra
  13338. > makes one with the spark buster. Does the Supertrap have this option?
  13339. > Which one is the loudest? Do I have to re-jet? I don't need maximum
  13340. > performance, I just like it loud.
  13341. >
  13342. > P.S. Received and installed Driveline's Hwy. Pegs today. I ordered them in
  13343. > June. Effortless installation.
  13344. >
  13345. > Thanks folks.
  13346. >
  13347. > CAD/CAM Kenny
  13348. >
  13349. > Hey Kenny!!
  13350. >
  13351. > Do us all a favor and run a hose from your exhaust pipe to your helmet.
  13352. > (8<0)
  13353. >
  13354.  
  13355. Oh my god, they killed Kenny!You bastards!
  13356. :P
  13357.  
  13358. > Fred
  13359.  
  13360.  
  13361.  
  13362.  
  13363.  
  13364.  
  13365. -------------------------------------------------------------------------------
  13366.  
  13367. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  13368. Subject: Re: (klr650) KLR Fuel Starvation
  13369. Date: 17 Aug 1998 10:18:17 -0600
  13370.  
  13371.  
  13372. -----Original Message-----
  13373.  
  13374.  
  13375. >Recently I experienced a lean, sputtering fuel problem on my 91 KLR and am
  13376. >passing on the solution in the hopes that it might save others time if the
  13377. >problem should occur with their bike.  I checked all the possibilities-tank
  13378. >venting, petcock flow, needle valve, cleaned the float bowl and the problem
  13379. >still happened intermittently during hot weather (100 degree+) riding.
  13380. >finally I figured out that the vacuum line to the petcock which looked fine
  13381. >had become very soft and flexible over the years and was collapsing under very
  13382. >hot conditions and not letting vacuum get to the petcock, a new piece of
  13383. >stiffer tubing solved the problem.  BTW, other bikes I have had with vacuum
  13384. >petcocks had the reserve position as a prime function which would flow fuel
  13385. >without vacuum.  A much better system IMHO.
  13386. >
  13387. >Kurt Grife  91 A-5    85 V-65 Sabre
  13388.  
  13389.  
  13390. Thanks for the tip Kurt. I experienced the same problem about a month ago and
  13391. have been hoping it never happens again but now I have something else to look
  13392. for...
  13393.  
  13394. Kurt
  13395. >
  13396. >
  13397.  
  13398.  
  13399.  
  13400.  
  13401. -------------------------------------------------------------------------------
  13402.  
  13403. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  13404. Subject: (klr650) KLR Oil Filter
  13405. Date: 17 Aug 1998 13:00:30 -0400
  13406.  
  13407. Hi List:
  13408.  
  13409. Does anybody know the part number to the WIX oil filter that fits the 98 KLR
  13410. 650?
  13411.  
  13412.  
  13413.  
  13414.  
  13415.  
  13416.  
  13417. -------------------------------------------------------------------------------
  13418.  
  13419. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  13420. Subject: (klr650) KACR woes
  13421. Date: 17 Aug 1998 10:41:37 -0700
  13422.  
  13423. Well folks,
  13424. I just had my bike in the shop for a valve adjustment.
  13425. I know, I should have done it myself but with four cars two bikes and a
  13426. house, I have lots of other things to do.  Sometimes I just want to
  13427. throw money at the problem and have it go away.  In this case it may
  13428. have gotten worse.  My engine makes funny clicking noises when ticking
  13429. over that sounds like the compression release mechanism is getting ready
  13430. to fall apart.
  13431.  
  13432. I have recently rebuilt the head on my 89-650 because the dowel pin that
  13433. connects the exhaust cam to the cam sprocket sheared and the piston hit
  13434. the valves.  While I was in there I inspected the KACR equip. and found
  13435. that all the little weights and levers are just held together by pins
  13436. that are peened on the ends until they mushroom and can't fall out.  On
  13437. my engine this peening is pretty thin and doesn't leave a whole lot of
  13438. metal to keep the pins in.  The result is pretty cheesy and not
  13439. confidence inspiring.  I stupidly put it back together that way hoping
  13440. it would not be a problem.
  13441.  
  13442. I'm not sure I even want to know what Kaw. charges for a new exhaust
  13443. cam.  But I bet that's the only way to get new KACR parts in there.  Now
  13444. I'm worried that it's going to fall apart and wipe out the top end
  13445. again.
  13446.  
  13447. So, should I go in there again and just take out all the KACR parts?  I
  13448. believe that this would avert any future problems but I dunno if I will
  13449. be able to start the bike anymore.  I know lots of XR guys do this and
  13450. they have kick only.  Will the electric start be able to start the
  13451. engine without the comp release?  How about the kickstarter?
  13452.  
  13453. Please help me guys, I'm runnin scared!
  13454. Thanks!
  13455. Chris
  13456.  
  13457.  
  13458.  
  13459.  
  13460.  
  13461. -------------------------------------------------------------------------------
  13462.  
  13463. From: Jean Philippe Bagel <jpbagel@microsoft.com>
  13464. Subject: RE: (klr650) KLR650 P.O.S
  13465. Date: 17 Aug 1998 10:57:31 -0700
  13466.  
  13467. I am no specialist here, but what would happen if they change the whole
  13468. carb? Would it fix it?
  13469.  
  13470. John, you should contact the guy on KOMO, or KIRO that does the Mc Laughlin
  13471. files. It is a regional program on how a specific dealer, or reseller can
  13472. screw you out on a given thing. I'm sure they'd like the prospect of it. 
  13473.  
  13474. -JP
  13475.  
  13476. -----Original Message-----
  13477. Sent: Sunday, August 16, 1998 2:49 PM
  13478.  
  13479.  
  13480. My bike has broken down for the 7th time sine February of '98.  This time
  13481. it's
  13482. been in the shop for 3 1/2 weeks.  Same problem as before, seems the carb is
  13483. not working right and chews up the float valves causing the bike to sputter,
  13484. die, and pour fuel into the engine and out the bottom.  All this while at
  13485. speed on the hiway.
  13486.  
  13487. I called Kawasaki to complain about the service and support that I have
  13488. received from the dealer and Kawasaki.  I asked if the bike could be
  13489. replaced
  13490. due to the 7 times the same problem has left me walking.  To this they
  13491. pretty
  13492. much said to pound sand.  The check had cleared and I own the bike.  They do
  13493. not replace motorcycles for any reason, they do however stand behind the
  13494. machine.  Obviously this is because it's the only place to push the piece of
  13495. shit from.
  13496.  
  13497. My dealer told me a factory tech would be out to work on the bike.  One week
  13498. later still no tech.  Kawasaki said they don't have factory techs, so not
  13499. only
  13500. is the bike a piece of shit, the dealer a liar, and Kawasaki really doesn't
  13501. care about the quality of their work.
  13502.  
  13503. So if I ever get my bike out of the shop I have a 1998 KLR650A12 P.O.S for
  13504. sale because I'll be damned if I am going to wave Kawasaki's flag for them
  13505. after how I've been treated.
  13506.  
  13507. J. Macquarrie
  13508.  
  13509.  
  13510.  
  13511. -------------------------------------------------------------------------------
  13512.  
  13513. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  13514. Subject: RE: (klr650) KACR woes
  13515. Date: 17 Aug 1998 13:58:06 -0400
  13516.  
  13517. If you take the spring off the KACR, you'll see what it does to your
  13518. starting compression. Its almost impossible to start without it. According
  13519. to a guy I had doing some head work on my old KLR600, The KACR can be
  13520. pressed on and off with a hydraulic press. Whether or not Kawi offers the
  13521. part separate from the cam remains to be seen. You might be able to find a
  13522. machine shop that specializes in singles to manufacture some kind of a
  13523. replacement for less. 
  13524.  
  13525. > -----Original Message-----
  13526. > From:    Chris Beasley [SMTP:beez@cyra.com]
  13527. > Sent:    Monday, August 17, 1998 1:42 PM
  13528. > To:    klr650@lists.xmission.com
  13529. > Subject:    (klr650) KACR woes
  13530. > 
  13531. > Well folks,
  13532. > I just had my bike in the shop for a valve adjustment.
  13533. > I know, I should have done it myself but with four cars two bikes and a
  13534. > house, I have lots of other things to do.  Sometimes I just want to
  13535. > throw money at the problem and have it go away.  In this case it may
  13536. > have gotten worse.  My engine makes funny clicking noises when ticking
  13537. > over that sounds like the compression release mechanism is getting ready
  13538. > to fall apart.
  13539. > 
  13540. > I have recently rebuilt the head on my 89-650 because the dowel pin that
  13541. > connects the exhaust cam to the cam sprocket sheared and the piston hit
  13542. > the valves.  While I was in there I inspected the KACR equip. and found
  13543. > that all the little weights and levers are just held together by pins
  13544. > that are peened on the ends until they mushroom and can't fall out.  On
  13545. > my engine this peening is pretty thin and doesn't leave a whole lot of
  13546. > metal to keep the pins in.  The result is pretty cheesy and not
  13547. > confidence inspiring.  I stupidly put it back together that way hoping
  13548. > it would not be a problem.
  13549. > 
  13550. > I'm not sure I even want to know what Kaw. charges for a new exhaust
  13551. > cam.  But I bet that's the only way to get new KACR parts in there.  Now
  13552. > I'm worried that it's going to fall apart and wipe out the top end
  13553. > again.
  13554. > 
  13555. > So, should I go in there again and just take out all the KACR parts?  I
  13556. > believe that this would avert any future problems but I dunno if I will
  13557. > be able to start the bike anymore.  I know lots of XR guys do this and
  13558. > they have kick only.  Will the electric start be able to start the
  13559. > engine without the comp release?  How about the kickstarter?
  13560. > 
  13561. > Please help me guys, I'm runnin scared!
  13562. > Thanks!
  13563. > Chris
  13564. > 
  13565. > 
  13566.  
  13567.  
  13568.  
  13569. -------------------------------------------------------------------------------
  13570.  
  13571. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  13572. Subject: Re: (klr650) KLR Oil Filter
  13573. Date: 17 Aug 1998 14:40:53 -0600
  13574.  
  13575.  
  13576. -----Original Message-----
  13577.  
  13578.  
  13579. >Hi List:
  13580. >
  13581. >Does anybody know the part number to the WIX oil filter that fits the 98 KLR
  13582. >650?
  13583. >
  13584. >
  13585. >
  13586. >
  13587.  
  13588. Here is Robert Kaub's excellent post from happier days...
  13589.  
  13590.  
  13591. I ordered a Wix #24951 oil filter from my local auto parts store.  He had
  13592. it in one day and it cost me $5.38 including 6% sales tax.
  13593. It is made in Canada as is the Fram #CH6070.  The included red and black
  13594. o-rings are identical to the o-rings included with the Fram filter, the
  13595. same packaging, label and all.
  13596. I compared the Wix to two Fram filters I have on the shelf and they appear
  13597. to be virtually identical (right down to the brown glue attaching the paper
  13598. to the metal ends of the filter) except the Wix filter has obviously fewer
  13599. and widely spaced pleats in the filter paper.  This implies that there is
  13600. less surface area in the Wix filter than in the Fram which has lots of
  13601. pleats very close together.
  13602. BTW, I can buy a Kawasaki filter for $5.25 plus 8% tax but it has no
  13603. o-rings included with it.
  13604. My conclusion is that this filter would work just fine if you change the
  13605. oil at fairly short intervals.  Thanks.
  13606. Bob Kaub
  13607. SUNY Binghamton
  13608. Watson School Student Shop
  13609. PO Box 6000
  13610. Binghamton, NY  13902
  13611. 607-777-271
  13612.  
  13613.  
  13614.  
  13615.  
  13616.  
  13617. -------------------------------------------------------------------------------
  13618.  
  13619. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  13620. Subject: (klr650) Handlebar foam...
  13621. Date: 17 Aug 1998 14:48:13 -0600
  13622.  
  13623. Sprayed my bars with a polyfoam Saturday. Did it help? Yes...the vibration isn't
  13624. gone but it is to a different tune that I like better. Now to order those GS-850
  13625. mounts. Oh, BTW, if you spray the foam you might want to disassemble the
  13626. headlight turn signal switch and tape the mounting hole that goes into the bar.
  13627. Don't ask me how I know...
  13628.  
  13629. Kurt A12
  13630.  
  13631.  
  13632.  
  13633.  
  13634. -------------------------------------------------------------------------------
  13635.  
  13636. From: "=?iso-8859-9?B?Qt1ST0wgU0FZ?=" <saymer@superonline.com>
  13637. Subject: (klr650) WHEELS
  13638. Date: 18 Aug 1998 01:30:09 +0300
  13639.  
  13640. Hi Everybody,
  13641. Does anyone know the meanings of the numbers and letters defining a tire?
  13642. (130/80-17 54S etc.)
  13643. I hear from the list about the Avon gripsters but there are three types of
  13644. gripsters over here. Which one is better for mostly street use?
  13645.  
  13646. Birol.
  13647.  
  13648.  
  13649.  
  13650.  
  13651.  
  13652. -------------------------------------------------------------------------------
  13653.  
  13654. From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  13655. Subject: (klr650) Loud Exhaust
  13656. Date: 17 Aug 1998 18:38:46 -0500
  13657.  
  13658. Jeeze. Thanks for nothin (but criticism). I've decided on the Cobra ISDE. I hope I don't bother any bunnys ;).
  13659. I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is more reliable than being seen.
  13660. When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about what others think.
  13661.  
  13662. Thanks again
  13663.  
  13664. CAD/CAM Kenny
  13665.  
  13666.  
  13667.  
  13668.  
  13669. -------------------------------------------------------------------------------
  13670.  
  13671. From: "Milo" <pigsnzen@ntr.net>
  13672. Subject: Re: (klr650) Loud Exhaust
  13673. Date: 17 Aug 1998 19:56:58 -0400
  13674.  
  13675. My local want ads recently featured a used diesel-powered civil defense
  13676. siren from the 30's (capable of >145db!!!).  Maybe you could buy that, whip
  13677. up a trailer and hitch, and tow it behind your bike, spinning like mad and
  13678. alerting drivers miles away of your presence. ;)  
  13679.  
  13680. Yeah, that'll do the trick...  No lame cager excuses about not knowing
  13681. where your bike was...
  13682.  
  13683. Milo
  13684.  
  13685. "Society often forgives the criminal;
  13686. it never forgives the dreamer."
  13687.   - Oscar Wilde (1891)
  13688.  
  13689. ----------
  13690. > From: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  13691. > To: 'KLR List' <klr650@lists.xmission.com>
  13692. > Subject: (klr650) Loud Exhaust
  13693. > Date: Monday, August 17, 1998 7:38 PM
  13694. > 
  13695. > Jeeze. Thanks for nothin (but criticism). I've decided on the Cobra ISDE.
  13696. I hope I don't bother any bunnys ;).
  13697. > I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is
  13698. more reliable than being seen.
  13699. > When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about
  13700. what others think.
  13701. > 
  13702. > Thanks again
  13703. > 
  13704. > CAD/CAM Kenny
  13705. > 
  13706.  
  13707.  
  13708.  
  13709. -------------------------------------------------------------------------------
  13710.  
  13711. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  13712. Subject: (klr650) Supertrapp question.
  13713. Date: 17 Aug 1998 18:27:28 -0600
  13714.  
  13715. Hey,
  13716. I just got my Supertrapp IDS and I love it.  But,... Right where the Exhaust
  13717. meet the inlet pipe, there is a leak.  Be it a small one, I would like it to
  13718. be sealed.  I think it was caused then I drilled the hole for the little
  13719. safety tab.  I've tightened the clamp down and still have a leak.  Also, I
  13720. had to trim part of the side panel to keep it from melting but it still gets
  13721. very hot.  I also noticed that the end cap is becoming discolored only after
  13722. an hour or riding.  Any suggestions?  Thanks!
  13723. Josh '92KLR650
  13724.  
  13725.  
  13726.  
  13727.  
  13728. -------------------------------------------------------------------------------
  13729.  
  13730. From: bruixot@rmi.net
  13731. Subject: Re: (klr650) WHEELS
  13732. Date: 17 Aug 1998 18:50:35 -0600
  13733.  
  13734.  
  13735.  
  13736. B=DDROL SAY wrote:
  13737.  
  13738. > Does anyone know the meanings of the numbers and letters defining a tir=
  13739. e?
  13740. > (130/80-17 54S etc.)
  13741.  
  13742. 130 is the approximate number of US dollars it will cost, before tax and
  13743. shipping.
  13744.  
  13745. 80 is the average number of minutes you will spend on the phone trying to=
  13746.  find
  13747. a better price.
  13748.  
  13749. 17 is the mean number of calls made to dealers and distributors who are o=
  13750. ut of
  13751. that size.
  13752.  
  13753. 54 is the number of days your tire will be on backorder while you wait at=
  13754.  some
  13755. ratbag discount place that said that they had your tire and really didn't.
  13756.  
  13757. S is the first letter of one of the many four-letter words that you will
  13758. employ, to no avail, in getting the tire before the first snow or rainy s=
  13759. eason
  13760. sets in.
  13761.  
  13762. FWIW
  13763.  
  13764. </8^   aka  The Evil Wizard  (who, on the other hand, gets excellent tire=
  13765. s on
  13766. time from his dealer, Apex Sports)
  13767.  
  13768.  
  13769.  
  13770.  
  13771.  
  13772.  
  13773. -------------------------------------------------------------------------------
  13774.  
  13775. From: <K650dsn@aol.com>
  13776. Subject: (klr650) I'm back
  13777. Date: 17 Aug 1998 22:43:06 EDT
  13778.  
  13779. Hey all, I'm back from my 2500 mile tour through Nevada.  Great State you
  13780. Nevadan's have out there.  We'll, I'll be catching up on the digest stuff and
  13781. hope to have some comments.
  13782.  
  13783. Gino
  13784.  
  13785.  
  13786.  
  13787. -------------------------------------------------------------------------------
  13788.  
  13789. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  13790. Subject: (klr650) Tom in Ladner
  13791. Date: 17 Aug 1998 20:05:04 -0700
  13792.  
  13793.     We met Saturday in Chilliwack, I forgot to exchange E-mail
  13794. addresses,,
  13795. Sorry guys if this is the 2nd round, I think the 1st one got
  13796. misplaced...
  13797.  
  13798.  
  13799. **   Anyone Canadians out there ever get a Corbin seat priced out
  13800. here.....$249.US X 50% ouch!! That hurts more than 500km on the
  13801. original.
  13802.  
  13803. **    Anyone have any experience with why I shouldn't buy Kawasaki
  13804. Saddle/Tank Bags,,, <waterproof isn't an issue>
  13805.  
  13806.  
  13807. BB.'98klr
  13808.  
  13809.  
  13810.  
  13811.  
  13812. -------------------------------------------------------------------------------
  13813.  
  13814. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  13815. Subject: Re: (klr650) Handlebar foam & mirrors
  13816. Date: 17 Aug 1998 22:42:46 -0600
  13817.  
  13818.  
  13819.  
  13820. >Sprayed my bars with a polyfoam Saturday. Did it help? Yes...the vibration
  13821. isn't
  13822. >gone but it is to a different tune that I like better. Now to order those
  13823. GS-850
  13824. >mounts. Oh, BTW, if you spray the foam you might want to disassemble the
  13825. >headlight turn signal switch and tape the mounting hole that goes into the
  13826. bar.
  13827. >Don't ask me how I know...
  13828. >
  13829. >Kurt A12
  13830.  
  13831.  
  13832.   Kurt and List,
  13833.     I know you guys are probably getting tired of my experiments with the
  13834. mirrors but I am obsessed with them.
  13835.    For those not willing to try my best (and also irreversible) no blur
  13836. approach (cutting the stems and splicing them with rubber hose and a clamp,
  13837. still working great), this weekend I took my last unmodified KLR650 mirror
  13838. (I started with four) and in the interest of a more simple approach, I
  13839. drilled a small 1/4" hole in the back and filled it with 100% silicone to
  13840. see if the density and weight of the silicone bonded to the back of the
  13841. glass would aid in damping vibration.
  13842. I let it set up overnight (laid it flat, glass down). Yesterday I installed
  13843. it and took it for a try. It actually did pretty good up to 55mph and even
  13844. then, the blur was only half what it normally was.
  13845.    I haven`t tried it in conjunction with the Suzuki dampers yet, mine won`t
  13846. be in till Thursday.
  13847.    If any of you are foolhardy enough to try this one, remember, once that
  13848. silicone is in there, you`re not getting it out.
  13849.  
  13850.  
  13851.                     Skip (Sacrificing my mirrors for the benefit of others)
  13852.  
  13853.  
  13854.  
  13855.  
  13856. -------------------------------------------------------------------------------
  13857.  
  13858. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  13859. Subject: Re: (klr650) Loud Exhaust
  13860. Date: 17 Aug 1998 23:36:04 -0600
  13861.  
  13862.  
  13863.  
  13864.  
  13865. >Jeeze. Thanks for nothin (but criticism). I've decided on the Cobra ISDE. I
  13866. hope I don't bother any bunnys ;).
  13867. >I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is
  13868. more reliable than being seen.
  13869. >When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about
  13870. what others think.
  13871. >
  13872. >Thanks again
  13873. >
  13874. >CAD/CAM Kenny
  13875.  
  13876.  
  13877. Kenny,
  13878.   Don`t take it personal. It`s just that we (some of us anyway) as offroad
  13879. trail users are under constant attack about our use of public lands with
  13880. motorcycles, and attitudes like the ones you have displayed just antagonize
  13881. those we`re trying to work with on this.
  13882.    You may not give a rats ass now, but when you are barred from taking your
  13883. bike offroad on some nice trail you used to use, you may change your tune,
  13884. but by then it will be to late.
  13885.    You need to show a little respect and courtesy to those you share the
  13886. offroads with who might not like the noises you do. Like it or not, they
  13887. have a say as much as you do.
  13888.    I`d like to see you have a change of attitude and enjoy your bike as much
  13889. as the rest of us do, on and off the road, but if you don`t, you not only
  13890. hurt yourself, but the rest of us and thats why you`re seeing the responses
  13891. that you are.
  13892.     Hope you see the light and stay with us, if not, see ya.
  13893.  
  13894.                            Skip
  13895.  
  13896.  
  13897.  
  13898.  
  13899. -------------------------------------------------------------------------------
  13900.  
  13901. From: robert kaub <rkaub@binghamton.edu>
  13902. Subject: (klr650) Tires
  13903. Date: 18 Aug 1998 07:50:19
  13904.  
  13905. Has anyone tried the Bridgestone TW21 front ($48.95 @ MAW) or the TW22 rear
  13906. ($64.96 @ MAW) tires?  They are advertised as 80/20 on/off road dual sport
  13907. tires.  I saw one mounted on the rear of a KLR at my dealer and it looked
  13908. capable enough but we never hear them mentioned on the list as options.
  13909. BTW, the tire was mounted on a '98 KlR with 2200 miles on it.  The mechanic
  13910. said some "kid" owned the bike and wore out the original rear tire.  The
  13911. front tire had plenty of tread left. Thanks.
  13912. Bob Kaub
  13913. SUNY Binghamton
  13914. Watson School Student Shop
  13915. PO Box 6000
  13916. Binghamton, NY  13902
  13917. 607-777-2715
  13918.  
  13919.  
  13920.  
  13921. -------------------------------------------------------------------------------
  13922.  
  13923. From: <Rcklr@aol.com>
  13924. Subject: Fwd: (klr650) Loud Exhaust
  13925. Date: 18 Aug 1998 08:57:41 EDT
  13926.  
  13927. This is a multi-part message in MIME format.
  13928.  
  13929. --part0_903445061_boundary
  13930. Content-ID: <0_903445061@inet_out.mail.aol.com.1>
  13931. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  13932.  
  13933. In a message dated 98-08-17 19:39:18 EDT, ultraman@inil.com writes:
  13934.  
  13935. << Jeeze. Thanks for nothin (but criticism). I've decided on the Cobra ISDE. I
  13936. hope I don't bother any bunnys ;).
  13937.  I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is more
  13938. reliable than being seen.
  13939.  When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about
  13940. what others think.
  13941.  
  13942.  Thanks again
  13943.  
  13944.  CAD/CAM Kenny
  13945.   >>
  13946.  
  13947. Kenny, I hate to see you get so mad at the criticism and that nobody really
  13948. sat you down to talk about the noise issue.  I've been riding bikes since
  13949. about 1970, and I've seen things like trails being closed down, public land
  13950. being made off-limits, and even towns trying to ban motorcycles from their
  13951. streets.  Almost all of this is caused by noise pollution.  I like a little
  13952. noise myself, but I REALLY like to ride and I really don't appreciate it when
  13953. someone else just doesn't give a rats ass about this issue.  It's been proven
  13954. to everyone except Harley riders that Loud Pipes DON'T Save Lives.  If you
  13955. ride like an idiot, you'll be treated like one.  
  13956.  
  13957. So you see, the reason everyone has been on you so hard is because we want to
  13958. continue to ride long into the future, and you may jeapordize that with your
  13959. wanting to be the loudest and most obnoxious thing in the woods.  I hope you
  13960. find the light, but if not, I hope that something happens that keeps you out
  13961. of the way of other people.
  13962.  
  13963. IMHO of course!!
  13964.  
  13965. MN Ron
  13966.  
  13967. --part0_903445061_boundary
  13968. Content-ID: <0_903445061@inet_out.mail.aol.com.2>
  13969. Content-type: message/rfc822
  13970. Content-transfer-encoding: 7bit
  13971. Content-disposition: inline
  13972.  
  13973. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  13974. Received: from  relay21.mx.aol.com ([172.31.106.67]) by air18.mail.aol.com
  13975.     (v48.1) with SMTP; Mon, 17 Aug 1998 19:39:16 -0400
  13976. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  13977.       by relay21.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  13978.       with SMTP id TAA00228;
  13979.       Mon, 17 Aug 1998 19:38:31 -0400 (EDT)
  13980. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  13981.     id 0z8Ypj-0004oB-00; Mon, 17 Aug 1998 17:37:03 -0600
  13982. Received: from (mail.inil.com) [206.31.32.8] 
  13983.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  13984.     id 0z8Yph-0004nx-00; Mon, 17 Aug 1998 17:37:01 -0600
  13985. Received: from 206-31-165-88.inil.com ([206.31.165.88]) by mail.inil.com
  13986.           (Post.Office MTA v3.5.1 release 219 ID# 177-49288U5500L450S0V35)
  13987.           with SMTP id com for <klr650@lists.xmission.com>;
  13988.           Mon, 17 Aug 1998 18:36:47 -0500
  13989. Received: by 206-31-165-88.inil.com with Microsoft Mail
  13990.     id <01BDCA0E.478085C0@206-31-165-88.inil.com>; Mon, 17 Aug 1998 18:38:51
  13991.     -0500
  13992. Message-ID: <01BDCA0E.478085C0@206-31-165-88.inil.com>
  13993. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  13994. Precedence: bulk
  13995. Reply-To: Ken Belfatto <ultraman@inil.com>
  13996. Mime-Version: 1.0
  13997. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  13998. Content-transfer-encoding: 7bit
  13999.  
  14000. Jeeze. Thanks for nothin (but criticism). I've decided on the Cobra ISDE. I
  14001. hope I don't bother any bunnys ;).
  14002. I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is more
  14003. reliable than being seen.
  14004. When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about what
  14005. others think.
  14006.  
  14007. Thanks again
  14008.  
  14009. CAD/CAM Kenny
  14010.  
  14011.  
  14012.  
  14013. --part0_903445061_boundary--
  14014.  
  14015.  
  14016.  
  14017. -------------------------------------------------------------------------------
  14018.  
  14019. From: Roy Cope <lcope@lanl.gov>
  14020. Subject: Re:: (klr650) Tires
  14021. Date: 18 Aug 1998 08:02:26 -0600
  14022.  
  14023. >Has anyone tried the Bridgestone TW21 front ($48.95 @ MAW) or the TW22 rear
  14024. >($64.96 @ MAW) tires?  They are advertised as 80/20 on/off road dual sport
  14025. >tires.  I saw one mounted on the rear of a KLR at my dealer and it looked
  14026. >capable enough but we never hear them mentioned on the list as options.
  14027. >BTW, the tire was mounted on a '98 KlR with 2200 miles on it.  The mechanic
  14028. >said some "kid" owned the bike and wore out the original rear tire.  The
  14029. >front tire had plenty of tread left. Thanks.
  14030.  
  14031. I have had a TW22 on the rear of my KLR, stock dunlop lasted 5500 miles, I
  14032. have about 4000 miles on it so far, it still has a lot of tread left.     I
  14033. am very pleased with it, IMHO a great tire. 
  14034.  
  14035. Roy Cope  96KLR
  14036.  
  14037.  
  14038.  
  14039.  
  14040. -------------------------------------------------------------------------------
  14041.  
  14042. From: Roy Cope <lcope@lanl.gov>
  14043. Subject: Re:(klr650) WHEELS
  14044. Date: 18 Aug 1998 08:02:47 -0600
  14045.  
  14046. >Hi Everybody,
  14047. >Does anyone know the meanings of the numbers and letters defining a tire?
  14048. >(130/80-17 54S etc.)
  14049.  
  14050. 130  width in millimeters, 80  aspect ratio expressed as % of height to
  14051. width,  17 diameter of wheel in inches  
  14052.  
  14053. >I hear from the list about the Avon gripsters but there are three types of
  14054. >gripsters over here. Which one is better for mostly street use?
  14055.  
  14056. AM24 tube type designated by the letters  TT.
  14057.  
  14058. Roy Cope  96KLR
  14059.  
  14060.  
  14061.  
  14062.  
  14063. -------------------------------------------------------------------------------
  14064.  
  14065. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  14066. Subject: Re: Re:(klr650) WHEELS
  14067. Date: 18 Aug 1998 08:18:58 -0600
  14068.  
  14069.  
  14070. -----Original Message-----
  14071.  
  14072.  
  14073. >>Hi Everybody,
  14074. >>Does anyone know the meanings of the numbers and letters defining a tire?
  14075. >>(130/80-17 54S etc.)
  14076. >
  14077. >130  width in millimeters, 80  aspect ratio expressed as % of height to
  14078. >width,  17 diameter of wheel in inches
  14079.  
  14080. The 54S is a weight rating (how much load the tire can carry)
  14081.  
  14082. >
  14083. >>I hear from the list about the Avon gripsters but there are three types of
  14084. >>gripsters over here. Which one is better for mostly street use?
  14085. >
  14086. >AM24 tube type designated by the letters  TT.
  14087.  
  14088. The AM24 is a better dirt tire and the AV34 is a radial and better for the
  14089. street.  The AV 33 is the front match (non- radial) to the AV34.  I am not
  14090. aware of a third type of Gripster.
  14091.  
  14092. Fred Hink
  14093. moabmc@lasal.net
  14094. Arrowhead Motorsports
  14095. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  14096.  
  14097.  
  14098. >
  14099. >Roy Cope  96KLR
  14100. >
  14101. >
  14102. >
  14103.  
  14104.  
  14105.  
  14106.  
  14107.  
  14108. -------------------------------------------------------------------------------
  14109.  
  14110. From: vesannlewis@juno.com
  14111. Subject: (klr650) Posts
  14112. Date: 18 Aug 1998 07:45:58 -0700
  14113.  
  14114. As with literature (and presidential statement, apparently), some posts
  14115. are not worth reading (perhaps mine included).  Some are misleading, some
  14116. have lies, some show considerable bias, and some have unacceptable
  14117. language.  But, there are many, when sifted, that are informative and
  14118. helpful.  Those are the ones to keep. 
  14119. -Ves  A12 
  14120.  
  14121. _____________________________________________________________________
  14122. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  14123. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  14124. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  14125.  
  14126.  
  14127.  
  14128. -------------------------------------------------------------------------------
  14129.  
  14130. From: vesannlewis@juno.com
  14131. Subject: (klr650) Phone #
  14132. Date: 18 Aug 1998 07:57:36 -0700
  14133.  
  14134. So, how many calls did you get on your own phone before you realized? 
  14135. Hey, I laughed at this more than some so called jokes I read from the
  14136. net.  We all do these dumb things.  I won't tell you my best ones; too
  14137. embarrassing.  -Ves  A12
  14138.  
  14139. _____________________________________________________________________
  14140. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  14141. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  14142. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  14143.  
  14144.  
  14145.  
  14146. -------------------------------------------------------------------------------
  14147.  
  14148. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  14149. Subject: Re: (klr650) Tires
  14150. Date: 18 Aug 1998 10:04:30 -0700
  14151.  
  14152. Tires,
  14153. I asked my shop to mount 'Gripsters'. and they put the am34 on the back which
  14154. is a radial.  I still have the dunlop trailmax bias ply tire on the front.  The
  14155. shop said not to mix radials and bias, and I have heard this before.  So I
  14156. said, 'OK, get the am33 for the front because it's supposed to match the '34
  14157. rear.'  Now I hear that the '33 is not a radial.  What the hell is up?  Is the
  14158. same true with the new trailmax radial?  I.E. the back's a radial and the front
  14159. is a bias ply?  Is it now 'OK' to match radials and bias ply tires?
  14160. Thanks!
  14161. b
  14162.  
  14163. robert kaub wrote:
  14164.  
  14165. Hey Bob, how's your recovery going?
  14166. Chris
  14167.  
  14168.  
  14169. > Has anyone tried the Bridgestone TW21 front ($48.95 @ MAW) or the TW22 rear
  14170.  
  14171. Snip
  14172.  
  14173.  
  14174.  
  14175.  
  14176.  
  14177. -------------------------------------------------------------------------------
  14178.  
  14179. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  14180. Subject: (klr650) KLR For Sale
  14181. Date: 18 Aug 1998 13:21:54 -0400
  14182.  
  14183. 1993 KLR650, 14K, great bike! Son joining the Air Force, wants to sell it
  14184. for $2500 obo. New Port Richey, FL
  14185.  
  14186. If interested, email will be returned with picture of KLR
  14187.  
  14188. Robert
  14189.  
  14190.  
  14191.  
  14192.  
  14193. -------------------------------------------------------------------------------
  14194.  
  14195. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  14196. Subject: (klr650) Touring Pants  NKLR
  14197. Date: 18 Aug 1998 15:55:37 -0600
  14198.  
  14199. I have a sale going on.  First Gear Nevada  touring pants are $50 off the
  14200. suggested list of $379.95 and First Gear Expedition II pants are $40 off of
  14201. $299.95. There are limited quantities and not all sizes are available.
  14202. These are top quality riding pants.
  14203.  
  14204. Fred Hink
  14205. moabmc@lasal.net
  14206. Arrowhead Motorsports
  14207. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  14208.  
  14209.  
  14210.  
  14211.  
  14212.  
  14213. -------------------------------------------------------------------------------
  14214.  
  14215. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  14216. Subject: Re: (klr650) KLR650 P.O.S
  14217. Date: 18 Aug 1998 15:25:10 -0700
  14218.  
  14219.  
  14220. Sorry to hear about your problems. The ONLY reason I own this bike is that
  14221. I bought it used. I had a similar experience with the bastards at Kawasaki
  14222. over a brand new ZX11, same answers about bike replacement. 42 out of 120
  14223. days in the shop. I vowed NEVER to buy a new bike from them again.
  14224. Fortunately I 'sued' the bastards under Washington State Lemon Law and they
  14225. responded one week before we were to go to arbitration- what a coincidence.
  14226. They ended up buying it back (while I ate 40 cents a mile in depreciation).
  14227. That was it for the assholes at Kawasaki as far as I'm concerned. Keep good
  14228. documentation in case you have such a law in your state. Good luck. 
  14229. Dean in Seattle 94 KLR, 95 VFR 
  14230. ----------
  14231. > From: MacGhuairi@aol.com
  14232. > To: KLR650@lists.xmission.com
  14233. > Subject: (klr650) KLR650 P.O.S
  14234. > Date: Sunday, August 16, 1998 2:48 PM
  14235. > 
  14236. > My bike has broken down for the 7th time sine February of '98.  This time
  14237. it's
  14238. > been in the shop for 3 1/2 weeks.  Same problem as before, seems the carb
  14239. is
  14240. > not working right and chews up the float valves causing the bike to
  14241. sputter,
  14242. > die, and pour fuel into the engine and out the bottom.  All this while at
  14243. > speed on the hiway.
  14244. > 
  14245. > I called Kawasaki to complain about the service and support that I have
  14246. > received from the dealer and Kawasaki.  I asked if the bike could be
  14247. replaced
  14248. > due to the 7 times the same problem has left me walking.  To this they
  14249. pretty
  14250. > much said to pound sand.  The check had cleared and I own the bike.  They
  14251. do
  14252. > not replace motorcycles for any reason, they do however stand behind the
  14253. > machine.  Obviously this is because it's the only place to push the piece
  14254. of
  14255. > shit from.
  14256. > 
  14257. > My dealer told me a factory tech would be out to work on the bike.  One
  14258. week
  14259. > later still no tech.  Kawasaki said they don't have factory techs, so not
  14260. only
  14261. > is the bike a piece of shit, the dealer a liar, and Kawasaki really
  14262. doesn't
  14263. > care about the quality of their work.
  14264. > 
  14265. > So if I ever get my bike out of the shop I have a 1998 KLR650A12 P.O.S
  14266. for
  14267. > sale because I'll be damned if I am going to wave Kawasaki's flag for
  14268. them
  14269. > after how I've been treated.
  14270. > 
  14271. > J. Macquarrie
  14272.  
  14273.  
  14274.  
  14275. -------------------------------------------------------------------------------
  14276.  
  14277. From: <Snafu11@aol.com>
  14278. Subject: (klr650) Chains/spockets
  14279. Date: 18 Aug 1998 18:30:34 EDT
  14280.  
  14281. When you guys replace your chains do you always replace the spockets as
  14282. well?   Do you use a one piece chain and remove the swing arm for replacement
  14283. or use a riveted chain(requires a special tool) or a linked chain ?   
  14284. Thanks
  14285. Steve
  14286.  
  14287.  
  14288.  
  14289. -------------------------------------------------------------------------------
  14290.  
  14291. From: ericjazz@mindspring.com
  14292. Subject: (klr650) IDS pipe leak
  14293. Date: 18 Aug 1998 18:34:36 -0000
  14294.  
  14295.  
  14296.  
  14297. Hey,
  14298. I just got my Supertrapp IDS and I love it.  But,... Right where the Exhaust
  14299. meet the inlet pipe, there is a leak.  Be it a small one, I would like it to
  14300.  
  14301. Joshua,
  14302.  
  14303. Just my two bits regarding.  I installed my IDS loosely, then moved the pipe
  14304. around until it did not contact the body work.  You can move that sucker all
  14305. over the place!  Then snug everything down for a final fit.  Something I
  14306. don't like, prefer the street bike pipes where you mount them here, and here
  14307. only, and ride.  Oh well...
  14308.  
  14309. Regarding the leak, I experienced the same thing.  I gave up and used the
  14310. cure-all, save-all muti-tool, silicone.  I picked up some high temp silicone
  14311. at an auto supply store (Pep Boys, NAPA, etc..) and applied a thin bead
  14312. where the exhaust canister meets the pipe.  No more leaks.
  14313.  
  14314. Careful with the clamps supplied with the pipe, I guess I overtightened the
  14315. one on the canister (trying to eliminate the leak), once you bend that bolt,
  14316. your screwed and must buy a new one I guess.  In the mean time, I can't
  14317. remove my canister.
  14318.  
  14319. Question to anyone in the Georgia area:  Anyone found a good mix of disks in
  14320. an IDS pipe with a dynojet stage 1?  What needle position, turns out on the
  14321. screw, etc..  Why should I do any work at all when I can ask you guys to do
  14322. it for me.  By the way, I'm getting kind of hungry right now, a steak would
  14323. do well right now.
  14324.  
  14325. TIA
  14326.  
  14327.  
  14328.  
  14329.  
  14330. -------------------------------------------------------------------------------
  14331.  
  14332. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  14333. Subject: Re: (klr650) Chains/spockets
  14334. Date: 19 Aug 1998 08:49:11 +1000
  14335.  
  14336. Snafu11@aol.com wrote:
  14337.  
  14338. > When you guys replace your chains do you always replace the spockets as
  14339. > well?   Do you use a one piece chain and remove the swing arm for replacement
  14340. > or use a riveted chain(requires a special tool) or a linked chain ?
  14341.  
  14342. I replace them (chain + sprockets) as a set.
  14343. I get aftermarket heat-treated sprockets and upper quality chain using
  14344. a master link. I've never had any problems with master links.
  14345.  
  14346. Mister_T
  14347.  
  14348.  
  14349.  
  14350.  
  14351. -------------------------------------------------------------------------------
  14352.  
  14353. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  14354. Subject: Re: (klr650) Chains/spockets
  14355. Date: 18 Aug 1998 23:30:46 -0700
  14356.  
  14357. At 06:30 PM 8/18/98 EDT, Snafu11@aol.com wrote:
  14358. >When you guys replace your chains do you always replace the spockets as
  14359. >well? 
  14360.  
  14361.  
  14362.     Oh, yeah. Except, with this DID X-ring I am running, the sprockets
  14363. are showing considerable wear with very little chain stretch! I may end up
  14364. replacing the spockets and leaving the old chain on. These DID X-Ring
  14365. chains are *serious* equipment...
  14366.  
  14367.  
  14368.  
  14369.   Do you use a one piece chain and remove the swing arm for replacement
  14370. >or use a riveted chain(requires a special tool) or a linked chain ?   
  14371.  
  14372.     I cut the (totaly knackered) OEM chain off with a side grinder
  14373. and replaced it with a clip-type chain. One thing, though: this might
  14374. be an exclent opportunity for you to pull the rear end apart an grease
  14375. all those fiddly little Uni-Trac needle bearings in the linkages back
  14376. there. This is one maintenece item that will screw you but good if
  14377. you fail to do it, especialy at or about the first sceduled interval.
  14378. The sorry excuse for grease that Kawasaki uses back there is something
  14379. akin to chicken fat, and they dont use very much of it either.
  14380.  
  14381.  
  14382. -Tom
  14383. '96 KLR 650
  14384.  
  14385.  
  14386.  
  14387.  
  14388. -------------------------------------------------------------------------------
  14389.  
  14390. From: "Ray" <rwest@halcyon.com>
  14391. Subject: (klr650) KLR650 Cover
  14392. Date: 18 Aug 1998 20:49:42 -0700
  14393.  
  14394. Is there a cover designed to fit a KLR650? I recently purchased a '98 KLR
  14395. back in May and was wondering if a custom made tarp or cover exists. It
  14396. would be nice keep it dry while I'm at work. Thanks for any replies.
  14397.  
  14398.  
  14399.  
  14400.  
  14401.  
  14402. -------------------------------------------------------------------------------
  14403.  
  14404. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  14405. Subject: (klr650) (NKLR650) Spidi Trans NT Jacket
  14406. Date: 19 Aug 1998 01:13:18 -0600
  14407.  
  14408. List,
  14409.   I`m still trying to get some opinions and info on Spidi`s Trans NT
  14410. riding jacket. If any of you have experience, info or know of a review of
  14411. this jacket, I would appreciate the help.
  14412.     Thanks in advance.
  14413.  
  14414.                             Skip
  14415.  
  14416.  
  14417.  
  14418.  
  14419. -------------------------------------------------------------------------------
  14420.  
  14421. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  14422. Subject: (klr650) Kawasaki Bags
  14423. Date: 19 Aug 1998 07:40:43 -0400
  14424.  
  14425. My Kawasaki saddle, trunk and tank bags should be in today or tomorrow.  I
  14426. will post my thoughts once I get them (my bags that is :)).
  14427.  
  14428. Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14429.  
  14430.  
  14431.  
  14432.  
  14433.  
  14434. -------------------------------------------------------------------------------
  14435.  
  14436. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  14437. Subject: (klr650) Cross country trail
  14438. Date: 19 Aug 1998 07:40:14 -0400
  14439.  
  14440. The other day I was surfing the web and I came across a site that mentioned
  14441. a cross country trail for dual-port bikes.  DUDE!!!  The guy was from
  14442. Mississippi I think and I remember something like only 2% pavement.  Well, I
  14443. thought I bookmarked it but now I can't find this site for the life of me
  14444. and I wanted more info on it.  Does anyone know of this site or was I only
  14445. dreaming?
  14446.  
  14447. Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14448.  
  14449.  
  14450.  
  14451.  
  14452. -------------------------------------------------------------------------------
  14453.  
  14454. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  14455. Subject: (klr650) Avon Gripsters
  14456. Date: 19 Aug 1998 07:40:34 -0400
  14457.  
  14458. After about 1 1/2  weeks and several hundred miles in the rain on the Avon
  14459. Gripsters I can say they handled great.  Does any one have any tips on
  14460. keeping their feet dry.  As a good Marine I polished my leather boots to
  14461. make them water proof but my feet still got wet. :(
  14462.  
  14463. Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14464.  
  14465.  
  14466.  
  14467.  
  14468.  
  14469. -------------------------------------------------------------------------------
  14470.  
  14471. From: Matthew Duftler <duftler@us.ibm.com>
  14472. Subject: (klr650) (KLR650) Highway Pegs
  14473. Date: 19 Aug 1998 09:00:39 -0400
  14474.  
  14475. Does anybody out there with Tim Bernard's highway pegs on their bike recall if
  14476. they came with bolts or not? I got the pegs yesterday, and I took a look at my
  14477. bike this morning. At first glance, the stock bolts look like they are pretty
  14478. much at their limit? Were these pegs supposed to come with bolts?
  14479.  
  14480. Thanks in advance,
  14481. Matt
  14482.  
  14483.  
  14484.  
  14485. -------------------------------------------------------------------------------
  14486.  
  14487. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  14488. Subject: Re: (klr650) Cross country trail
  14489. Date: 19 Aug 1998 11:17:29 -0700
  14490.  
  14491.  
  14492. -----Original Message-----
  14493.  
  14494.  
  14495. >The other day I was surfing the web and I came across a site that mentioned
  14496. >a cross country trail for dual-port bikes.  DUDE!!!  The guy was from
  14497. >Mississippi I think and I remember something like only 2% pavement.  Well,
  14498. I
  14499. >thought I bookmarked it but now I can't find this site for the life of me
  14500. >and I wanted more info on it.  Does anyone know of this site or was I only
  14501. >dreaming?
  14502. >
  14503. >Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14504. >
  14505. >>>>>>>.  well bud, I think you just mighta been dreaming...nice dream and
  14506. same one I bet lots of us have....I surf the web in *my* dreams too.
  14507. ericR
  14508. >
  14509.  
  14510.  
  14511.  
  14512.  
  14513. -------------------------------------------------------------------------------
  14514.  
  14515. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  14516. Subject: (klr650) Re: WHEELS
  14517. Date: 19 Aug 1998 11:56:54 -0700 (PDT)
  14518.  
  14519.  
  14520. bruixot wrote:
  14521. <snip> 54 is the number of days your tire will be on backorder while
  14522. you wait at some ratbag discount place that said that they had your
  14523. tire and really didn't.
  14524.  
  14525. S is the first letter of one of the many four-letter words that you
  14526. will employ, to no avail, in getting the tire before the first snow or
  14527. rainy season sets in.
  14528.  
  14529. FWIW
  14530.  
  14531. </8^   aka  The Evil Wizard 
  14532. Good one Evil, But seriously here is what I have been able to find on
  14533. the WWW about decoding tire codes.
  14534.  
  14535. This is motorcycle specific, but did not easily paste into email;
  14536. http://www.bridgestone-tyres.com/charts.htm
  14537. This one did paste in OK as shown below;
  14538. http://eagle.onr.com/ibmwr/otech/tire.html
  14539. Key to Tire Designation Codes
  14540. Speed Rating - Sustained speed rating is designated by a letter code: 
  14541.      N    93  mph (150  km/h)
  14542.      S   112  mph (180  km/h)
  14543.      H   130  mph (210  km/h)
  14544.      V   149  mph (240  km/h)
  14545.      Z   149+ mph (240+ km/h)
  14546.  
  14547. Tire Size - Wheel diameters are usually in inches and tire width in
  14548. millimeters or a letter designation. 
  14549. Tire Widths
  14550.        mm   letter  inches
  14551.        80     MH     3.00
  14552.        90     MJ     3.25
  14553.        100    ML     3.50
  14554.        110    MM     4.00
  14555.        120    MP     4.50
  14556.        130    MT     5.00
  14557.        140    MU     5.50
  14558.        150    MV     6.00
  14559.  
  14560. Shoulder Heights - The shoulder height is stated as a percentage of
  14561. the tire width as in the following tire designation. 
  14562.   100/90V18 
  14563. Where the 100 is tire width in mm. The 90 means the shoulder height is
  14564. 90 mm or 90 percent of 100. It is a V speed rated or 149 mph. And fits
  14565. a 18 inch wheel. 
  14566.  
  14567. D.O.T. Number
  14568. The tire also contains a D.O.T. number. The last three digits show the
  14569. year and week that the tire was manufactured. e.g., a tire stamped 324
  14570. means the tire was made in the 32nd week of 1994. Hopefully, it will
  14571. not be too difficult to tell the difference in a tire made in 1984
  14572. from one made in 1994. Tires suffer from sunlight, ozone, and aging
  14573. deterioration. You should choose the newer tire when the opportunity
  14574. exists. 
  14575. This is automotive specific, but is more complete and similar to
  14576. motorcycles.
  14577. http://www.uneaqdesigns.com/civic/others/tireinfo.html
  14578. For tires using the P-metric designation (e.g., P245/50ZR16)Format:
  14579.  
  14580.   [Code][Width]/[Aspect][Speed][Construction][Size]
  14581.  
  14582. Code:
  14583.   P   = Passenger   LT  = Light truck    T   = Temporary  
  14584.   LTP = Light truck, personal use
  14585.  
  14586. Width: 
  14587.   Width at widest point, sidewall to sidewall, in millimeters
  14588.  
  14589. Aspect Ratio: 
  14590.    Tire height in mm, measured tread to bead, divided by width above, 
  14591.     multiplied by one hundred.
  14592.  
  14593. Speed ratings:
  14594.   (The maximum speed the tire can maintain at its maximum load rating)  
  14595.   Q - 100 mph  R - 106 mph  S - 112 mph  T - 118 mph  U - 124 mph  
  14596.   H - 130 mph  V - 149 mph  W - 168 mph  Z - more than 168 mph
  14597.  
  14598. Construction:
  14599.   R - Radial ply  B - Bias belted  D - Diagonal bias
  14600.  
  14601. Size:
  14602.   The diameter of the wheel the tire is designed to be mounted on, 
  14603. in inches.
  14604.  
  14605. Other information:
  14606.  Maximum Air Pressure - This is the max pressure the tire is designed
  14607. to hold
  14608.      (note this is more than the recommended inflation pressure)  
  14609. Maximum Load        - Weight the tire can support  
  14610. Load Index          - A code that indicates the maximum weight the    
  14611.  tire can carry at its speed indicated by its speed rating  
  14612. Construction        - Tells the number and type of plies used in the
  14613. construction of the tread and sidewall  
  14614. DOT Serial Number   - Identifies the plant, manufacturer, and date of
  14615. production  
  14616. Tread Wear Index    - A rating of the tire's resistance to wear. 100
  14617. is the reference. A 250 rating indicates 2.5 times the wear resistance
  14618. of the reference tire.  This number cannot be accurately translated to
  14619. mileage.  
  14620. Traction Index      - A rating of the tire's ability to stop on wet
  14621. pavement.  There are three grades, A, B, and C, with A being the best.
  14622.  This index does not reflect the tire's traction performance on dry,
  14623. snowy, or icy pavement.  
  14624. Temperature Index   - A rating of the tire's ability to dissipate and
  14625. resist heat. There are three grades, A, B, and C,  with A being the
  14626. best.
  14627. Soooo, Birol, your 130/80-17 54S is a 130mm wide by 80 percent of
  14628. 130mm cross section to fit an 17 rim with a Weight Index of 467 lbs
  14629. [212Kg] and speed rated to 112 mph [180kph]. Also it's not a Radial.
  14630.  
  14631. Rex (93 KLR650)
  14632.  
  14633.  
  14634.  
  14635.  
  14636.  
  14637.  
  14638.  
  14639.  
  14640.  
  14641.  
  14642.  
  14643. _________________________________________________________
  14644. DO YOU YAHOO!?
  14645. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  14646.  
  14647.  
  14648.  
  14649.  
  14650. -------------------------------------------------------------------------------
  14651.  
  14652. From: "David Sim" <bikenut@continuum.org>
  14653. Subject: Re: (klr650) Kawasaki Bags
  14654. Date: 19 Aug 1998 11:42:37 -0400
  14655.  
  14656. I've seen pictures of the Kawi soft bags on the homepage and asked my
  14657. dealer about them. He had not even heard of them. Any other Canadians
  14658. out there ever inquire about them? Also, the FAQ lists GIVI as a source
  14659. for hard bags for the KLR. I have GIVI's fitment listing and they list only
  14660. the top box available. Anyone out there have hard side bags installed?
  14661. From GIVI? 
  14662. I rented a bike in Norway in July fitted with Kappa hard bags.
  14663. They are a less expensive alternative to GIVI.
  14664. Has anyone seen these on this side of the pond?
  14665. > 
  14666. > My Kawasaki saddle, trunk and tank bags should be in today or tomorrow.  
  14667.  
  14668. Dave Sim
  14669. STOC 244
  14670. Kitchener, Ontario
  14671.  
  14672.  
  14673.  
  14674. -------------------------------------------------------------------------------
  14675.  
  14676. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  14677. Subject: (klr650) (KLR) no rejet req'd aftermarket exhaust
  14678. Date: 19 Aug 1998 16:37:10 +0000
  14679.  
  14680. Dear KLRists,
  14681.  
  14682. I just got back from a GREAT KLR ride through the Smokies (Deals Gap, TWO) to duaL sporting 
  14683. in Arkansas (Ouchita and Ozarks National Forests). I found myself over my head in some of the 
  14684. trail sections, but I learned a LOT! I dropped the bike 3 times while stopped and broke the right 
  14685. side mirror. Fortunately, nothing dented! I'm doing a full write up soon!
  14686.  
  14687. My bike now has 8900 miles and has develpoed the "whistle."
  14688. Can one install the Supertrapp with the internal discs and NOT rejet the carb??
  14689. My reason is that I do not want a reduction in gas mileage that I have been reading so much 
  14690. about.
  14691.  
  14692. Thanks in advance!
  14693.  
  14694. Alex Jomarron
  14695. Oak Park, IL
  14696. 88 BMW K75S - feeling neglected!
  14697. 98 KLR 650-whistling a happy tune!
  14698.  
  14699.  
  14700.  
  14701. -------------------------------------------------------------------------------
  14702.  
  14703. From: Wilfred Gaube <wilfred@interlog.com>
  14704. Subject: Re: (klr650) Kawasaki Bags
  14705. Date: 19 Aug 1998 21:27:15 -0400
  14706.  
  14707. I got the mounts for GIVI bags for the KLR earlier this year,
  14708. but I have not put them on yet (no cash for the bags yet). The
  14709. mounts are black tubular steel that connects to the passenger peg, 
  14710. and the main rack mount (plus maybe the rear turn signal mount, I
  14711. forget). The mounts are made by the same German company that makes
  14712. the centerstand for the KLR (5 stars or 3 stars I think).
  14713.  
  14714. You can purcase them through GIVI USA but they can only get them
  14715. ever so often and I am told they sell out quickly. I think they
  14716. go for aroun $150US for the set.
  14717.  
  14718. Wilfred
  14719.  
  14720. At 11:42 AM 8/19/98 -0400, David Sim wrote:
  14721. >I've seen pictures of the Kawi soft bags on the homepage and asked my
  14722. >dealer about them. He had not even heard of them. Any other Canadians
  14723. >out there ever inquire about them? Also, the FAQ lists GIVI as a source
  14724. >for hard bags for the KLR. I have GIVI's fitment listing and they list only
  14725. >the top box available. Anyone out there have hard side bags installed?
  14726. >>From GIVI? 
  14727. >I rented a bike in Norway in July fitted with Kappa hard bags.
  14728. >They are a less expensive alternative to GIVI.
  14729. >Has anyone seen these on this side of the pond?
  14730. >> 
  14731. >> My Kawasaki saddle, trunk and tank bags should be in today or tomorrow.  
  14732. >
  14733. >Dave Sim
  14734. >STOC 244
  14735. >Kitchener, Ontario
  14736. >
  14737. >
  14738. >
  14739.  
  14740.  
  14741.  
  14742.  
  14743. -------------------------------------------------------------------------------
  14744.  
  14745. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  14746. Subject: (klr650) NKLR...BMW FS
  14747. Date: 19 Aug 1998 19:53:40 -0600
  14748.  
  14749.  
  14750. -----Original Message-----
  14751.  
  14752.  
  14753. >Hello!
  14754. >
  14755. >I am not a member of your list, but am requesting a favor. I MUST sell my 
  14756. >motorcycle, and so am asking that you forward my ad (below) to your list? I 
  14757. >realize it's not specific to your list, but it's possible someone 
  14758. >subscribed will be interested.
  14759. >
  14760. >I thank you very much for your attention and assistance!
  14761. >
  14762. >Roy Tuason
  14763. >
  14764. >----------------------------------------- Ad follows 
  14765. >------------------------------------------
  14766. >
  14767. >4Sale: 1995 BMW R1100GS w/ ABS
  14768. >Location: San Francisco Bay Area.
  14769. >Owner not subscribed to this list, so please contact directly (below).
  14770. >
  14771. >Color: Black
  14772. >Very Good Condition
  14773. >43K Miles
  14774. >Dealer Serviced/Maintained
  14775. >All Records/Receipts
  14776. >Factory Warranty Until October 1998
  14777. >Always Garaged/Covered
  14778. >Corbin Saddles, with Passenger Backrest (backrest can also mount on 
  14779. >driver's saddle). Seat color is black with red piping.
  14780. >BMW Saddle Bags
  14781. >Kathy's Bag Liners
  14782. >Throttle Lock
  14783. >Top-of-the-Line Expedition Rack
  14784. >BMW Factory Service Manual
  14785. >BMW Oil Filter Wrench
  14786. >
  14787. >Asking price: $8,800.00 / Best offer.
  14788. >Contact: Roy Tuason. Home # (650) 685-5536. E-mail: RTuason@impac.com.
  14789. >
  14790.  
  14791.  
  14792.  
  14793.  
  14794. -------------------------------------------------------------------------------
  14795.  
  14796. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  14797. Subject: (klr650) (NKLR) Re: dry feet
  14798. Date: 19 Aug 1998 22:22:34 +0000
  14799.  
  14800. Darren asked advice on keeping his tootsies dry.
  14801.  
  14802. Darren, 
  14803. When I'm on my KLR I ride with Goretex  Hiking boots. They've kept my feet dry in rain. 
  14804. Off road you can add gaitors to keep water from running down the boots if you need to do a toe 
  14805. dab in a stream. Don't ask me how I know this! ;-)
  14806.  
  14807. Alex Jomarron
  14808. Oak Park, IL 
  14809. A12
  14810.  
  14811.  
  14812.  
  14813.  
  14814. -------------------------------------------------------------------------------
  14815.  
  14816. From: <K650dsn@aol.com>
  14817. Subject: (klr650) Fwd: Manual
  14818. Date: 19 Aug 1998 23:55:06 EDT
  14819.  
  14820. This is a multi-part message in MIME format.
  14821.  
  14822. --part0_903585306_boundary
  14823. Content-ID: <0_903585306@inet_out.mail.aol.com.1>
  14824. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  14825.  
  14826.  
  14827. --part0_903585306_boundary
  14828. Content-ID: <0_903585306@inet_out.mail.aol.com.2>
  14829. Content-type: message/rfc822
  14830. Content-transfer-encoding: 7bit
  14831. Content-disposition: inline
  14832.  
  14833. Return-Path: <nemeth@mail.sep.bnl.gov>
  14834. Received: from  rly-zc05.mx.aol.com ([172.31.33.5]) by air-zc05.mail.aol.com
  14835.     (v48.1) with SMTP; Wed, 19 Aug 1998 10:14:28 -0400
  14836. Received: from mail.sep.bnl.gov (mail.sep.bnl.gov [130.199.50.222])
  14837.       by rly-zc05.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  14838.       with ESMTP id KAA11052 for <k650dsn@aol.com>;
  14839.       Wed, 19 Aug 1998 10:14:27 -0400 (EDT)
  14840. Received: from (nemeth2.sep.bnl.gov) [130.199.50.108] 
  14841.     by mail.sep.bnl.gov with smtp (Exim 1.92 #1)
  14842.     id 0z990K-0004tr-00 (Debian); Wed, 19 Aug 1998 10:14:24 -0400
  14843. Message-ID: <35DADCC2.5B4A@mail.sep.bnl.gov>
  14844. X-Mailer: Mozilla 2.01 (Win95; I)
  14845. X-URL: http://www.geocities.com/~klrdsn/index.html
  14846. Mime-Version: 1.0
  14847. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  14848. Content-transfer-encoding: 7bit
  14849.  
  14850. My local Kawasaki dealer, from which I bought my KLR650, claims that 
  14851. they can't get their hands on a '98 shop manual.  Does anyone know how 
  14852. to find a manual for a '98 KLR 650?
  14853. Thanks Jim Nemeth
  14854.  
  14855. --part0_903585306_boundary--
  14856.  
  14857.  
  14858.  
  14859. -------------------------------------------------------------------------------
  14860.  
  14861. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  14862. Subject: Re: (klr650) Avon Gripsters / dry feet
  14863. Date: 19 Aug 1998 21:08:32 +0100
  14864.  
  14865. >From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  14866. >Does any one have any tips on
  14867. >keeping their feet dry.  As a good Marine I polished my leather boots to
  14868. >make them water proof but my feet still got wet. :(
  14869. >
  14870. >Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14871. >
  14872. Totes - rubber overboots.
  14873.  
  14874. Eric.
  14875.  
  14876.  
  14877.  
  14878.  
  14879.  
  14880. -------------------------------------------------------------------------------
  14881.  
  14882. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  14883. Subject: Re: (klr650) Avon Gripsters / dry feet
  14884. Date: 20 Aug 1998 00:15:12 -0700
  14885.  
  14886. At 09:08 PM 8/19/98 +0100, Eric Dietiker wrote:
  14887. >>From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  14888. >>Does any one have any tips on
  14889. >>keeping their feet dry.  As a good Marine I polished my leather boots to
  14890. >>make them water proof but my feet still got wet. :(
  14891. >>
  14892. >>Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  14893. >>
  14894. >Totes - rubber overboots.
  14895.  
  14896.  
  14897.  
  14898.     Unless you have size 13+ feet, that is. In my case, I found 
  14899. some forign military surplus (British, I think) NBC overboots
  14900. that easily go over my size 13 hiking or GI boots. The US-issue
  14901. NBC booties are not as nice IMHO, but would probably work. The 
  14902. forign ones are utterly waterproof.
  14903.  
  14904.  
  14905. -Tom
  14906. '96 KLR 650
  14907.  
  14908.  
  14909.  
  14910.  
  14911. -------------------------------------------------------------------------------
  14912.  
  14913. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  14914. Subject: Fw: (klr650) Chains/spockets
  14915. Date: 19 Aug 1998 21:16:30 -0700
  14916.  
  14917.  
  14918.  Steve-  In the case of the mighty KLR with a decent quality O-ring chain
  14919.  that's taken care of, I'd say by the time the chain needs replacing so do
  14920.  the sprockets.  I prefer to put a master link in the continuous chain for
  14921.  cleaning purposes and now you give me another *good* reason for the $5.00
  14922.  link.  Bravo to the internet!
  14923.  Darrel
  14924.  A12 "Avenger"
  14925.  BTW fellow listers, the Kawasaki p/n for the masterlink to fit the stock
  14926.  KLR 520 chain is
  14927.  K18-5180.
  14928.  *********************************************************************
  14929.  From: <Snafu11@aol.com>
  14930.  When you guys replace your chains do you always replace the spockets as
  14931.  well?   Do you use a one piece chain and remove the swing arm for
  14932.  replacement
  14933.  or use a riveted chain(requires a special tool) or a linked chain ?   
  14934.  Thanks
  14935.  Steve
  14936.  
  14937.  
  14938.  
  14939.  
  14940. -------------------------------------------------------------------------------
  14941.  
  14942. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  14943. Subject: (klr650) Cross country trail
  14944. Date: 19 Aug 1998 21:15:03 -0700
  14945.  
  14946. Darren-  Was it maybe the Pony Express Trail?  I don't think it stretches
  14947. literally across
  14948. country, but a fair piece anyhow.  I keep hearing about people riding it on
  14949. motorcycles to raise charity money but no ones done it sucessfully sfars I
  14950. can tell.  Must be pretty hairy.
  14951. Darrel  A12  
  14952. ****************************************************************88
  14953. Darren wrote:
  14954.  
  14955. The other day I was surfing the web and I came across a site that mentioned
  14956. a cross country trail for dual-port bikes.  DUDE!!!  The guy was from
  14957. Mississippi I think and I remember something like only 2% pavement.  Well,
  14958. I
  14959. thought I bookmarked it but now I can't find this site for the life of me
  14960. and I wanted more info on it.  Does anyone know of this site or was I only
  14961. dreaming?
  14962.  
  14963.  
  14964.  
  14965.  
  14966.  
  14967. -------------------------------------------------------------------------------
  14968.  
  14969. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  14970. Subject: (klr650) (KLR650) Highway Pegs
  14971. Date: 19 Aug 1998 21:31:05 -0700
  14972.  
  14973.  
  14974. Matt, my highway pegs came with longer than stock bolts.  Allen bolts with
  14975. self-locking nuts.  I'd call Driveline.  They'll surely fix you up.  
  14976.  
  14977. Darrel
  14978. A12 "Avenger"
  14979. Tryed my highway pegs out on the way to work this morning.  Superb! 
  14980. They're sure gonna make long distance dusting a more comfortable
  14981. proposition.  "Ride to Work--Work to Ride"  
  14982. **********************************************************    
  14983.  
  14984. Does anybody out there with Tim Bernard's highway pegs on their bike recall
  14985. if
  14986. they came with bolts or not? I got the pegs yesterday, and I took a look at
  14987. my
  14988. bike this morning. At first glance, the stock bolts look like they are
  14989. pretty
  14990. much at their limit? Were these pegs supposed to come with bolts?
  14991.  
  14992. Thanks in advance,
  14993. Matt
  14994.  
  14995.  
  14996.  
  14997. -------------------------------------------------------------------------------
  14998.  
  14999. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  15000. Subject: (klr650) Trails and Rails
  15001. Date: 19 Aug 1998 21:37:11 -0700
  15002.  
  15003. Does anyone know of this site or was I only
  15004. >dreaming?
  15005. >
  15006. >Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  15007. >
  15008. >>>>>>>.  well bud, I think you just mighta been dreaming...nice dream and
  15009. same one I bet lots of us have....I surf the web in *my* dreams too.
  15010. ericR
  15011. ***************************************************
  15012.  
  15013. A dream worth dreamin' though and could be a reality.  All it would take is
  15014. a good rails-to- trails project.  Or maybe just build a trail *next* to a
  15015. rail!                     
  15016. Darrel (who figures if he's gonna dream--might as well dream BIG)  
  15017.  
  15018.  
  15019.  
  15020. -------------------------------------------------------------------------------
  15021.  
  15022. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  15023. Subject: Re: (klr650) Kawasaki Bags
  15024. Date: 19 Aug 1998 23:00:40 -0600
  15025.  
  15026.  
  15027. -----Original Message-----
  15028. <klr650@lists.xmission.com>
  15029.  
  15030.  
  15031. >I got the mounts for GIVI bags for the KLR earlier this year,
  15032. >but I have not put them on yet (no cash for the bags yet). The
  15033. >mounts are black tubular steel that connects to the passenger peg,
  15034. >and the main rack mount (plus maybe the rear turn signal mount, I
  15035. >forget). The mounts are made by the same German company that makes
  15036. >the centerstand for the KLR (5 stars or 3 stars I think).
  15037. >
  15038. >You can purcase them through GIVI USA but they can only get them
  15039. >ever so often and I am told they sell out quickly. I think they
  15040. >go for aroun $150US for the set.
  15041. >
  15042. >Wilfred
  15043.  
  15044.  
  15045. To buy from GiVi you will have to go through an authorized GiVi dealer.  You
  15046. can check out their web page at:  http://www.givi.it/sub_index/eng.html  If
  15047. you can't find a dealer near you, I can help you out.  I also have some of
  15048. the Kawasaki luggage in stock.
  15049.  
  15050. Fred Hink
  15051. moabmc@lasal.net
  15052. Arrowhead Motorsports
  15053. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  15054.  
  15055.  
  15056.  
  15057.  
  15058.  
  15059. -------------------------------------------------------------------------------
  15060.  
  15061. From: "Bryce Hysjulien" <bhysjuli@host1.dia.net>
  15062. Subject: (klr650) Florida Importer (nklr)
  15063. Date: 20 Aug 1998 02:29:23 -0500
  15064.  
  15065. Steve,
  15066. Will the importer be bringing over XRV 1000's?  If they did I think it would
  15067. be too tempting to turn down.
  15068.  
  15069. Bryce
  15070. 98 KLR
  15071.  
  15072.  
  15073.  
  15074.  
  15075. -------------------------------------------------------------------------------
  15076.  
  15077. From: vesannlewis@juno.com
  15078. Subject: (klr650) Shortened Side Stand
  15079. Date: 20 Aug 1998 07:52:30 -0700
  15080.  
  15081. I liked Skip's idea for shortening the KLR650 side stand when lowered. 
  15082. But I changed  the procedure for my bike.  I cut off the foot about 1
  15083. 1/2" and saved it.  I cut the main tube off 2".  I then welded a 3/4" x
  15084. 10 nut to the main tube.  A 5" piece of threaded bolt was welded inside
  15085. the remaining tube on the foot.  A sleeve was required to fill the gap. 
  15086. On the threaded bolt I put a half nut to use a  locking nut.  Then the
  15087. threaded bolt was screwed into the main shaft with the nut on the end.
  15088.  
  15089. Advantages: infinite adjustment within the range of the bolt length, very
  15090. secure, less holes to drill in line, easy to orient the angled foot when
  15091. on the ground.
  15092.  
  15093. Disadvantages: slight increase in weight (does not bounce down on bumps),
  15094. some would call it more ugly (bolt threads show), large wrench needed for
  15095. adjusting (I don't carry one that large--not a problem) welding isn't my
  15096. bag (good neighbor), repainting is required.
  15097.  
  15098. My preference for this method (especially now that it is done) suits me.
  15099.  
  15100. -Ves  A12
  15101.  
  15102. _____________________________________________________________________
  15103. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  15104. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  15105. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  15106.  
  15107.  
  15108.  
  15109. -------------------------------------------------------------------------------
  15110.  
  15111. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  15112. Subject: (klr650) Not a Dream!!!
  15113. Date: 20 Aug 1998 11:47:23 -0400
  15114.  
  15115. Persistency does pay.  I found the site that talks about the trail across
  15116. the USA:
  15117.  
  15118. http://transamtrail.com/
  15119.  
  15120. Who wants to go?!
  15121.  
  15122. Darren / A12 "Mr Freeze" / Central VA
  15123.  
  15124.  
  15125.  
  15126.  
  15127. -------------------------------------------------------------------------------
  15128.  
  15129. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  15130. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [James F McFaden <jmcf@mindspring.com>]   
  15131. Date: 20 Aug 1998 09:39:51 -0600
  15132.  
  15133.  
  15134. -----Original Message-----
  15135. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  15136. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  15137. McFaden <jmcf@mindspring.com>]
  15138.  
  15139.  
  15140. >>From jmcf@mindspring.com Wed Aug 19 21:01:41 1998
  15141. >Received: from (dewdrop2.mindspring.com) [207.69.200.82]
  15142. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  15143. > id 0z9Kyq-0000DS-00; Wed, 19 Aug 1998 21:01:40 -0600
  15144. >Received: from mindspring.mindspring.com (user-38lcggn.dialup.mindspring.com
  15145. [209.86.66.23])
  15146. > by dewdrop2.mindspring.com (8.8.5/8.8.5) with SMTP id XAA24715
  15147. > for <KLR650@lists.xmission.com>; Wed, 19 Aug 1998 23:01:38 -0400 (EDT)
  15148. >Message-Id: <3.0.5.32.19980819215405.007cc720@mindspring.com>
  15149. >X-Sender: jmcf@mindspring.com
  15150. >X-Mailer: QUALCOMM Windows Eudora Pro Version 3.0.5 (32)
  15151. >Date: Wed, 19 Aug 1998 21:54:05 -0500
  15152. >To: KLR650@lists.xmission.com
  15153. >From: James F McFaden <jmcf@mindspring.com>
  15154. >Subject: KLR650 info needed
  15155. >Mime-Version: 1.0
  15156. >Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  15157. >
  15158. >Hi All,
  15159. >I just recently subscribed and I might not be hooked up yet, but I need
  15160. >some info.  I'm looking at the KLR650 to strap to the back of an RV (I know
  15161. >this is cruelty).  None of the dealers have a demo bike and I can't find
  15162. >any articles in any of my old MC magazines.  I've read most of the archives
  15163. >and everyone seems to be pleased with the bike.  I'm wondering mostly if
  15164. >the transmission is a clunker like my TDM850, and if the engine vibrates
  15165. >much.  I have an SRX600 which has a balance shaft also, but it vibrates
  15166. >quite a bit.  I assume the stock rear suspension can't be adjusted lower.
  15167. >Does the engine have a roller crank or plain bearings?  Thanks for any info
  15168. >(like a scanned spec sheet from a road test).
  15169. >Jim McFaden (Dallas)
  15170. >
  15171. >
  15172.  
  15173.  
  15174.  
  15175.  
  15176. -------------------------------------------------------------------------------
  15177.  
  15178. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  15179. Subject: (klr650) Have bags will travel
  15180. Date: 20 Aug 1998 11:56:45 -0400
  15181.  
  15182. I got them.  Very nice.  I can now commute with my Gateway Solo!  Computing
  15183. in the mountains, hmmm.
  15184. Kawasaki soft bags look great and take no time to install.  Their rounded
  15185. corner zippers are great for one handed operation
  15186. Got them in less than a week!
  15187.  
  15188. Tail bag: $69.58
  15189. Saddle bag $101.34
  15190. Tank bag $36.99
  15191.  
  15192. Cycle Center
  15193. Culpeper, Virginia
  15194. 540-825-5544
  15195.  
  15196. Dave is the counter guy, said he would pass those prices on to this list.
  15197. All he would add is the cost to ship them to you.
  15198.  
  15199.  
  15200.  
  15201.  
  15202.  
  15203. -------------------------------------------------------------------------------
  15204.  
  15205. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  15206. Subject: Fw: (klr650) sprocket change
  15207. Date: 20 Aug 1998 11:52:15 -0600
  15208.  
  15209.  
  15210. -----Original Message-----
  15211.  
  15212.  
  15213. >Hi everybody,
  15214. >
  15215. > This is my first letter to the mailing list and I am from South East Asia
  15216. >specificly Malaysia.I bet there are no more than a 60 users of KLR 650 in
  15217. >this country.Anyone from here too?
  15218. >
  15219. >Are KLR650 users out there satisfied with your cruising speed?
  15220. >I use this machine almost everyday on the highways and find that it`s
  15221. >speed to engine rpm not too good.
  15222. >For example ,I feel a constant running at 130kph(80mph) at 5500 rpms ( on
  15223. >my klr650 Tengai 91) a little bit of a strain to the engine.So i changed
  15224. >the front sprocket to a 16 teeth Renthal (frm a  15teeth stock) and the
  15225. >rear to a 42 teeth (from a modified Vulcan500 sprocket ).Quite interesting
  15226. >results .
  15227. >
  15228. >On 4th gear it feels as though it was 5th gear (original settings) with
  15229. >a better pickup.
  15230. >On 5th I am doing 130kph (80 m.p.h) at little more than 4000 rpms ,roughly
  15231. >4200rpms with the engine purring smoothly.
  15232. >But don`t talk about offroad riding this setup is strictly for the
  15233. >highway.Would be happy to hear some suggestions or comments.
  15234. >
  15235. >Linus
  15236. >
  15237. >
  15238. >
  15239.  
  15240.  
  15241.  
  15242.  
  15243. -------------------------------------------------------------------------------
  15244.  
  15245. From: bruixot@rmi.net
  15246. Subject: Re: (klr650) Trails and Rails
  15247. Date: 20 Aug 1998 11:59:50 -0600
  15248.  
  15249.  
  15250.  
  15251. Darrel & Deanna wrote:
  15252.  
  15253. > Does anyone know of this site or was I only
  15254. > >dreaming?
  15255. > >
  15256. > >Darren / A12 "Mr. Freeze" / Virginia
  15257. > >
  15258. > >>>>>>>.  well bud, I think you just mighta been dreaming...nice dream and
  15259. > same one I bet lots of us have....I surf the web in *my* dreams too.
  15260. > ericR
  15261. > ***************************************************
  15262. >
  15263. > A dream worth dreamin' though and could be a reality.  All it would take is
  15264. > a good rails-to- trails project.  Or maybe just build a trail *next* to a
  15265. > rail!
  15266. > Darrel (who figures if he's gonna dream--might as well dream BIG)
  15267.  
  15268.  
  15269.  
  15270.  
  15271.  
  15272.  
  15273. -------------------------------------------------------------------------------
  15274.  
  15275. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  15276. Subject: (klr650) DSR In Alabama This Weekend
  15277. Date: 20 Aug 1998 14:19:10 -0400
  15278.  
  15279. Anybody planning on going to the Hatchet Creek DSR in Rockford Alabama this
  15280. weekend? Contact the promoting club at 256/377-1001 for more info!
  15281.  
  15282. If anyone goes, be sure to forward jpg format pictures to rlfrey@gte.net
  15283.  so I can put them on the WDSRC Dual Sport Web Site at
  15284. http://www.geocities.com/Baja/Canyon/5245/
  15285.  
  15286. Good luck to the 'Bama Boys for their first DSR
  15287.  
  15288. Bars up and Sound Down!
  15289.  
  15290. Robert
  15291. 96 RXC620
  15292.  
  15293.  
  15294.  
  15295.  
  15296.  
  15297. -------------------------------------------------------------------------------
  15298.  
  15299. From: "Robert frey" <rlfrey@gte.net>
  15300. Subject: (klr650) 'Bama DSR
  15301. Date: 20 Aug 1998 14:20:56 -0400
  15302.  
  15303. The number for info on hatchet Creek is 256/377-1011.
  15304.  
  15305. Made a typo in previous post, sorry!
  15306.  
  15307. Robert
  15308.  
  15309.  
  15310.  
  15311.  
  15312. -------------------------------------------------------------------------------
  15313.  
  15314. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  15315. Subject: (klr650) The Trans-Alp is back!
  15316. Date: 20 Aug 1998 12:44:16 -0600
  15317.  
  15318. Please take this for what it is worth:
  15319. According to my local Honda dealer, the 750 Trans-Alp Twin, that is for sale
  15320. in Europe and everywhere else is going back on sale here next year.  I guess
  15321. there has been demand for it so it is coming back.  If anyone else has any
  15322. info about this let me know.
  15323. Josh '92 KLR650
  15324.  
  15325.  
  15326.  
  15327.  
  15328. -------------------------------------------------------------------------------
  15329.  
  15330. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  15331. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15332. Date: 20 Aug 1998 14:30:05 -0500
  15333.  
  15334. The current Transalp is a 600cc machine the XL600V.  The 750 is the Afica
  15335. Twin known as the XRV750.  Is that what they are going to be importing?
  15336. That would be cool!
  15337.  
  15338. David M. King
  15339.  
  15340. > Please take this for what it is worth:
  15341. > According to my local Honda dealer, the 750 Trans-Alp Twin, that is for
  15342. > sale
  15343. > in Europe and everywhere else is going back on sale here next year.  I
  15344. > guess
  15345. > there has been demand for it so it is coming back.  If anyone else has any
  15346. > info about this let me know.
  15347. > Josh '92 KLR650
  15348.  
  15349.  
  15350.  
  15351.  
  15352.  
  15353.  
  15354.  
  15355.  
  15356. -------------------------------------------------------------------------------
  15357.  
  15358. From: "Joshua Sammons" <sammons@laplaza.org>
  15359. Subject: RE: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15360. Date: 20 Aug 1998 14:01:00 -0600
  15361.  
  15362.  
  15363.  
  15364. -----Original Message-----
  15365. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of David M. King
  15366. Sent:    Thursday, August 20, 1998 1:30 PM
  15367.  
  15368. The current Transalp is a 600cc machine the XL600V.  The 750 is the Afica
  15369. Twin known as the XRV750.  Is that what they are going to be importing?
  15370. That would be cool!
  15371.  
  15372. David M. King
  15373.  
  15374. According to the dealer it is a v-twin with 750ccs.  I guess he must have
  15375. been talking about the Africa Twin.  If this is true I can't wait!
  15376. Josh
  15377.  
  15378.  
  15379.  
  15380.  
  15381. -------------------------------------------------------------------------------
  15382.  
  15383. From: <WKPII@aol.com>
  15384. Subject: (klr650) KLR on tv :-)
  15385. Date: 20 Aug 1998 17:10:27 EDT
  15386.  
  15387. Hey guys....A character on General Hospital rides a Forest Green KLR.  He
  15388. works on it in his living room.  I saw it today.  Does this mean we have made
  15389. the big time?  lol
  15390.  
  15391. Walter
  15392.  
  15393.  
  15394.  
  15395. -------------------------------------------------------------------------------
  15396.  
  15397. From: <WKPII@aol.com>
  15398. Subject: Re: (klr650) KLR on tv :-)
  15399. Date: 20 Aug 1998 18:05:42 EDT
  15400.  
  15401. Just want to clear this up.  I was home working and channel surfing.  lol  Not
  15402. ready to kill my girlfriends tv just yet.  
  15403.  
  15404. Walter
  15405.  
  15406.  
  15407.  
  15408. -------------------------------------------------------------------------------
  15409.  
  15410. From: scooter scum <scum@uswest.net>
  15411. Subject: (klr650) RE: Florida Importer
  15412. Date: 20 Aug 1998 18:08:14 -0600
  15413.  
  15414. Bryce asks:
  15415. Will the importer be bringing over XRV 1000's?  If they did I think it would
  15416. be too tempting to turn down.
  15417.  
  15418. Funny thing, I asked the same question.  He said give him a call.
  15419.  
  15420. Here s the information:
  15421. http://www.cycleimports.com/
  15422. CYCLE IMPORTS 
  15423. 7603 NW 50th Street 
  15424. Miami, FL 33166 USA 
  15425. (305) 597-4440 Fax: (305) 262-9590 
  15426. Email: info@cycleimports.com <mailto:info@cycleimports.com> 
  15427.  
  15428. I asked him about a wide range of bikes, TDMs, KLE500s ,
  15429. African twins and transalps.  He just said yes and to give him
  15430. a call. If it came from Japan, he could get it.
  15431.  
  15432. A new '98 African Twin he listed at $10,000.  I don't know
  15433. if the bike is titled.
  15434.  
  15435. Steven "scooter scum" Johnson
  15436. '95 KLX650C - Cheaper than therapy
  15437. '95 KLX250/321 - Just call me yellow britches
  15438. '95 K1100RS - Mileage Monster
  15439. '92 TDM850 - Dual sport of course...leader of KLRs around the White Rim! :)
  15440.  
  15441.  
  15442.  
  15443.  
  15444. -------------------------------------------------------------------------------
  15445.  
  15446. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  15447. Subject: Re: (klr650) Not a Dream!!!
  15448. Date: 20 Aug 1998 18:04:39 -0700
  15449.  
  15450.  
  15451. -----Original Message-----
  15452.  
  15453.  
  15454. >Persistency does pay.  I found the site that talks about the trail across
  15455. >the USA:
  15456. >
  15457. >http://transamtrail.com/
  15458. >
  15459. >Who wants to go?!
  15460. >
  15461. >Darren / A12 "Mr Freeze" / Central VA
  15462. >
  15463. >>>>>>>>>>>  Glad you found it,  this is really great indeed!  Wonderful
  15464. effort by Sam. By the way would you recommend soy sauce, or hollandaise for
  15465. me to eat my words with?
  15466. ericR
  15467. >
  15468.  
  15469.  
  15470.  
  15471.  
  15472. -------------------------------------------------------------------------------
  15473.  
  15474. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  15475. Subject: RE: (klr650) Not a Dream!!!
  15476. Date: 20 Aug 1998 21:18:19 -0400
  15477.  
  15478.  
  15479.  
  15480. -----Original Message-----
  15481. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Eric Rhoads
  15482. Sent:    Thursday, August 20, 1998 9:05 PM
  15483.  
  15484.  
  15485. -----Original Message-----
  15486.  
  15487.  
  15488. Trail across
  15489. >the USA:
  15490. >
  15491. >http://transamtrail.com/
  15492. >
  15493. >
  15494. By the way would you recommend soy sauce, or hollandaise for
  15495. me to eat my words with?
  15496. ericR
  15497. >
  15498. LOL
  15499. Well I grew up in Southern Louisiana.  I have some hot sauce for you.  You
  15500. can meet Chris and me on the trail ;)
  15501. Darren
  15502.  
  15503.  
  15504.  
  15505.  
  15506. -------------------------------------------------------------------------------
  15507.  
  15508. From: <OlZorro@aol.com>
  15509. Subject: (klr650) washing the kilamanjaro
  15510. Date: 20 Aug 1998 23:50:55 EDT
  15511.  
  15512. Sorry guys (and gals).  But I have to bring the list down to a truly banal
  15513. question.  A while back someone asked if anyone had any notions about how to
  15514. wash the Kilamanjaro jacket.  I checked my literature and found no direction
  15515. and realized this was a subject I was interested in.  Mine has about 10K miles
  15516. on it and is "road weary" - bugs, you know.  
  15517.  
  15518. Any ideas?
  15519.  
  15520. JP
  15521.  
  15522.  
  15523.  
  15524. -------------------------------------------------------------------------------
  15525.  
  15526. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  15527. Subject: (klr650) (NKLR650) N100 @31`F.
  15528. Date: 20 Aug 1998 23:57:00 -0600
  15529.  
  15530. Gino,
  15531.     If you haven`t experienced it yet, the N100 does better than I thought
  15532. it would at freezing temps. The last few mornings here have been in the
  15533. upper 20`s and the breath deflector does actually help keep the faceshield
  15534. from fogging (I don`t have the optional anti-fog shield). The wind deflector
  15535. under the chin helps a little but not as well as I was hoping(time to modify
  15536. something else).
  15537.     By the way, have you received my subscription for the newsletter yet?
  15538.  
  15539.                               Skip
  15540.  
  15541.  
  15542.  
  15543.  
  15544. -------------------------------------------------------------------------------
  15545.  
  15546. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  15547. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15548. Date: 21 Aug 1998 00:18:44 -0600
  15549.  
  15550.  
  15551. >
  15552. >The current Transalp is a 600cc machine the XL600V.  The 750 is the Afica
  15553. >Twin known as the XRV750.  Is that what they are going to be importing?
  15554. >That would be cool!
  15555. >
  15556. >David M. King
  15557. >
  15558. >According to the dealer it is a v-twin with 750ccs.  I guess he must have
  15559. >been talking about the Africa Twin.  If this is true I can't wait!
  15560. >Josh
  15561.  
  15562.  
  15563.  
  15564.  Keep in mind you guys, that although the AfricaTwin  is a good bike and has
  15565. a lot of attributes, the bike weighs in at well over 500lbs. and is no dirt
  15566. bike to be jerking about in the soft stuff unless you`re big enough or
  15567. experienced enough to handle it. You hear listers complain on here all the
  15568. time about the size and weight of the KLR650, you ain`t seen nothing till
  15569. you wrap your legs around this beast. I`ve ridden  a 1996 XRV 750 ( a friend
  15570. of mine in Anchorage, Ak. imported one over new and rode it down 2 years
  15571. ago, sold it this spring to a guy in Portland ). Although it handled great
  15572. on the asphalt, I was honestly to intimidated to take it off-road much, and
  15573. I used to motorcross.
  15574.    In a friendly way I recommend that if you continue to drool over this
  15575. bike, it would be hypocrisy to make any remarks about the RII00GS,
  15576. being that the two bikes are in the same weight class.
  15577.      I like the bike but if Honda is going to bring another bike over here,
  15578. we would be better off with the later model TransAlps, which are much
  15579. improved over the older ones and much more dirtworthy.
  15580.  
  15581.  
  15582.                          Skip
  15583.  
  15584.  
  15585.  
  15586.  
  15587. -------------------------------------------------------------------------------
  15588.  
  15589. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  15590. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  15591. Date: 21 Aug 1998 00:35:38 -0600
  15592.  
  15593.  
  15594. >Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb.
  15595. Any
  15596. >ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock
  15597. fuse
  15598. >holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  15599. >removing driveline racks, side panels, and seat?
  15600. >
  15601. >Thanks,
  15602. >
  15603. >Kurt A12
  15604.  
  15605.  
  15606.  
  15607.   Kurt,
  15608.    I didn`t have a comment about the fuse location or holder before, but
  15609. tonight at dusk my fuse had blown when I started home from work and I knew
  15610. where the fuse holder was but had never had to change it till tonight. The
  15611. previous owner of my bike had not replaced the spare and a storm was blowing
  15612. up and I had 25 more miles to go, so I headed on, blinking my turn signals
  15613. left and right all the way home for recognition ( I know it was stupid and I
  15614. was pushing my luck, but this storm was a lulu and since it was beautiful
  15615. this morning with a good forecast, I didn`t have my rain gear either).
  15616.     Anyway, what I`m posting about is, YOU`RE DANG STRAIGHT about moving
  15617. that piece of crap of a fuse holder and change the holder too! That is the
  15618. sorriest excuse for a fuse holder I`ve ever seen. The next thing I do to
  15619. this bike is to reroute my wires and splice in an automotive type blade fuse
  15620. holder. I can get the waterproof housings we used to use on our ATV`s in
  15621. Alaska.
  15622.    If you move your`s before I get mine moved, let me know where you placed
  15623. it, I`m still deciding where.
  15624.  
  15625.                        Skip
  15626.  
  15627.  
  15628.  
  15629.  
  15630. -------------------------------------------------------------------------------
  15631.  
  15632. From: "Bryce Hysjulien" <bhysjuli@host1.dia.net>
  15633. Subject: (klr650) RE: XRV 750
  15634. Date: 21 Aug 1998 01:48:17 -0500
  15635.  
  15636. If Honda brings the Africa Twin over that would be great.  What I don't
  15637. understand is if they are going to bring the 750 why not bring the 1000?
  15638. Americans seem to gravitate towards bigger is better so why not give us the
  15639. 1000 and make us happy.  Who knows?  Lets all keep hoping.
  15640.  
  15641. Bryce
  15642. 98 KLR
  15643.  
  15644.  
  15645.  
  15646.  
  15647. -------------------------------------------------------------------------------
  15648.  
  15649. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  15650. Subject: Re: (klr650) RE: XRV 750
  15651. Date: 21 Aug 1998 07:13:46 -0700
  15652.  
  15653. What 1000?  I only ever hear rumours of a 1000 in the A.T. chassis.  I think
  15654. I read this on Deti's transalp page or another European page.  I never heard
  15655. any more.  Can anyone verify its existance.
  15656. Morgan
  15657.  
  15658.  
  15659.  
  15660.  
  15661. -------------------------------------------------------------------------------
  15662.  
  15663. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  15664. Subject: (klr650) Re: ((nklr)  Todays news
  15665. Date: 21 Aug 1998 07:18:06 -0700
  15666.  
  15667. At the risk of sinking the list into the quagmire of the current national
  15668. and global political mess, I would just like to share this quotation from
  15669. George M. Cohan
  15670. "Many a bum show has been saved by the flag!"
  15671. Morgan.....always ready to duck
  15672.  
  15673.  
  15674.  
  15675.  
  15676. -------------------------------------------------------------------------------
  15677.  
  15678. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  15679. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  15680. Date: 21 Aug 1998 08:33:05 -0600
  15681.  
  15682.  
  15683. -----Original Message-----
  15684.  
  15685.  
  15686. >
  15687. >>Just blew my second fuse in 2 weeks on the headlight circuit. Stock bulb.
  15688. >Any
  15689. >>ideas? Electrics are my nemesis. Any reason I shouldn't trash the stock
  15690. >fuse
  15691. >>holder and mount an automotive fuse holder in a place I can get at it w/o
  15692. >>removing driveline racks, side panels, and seat?
  15693. >>
  15694. >>Thanks,
  15695. >>
  15696. >>Kurt A12
  15697. >
  15698. >
  15699. >
  15700.  
  15701. >    Anyway, what I`m posting about is, YOU`RE DANG STRAIGHT about moving
  15702. >that piece of crap of a fuse holder and change the holder too! That is the
  15703. >sorriest excuse for a fuse holder I`ve ever seen. The next thing I do to
  15704. >this bike is to reroute my wires and splice in an automotive type blade fuse
  15705. >holder. I can get the waterproof housings we used to use on our ATV`s in
  15706. >Alaska.
  15707. >   If you move your`s before I get mine moved, let me know where you placed
  15708. >it, I`m still deciding where.
  15709. >
  15710. >                       Skip
  15711.  
  15712.  
  15713. Really...with the driveline racks especially...15 minutes to get at it and put
  15714. it back together. And worst, both you and I do the same thing..take a chance on
  15715. driving because we can't just stop, pull a cover off and pop the fuse in...Let's
  15716. figure out how to do it right and post it for the list. I have my emissions
  15717. stuff off and I have some brackets available...
  15718.  
  15719. Kurt
  15720.  
  15721.  
  15722.  
  15723.  
  15724. -------------------------------------------------------------------------------
  15725.  
  15726. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  15727. Subject: Re: (klr650) washing the kilamanjaro
  15728. Date: 21 Aug 1998 08:37:21 -0600
  15729.  
  15730.  
  15731. -----Original Message-----
  15732.  
  15733.  
  15734. >Sorry guys (and gals).  But I have to bring the list down to a truly banal
  15735. >question.  A while back someone asked if anyone had any notions about how to
  15736. >wash the Kilamanjaro jacket.  I checked my literature and found no direction
  15737. >and realized this was a subject I was interested in.  Mine has about 10K miles
  15738. >on it and is "road weary" - bugs, you know.
  15739. >
  15740. >Any ideas?
  15741. >
  15742. >JP
  15743.  
  15744.  
  15745. Nikwax no detergent wash and Nikwax wash-in. Thanks to Alex for turning me on to
  15746. this on his visit to Salt Lake City...
  15747.  
  15748. Kurt
  15749.  
  15750.  
  15751.  
  15752.  
  15753. -------------------------------------------------------------------------------
  15754.  
  15755. From: Roy Cope <lcope@lanl.gov>
  15756. Subject: Re: (klr650) washing the kilamanjaro
  15757. Date: 21 Aug 1998 09:02:30 -0600
  15758.  
  15759. >Sorry guys (and gals).  But I have to bring the list down to a truly banal
  15760. >question.  A while back someone asked if anyone had any notions about how to
  15761. >wash the Kilamanjaro jacket.  I checked my literature and found no direction
  15762. >and realized this was a subject I was interested in.  Mine has about 10K miles
  15763. >on it and is "road weary" - bugs, you know.  
  15764. >
  15765. >Any ideas?
  15766.  
  15767. How about 200 miles in a heavy downpour on the back of your favorite KLR?
  15768. That ought ah do it.
  15769.  
  15770. Roy Cope
  15771.  
  15772.  
  15773.  
  15774.  
  15775. -------------------------------------------------------------------------------
  15776.  
  15777. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  15778. Subject: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15779. Date: 21 Aug 1998 09:06:36 -0600
  15780.  
  15781. >>In a friendly way I recommend that if you continue to drool over this   
  15782. bike, it would be hypocrisy to make any remarks about the RII00GS, being   
  15783. that the two bikes are in the same weight class.
  15784. I like the bike but if Honda is going to bring another bike over here, we   
  15785. would be better off with the later model TransAlps, which are much   
  15786. improved over the older ones and much more dirtworthy.<<
  15787.  
  15788.  
  15789. Ditto.  All of the heavy weight DP bikes are great to look at, but I   
  15790. would have to have mucho disposable income  and a good life insurance   
  15791. policy to get one in my garage.  I'm actually thinking of going the   
  15792. opposite direction to a 350 or 400 cc DP bike, putting bags and a big   
  15793. tank on it and learn how to tour lite on it.  Lite is right.
  15794.  
  15795. Gino
  15796.  
  15797.  
  15798.  
  15799.  
  15800. -------------------------------------------------------------------------------
  15801.  
  15802. From: Roy Cope <lcope@lanl.gov>
  15803. Subject: (klr650) maintance free battery
  15804. Date: 21 Aug 1998 09:30:35 -0600
  15805.  
  15806. I have just stumbled across another source for a maintance free battery for
  15807. the KLR. 
  15808.  
  15809. checkout         http://www.westcobattery.com/
  15810.  
  15811. Roy Cope
  15812.  
  15813.  
  15814.  
  15815.  
  15816. -------------------------------------------------------------------------------
  15817.  
  15818. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  15819. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15820. Date: 21 Aug 1998 11:48:19 -0500
  15821.  
  15822. Skip typed:
  15823.  
  15824. >    In a friendly way I recommend that if you continue to drool over this
  15825. > bike, it would be hypocrisy to make any remarks about the RII00GS,
  15826. > being that the two bikes are in the same weight class.
  15827.  
  15828. Well, I drool over the R1100GS as well.  I just can't afford to pay that much
  15829. for a bike.  If the AT or Transalp whichever they bring costs that much, I 
  15830. won't be giving them much consideration either.
  15831.  
  15832. >     I like the bike but if Honda is going to bring another bike over here,
  15833. >we would be better off with the later model TransAlps, which are much
  15834. >improved over the older ones and much more dirtworthy.
  15835.  
  15836. I have always felt that we have too many dirtworthy dual sports as it is.  I 
  15837. would personally like to see more of the streetworthy machines.  The reason
  15838. I like the KLR is because it is the closest thing to the streetworthy machines
  15839. that is commonly available here. 
  15840.  
  15841. Let's take a look at commonly available machines:
  15842.  
  15843. More Dirtworthy:
  15844.  
  15845. XR650L
  15846. DR650SE
  15847. DR350SE
  15848. DR200SE
  15849. XT350
  15850. XT225
  15851. TW200
  15852. KLR250
  15853. KTM 620 Adventure 
  15854.  
  15855. More Streetworthy:
  15856.  
  15857. KLR650
  15858. F650
  15859. R1100GS
  15860. Tiger
  15861.  
  15862. So, which category could we use more bikes in? :-) <g>
  15863.  
  15864. Some people might argue with my choice of putting the KLR
  15865. in with the more streetworthy.  If the KLX was still made,
  15866. it would occupy the Kawasaki 650 dirtworthy slot.
  15867.  
  15868. If anyone wants to move to a more dirtworthy bike, go for 
  15869. it!  There are plenty of choices! ;^)
  15870.  
  15871. David M. King
  15872.  
  15873.  
  15874.  
  15875.  
  15876.  
  15877.  
  15878.  
  15879. -------------------------------------------------------------------------------
  15880.  
  15881. From: Marcus_Young@ceo.cudenver.edu (Marcus Young)
  15882. Subject: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15883. Date: 21 Aug 1998 11:02:10 -0600
  15884.  
  15885. I'd have to second that it's nice to see some more street oriented mounts
  15886. coming (hopefully) on the market. I too love the BMWs, both the GS and the
  15887. F models, but their price and the ability to get them serviced in South
  15888. America (where I'll be spending a year or so traveling in the not too
  15889. distant future) has steered me away from them. Also the  reputation of the
  15890. GS1100s being not as reliability as the air head GSs turned me away from
  15891. that as a new bike. I chose the KLR because of the reliability, history on
  15892. the market, ease of maintenance in far away places (over the German
  15893. bikes), and streetability. If an Africa Twin or the Yamaha version (with
  15894. the TDM motor, can't remember the name) had been available I would have
  15895. gone that route, as adventure touring is what I'm interested in more than
  15896. any off road ability.
  15897.  
  15898. dking-klr@jdtv.com,Internet writes:
  15899. >Skip typed:
  15900. >
  15901. >>    In a friendly way I recommend that if you continue to drool over this
  15902. >> bike, it would be hypocrisy to make any remarks about the RII00GS,
  15903. >> being that the two bikes are in the same weight class.
  15904. >
  15905. >Well, I drool over the R1100GS as well.  I just can't afford to pay that
  15906. >much
  15907. >for a bike.  If the AT or Transalp whichever they bring costs that much,
  15908. >I 
  15909. >won't be giving them much consideration either.
  15910. >
  15911. >>     I like the bike but if Honda is going to bring another bike over
  15912. >here,
  15913. >>we would be better off with the later model TransAlps, which are much
  15914. >>improved over the older ones and much more dirtworthy.
  15915. >
  15916. >I have always felt that we have too many dirtworthy dual sports as it is.
  15917. > I 
  15918. >would personally like to see more of the streetworthy machines.  The
  15919. >reason
  15920. >I like the KLR is because it is the closest thing to the streetworthy
  15921. >machines
  15922. >that is commonly available here. 
  15923. >
  15924. >Let's take a look at commonly available machines:
  15925. >
  15926. >More Dirtworthy:
  15927. >
  15928. >XR650L
  15929. >DR650SE
  15930. >DR350SE
  15931. >DR200SE
  15932. >XT350
  15933. >XT225
  15934. >TW200
  15935. >KLR250
  15936. >KTM 620 Adventure 
  15937. >
  15938. >More Streetworthy:
  15939. >
  15940. >KLR650
  15941. >F650
  15942. >R1100GS
  15943. >Tiger
  15944. >
  15945. >So, which category could we use more bikes in? :-) <g>
  15946. >
  15947. >Some people might argue with my choice of putting the KLR
  15948. >in with the more streetworthy.  If the KLX was still made,
  15949. >it would occupy the Kawasaki 650 dirtworthy slot.
  15950. >
  15951. >If anyone wants to move to a more dirtworthy bike, go for 
  15952. >it!  There are plenty of choices! ;^)
  15953. >
  15954. >David M. King
  15955. >
  15956. >
  15957.  
  15958.  
  15959.  
  15960.  
  15961.  
  15962. -------------------------------------------------------------------------------
  15963.  
  15964. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  15965. Subject: RE: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  15966. Date: 21 Aug 1998 10:20:41 -0700
  15967.  
  15968. I agree with Marcus Young.  Although I appreciate the KLR's off-road
  15969. capability (after all, I live on a road rougher than any Forest Service
  15970. road I've been on), I ride it principally because a street-worthy
  15971. dual-sport is the best all-around bike for commuting, joyriding,
  15972. touring, and bumping around in a little rough stuff.  There are two
  15973. routes that I can take between home and work, one 15 miles, and the
  15974. other 26 miles.  I take the shorter one when I'm in the car, and the
  15975. longer one when I'm on the KLR, which is 9 or 10 months of the year.
  15976. For everyday use, a good street-oriented dual sport is what I want, and
  15977. I'm hoping that the Africa Twin comes in at a reasonable price (i.e.,
  15978. substantially less than the Tiger).
  15979.  
  15980. Dreas Nielsen
  15981.  
  15982. Marcus Young wrote:
  15983.  
  15984. > I'd have to second that it's nice to see some more street oriented
  15985. > mounts
  15986. > coming (hopefully) on the market. I too love the BMWs, both the GS and
  15987. > the
  15988. > F models, but their price and the ability to get them serviced in
  15989. > South
  15990. > America (where I'll be spending a year or so traveling in the not too
  15991. > distant future) has steered me away from them. Also the  reputation of
  15992. > the
  15993. > GS1100s being not as reliability as the air head GSs turned me away
  15994. > from
  15995. > that as a new bike. I chose the KLR because of the reliability,
  15996. > history on
  15997. > the market, ease of maintenance in far away places (over the German
  15998. > bikes), and streetability. If an Africa Twin or the Yamaha version
  15999. > (with
  16000. > the TDM motor, can't remember the name) had been available I would
  16001. > have
  16002. > gone that route, as adventure touring is what I'm interested in more
  16003. > than
  16004. > any off road ability.
  16005. > 
  16006.  
  16007.  
  16008.  
  16009. -------------------------------------------------------------------------------
  16010.  
  16011. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  16012. Subject: Re: (klr650) KLR on tv :-)
  16013. Date: 21 Aug 1998 11:12:27 -0700 (PDT)
  16014.  
  16015. Walter <WKPII@aol.com> wrote:
  16016.  
  16017. Hey guys....A character on General Hospital rides a Forest Green KLR. 
  16018. He works on it in his living room.  I saw it today.  Does this mean we
  16019. have made the big time?  lol
  16020. <and later>
  16021.  
  16022. Just want to clear this up.  I was home working and channel surfing. 
  16023. lol  Not ready to kill my girlfriends tv just yet.  
  16024. Come on Walter, we all believe you're hooked on daytime Soaps, so fess
  16025. up!
  16026.  
  16027. Rex =8^0 
  16028.  
  16029.  
  16030.  
  16031.  
  16032. _________________________________________________________
  16033. DO YOU YAHOO!?
  16034. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  16035.  
  16036.  
  16037.  
  16038.  
  16039. -------------------------------------------------------------------------------
  16040.  
  16041. From: "Josh Sammons" <sammons@laplaza.org>
  16042. Subject: (klr650) The Trans-Alp is Back!
  16043. Date: 21 Aug 1998 12:58:17 -0600
  16044.  
  16045. I personally would like to have a dirt worthy bike the has more than 650ccs.
  16046. @ 6"7" I have no prob handling the KLR in most situations, and would
  16047. appreciate more power on the pavement.  I would be very interested in an
  16048. Africa Twin in a 750 if there is not a huge weight trade off compared to the
  16049. KLR.  If it's more than 50-60lbs more than the KLR, you might as well go for
  16050. the 800cc Triumph Tiger or one of the other large DP bikes. Another thing
  16051. that attracted me to the KLR is the price.  I have no desire to pony up
  16052. $13,000 for a new GS.  I don't mind coming up with almost $5,000 for a new
  16053. KLR.  If the Africa Twin 750 runs over $7,000 what is the point?  Just go
  16054. with the KTM Adventure (or a KLR with lots of stuff).  I do agree there is a
  16055. need for a more street oriented DP bike, something in between the KLR and
  16056. the Tiger in price.  I hope that the Africa Twin 1000 would be in this
  16057. range, although I'm not counting on it.
  16058. Josh '92KLR650
  16059.  
  16060.  
  16061.  
  16062.  
  16063. -------------------------------------------------------------------------------
  16064.  
  16065. From: <AGSholar@aol.com>
  16066. Subject: Re: (klr650) Dry Feet
  16067. Date: 21 Aug 1998 15:58:05 EDT
  16068.  
  16069. In a message dated 8/19/98 7:42:12 AM Eastern Daylight Time,
  16070. darrenk@mnsinc.com writes:
  16071.  
  16072. << Does any one have any tips on keeping their feet dry.>>
  16073.  
  16074. I wear a size 12 shoe and was not able to find an overboot that would slip
  16075. over my shoes or boots until my friend gave me a catalog from a camping and
  16076. hiking company called "Campmor" in New Jersey.  I bought a pair of NEOS
  16077. overboots from them for $26 that fit very well.  The overboots are waterproof,
  16078. have a thin rubber sole for walking around, have tough Cordura uppers, open up
  16079. in the front for easy on/off, have Velcro cinch straps to make them snug, etc.
  16080. If anyone is interested, call 800-525-4784 and have them send you a catalog.
  16081. The overboots are on p. 106.  They also have a lot of other interesting items
  16082. which might be useful for people who tour with their motorcycles.
  16083.  
  16084. Greg
  16085. '88 KLR
  16086.  
  16087.  
  16088.  
  16089. -------------------------------------------------------------------------------
  16090.  
  16091. From: alyef@juno.com (Alex Yefimov)
  16092. Subject: (klr650) Re: NKLR The Trans-Alp is back!
  16093. Date: 21 Aug 1998 20:56:32 EDT
  16094.  
  16095. I would be interested in see what order people would put the bikes in,
  16096. from more dirtworthy to more streetworthy, including the TransAlp,  the
  16097. African Twin, the XR250 and any other DP bike the is sold in the US.
  16098.  
  16099.  
  16100. >More Dirtworthy:
  16101. >
  16102. >XR650L
  16103. >DR650SE
  16104. >DR350SE
  16105. >DR200SE
  16106. >XT350
  16107. >XT225
  16108. >TW200
  16109. >KLR250
  16110. >KTM 620 Adventure 
  16111. >
  16112. >More Streetworthy:
  16113. >
  16114. >KLR650
  16115. >F650
  16116. >R1100GS
  16117. >Tiger
  16118. >
  16119. >If anyone wants to move to a more dirtworthy bike, go for 
  16120. >it!  There are plenty of choices! ;^)
  16121. >
  16122. >David M. King
  16123.  
  16124. _____________________________________________________________________
  16125. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  16126. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  16127. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  16128.  
  16129.  
  16130.  
  16131. -------------------------------------------------------------------------------
  16132.  
  16133. From: alyef@juno.com (Alex Yefimov)
  16134. Subject: Re: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16135. Date: 21 Aug 1998 20:56:32 EDT
  16136.  
  16137. Marcus,
  16138.  
  16139. > I chose the KLR because of the reliability, 
  16140.  
  16141. I don't own a KLR, but from the information on the list, it does not come
  16142. off as very reliable. But, I know that there is  a high concentration of
  16143. comments about repairs on the list.
  16144.  
  16145. >history on
  16146. >the market, ease of maintenance in far away places (over the German
  16147. >bikes), and streetability. 
  16148.  
  16149. What do you mean by "streetability"? Streetworthy?
  16150.  
  16151.  
  16152. >>Well, I drool over the R1100GS as well.  I just can't afford to pay 
  16153. >that
  16154. >>much
  16155. >>for a bike.  If the AT or Transalp whichever they bring costs that 
  16156. >much,
  16157. >>I 
  16158. >>won't be giving them much consideration either.
  16159. >>
  16160. >>>     I like the bike but if Honda is going to bring another bike 
  16161. >over
  16162. >>here,
  16163. >>>we would be better off with the later model TransAlps, which are 
  16164. >much
  16165. >>>improved over the older ones and much more dirtworthy.
  16166. >>
  16167. >>I have always felt that we have too many dirtworthy dual sports as it 
  16168. >is.
  16169.  
  16170. So, what does a TransAlp have over an F650 which costs 7K?
  16171.  
  16172.  
  16173. Alex - 
  16174.          ... he who has no dual sport yet!
  16175.  
  16176. _____________________________________________________________________
  16177. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  16178. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  16179. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  16180.  
  16181.  
  16182.  
  16183. -------------------------------------------------------------------------------
  16184.  
  16185. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  16186. Subject: (klr650) (HLKLR)Africa Twin
  16187. Date: 21 Aug 1998 20:01:03 +0000
  16188.  
  16189. For what is worth, I rode the Arkansas National Forests with my friend astride his Africa twin. His 
  16190. bike did very well on the highway. He commented that I made the rough stuff look easy on my 
  16191. KLR. I have next to zero experience off road.........
  16192.  
  16193. Alex Jomarron
  16194. Oak Park, IL 
  16195. 88 K75S
  16196. 98 KLR 650
  16197.  
  16198.  
  16199.  
  16200.  
  16201. -------------------------------------------------------------------------------
  16202.  
  16203. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  16204. Subject: Re:  (klr650) Not a Dream!!!
  16205. Date: 21 Aug 1998 18:40:40 -0700
  16206.  
  16207. Darren-  You got my interest...what part(s) are you talkin'?  
  16208.  
  16209. Darrel
  16210. A12 "Avenger"
  16211. SoCal  
  16212.  
  16213. ******************************************************
  16214.  
  16215. Persistency does pay.  I found the site that talks about the trail across
  16216. the USA:
  16217.  
  16218. http://transamtrail.com/
  16219.  
  16220. Who wants to go?!
  16221.  
  16222. Darren / A12 "Mr Freeze" / Central VA
  16223.  
  16224.  
  16225.  
  16226. -------------------------------------------------------------------------------
  16227.  
  16228. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  16229. Subject: Re: (klr650) Kawasaki Bags
  16230. Date: 21 Aug 1998 19:34:34 -0700
  16231.  
  16232.     Hey Dave, I live in Vancouver. I have also inquired about the Kawa soft
  16233. luggage and it is available in Canada-ask your dealer to order it.
  16234. Prices I got:    K99994-499(saddle)-$178.95 Can.   $110.95US
  16235.                     K99994-500(tank)    -$ 74.95 Can     $59.95US
  16236.                     K99994-???(trunk)    -$---.--- Can    $79.95US
  16237.  
  16238. If you are ever this way, look me up - tons of DP riding out here, compared to
  16239. Ottawa were I was last October.
  16240.  
  16241. chow
  16242. Brian.
  16243.  
  16244.  
  16245.  
  16246.  
  16247. -------------------------------------------------------------------------------
  16248.  
  16249. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  16250. Subject: Re: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16251. Date: 21 Aug 1998 23:24:03 -0700
  16252.  
  16253. At 08:56 PM 8/21/98 EDT, Alex Yefimov wrote:
  16254. >Marcus,
  16255. >
  16256. >> I chose the KLR because of the reliability, 
  16257. >
  16258. >I don't own a KLR, but from the information on the list, it does not come
  16259. >off as very reliable. But, I know that there is  a high concentration of
  16260. >comments about repairs on the list.
  16261.  
  16262.  
  16263.     Given the hard, regular useage the average lister gives his KLR,
  16264. I'd say that it is a very reliable bike. It is more reliable than the 
  16265. average airhead BMW, I'd say.
  16266.  
  16267.  
  16268. -Tom
  16269. '96 KLR 650
  16270. '77 R60/7
  16271.  
  16272.  
  16273.  
  16274.  
  16275. -------------------------------------------------------------------------------
  16276.  
  16277. From: <K650dsn@aol.com>
  16278. Subject: Re: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16279. Date: 21 Aug 1998 23:24:24 EDT
  16280.  
  16281. In a message dated 98-08-21 20:58:46 EDT, alyef@juno.com writes:
  16282.  
  16283. << I don't own a KLR, but from the information on the list, it does not come
  16284.  off as very reliable. But, I know that there is  a high concentration of
  16285.  comments about repairs on the list. >>
  16286.  
  16287. Yes, that is true.  The same thing happens on the Bandit page.  You'd think
  16288. the bikes were pure junk from all of the nit picks and mods people make.  The
  16289. KLR is a very reliable machine and I would not hesitate to take my 95 cross
  16290. country.
  16291.  
  16292. Gino
  16293.  
  16294.  
  16295.  
  16296. -------------------------------------------------------------------------------
  16297.  
  16298. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  16299. Subject: RE: (klr650) Kawasaki Bags
  16300. Date: 21 Aug 1998 23:39:58 -0400
  16301.  
  16302. I have previously posted something to this effect but here goes again hope
  16303. it comes in handy:
  16304.  
  16305.  Saddle: $101.34
  16306. Tank: $36.99
  16307. Trunk:  $69.58  (last three are 501)
  16308.  
  16309. I got mine at Cycle Center in Culpeper Virginia 540-825-5544.  Ask for
  16310. David, he is the counter guy.  He said those were his prices and he would
  16311. only add shipping to get them to you.  I got mine in less than a week!
  16312.  
  16313. Darren
  16314.  
  16315. -----Original Message-----
  16316. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of BRBO
  16317. Sent:    Friday, August 21, 1998 10:35 PM
  16318. Cc:    klr650@lists.xmission.com
  16319.  
  16320.     Hey Dave, I live in Vancouver. I have also inquired about the Kawa soft
  16321. luggage and it is available in Canada-ask your dealer to order it.
  16322. Prices I got:    K99994-499(saddle)-$178.95 Can.   $110.95US
  16323.                     K99994-500(tank)    -$ 74.95 Can     $59.95US
  16324.                     K99994-???(trunk)    -$---.--- Can    $79.95US
  16325.  
  16326. If you are ever this way, look me up - tons of DP riding out here, compared
  16327. to
  16328. Ottawa were I was last October.
  16329.  
  16330. chow
  16331. Brian.
  16332.  
  16333.  
  16334.  
  16335.  
  16336.  
  16337. -------------------------------------------------------------------------------
  16338.  
  16339. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  16340. Subject: (klr650) KLR reliability
  16341. Date: 21 Aug 1998 22:54:07 +0000
  16342.  
  16343. 8900 miles later, my 98 KLR has been as reliable as a stone doorstep.
  16344. Although I'll kill any resale possibility by saying this, I've beat the shit out of this bike and it has 
  16345. NOT missed a beat or even hiccupped!
  16346. My K75S is the same.
  16347.  
  16348. Gee, both my BMW and Kawi are bulletproof!
  16349.  
  16350. Alex Jomarron
  16351. Oak Park. IL 
  16352. 88 K75S
  16353. 98 KLR 650
  16354.  
  16355.  
  16356.  
  16357.  
  16358. -------------------------------------------------------------------------------
  16359.  
  16360. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  16361. Subject: RE: (klr650) Not a Dream!!!
  16362. Date: 22 Aug 1998 00:15:03 -0400
  16363.  
  16364. Darrel
  16365. I e-mailed to the trails founder, Sam.  He e-mailed me back to say that he
  16366. will e-mail me back... go figure :l
  16367.  
  16368. My hope is to do the whole thing!  I have become obsessed with this thought.
  16369. That is what is good about being self employed, I set my own hours.  I could
  16370. write it off as a research and development expense.
  16371.  
  16372. I am trying to talk my brother into going.  He is an awesome mechanic in
  16373. Louisiana with an A12.  Be great to have one of them along wouldn't ya say.
  16374. He should be joining this list as soon as he reads his e-mail (sometime this
  16375. year, just kidding Adam if you already joined ;)
  16376. There is also a doctor in my area I hear about who has a passion for dual
  16377. sport adventure,  I am trying to contact him - love to have him on the trip!
  16378.  
  16379. You are way on the other side so maybe we could meet everybody at the half
  16380. way point and have one hell of a party!!!
  16381.  
  16382. I haven't a clue when I will start.  I have a lot of projects going on, but
  16383. I have definitely decided to do it.  Now it is just a matter of logistics.
  16384. What is your schedule like?  Who else wants to go?
  16385.  
  16386. Darren
  16387.  
  16388.  
  16389.  
  16390. -----Original Message-----
  16391. Sent:    Friday, August 21, 1998 9:41 PM
  16392. Cc:    KLR list
  16393.  
  16394. Darren-  You got my interest...what part(s) are you talkin'?
  16395.  
  16396. Darrel
  16397. A12 "Avenger"
  16398. SoCal
  16399.  
  16400. ******************************************************
  16401.  
  16402. Persistency does pay.  I found the site that talks about the trail across
  16403. the USA:
  16404.  
  16405. http://transamtrail.com/
  16406.  
  16407. Who wants to go?!
  16408.  
  16409. Darren / A12 "Mr Freeze" / Central VA
  16410.  
  16411.  
  16412.  
  16413.  
  16414. -------------------------------------------------------------------------------
  16415.  
  16416. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  16417. Subject: (klr650) Date: Sat, 22 Aug 1998 00:29:57 -0400
  16418. Date: 21 Aug 1998 22:30:28 -0600
  16419.  
  16420. Thanks to everyone on the list for helping me keep my feet dry.  Can't wait
  16421. to try the many ideas.  Unfortunately the weather here in Virginia has
  16422. changed.  We had a week of rain but now we are stuck with clear blue sky's
  16423. temps in the 70's - 80's and low 50's at night.  I know it's the pits.  It
  16424. is supposed to be like this for the next several days ;)
  16425.  
  16426. My wife turns 25 on Sunday.  All she wants to do for her birthday is explore
  16427. new trails with me.  What a woman ;)  What should I get her for her
  16428. birthday?  I haven't even gone shopping yet!
  16429.  
  16430. Hope everyone has a great weekend.  I know I will!!!!
  16431.  
  16432. Cheers
  16433. Darren / A12 "Mr. Freeze" / Central Va.
  16434.  
  16435. PS: Thank God for spell checkers, I didn't know that this computer makes
  16436. such a mess of my spelling.  Machines are taking over I tell ya'.
  16437.  
  16438.  
  16439.  
  16440.  
  16441. -------------------------------------------------------------------------------
  16442.  
  16443. From: "K.D. Bailey" <kdbailey@home.net>
  16444. Subject: (klr650) Fuse Holder
  16445. Date: 22 Aug 1998 00:50:42 -0500
  16446.  
  16447. "skip faulkner" <msfaul@digisys.net> wrote:
  16448.  ...The next thing I do to this bike is to reroute my wires and splice
  16449. in an automotive type blade fuse holder. I can get the waterproof
  16450. housings we used to use on our ATV`s in Alaska.
  16451.  
  16452. What's the brand and model of the fuse holder you recommend? How much
  16453. does it sell for? Where can we get it?
  16454.  
  16455.  
  16456.  
  16457. -------------------------------------------------------------------------------
  16458.  
  16459. From: "Kathleen" <irishkat@pe.net>
  16460. Subject: Re: (klr650) Date: Sat, 22 Aug 1998 00:29:57 -0400
  16461. Date: 22 Aug 1998 00:03:06 -0700
  16462.  
  16463. From Darren:
  16464. <<My wife turns 25 on Sunday.  All she wants to do for her birthday is
  16465. explore
  16466. new trails with me.  What a woman ;)  What should I get her for her
  16467. birthday?  I haven't even gone shopping yet!>>
  16468.  
  16469. Let's see,  how about a KLR (lowered)?
  16470.  
  16471. Kathleen
  16472.  
  16473.  
  16474.  
  16475.  
  16476. -------------------------------------------------------------------------------
  16477.  
  16478. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  16479. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16480. Date: 22 Aug 1998 03:34:21 -0600
  16481.  
  16482.  
  16483. >
  16484. >>     I like the bike but if Honda is going to bring another bike over
  16485. here,
  16486. >>we would be better off with the later model TransAlps, which are much
  16487. >>improved over the older ones and much more dirtworthy.
  16488. >
  16489. I have always felt that we have too many dirtworthy dual sports as it is.  I
  16490. would personally like to see more of the streetworthy machines.  The reason
  16491. I like the KLR is because it is the closest thing to the streetworthy
  16492. machines
  16493. that is commonly available here.
  16494.  
  16495. Let's take a look at commonly available machines:
  16496. >
  16497. >More Dirtworthy:
  16498. >
  16499. >XR650L
  16500. >DR650SE
  16501. >DR350SE
  16502. >DR200SE
  16503. >XT350
  16504. >XT225
  16505. >TW200
  16506. >KLR250
  16507. >KTM 620 Adventure
  16508. >
  16509. >More Streetworthy:
  16510. >
  16511. >KLR650
  16512. >F650
  16513. >R1100GS
  16514. >Tiger
  16515. >
  16516. >So, which category could we use more bikes in? :-) <g>
  16517. >
  16518. >Some people might argue with my choice of putting the KLR
  16519. >in with the more streetworthy.  If the KLX was still made,
  16520. >it would occupy the Kawasaki 650 dirtworthy slot.
  16521. >
  16522. >If anyone wants to move to a more dirtworthy bike, go for
  16523. >it!  There are plenty of choices! ;^)
  16524. >
  16525. >David M. King
  16526.  
  16527.  
  16528.  
  16529. David,
  16530.    Sorry to not have been more clear. My statement was saying that the later
  16531. model TransAlps were more dirtworthy than their earlier predecessors, not
  16532. more than the AT. That is relative in that I don`t want the TransAlp to be
  16533. any less street oriented than it already is, but the later models have
  16534. better suspension, better skid plates, beefier frame, stronger clutch and a
  16535. more realistic radiator frame, all making it able to handle the rougher
  16536. stuff (being offroad) a little better.
  16537.    In my lexicon, a dirtworthy bike is not the same as saying "more
  16538. dirtworthy". In my opinion of riding both, for example, the KLR650 is more
  16539. dirtworthy than the F650. Thats not the same as saying the KLR  IS a
  16540. dirtworthy bike.
  16541.    I agree 100% that we need more variety in the options of more street
  16542. oriented DP bikes, and the TransAlp would be another excellent option and
  16543. still be in the price range of the KLR650.
  16544.    If the KLR650 wasn`t as "dirtworthy" as it is, I wouldn`t own one right
  16545. now. Unless it`s just the"DP look " your after, you`d be better off with a
  16546. street bike.
  16547.    You also should consider a "street fighter" type bike, what the Europeans
  16548. call Motards, like the Duke or a Mastiff. Basically DP frames and
  16549. suspensions, but designed for street.
  16550.  
  16551.  
  16552.                                 Skip
  16553.  
  16554.  
  16555.  
  16556.  
  16557.  
  16558. -------------------------------------------------------------------------------
  16559.  
  16560. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  16561. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  16562. Date: 22 Aug 1998 03:46:48 -0600
  16563.  
  16564.  
  16565. >
  16566. >
  16567. >skip,
  16568. >          any idea why it went out?
  16569. >
  16570. >
  16571.  
  16572.     Eric,
  16573. I have no idea, this is the first time in 5000 miles since I`ve owned the
  16574. bike. I did notice on my bike that the contact that the holder was making
  16575. with the top of the battery could have contributed if sufficient vibration
  16576. is being transferred through the battery. Vibration is a cronic killer of
  16577. filament type fuses, not just in bikes but other vehicles as well.
  16578.    I had a Suzuki 250 4-wheeler that was notorious for blowing starter
  16579. fuses. I found that the fuse was laying against a frame member and when I
  16580. moved it and Tie-wrapped a piece of rubber between the holder and the mount,
  16581. I never had the problem show up again.
  16582.    I`m going to change fuse styles and location and I`ll just wait till it
  16583. happens again.
  16584.  
  16585.                                    Skip
  16586.  
  16587.  
  16588.  
  16589.  
  16590. -------------------------------------------------------------------------------
  16591.  
  16592. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  16593. Subject: Re: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16594. Date: 22 Aug 1998 04:01:52 -0600
  16595.  
  16596.  
  16597.  
  16598. >the market, ease of maintenance in far away places (over the German
  16599. >bikes), and streetability. If an Africa Twin or the Yamaha version (with
  16600. >the TDM motor, can't remember the name) had been available I would have
  16601. >gone that route, as adventure touring is what I'm interested in more than
  16602. >any off road ability.
  16603. >
  16604.  
  16605.    Marcus,
  16606. That`s what I`m interested in and mainly do with my bike. But true
  16607. "adventure touring", as originated by the Europeans, definately includes
  16608. offroad use too. If not, then why even get a bike like the KLR650,
  16609. AfricaTwin or F650 ? If you`re not going to take it offroad, why put up with
  16610. the softer suspension of these bikes when a street bike with stiffer
  16611. suspension and shorter travel is much more practical for street riding and
  16612. touring.
  16613.    If your not hitting the off trails and dirt, then you`re touring, not
  16614. adventure touring. The offroad part is what gives adventure touring it`s
  16615. name.
  16616.    Also, I think you`re probably thinking of the Yamaha Tenere` and Super
  16617. Tenere`, which are both former Paris-Dakar entrants and of which I would
  16618. love to own.
  16619.  
  16620.  
  16621.                                  Skip
  16622.  
  16623.  
  16624.  
  16625.  
  16626.  
  16627. >
  16628.  
  16629.  
  16630.  
  16631.  
  16632. -------------------------------------------------------------------------------
  16633.  
  16634. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  16635. Subject: Re: (klr650) The Trans-Alp is Back!
  16636. Date: 22 Aug 1998 04:10:50 -0600
  16637.  
  16638.  
  16639. interested in an
  16640. >Africa Twin in a 750 if there is not a huge weight trade off compared to
  16641. the
  16642. >KLR.  If it's more than 50-60lbs more than the KLR, you might as well go
  16643. for
  16644. >the 800cc Triumph Tiger or one of the other large DP bikes. Another thing
  16645. >that attracted me to the KLR is the price.  I have no desire to pony up
  16646. >$13,000 for a new GS.  I don't mind coming up with almost $5,000 for a new
  16647. >KLR.  If the Africa Twin 750 runs over $7,000 what is the point?
  16648.  
  16649.  
  16650.  
  16651. Josh,
  16652.     There is a big weight trade off. The AT weighs in at around 539 lbs., as
  16653. does the Tiger (wet) and the Tiger is a 900cc bike.
  16654.    If larger displacement is what you want in a KLR size frame, then the
  16655. bike we need to get over here is Suzuki`s DR800 (the Germans affectionately
  16656. call it the BIG) and it is a single also.
  16657.  
  16658.                          Skip
  16659.  
  16660.  
  16661.  
  16662.  
  16663. -------------------------------------------------------------------------------
  16664.  
  16665. From: nocoffee@juno.com (Norman D Coffenberry)
  16666. Subject: Re: (klr650) Dry Feet
  16667. Date: 22 Aug 1998 07:50:04 EDT
  16668.  
  16669. I tried Totes, etc, etc. I finally broke down and bought a pair of Gortex
  16670. Alpinestar Lead boots and love 'em. They have turned into my regular go
  16671. to church, work, cut the grass and everything else footwear! And... 100%
  16672. waterproof to boot <no pun intended>...
  16673.  
  16674.  
  16675. On Fri, 21 Aug 1998 22:30:28 -0600 "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  16676. writes:
  16677. >Thanks to everyone on the list for helping me keep my feet dry.  
  16678.  
  16679. _____________________________________________________________________
  16680. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  16681. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  16682. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  16683.  
  16684.  
  16685.  
  16686. -------------------------------------------------------------------------------
  16687.  
  16688. From: <RKINFL@aol.com>
  16689. Subject: (klr650) Need Advice
  16690. Date: 22 Aug 1998 08:38:22 EDT
  16691.  
  16692. I have 3200 miles on my KLR, it time for a tire change already
  16693.  
  16694. ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  16695.  
  16696. Also considering changing the muffler, Will it change performance or just
  16697. sound?
  16698.  
  16699. If I install a new pipe do I need to do anything to the carb?
  16700.  
  16701. Help appreciated
  16702.  
  16703. Ray in Florida
  16704.  
  16705.  
  16706.  
  16707. -------------------------------------------------------------------------------
  16708.  
  16709. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  16710. Subject: Re: (klr650) Need Advice
  16711. Date: 22 Aug 1998 08:53:16 -0600
  16712.  
  16713.  
  16714. -----Original Message-----
  16715.  
  16716.  
  16717. >I have 3200 miles on my KLR, it time for a tire change already
  16718. >
  16719. >ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  16720. >
  16721.  
  16722. Pirelli makes some good tires like the MT80 and the MT70.  The MT80 is
  16723. geared more for the street and the MT70 is a 50/50 tire.  Dunlop D604 might
  16724. also be a good tire for you.  The IRC GP110 is a good moderate priced tire.
  16725.  
  16726. >Also considering changing the muffler, Will it change performance or just
  16727. >sound?
  16728.  
  16729. It all depends on which muffler you decide on.  Some make more power than
  16730. others.  Loudness doesn't always mean more power.
  16731.  
  16732. >
  16733. >If I install a new pipe do I need to do anything to the carb?
  16734.  
  16735. I all depends on what your expectations are.  An aftermarket free flowing
  16736. muffler will make the engine "breath" better.  The hot set up is with the
  16737. pipe you need a K&N air filter and a jet kit for the carb.  It will make a
  16738. world of difference.
  16739.  
  16740. Fred Hink
  16741. moabmc@lasal.net
  16742. Arrowhead Motorsports
  16743. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  16744.  
  16745.  
  16746. >
  16747. >Help appreciated
  16748. >
  16749. >Ray in Florida
  16750. >
  16751. >
  16752.  
  16753.  
  16754.  
  16755.  
  16756.  
  16757. -------------------------------------------------------------------------------
  16758.  
  16759. From: West Hovland <hovlands@uswest.net>
  16760. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  16761. Date: 22 Aug 1998 08:33:26 -0700
  16762.  
  16763. I've wanted a African Twin for probably 10 years now. I recently purchased a
  16764. Tiger and now that there is rumors of the AT coming here... I might have to have
  16765. one of each
  16766.  
  16767. West
  16768.  
  16769.  
  16770.  
  16771.  
  16772.  
  16773.  
  16774. -------------------------------------------------------------------------------
  16775.  
  16776. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  16777. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from ["Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]   
  16778. Date: 22 Aug 1998 10:02:29 -0600
  16779.  
  16780.  
  16781. -----Original Message-----
  16782. Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]
  16783.  
  16784.  
  16785. >>From Peter_Dahlheimer@nymc.edu Sat Aug 22 02:28:35 1998
  16786. >Received: from (mail.nymc.edu) [198.242.81.200]
  16787. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  16788. > id 0zA92I-0001yB-00; Sat, 22 Aug 1998 02:28:35 -0600
  16789. >Received: from nycdesktop (10.1.50.2 [10.1.50.2]) by mail.nymc.edu with SMTP
  16790. (Microsoft Exchange Internet Mail Service Version 5.5.1960.3)
  16791. > id RDYTR7HG; Sat, 22 Aug 1998 04:28:45 -0400
  16792. >Message-ID: <000a01bdcda7$2a8a9680$0232010a@nycdesktop>
  16793. >From: "Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>
  16794. >To: <klr650-digest@lists.xmission.com>
  16795. >Subject: doh!
  16796. >Date: Sat, 22 Aug 1998 04:30:31 -0400
  16797. >MIME-Version: 1.0
  16798. >Content-Type: text/plain;
  16799. > charset="iso-8859-1"
  16800. >Content-Transfer-Encoding: 7bit
  16801. >X-Priority: 3
  16802. >X-MSMail-Priority: Normal
  16803. >X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3110.1
  16804. >X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  16805. >
  16806. >oops...  checking my valve clearances (first time i have done this on this
  16807. >bike, and first time ever on an engine which uses shims), which were
  16808. >incidentally all very low to almost zero in clearance, i stripped (doh) the
  16809. >aluminum threads in the head (doh) with one of the steel (doh) valve cover
  16810. >bolts.  i've used helicoils in the past on steel stuff, and assume the same
  16811. >can be done here.  i didn't even get to change the shims yet because i had
  16812. >to order them.  the bike didn't leak at all on the way home from where i
  16813. >(doh) screwed up, but i still have to take it back apart to put the new
  16814. >shims in.  any suggestions/comments?  i'm leaving myself open for all flames
  16815. >8^).
  16816. >
  16817. >_pete
  16818. >97KLR650
  16819. >
  16820. >
  16821. >
  16822.  
  16823.  
  16824.  
  16825.  
  16826. -------------------------------------------------------------------------------
  16827.  
  16828. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  16829. Subject: Re: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from ["Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]   
  16830. Date: 22 Aug 1998 10:45:24 -0600
  16831.  
  16832.  
  16833. -----Original Message-----
  16834. submission from ["Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]
  16835.  
  16836.  
  16837. >
  16838. >-----Original Message-----
  16839. >From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  16840. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  16841. >To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  16842. <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  16843. >Date: Saturday, August 22, 1998 2:28 AM
  16844. >Subject: BOUNCE klr650@lists.xmission.com: Non-member submission from
  16845. ["Peter
  16846. >Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]
  16847. >
  16848. >
  16849. >>>From Peter_Dahlheimer@nymc.edu Sat Aug 22 02:28:35 1998
  16850. >>Received: from (mail.nymc.edu) [198.242.81.200]
  16851. >> by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  16852. >> id 0zA92I-0001yB-00; Sat, 22 Aug 1998 02:28:35 -0600
  16853. >>Received: from nycdesktop (10.1.50.2 [10.1.50.2]) by mail.nymc.edu with
  16854. SMTP
  16855. >(Microsoft Exchange Internet Mail Service Version 5.5.1960.3)
  16856. >> id RDYTR7HG; Sat, 22 Aug 1998 04:28:45 -0400
  16857. >>Message-ID: <000a01bdcda7$2a8a9680$0232010a@nycdesktop>
  16858. >>From: "Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>
  16859. >>To: <klr650-digest@lists.xmission.com>
  16860. >>Subject: doh!
  16861. >>Date: Sat, 22 Aug 1998 04:30:31 -0400
  16862. >>MIME-Version: 1.0
  16863. >>Content-Type: text/plain;
  16864. >> charset="iso-8859-1"
  16865. >>Content-Transfer-Encoding: 7bit
  16866. >>X-Priority: 3
  16867. >>X-MSMail-Priority: Normal
  16868. >>X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3110.1
  16869. >>X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  16870. >>
  16871. >>oops...  checking my valve clearances (first time i have done this on this
  16872. >>bike, and first time ever on an engine which uses shims), which were
  16873. >>incidentally all very low to almost zero in clearance, i stripped (doh)
  16874. the
  16875. >>aluminum threads in the head (doh) with one of the steel (doh) valve cover
  16876. >>bolts.  i've used helicoils in the past on steel stuff, and assume the
  16877. same
  16878. >>can be done here.  i didn't even get to change the shims yet because i had
  16879. >>to order them.  the bike didn't leak at all on the way home from where i
  16880. >>(doh) screwed up, but i still have to take it back apart to put the new
  16881. >>shims in.  any suggestions/comments?  i'm leaving myself open for all
  16882. flames
  16883. >>8^).
  16884. >>
  16885. >>_pete
  16886. >>97KLR650
  16887. >>
  16888. >>
  16889. >>
  16890. >
  16891. >
  16892. >
  16893.  
  16894. Hey Pete!
  16895.  
  16896. Sorry about your screw up.  Yes Heli-coils work great in aluminum.  I use
  16897. them all the time.  In fact I don't know why aluminum threads don't come
  16898. with Heli-coils already installed.  They are much stronger than the aluminum
  16899. threads.  You have to be careful tightening bolts in aluminum.  You might
  16900. ought to invest in a good torque wrench if you don't have "the feel".
  16901.  
  16902. Fred Hink
  16903. moabmc@lasal.net
  16904. Arrowhead Motorsports
  16905. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  16906.  
  16907.  
  16908.  
  16909.  
  16910.  
  16911. -------------------------------------------------------------------------------
  16912.  
  16913. From: bruixot@rmi.net
  16914. Subject: Re: (klr650) what is adventure touring? 
  16915. Date: 22 Aug 1998 11:06:15 -0600
  16916.  
  16917. >    If your (sic) not hitting the off trails and dirt, then you`re touring, not
  16918. >
  16919. > adventure touring. The offroad part is what gives adventure touring it`s (sic)
  16920. >
  16921. > name.
  16922.  
  16923.  
  16924.  
  16925.   A friend of mine (Shig Yoshida)  rode a 2-stroke 250cc street bike around the
  16926. world, but without doing a lot of trails. This is evidently not, by your
  16927. definition, "adventure touring"?   I rode a borrowed Yamaha XS650 twin street
  16928. bike 15,000 miles from California to the south shore of Tierra del Fuego
  16929. (Argentina), on a whole lot of nasty gravel roads, but this doesn't qualify as
  16930. "adventure touring"?   I submit that I had more butt-puckering  "adventure"  --
  16931. by any other name --  on that ride than most folks see in a lifetime. =8-o
  16932.  
  16933. We could just as easily define  ''touring" as riding in other than your own
  16934. country, and "adventure" as having to put up with some some punk official
  16935. sticking an Uzi up your nose.
  16936.  
  16937. Perhaps some karma should run over the dogma.
  16938.  
  16939. - The Evil Wizard
  16940. Motero, ingeniero, profesor, guardaespaldas, brujo...
  16941.  
  16942.  
  16943.  
  16944.  
  16945. -------------------------------------------------------------------------------
  16946.  
  16947. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  16948. Subject: Re: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from ["Peter Dahlheimer, MD" <Peter_Dahlheimer@nymc.edu>]   
  16949. Date: 22 Aug 1998 10:55:47 -0700
  16950.  
  16951. The August issue of  Motorcycle Consumer News did a pretty good step by
  16952. step article on the installation of helicoils. With respect to your point
  16953. of 'In fact I don't know why aluminum threads don't come with Heli-coils
  16954. already installed', they agreed. They said it was common practice to just
  16955. go ahead and install them  in aluminum without waiting for the aluminum
  16956. threads to fail. I guess in critical locations it would be a good
  16957. preventative measure. 
  16958.  
  16959. Dean in Seattle
  16960.  
  16961. , i stripped (doh)
  16962. > the
  16963. > >>aluminum threads in the head (doh) with one of the steel (doh) valve
  16964. cover
  16965. > >>bolts.  i've used helicoils in the past on steel stuff, and assume the
  16966. > same
  16967. > >>can be done here. 
  16968. > >>
  16969. > >>_pete
  16970. > >>97KLR650
  16971. > >>
  16972.  
  16973.  
  16974. > Hey Pete!
  16975. > 
  16976. > Sorry about your screw up.  Yes Heli-coils work great in aluminum.  I use
  16977. > them all the time.  In fact I don't know why aluminum threads don't come
  16978. > with Heli-coils already installed.  They are much stronger than the
  16979. aluminum
  16980. > threads.  You have to be careful tightening bolts in aluminum.  You might
  16981. > ought to invest in a good torque wrench if you don't have "the feel".
  16982. > 
  16983. > Fred Hink
  16984. > moabmc@lasal.net
  16985. > Arrowhead Motorsports
  16986. > http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  16987. > 
  16988. > 
  16989.  
  16990.  
  16991.  
  16992. -------------------------------------------------------------------------------
  16993.  
  16994. From: alyef@juno.com (Alex Yefimov)
  16995. Subject: (klr650) Helicoils
  16996. Date: 22 Aug 1998 14:31:33 EDT
  16997.  
  16998.  
  16999. On Sat, 22 Aug 1998 10:55:47 -0700 "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  17000. writes:
  17001. >The August issue of  Motorcycle Consumer News did a pretty good step 
  17002. >by step article on the installation of helicoils. With respect to your 
  17003. >point of 'In fact I don't know why aluminum threads don't come with 
  17004. >Heli-coils already installed', they agreed. They said it was common
  17005. practice to 
  17006. >just go ahead and install them  in aluminum without waiting for the 
  17007. >aluminum threads to fail.
  17008.  
  17009. I wonder if they hold to the same opinion regardless of finish. Aluminum
  17010. can be "hard anodized" or just "anodized". The hard anodization makes the
  17011. surface of the aluminum resistant to corrosion and much harder (making
  17012. the stripping of threads more difficult), while the anodizing just
  17013. increases the aluminum resistance to corrosion.
  17014.  
  17015. Alex
  17016.  
  17017. _____________________________________________________________________
  17018. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17019. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17020. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17021.  
  17022.  
  17023.  
  17024. -------------------------------------------------------------------------------
  17025.  
  17026. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  17027. Subject: Re: (klr650) Blown headlight fuse...again
  17028. Date: 22 Aug 1998 14:21:50 -0600
  17029.  
  17030.  
  17031. >>. Vibration is a cronic killer of
  17032. >>filament type fuses, not just in bikes but other vehicles as well.
  17033. >
  17034. >Skip,
  17035. >          One thing that's been bothering me....and this came to mind when
  17036. I
  17037. >responded to Kurt's  blown fuse post....( I'm not that familiar with
  17038. >vibration as a fuse killer, but I don't doubt it at all )....in both posts
  17039. I
  17040. >found no mention of an examination to determine whether the break was of
  17041. >mechanical or overload origin.   I am familiar with the standard 'blown
  17042. >fuse' , it's easy enough to see.  But what about your case this time?
  17043. >And what about the Suzuki?  What, exactly, did the fuse look like? Did it
  17044. >look like a regular 'blown fuse'?  If so, then it's kind of a head
  17045. scratcher
  17046. >for me as I'd expect a melted look to only indicate overload.  I'd be
  17047. >interested to know what your examination showed.
  17048. >           I would think that the melted look would indicate overload, and
  17049. >I'd think the fuse material itself would be damn immune to vibration.  But
  17050. >this isn't in my line of experience, so..... PLease let me know....I don't
  17051. >want this kind of thing to happen to me, and if I can do something to
  17052. >minimize the chances of it happening, I will.  I tend to be uncomfortable
  17053. >second-guessing what I presume to be properly engineered equipment. But I
  17054. >can understand sometimes things need to be beefed up a bit.
  17055. >
  17056. >thanks,
  17057. >ericR
  17058.  
  17059.  
  17060.  
  17061.  Eric,
  17062. Mine was the result of overload. And yes, vibration has a detrimental effect
  17063. on filament type fuses (the glass tube types). It`s not the filament
  17064. material itself but the connection at the ends that is degraded by
  17065. vibration. This use to be a problem in earlier aircraft until they went
  17066. predominately to circuit breakers.
  17067.    After a thorough checkout of the bike lastnight, I`m inclined to suspect
  17068. a transient surge. I`ll know if it takes another 5000 miles for it to happen
  17069. again. Transient current or voltage surges are not uncommon on electrical
  17070. systems. In areas where the surge would not damage anything in the circuit
  17071. or there are periodic excessive load draws by the device, the practice of
  17072. using slow-blow fuses is generally used. If your not familiar with
  17073. slow-blows, they allow currents or voltages higher than the normal rating of
  17074. the fuse to pass through them if of short enough duration. If the load
  17075. exceeds the rating over the given duration allowed, the filament will fail.
  17076. In other words, the filament will handle the heat a little longer. That`s
  17077. the non-technical explanation.
  17078.    I`m sorry I couldn`t be of more help. If it happens again and I`m able to
  17079. associate anything with it, I`ll let you know.
  17080.  
  17081.                                  Skip
  17082.  
  17083.  
  17084.  
  17085.  
  17086. -------------------------------------------------------------------------------
  17087.  
  17088. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  17089. Subject: Re: (klr650) Need Advice
  17090. Date: 22 Aug 1998 19:25:02 -0500
  17091.  
  17092.  
  17093. >ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  17094.  
  17095. Hey ray, I'm on my 3rd set of tires, I ride on the road 100% of the time,
  17096. and I still run 95% rod/5% off road tires .... I haven't got the balls to
  17097. go with a me33 and 55 combo ....YET !!
  17098.  
  17099. My first set were the original dunlop trailmax .... ok tires, the rear
  17100. lasted me 6000 miles  ... pretty good in corners and rain ...
  17101. My second set were pirelli mt60 ... pretty hard tires. . lots of noise ...
  17102. the rear lasted me around 8000 miles ......
  17103. Now I've got metzler enduro 4 .... and I'm pretty happy ..... low noise,
  17104. great traction in dry and wet pavement  .. very good mileage so far ....
  17105. I've got 25k on my 95 and I don;t even recall when did I put the enduro 4's
  17106. on the bike ... It must've been quite some time ago ...
  17107.  
  17108. >Also considering changing the muffler, Will it change performance or just
  17109. >sound?
  17110. Everybody seems to change mufflers on their KLR's ... most of us get the
  17111. Supertapp and K&N Air Filter + Jet Kit ....
  17112. Some of us have gotten the Cobra pipe ....
  17113. I run the Supertrapp External discs system ... with 12 discs, k&n air
  17114. filter and dynojet kit stage 1 ... I'm in FL, in Tampa, so if you are close
  17115. by, maybe we can meet somewhere and I'll show you my set up and u can see
  17116. if u like it for yours ....
  17117.  
  17118. Take care !
  17119.  
  17120.  
  17121.  
  17122. Steve Rottenberg
  17123. Tuca en IRC (Undernet)
  17124. Email: tuca@tampabay.rr.com
  17125. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  17126.  
  17127.  
  17128.  
  17129.  
  17130.  
  17131. -------------------------------------------------------------------------------
  17132.  
  17133. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  17134. Subject: Re: (klr650) The Trans-Alp is Back!
  17135. Date: 22 Aug 1998 19:11:33 -0500
  17136.  
  17137. Skip, it's not affection .. I've been in love with the Suzuki DR BIG for
  17138. the past 11 years ...
  17139. I've known her since she was a 750 ... now she's an 800cc bike .... it used
  17140. to be white/blue and it always been called "dr big" (I used to think of it
  17141. a Doctor Big)
  17142.  
  17143. Take care !!
  17144. >   If larger displacement is what you want in a KLR size frame, then the
  17145. >bike we need to get over here is Suzuki`s DR800 (the Germans affectionately
  17146. >call it the BIG) and it is a single also.
  17147.  
  17148.  
  17149.  
  17150. Steve Rottenberg
  17151. Tuca en IRC (Undernet)
  17152. Email: tuca@tampabay.rr.com
  17153. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  17154.  
  17155.  
  17156.  
  17157.  
  17158.  
  17159. -------------------------------------------------------------------------------
  17160.  
  17161. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  17162. Subject: Helicoils (was Re: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com
  17163. Date: 22 Aug 1998 21:36:32 -0400
  17164.  
  17165.  
  17166. >oops...  checking my valve clearances (first time i have done this  
  17167. >on this bike, and first time ever on an engine which uses 
  17168. >shims), which were incidentally all very low to almost zero in 
  17169. >clearance, i stripped (doh) the aluminum threads in the head (doh) 
  17170. >with one of the steel (doh) valve cover bolts.
  17171.  
  17172. This happened to me on my '89. I was torqueing down the valve cover 
  17173. and two of the bolts stripped. I checked the torque wrench 
  17174. calibration and it was spot on. I guess the previous owner had 
  17175. weakened the threads or Kawasaki made the head out of chees whiz 
  17176. (like everything else).
  17177.  
  17178. I didn't have a helicoil kit handy, and I wanted to get the motor 
  17179. back together and hmm... what's this? I had some leftover wood thread 
  17180. repair shims from another bunged up project. It's the stuff that 
  17181. looks like a fine cheeze grater and you cut it to size with snips. I 
  17182. took a small piece and pressed it into the hole and viola, the bolts
  17183. will now torque to spec.
  17184.  
  17185. I have now have a helicoil kit ready for the next time I adjust the 
  17186. valves. Until then just consider this another chapter in the book of 
  17187. mumumba engineering.
  17188.  
  17189. -Rick
  17190.  
  17191. PS. That wood repair shim also works well on stripped threads in 
  17192. plastic bodywork.
  17193.  
  17194.  
  17195. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  17196. "What traffic?"   
  17197. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  17198.  
  17199.  
  17200.  
  17201. -------------------------------------------------------------------------------
  17202.  
  17203. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  17204. Subject: Re: (klr650) Need Advice
  17205. Date: 22 Aug 1998 21:47:46 -0400
  17206.  
  17207.  
  17208. > Everybody seems to change mufflers on their KLR's ... 
  17209.  
  17210. I didn't. The stock boat anchor is nice and quiet and will pass tech 
  17211. at the AMA Dual Sport rides. Much as I enjoy a good loud bike, most 
  17212. of the non-riding public doesn't. Too bad they're allowed to vote...
  17213.  
  17214. When I need more power I get on the FZR (~130hp at the rear wheel).
  17215.  
  17216. "How fast have you had this bike, Mr. Clarke?"
  17217. "Oh, maybe 160, officer."
  17218. And what road were you on, Mr. Clarke?"
  17219. I hope you never find out, officer."
  17220. (Gotta love those NC roadblock/license checks.)
  17221.  
  17222. -Rick
  17223.  
  17224. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  17225. "What traffic?"   
  17226. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  17227.  
  17228.  
  17229.  
  17230. -------------------------------------------------------------------------------
  17231.  
  17232. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  17233. Subject: (klr650) Re: (NKLR)  what is adventure touring? 
  17234. Date: 22 Aug 1998 21:25:47 -0600
  17235.  
  17236.  
  17237. >  A friend of mine (Shig Yoshida)  rode a 2-stroke 250cc street bike around
  17238. the
  17239. >world, but without doing a lot of trails. This is evidently not, by your
  17240. >definition, "adventure touring"?   I rode a borrowed Yamaha XS650 twin
  17241. street
  17242. >bike 15,000 miles from California to the south shore of Tierra del Fuego
  17243. >(Argentina), on a whole lot of nasty gravel roads, but this doesn't qualify
  17244. as
  17245. >"adventure touring"?   I submit that I had more butt-puckering
  17246. "adventure"  --
  17247. >by any other name --  on that ride than most folks see in a lifetime. =8-o
  17248. >
  17249. >We could just as easily define  ''touring" as riding in other than your own
  17250. >country, and "adventure" as having to put up with some some punk official
  17251. >sticking an Uzi up your nose.
  17252. >
  17253. >Perhaps some karma should run over the dogma.
  17254. >
  17255. >- The Evil Wizard
  17256. >Motero, ingeniero, profesor, guardaespaldas, brujo...
  17257.  
  17258.  
  17259.  
  17260.  Evil Wizard, (sorry, I didn`t see another moniker)
  17261.     We`ll just have to agree to disagree. I had been riding a lot of years
  17262. before the term had been coined and when it originally appeared, (to my
  17263. faulty recollection ) it was being used to define a form of touring that
  17264. they (Europeans) obviously wanted to be recognized as different than your
  17265. run of the mill motorcycle touring,which was considered traveling anywhere
  17266. by your standard paved roads. I was told this by a fellow named Stefan
  17267. Dietric who was a student pilot on an exchange program from Germany,
  17268. training where I was working. According to him and the stuff I had read on
  17269. "adventure touring", instead of traveling from point A to point B by your
  17270. standard paved roads, you would take the less traveled unimproved trails and
  17271. roads, shortcuts through forests, arid areas and many times no roads at all.
  17272. Any route that your 4-wheel box was NOT likely to choose. THAT was the
  17273. adventure about it, possibly getting lost, no services for miles, having to
  17274. camp and improvise if anything unplanned happened.
  17275.    That was my first introduction to it and will always be my definition of
  17276. what true adventure touring is. And it is by no means limited to traveling
  17277. across borders. There is a lot of adventure touring to be had anywhere in
  17278. the USA. When I travel over to the east side (of Montana) by road it would
  17279. be around 200 to 300 miles. I usually get most of that trip done by forest
  17280. service trails and some of the pack trails (horse) and camp along the way.
  17281. It usually turns out to be about 100 miles more and takes me twice as long,
  17282. but thats the point, not getting there, but going or finding a way that most
  17283. people haven`t gone and can`t do in a car .
  17284.    I have made the trip to Alaska by motorcycle four times. Only one of
  17285. those trips I would consider adventure touring, because I was trying to take
  17286. some questionable routes (trails and some terrible rock roads) and even at
  17287. one point  had to travel down a shallow stream bed to get around a washed
  17288. out section of trail.
  17289.     I`ll agree that there are some routes where the roads are so bad that it
  17290. very easily could be considered adventure touring. I don`t see anything
  17291. adventurous about traveling from here to say, some town in Brazil if it
  17292. could all be done by paved road or that people do it in their car. People
  17293. travel all over the world by motorcycle, into many countries on paved roads
  17294. and streetbikes  and have never considered this "adventure touring" just
  17295. because they were on a motorcycle. I would be more likely to consider that
  17296. "adventure touring" if it was done in a AMC Pacer with 200,000 miles on it.
  17297. I`ve got a customer that has toured all over Europe, parts of Russia and
  17298. down into South America on a bicycle and doesn`t consider that "adventure
  17299. touring", but when he rides his R80GS/PD into Idaho and does 300 miles of
  17300. Forest Service trails and log roads, he considers that "adventure touring"
  17301. because only then is he well away from people and services and road
  17302. conditions dictate caution.
  17303.    I would definitely consider your trip to Tierra del Fuego adventure
  17304. touring due to road conditions and possible routes but not because some
  17305. border guard puts an Uzi to my face, that could happen in New York on my way
  17306. to work.
  17307.      I`ll get off my soapbox by saying that I hope this is just friendly
  17308. banter over a non-important subject that we both have varying opinions on.
  17309. I`m sure we`ll here other views on the definition.
  17310.    In short, adventure touring to me is taking a trip somewhere where part
  17311. of my traveling will be done on trails or roads I would not have taken my
  17312. car on, otherwise, what`s adventuresome about it.
  17313.  
  17314.  
  17315.                       Skip
  17316.  
  17317.  
  17318.  
  17319.  
  17320. -------------------------------------------------------------------------------
  17321.  
  17322. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  17323. Subject: Re: (klr650) Need Advice
  17324. Date: 23 Aug 1998 00:09:11 -0700
  17325.  
  17326. At 08:38 AM 8/22/98 EDT, RKINFL@aol.com wrote:
  17327. >I have 3200 miles on my KLR, it time for a tire change already
  17328. >
  17329. >ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  17330.  
  17331.  
  17332.  
  17333.     Lead-pipe cinch fail-safe option: Avon AM24 Gripsters, front and rear.
  17334. They last, they stick on pavement and they are even decent in dirt. Oh, and
  17335. they are cheap, too.
  17336.  
  17337.     Alternative rear: Avon Roadrunner. Good performance and outrageous
  17338. life (15k+ miles reported.
  17339.  
  17340.  
  17341. -Tom
  17342. '96 KLR 650
  17343.  
  17344.  
  17345.  
  17346.  
  17347. -------------------------------------------------------------------------------
  17348.  
  17349. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  17350. Subject: Re: (klr650) Need Advice (tires)
  17351. Date: 23 Aug 1998 00:08:31 -0600
  17352.  
  17353.  
  17354.  
  17355.  
  17356. >At 08:38 AM 8/22/98 EDT, RKINFL@aol.com wrote:
  17357. >>I have 3200 miles on my KLR, it time for a tire change already
  17358. >>
  17359. >>ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  17360. >
  17361. >
  17362. >
  17363. > Lead-pipe cinch fail-safe option: Avon AM24 Gripsters, front and rear.
  17364. >They last, they stick on pavement and they are even decent in dirt. Oh, and
  17365. >they are cheap, too.
  17366. >
  17367. > Alternative rear: Avon Roadrunner. Good performance and outrageous
  17368. >life (15k+ miles reported.
  17369. >
  17370. >
  17371. >-Tom
  17372. >'96 KLR 650
  17373.  
  17374.  
  17375.  
  17376.  List,
  17377.   I want you to know that I`m holding most of you responsible if my tires
  17378. don`t work out.
  17379.     Due to overwhelming sponsorship of the Avon AM24`s, I have ordered a
  17380. rear to check out.
  17381.    According to you guys, I should expect at least 20,000 miles, grip like
  17382. glue on roads with 2" standing water, better offroad grip than tractor tires
  17383. and footpeg dragging traction on glare ice.
  17384.    I`ll let you know.
  17385.  
  17386.                             Skip
  17387.  
  17388.  
  17389.  
  17390.  
  17391. -------------------------------------------------------------------------------
  17392.  
  17393. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  17394. Subject: (klr650) Re: (NKLR) Drool time
  17395. Date: 23 Aug 1998 01:09:32 -0600
  17396.  
  17397.  
  17398.  
  17399. >Skip, it's not affection .. I've been in love with the Suzuki DR BIG for
  17400. >the past 11 years ...
  17401. >Take care !!
  17402. >>   If larger displacement is what you want in a KLR size frame, then the
  17403. >>bike we need to get over here is Suzuki`s DR800 (the Germans
  17404. affectionately
  17405. >>call it the BIG) and it is a single also.
  17406.  
  17407.  List,
  17408.     For those of you who have never seen a Suzuki DR800S(wicked looking
  17409. bike) and also want to do some drooling over some bikes (all DP`s) we can`t
  17410. get over here or no longer can get, go to the web site I`ll put at the
  17411. bottom.
  17412.    You`ll also see my personal dream bike, the Cagiva 750 Lucky Explorer
  17413. (Ducati E750 in Paris-Dakar mode). You also will see some late model (new
  17414. style) TransAlps and AfricaTwins. Take a gander at my second most favorite ,
  17415. the Paris-Dakar proven and tough as nails (also beautiful in these pictures)
  17416. Yamaha XTZ 660 Super Tenere`.
  17417.    For those of you familiar with the Ducati (Cagiva) E900 Elefant that was
  17418. sold over here for a few years (eats Tigers for lunch) there is a picture of
  17419. the E900 Supersport that will be sold here in the USA. The Supersport is the
  17420. Motard version of the standard E900 Elefant. Ducati will also be selling the
  17421. new Canyons over here, which is a more street oriented DP bike, sort of F650
  17422. style.
  17423.   Be sure and put on your bib before looking, keep that drool off the
  17424. keyboard.
  17425.                                http://www.ne.su.se/~cw/dvm/
  17426.  
  17427.                          Skip
  17428.  
  17429.  
  17430.  
  17431.  
  17432. -------------------------------------------------------------------------------
  17433.  
  17434. From: "Steve Young" <syoung@tir.com>
  17435. Subject: RE:(klr650) Re: (NKLR) Drool time
  17436. Date: 23 Aug 1998 10:44:19 -0400
  17437.  
  17438.  
  17439. >Skip, it's not affection .. I've been in love with the Suzuki DR BIG for
  17440. >the past 11 years ...
  17441. >Take care !!
  17442. >>   If larger displacement is what you want in a KLR size frame, then the
  17443. >>bike we need to get over here is Suzuki`s DR800 (the Germans
  17444. affectionately
  17445. >>call it the BIG) and it is a single also.
  17446.  
  17447. Ok, I had to check out every photo on that page.   Nice collection.   The
  17448. BIG is a sweet looking ride.   But I fell in love with about 6 others I saw
  17449. too.   How come at least the bigger USA brand name commercial vendor bikes
  17450. aren't available over here?  Like the ones that Skip has... Hey, and no
  17451. flames for what I interpret as bigger vendors(traditional 'rice burners'
  17452. such as Kawasaki, Yamaha, Suzuki, etc.)
  17453.  
  17454. Geez!  Those are some intimidating looking bikes.  I thought it was a
  17455. stretch, to move up in power and weight to the KLR650 since my last bike was
  17456. a 1974 Yamaha 125 with dual rear springs (which was in a shed at some guy's
  17457. house for 5 years - paid $50.00 for it, changed the oil & plug and put gas
  17458. in it - 2 kicks later I was riding :)    )   I also learned to appreciate a
  17459. bike you could just pick up and carry over impassable obstacles.   You could
  17460. also easily kick start it with your hand.   It must have had about 27" seat
  17461. height which made for a lot of great 'leg action' when in trouble.    You
  17462. really had to work that thing to get up a hill and many times couldn't, but
  17463. it was fun trying and great exercise.
  17464.  
  17465. I loved that bike, but longed for a bike I could also take on the road and
  17466. had enough power to be safe in traffic...KLR650.   I should say 'Allegedly
  17467. the KLR 650' since my new bike has not made it here from Burbank, and I've
  17468. never actually ridden it yet.
  17469.  
  17470. Yesterday, I'm out in the yard and I heard two bikes coming by.    Brand new
  17471. XT looked like '98 350, and what I thought was a Suzuki DR400?   They were
  17472. both brand new looking but I didnt think suzuki made a 400?    Tried to flag
  17473. them down since I will need riding partners here shortly and wanted to check
  17474. out their bikes, but they just left me drooling.   It wasn't any of you
  17475. guys, was it?
  17476.  
  17477. Steve - '98 KLR650(in the mail)
  17478.  
  17479.  
  17480.  
  17481.  
  17482. -------------------------------------------------------------------------------
  17483.  
  17484. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  17485. Subject: (klr650) PSI on Gripster
  17486. Date: 23 Aug 1998 08:04:12 PDT
  17487.  
  17488. 22:05 Tue 08/11/98 From Francis Smith <frjsmithjr@webtv.net>: Re: (klr650) Tires
  17489.  
  17490. Whoa, Jim!  34 psi on a tire like the Gripster?  Seems awfully high.
  17491. Why?  What do you run on this tire in the dirt?
  17492.  
  17493. Thanks,
  17494. Marick
  17495.  
  17496. >Marick:
  17497. >
  17498. >You made a wise choice, my son.  I've got
  17499. >over 2K on my rear Gripster and it hardly shows
  17500. >any wear.  Keep about 34 psi in it and it works
  17501. >fine.
  17502. >
  17503. >Jim
  17504.  
  17505.  
  17506.  
  17507.  
  17508. -------------------------------------------------------------------------------
  17509.  
  17510. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  17511. Subject: (klr650) More helmet questions
  17512. Date: 23 Aug 1998 11:22:15 PDT
  17513.  
  17514. Kurt,
  17515.  
  17516. I'm afraid I still don't fully get the picture vis-a-vis these two helmets, so
  17517. some more questions.
  17518.  
  17519. Can you pop the face shield on the Arai DS and fit goggles in?  Local vendor
  17520. said so but it looked very tight to me. Didn't have time to try it out.
  17521. Also, what's a "peak"?
  17522.  
  17523. Re the Nolan, I like the flip up chin bar, but I don't see how one could use
  17524. goggles with it. I.e., looks like a neat street helmet but I don't see how it
  17525. works for dirt.
  17526.  
  17527. Thanks,
  17528. Marick
  17529. >
  17530. >The DS/r is the "road" version that Arai developed because enough people liked
  17531. >the looks (Star Wars anyone) of the DS but wanted it for their road only helmet.
  17532. >There are 2 differences. The DS/r comes w/o the "peak" and comes with
  17533. >adjustable/removable cheek pads. MAW has either for a little less in plain
  17534. >colors.
  17535. >
  17536. >Gino has had both the Arai and the N-100 so he is the one to compare. Being the
  17537. >librarian I am I can tell you that he has been positive on both but likes the
  17538. >price value point on the N-100. I had one on order with MAW for 8 weeks at $147
  17539. >before finally giving up (on backordered stuff they charge your card and keep
  17540. >your interest, not a huge deal but slightly irritating).
  17541. >
  17542. >The N-100 is not Snell approved (they treat it like an open-faced helmet and no
  17543. >OF helmets get their approval).
  17544. >
  17545. >I like the DS because I'm trying to equip my KL? as a bike that I can ride to my
  17546. >destination and do off-road on-road with the same equipment. From that
  17547. >perspective it makes sense to have a helmet that I can slip goggles on, shield
  17548. >off, peak on....
  17549. >
  17550. >Kurt
  17551.  
  17552.  
  17553.  
  17554.  
  17555. -------------------------------------------------------------------------------
  17556.  
  17557. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17558. Subject: (klr650) 2 up?
  17559. Date: 23 Aug 1998 15:15:48 EDT
  17560.  
  17561. Hi, Y'all,
  17562.  
  17563. I'm new to this list. I don't (yet) own a KLR, but am very interested in
  17564. 'em. I would love to get some real rider feedback on it.
  17565.  
  17566. My recent riding background includes a Yamaha 750 Seca, a Honda Sabre
  17567. 700, a Suzuki GS1100GLD and a variety of similar bikes. Years ago, I
  17568. started out on a BSA 441 Victor Special and an ancient DKW 2-stroke road
  17569. single. I have an emotional "thing" for thumpers, but no modern
  17570. experience on 'em. 
  17571.  
  17572. I tend to use a bike all-season and for most all of my travel/commuting.
  17573. Two of my last 3 bikes went 120+ thousand miles in everyday and
  17574. long-distance riding. Currently, I live in an eastern US city, and need a
  17575. dependable, all-weather, do-it-all bike that is also nimble in city
  17576. traffic. I do not need to do a lot of high-speed freeway stuff, as I tend
  17577. more to backroad rides when I leave town. I don't ride dirt, per se, but
  17578. I did love to do fire roads in the mountains back home in California. The
  17579. bikes I mentioned above weren't too confidence-inspiring on gravel roads!
  17580.  
  17581. Now, so far, I think the KLR more than meets the above requirements for a
  17582. single rider, from all I've read. Certainly, any bike that has been on as
  17583. many "adventure tours" as has the KLR can handle city/commuting/weekend
  17584. get-aways/coast-to-coasts/etc. What I have not yet seen addressed in
  17585. print, though, is how is the KLR 2-up?
  17586.  
  17587. I am riding mostly 2-up these days, and wonder how comfortable my partner
  17588. will be on a KLR. I am 6' 2" and --ahem-- on the "stout" side. She is 5'
  17589. 2" and not so stout. Interestingly, we both have 32" inseams. We tend to
  17590. travel light.  I know the KLR is tall, so she will have a bit more of
  17591. stretch getting on and off than she had on the Sabre or the GS... How bad
  17592. (or good) will it be for her perched back there for modest trips (say,
  17593. 300mi/day)?
  17594.  
  17595. Hope this isn't an issue that the list has already dealt with recently.
  17596. Feel free to point me to archives or other sources to save yourself some
  17597. typing!
  17598.  
  17599. Many thanks for any advice. 
  17600.  
  17601. Douglas Bouley
  17602.  
  17603. _____________________________________________________________________
  17604. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17605. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17606. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17607.  
  17608.  
  17609.  
  17610. -------------------------------------------------------------------------------
  17611.  
  17612. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17613. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  17614. Date: 23 Aug 1998 17:36:35 EDT
  17615.  
  17616. On Sun, 23 Aug 1998 15:24:38 -0600 "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  17617. writes:
  17618. >Doug, my partner is a 35 yr old former athelete now self-subscribed 
  17619. >"Wuss." She does not like to be uncomfortable. She is unabashed in her
  17620. preference >for  smooth riders.
  17621.  
  17622.  <snip>
  17623.  
  17624. >At this point, I think we could do 300 miles a day in good shape. I 
  17625. >just yelled out and she said "probably..."  It is not a comfort
  17626. cruiser....but I think 
  17627. >it is doable.
  17628.  
  17629. <snip>
  17630.  
  17631. >Hope this helps....
  17632. >
  17633. >Kurt A12
  17634.  
  17635. Kurt,
  17636.  
  17637. Yes, sir! That helps a lot. Thank-you (both!).
  17638.  
  17639. My partner is also not prone to self-abuse, so I think this might work.
  17640. We discovered on the Sabre that we do better if we stop frequently and
  17641. don't try to push too hard. When I travel (as opposed to commute) alone,
  17642. I tend to stay in the saddle a little too long at a stretch. With a 300
  17643. or so mile range, that will be something to watch out for on a klr... The
  17644. last two bikes had only 125-150 mile ranges.
  17645.  
  17646. I found a KLR faq by Steven Johnson on the Web. According to his info,
  17647. and my calculations, the load capacity of a KLR should be somewhere
  17648. around 390 lbs. Does that sound right to you? If so, that should be
  17649. plenty.
  17650.  
  17651. Best,
  17652. Doug
  17653.  
  17654. _____________________________________________________________________
  17655. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17656. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17657. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17658.  
  17659.  
  17660.  
  17661. -------------------------------------------------------------------------------
  17662.  
  17663. From: Vic Norton <norton@bgnet.bgsu.edu>
  17664. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  17665. Date: 23 Aug 1998 18:02:29 -0400
  17666.  
  17667. At 3:15 PM -0400 8/23/98, Douglas J Bouley wrote:
  17668. > ... What I have not yet seen addressed in
  17669. > print, though, is how is the KLR 2-up?
  17670. >
  17671. > I am riding mostly 2-up these days, and wonder how comfortable my partner
  17672. > will be on a KLR. I am 6' 2" and --ahem-- on the "stout" side. She is 5'
  17673. > 2" and not so stout. Interestingly, we both have 32" inseams. We tend to
  17674. > travel light.  I know the KLR is tall, so she will have a bit more of
  17675. > stretch getting on and off than she had on the Sabre or the GS... How bad
  17676. > (or good) will it be for her perched back there for modest trips (say,
  17677. > 300mi/day)?
  17678.  
  17679. It won't be bad, Douglas, if you get a reasonably good seat. My wife and I
  17680. took a 1300 mile trip into the Copper Canyon area of Mexico last year with
  17681. Pancho Villa Moto Tours. (See signature.) We had no problems with our butts
  17682. wearing out, though sometimes the "roads" were a bit daunting.
  17683.  
  17684. The KLR is a fine 250 mile, two-up bike. On the other hand, an ST1100 or
  17685. some real touring bike can do 500 easy.
  17686.  
  17687.  
  17688. Regards,
  17689.  
  17690. Vic
  17691.  
  17692.  
  17693.  
  17694. *--------------------* Sierra Madre Expedition *---------------------*
  17695. |  Vic Norton      1996 ST1100   1992 EX500    HSTA 5992  DOD 43403  |
  17696. | (419)353-8399    1997 KLR650                 STOC 037   AMA 594102 |
  17697. *--------* http://ernie.bgsu.edu/~norton/moto/sierra_madre97 *-------*
  17698.  
  17699.  
  17700.  
  17701. -------------------------------------------------------------------------------
  17702.  
  17703. From: ericjazz@mindspring.com
  17704. Subject: (klr650) Another Kaw POS problem
  17705. Date: 23 Aug 1998 18:03:13 -0000
  17706.  
  17707. Ok, how many out there have had float valve sealing problems?
  17708.  
  17709. Mine currently refuses to seal , let it cool down, tapped the carb with a
  17710. 2X4, no dice.
  17711.  
  17712. This started on a hot day, figured, oh, this happens, no big deal.  Well,
  17713. when I couldn't get the sucker to seal at all, I now realize I may have to
  17714. tread the path of our co-lister in Washington.  As far as I can guess, two
  17715. possibilities exist.
  17716.  
  17717. 1) Float is binding on its 'axle'.  Bike is one month old, 1500 miles, seems
  17718. unlikely.
  17719. 2) Float is not sealing correctly in its bore.  If so, sounds like the
  17720. Washington problem.
  17721.  
  17722. I hope someone out there has a magical mystical solution.
  17723.  
  17724.  
  17725.  
  17726.  
  17727. -------------------------------------------------------------------------------
  17728.  
  17729. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  17730. Subject: (klr650) Re: 2 up riding...
  17731. Date: 23 Aug 1998 17:12:01 -0600
  17732.  
  17733. >I am riding mostly 2-up these days, and wonder how comfortable my partner
  17734. >will be on a KLR. I am 6' 2" and --ahem-- on the "stout" side. She is 5'
  17735. >2" and not so stout. Interestingly, we both have 32" inseams. We tend to
  17736. >travel light.  I know the KLR is tall, so she will have a bit more of
  17737. >stretch getting on and off than she had on the Sabre or the GS... How bad
  17738. >(or good) will it be for her perched back there for modest trips (say,
  17739. >300mi/day)?
  17740.  
  17741.  
  17742. Doug, my partner is a 35 yr old former athelete now self-subscribed "Wuss." She does
  17743. not like to be uncomfortable. She is unabashed in her preference for smooth riders.
  17744. Of the two dozen or so bikes I've had in the last two years her favorite was the
  17745. underpowered '80 CX-500. She likes the looks of the KLR but wonders why it has to
  17746. have so much plastic.
  17747.  
  17748. She claims to have gotten monkey butt on the stock KLR seat nearly instantly. She now
  17749. proclaims the new Corbin to be a "medium " improvement. I would say "considerable".
  17750. "Yestaday" we took a 4 hour dual-sport ride up into the back mountain roads. I could
  17751. hear her "oooooing" and "ahhiinnng" and felt bold and safe enough to finally say,
  17752. "now do you understand why I like this bike?"  "She said, yahhhhhh..."
  17753.  
  17754. At this point, I think we could do 300 miles a day in good shape. I just yelled out
  17755. and she said "probably..."  It is not a comfort cruiser....but I think it is doable.
  17756.  
  17757. She dislikes the rear pegs because they are so far forward she can't put any weight
  17758. on them to "get up" on the rough off-road stuff. She also doesn't like how narrow
  17759. they are and close to the bike. I have Jake Jakeman building a set of "extension"
  17760. pegs....
  17761.  
  17762. On the street she doesn't like how hurky jerky the acceleration tends to be but
  17763. proclaims my move to a 16 T front sprocket a great improvement. "I thought you were
  17764. just getting better...."
  17765.  
  17766. Hope this helps....
  17767.  
  17768. Kurt A12
  17769.  
  17770.  
  17771.  
  17772.  
  17773.  
  17774. -------------------------------------------------------------------------------
  17775.  
  17776. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  17777. Subject: Re: (klr650) Another Kaw POS problem
  17778. Date: 23 Aug 1998 17:14:21 -0600
  17779.  
  17780.  
  17781.  
  17782. >Ok, how many out there have had float valve sealing problems?
  17783.  
  17784.  
  17785. I had my problem at 500 mile mark at Moab in April. Turned out to be a piece of junk
  17786. fouling it up. Fred Hink put on an in-line filter and no problems since...
  17787.  
  17788. Kurt A12
  17789.  
  17790.  
  17791.  
  17792.  
  17793. -------------------------------------------------------------------------------
  17794.  
  17795. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17796. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  17797. Date: 23 Aug 1998 19:22:39 EDT
  17798.  
  17799. Hi, Steve,
  17800. (Go 49ers! <g>)
  17801.  
  17802. fwiw, my studies so far have lead me to the same conclusion. And I've
  17803. seen a few used KLRs locally that looked pretty good, whereas used F650s
  17804. haven't started to show up around here yet. Also, I would worry about
  17805. cost of parts from BMW. The few forays I've made into BMW dealerships
  17806. suggested that they tend to be kinda pricey.
  17807.  
  17808. Best,
  17809. Doug Bouley 
  17810.  
  17811. On Sun, 23 Aug 1998 18:02:48 -0400 "Steve Young" <syoung@tir.com> writes:
  17812. >I just bought a KLR650 '98 and have not ridden it yet since it is in 
  17813. >the mail, but through internet researching I narrowed it down to it, or 
  17814. >the BMW F650, which made for a tough choice.   From what I have read,
  17815. the KLR 
  17816. >has been called the swiss army knife of motorcycles and there is TONS of
  17817.  
  17818. >support for it as you have already discovered with this list.
  17819.  
  17820. <snip>
  17821.  
  17822. _____________________________________________________________________
  17823. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17824. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17825. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17826.  
  17827.  
  17828.  
  17829. -------------------------------------------------------------------------------
  17830.  
  17831. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17832. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  17833. Date: 23 Aug 1998 19:22:39 EDT
  17834.  
  17835. Hi, Vic,
  17836.  
  17837. Thanks for the positive feedback. 
  17838.  
  17839. I guess what we do with a bike ain't exactly "touring", as it is regarded
  17840. by the GoldWing, etc. set. Not that I have anything against that! But for
  17841. me, a big tourer has some negative trade-offs to consider in day-to-day
  17842. life. Even the GS1100 I had, though very nice, wasn't a great city bike.
  17843. And that was merely a large standard, not a proper "tourer". A motorcycle
  17844. is our sole vehicle (other than rental cars, as needed for bidness), so I
  17845. find the KLR real appealing.
  17846.  
  17847. Best,
  17848. Doug Bouley
  17849.  
  17850.  
  17851. On Sun, 23 Aug 1998 18:02:29 -0400 Vic Norton <norton@bgnet.bgsu.edu>
  17852. writes:
  17853. >It won't be bad, Douglas, if you get a reasonably good seat. My wife 
  17854. >and I took a 1300 mile trip into the Copper Canyon area of Mexico last
  17855. year 
  17856. >with Pancho Villa Moto Tours. (See signature.) We had no problems with
  17857. our 
  17858. >butts wearing out, though sometimes the "roads" were a bit daunting.
  17859. >
  17860. >The KLR is a fine 250 mile, two-up bike. On the other hand, an ST1100 
  17861. >or some real touring bike can do 500 easy.
  17862.  
  17863. _____________________________________________________________________
  17864. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17865. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17866. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17867.  
  17868.  
  17869.  
  17870. -------------------------------------------------------------------------------
  17871.  
  17872. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17873. Subject: (klr650) Re: Double Up
  17874. Date: 23 Aug 1998 19:22:39 EDT
  17875.  
  17876. Sounds great, Ves. 
  17877.  
  17878. Frankly, none of the road bikes I've put the highest miles on were
  17879. super-comfortable after 300-400 miles/day, even riding solo. My Seca's
  17880. seat  was like a board, though I managed one 150/mi two-up trip on it.
  17881. The Sabre was decent, but nothing special, seat-wise... Sounds like the
  17882. KLR oughta be fine...
  17883.  
  17884. Actually, I am in Washington, DC. I consider San Francisco "home", though
  17885. I grew up in NY....
  17886.  
  17887. Thanks much for the info.
  17888.  
  17889. Doug Bouley
  17890.  
  17891.  
  17892. On Sun, 23 Aug 1998 15:33:25 -0700 vesannlewis@juno.com writes:
  17893. >My wife claims the KLR650 is the most comfortable bike she's ever been 
  17894. >behind me on...or ridden solo.  It has the suspension to absorb jolts, 
  17895. >the seat is comfortable for her (although she has not ridden even 200 
  17896. >miles in a day on it...only 175 or so), and the perch is ideal for her 
  17897. >extra long leg length.  Much better choice than our previous Virago, 
  17898. >Seca 900, or even the venerable Honda 750K we had years ago, let alone 
  17899. >some of the lesser bikes like the Yamaha TW200 we putted around the 
  17900. >desert with..   Who could argue with her opinion?  Where in California 
  17901. >are you?  -Ves Lewis  A12
  17902.  
  17903. _____________________________________________________________________
  17904. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17905. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17906. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17907.  
  17908.  
  17909.  
  17910. -------------------------------------------------------------------------------
  17911.  
  17912. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  17913. Subject: (klr650) used KLRs
  17914. Date: 23 Aug 1998 19:22:39 EDT
  17915.  
  17916. Folks,
  17917.  
  17918. How much difference is there between the early KLRs and the current ones,
  17919. I wonder?
  17920.  
  17921. For instance, I saw a low-mileage 88 or 89 for 1200 bucks not long ago.
  17922. Seemed like a pretty decent deal, if there are no special caveats re
  17923. older KLRs... 
  17924.  
  17925. And thanks for your patience with these newbie questions!
  17926.  
  17927. Doug Bouley
  17928.  
  17929. _____________________________________________________________________
  17930. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  17931. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  17932. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  17933.  
  17934.  
  17935.  
  17936. -------------------------------------------------------------------------------
  17937.  
  17938. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  17939. Subject: Re: (klr650) Another Kaw POS problem
  17940. Date: 23 Aug 1998 19:29:52 -0400
  17941.  
  17942. > Ok, how many out there have had float valve sealing problems?
  17943.  
  17944. Never had this problem. My condolences.
  17945.  
  17946. Just for grins, when I got my KLR, I installed an inline fuel filter. 
  17947. I say just for grins because when I bought the bike, the tank was 
  17948. loaded with rust debris. When I pulled the carb to rejet, the bowl 
  17949. was clean. That metal gauze in the tank fuel pickup did an excellent 
  17950. job of filtering.
  17951.  
  17952. -Rick
  17953.  
  17954. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  17955. "What traffic?"   
  17956. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  17957.  
  17958.  
  17959.  
  17960. -------------------------------------------------------------------------------
  17961.  
  17962. From: Sconzo <sconzo@cybertechs.com>
  17963. Subject: Re: (klr650) Another Kaw POS problem
  17964. Date: 23 Aug 1998 21:08:34 -0400
  17965.  
  17966.  
  17967.  
  17968. Kurt Simpson wrote:
  17969.  
  17970. > >Ok, how many out there have had float valve sealing problems?
  17971. >
  17972. > I had my problem at 500 mile mark at Moab in April. Turned out to be a piece of junk
  17973. > fouling it up. Fred Hink put on an in-line filter and no problems since...
  17974. >
  17975.  
  17976. Along those lines..A friend of mine just had a DS ride ruined by an ant head stuck in
  17977. his carb jet. He rides a Honda XRL650, and was quite sure at the time that Honda was
  17978. trying to capitolize on his bike's anniversary and  correlating warranty experation. He
  17979. cursed it as a probable thrown valve spring. I'm going to install a fuel filter myself
  17980. just to help rule out fuel contamination in the troubleshooting process. Seems like it
  17981. will save a lot of grief for such a small investment.
  17982.  
  17983. Safe riding,
  17984. Scott in Orlando.
  17985. '98 KLR 650
  17986.  
  17987.  
  17988.  
  17989.  
  17990. -------------------------------------------------------------------------------
  17991.  
  17992. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  17993. Subject: Re: (klr650) Another Kaw POS problem
  17994. Date: 23 Aug 1998 18:42:15 -0700
  17995.  
  17996.  
  17997. -----Original Message-----
  17998.  
  17999.  
  18000. >
  18001. >
  18002. >Kurt Simpson wrote:
  18003. >
  18004. >> >Ok, how many out there have had float valve sealing problems?
  18005. >>
  18006. >> I had my problem at 500 mile mark at Moab in April. Turned out to be a
  18007. piece of junk
  18008. >> fouling it up. Fred Hink put on an in-line filter and no problems
  18009. since...
  18010. >>
  18011. >
  18012. >Along those lines..A friend of mine just had a DS ride ruined by an ant
  18013. head stuck in
  18014. >his carb jet.
  18015. >cursed it as a probable thrown valve spring. I'm going to install a fuel
  18016. filter myself
  18017. >just to help rule out>>>>> fuel contamination<<<< in the troubleshooting
  18018. process. Seems like it
  18019. >will save a lot of grief for such a small investment.
  18020. >
  18021. >Safe riding,
  18022. >Scott in Orlando.
  18023. >'98 KLR 650
  18024. >
  18025. >>>>>>>>>>>>>>>>>...fuel contamination could be anything including
  18026. turpentine or water in the gas....it appears most of these problems are
  18027. caused by large objects.
  18028.  
  18029.   I liked one idea I saw here where the guy installed a garden-equipment
  18030. type filter.  These are relatively free-flowing, compact, and you can view
  18031. the inside.  Just the thing
  18032. to catch Kurt's bit of "junk" and the occasional ants' head.
  18033.  
  18034. ericR
  18035. >
  18036.  
  18037.  
  18038.  
  18039.  
  18040. -------------------------------------------------------------------------------
  18041.  
  18042. From: nocoffee@juno.com (Norman D Coffenberry)
  18043. Subject: (klr650) WTB KLR650
  18044. Date: 23 Aug 1998 21:47:51 EDT
  18045.  
  18046. I met a guy in Wisconsin last year at the Thumper Rally that is
  18047. interested in getting a KLR (any year) that is not ragged out. He will
  18048. travel (within reason) to pick it up. If you have such a thing please
  18049. contact him at tom_berry@harley-davidson.com.
  18050.  
  18051. Norm in Kentucky (land of pretty M/C's and fast women)...
  18052.  
  18053. _____________________________________________________________________
  18054. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18055. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18056. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18057.  
  18058.  
  18059.  
  18060. -------------------------------------------------------------------------------
  18061.  
  18062. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18063. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18064. Date: 23 Aug 1998 22:36:51 EDT
  18065.  
  18066. Yow!
  18067.  
  18068. --Doug
  18069.  
  18070. On Sun, 23 Aug 1998 21:04:14 -0400 "Steve Young" <syoung@tir.com> writes:
  18071. >F650's are pricey.   Standard shop manual starts at $150.00
  18072.  
  18073. _____________________________________________________________________
  18074. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18075. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18076. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18077.  
  18078.  
  18079.  
  18080. -------------------------------------------------------------------------------
  18081.  
  18082. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  18083. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18084. Date: 23 Aug 1998 21:27:25 -0600
  18085.  
  18086.  
  18087. >Folks,
  18088. >
  18089. >How much difference is there between the early KLRs and the current ones,
  18090. >I wonder?
  18091. >
  18092.  
  18093. Doug from the archives:
  18094.  
  18095.  
  18096. Catron, Geoff wrote:
  18097.  
  18098. >   Do any of you KLR pros out there have any advice
  18099. > as to whether the '95 would be a good investment or should I just bite
  18100. > the bullet and go for the '98?
  18101.  
  18102. Big improvements were made in '96. I had a '95 and now have a '97. The
  18103. improvements were worth the money. On the otherhand if a kickstarter option
  18104. is a must have.... then that points you back to the '95
  18105.  
  18106. My $.02 worth
  18107.  
  18108. - --
  18109. Jim Barthell - TX
  18110.  
  18111. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  18112. FSSNOC #2421
  18113.  
  18114. _______________
  18115.  
  18116.  
  18117. At 07:08 AM 5/4/98 -0700, nma@juno.com wrote:
  18118. >Does anyone know the differences in the KLR after 1996. I know there were
  18119. >some changes but I don't what.
  18120. >
  18121.  
  18122.  
  18123.  Among the changes iin the '96+ model bikes are a more 
  18124. massive flywheel (more torquy-feeling, smoother low-end 
  18125. performance), an additional disk and plate and an improved 
  18126. spring arangement in the clutch pack (improving clutch performance and 
  18127. reliability, but eliminating the option of fitting the factory kick starter),
  18128. improved counterbalancer chain adjuster mechanisim, a firmer factory seat
  18129. (God, I hate to think how bad the old one must have been) and a much, 
  18130. much more appealing color scheme.  :)
  18131.  
  18132.  
  18133. - -Tom
  18134. '96 KLR 650
  18135. and glad he didnt find a left-over '95
  18136.  
  18137.  
  18138.  
  18139.  
  18140. -------------------------------------------------------------------------------
  18141.  
  18142. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  18143. Subject: Re: (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  18144. Date: 24 Aug 1998 11:24:47 +0800
  18145.  
  18146. At 03:34 AM 22-08-98 -0600, you wrote:
  18147.  
  18148. Hi,
  18149.  
  18150.   Does anyone know about the Suzuki DR800 (Dr.Big),no one seems to talk
  18151. about it
  18152. but it`s  famous in my area here in M`sia and Singapore.Is that model sold
  18153. in the States?It`s pretty neat for street and off-road riding .
  18154.  
  18155. Linus
  18156.  
  18157. >
  18158. >>
  18159. >>>     I like the bike but if Honda is going to bring another bike over
  18160. >here,
  18161. >>>we would be better off with the later model TransAlps, which are much
  18162. >>>improved over the older ones and much more dirtworthy.
  18163. >>
  18164. >I have always felt that we have too many dirtworthy dual sports as it is.  I
  18165. >would personally like to see more of the streetworthy machines.  The reason
  18166. >I like the KLR is because it is the closest thing to the streetworthy
  18167. >machines
  18168. >that is commonly available here.
  18169. >
  18170. >Let's take a look at commonly available machines:
  18171. >>
  18172. >>More Dirtworthy:
  18173. >>
  18174. >>XR650L
  18175. >>DR650SE
  18176. >>DR350SE
  18177. >>DR200SE
  18178. >>XT350
  18179. >>XT225
  18180. >>TW200
  18181. >>KLR250
  18182. >>KTM 620 Adventure
  18183. >>
  18184. >>More Streetworthy:
  18185. >>
  18186. >>KLR650
  18187. >>F650
  18188. >>R1100GS
  18189. >>Tiger
  18190. >>
  18191. >>So, which category could we use more bikes in? :-) <g>
  18192. >>
  18193. >>Some people might argue with my choice of putting the KLR
  18194. >>in with the more streetworthy.  If the KLX was still made,
  18195. >>it would occupy the Kawasaki 650 dirtworthy slot.
  18196. >>
  18197. >>If anyone wants to move to a more dirtworthy bike, go for
  18198. >>it!  There are plenty of choices! ;^)
  18199. >>
  18200. >>David M. King
  18201. >
  18202. >
  18203. >
  18204. >David,
  18205. >   Sorry to not have been more clear. My statement was saying that the later
  18206. >model TransAlps were more dirtworthy than their earlier predecessors, not
  18207. >more than the AT. That is relative in that I don`t want the TransAlp to be
  18208. >any less street oriented than it already is, but the later models have
  18209. >better suspension, better skid plates, beefier frame, stronger clutch and a
  18210. >more realistic radiator frame, all making it able to handle the rougher
  18211. >stuff (being offroad) a little better.
  18212. >   In my lexicon, a dirtworthy bike is not the same as saying "more
  18213. >dirtworthy". In my opinion of riding both, for example, the KLR650 is more
  18214. >dirtworthy than the F650. Thats not the same as saying the KLR  IS a
  18215. >dirtworthy bike.
  18216. >   I agree 100% that we need more variety in the options of more street
  18217. >oriented DP bikes, and the TransAlp would be another excellent option and
  18218. >still be in the price range of the KLR650.
  18219. >   If the KLR650 wasn`t as "dirtworthy" as it is, I wouldn`t own one right
  18220. >now. Unless it`s just the"DP look " your after, you`d be better off with a
  18221. >street bike.
  18222. >   You also should consider a "street fighter" type bike, what the Europeans
  18223. >call Motards, like the Duke or a Mastiff. Basically DP frames and
  18224. >suspensions, but designed for street.
  18225. >
  18226. >
  18227. >                                Skip
  18228. >
  18229. >
  18230. >
  18231. >
  18232. >
  18233.  
  18234.  
  18235.  
  18236. -------------------------------------------------------------------------------
  18237.  
  18238. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  18239. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18240. Date: 23 Aug 1998 23:45:28 -0700
  18241.  
  18242. At 07:22 PM 8/23/98 EDT, Douglas J Bouley wrote:
  18243. >Folks,
  18244. >
  18245. >How much difference is there between the early KLRs and the current ones,
  18246. >I wonder?
  18247. >
  18248. >For instance, I saw a low-mileage 88 or 89 for 1200 bucks not long ago.
  18249. >Seemed like a pretty decent deal, if there are no special caveats re
  18250. >older KLRs... 
  18251.  
  18252.  
  18253.     '96+ bikes have improved clutch assemblys, more flywheel mass,
  18254. slightly firmer seats and have no kickstart retrofit available. Oh,
  18255. and conservative blue paint schemes. Othersies they are essentialy 
  18256. identical.
  18257.  
  18258.  
  18259. -Tom
  18260. '96 KLR 650
  18261.  
  18262.  
  18263.  
  18264.  
  18265. -------------------------------------------------------------------------------
  18266.  
  18267. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  18268. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18269. Date: 23 Aug 1998 21:22:22 -0700
  18270.  
  18271. At 03:15 PM 8/23/98 EDT, Douglas J Bouley wrote:
  18272.  
  18273. >Now, so far, I think the KLR more than meets the above requirements for a
  18274. >single rider, from all I've read. Certainly, any bike that has been on as
  18275. >many "adventure tours" as has the KLR can handle city/commuting/weekend
  18276. >get-aways/coast-to-coasts/etc. What I have not yet seen addressed in
  18277. >print, though, is how is the KLR 2-up?
  18278. >
  18279. >I am riding mostly 2-up these days, and wonder how comfortable my partner
  18280. >will be on a KLR. I am 6' 2" and --ahem-- on the "stout" side. She is 5'
  18281. >2" and not so stout. Interestingly, we both have 32" inseams. We tend to
  18282. >travel light.  I know the KLR is tall, so she will have a bit more of
  18283. >stretch getting on and off than she had on the Sabre or the GS... How bad
  18284. >(or good) will it be for her perched back there for modest trips (say,
  18285. >300mi/day)?
  18286.  
  18287.  
  18288.     The KLR will haul a passenger in relative comfort (especialy with a Corbin
  18289. or like aftermarket seat) or a sizeable load of luggage and gear. It will not
  18290. do both, however. The passenger will effectivly occupy most of the area
  18291. allocated
  18292. for luggage, so long-range two-ups would be difficult.
  18293.  
  18294. -Tom
  18295. '96 KLR 650
  18296. 27,700 Mi.
  18297.  
  18298.  
  18299.  
  18300.  
  18301.  
  18302.  
  18303. -------------------------------------------------------------------------------
  18304.  
  18305. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  18306. Subject: Re: (klr650) Fuse Holder
  18307. Date: 23 Aug 1998 21:22:04 -0700
  18308.  
  18309. At 12:50 AM 8/22/98 -0500, K.D. Bailey wrote:
  18310. >"skip faulkner" <msfaul@digisys.net> wrote:
  18311. > ...The next thing I do to this bike is to reroute my wires and splice
  18312. >in an automotive type blade fuse holder. I can get the waterproof
  18313. >housings we used to use on our ATV`s in Alaska.
  18314. >
  18315. >What's the brand and model of the fuse holder you recommend? How much
  18316. >does it sell for? Where can we get it?
  18317.  
  18318.  
  18319.  
  18320.     In my case, I bought in-line automotive "mini-fuse" holders, which
  18321. are both waterproof and rubberised. Pep Boys sells them for about $2, and 
  18322. they solve many fuse-related problems on bikes. I cant think of a better
  18323. answer, realy.
  18324.  
  18325. -Tom
  18326. '96 KLR 650
  18327.  
  18328.  
  18329.  
  18330.  
  18331. -------------------------------------------------------------------------------
  18332.  
  18333. From: <K650dsn@aol.com>
  18334. Subject: Re: (klr650) Need Advice (tires)
  18335. Date: 23 Aug 1998 23:46:44 EDT
  18336.  
  18337. In a message dated 98-08-23 02:11:49 EDT, msfaul@digisys.net writes:
  18338.  
  18339. << According to you guys, I should expect at least 20,000 miles, grip like
  18340.  glue on roads with 2" standing water, better offroad grip than tractor tires
  18341.  and footpeg dragging traction on glare ice. >>
  18342.  
  18343. Hmmm.  20,000 huh.  I had to take mine off my old bike and put them on my new
  18344. bike because they still looked new, that was 30,000 miles ago. :-)
  18345.  
  18346. Gino
  18347.  
  18348.  
  18349.  
  18350.  
  18351. -------------------------------------------------------------------------------
  18352.  
  18353. From: <K650dsn@aol.com>
  18354. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18355. Date: 23 Aug 1998 23:54:10 EDT
  18356.  
  18357. In a message dated 98-08-23 19:23:53 EDT, djbouley@juno.com writes:
  18358.  
  18359. << For instance, I saw a low-mileage 88 or 89 for 1200 bucks not long ago.
  18360.  Seemed like a pretty decent deal, if there are no special caveats re
  18361.  older KLRs...  >>
  18362.  
  18363. No, not really. The older ones are still very good. The 96 and up models have
  18364. all of the nice goodies like a bigger clutch, heavier fly wheel, nice paint
  18365. job although the Blue Green and White models are my favorite.
  18366.  
  18367. Gino
  18368.  
  18369.  
  18370.  
  18371. -------------------------------------------------------------------------------
  18372.  
  18373. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18374. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18375. Date: 24 Aug 1998 00:45:18 EDT
  18376.  
  18377. <grinning> Hey, Gino, the paint thing could be a little controversial,
  18378. huh?? I never really cottoned to the older ones, but kinda like the new
  18379. ones... go figure. Personally, I would like to repaint mine (if and when)
  18380. to something like black and gold... or maybe red and chrome like an old
  18381. Victor Special... Don't mind me: it's my Sixties sensibilities
  18382. (senility??) showing...
  18383.  
  18384. If I should score a nice older KLR (I really like the kick-starter idea),
  18385. could some or all of the upgrades be done to it?? I'm thinking that the
  18386. clutch and fly wheel stuff sounds nice...
  18387.  
  18388. Thanks, much,
  18389. Doug Bouley
  18390.  
  18391. p.s. are you the newsletter Gino??
  18392.  
  18393. On Sun, 23 Aug 1998 23:54:10 EDT K650dsn@aol.com writes:
  18394. >No, not really. The older ones are still very good. The 96 and up 
  18395. >models have all of the nice goodies like a bigger clutch, heavier fly
  18396. wheel, nice 
  18397. >paint job although the Blue Green and White models are my favorite.
  18398. >
  18399. >Gino
  18400.  
  18401. _____________________________________________________________________
  18402. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18403. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18404. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18405.  
  18406.  
  18407.  
  18408. -------------------------------------------------------------------------------
  18409.  
  18410. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18411. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18412. Date: 24 Aug 1998 00:45:17 EDT
  18413.  
  18414. Makes sense to me, Tom. 
  18415.  
  18416. Unless my math is wrong ( not unlikely!), the KLR actually has a higher
  18417. load capacity than my old GS1100GLD. By the book, the GS capacity was
  18418. said to be about 290 lbs, I think. Using the curb weight figure and GVW
  18419. from a KLR FAQ, I figure the KLR to have a load capacity of about 396
  18420. lbs. I 'spect, though, that the KLR has less room to actually hang stuff
  18421. on??
  18422.  
  18423. We would probably want to carry our Dry Bag soft bags and a small duffle
  18424. on the package rack. I don't know if our tank bag would fit the KLR
  18425. tank...
  18426.  
  18427. Sound do-able to you?
  18428.  
  18429. Many Thanks,
  18430. Doug Bouley
  18431.  
  18432. On Sun, 23 Aug 1998 21:22:22 -0700 Tom Simpson <bullet@scsn.net> writes:
  18433. >    The KLR will haul a passenger in relative comfort (especialy 
  18434. >with a Corbin or like aftermarket seat) or a sizeable load of luggage
  18435. and gear. It 
  18436. >will not do both, however. The passenger will effectivly occupy most of
  18437. the 
  18438. >area allocated for luggage, so long-range two-ups would be difficult.
  18439. >
  18440. >-Tom
  18441. >'96 KLR 650
  18442. >27,700 Mi.
  18443.  
  18444. _____________________________________________________________________
  18445. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18446. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18447. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18448.  
  18449.  
  18450.  
  18451. -------------------------------------------------------------------------------
  18452.  
  18453. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18454. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18455. Date: 24 Aug 1998 00:45:17 EDT
  18456.  
  18457. Thanks, Tom!
  18458.  
  18459. Kick-start retrofit??? Cool!!
  18460.  
  18461. --Doug Bouley
  18462.  
  18463.  
  18464. On Sun, 23 Aug 1998 23:45:28 -0700 Tom Simpson <bullet@scsn.net> writes:
  18465. >    '96+ bikes have improved clutch assemblys, more flywheel mass,
  18466. >slightly firmer seats and have no kickstart retrofit available. Oh,
  18467. >and conservative blue paint schemes. Othersies they are essentialy 
  18468. >identical.
  18469. >
  18470. >
  18471. >-Tom
  18472. >'96 KLR 650
  18473.  
  18474. _____________________________________________________________________
  18475. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18476. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18477. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18478.  
  18479.  
  18480.  
  18481. -------------------------------------------------------------------------------
  18482.  
  18483. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18484. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  18485. Date: 24 Aug 1998 00:45:17 EDT
  18486.  
  18487. Thanks much, Kurt. Just waht I needed to know!
  18488.  
  18489. Best,
  18490. Doug Bouley
  18491.  
  18492. On Sun, 23 Aug 1998 21:27:25 -0600 "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  18493. writes:
  18494. >Doug from the archives:
  18495. >
  18496. >Date: Wed, 29 Apr 1998 07:01:34 -0500
  18497. >From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  18498. >Subject: Re: (klr650) '95 vs '98 KLR...big differences?
  18499. >
  18500. >Catron, Geoff wrote:
  18501. >
  18502. >>   Do any of you KLR pros out there have any advice
  18503. >> as to whether the '95 would be a good investment or should I just 
  18504. >bite
  18505. >> the bullet and go for the '98?
  18506. >
  18507. >Big improvements were made in '96. I had a '95 and now have a '97. The
  18508. >improvements were worth the money. On the otherhand if a kickstarter 
  18509. >option
  18510. >is a must have.... then that points you back to the '95
  18511. >
  18512. >My $.02 worth
  18513. >
  18514. >- --
  18515. >Jim Barthell - TX
  18516. >
  18517. >'97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  18518. >FSSNOC #2421
  18519. >
  18520. >_______________
  18521. >
  18522. >Date: Mon, 04 May 1998 09:25:54 -0700
  18523. >From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  18524. >Subject: Re: (klr650) differences after "96"
  18525. >
  18526. >At 07:08 AM 5/4/98 -0700, nma@juno.com wrote:
  18527. >>Does anyone know the differences in the KLR after 1996. I know there 
  18528. >were
  18529. >>some changes but I don't what.
  18530. >>
  18531. >
  18532. >
  18533. > Among the changes iin the '96+ model bikes are a more 
  18534. >massive flywheel (more torquy-feeling, smoother low-end 
  18535. >performance), an additional disk and plate and an improved 
  18536. >spring arangement in the clutch pack (improving clutch performance and 
  18537. >
  18538. >reliability, but eliminating the option of fitting the factory kick 
  18539. >starter),
  18540. >improved counterbalancer chain adjuster mechanisim, a firmer factory 
  18541. >seat
  18542. >(God, I hate to think how bad the old one must have been) and a much, 
  18543. >much more appealing color scheme.  :)
  18544. >
  18545. >
  18546. >- -Tom
  18547. >'96 KLR 650
  18548. >and glad he didnt find a left-over '95
  18549. >
  18550. >
  18551.  
  18552. _____________________________________________________________________
  18553. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18554. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18555. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18556.  
  18557.  
  18558.  
  18559. -------------------------------------------------------------------------------
  18560.  
  18561. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  18562. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18563. Date: 24 Aug 1998 00:58:30 EDT
  18564.  
  18565. Walter,
  18566.  
  18567. Good thought. I often wanted to do something like that to my old Seca,
  18568. which was an ironing board...  Man, those gel pads are expensive,
  18569. though... 'Course, otoh, a new butt would cost more, eh? <g>
  18570.  
  18571. May your KLR never be destroyed!
  18572.  
  18573. Doug Bouley
  18574.  
  18575.  
  18576. On Mon, 24 Aug 1998 00:51:22 EDT WKPII@aol.com writes:
  18577. >300 miles 1 or 2 up is tough on a KLR.  I suggest a custom re-cover 
  18578. >with a set of velcro sewn on for Travelcade gel pads.  Make sure the
  18579. foam is 
  18580. >dished to compensate for the height of the pads.  Good luck...I love my 
  18581. >KLR...will ride it until it is destroyed.  :-)
  18582. >
  18583. >Walter
  18584. >
  18585.  
  18586. _____________________________________________________________________
  18587. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  18588. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  18589. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  18590.  
  18591.  
  18592.  
  18593. -------------------------------------------------------------------------------
  18594.  
  18595. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  18596. Subject: (klr650) Bike Reliability
  18597. Date: 23 Aug 1998 21:53:13 -0700
  18598.  
  18599.     Hey Listers,,
  18600.  
  18601.     I have recently bought a '98 KLR 650, and have app. 3000 km (1800
  18602. miles). I got my first servicing @ 800 km, and got all the necessary
  18603. adjustments (2nd lof @ 2400 km). Being that this is my first bike I am
  18604. unsure of how to feel, this particular bike feels really primitive and
  18605. noisy (clicks/rattles/shakes/etc). Is this the feel I am suppose to
  18606. experience with a single, or do I have a dud. Everybody says here on how
  18607. the newer KLRs are smother but I don't know if it is my inexperience
  18608. with bikes to be able to give that conclusion.
  18609.     The idle is at 1400 warm, and all the the exposed bolts are tight
  18610. ???
  18611. note: 94 octane fuel made it somewhat smother..
  18612.  
  18613. Thanks for the info..
  18614. Brian
  18615. '98 klr
  18616.  
  18617.  
  18618.  
  18619.  
  18620. -------------------------------------------------------------------------------
  18621.  
  18622. From: Mike Ratta <MRatta@ADE.com>
  18623. Subject: (klr650) KLX crankcase vent oil loss problems
  18624. Date: 24 Aug 1998 08:23:23 -0400
  18625.  
  18626. Any KLX owners on the list notice just how much oil comes out of the crank
  18627. vent on the valve cover? I plugged the drain hose and within 2 rides had oil
  18628. visible near the top of the hose. Some of that oil also gets sucked into the
  18629. carb and burned with the gas. (Last time I checkedm the KLX was a 4-stroke!
  18630. ;p) As far as I can tell, its because the crank vent sits practically on top
  18631. of the oil entry point for the head area. Definately something kawi should
  18632. have designed differently. Anyone have any contact info for Kawi america, so
  18633. I can see if they at least offer a fix for non-US models? Thanks.
  18634.  
  18635.  
  18636.  
  18637. -------------------------------------------------------------------------------
  18638.  
  18639. From: robert kaub <rkaub@binghamton.edu>
  18640. Subject: (klr650) Snell 95
  18641. Date: 24 Aug 1998 08:57:37
  18642.  
  18643. FWIW.  I read a recent post which said that open faced helmets were not
  18644. included in the Snell rating system.  I have a Shoei RJ101V that I've had
  18645. for a couple of years and it has a Snell 95 rating and DOT approved sticker
  18646. inside it as well as on the back of the helmet.
  18647. Bob Kaub
  18648. SUNY Binghamton
  18649. Watson School Student Shop
  18650. PO Box 6000
  18651. Binghamton, NY  13902
  18652. 607-777-2715
  18653.  
  18654.  
  18655.  
  18656. -------------------------------------------------------------------------------
  18657.  
  18658. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  18659. Subject: (klr650) Fw: KLR shock...
  18660. Date: 24 Aug 1998 08:33:19 -0600
  18661.  
  18662.  
  18663. -----Original Message-----
  18664.  
  18665.  
  18666. >At 09:36 PM 23-08-98 -0600, you wrote:
  18667. >
  18668. >Hi Kurt,
  18669. >
  18670. >Thanks for your effort.But I did not get any response but luckyly I found a
  18671. >chap here, who rebuilds shocks for bikes.He did a fairly good job and I am
  18672. >using my stocker again.The best part was ,it cost me RM80.00(about US20.00)
  18673. >to remove the shock,remove the springs,sevice it completely including 4 oil
  18674. >seals and fixing it back.
  18675. >Only one thing disturbs me, there was no nitogen pressure pumped in(a more
  18676. >thicker oil was added instead)and I  feel it`s good as new.So what`s the
  18677. >use of putting the nitrogen in a KlR650 rear shock?
  18678. >
  18679. >
  18680. >>Linus, did you ever get your shock?
  18681. >>
  18682. >>Kurt
  18683. >>
  18684. >>
  18685. >>
  18686. >
  18687. >
  18688.  
  18689.  
  18690.  
  18691.  
  18692. -------------------------------------------------------------------------------
  18693.  
  18694. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  18695. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock...
  18696. Date: 24 Aug 1998 08:51:05 -0600
  18697.  
  18698.  
  18699. -----Original Message-----
  18700.  
  18701.  
  18702. So what`s the
  18703. >>use of putting the nitrogen in a KlR650 rear shock?
  18704.  
  18705.  
  18706. Nitrogen is an inert gas that among other things does not expand with heat.
  18707. It is used in shocks to act like a spring.  The nitrogen is usually held in
  18708. a bladder seperately from the oil under high pressure.
  18709.  
  18710. Fred Hink
  18711. moabmc@lasal.net
  18712. Arrowhead Motorsports
  18713. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  18714.  
  18715.  
  18716.  
  18717.  
  18718.  
  18719. -------------------------------------------------------------------------------
  18720.  
  18721. From: James Naus <James.Naus@atg-tech.com>
  18722. Subject: RE: (klr650) KLX crankcase vent oil loss problems
  18723. Date: 24 Aug 1998 11:10:44 -0400
  18724.  
  18725. Mine fills up fairly fast also.  I don't know how far you ride in 2
  18726. rides but I have not had a problem with it.  My plug fell out awhile ago
  18727. and I have not replaced it so I have not been able to keep track of it
  18728. lately.  I change the oil every 1000-2000 miles and never have to add
  18729. any oil between changes.
  18730.  
  18731. James
  18732. Tallahassee, FL
  18733. '95 KLX650C  
  18734.  
  18735.  
  18736. > -----Original Message-----
  18737. > From:    Mike Ratta [SMTP:MRatta@ADE.com]
  18738. > Sent:    Monday, August 24, 1998 8:23 AM
  18739. > To:    'klr650@lists.xmission.com'
  18740. > Subject:    (klr650) KLX crankcase vent oil loss problems
  18741. > 
  18742. > Any KLX owners on the list notice just how much oil comes out of the
  18743. > crank
  18744. > vent on the valve cover? I plugged the drain hose and within 2 rides
  18745. > had oil
  18746. > visible near the top of the hose. Some of that oil also gets sucked
  18747. > into the
  18748. > carb and burned with the gas. (Last time I checkedm the KLX was a
  18749. > 4-stroke!
  18750. > ;p) As far as I can tell, its because the crank vent sits practically
  18751. > on top
  18752. > of the oil entry point for the head area. Definately something kawi
  18753. > should
  18754. > have designed differently. Anyone have any contact info for Kawi
  18755. > america, so
  18756. > I can see if they at least offer a fix for non-US models? Thanks.
  18757.  
  18758.  
  18759.  
  18760. -------------------------------------------------------------------------------
  18761.  
  18762. From: James Naus <James.Naus@atg-tech.com>
  18763. Subject: RE: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  18764. Date: 24 Aug 1998 11:32:35 -0400
  18765.  
  18766. This is what happens on all mailing lists.  Most questions are from
  18767. people needing mechanical advice.  Also, we all know the good points so
  18768. we nit-pick over the little things.  I have not had one problem with my
  18769. KLX except one of my jets getting a little clogged when I put the bike
  18770. up for storage for 3 months.
  18771.  
  18772. James
  18773. Tallahassee, FL
  18774. KLX650C
  18775.  
  18776. > -----Original Message-----
  18777. > From:    K650dsn@aol.com [SMTP:K650dsn@aol.com]
  18778. > Sent:    Friday, August 21, 1998 11:24 PM
  18779. > To:    alyef@juno.com; klr650@lists.xmission.com
  18780. > Subject:    Re: Re(2): (klr650) NKLR The Trans-Alp is back!
  18781. > 
  18782. > In a message dated 98-08-21 20:58:46 EDT, alyef@juno.com writes:
  18783. > 
  18784. > << I don't own a KLR, but from the information on the list, it does
  18785. > not come
  18786. >  off as very reliable. But, I know that there is  a high concentration
  18787. > of
  18788. >  comments about repairs on the list. >>
  18789. > 
  18790. > Yes, that is true.  The same thing happens on the Bandit page.  You'd
  18791. > think
  18792. > the bikes were pure junk from all of the nit picks and mods people
  18793. > make.  The
  18794. > KLR is a very reliable machine and I would not hesitate to take my 95
  18795. > cross
  18796. > country.
  18797. > 
  18798. > Gino
  18799.  
  18800.  
  18801.  
  18802. -------------------------------------------------------------------------------
  18803.  
  18804. From: Vic Norton <norton@bgnet.bgsu.edu>
  18805. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18806. Date: 24 Aug 1998 10:18:55 -0400
  18807.  
  18808. At 12:45 AM -0400 8/24/98, Douglas J Bouley wrote:
  18809. > We would probably want to carry our Dry Bag soft bags and a small duffle
  18810. > on the package rack. I don't know if our tank bag would fit the KLR
  18811. > tank...
  18812.  
  18813. We used Ortleib dry bags and a duffle and a Chase Harper tank bag on our
  18814. Mexican trip. My advice: forget your current tankbag. Get the new Kawasaki
  18815. tankbag made especially for the KLR. It costs $50 or so. It is much easier
  18816. to handle than any other tankbag.
  18817.  
  18818. You will also need Drive Line's side racks ($150-) to keep the dry bags
  18819. away from the plastic and pipe. [Drive Line Services: 800-444-8770]
  18820.  
  18821. Regards,
  18822.  
  18823. Vic
  18824.  
  18825. *--------------------* Sierra Madre Expedition *---------------------*
  18826. |  Vic Norton      1996 ST1100   1992 EX500    HSTA 5992  DOD 43403  |
  18827. | (419)353-8399    1997 KLR650                 STOC 037   AMA 594102 |
  18828. *--------* http://ernie.bgsu.edu/~norton/moto/sierra_madre97 *-------*
  18829.  
  18830.  
  18831.  
  18832. -------------------------------------------------------------------------------
  18833.  
  18834. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  18835. Subject: RE: (klr650) Re: (NKLR) Drool time
  18836. Date: 24 Aug 1998 08:56:41 -0700
  18837.  
  18838.     Skip Faulner wrote:
  18839. >  <snip>
  18840. >   Be sure and put on your bib before looking, keep that drool off the
  18841. > keyboard.
  18842. >                                http://www.ne.su.se/~cw/dvm/
  18843. > 
  18844. > 
  18845. Skip,
  18846. I can't locate this URL--is it in fact correct?
  18847.  
  18848. Dreas Nielsen
  18849.  
  18850.  
  18851.  
  18852.  
  18853. -------------------------------------------------------------------------------
  18854.  
  18855. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  18856. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  18857. Date: 25 Aug 1998 00:58:53 +1000
  18858.  
  18859. Tom Simpson wrote:
  18860.  
  18861. [...]
  18862. >         The KLR will haul a passenger in relative comfort (especialy with a Corbin
  18863. > or like aftermarket seat) or a sizeable load of luggage and gear. It will not
  18864. > do both, however. The passenger will effectivly occupy most of the area
  18865. > allocated
  18866. > for luggage, so long-range two-ups would be difficult.
  18867.  
  18868. I pretty much agree with Tom.
  18869. I'll add that the KLR brakes are a bit marginal even one-up on the 
  18870. road, a passenger and/or a load requires a bit more foresight from the
  18871. rider compared to the recent road bikes Douglas is used to.
  18872.  
  18873. Routine two up trips would I think benefit from some uprated aftermarket
  18874. springs, too.
  18875.  
  18876. I suggest Douglas takes a KLR for a testride with his SO to see if 
  18877. there is enough room for all.
  18878.  
  18879. When I carry a pillion, I have to sit up near the tank to fit in on my
  18880. KLR600, but I'm a bit long in the leg for a 5' 11.5" dude on a KLR600.
  18881. By myself, I normally sit smack in the middle along the seat.
  18882.  
  18883. I could suggest a bike a bit bigger, like a KLE500 or Honda XLV750,
  18884. for the job, but I'm not sure about their availability over there.
  18885. The extra power of a twin would make a noticable difference two up.
  18886.  
  18887. Mister_T
  18888. -- 
  18889.    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  18890.    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W (ugh)   |
  18891.    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  18892.   \|_________________________________________________________________|
  18893.  
  18894.  
  18895.  
  18896.  
  18897.  
  18898. -------------------------------------------------------------------------------
  18899.  
  18900. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  18901. Subject: Re: (klr650) KLX crankcase vent oil loss problems
  18902. Date: 25 Aug 1998 01:49:24 +1000
  18903.  
  18904. Mike Ratta wrote:
  18905.  
  18906. > Any KLX owners on the list notice just how much oil comes out of the crank
  18907. > vent on the valve cover? I plugged the drain hose and within 2 rides had oil
  18908.  
  18909. Can I assume this is the airbox drain hose?
  18910.  
  18911. > visible near the top of the hose. Some of that oil also gets sucked into the
  18912. > carb and burned with the gas. (Last time I checkedm the KLX was a 4-stroke!
  18913.  
  18914. Hard to avoid on a big single. There is a lot of variation in the
  18915. crankcase volume as that big piston flaps up and down.
  18916. Think of a parallel twin, as the pistons alternately go up and down
  18917. the net crankcase volume stays the same (unless it's a clunky old
  18918. Triumph with a 360 degree crank).
  18919. In our singles, the net crankcase volume will change by swept volume
  18920. twice _every_ rev.
  18921. This helps the oil's chance of vapourising and being a candidate to
  18922. exit the breather.
  18923.  
  18924. > ;p) As far as I can tell, its because the crank vent sits practically on top
  18925. > of the oil entry point for the head area. Definately something kawi should
  18926. > have designed differently. Anyone have any contact info for Kawi america, so
  18927. > I can see if they at least offer a fix for non-US models? Thanks.
  18928.  
  18929. Oh, I dunno. Having the breather outlet on top of the head means that
  18930. you're less likely to get neat oil filling the breather when doing
  18931. extended monos than if the breather was on the back of the gearbox.
  18932. Not that there's anything wrong with doing extended monos...
  18933.  
  18934. Apart from that, the camshafts would fling the oil around a bit less
  18935. than the crank would owing to the much smaller diameter of the cams
  18936. (compared to the crank webs) and the fact that the cams run at half
  18937. crank speed.
  18938.  
  18939. Apart from all that, Mike, what is your KLX compression like? 
  18940. Cylinder blowby could be a factor as well, as might the oil itself.
  18941. Changed oil brands lately?
  18942.  
  18943. Mister_T
  18944.  
  18945.  
  18946.  
  18947.  
  18948.  
  18949. -------------------------------------------------------------------------------
  18950.  
  18951. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  18952. Subject: Re: (klr650) PSI on Gripster
  18953. Date: 25 Aug 1998 01:56:41 +1000
  18954.  
  18955. Marick Payton wrote:
  18956.  
  18957. [...]
  18958. > Whoa, Jim!  34 psi on a tire like the Gripster?  Seems awfully high.
  18959. > Why?  What do you run on this tire in the dirt?
  18960.  
  18961. Sounds like what I used for sealed road use on the Gripsters I had.
  18962. Been a while since I used them (I use Metzeler ME33/55A now), but in
  18963. the dirt I would have used about 25psi.
  18964. Don't want to go too low without rimlocks or rim pins.
  18965.  
  18966. Mister_T
  18967.  
  18968.  
  18969.  
  18970.  
  18971. -------------------------------------------------------------------------------
  18972.  
  18973. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  18974. Subject: Re: (klr650) Bike Reliability
  18975. Date: 25 Aug 1998 01:25:03 +1000
  18976.  
  18977. BRBO wrote:
  18978.  
  18979. [...]
  18980. > adjustments (2nd lof @ 2400 km). Being that this is my first bike I am
  18981. > unsure of how to feel, this particular bike feels really primitive and
  18982. > noisy (clicks/rattles/shakes/etc). Is this the feel I am suppose to
  18983.  
  18984. Compared to a multi? Well, yes.
  18985. Two chains flailing the around inside make their own noises.
  18986. KLRs aren't the quietest motor invented, but not bad compared to other
  18987. big singles.
  18988.  
  18989. > experience with a single, or do I have a dud. Everybody says here on how
  18990. > the newer KLRs are smother but I don't know if it is my inexperience
  18991. > with bikes to be able to give that conclusion.
  18992.  
  18993. What other bikes have you ridden, for comparison sake.
  18994.  
  18995. >     The idle is at 1400 warm, and all the the exposed bolts are tight
  18996. > ???
  18997.  
  18998. Hopefully to book spec.
  18999.  
  19000. > note: 94 octane fuel made it somewhat smother..
  19001.  
  19002. 1400 sounds a bit high to me. 
  19003. Somebody correct me, but I think something closer to 1100 is more like
  19004. the spec.
  19005. You may find that the bike isn't fully run in yet. I found on my 600
  19006. that ~5000 km was where it was really settled.
  19007.  
  19008. No harm in running 94 octane. I run my bike on ~95 leaded here in Oz,
  19009. and don't see much reason to change, although my bike can run the local
  19010. 91 octane unleaded cat's piss.
  19011. Besides, we like to chug our lusty singles a bit, don't we?
  19012.  
  19013. Setting the mixture richer than the normal de-tox spec may help a bit.
  19014. I'm sure my colleagues here can advise more thoroughly in this regard.
  19015.  
  19016. Mister_T
  19017. -- 
  19018.    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  19019.    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W(ugh)    |
  19020.    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  19021.   \|_________________________________________________________________|
  19022.  
  19023.  
  19024.  
  19025.  
  19026.  
  19027. -------------------------------------------------------------------------------
  19028.  
  19029. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  19030. Date: 24 Aug 1998 10:41:30 -0600
  19031.  
  19032. >>Hey, Gino, the paint thing could be a little controversial, huh?? I   
  19033. never really cottoned to the older ones, but kinda like the new ones...   
  19034. go figure. Personally, I would like to repaint mine (if and when) to   
  19035. something like black and gold... or maybe red and chrome like an old   
  19036. Victor Special... Don't mind me: it's my Sixties sensibilities   
  19037. (senility??) showing...
  19038. If I should score a nice older KLR (I really like the kick-starter idea),   
  19039. could some or all of the upgrades be done to it?? I'm thinking that the   
  19040. clutch and fly wheel stuff sounds nice...
  19041. Thanks, much,
  19042. Doug Bouley
  19043.  
  19044. p.s. are you the newsletter Gino??<<
  19045.  
  19046.  
  19047.  
  19048. Yep, that's me.  Paint is subjective.  I have always entertained the idea   
  19049. of putting a neat flame paint job on my KLR, something completely   
  19050. different.
  19051.  
  19052. Updating the internals of an older KLR with new 96 and up stuff is   
  19053. doable, but requires some machining.  Eldon Carl has rebuilt a couple of   
  19054. engines using the new flywheels and such.
  19055.  
  19056. Gino
  19057.  
  19058.  
  19059.  
  19060.  
  19061.  
  19062.  
  19063.  
  19064. -------------------------------------------------------------------------------
  19065.  
  19066. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  19067. Subject: Re: (klr650) Bike Reliability
  19068. Date: 24 Aug 1998 11:42:00 -0600
  19069.  
  19070. >    I have recently bought a '98 KLR 650, and have app. 3000 km (1800
  19071. >miles). I got my first servicing @ 800 km, and got all the necessary
  19072. >adjustments (2nd lof @ 2400 km). Being that this is my first bike I am
  19073. >unsure of how to feel, this particular bike feels really primitive and
  19074. >noisy (clicks/rattles/shakes/etc). Is this the feel I am suppose to
  19075. >experience with a single, or do I have a dud. Everybody says here on how
  19076. >the newer KLRs are smother but I don't know if it is my inexperience
  19077. >with bikes to be able to give that conclusion.
  19078. >    The idle is at 1400 warm, and all the the exposed bolts are tight
  19079.  
  19080.  
  19081. Brian, you have to get to know your individual engine...I spent a 1000 miles trying
  19082. to figure out whether what I was hearing was knocking or not (it was). I run a stage
  19083. 2 jet kit and a Supertrapp IDSN. Going to premium took care of the knock. I adjust my
  19084. balancer chain frequently. Changing to a 16T front sprocket makes it drive much more
  19085. like the street bikes I am accustomed to. I run steel front pegs and get a little bit
  19086. more vibration. Gel grips help the handlebar vibration. Seems like every improvement
  19087. I've made has made the KLR a bit better...
  19088.  
  19089. Kurt
  19090.  
  19091.  
  19092.  
  19093.  
  19094. -------------------------------------------------------------------------------
  19095.  
  19096. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  19097. Subject: Re: (klr650) Bike Reliability
  19098. Date: 24 Aug 1998 12:08:12 -0600
  19099.  
  19100.  
  19101. Seems like every improvement
  19102. >I've made has made the KLR a bit better...
  19103. >
  19104. >Kurt
  19105.  
  19106.  
  19107. Duhhhh...I hate the internet...it takes all the guessing out of the question of being
  19108. dumb...
  19109.  
  19110. Kurt
  19111.  
  19112.  
  19113.  
  19114.  
  19115. -------------------------------------------------------------------------------
  19116.  
  19117. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  19118. Subject: (klr650) Re: 
  19119. Date: 24 Aug 1998 14:22:41 EDT
  19120.  
  19121. Uh Oh... no machine work for me! If I end up with an older KLR, I'll live
  19122. with it, I guess. 
  19123.  
  19124. Flames are Good. Yup, I could see falmes <g>...
  19125.  
  19126. Love your website. If I get a KLR, I expect to be a subsriber, as well.
  19127.  
  19128. Thanks, again,
  19129. Doug
  19130.  
  19131.  
  19132. On 24 Aug 1998 10:41:30 -0600 "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  19133. writes:
  19134. >Yep, that's me.  Paint is subjective.  I have always entertained the 
  19135. >idea of putting a neat flame paint job on my KLR, something completely  
  19136.  
  19137. >different.
  19138. >
  19139. >Updating the internals of an older KLR with new 96 and up stuff is   
  19140. >doable, but requires some machining.  Eldon Carl has rebuilt a couple 
  19141. >of engines using the new flywheels and such.
  19142. >
  19143. >Gino
  19144.  
  19145. _____________________________________________________________________
  19146. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  19147. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  19148. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  19149.  
  19150.  
  19151.  
  19152. -------------------------------------------------------------------------------
  19153.  
  19154. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  19155. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  19156. Date: 24 Aug 1998 14:22:42 EDT
  19157.  
  19158.  
  19159. On Mon, 24 Aug 1998 10:18:55 -0400 Vic Norton <norton@bgnet.bgsu.edu>
  19160. writes:
  19161. >We used Ortleib dry bags and a duffle and a Chase Harper tank bag on 
  19162. >our Mexican trip. My advice: forget your current tankbag. Get the new 
  19163. >Kawasaki tankbag made especially for the KLR. It costs $50 or so. It is
  19164. much 
  19165. >easier to handle than any other tankbag.
  19166.  
  19167. That's good to know about... and the price doesn't sound too bad,
  19168. either... I'm a little surprised that a conventional tankbag would fit at
  19169. all on the KLR tank, just lookin' at the pointy shape and all....
  19170.  
  19171. >You will also need Drive Line's side racks ($150-) to keep the dry 
  19172. >bags away from the plastic and pipe. [Drive Line Services: 800-444-8770]
  19173.  
  19174. Thanks for that one! I would not have thought about that until i munged
  19175. up our Dry Bags, and/or fell over, I bet...
  19176.  
  19177. Where you riding solo on your trip??
  19178.  
  19179. Thanks,
  19180. Doug
  19181.  
  19182. _____________________________________________________________________
  19183. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  19184. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  19185. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  19186.  
  19187.  
  19188.  
  19189. -------------------------------------------------------------------------------
  19190.  
  19191. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  19192. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  19193. Date: 24 Aug 1998 14:22:42 EDT
  19194.  
  19195. Hi, Ted,
  19196.  
  19197. On Tue, 25 Aug 1998 00:58:53 +1000 Ted Palmer
  19198. <tedp@replicant.apana.org.au> writes:
  19199. >I pretty much agree with Tom.
  19200. >I'll add that the KLR brakes are a bit marginal even one-up on the 
  19201. >road, a passenger and/or a load requires a bit more foresight from the
  19202. >rider compared to the recent road bikes Douglas is used to.
  19203.  
  19204. Good point, that.  The Sabre, in particular, was a very forgiving
  19205. stopper. So, I guess I'd better quit taking cat naps on the highway, huh?
  19206. Seriously, I did notice on the FAQ I read that braided brake lines and
  19207. upgraded pads are in order. But I agree that a readjustment of riding
  19208. technique may be in order, too.
  19209.  
  19210. >Routine two up trips would I think benefit from some uprated 
  19211. >aftermarket springs, too.
  19212. >
  19213. >I suggest Douglas takes a KLR for a testride with his SO to see if 
  19214. >there is enough room for all.
  19215.  
  19216. I agree, Ted! It really all comes down to that.... As soon as I find
  19217. someone who will let me play on one, I'll do that.
  19218.  
  19219. >When I carry a pillion, I have to sit up near the tank to fit in on my
  19220. >KLR600, but I'm a bit long in the leg for a 5' 11.5" dude on a KLR600.
  19221. >By myself, I normally sit smack in the middle along the seat.
  19222.  
  19223. Know what you mean. Even my GS made me do that, too.
  19224.  
  19225. >I could suggest a bike a bit bigger, like a KLE500 or Honda XLV750,
  19226. >for the job, but I'm not sure about their availability over there.
  19227.  
  19228. Well, I've never seen one of either, though that may say more about how
  19229. little I get out these days! 
  19230.  
  19231. Thanks much for the useful thoughts.
  19232.  
  19233. --Doug
  19234.  
  19235.  
  19236. _____________________________________________________________________
  19237. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  19238. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  19239. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  19240.  
  19241.  
  19242.  
  19243. -------------------------------------------------------------------------------
  19244.  
  19245. From: "Desmond, Richard - TAFB/LASPO2" <rdesmond@lasmx.tinker.af.mil>
  19246. Subject: (klr650) Nitrogen
  19247. Date: 24 Aug 1998 14:40:30 -0500
  19248.  
  19249. Fred,
  19250.  
  19251. >Nitrogen is an inert gas that among other things does not expand with heat.
  19252. >It is used in shocks to act like a spring.  The nitrogen is usually held in
  19253. >a bladder seperately from the oil under high pressure.
  19254.  
  19255. Actually, nitrogen isn't inert, but it is much less reactive than oxygen.
  19256. Also, like all gases, it expands pretty much linearly with temp. Sorry to be
  19257. such a fussbudget, but like the scorpion said, "It's my nature"<g>.
  19258.  
  19259. Rich CMRA #352
  19260.  
  19261. '97 900CR
  19262. '87 Concours
  19263. '86 RZ500
  19264. '85 RZ350 x 2
  19265. '86 XT350
  19266. '80 GS1000S
  19267. '76 CB400F
  19268. '93 EX500 (racing)
  19269.  
  19270.  
  19271.  
  19272.  
  19273.  
  19274. -------------------------------------------------------------------------------
  19275.  
  19276. From: lycurgus@lycosmail.com
  19277. Date: 24 Aug 1998 16:42:46 -0400 (EDT)
  19278.  
  19279. Brian wrote:  
  19280.  
  19281. --"Hey Listers,,
  19282.  
  19283.     I have recently bought a '98 KLR 650, and have app. 3000 km (1800
  19284. miles). I got my first servicing @ 800 km, and got all the necessary
  19285. adjustments (2nd lof @ 2400 km). Being that this is my first bike I am
  19286. unsure of how to feel, this particular bike feels really primitive and
  19287. noisy (clicks/rattles/shakes/etc). Is this the feel I am suppose to
  19288. experience with a single, or do I have a dud. Everybody says here on how
  19289. the newer KLRs are smother but I don't know if it is my inexperience
  19290. with bikes to be able to give that conclusion.
  19291.     The idle is at 1400 warm, and all the the exposed bolts are tight
  19292. ???
  19293. note: 94 octane fuel made it somewhat smother..
  19294.  
  19295. Thanks for the info..
  19296. Brian
  19297. '98 klr--"
  19298.  
  19299. Brian,
  19300.  
  19301.     These noises sound fairly normal. My '97 has 18000 km and has always sounded the way you describe. I've heard several other KLRs and they sound the same. The only KLR I've heard that sounded really "bad" was a '95 that made a terrible loud knocking noise when you blipped the throttle. My bike also runs noticeably smoother on higher octane gas, but, being a single with one very big piston.....well, it's not going to be smooth like a car or even a multi-cylinder bike of similar displacement. Believe it or not, you get used to it. I should point out that I too was a little shocked at the vibration and shaking when I first got the bike but can honestly say I don't notice it any more. I'm not suggesting the bike couldn't be smoother, but it's never enough to ruin the experience of riding the bike. You need only go and test ride some other bikes to increase you appreciation of the KLR's finer points. Riding certain Harleys will rewrite your personal definition of "primitive", for e!
  19302. xample.
  19303.     Having said this, I would be careful of a couple of things. Make sure your balancer chain tensioner is adjusted. My dealer didn't do this and when I did, the bike was smoother. If you're still not sure, then seek out some other KLR's to compare your bike too. I actually chased a guy down once because I noticed he was riding the same bike as me. That was before I discovered this list. There may even be a used on at a local dealer. Otherwise, go to your dealer and politely but firmly request an examination of the bike [do this while it's still under warranty]. Make sure the mechanic can satisfactorily explain the noises. Don't let him brush you off with "I don't hear anything".
  19304.  
  19305. good luck
  19306.  
  19307. Tom Clay
  19308. Winnipeg MB
  19309.  
  19310.  
  19311.  
  19312. Get free personalized email at http://email.lycos.com
  19313.  
  19314.  
  19315.  
  19316. -------------------------------------------------------------------------------
  19317.  
  19318. From: Stuart Heaslet <stuart@heaslet.com>
  19319. Subject: Re: (klr650) Bike Reliability
  19320. Date: 24 Aug 1998 17:15:02 -0400
  19321.  
  19322. >>Seems like every improvement I've made has made the KLR a bit better...
  19323. >Duhhhh...I hate the internet...it takes all the guessing out of the
  19324. question of being
  19325. >dumb...
  19326.  
  19327. Not so fast.  We thought you were being exuberant.  :-)
  19328.  
  19329. Stuart
  19330. 1998 KLR
  19331.  
  19332.  
  19333.  
  19334. -------------------------------------------------------------------------------
  19335.  
  19336. From: vesannlewis@juno.com
  19337. Subject: (klr650) Donner Pass Event
  19338. Date: 24 Aug 1998 14:22:18 -0700
  19339.  
  19340. Was it listers who had a 96-98 KLR650 and an older model at the Old
  19341. Highway #40 Motorcycle Days on the 17-18th of August?  I wanted to catch
  19342. a word with you, but couldn't.  Great event for spectators, good local
  19343. riding if you knew where to go (I did) and a good one to return to next
  19344. year.  Not exclusive to one phase of the sport.  -Ves
  19345.  
  19346. _____________________________________________________________________
  19347. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  19348. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  19349. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  19350.  
  19351.  
  19352.  
  19353. -------------------------------------------------------------------------------
  19354.  
  19355. From: omegacolor@sssnet.com
  19356. Subject: (klr650) Still looking - Sunstar part # - front
  19357. Date: 24 Aug 1998 05:25:56 -0700
  19358.  
  19359. Second request...
  19360.  
  19361. Has anyone put a Sunstar front sprocket on as a direct
  19362. replacement for the stock part??? (15 T)  Do they even 
  19363. make a direct stock replacement for an '89?  IF SO...
  19364. What might the correct part # be???
  19365.  
  19366. Somebody must know...
  19367.  
  19368. I've received 2 different sprockets from 2 different dealers
  19369. and neither was the right one...  AAAAAAUGH    I may never
  19370. ride again!
  19371.  
  19372. Thanks as always. 
  19373.  
  19374. Scott W.  A3    Digest Mode
  19375.  
  19376.  
  19377.  
  19378. -------------------------------------------------------------------------------
  19379.  
  19380. From:     "Marick Payton"   <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>
  19381. Subject: (klr650) Corbin contact?
  19382. Date: 24 Aug 1998 14:59:14 PDT
  19383.  
  19384. Forgive me for asking again, but what was the name of the Corbin
  19385. contact?  I want to try and talk them into redoing my KLX seat.
  19386.  
  19387. thanks,
  19388. Marick
  19389.  
  19390.  
  19391.  
  19392. -------------------------------------------------------------------------------
  19393.  
  19394. From: ajax@xmission.com (Kurt Simpson)
  19395. Subject: (klr650) BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [Stuart Heaslet
  19396. Date: 24 Aug 1998 17:45:56 -0700
  19397.  
  19398. >Envelope-to: ajax@xmission.com
  19399. >To: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  19400. >From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  19401. >Subject: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from
  19402. >[Stuart Heaslet <heaslet@heaslet.com>]
  19403. >Date: Mon, 24 Aug 1998 15:26:16 -0600
  19404. >
  19405. >>From heaslet@heaslet.com Mon Aug 24 15:26:14 1998
  19406. >Received: from (dfw-ix1.ix.netcom.com) [206.214.98.1]
  19407. >        by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  19408. >        id 0zB47v-0003zx-00; Mon, 24 Aug 1998 15:26:13 -0600
  19409. >Received: (from smap@localhost)
  19410. >          by dfw-ix1.ix.netcom.com (8.8.4/8.8.4)
  19411. >          id QAA03623 for <klr650@lists.xmission.com>; Mon, 24 Aug 1998
  19412. >16:25:03 -0500 (CDT)
  19413. >Message-Id: <199808242125.QAA03623@dfw-ix1.ix.netcom.com>
  19414. >Received: from wpb-fl4-24.ix.netcom.com(205.184.3.120) by
  19415. >dfw-ix1.ix.netcom.com via smap (V1.3)
  19416. >        id rma003589; Mon Aug 24 16:24:55 1998
  19417. >X-Sender: heaslet@heaslet.com
  19418. >X-Mailer: QUALCOMM Windows Eudora Pro Version 4.0
  19419. >Date: Mon, 24 Aug 1998 17:26:10 -0400
  19420. >To: klr650@lists.xmission.com
  19421. >From: Stuart Heaslet <heaslet@heaslet.com>
  19422. >Subject: KLR riders - Big Island?
  19423. >Mime-Version: 1.0
  19424. >Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  19425. >
  19426. >I was driving down the Belt Highway in Kona, Hawaii a few weeks ago and saw
  19427. >two KLR's within two minutes of each other.  Was it anyone here on the list?
  19428. >
  19429. >On another note for those wondering how to make a buck with motorcycles,
  19430. >it's possible to rent a KLR650 for US$175 per day on Kauai.   Can't tell if
  19431. >they have any customers, though.
  19432. >
  19433. >Stuart
  19434. >1998 KLR 650
  19435. >
  19436.  
  19437.  
  19438.  
  19439.  
  19440.  
  19441. -------------------------------------------------------------------------------
  19442.  
  19443. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  19444. Subject: Re: (klr650) Another Kaw POS problem
  19445. Date: 24 Aug 1998 20:02:17 -0400
  19446.  
  19447. >   I liked one idea I saw here where the guy installed a garden-equipment
  19448. > type filter.  These are relatively free-flowing, compact, and you can view
  19449. > the inside.  Just the thing
  19450. > to catch Kurt's bit of "junk" and the occasional ants' head.
  19451.  
  19452. Like I said before, very little can get past the tank sieve. It's 
  19453. still a good idea to put in a fuel filter, although a small one is 
  19454. ample.
  19455.  
  19456. More important for keeping out antheads and crap is to cover all 
  19457. openings when disassembling and doing r&r on a bike. When I lived in 
  19458. FL, the dirt dauber wasps would, within a few hours, fill any round 
  19459. hole with dead spiders and dirt. They would crawl as far in as 
  19460. possible so if you interrupted their work before they were finished, 
  19461. there'd be no external evidence. Oil lines, gas lines, open carbs, 
  19462. _everything_ was fair game. Do yourself a favor and seal off your 
  19463. work before leaving it unattended, and of course, YEMV. (Your 
  19464. Environment May Vary).
  19465.  
  19466. -Rick
  19467.  
  19468. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  19469. "What traffic?"   
  19470. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  19471.  
  19472.  
  19473.  
  19474. -------------------------------------------------------------------------------
  19475.  
  19476. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  19477. Subject: Re: (klr650) Nitrogen
  19478. Date: 24 Aug 1998 21:43:07 -0400
  19479.  
  19480. > Actually, nitrogen isn't inert, but it is much less reactive than oxygen.
  19481. > Also, like all gases, it expands pretty much linearly with temp. Sorry to be
  19482. > such a fussbudget, but like the scorpion said, "It's my nature"<g>.
  19483.  
  19484. If you're going to be picky, most gases don't expand linearly with 
  19485. temperature, eg. CO2, H2O, freon, gasoline vapor, etc. Your right 
  19486. that N2 expands pretty much linearly with temp. :-)
  19487.  
  19488. -Rick
  19489.  
  19490.  
  19491. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  19492. "What traffic?"   
  19493. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  19494.  
  19495.  
  19496.  
  19497. -------------------------------------------------------------------------------
  19498.  
  19499. From: bruixot@rmi.net
  19500. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  19501. Date: 24 Aug 1998 19:52:28 -0600
  19502.  
  19503. Uh, Fred, where did you get the idea that a given volume of nitrogen gas does
  19504. not expand (or increase in pressure if  in a fixed volume) when heated? Unless
  19505. all my chemistry is wrong, nitrogen conforms to Boyles Law involving the
  19506. classic relationships of pressure, volume, and temperature.
  19507.  
  19508. The Evil Wizard
  19509.  
  19510.  snip:
  19511.  
  19512. Fred Hink wrote:
  19513.  
  19514. > -----Original
  19515. >
  19516. > Nitrogen is an inert gas that among other things does not expand with heat.
  19517. > It is used in shocks to act like a spring.  The nitrogen is usually held in
  19518. > a bladder seperately from the oil under high pressure.
  19519.  
  19520.  
  19521.  
  19522.  
  19523. -------------------------------------------------------------------------------
  19524.  
  19525. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  19526. Subject: (klr650) seats
  19527. Date: 24 Aug 1998 19:33:19 -0700 (MST)
  19528.  
  19529. I will be upgrading the seat on my '89 KLR as I will be taking a long road
  19530. trip in October. Right now with the stocker my butt is burning after about
  19531. an hour so I need to upgrade. I've read the seat evaluation and am leaning
  19532. toward the Saddleman/Travelcade kit. But I'm a little hesitant as it is
  19533. pricey (hey, I'm cheap, what can I say) and I'd hate to shell out the
  19534. bucks and find it hasn't helped as I thought it would. So, those that have
  19535. gone with the Saddleman has it worked for you?
  19536. The other options I'm considering is a simple sheepskin, though I've
  19537. called several places in town (Tucson, AZ) and no one knows how or where
  19538. to get the pelts. Or the gel pack is another possiblity. I've decided
  19539. against the Corbin as I've seen too many people having customer service
  19540. problems with them and I don't think I'll have enough time to break it in
  19541. before my trip. Any and all info will be appreciated.
  19542. Jeff Moorbeck
  19543.  
  19544.  
  19545.  
  19546.  
  19547. -------------------------------------------------------------------------------
  19548.  
  19549. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  19550. Subject: Re: (klr650) used KLRs
  19551. Date: 25 Aug 1998 08:06:03 +0800
  19552.  
  19553. At 11:45 PM 23-08-98 -0700, you wrote:
  19554. >At 07:22 PM 8/23/98 EDT, Douglas J Bouley wrote:
  19555. >>Folks,
  19556. >>
  19557. >>How much difference is there between the early KLRs and the current ones,
  19558. >>I wonder?
  19559. >>
  19560. >>For instance, I saw a low-mileage 88 or 89 for 1200 bucks not long ago.
  19561. >>Seemed like a pretty decent deal, if there are no special caveats re
  19562. >>older KLRs... 
  19563. >
  19564. >
  19565. >    '96+ bikes have improved clutch assemblys, more flywheel mass,
  19566. >slightly firmer seats and have no kickstart retrofit available. Oh,
  19567. >and conservative blue paint schemes. Othersies they are essentialy 
  19568. >identical.
  19569. >
  19570. >
  19571. >-Tom
  19572. >'96 KLR 650
  19573. >
  19574. >
  19575. >
  19576. Not forgeting that KLR`s below 92 do not come with the automatic chain 
  19577. balancer mechanism,meaning you gotta adjust them every 3000kms.
  19578. Failing so ,you might snap the balancer chain and end up in a nightmare!
  19579. Happend to me!
  19580.  
  19581. Linus
  19582. KLR 90
  19583. M`sia.
  19584.  
  19585.  
  19586.  
  19587.  
  19588. -------------------------------------------------------------------------------
  19589.  
  19590. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  19591. Subject: (klr650) aluminum sprocket?
  19592. Date: 24 Aug 1998 20:36:20 -0700
  19593.  
  19594. List,
  19595.  
  19596.         I'm wondering if the weight savings of using an aluminum rear
  19597. sprocket outweigh whatever disadvantages there might be.    Like, is wear a
  19598. significant factor, etc.?
  19599.         I like the idea of cutting weight if it's reasonably worthwhile.
  19600.  
  19601. thanks,
  19602. ericR
  19603.  
  19604.  
  19605.  
  19606.  
  19607. -------------------------------------------------------------------------------
  19608.  
  19609. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  19610. Subject: Lit'l help,,,,  <Re: (klr650) Bike Reliability>
  19611. Date: 24 Aug 1998 21:42:54 -0700
  19612.  
  19613. Thanks for the info from everyone, (Mr.T - FZR600)
  19614. Kurt I am going to try some of your suggestions,,, which should hopefully help
  19615. some..
  19616.  
  19617. One more question out to the listers,,
  19618.  
  19619.     Being that this is my 1st bike, I was intimidated by the size
  19620. (height/eng.) and was considering the 250cc (thank god I never made that
  19621. mistake), but now I am somewhat disappointed with what I actually did buy. In
  19622. the dirt there is more than enough power I will never use (being I can't keep
  19623. the back tire from breaking loose over 4k rpm), but my comment/question is
  19624. that I feel on the road it just doesn't have the power that it should for a
  19625. 650cc <local tech said it is normal>(which I feel is poor for being my 1st
  19626. experience on 2 wheels). I guess that being I have taken the punt on buying
  19627. new, I want the cheapest route for the best bang for my buck for better
  19628. performance-any opinions..remember cheap...
  19629.  
  19630.         K&N Filter (alone) :         _______bhp        $_______Can.
  19631.         Exh.(type)              :          _______bhp        $_______Can.
  19632.         Carb.Kit                :          _______bhp        $_______Can.
  19633.  
  19634. P.S. anyone have a link to a tread picture of the Avon AM24 Gripsters, and the
  19635. Pirelli MT70 ??
  19636.  
  19637. Thanks,
  19638. Brian.
  19639.  
  19640.  
  19641.  
  19642.  
  19643.  
  19644. -------------------------------------------------------------------------------
  19645.  
  19646. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  19647. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  19648. Date: 24 Aug 1998 22:18:55 -0700
  19649.  
  19650. Mr.T, you mentioned the KLE 500 twin, are you fimiliar??(not available here in Canada)
  19651. If so, you say bigger (size or load capacity?) than the KLR650, being less of a cc but a
  19652. twin what is it in comparison to the KLR650 for power/performance. I am curious ever
  19653. since I seen a picture of a new one about 2 months ago, they look like a really nice DP
  19654. but you don't here much about them.. I haven't any ways..
  19655.  
  19656. thanks,
  19657. Brian.
  19658.  
  19659.  
  19660. Ted Palmer wrote:
  19661.  
  19662. > I could suggest a bike a bit bigger, like a KLE500 or Honda XLV750,
  19663. > for the job, but I'm not sure about their availability over there.
  19664. > The extra power of a twin would make a noticable difference two up.
  19665. >
  19666. > Mister_T
  19667. > --
  19668. >    \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\
  19669. >    |   RC17   KLR600    Roces BCN    FreeBSD 2.2.5-R    NT4W (ugh)   |
  19670. >    |           tedp[at]replicant[dot]apana[dot]org[dot]au            |
  19671. >   \|_________________________________________________________________|
  19672.  
  19673.  
  19674.  
  19675.  
  19676.  
  19677.  
  19678.  
  19679. -------------------------------------------------------------------------------
  19680.  
  19681. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  19682. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  19683. Date: 25 Aug 1998 19:05:34 +1000
  19684.  
  19685. bruixot@rmi.net wrote:
  19686.  
  19687. > Uh, Fred, where did you get the idea that a given volume of nitrogen gas does
  19688. > not expand (or increase in pressure if  in a fixed volume) when heated? Unless
  19689. > all my chemistry is wrong, nitrogen conforms to Boyles Law involving the
  19690. > classic relationships of pressure, volume, and temperature.
  19691.  
  19692. I think Fred meant that nitrogen expands less than the atmospheric
  19693. mix.
  19694.  
  19695. Boyles Law is nice, but it works best with "ideal" gasses, which are
  19696. hard to find.
  19697. Nitrogen is probably less non-ideal than atmoshpere, and as supplied
  19698. commercially would be drier and cleaner than atmosphere.
  19699. I guess nitrogen may also be less chemically reactive under the
  19700. conditions of the shocker internals than other gasses (relative to
  19701. cost, which is what it all Boyles down to, ahem).
  19702.  
  19703. Mister_T
  19704.  
  19705.  
  19706.  
  19707.  
  19708. -------------------------------------------------------------------------------
  19709.  
  19710. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  19711. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  19712. Date: 25 Aug 1998 17:19:33 +0800
  19713.  
  19714. At 07:05 PM 25-08-98 +1000, you wrote:
  19715. >bruixot@rmi.net wrote:
  19716.  
  19717.  
  19718.  
  19719. Could anyone tell me what`s the correct nitrogen pressure to be pumped into
  19720. a KLR650
  19721. rear shock?Since air is almost 80% nirogen is it advisable to use
  19722. a gas station air pump to do this?
  19723. Thanks
  19724. Linus
  19725.  
  19726. >
  19727. >> Uh, Fred, where did you get the idea that a given volume of nitrogen gas
  19728. does
  19729. >> not expand (or increase in pressure if  in a fixed volume) when heated?
  19730. Unless
  19731. >> all my chemistry is wrong, nitrogen conforms to Boyles Law involving the
  19732. >> classic relationships of pressure, volume, and temperature.
  19733. >
  19734. >I think Fred meant that nitrogen expands less than the atmospheric
  19735. >mix.
  19736. >
  19737. >Boyles Law is nice, but it works best with "ideal" gasses, which are
  19738. >hard to find.
  19739. >Nitrogen is probably less non-ideal than atmoshpere, and as supplied
  19740. >commercially would be drier and cleaner than atmosphere.
  19741. >I guess nitrogen may also be less chemically reactive under the
  19742. >conditions of the shocker internals than other gasses (relative to
  19743. >cost, which is what it all Boyles down to, ahem).
  19744. >
  19745. >Mister_T
  19746. >
  19747. >
  19748. >
  19749. >
  19750.  
  19751.  
  19752.  
  19753. -------------------------------------------------------------------------------
  19754.  
  19755. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  19756. Subject: Re: Lit'l help,,,,  <Re: (klr650) Bike Reliability>
  19757. Date: 25 Aug 1998 20:18:13 +1000
  19758.  
  19759. BRBO wrote:
  19760.  
  19761. [...]
  19762. > the dirt there is more than enough power I will never use (being I can't keep
  19763. > the back tire from breaking loose over 4k rpm), but my comment/question is
  19764. > that I feel on the road it just doesn't have the power that it should for a
  19765. > 650cc <local tech said it is normal>(which I feel is poor for being my 
  19766.  
  19767. The whole bike is a compromise, which is why a lot of use ride them.
  19768. A 650 singles go, the power is up there. Compared to a 650 multi, it's
  19769. way down, and we live with that.
  19770. The newer KLRs are stifled a bit more than the older ones to comply
  19771. with noise and emission regs. 
  19772. It doesn't take a huge amount of work to liberate more response and
  19773. power.
  19774.  
  19775. Mister_T
  19776.  
  19777.  
  19778.  
  19779.  
  19780.  
  19781. -------------------------------------------------------------------------------
  19782.  
  19783. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  19784. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  19785. Date: 25 Aug 1998 22:05:42 +1000
  19786.  
  19787. Linus wrote:
  19788.  
  19789. > Could anyone tell me what`s the correct nitrogen pressure to be pumped into
  19790. > a KLR650
  19791.  
  19792. My 600 base manual doesn't even tell me that.
  19793.  
  19794. > rear shock?Since air is almost 80% nirogen is it advisable to use
  19795. > a gas station air pump to do this?
  19796.  
  19797. I wouldn't use a station pump for this. The output pressure is not
  19798. dependable and the air may be dirty, oily and/or damp, none of which
  19799. the shocker would appreciate and tyres never notice.
  19800. It is possible that the shock runs higher pressure than some station 
  19801. pump is capable of putting out, so you could end up losing more shock
  19802. pressure into the hose.
  19803.  
  19804. Mister_T
  19805.  
  19806.  
  19807.  
  19808.  
  19809.  
  19810. -------------------------------------------------------------------------------
  19811.  
  19812. From: Steve Harmon <harmon@vvm.com>
  19813. Subject: (klr650) Dropping RPM?
  19814. Date: 25 Aug 1998 08:28:20 -0500
  19815.  
  19816. What would be the recommended size of the front sprocket so as to reduce
  19817. my RPM on the highway? Also would this involve a chain swap?
  19818.  
  19819. Thanks for any opinions,
  19820. Steve Harmon
  19821. '96 KLR
  19822.  
  19823.  
  19824.  
  19825.  
  19826. -------------------------------------------------------------------------------
  19827.  
  19828. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  19829. Subject: RE: (klr650) 2 up?
  19830. Date: 25 Aug 1998 09:28:59 -0400
  19831.  
  19832.  
  19833.  
  19834. -----Original Message-----
  19835. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Douglas J
  19836. Bouley
  19837. Sent:    Sunday, August 23, 1998 3:16 PM
  19838.  
  19839. I did love to do fire roads in the mountains back home in California.
  19840.  
  19841. I see you live in the DC area.  I am just south of you about an hour or so.
  19842. There are quite a few fire roads in this area as well as the Skyline Drive.
  19843. Let me know if you guys are down this way.
  19844.  
  19845. how is the KLR 2-up?
  19846.  
  19847. My wife and I spend most weekends on our KLR.  We have the Kawasaki made
  19848. saddlebags, trunk and tank bags.  I have found that for her comfort I need
  19849. to take the trunk bag off but the saddle bags can stay on.  She does
  19850. complain about the seat.  A Corbin seat will be on order soon.
  19851.  
  19852. Darren / 98 KLR 650 "Mr. Freeze" / Central Virginia
  19853.  
  19854.  
  19855.  
  19856.  
  19857.  
  19858.  
  19859.  
  19860. -------------------------------------------------------------------------------
  19861.  
  19862. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  19863. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  19864. Date: 25 Aug 1998 08:39:33 -0600
  19865.  
  19866.  
  19867. -----Original Message-----
  19868.  
  19869.  
  19870. >I think Fred meant that nitrogen expands less than the atmospheric
  19871. >mix.
  19872.  
  19873. Thanx Ted for expanding on my original answer.  Couldn't (didn't) have said
  19874. it better myself.  :<)
  19875.  
  19876. >
  19877. >Boyles Law is nice, but it works best with "ideal" gasses, which are
  19878. >hard to find.
  19879. >Nitrogen is probably less non-ideal than atmoshpere, and as supplied
  19880. >commercially would be drier and cleaner than atmosphere.
  19881.  
  19882. I was told that it is the moisture that does the expanding that causes the
  19883. problems.
  19884.  
  19885. >I guess nitrogen may also be less chemically reactive under the
  19886. >conditions of the shocker internals than other gasses (relative to
  19887. >cost, which is what it all Boyles down to, ahem).
  19888.  
  19889. Your mother raised no dummies! ;-)
  19890.  
  19891. Fred
  19892.  
  19893. >
  19894. >Mister_T
  19895. >
  19896. >
  19897. >
  19898.  
  19899.  
  19900.  
  19901.  
  19902.  
  19903. -------------------------------------------------------------------------------
  19904.  
  19905. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  19906. Subject: (klr650) Re: fuel debris...
  19907. Date: 25 Aug 1998 09:28:50 -0600
  19908.  
  19909.  
  19910.  
  19911. >   I liked one idea I saw here where the guy installed a garden-equipment
  19912. > type filter.  These are relatively free-flowing, compact, and you can view
  19913. > the inside.  Just the thing
  19914. > to catch Kurt's bit of "junk" and the occasional ants' head.
  19915.  
  19916. Like I said before, very little can get past the tank sieve. It's
  19917. still a good idea to put in a fuel filter, although a small one is
  19918. ample.
  19919. _____________
  19920.  
  19921. I agree, in my case the junk could have been in there from the factory, or, more
  19922. likely, debris from when I put in the jet kit....
  19923.  
  19924. Kurt A12
  19925.  
  19926.  
  19927.  
  19928.  
  19929. -------------------------------------------------------------------------------
  19930.  
  19931. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  19932. Subject: (klr650) NKLR ...The Right Stuff
  19933. Date: 25 Aug 1998 09:37:15 -0600
  19934.  
  19935. >>I think Fred meant that nitrogen expands less than the atmospheric
  19936. >>mix.
  19937. >
  19938. >Thanx Ted for expanding on my original answer.  Couldn't (didn't) have said
  19939. >it better myself.  :<)
  19940.  
  19941.  
  19942.  
  19943. This reminds me of the line in "The Right Stuff" where the guy tries to help Gus
  19944. Grissom out, "I  think what Gus is trying to say..." (;-)
  19945.  
  19946.  
  19947.  
  19948.  
  19949. -------------------------------------------------------------------------------
  19950.  
  19951. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  19952. Subject: Re: (klr650) Dropping RPM?
  19953. Date: 25 Aug 1998 09:56:02 -0600
  19954.  
  19955.  
  19956. -----Original Message-----
  19957.  
  19958.  
  19959. >What would be the recommended size of the front sprocket so as to reduce
  19960. >my RPM on the highway? Also would this involve a chain swap?
  19961. >
  19962. >Thanks for any opinions,
  19963. >Steve Harmon
  19964. >'96 KLR
  19965.  
  19966.  
  19967. The tallest you can fit is a 16T front. Here is some data for you (thanks to
  19968. lister Pat Hensley's excellent GearCalc Program):
  19969. _____________________
  19970.  
  19971.  
  19972. Stock: 15X43 (measured tire circumference 76.5 inches):
  19973.  
  19974. Primary Reduction ratio= 2.27273
  19975.  
  19976. 1st  = 2.2667
  19977. 2nd  = 1.52941
  19978. 3rd  = 1.18182
  19979. 4th = 0.95455
  19980. 5th = 0.79167
  19981.  
  19982. 4200 RPM computes to 59.9 MPH
  19983. 80 MPH computes to 5696 RPM
  19984. ___________________________
  19985.  
  19986. My setup with Taller gearing 16 X 43 (same circumference 76.5 inches):
  19987.  
  19988. Final Reduction ratio= 2.6875
  19989.  
  19990. 4200 RPM computes to 62.9
  19991. 80 MPH computes to 5340
  19992. ______________________________
  19993.  
  19994. Jake Jakeman's setup even Taller gearing 15 X 39:
  19995.  
  19996. Final reduction ratio = 2.600000
  19997.  
  19998. 4200 RPM computes to 65.0
  19999. 80 MPH computes to 5166 RPM
  20000.  
  20001. Kurt A12
  20002.  
  20003.  
  20004.  
  20005.  
  20006.  
  20007.  
  20008.  
  20009.  
  20010.  
  20011. -------------------------------------------------------------------------------
  20012.  
  20013. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  20014. Subject: RE: (klr650) Corbin contact?
  20015. Date: 25 Aug 1998 12:52:25 -0400
  20016.  
  20017.  
  20018.  
  20019. -----Original Message-----
  20020. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Marick Payton
  20021. Sent:    Monday, August 24, 1998 5:59 PM
  20022.  
  20023. Forgive me for asking again, but what was the name of the Corbin
  20024. contact?  I want to try and talk them into redoing my KLX seat.
  20025.  
  20026. thanks,
  20027. Marick
  20028.  
  20029.  
  20030. www.corbin.com
  20031.  
  20032.  
  20033.  
  20034.  
  20035.  
  20036. -------------------------------------------------------------------------------
  20037.  
  20038. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  20039. Subject: RE: (klr650) Need Advice
  20040. Date: 25 Aug 1998 12:52:36 -0400
  20041.  
  20042. Avon Gripsters
  20043.  
  20044. -----Original Message-----
  20045. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of RKINFL@aol.com
  20046. Sent:    Saturday, August 22, 1998 8:38 AM
  20047.  
  20048. I have 3200 miles on my KLR, it time for a tire change already
  20049.  
  20050. ANy advice on what kind of tire? I ride 90% pavement
  20051.  
  20052. Also considering changing the muffler, Will it change performance or just
  20053. sound?
  20054.  
  20055. If I install a new pipe do I need to do anything to the carb?
  20056.  
  20057. Help appreciated
  20058.  
  20059. Ray in Florida
  20060.  
  20061.  
  20062.  
  20063.  
  20064. -------------------------------------------------------------------------------
  20065.  
  20066. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  20067. Subject: RE: (klr650) Date: Sat, 22 Aug 1998 00:29:57 -0400
  20068. Date: 25 Aug 1998 12:52:37 -0400
  20069.  
  20070. Kathleen,
  20071. Apparently you have her really thinking.  She said the two of you have been
  20072. e-mailing each other about all kinds of questions on  this subject.  You are
  20073. such a tremendous resource for her.  Thank you for that.  Her latest concern
  20074. is about the weight of the KLR.  Can't say that I blame her as it has taken
  20075. me down a time or two.  She is thinking about a Yamaha or a Suzuki but we
  20076. will see.  It is her decision, and with your help it may be made soon.
  20077.  
  20078. Does anyone know if the KLR 250 can be fitted with an electric start?  That
  20079. is her latest question.  I guess she wants to match when we explore the
  20080. woods.  :I
  20081.  
  20082. -----Original Message-----
  20083. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Kathleen
  20084. Sent:    Saturday, August 22, 1998 3:03 AM
  20085.  
  20086. >From Darren:
  20087. <<My wife turns 25 on Sunday.  All she wants to do for her birthday is
  20088. explore
  20089. new trails with me.  What a woman ;)  What should I get her for her
  20090. birthday?  I haven't even gone shopping yet!>>
  20091.  
  20092. Let's see,  how about a KLR (lowered)?
  20093.  
  20094. Kathleen
  20095.  
  20096.  
  20097.  
  20098.  
  20099.  
  20100. -------------------------------------------------------------------------------
  20101.  
  20102. From: snsi@win.bright.net
  20103. Subject: (klr650) NKLR KLR250
  20104. Date: 25 Aug 1998 13:55:47 +0000
  20105.  
  20106.  
  20107. Howdy All,
  20108.  
  20109. Darren asks;
  20110.  
  20111. > Does anyone know if the KLR 250 can be fitted with an electric start?  That
  20112. > is her latest question.  I guess she wants to match when we explore the
  20113. > woods.  :I
  20114.  
  20115. Darren the 1998 KLR250  (and back to 95 I think) has an electric 
  20116. start and a 6-speed! transmission.  Now if I could get mine shifted 
  20117. in to sixth, I know its there otherwise I wouldn't keep trying :).
  20118. Jeff Smith  Barnes, WI
  20119. '71 A-HD Sprint 350; '97 Kawasaki KLR650 (King o'La Road)
  20120. "Beware the dirt bike ... Ground shaking dirt bike" TMBG
  20121.  
  20122.  
  20123.  
  20124. -------------------------------------------------------------------------------
  20125.  
  20126. From: djbouley@juno.com (Douglas J Bouley)
  20127. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  20128. Date: 25 Aug 1998 15:20:56 EDT
  20129.  
  20130. Hi, Darren,
  20131.  
  20132. Yes, sir, there are some fine rides around here, for sure. We had some
  20133. good times on more-or-less "real" roads in West Virginia... the fire road
  20134. thing in the Blue Ridge, though, sounds wonderful. If/when we get our
  20135. KLR, I'll drop you a note and maybe we can go riding. 
  20136.  
  20137. Thanks for the additional info on riding 2-up, also. I admit that I am a
  20138. little bit torn about the KLR: I have wanted one for my own use for a
  20139. long time. And I started out pretty sure it would be OK for the 2 of us,
  20140. but I'm a little leery in some respects, now, from the mixed remarks I've
  20141. heard.  Although most have said it will do, others seem to have hinted
  20142. that it might not be as sympatico for her as the Sabre was (for
  20143. instance).
  20144.  
  20145. Now, that is a very reasonable trade-off for all that the KLR is
  20146. (inexpensive, reliable, versatile, etc.), but I want her to enjoy the
  20147. ride, first and foremost... So, it all comes down to finding one to test
  20148. ride. Which, of course, is true of every bike, huh?!? <g> 
  20149.  
  20150. Best,
  20151. Doug
  20152.  
  20153. On Tue, 25 Aug 1998 09:28:59 -0400 "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  20154. writes:
  20155. >
  20156. >
  20157. >-----Original Message-----
  20158. >From:    owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  20159. >[mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Douglas J
  20160. >Bouley
  20161. >Sent:    Sunday, August 23, 1998 3:16 PM
  20162. >To:    klr650@lists.xmission.com
  20163. >Subject:    (klr650) 2 up?
  20164. >
  20165. >I did love to do fire roads in the mountains back home in California.
  20166. >
  20167. >I see you live in the DC area.  I am just south of you about an hour 
  20168. >or so. There are quite a few fire roads in this area as well as the
  20169. Skyline 
  20170. >Drive. Let me know if you guys are down this way.
  20171. >
  20172. >how is the KLR 2-up?
  20173. >
  20174. >My wife and I spend most weekends on our KLR.  We have the Kawasaki 
  20175. >made saddlebags, trunk and tank bags.  I have found that for her comfort
  20176. I 
  20177. >need to take the trunk bag off but the saddle bags can stay on.  She
  20178. does
  20179. >complain about the seat.  A Corbin seat will be on order soon.
  20180. >
  20181. >Darren / 98 KLR 650 "Mr. Freeze" / Central Virginia
  20182. >
  20183. >
  20184. >
  20185. >
  20186. >
  20187. >
  20188.  
  20189. _____________________________________________________________________
  20190. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  20191. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  20192. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  20193.  
  20194.  
  20195.  
  20196. -------------------------------------------------------------------------------
  20197.  
  20198. From: <GVBettes@aol.com>
  20199. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #196
  20200. Date: 25 Aug 1998 15:36:04 EDT
  20201.  
  20202. In a message dated 8/25/98 9:58:33 AM Pacific Daylight Time, owner-
  20203. klr650-digest@lists.xmission.com writes:
  20204.  
  20205. > 
  20206. >  I wouldn't use a station pump for this. The output pressure is not
  20207. >  dependable and the air may be dirty, oily and/or damp, none of which
  20208. >  the shocker would appreciate and tyres never notice.
  20209. >  It is possible that the shock runs higher pressure than some station 
  20210. >  pump is capable of putting out, so you could end up losing more shock
  20211. >  pressure into the hose.
  20212.  
  20213. Please don't use air (atmospheric) or oxygen to pressurize the shock. The
  20214. possibility of the air being in contact with oil in the shock makes a very
  20215. explosive combination (like a diesel engine). Air and oil under pressure can
  20216. ignite from heat of increasing pressures in the shock. Added to this, the
  20217. shock temp will increase with use and make ignition even easier. Nitrogen is
  20218. noncombustable.
  20219.  
  20220. The nitrogen is also used to help prevent cavitation in the shock oil, thats
  20221. why its under pressure.
  20222.  
  20223. Gary (digest only)
  20224.  
  20225.  
  20226.  
  20227. -------------------------------------------------------------------------------
  20228.  
  20229. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  20230. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  20231. Date: 25 Aug 1998 13:53:08 -0700
  20232.  
  20233. Hey Doug,
  20234. If you're back in SFO some time drop me a line.
  20235. You can try out my KLR any time.
  20236. Incidentally my wife and dog and I like to tour 3 up!
  20237. Seriously!
  20238. Chris
  20239.  
  20240.  
  20241. Douglas J Bouley wrote:
  20242.  
  20243. > Hi, Ted,
  20244. >
  20245. > On Tue, 25 Aug 1998 00:58:53 +1000 Ted Palmer
  20246. > <tedp@replicant.apana.org.au> writes:
  20247. > >I pretty much agree with Tom.
  20248.  
  20249. Snip
  20250.  
  20251. > >I'll add that the KLR brakes are a bit marginal even one-up on the
  20252. > >I suggest Douglas takes a KLR for a testride with his SO to see if
  20253. > >there is enough room for all.
  20254. >
  20255. > I agree, Ted! It really all comes down to that.... As soon as I find
  20256. > someone who will let me play on one, I'll do that.
  20257. >
  20258.  
  20259. Snap
  20260.  
  20261.  
  20262.  
  20263.  
  20264. -------------------------------------------------------------------------------
  20265.  
  20266. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  20267. Subject: (klr650) Suspension mods, and more...LONG POST...
  20268. Date: 25 Aug 1998 15:48:48 -0600
  20269.  
  20270. After 7 months of monitoring replies on the list I must admit to one major
  20271. surprise. It doesn't appear that the KLR has inspired much creative attempts at
  20272. improving its handling and power. Now, one can argue that if that is true, it
  20273. may be because it delivers on what it promises reasonably well. But somehow I
  20274. doubt it. Especially with the suspension.
  20275.  
  20276. On the Hawk list for example (and Marcus and Marick can bear me out on this)
  20277. there are certain well known mods that are de rigueur for any self respecting
  20278. Hawk owner (Marick tried them all). So, for example, people have discovered vast
  20279. improvements by retrofitting F2-F3 forks on the Hawk, VFR wheels, and most
  20280. commonly, a RR rear shock. Cottage industries seem to have sprung up to do the
  20281. machining required on some of these mods. Now, we have some of this but not to
  20282. the extent I would expect for a bike now nearing beginning its 13th year. Eldon
  20283. Carl and Steve Kesserling seem to be the exceptions but neither is on the list.
  20284.  
  20285. So, in an attempt to get things started I recently contacted a machinist who was
  20286. doing some great mods on vintage XS-650's, his name is Hoyt and he lives in
  20287. Blacksburg, VA. In my lurking on the 650 list I came to understand that Hoyt has
  20288. devoted a lot of his work to improving the handling on bikes and has a special
  20289. love for singles.
  20290.  
  20291. So, I wrote Hoyt about modifying the KLR to be able to handle WP Forks. It so
  20292. happens that DualStar has about 50 sets of these great forks and is selling them
  20293. for less than 1/2 of the retail cost (around $800 with shipping) problem is no
  20294. one has taken the lead and configured them for our bike. Hoyt wrote back and is
  20295. now subscribed to the list. So, this is one way of introducing Hoyt to the list
  20296. and encouraging threads on suspension mods and handling.
  20297.  
  20298. Both Hoyt and I would like to hear if there is an interest in making the WP
  20299. conversion as it would be cheaper to have him work up a few sets rather than
  20300. just one...
  20301.  
  20302. Here is part of our correspondence:
  20303.  
  20304. ___________________________
  20305.  
  20306. At 09:53 AM 8/6/98 -0600, you wrote:
  20307. >heard you mention your real love is singles. Do you have any experience
  20308. with the Kawasaki KLR650?
  20309.  
  20310. None directly, they tend to be reliable and not need much in my experience,
  20311. but have had a couple friends around with them and I did ride one once.
  20312. Nice bike, plenty of grunt.
  20313.  
  20314. >50 sets and I would love to see these made available for KLR but we haven't
  20315. >found anyone to work out the triple clamp mounts and other parts of the
  20316. >installation.
  20317.  
  20318. I can do all that and it's even part of the repertoire here. Have made about
  20319. 50 sets of clamps at various times, usually for my own scoots.
  20320. >
  20321. >With your spirit of adventure maybe I could get a KLR to you (where are you
  20322. >located?) a set of these forks and you could give us an idea of what is
  20323. >possible.
  20324.  
  20325. I'm in Blacksburg, VA. I wouldn't need the bike, just the old
  20326. clamps/stem/bngs/etc and the dias of the tubes to fit the new ones. Best is
  20327. to have the tubes too. I usually quote this sort of stuff at about $450-475
  20328. and $50 to make a stem if the old one can't be used. Most often you're
  20329. better with a new stem, for reason of fit of the top inner bng; very often
  20330. or always this is too loose for the best results handling wise. Sounds like
  20331. a lot, but these things tend to have 25-30 hours work in them and I see
  20332. them on line for over $800 here and there anyway. One reason mine would be
  20333. a lot less is that I most often bandsaw outlines and some details <=very
  20334. efficient timewise), spend a lot of machining time only where it's
  20335. critical. I usually also use bolt-on handlebar pads, most often those being
  20336. a doubled pair of the top clamps with one set upside down; works fine,
  20337. saves material and time. Your Attack clamps by contrast claim to be CNC'd
  20338. all over... who needs that precision and expense on all the edges? If we
  20339. were to make several pairs at once, I could probably knock off some, as
  20340. often in batching things one can eliminate setup time for the multiple copies.
  20341.  
  20342. Thanks for the note; I'll be looking into your site when I get a minute later.
  20343.  
  20344. best regards,
  20345.  
  20346. Hoyt
  20347.  
  20348.  
  20349. Belfab CNC: http://www.freeyellow.com/members/belfab/belfab.html
  20350. Best MC Repair-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/best.html
  20351. Camping/Caving-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/caving.html
  20352. =>May you live in interesting times <=
  20353.  
  20354.  
  20355.  
  20356.  
  20357.  
  20358.  
  20359. -------------------------------------------------------------------------------
  20360.  
  20361. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  20362. Subject: Re: (klr650) Suspension mods, and more...LONG POST...
  20363. Date: 25 Aug 1998 17:15:49 -0700
  20364.  
  20365. Ok, I'll spring (pun intended) for a 1200 dollar front end for my '89.  I paid 1800
  20366. for the bike back in 91 so this will almost double the $ I have into it.  However, I
  20367. KNOW I'm going to get another one when this one finishes disintegrating and I can
  20368. then move the WP stuff over to it.  Count me IN!
  20369.  
  20370. What adjustments are on those WP forks?  Preload, comp, rebound?  Are they
  20371. right-side-up or upside down?  Will we gain, maintain, or lose travel?  What's the
  20372. diameter comparison to stock?  Thanks for taking the initiative Kurt.  I was just
  20373. going to go the race-tech route but this will be a lot more trick!
  20374. b
  20375.  
  20376.  
  20377. Kurt Simpson wrote:
  20378.  
  20379. > After 7 months of monitoring replies on the list I must admit to one major
  20380. > surprise. It doesn't appear that the KLR has inspired much creative attempts at
  20381. > improving its handling and power. Now, one can argue that if that is true, it
  20382. > may be because it delivers on what it promises reasonably well. But somehow I
  20383. > doubt it. Especially with the suspension.
  20384. >
  20385. > On the Hawk list for example (and Marcus and Marick can bear me out on this)
  20386. > there are certain well known mods that are de rigueur for any self respecting
  20387. > Hawk owner (Marick tried them all). So, for example, people have discovered vast
  20388. > improvements by retrofitting F2-F3 forks on the Hawk, VFR wheels, and most
  20389. > commonly, a RR rear shock. Cottage industries seem to have sprung up to do the
  20390. > machining required on some of these mods. Now, we have some of this but not to
  20391. > the extent I would expect for a bike now nearing beginning its 13th year. Eldon
  20392. > Carl and Steve Kesserling seem to be the exceptions but neither is on the list.
  20393. >
  20394. > So, in an attempt to get things started I recently contacted a machinist who was
  20395. > doing some great mods on vintage XS-650's, his name is Hoyt and he lives in
  20396. > Blacksburg, VA. In my lurking on the 650 list I came to understand that Hoyt has
  20397. > devoted a lot of his work to improving the handling on bikes and has a special
  20398. > love for singles.
  20399. >
  20400. > So, I wrote Hoyt about modifying the KLR to be able to handle WP Forks. It so
  20401. > happens that DualStar has about 50 sets of these great forks and is selling them
  20402. > for less than 1/2 of the retail cost (around $800 with shipping) problem is no
  20403. > one has taken the lead and configured them for our bike. Hoyt wrote back and is
  20404. > now subscribed to the list. So, this is one way of introducing Hoyt to the list
  20405. > and encouraging threads on suspension mods and handling.
  20406. >
  20407. > Both Hoyt and I would like to hear if there is an interest in making the WP
  20408. > conversion as it would be cheaper to have him work up a few sets rather than
  20409. > just one...
  20410. >
  20411. > Here is part of our correspondence:
  20412. >
  20413. > ___________________________
  20414. >
  20415. > At 09:53 AM 8/6/98 -0600, you wrote:
  20416. > >heard you mention your real love is singles. Do you have any experience
  20417. > with the Kawasaki KLR650?
  20418. >
  20419. > None directly, they tend to be reliable and not need much in my experience,
  20420. > but have had a couple friends around with them and I did ride one once.
  20421. > Nice bike, plenty of grunt.
  20422. >
  20423. > >50 sets and I would love to see these made available for KLR but we haven't
  20424. > >found anyone to work out the triple clamp mounts and other parts of the
  20425. > >installation.
  20426. >
  20427. > I can do all that and it's even part of the repertoire here. Have made about
  20428. > 50 sets of clamps at various times, usually for my own scoots.
  20429. > >
  20430. > >With your spirit of adventure maybe I could get a KLR to you (where are you
  20431. > >located?) a set of these forks and you could give us an idea of what is
  20432. > >possible.
  20433. >
  20434. > I'm in Blacksburg, VA. I wouldn't need the bike, just the old
  20435. > clamps/stem/bngs/etc and the dias of the tubes to fit the new ones. Best is
  20436. > to have the tubes too. I usually quote this sort of stuff at about $450-475
  20437. > and $50 to make a stem if the old one can't be used. Most often you're
  20438. > better with a new stem, for reason of fit of the top inner bng; very often
  20439. > or always this is too loose for the best results handling wise. Sounds like
  20440. > a lot, but these things tend to have 25-30 hours work in them and I see
  20441. > them on line for over $800 here and there anyway. One reason mine would be
  20442. > a lot less is that I most often bandsaw outlines and some details <=very
  20443. > efficient timewise), spend a lot of machining time only where it's
  20444. > critical. I usually also use bolt-on handlebar pads, most often those being
  20445. > a doubled pair of the top clamps with one set upside down; works fine,
  20446. > saves material and time. Your Attack clamps by contrast claim to be CNC'd
  20447. > all over... who needs that precision and expense on all the edges? If we
  20448. > were to make several pairs at once, I could probably knock off some, as
  20449. > often in batching things one can eliminate setup time for the multiple copies.
  20450. >
  20451. > Thanks for the note; I'll be looking into your site when I get a minute later.
  20452. >
  20453. > best regards,
  20454. >
  20455. > Hoyt
  20456. >
  20457. > Belfab CNC: http://www.freeyellow.com/members/belfab/belfab.html
  20458. > Best MC Repair-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/best.html
  20459. > Camping/Caving-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/caving.html
  20460. > =>May you live in interesting times <=
  20461.  
  20462.  
  20463.  
  20464.  
  20465.  
  20466.  
  20467. -------------------------------------------------------------------------------
  20468.  
  20469. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  20470. Subject: Re: (klr650) Suspension mods, and more...LONG POST...
  20471. Date: 25 Aug 1998 17:18:06 -0700
  20472.  
  20473. OK, in a similar vein, is it true that someone out there has a KLR-750 mod setup?  I
  20474. have a mildly ported 5angle head on my '89 now and I NEED MORE POWER!!!!! :P
  20475. b
  20476.  
  20477.  
  20478. Kurt Simpson wrote:
  20479.  
  20480. > After 7 months of monitoring replies on the list I must admit to one major
  20481. > surprise. It doesn't appear that the KLR has inspired much creative attempts at
  20482. > improving its handling and power. Now, one can argue that if that is true, it
  20483. > may be because it delivers on what it promises reasonably well. But somehow I
  20484. > doubt it. Especially with the suspension.
  20485.  
  20486. SNIPARINO'
  20487.  
  20488.  
  20489.  
  20490.  
  20491. -------------------------------------------------------------------------------
  20492.  
  20493. From: <EZKAPP@aol.com>
  20494. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  20495. Date: 25 Aug 1998 20:18:35 EDT
  20496.  
  20497. In a message dated 98-08-25 05:08:52 EDT, you write:
  20498.  
  20499. >Nitrogen is probably less non-ideal than atmoshpere, and as supplied
  20500. >commercially would be drier and cleaner than atmosphere.
  20501. I> guess nitrogen may also be less chemically reactive under the
  20502. >conditions of the shocker internals than other gasses (relative to
  20503. >cost, which is what it all Boyles down to, ahem).
  20504.  
  20505. most likey the reason for using Nitrogen is the lack of oxygen compared to the
  20506. 21% O2 present in normal air.... and the cause of oxidation of various
  20507. synthetic components is the point...the abundance of Nitrogen gas should make
  20508. it cheap
  20509.  
  20510. EZKapp '99 KLR650
  20511.  
  20512.  
  20513.  
  20514. -------------------------------------------------------------------------------
  20515.  
  20516. From: Chadd Thompson <chadd@accessus.net>
  20517. Subject: (klr650) Tank Panniers.
  20518. Date: 25 Aug 1998 20:51:25 -0500
  20519.  
  20520. I know that I have read about some of you guys that have the Aero Stitch
  20521. tank panniers. Anyway what size do you guys have and what all can you fit in
  20522. them? Also does anyone have a set they would like to part with??
  20523.  
  20524.  
  20525. Thanks
  20526. Chadd Thompson 
  20527. chadd@accessus.net
  20528.  
  20529.  
  20530.  
  20531.  
  20532. -------------------------------------------------------------------------------
  20533.  
  20534. From: ericjazz@mindspring.com
  20535. Subject: (klr650) WP forks for KLR, Hoyt, Kurt
  20536. Date: 25 Aug 1998 22:11:23 -0000
  20537.  
  20538. I'm sure the demand for such a setup is quite respectable, however, an
  20539. investment of over $1000 usually requires some financial planning, at least
  20540. for a lowly programmer such as myself.  Hoyt, please keep us informed of
  20541. your progress, and thank you.
  20542.  
  20543.  
  20544.  
  20545.  
  20546. -------------------------------------------------------------------------------
  20547.  
  20548. From: frjsmithjr@webtv.net (Francis Smith)
  20549. Subject: (klr650) Used  Corbin Seat
  20550. Date: 25 Aug 1998 20:25:13 -0700 (PDT)
  20551.  
  20552. KLR Listers:
  20553.  
  20554. Just removed the six month old Corbin seat
  20555. from my '98 KLR in favor of the stock perch.
  20556. Its solid black with basket weave finish.  No
  20557. tears or blemishes.  It is as comes from Corbin
  20558. with the big dip at the tank end.  Asking $65
  20559. (half the new price) plus shipping, unless you
  20560. live within a reasonable driving distance of
  20561. Palmdale, CA. so that we could meet half way
  20562. somewhere.
  20563.  
  20564. Jim Smith
  20565.  
  20566.  
  20567.  
  20568.  
  20569. -------------------------------------------------------------------------------
  20570.  
  20571. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  20572. Subject: Re: (klr650) aluminum sprocket?
  20573. Date: 25 Aug 1998 22:06:27 -0600
  20574.  
  20575.  
  20576.  
  20577. >List,
  20578. >
  20579. >        I'm wondering if the weight savings of using an aluminum rear
  20580. >sprocket outweigh whatever disadvantages there might be.    Like, is wear a
  20581. >significant factor, etc.?
  20582. >        I like the idea of cutting weight if it's reasonably worthwhile.
  20583. >
  20584. >thanks,
  20585. >ericR
  20586.  
  20587.  
  20588.  
  20589. Eric,
  20590.   From the complaints I`ve heard from KTM owners(Adventure) and an owner
  20591. just across the mountains from me I met on the Dust list, the aluminum
  20592. sprockets aren`t doing to well, at least under hard use.
  20593.   A guy I was riding to Idaho with from the BMW rally had an Aventure he let
  20594. me get some miles on and one of his complaints was the excessive wear of his
  20595. rear sprocket. That`s four aluminum sprocket owners I`ve heard complain
  20596. about them. That`s enough for me.
  20597.   By the way, I`m into shaving as much weight as possible off my bike also,
  20598. but I would work higher on the bike first. A half pound above the engine
  20599. would be a lot more noticeable than a pound on the engine level. That`s why
  20600. my R100GS/PD handled like a lower weight bike, because with those jugs down
  20601. low on the engine helped keep the center of gravity lower (the moment arm
  20602. from the axle line shorter).
  20603.  
  20604.                                     Skip
  20605.  
  20606.  
  20607.  
  20608.  
  20609. -------------------------------------------------------------------------------
  20610.  
  20611. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  20612. Subject: Fw: (klr650) Re: (NKLR) Drool time
  20613. Date: 25 Aug 1998 22:09:33 -0600
  20614.  
  20615.  
  20616. -----Original Message-----
  20617.  
  20618.  
  20619. >> Skip Faulner wrote:
  20620. >>>  <snip>
  20621. >>>   Be sure and put on your bib before looking, keep that drool off the
  20622. >>> keyboard.
  20623. >>>                                http://www.ne.su.se/~cw/dvm/
  20624. >>>
  20625. >>>
  20626. >>Skip,
  20627. >>I can't locate this URL--is it in fact correct?
  20628. >>
  20629. >>Dreas Nielsen
  20630.  
  20631.  
  20632.     Dreas,
  20633.    Yes it`s correct. I just typed it in on the address header at the top of
  20634. my internet home page and hit enter, and was beamed right to dreamland.
  20635. Maybe your server doesn`t go there, it`s a European site.
  20636.                                Skip
  20637.  
  20638.  
  20639.  
  20640.  
  20641.  
  20642. -------------------------------------------------------------------------------
  20643.  
  20644. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  20645. Subject: Re: (klr650) 2 up?
  20646. Date: 25 Aug 1998 22:24:36 -0600
  20647.  
  20648.  
  20649. >Subject: (klr650) 2 up?
  20650. >
  20651. >how is the KLR 2-up?
  20652. >
  20653. >My wife and I spend most weekends on our KLR.  We have the Kawasaki made
  20654. >saddlebags, trunk and tank bags.  I have found that for her comfort I need
  20655. >to take the trunk bag off but the saddle bags can stay on.  She does
  20656. >complain about the seat.  A Corbin seat will be on order soon.
  20657. >
  20658. >Darren / 98 KLR 650 "Mr. Freeze" / Central Virginia
  20659.  
  20660.  
  20661.  
  20662. Douglas,
  20663.   My wife also complains about the seat, but she can handle about 150 miles
  20664. at a time. She`s in good shape and athletic but she has let me know in no
  20665. uncertain terms that SHE is getting her own bike, she hates riding two up
  20666. when we hit the trails (some nonsense about men always wanting to drive and
  20667. be in control, I can`t figure where she gets this stuff), so she is getting
  20668. her own bike.
  20669.    Also, her main complaint is the lack of back support, so I`ve rigged up a
  20670. back rest for the long stuff.
  20671.  
  20672.                            Skip
  20673.  
  20674.  
  20675.  
  20676.  
  20677. -------------------------------------------------------------------------------
  20678.  
  20679. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  20680. Subject: (klr650) seats
  20681. Date: 25 Aug 1998 21:50:01 -0700
  20682.  
  20683.  
  20684. > I will be upgrading the seat on my '89 KLR as I will be taking a long
  20685. road
  20686. > trip in October. Right now with the stocker my butt is burning after
  20687. about
  20688. > an hour so I need to upgrade. I've read the seat evaluation and am
  20689. leaning
  20690. > toward the Saddleman/Travelcade kit. But I'm a little hesitant as it is
  20691. > pricey (hey, I'm cheap, what can I say) and I'd hate to shell out the
  20692. > bucks and find it hasn't helped as I thought it would. So, those that
  20693. have
  20694. > gone with the Saddleman has it worked for you?
  20695.  
  20696. A reliable source who owns a Travelcade saddle with the gel pack (Redondo
  20697. Ron where are you?) tells me it works wonders but that it will impose MB
  20698. after a few solid hours of riding.  I have a Corbin and we intend to swap
  20699. out seats one day to checkout the different characteristics of the two.    
  20700.    
  20701. > The other options I'm considering is a simple sheepskin, though I've
  20702. > called several places in town (Tucson, AZ) and no one knows how or where
  20703. > to get the pelts. Or the gel pack is another possiblity. I've decided
  20704. > against the Corbin as I've seen too many people having customer service
  20705. > problems with them and I don't think I'll have enough time to break it in
  20706. > before my trip. Any and all info will be appreciated.
  20707.  
  20708. I ordered my Corbin through a local m/c accessories store and received it
  20709. within a week and a half.  No shipping charge.  If it was wrong, the store
  20710. would've paid to ship it back, but it was spot on with the colors I chose. 
  20711. Although the Corbin is quite firm, I'm sceptacle of the need to "break-in"
  20712. the seat.  It is comfortable even after a few hours of riding and it fits
  20713. the line of the KLR to a tee in my opinion.  I've heard of cracking
  20714. problems with the Corbin, but I'm using a protectant on mine to see if it
  20715. goes long haul (also applying the protectant to the fork gaitors in hopes
  20716. of prolonging their notorious short lives).
  20717.  
  20718. Ciao,
  20719. Darrel  (who doesn't work for nor has even met Mike Corbin)      
  20720.  
  20721.  
  20722.  
  20723.  
  20724. -------------------------------------------------------------------------------
  20725.  
  20726. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  20727. Subject: Fw: (klr650) 2 up?
  20728. Date: 25 Aug 1998 22:54:54 -0600
  20729.  
  20730.  
  20731. >>At 12:45 AM -0400 8/24/98, Douglas J Bouley wrote:
  20732. >>> We would probably want to carry our Dry Bag soft bags and a small duffle
  20733. >>> on the package rack. I don't know if our tank bag would fit the KLR
  20734. >>> tank...
  20735. >>
  20736. >>We used Ortleib dry bags and a duffle and a Chase Harper tank bag on our
  20737. >>Mexican trip. My advice: forget your current tankbag. Get the new Kawasaki
  20738. >>tankbag made especially for the KLR. It costs $50 or so. It is much easier
  20739. >>to handle than any other tankbag.
  20740. >>
  20741. >>You will also need Drive Line's side racks ($150-) to keep the dry
  20742. >>Regards,
  20743. >>
  20744. >>Vic
  20745. >
  20746. >
  20747. >
  20748.  Vic,
  20749.   I don`t know what tank bags you`ve tried, but I have seen two brands
  20750. besides mine (Eclipse Contour) that work great on the KLR650 and they`re
  20751. large too. The Kaw. bag is too small for my needs although it looks like a
  20752. quality bag.
  20753.  
  20754.                            Skip
  20755.  
  20756.  
  20757.  
  20758.  
  20759.  
  20760. -------------------------------------------------------------------------------
  20761.  
  20762. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  20763. Subject: (klr650) klr650) Corbin contact?
  20764. Date: 25 Aug 1998 22:06:03 -0700
  20765.  
  20766.  Marick-
  20767.  
  20768. I think his name is Raul.   
  20769.  
  20770. ****************************************************************** 
  20771. > Forgive me for asking again, but what was the name of the Corbin
  20772. > contact?  I want to try and talk them into redoing my KLX seat.
  20773. > 
  20774. > thanks,
  20775. > Marick
  20776. > 
  20777. > 
  20778. > www.corbin.com
  20779.  
  20780.  
  20781.  
  20782.  
  20783. -------------------------------------------------------------------------------
  20784.  
  20785. From: <Cloudhid@aol.com>
  20786. Subject: (klr650) seats (Corbin-Russel-Travelcade)
  20787. Date: 26 Aug 1998 02:47:06 EDT
  20788.  
  20789. On 8/25/98, elcid24@gte.net wrote: snip
  20790. >A reliable source who owns a Travelcade saddle with the gel pack 
  20791. >(Redondo Ron where are you?) tells me it works wonders but that 
  20792. >it will impose MB after a few solid hours of riding...........
  20793.  
  20794.  There is no magic butt bed. Anyway you sit on it......it's still a
  20795.  motorcycle. The OEM saddle would start to 'tingle' after about
  20796.  an hour. With the Travelcade it now takes a few hours 'till the
  20797.  need for relief. (Which usually coincides with the need for
  20798.  gasoline, nicotine, caffeine, grub and a chain lube). Darrel's right,
  20799.  the Corbin's fit is superior. It all depends on what you want and 
  20800.  like. I prefer the Travelcade in the dirt, the Corbin on the street,
  20801.  and the Russel Daylong when riding 2 up. So I'll end up getting
  20802.  all three someday.
  20803.  
  20804.  If you visit the factory and buy direct you'll have the pleasure
  20805.  of meeting some great folks, (especially the owner Tom, and the
  20806.  lovely and knowledgeable Renee), see all of the available materials 
  20807.  and colors, and get a plant tour. However it may be less expensive
  20808.  to buy through a dealer who will deal. (Travelcade can't undersell
  20809.  their dealer base). 
  20810.  
  20811.  List is about $175(US).....dealer cost is somewhere around $120.
  20812.  Production time is 3-5 days for a custom order. If you don't want
  20813.  to install the kit yourself, Travelcade will do it for $20 extra.
  20814.  
  20815.  http://www.corbin.com/
  20816.  http://www.saddlemen.com/
  20817.  http://www.day-long.com/
  20818.  
  20819.  CA Ron (a pampered boomer - with iron butt aspirations)
  20820.  
  20821.  
  20822.  
  20823. -------------------------------------------------------------------------------
  20824.  
  20825. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  20826. Subject: (klr650) klr650) Corbin contact?
  20827. Date: 25 Aug 1998 22:06:03 -0700
  20828.  
  20829.  Marick-
  20830.  
  20831. I think his name is Raul.   
  20832.  
  20833. ****************************************************************** 
  20834. > Forgive me for asking again, but what was the name of the Corbin
  20835. > contact?  I want to try and talk them into redoing my KLX seat.
  20836. > 
  20837. > thanks,
  20838. > Marick
  20839. > 
  20840. > 
  20841. > www.corbin.com
  20842.  
  20843.  
  20844.  
  20845.  
  20846. -------------------------------------------------------------------------------
  20847.  
  20848. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  20849. Subject: Re: (klr650) Tank Panniers.
  20850. Date: 26 Aug 1998 07:59:34 -0400
  20851.  
  20852. Chadd Thompson wrote:
  20853.  
  20854. > I know that I have read about some of you guys that have the Aero Stitch
  20855. > tank panniers. Anyway what size do you guys have and what all can you fit in
  20856. > them? Also does anyone have a set they would like to part with??
  20857.  
  20858. Chadd,
  20859.  
  20860. I have the standard size panniers, not the competition size.  I had a problem
  20861. with my knees touching them when riding 2-up until Gino mentioned that he puts
  20862. both web straps forward of the gas filler cap.  I tried that and it works
  20863. great.  They hold lots of stuff.  The right bag holds 2 - 2.5 liter Platypus
  20864. water bags.  I put Platypus "duck lips" on one and clip the end to the clamp for
  20865. the front brake line for easy access to drinking water while riding. I also have
  20866. a 2 liter Platypus that fits in the front pocket of my Darien jacket.  I use it
  20867. occasionally.  The left pannier contains lots of stuff:
  20868.  
  20869. Point & Shoot camera
  20870. Waterproof 10x25 binoculars
  20871. Small canister of powder -- for those hot spots on long rides (you know where
  20872. they are)
  20873. Sunscreen
  20874. Insect repellant -- for those off road stops
  20875. Spare front tube
  20876. Maglite flashlight -- 2 double AA batteries size
  20877. Pelican 1120 case -- holds my first aid kit.  My old one got wet when riding in
  20878. the rain.
  20879.  
  20880. The panniers are NOT waterproof and only slightly water resistant.  You can
  20881. improve this with Scotchguard or the like but do not depend on it to protect
  20882. valuable equipment that would be ruined by water.  The Pelican 1120 which I
  20883. bought at REI is Pelican's smallest case. Its about 3" x 6" x 9".  I don't mount
  20884. the panniers on day to day rides (like commuting to work), but I never go on a
  20885. trip without them (even day long trips). If you search the archives, Gino
  20886. mentioned how to mount the panniers and where to hook everything.  Check it out.
  20887.  
  20888. Bill Wright
  20889. Hotlanta, GA.
  20890. 98 KLR650 - "Special K" - 15k miles
  20891.  
  20892.  
  20893.  
  20894.  
  20895.  
  20896. -------------------------------------------------------------------------------
  20897.  
  20898. From: <MOTOBEEM@aol.com>
  20899. Subject: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  20900. Date: 26 Aug 1998 08:11:09 EDT
  20901.  
  20902.  Greetings,
  20903. I've just bought a 99 KLR650 and am concerned.  Should there be 21/2" of fork
  20904. tube above the triple clamp?  The front end seems low.  On the side stand
  20905. there is only 7" clearance up from the top of the tire [in alignment with the
  20906. fork angle] to where it would hit the fender. 
  20907.  If the tubes should be lowered, which I suspect, how much should be above the
  20908. triple clamp?  Also in what order should the bolts be tightened and to what
  20909. torque?  I'm ordering a shop manual today! TIA
  20910.  Richard Sanders
  20911.  
  20912.  
  20913.  
  20914. -------------------------------------------------------------------------------
  20915.  
  20916. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  20917. Subject: Re: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  20918. Date: 26 Aug 1998 22:36:33 +1000
  20919.  
  20920. MOTOBEEM@aol.com wrote:
  20921.  
  20922. > I've just bought a 99 KLR650 and am concerned.  Should there be 21/2" of fork
  20923. > tube above the triple clamp?  The front end seems low.  On the side stand
  20924. > there is only 7" clearance up from the top of the tire [in alignment with
  20925.  
  20926. A not unusual new KLR problem.
  20927. You bike supplier has not prepared the bike out of the crate correctly.
  20928. The top of the fork tubes should be flush with the top of the top triple
  20929. clamp.
  20930.  
  20931. It happened to my KLR600-B1 in 1986, and it still goes on elsewhere, and
  20932. I guess that it happens on other brands as well.
  20933.  
  20934. Mister_T
  20935.  
  20936.  
  20937.  
  20938.  
  20939. -------------------------------------------------------------------------------
  20940.  
  20941. From: <Rcklr@aol.com>
  20942. Subject: Fwd: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  20943. Date: 26 Aug 1998 08:55:08 EDT
  20944.  
  20945. This is a multi-part message in MIME format.
  20946.  
  20947. --part0_904136108_boundary
  20948. Content-ID: <0_904136108@inet_out.mail.aol.com.1>
  20949. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  20950.  
  20951. In a message dated 98-08-26 08:15:38 EDT, MOTOBEEM@aol.com writes:
  20952.  
  20953. << I've just bought a 99 KLR650 and am concerned.  Should there be 21/2" of
  20954. fork
  20955.  tube above the triple clamp?  The front end seems low.  On the side stand
  20956.  there is only 7" clearance up from the top of the tire [in alignment with the
  20957.  fork angle] to where it would hit the fender. 
  20958.   If the tubes should be lowered, which I suspect, how much should be above
  20959. the
  20960.  triple clamp?  Also in what order should the bolts be tightened and to what
  20961.  torque?  I'm ordering a shop manual today! TIA
  20962.   Richard Sanders
  20963.   >>
  20964.  
  20965. Hey listers, haven't we heard this one before?  I don't understand how
  20966. Kawasaki and her dealers can be so inept!! 
  20967.  
  20968. Richard, they should be flush with the triple clamps when stock.  I have mine
  20969. with 2" above the clamps, but I also have the rear lowered by 1.5".  By the
  20970. way, check the chain tension NOW, I bet that it is too tight and can be
  20971. causing problems that you don't want to have later.
  20972.  
  20973. I always go over a new bike just to check everything over and to make sure
  20974. things fit my criteria for being "right".  It seems that I have always found
  20975. things that were not right with Kawasakis.  Oh well, I still love the bike!!!
  20976.  
  20977. Enjoy your new scoot!!  Stay with us on the list as you'll have experiences
  20978. that we will want to hear about.  (Good and bad...)
  20979.  
  20980. MN Ron
  20981.  
  20982. --part0_904136108_boundary
  20983. Content-ID: <0_904136108@inet_out.mail.aol.com.2>
  20984. Content-type: message/rfc822
  20985. Content-transfer-encoding: 7bit
  20986. Content-disposition: inline
  20987.  
  20988. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  20989. Received: from  relay25.mx.aol.com (relay25.mail.aol.com [172.31.109.25]) by
  20990.     air17.mail.aol.com (v49.4) with SMTP; Wed, 26 Aug 1998 08:15:33 -0400
  20991. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  20992.       by relay25.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  20993.       with SMTP id IAA17028;
  20994.       Wed, 26 Aug 1998 08:13:33 -0400 (EDT)
  20995. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  20996.     id 0zBeRU-0002Vs-00; Wed, 26 Aug 1998 06:12:48 -0600
  20997. Received: from (imo14.mx.aol.com) [198.81.17.4] 
  20998.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  20999.     id 0zBeRQ-0002Hg-00; Wed, 26 Aug 1998 06:12:44 -0600
  21000. Received: from MOTOBEEM@aol.com
  21001.     by imo14.mx.aol.com (IMOv14_b1.1) id OAHUa13456
  21002.     for <klr650@lists.xmission.com>; Wed, 26 Aug 1998 08:11:09 -0400 (EDT)
  21003. Message-ID: <32eda8c0.35e3fb5e@aol.com>
  21004. X-Mailer: AOL 4.0 for Windows 95 sub 170
  21005. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  21006. Precedence: bulk
  21007. Reply-To: <MOTOBEEM@aol.com>
  21008. Mime-Version: 1.0
  21009. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  21010. Content-transfer-encoding: 7bit
  21011.  
  21012.  Greetings,
  21013. I've just bought a 99 KLR650 and am concerned.  Should there be 21/2" of fork
  21014. tube above the triple clamp?  The front end seems low.  On the side stand
  21015. there is only 7" clearance up from the top of the tire [in alignment with the
  21016. fork angle] to where it would hit the fender. 
  21017.  If the tubes should be lowered, which I suspect, how much should be above the
  21018. triple clamp?  Also in what order should the bolts be tightened and to what
  21019. torque?  I'm ordering a shop manual today! TIA
  21020.  Richard Sanders
  21021.  
  21022.  
  21023. --part0_904136108_boundary--
  21024.  
  21025.  
  21026.  
  21027. -------------------------------------------------------------------------------
  21028.  
  21029. From: robert kaub <rkaub@binghamton.edu>
  21030. Subject: (klr650) Acerbis Handguard
  21031. Date: 26 Aug 1998 09:20:53
  21032.  
  21033. I ordered a right handguard to replace the one broken in my fallover.  You
  21034. can buy a single handguard from Acerbis but note that they DON'T come with
  21035. any hardware as the complete set does.  You have to use the hardware you
  21036. have.  To be fair, Acerbis did offer to send replacements for any damaged
  21037. hardware to me at no charge if I needed it. (I called to see if I was
  21038. supposed to receive hardware with the replacement handguard.)  Also, the
  21039. replacement handguard is just shipped in a puff-bag without any wrapping or
  21040. even a plastic bag to protect it.  Mine arrived with several scratches that
  21041. don't affect usefullness but might offend somebody who likes their stuff to
  21042. arrive in perfect condition.
  21043. Installation of the handguard was just as awful as the original one.  I had
  21044. to enlarge one mounting hole, enlarge the radius at the handlebar clamp end
  21045. and grind the rib away where it interferes with the passage of the clamp
  21046. bolt for the handlebar clamp.
  21047. All that aside, I'm convinced the handguard saved me from a mashed right
  21048. hand and broken brake lever when I fell over.  It's worth $25.00 and some
  21049. installation aggravation!
  21050. I had mounted spoilers on the handguards and the right spoiler was major
  21051. scratched but not broken.  Acerbis only sells the spoilers in sets for
  21052. about $20.00.  I chose to use the scratched one for now.
  21053. To sum it up, I would recommend the Acerbis handguard as a definite
  21054. improvement over the stock handguards.  Metal handguards would undoubtedly
  21055. work, too but might be even harder to install than the nylon Acerbis
  21056. guards.  Thanks.
  21057. Bob Kaub
  21058. SUNY Binghamton
  21059. Watson School Student Shop
  21060. PO Box 6000
  21061. Binghamton, NY  13902
  21062. 607-777-2715
  21063.  
  21064.  
  21065.  
  21066. -------------------------------------------------------------------------------
  21067.  
  21068. From: robert kaub <rkaub@binghamton.edu>
  21069. Subject: (klr650) Insurance
  21070. Date: 26 Aug 1998 09:28:46
  21071.  
  21072. I would recommend, based on my experience, that you DO NOT buy insurance
  21073. from National General Insurance Co., Code #23728.
  21074. I got on to them from a friend several years ago and have never had a claim.
  21075. Well, their service sucks.  Their reps are snotty and uncooperative and
  21076. they still haven't done anything to get my bike fixed despite repeated
  21077. phone calls that often go unanswered.  I still don't have an estimate of
  21078. damages yet even though they say they sent somebody to look at the bike a
  21079. month ago.
  21080. Luckily, my bike is only slightly damaged and I'm fixing at my own expense
  21081. to get back on the road.  Tell your friends!
  21082.  
  21083. Can anybody recommend a good insurance company as I plan to change when the
  21084. current policy expires.  Thanks.
  21085. Bob Kaub
  21086. SUNY Binghamton
  21087. Watson School Student Shop
  21088. PO Box 6000
  21089. Binghamton, NY  13902
  21090. 607-777-2715
  21091.  
  21092.  
  21093.  
  21094. -------------------------------------------------------------------------------
  21095.  
  21096. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  21097. Subject: RE: (klr650) 2 up?
  21098. Date: 26 Aug 1998 09:45:21 -0400
  21099.  
  21100. Doug,
  21101. Lets plan a time to get together and I will let you try out my KLR.  Just
  21102. don't scuff It ;)  From the sound of it you seem pretty experienced, I guess
  21103. Mr Freeze will tolerate you.  Your partner (wife?) can hop on the back to
  21104. see how she likes it.  I work near Culpeper Va.  (down 29)  Any day is good.
  21105. Let me know.  I am really active on the weekends but we could make that work
  21106. too if It is better for y'all.
  21107.  
  21108. I met a guy named Joe on this list we talked about riding in George
  21109. Washington National Forest (Central Va. near Harrisonburg.) I have received
  21110. some info on this and it sounds like it has a tremendous amount of ORV
  21111. trails.  I have info on maps, phone numbers and addresses.  I am planning on
  21112. KLRing across the USA on the http://transamtrail.com/
  21113. So I need to practice right.  ;)
  21114.  
  21115. Darren / A12 "Mr Freeze"
  21116.  
  21117. -----Original Message-----
  21118. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Douglas J
  21119. Bouley
  21120. Sent:    Tuesday, August 25, 1998 3:21 PM
  21121.  
  21122. Hi, Darren,
  21123.  
  21124. Yes, sir, there are some fine rides around here, for sure. We had some
  21125. good times on more-or-less "real" roads in West Virginia... the fire road
  21126. thing in the Blue Ridge, though, sounds wonderful. If/when we get our
  21127. KLR, I'll drop you a note and maybe we can go riding.
  21128.  
  21129. So, it all comes down to finding one to test
  21130. ride. Which, of course, is true of every bike, huh?!? <g>
  21131.  
  21132. Best,
  21133. Doug
  21134.  
  21135.  
  21136.  
  21137.  
  21138.  
  21139. -------------------------------------------------------------------------------
  21140.  
  21141. From: frjsmithjr@webtv.net (Francis Smith)
  21142. Subject: (klr650) Used Corbin Seat
  21143. Date: 26 Aug 1998 07:08:49 -0700 (PDT)
  21144.  
  21145. The seat has been sold.  Thanks for all of
  21146. the responses.
  21147.  
  21148. Jim
  21149.  
  21150.  
  21151.  
  21152.  
  21153. -------------------------------------------------------------------------------
  21154.  
  21155. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  21156. Subject: (klr650) GearCalc
  21157. Date: 26 Aug 1998 10:10:55 -0400
  21158.  
  21159.    >>>
  21160.    The tallest you can fit is a 16T front. Here is some data for you 
  21161.    (thanks to lister Pat Hensley's excellent GearCalc Program):
  21162.    _____________________
  21163.    <<<<
  21164.    
  21165.    Thanks for the comment.  Anyone can download GearCalc at:
  21166.         www.ironjungle.com
  21167.    
  21168.    FWIW, I give free registration to anyone that asks.
  21169.    
  21170.    Pat
  21171.    Austin, TX
  21172.    
  21173.  
  21174.  
  21175.  
  21176.  
  21177. -------------------------------------------------------------------------------
  21178.  
  21179. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  21180. Subject: Re: (klr650) Insurance
  21181. Date: 26 Aug 1998 08:17:42 -0600
  21182.  
  21183.  
  21184. -----Original Message-----
  21185.  
  21186.  
  21187. >I would recommend, based on my experience, that you DO NOT buy insurance
  21188. >from National General Insurance Co., Code #23728.
  21189. >I got on to them from a friend several years ago and have never had a
  21190. claim.
  21191. >Well, their service sucks.  Their reps are snotty and uncooperative and
  21192. >they still haven't done anything to get my bike fixed despite repeated
  21193. >phone calls that often go unanswered.  I still don't have an estimate of
  21194. >damages yet even though they say they sent somebody to look at the bike a
  21195. >month ago.
  21196. >Luckily, my bike is only slightly damaged and I'm fixing at my own expense
  21197. >to get back on the road.  Tell your friends!
  21198. >
  21199. >Can anybody recommend a good insurance company as I plan to change when the
  21200. >current policy expires.  Thanks.
  21201. >Bob Kaub
  21202. >SUNY Binghamton
  21203. >Watson School Student Shop
  21204. >PO Box 6000
  21205. >Binghamton, NY  13902
  21206. >607-777-2715
  21207. >
  21208. >
  21209.  
  21210. DAIRYLAND!!!
  21211.  
  21212. Fred
  21213.  
  21214.  
  21215.  
  21216.  
  21217.  
  21218. -------------------------------------------------------------------------------
  21219.  
  21220. From: "J. Rex Brown" <dis@nals.org>
  21221. Subject: (klr650) Rear Ride Height
  21222. Date: 26 Aug 1998 09:06:49 +0000
  21223.  
  21224. I believe my `95 KLR 650 has been altered in the rear suspension 
  21225. dept. The ride height seems to be terribly low and the bike easily 
  21226. bottoms riding two up.
  21227. The previous owner had added a bunch of cruiser-ish crap to the bike 
  21228. and I'm beginning to wonder if he did a little weaving on 
  21229. the suspension too. The rear shock links look very long, I measured 
  21230. them and they are 5 1/2" from bolt to bolt. A buddy has an `86 KLR 
  21231. 600 and his links are much shorter.
  21232. My question is: how long are these links supposed to be?
  21233.  
  21234.  
  21235.  
  21236.  
  21237.  
  21238.      - J. Rex Brown
  21239.        Director of
  21240.   Information Services
  21241. ___________________________
  21242.  National Association of
  21243.     Legal Secretaries
  21244.    314 E. 3rd St. #210
  21245.      Tulsa, Ok 74120
  21246.    voice 918.582.5188
  21247.     fax 918.582.5907
  21248.   http://www.nals.org/
  21249.  
  21250.  
  21251.  
  21252. -------------------------------------------------------------------------------
  21253.  
  21254. From: Dale Borgeson <dalebor@tiny.net>
  21255. Subject: (klr650) KLR front brake pads
  21256. Date: 26 Aug 1998 09:59:00 -0500 (CDT)
  21257.  
  21258. You may remember a few weeks ago that I posted a question about EBC pads
  21259. in the KLR and how the ones I installed didn't work very well. I got a
  21260. couple of replies that said that they seemed ok.
  21261.  
  21262. Yesterday  I pulled the EBC pads and installed a new set of Kawasaki stock
  21263. pads and they work MUCH better. I think that I'll stick with the OEM pads
  21264. for the future.
  21265.  
  21266. I was very surprised by this turn of events. I've been using EBC in my
  21267. other bikes for years and they have always been equal or superior to the
  21268. OEM pads. Well, that doesn't seem to be the case with the KLR.
  21269.  
  21270. Just my experience.
  21271.  
  21272. Cheers
  21273. --
  21274. Dale Borgeson    dalebor@tiny.net    Minneapolis, MN U.S.A.
  21275. "Motorcycle Touring For Beginners" at www.visi.com/~dalebor
  21276.  
  21277.  
  21278.  
  21279.  
  21280. -------------------------------------------------------------------------------
  21281.  
  21282. From: Bill Wright <bwright2@avana.net>
  21283. Subject: Re: (klr650) Insurance
  21284. Date: 26 Aug 1998 11:01:07 -0400
  21285.  
  21286. robert kaub wrote:
  21287.  
  21288. > I would recommend, based on my experience, that you DO NOT buy insurance
  21289. > from National General Insurance Co., Code #23728.
  21290. > Can anybody recommend a good insurance company as I plan to change when the
  21291. > current policy expires.  Thanks.
  21292. > Bob Kaub
  21293.  
  21294. Bob,
  21295.  
  21296. Got my insurance from Geico, check their web site.  Relating to your present
  21297. problems, I think every state has an insurance commisioner.  It is their job to
  21298. monitor the practices of insurance companies in their state.  We have a good one
  21299. in Georgia and he makes the insurance companies toe the line.  A call to your
  21300. commissioner may be just the ticket to break loose your log jam.
  21301.  
  21302. Bill Wright
  21303. Hotlanta, GA.
  21304. 98 KLR650 - "Special K" - 15k miles
  21305.  
  21306.  
  21307.  
  21308.  
  21309. -------------------------------------------------------------------------------
  21310.  
  21311. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  21312. Subject: Re: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  21313. Date: 26 Aug 1998 10:24:12 -0500
  21314.  
  21315. Mister_T wrote:
  21316.  
  21317. > A not unusual new KLR problem.
  21318. > You bike supplier has not prepared the bike out of the crate correctly.
  21319. > The top of the fork tubes should be flush with the top of the top triple
  21320. > clamp.
  21321.  
  21322. I walked by a 1999 KLR the other day at the local dealership and it had 
  21323. the fork tubes up about an inch or so.  Kind of makes you wonder what else
  21324. might be wrong.
  21325.  
  21326. If any of y'all know of other things that should be checked after purchasing
  21327. a new KLR, post them please.  I'll gather them together and maybe we can
  21328. get them on the web site.
  21329.  
  21330. David M. King
  21331.  
  21332.  
  21333.  
  21334.  
  21335.  
  21336.  
  21337.  
  21338.  
  21339.  
  21340. -------------------------------------------------------------------------------
  21341.  
  21342. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  21343. Subject: RE: (klr650) Re: (NKLR) Drool time
  21344. Date: 26 Aug 1998 08:43:39 -0700
  21345.  
  21346. Strangely, I can't get there via Internet Explorer 3.0 on NT workstation
  21347. 4.0 (I get a 404 error), but I can via any other combination of browser
  21348. and operating system that I've tried.  I've never (knowingly) seen this
  21349. problem before, but now I'm going to be suspicious every time I get a
  21350. 404 error.  I guess I should upgrade to IE4 soon (or switch to
  21351. Netscape).
  21352.  
  21353. Thanks to all for the whacks upside the head.
  21354.  
  21355. Dreas
  21356.  
  21357. > -----Original Message-----
  21358. > From:    skip faulkner [SMTP:msfaul@digisys.net]
  21359. > Sent:    Tuesday, August 25, 1998 8:35 PM
  21360. > To:    Dreas Nielsen
  21361. > Subject:    Re: (klr650) Re: (NKLR) Drool time
  21362. > 
  21363. > 
  21364. > 
  21365. > 
  21366. > > Skip Faulner wrote:
  21367. > >>  <snip>
  21368. > >>   Be sure and put on your bib before looking, keep that drool off
  21369. > the
  21370. > >> keyboard.
  21371. > >>                                http://www.ne.su.se/~cw/dvm/
  21372. > >>
  21373. > >>
  21374. > >Skip,
  21375. > >I can't locate this URL--is it in fact correct?
  21376. > >
  21377. > >Dreas Nielsen
  21378. > 
  21379. > 
  21380. >     Dreas,
  21381. >    Yes it`s correct. I just typed it in on the address header at the
  21382. > top of
  21383. > my internet home page and hit enter, and was beamed right to
  21384. > dreamland.
  21385. > Maybe your server doesn`t go there, it`s a European site.
  21386. >                                Skip
  21387.  
  21388.  
  21389.  
  21390. -------------------------------------------------------------------------------
  21391.  
  21392. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  21393. Subject: Re: (klr650) Insurance
  21394. Date: 26 Aug 1998 09:42:06 -0700
  21395.  
  21396.  
  21397. -----Original Message-----
  21398. Cc: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  21399.  
  21400.  
  21401. >>>>>>>>>  I have Geico on my cars.....maybe will change.....I have
  21402. excellent driving record....but their rates for my KLR were out of line.
  21403. I'm insured with Progressive
  21404. now.
  21405. ericR
  21406.  
  21407.  
  21408.  
  21409.  
  21410. -------------------------------------------------------------------------------
  21411.  
  21412. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21413. Subject: Re: (klr650) Tank Panniers.
  21414. Date: 26 Aug 1998 10:37:55 -0600
  21415.  
  21416. >I know that I have read about some of you guys that have the Aero Stitch
  21417. >tank panniers. Anyway what size do you guys have and what all can you fit in
  21418. >them? Also does anyone have a set they would like to part with??
  21419.  
  21420.  
  21421. Either size works. Gino has the smaller competition size, Bill Haycock and I
  21422. have the larger standard size. The trick is to put both straps in front of the
  21423. gas tank filler. I run mine with the Kawi Tank Bag and Dual Star Co-Pilot...
  21424.  
  21425. Kurt
  21426.  
  21427.  
  21428.  
  21429.  
  21430. -------------------------------------------------------------------------------
  21431.  
  21432. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21433. Subject: (klr650) NKLR..liberated....
  21434. Date: 26 Aug 1998 10:42:30 -0600
  21435.  
  21436.  
  21437. >  My wife also complains about the seat, but she can handle about 150 miles
  21438. >at a time. She`s in good shape and athletic but she has let me know in no
  21439. >uncertain terms that SHE is getting her own bike, she hates riding two up
  21440. >when we hit the trails (some nonsense about men always wanting to drive and
  21441. >be in control, I can`t figure where she gets this stuff), so she is getting
  21442. >her own bike.
  21443.  
  21444.  
  21445. Kathleen, et al...please note that while there may be others I am the only man
  21446. that I know or have seen to ride as a passenger while my partner drove. She
  21447. loved that Hawk...
  21448.  
  21449. Kurt A12 (very liberated and politically correct..right?)
  21450.  
  21451.  
  21452.  
  21453.  
  21454. -------------------------------------------------------------------------------
  21455.  
  21456. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21457. Subject: Re: (klr650) seats (Corbin-Russel-Travelcade)
  21458. Date: 26 Aug 1998 10:46:52 -0600
  21459.  
  21460.  
  21461. > If you visit the factory and buy direct you'll have the pleasure
  21462. > of meeting some great folks, (especially the owner Tom, and the
  21463. > lovely and knowledgeable Renee), see all of the available materials
  21464. > and colors, and get a plant tour.
  21465.  
  21466. Ron, wasn't it the ever so lovely Renee that talked you into those wild purples
  21467. to match your olive green flame retardant air bag deployable Austin Powers
  21468. riding suit? (;-)
  21469.  
  21470. No one on the list can say you aren't a man of style...
  21471.  
  21472. Kurt
  21473.  
  21474.  
  21475.  
  21476.  
  21477. -------------------------------------------------------------------------------
  21478.  
  21479. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21480. Subject: Re: (klr650) Used Corbin Seat
  21481. Date: 26 Aug 1998 10:51:14 -0600
  21482.  
  21483.  
  21484. -----Original Message-----
  21485.  
  21486.  
  21487. The seat has been sold.  Thanks for all of
  21488. the responses.
  21489.  
  21490. Jim
  21491.  
  21492. Jim at that price you could have sold a few hundred of them. I think you should
  21493. have started a contest at $10 a piece, "why my butt needs a new Corbin." Then
  21494. picked the best essay and donated the rest to prizes at next year's Moab
  21495. rally...Someone got lucky...I think we should call it the "Jim memorial corbin
  21496. seat"...l(;-)
  21497.  
  21498. Kurt
  21499.  
  21500.  
  21501.  
  21502.  
  21503.  
  21504.  
  21505.  
  21506. -------------------------------------------------------------------------------
  21507.  
  21508. From: robert kaub <rkaub@binghamton.edu>
  21509. Subject: (klr650) Aerostich Darien
  21510. Date: 26 Aug 1998 13:07:13
  21511.  
  21512. I got a new Darien jacket and it's kinda stiff.  Anybody got any hints on
  21513. the best way to soften it up.  I didn't get the liner.  Thanks.
  21514. Bob Kaub
  21515. State University of New York
  21516. PO Box 6000
  21517. Binghamton, NY  13902
  21518. 607-777-2715
  21519.  
  21520.  
  21521.  
  21522. -------------------------------------------------------------------------------
  21523.  
  21524. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21525. Subject: (klr650) Power mods... 
  21526. Date: 26 Aug 1998 11:04:34 -0600
  21527.  
  21528.  
  21529. >At 05:18 PM 8/25/98 -0700, you wrote:
  21530. >>OK, in a similar vein, is it true that someone out there has a KLR-750 mod
  21531. >setup?  I
  21532. >>have a mildly ported 5angle head on my '89 now and I NEED MORE POWER!!!!! :P
  21533. >
  21534. >
  21535. I've also had, not to blow the horn too loudly, lots of experience in
  21536. making them bigger. For example, the 200cc Honda XR top ends will go onto
  21537. 100cc motors, yielding 175cc. Have one of these running now and it's not
  21538. what you'd give yer 6-year old to learn to ride on. Need to machine the
  21539. cases but the rest bolts more or less on.
  21540.  
  21541. I doubt that one can make a 1-liter single out of the KLR, but a sizable
  21542. bore increase should be possible, making 750 within easy range. If anyone
  21543. else has info on doing this, please let us know. I am not going to stir up
  21544. displacement wars in here, but it would be nice to make some monster motors
  21545. for the interested. Things that will help us all get started would be bore
  21546. and stroke, deck hgt (from the pin bore to piston crown), etc. Usually the
  21547. stock motor can be sleeved quite a bit bigger and then a much larger piston
  21548. fitted. if one wants to keep stock liner, things remain a hair smaller but
  21549. there is still usually lots of room to grow.
  21550.  
  21551. Best regards,
  21552.  
  21553. Hoyt
  21554. >
  21555. >
  21556. >Belfab CNC: http://www.freeyellow.com/members/belfab/belfab.html 
  21557. >Best MC Repair-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/best.html 
  21558. >Camping/Caving-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/caving.html
  21559. > =>May you live in interesting times <=
  21560. >
  21561. > 
  21562. >
  21563. >
  21564.  
  21565.  
  21566.  
  21567.  
  21568. -------------------------------------------------------------------------------
  21569.  
  21570. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21571. Subject: Re: (klr650) Aerostich Darien
  21572. Date: 26 Aug 1998 11:07:19 -0600
  21573.  
  21574.  
  21575.  
  21576.  
  21577. >I got a new Darien jacket and it's kinda stiff.  Anybody got any hints on
  21578. >the best way to soften it up.  I didn't get the liner.  Thanks.
  21579. >Bob Kaub
  21580. >State University of New York
  21581. >PO Box 6000
  21582. >Binghamton, NY  13902
  21583. >607-777-2715
  21584.  
  21585.  
  21586. Everyday that you wear it it gets better but if you are in a hurry wash it
  21587. according to the directions in Nikwax soapless wash followed by Nikwax
  21588. wash-in...Fades the color...softens the fabric and makes you look like an
  21589. Adventure Tourer poseur...
  21590.  
  21591. Kurt A12
  21592.  
  21593.  
  21594.  
  21595.  
  21596. -------------------------------------------------------------------------------
  21597.  
  21598. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21599. Subject: Re: (klr650) Rear Ride Height
  21600. Date: 26 Aug 1998 11:10:23 -0600
  21601.  
  21602.  
  21603.  
  21604. I believe my `95 KLR 650 has been altered in the rear suspension 
  21605. dept. The ride height seems to be terribly low and the bike easily 
  21606. bottoms riding two up.
  21607. The previous owner had added a bunch of cruiser-ish crap to the bike 
  21608. and I'm beginning to wonder if he did a little weaving on 
  21609. the suspension too. The rear shock links look very long, I measured 
  21610. them and they are 5 1/2" from bolt to bolt. A buddy has an `86 KLR 
  21611. 600 and his links are much shorter.
  21612. My question is: how long are these links supposed to be?
  21613.  
  21614. _______________
  21615.  
  21616. Just measured my '98 and it is 5" center to center....
  21617.  
  21618. Kurt A12
  21619.  
  21620.  
  21621.  
  21622.  
  21623. -------------------------------------------------------------------------------
  21624.  
  21625. From: James Naus <James.Naus@atg-tech.com>
  21626. Subject: RE: (klr650) Aerostich Darien
  21627. Date: 26 Aug 1998 13:24:08 -0400
  21628.  
  21629. When I got my jacket it was stiff also, but it was not really a problem.
  21630. I wore it for about 2 months then I washed it with Nix Wax soap for
  21631. Gore-Tex and the jacket came out soft and looking brand new.  When I got
  21632. the pants I washed them the first day as they were extremely stiff.  I
  21633. have washed the jacket 3 times and it is no worst for wear, except the
  21634. reflective strips don't seem as bright as new.  Just remember to hang
  21635. dry it.
  21636.  
  21637. James
  21638. Tallahassee, FL
  21639. '95 KLX650C
  21640.  
  21641.  
  21642. > I got a new Darien jacket and it's kinda stiff.  Anybody got any hints
  21643. > on
  21644. > the best way to soften it up.  I didn't get the liner.  Thanks.
  21645. > Bob Kaub
  21646. > State University of New York
  21647. > PO Box 6000
  21648. > Binghamton, NY  13902
  21649. > 607-777-2715
  21650.  
  21651.  
  21652.  
  21653. -------------------------------------------------------------------------------
  21654.  
  21655. From: "Desmond, Richard - TAFB/LASPO2" <rdesmond@lasmx.tinker.af.mil>
  21656. Subject: (klr650) Insurance
  21657. Date: 26 Aug 1998 12:38:23 -0500
  21658.  
  21659. Bob,
  21660.  
  21661. >I would recommend, based on my experience, that you DO NOT buy insurance
  21662. >from National General Insurance Co., Code #23728.
  21663. >I got on to them from a friend several years ago and have never had a
  21664. claim.
  21665. >Well, their service sucks.  Their reps are snotty and uncooperative and
  21666. >they still haven't done anything to get my bike fixed despite repeated
  21667. >phone calls that often go unanswered.  I still don't have an estimate of
  21668. >damages yet even though they say they sent somebody to look at the bike a
  21669. >month ago.
  21670.  
  21671. Hmm, your experience is very different from mine. I crashed the Duck a
  21672. couple of months back and found National General to be prompt and fair. I
  21673. suspect a lot depends on the local adjuster they contract with.
  21674.  
  21675. Rich CMRA #352
  21676.  
  21677. '97 900CR
  21678. '87 Concours
  21679. '86 RZ500
  21680. '85 RZ350 x 2
  21681. '86 XT350
  21682. '80 GS1000S
  21683. '76 CB400F
  21684. '93 EX500 (racing)
  21685.  
  21686.  
  21687.  
  21688.  
  21689.  
  21690.  
  21691. -------------------------------------------------------------------------------
  21692.  
  21693. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  21694. Subject: Re: (klr650) seats
  21695. Date: 26 Aug 1998 12:39:04 -0700
  21696.  
  21697.  
  21698.  
  21699. Darrel & Deanna wrote:
  21700.  
  21701. > From: Jeffrey P Moorbeck:
  21702. >
  21703. > > I will be upgrading the seat on my '89 KLR as I will be taking a long
  21704. > road
  21705. > > trip in October. Right now with the stocker my butt is burning after
  21706. > about
  21707. > > an hour so I need to upgrade. I've read the seat evaluation and am
  21708. > leaning
  21709. > > toward the Saddleman/Travelcade kit. But I'm a little hesitant as it is
  21710. > > pricey (hey, I'm cheap, what can I say) and I'd hate to shell out the
  21711. > > bucks and find it hasn't helped as I thought it would. So, those that
  21712. > have
  21713. > > gone with the Saddleman has it worked for you?
  21714. >
  21715. > A reliable source who owns a Travelcade saddle with the gel pack (Redondo
  21716. > Ron where are you?) tells me it works wonders but that it will impose MB
  21717. > after a few solid hours of riding.  I have a Corbin and we intend to swap
  21718. > out seats one day to checkout the different characteristics of the two.
  21719. >
  21720.  
  21721. What exactly IS monkey butt?b
  21722.  
  21723.  
  21724.  
  21725.  
  21726.  
  21727. -------------------------------------------------------------------------------
  21728.  
  21729. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  21730. Subject: (klr650) NKLR monkey butt...
  21731. Date: 26 Aug 1998 14:33:04 -0600
  21732.  
  21733. >What exactly IS monkey butt?b
  21734.  
  21735.  
  21736. Ahhh...a trip to the local zoo and monkey island is in order...for there...there
  21737. one will quickly find the answer to this question...
  21738.  
  21739. Kurt
  21740.  
  21741.  
  21742.  
  21743.  
  21744. -------------------------------------------------------------------------------
  21745.  
  21746. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  21747. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  21748. Date: 26 Aug 1998 14:31:25 -0700
  21749.  
  21750.  
  21751.  
  21752. >Uh, Fred, where did you get the idea that a given volume of nitrogen gas
  21753. does
  21754. >not expand (or increase in pressure if  in a fixed volume) when heated?
  21755. Unless
  21756. >all my chemistry is wrong, nitrogen conforms to Boyles Law involving the
  21757. >classic relationships of pressure, volume, and temperature.
  21758. >
  21759. >The Evil Wizard
  21760. >
  21761. > snip:
  21762. >
  21763. >Fred Hink wrote:
  21764. >
  21765. >> -----Original
  21766. >>
  21767. >> Nitrogen is an inert gas that among other things does not expand with
  21768. heat.
  21769. >> It is used in shocks to act like a spring.  The nitrogen is usually held
  21770. in
  21771. >> a bladder seperately from the oil under high pressure.
  21772. >
  21773.  
  21774.  
  21775. Quite correct, about Boyles law, and Charles law, and all of the other gas
  21776. laws.  The advantage to using nitrogen gas is that is  easily obtainable (it
  21777. comprises about a third of the atmospheric gas), and is easily to purge
  21778. water vapor from.  Water vapor is the culprit that causes corrosion and
  21779. greater expansion of the gas (vapor pressure).  As for Nitrogen being an
  21780. inert gas, this is far from correct.  The only inert gasses are the Nobel
  21781. gasses, like Helium, Neon, and what not.  Nitrogen under the right
  21782. circumstances can be explosively reactive.
  21783.  
  21784. Jeff
  21785.  
  21786.  
  21787.  
  21788.  
  21789. -------------------------------------------------------------------------------
  21790.  
  21791. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  21792. Subject: Re: (klr650) Loud Exhaust
  21793. Date: 26 Aug 1998 14:44:15 -0700
  21794.  
  21795.  
  21796. >I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is
  21797. more reliable than being seen.
  21798. >When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about
  21799. what others think.
  21800. >
  21801.  
  21802.  
  21803. First off, what if the cage driver is deaf?  Or better yet, what if they
  21804. have their stereo turned up all the way?  I have to say that being seen is
  21805. more important, especially since we use our sense of sight the most.
  21806.  
  21807. Secondly, its this attitude that creates hardships for us guys that ride off
  21808. road all of the time.  We have the Sierra Club and other tree huggers
  21809. screaming to get the dirt bikes out of the woods, and while they are
  21810. radical, and most people don't take them too seriously, all it takes is one
  21811. bad experience with a dirt biker and a hiker to change that hiker's opinion
  21812. and sway them toward the tree huggers cause.  And think about it, the hiker
  21813. doesn't even have to see you, just hear you scaring away the deer that they
  21814. were about to take a picture of.
  21815.  
  21816. I do group rides sometimes, like with the Washington Offroad Riders Assoc.,
  21817. and they have rules about the decibels your bike puts out.  Too loud, and
  21818. you can't enter.
  21819.  
  21820. I currently have a beef with Personal Water Craft users.  Mostly because
  21821. they are riding irresponsibly and dangerously, ruining the water for the
  21822. rest of us boaters, and partially because they create too much noise, and
  21823. are being ridden in state parks where this type of noise pollution didn't
  21824. exist in the past.
  21825.  
  21826. Jeff
  21827.  
  21828.  
  21829.  
  21830.  
  21831. -------------------------------------------------------------------------------
  21832.  
  21833. From: "Jim Barthell" <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  21834. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  21835. Date: 26 Aug 1998 16:42:04 -0500
  21836.  
  21837. I dunno Jeff, seems to me it is correct or not. I don't see how it can be
  21838. _far_ from correct. Maybe even almost right!
  21839.  
  21840. Jim
  21841.  
  21842. -----Original Message-----
  21843.  
  21844. > As for Nitrogen being an inert gas, this is far from correct.
  21845. >
  21846. >Jeff
  21847. >
  21848. >
  21849.  
  21850.  
  21851.  
  21852.  
  21853. -------------------------------------------------------------------------------
  21854.  
  21855. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  21856. Subject: (klr650) Fork Gaitors
  21857. Date: 26 Aug 1998 14:42:49 -0700 (PDT)
  21858.  
  21859.  
  21860. I just got a copy of a German language motorcycle magazine named
  21861. "Enduro" and it shows a new accessory gaitor made of fabric (spandex?)
  21862. covered Neoprene. This appears to me to be the same type of product
  21863. sold to Mountain Bikers for various applications (including gaitors)
  21864. under the name Lizard Skins. I have not seen this in the USA yet.
  21865.  
  21866.  
  21867.  
  21868.  
  21869.  
  21870.  
  21871. ==
  21872. Rex (93 KLR650)
  21873.  
  21874. For the Colorado Springs Get-together info see
  21875. http://shell.rmi.net/~avbb/cos.htm
  21876. (please remember to reload/refresh the page)
  21877.  
  21878.  
  21879. _________________________________________________________
  21880. DO YOU YAHOO!?
  21881. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  21882.  
  21883.  
  21884.  
  21885.  
  21886. -------------------------------------------------------------------------------
  21887.  
  21888. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  21889. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  21890. Date: 26 Aug 1998 14:44:31 -0700
  21891.  
  21892.  
  21893.  
  21894. Jeffrey L. Walker wrote:
  21895.  
  21896. > >Uh, Fred, where did you get the idea that a given volume of nitrogen gas
  21897. > does
  21898. > >not expand (or increase in pressure if  in a fixed volume) when heated?
  21899. > Unless
  21900. > >all my chemistry is wrong, nitrogen conforms to Boyles Law involving the
  21901. > >classic relationships of pressure, volume, and temperature.
  21902. > >
  21903. > >The Evil Wizard
  21904. > >
  21905. > > snip:
  21906. > >
  21907. > >Fred Hink wrote:
  21908. > >
  21909. > >> -----Original
  21910. > >>
  21911. > >> Nitrogen is an inert gas that among other things does not expand with
  21912. > heat.
  21913. > >> It is used in shocks to act like a spring.  The nitrogen is usually held
  21914. > in
  21915. > >> a bladder seperately from the oil under high pressure.
  21916. > >
  21917. >
  21918. > Quite correct, about Boyles law, and Charles law, and all of the other gas
  21919. > laws.  The advantage to using nitrogen gas is that is  easily obtainable (it
  21920. > comprises about a third of the atmospheric gas), and is easily to purge
  21921. > water vapor from.  Water vapor is the culprit that causes corrosion and
  21922. > greater expansion of the gas (vapor pressure).  As for Nitrogen being an
  21923. > inert gas, this is far from correct.  The only inert gasses are the Nobel
  21924.  
  21925. Uuh, that would be noble gases, Helium, Neon, Xenon, Argon, Krypton, where the
  21926. hell is my periodic chart of the elements when I need it.b
  21927.  
  21928.  
  21929.  
  21930.  
  21931.  
  21932. -------------------------------------------------------------------------------
  21933.  
  21934. From: ericjazz@mindspring.com
  21935. Subject: (klr650) Re: Kawasaki dealers, checklist
  21936. Date: 26 Aug 1998 17:59:25 -0000
  21937.  
  21938. Funny, I've seen this also.  I guess the basic laws of economics, the free
  21939. market system, etc.. do not apply to motorcycles.  I thought Harley Davidson
  21940. was the only anomaly in this area until recently.  Market a poor
  21941. product/service, sell at a high price, the market responds positively over
  21942. the long haul.  I may go back to school to develop a dissertation on the
  21943. economics of the motorcycle industry.  They seem to not obey any of the
  21944. standards, axioms, etc..  Well, I guess there isn't too much rational about
  21945. the whole motorcycle concept anyway.  Do any of us act rationally regarding
  21946. our bikes?  I just went to the hardware store to pick up some stuff for the
  21947. bike, completely forgetting the fact I'm out of milk and bread.  Is that
  21948. wrong?  I forget food, but not tools.  Where did I put that Domino's number?
  21949.  
  21950.  
  21951.  
  21952.  
  21953.  
  21954. -------------------------------------------------------------------------------
  21955.  
  21956. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  21957. Subject: Re: (klr650) KLR front brake pads
  21958. Date: 26 Aug 1998 15:47:29 -0700
  21959.  
  21960. I'm new to the KLR but I too switched back to the OEM pad after installing
  21961. the EBC's . I assume there is only one pad available from EBC, the black
  21962. series. Anyway, I thought the OEM was better also. Maybe the Dunlopad or
  21963. Galfer is better. $26 down the tube. 
  21964.  
  21965. Dean in Seattle
  21966.  
  21967. ----------
  21968. > From: Dale Borgeson <dalebor@tiny.net>
  21969. > To: klr650@lists.xmission.com
  21970. > Subject: (klr650) KLR front brake pads
  21971. > Date: Wednesday, August 26, 1998 7:59 AM
  21972. > 
  21973. > You may remember a few weeks ago that I posted a question about EBC pads
  21974. > in the KLR and how the ones I installed didn't work very well. I got a
  21975. > couple of replies that said that they seemed ok.
  21976. > 
  21977. > Yesterday  I pulled the EBC pads and installed a new set of Kawasaki
  21978. stock
  21979. > pads and they work MUCH better. I think that I'll stick with the OEM pads
  21980. > for the future.
  21981. > 
  21982. > I was very surprised by this turn of events. I've been using EBC in my
  21983. > other bikes for years and they have always been equal or superior to the
  21984. > OEM pads. Well, that doesn't seem to be the case with the KLR.
  21985. > 
  21986. > Just my experience.
  21987. > 
  21988. > Cheers
  21989. > --
  21990. > Dale Borgeson    dalebor@tiny.net    Minneapolis, MN U.S.A.
  21991. > "Motorcycle Touring For Beginners" at www.visi.com/~dalebor
  21992. > 
  21993.  
  21994.  
  21995.  
  21996. -------------------------------------------------------------------------------
  21997.  
  21998. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  21999. Subject: Re: (klr650) Insurance
  22000. Date: 26 Aug 1998 19:13:24 -0400
  22001.  
  22002. I strongly recommend avoiding Geico. Geico is the leader in lobbying 
  22003. for legislation aimed at eliminating motorcycles from public 
  22004. highways. Insuring your bike with them (or anything else if you ride 
  22005. bikes) is cutting your own throat. Even if another company costs 
  22006. more, I'd pay it to keep my money out of Geico's hands.
  22007.  
  22008. -Rick
  22009.  
  22010. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  22011. "What traffic?"   
  22012. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  22013.  
  22014.  
  22015.  
  22016. -------------------------------------------------------------------------------
  22017.  
  22018. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  22019. Subject: Re: (klr650) Insurance
  22020. Date: 26 Aug 1998 16:53:04 -0700
  22021.  
  22022.  
  22023. -----Original Message-----
  22024.  
  22025.  
  22026. I strongly recommend avoiding Geico. Geico is the leader in lobbying
  22027. for legislation aimed at eliminating motorcycles from public
  22028. highways. Insuring your bike with them (or anything else if you ride
  22029. bikes) is cutting your own throat. Even if another company costs
  22030. more, I'd pay it to keep my money out of Geico's hands.
  22031.  
  22032. -Rick
  22033.  
  22034. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)
  22035. "What traffic?"
  22036. RTP, NC, USA    DoD#5811
  22037.  
  22038. _______________________________________
  22039.  
  22040.    Are you sure about this?  I had no idea.    In my earlier post to the
  22041. list I said they want too much for bike insurance.  Now this.  Great.   If
  22042. it's true, I will _immediately_ pull my business!
  22043.  
  22044. ericR
  22045.  
  22046.  
  22047.  
  22048.  
  22049. -------------------------------------------------------------------------------
  22050.  
  22051. From: frjsmithjr@webtv.net (Francis Smith)
  22052. Subject: (klr650) Insurance
  22053. Date: 26 Aug 1998 17:21:23 -0700 (PDT)
  22054.  
  22055. I've been with National General since '87
  22056. and have only filed one claim.  I was happy
  22057. with the way that claim was handled, and
  22058. happy with all of the dealings with them these
  22059. past 11 years.  Ofcourse, every business has
  22060. at leat one snot wad working for them but if
  22061. you're unlucky enough to draw that person in
  22062. connection with a claim I'd have a talk with
  22063. their supervisor, not chuck the company.
  22064.  
  22065. My dos centavos worth
  22066.  
  22067. Jim
  22068.  
  22069.  
  22070.  
  22071.  
  22072. -------------------------------------------------------------------------------
  22073.  
  22074. From: KLR650@webtv.net (Conall O'Brien)
  22075. Subject: (klr650) Natl General Insurance NKLR   
  22076. Date: 26 Aug 1998 17:23:54 -0700 (PDT)
  22077.  
  22078. Bob-
  22079. If my memory serves me correctly National GENERAL Insurance co. is
  22080. actually owned by General Motors. No wonder they treat bikers like the
  22081. way they do. I agree people should stay away
  22082. Conall
  22083.  
  22084.  
  22085.  
  22086.  
  22087. -------------------------------------------------------------------------------
  22088.  
  22089. From: " Skip Faulkner" <msfaul@digisys.net>
  22090. Subject: Re: (klr650) NKLR..liberated....
  22091. Date: 26 Aug 1998 18:25:03 -0600
  22092.  
  22093.  
  22094.  
  22095.  
  22096. >
  22097. >>  My wife also complains about the seat, but she can handle about 150
  22098. miles
  22099. >>at a time. She`s in good shape and athletic but she has let me know in no
  22100. >>uncertain terms that SHE is getting her own bike, she hates riding two up
  22101. >>when we hit the trails (some nonsense about men always wanting to drive
  22102. and
  22103. >>be in control, I can`t figure where she gets this stuff), so she is
  22104. getting
  22105. >>her own bike.
  22106. >
  22107. >
  22108. >Kathleen, et al...please note that while there may be others I am the only
  22109. man
  22110. >that I know or have seen to ride as a passenger while my partner drove. She
  22111. >loved that Hawk...
  22112. >
  22113. >Kurt A12 (very liberated and politically correct..right?)
  22114.  
  22115.  
  22116.  
  22117. Kurt,
  22118.    Don`t go getting me in trouble with Kathleen. I will not only not ride as
  22119. a passenger with my wife, I won`t with anybody, male or female. I`ll ride as
  22120. a passenger in a car, but not a bike.
  22121.  
  22122.                     Skip (who chooses to control his own destiny)
  22123.  
  22124. p.s. Kurt, I am posting this from my hangar, please let me know if I`ve got
  22125. the format straightened up.
  22126.  
  22127.  
  22128.  
  22129.  
  22130.  
  22131. -------------------------------------------------------------------------------
  22132.  
  22133. From: Brian <brbo@uniserve.com>
  22134. Subject: Re: (klr650) Arai vs Nolan?
  22135. Date: 26 Aug 1998 17:59:54 -0600
  22136.  
  22137. Kurt, is this correct, the Nolan N100 is $147. in the US???
  22138. WOW, I priced it up here in Canada at $368.,,, has anyone ever looked into the Nolan
  22139. N??(70?) has a peak, and the shield goes up under the peak, is this not a good buy??
  22140. and why??
  22141.  
  22142. regards
  22143. Brian
  22144.  
  22145. > Gino has had both the Arai and the N-100 so he is the one to compare. Being the
  22146. > librarian I am I can tell you that he has been positive on both but likes the
  22147. > price value point on the N-100. I had one on order with MAW for 8 weeks at $147
  22148. > before finally giving up (on backordered stuff they charge your card and keep
  22149. > your interest, not a huge deal but slightly irritating).
  22150.  
  22151.  
  22152.  
  22153.  
  22154.  
  22155.  
  22156. -------------------------------------------------------------------------------
  22157.  
  22158. From: Brian <brbo@uniserve.com>
  22159. Subject: (klr650) One last tire question !!
  22160. Date: 26 Aug 1998 18:00:04 -0600
  22161.  
  22162.     I have read all the archives about the tires the list has had good
  22163. and bad experience with,, but my dealer recommended the Metzler Sahara
  22164. -(understanding it is a radial), does anyone have any track history with
  22165. this tire??
  22166.  
  22167. thanks
  22168. Brian
  22169.  
  22170.  
  22171.  
  22172.  
  22173. -------------------------------------------------------------------------------
  22174.  
  22175. From: "Steve Young" <syoung@tir.com>
  22176. Subject: Re: (klr650) NKLR..liberated....
  22177. Date: 26 Aug 1998 21:15:26 -0400
  22178.  
  22179. Don't know if I agree.  Maybe you TRY to control your own destiny.   If
  22180. you're in a hangar and you fly planes, I think you are in less control then
  22181. you might think.   If its mechanical, it will fail, sooner or later...Just a
  22182. matter of where you choose to place the acceptable risk.   'Acceptable'
  22183. being in the eyes of the beholder.
  22184.  
  22185. As far as riding 2 up goes, I still have burn scars on the side of my leg
  22186. from the muffler of a Kawa 175 enduro that bit the dust while the driver
  22187. turned too sharply, locked the front wheel and we stirred up a dustcloud in
  22188. a cornfield.   If you have ever had a muffler burn you know what I mean.
  22189. It does not hurt at first and you think you're OK, but during the 1/2 mile
  22190. walk home 'cause the throttle was broken reminds you of what HEAT really is,
  22191. and the desire to always be the driver, next time...   I guess thats also
  22192. why your not supposed to wear shorts, either.
  22193.  
  22194. Steve - '98KLR650 (in the mail, have tracking number :)
  22195.  
  22196. >Kurt,
  22197. >   Don`t go getting me in trouble with Kathleen. I will not only not ride
  22198. as
  22199. >a passenger with my wife, I won`t with anybody, male or female. I`ll ride
  22200. as
  22201. >a passenger in a car, but not a bike.
  22202. >
  22203. >                    Skip (who chooses to control his own destiny)
  22204. >
  22205. >p.s. Kurt, I am posting this from my hangar, please let me know if I`ve got
  22206. >the format straightened up.
  22207. >
  22208. >
  22209. >
  22210. >
  22211.  
  22212.  
  22213.  
  22214.  
  22215. -------------------------------------------------------------------------------
  22216.  
  22217. From: Carlos Yonan Gonzalez <aviator@csd.uwm.edu>
  22218. Subject: Re: (klr650) KLR front brake pads
  22219. Date: 26 Aug 1998 20:15:39 -0500 (CDT)
  22220.  
  22221. On Wed, 26 Aug 1998, Dean Harrison wrote:
  22222.  
  22223. > I'm new to the KLR but I too switched back to the OEM pad after installing
  22224. > the EBC's . I assume there is only one pad available from EBC, the black
  22225. > series. Anyway, I thought the OEM was better also. Maybe the Dunlopad or
  22226. > Galfer is better. $26 down the tube. 
  22227. > 
  22228. > Dean in Seattle
  22229. > 
  22230.  
  22231. I've posted this before, but I have to agree that the EBC pads were not
  22232. anywhere as good as the stockers.  The dunlopads I have are at least as
  22233. good as OEM. What is curios is that there is less pad material on the
  22234. metal backing of the dunlopads than there was on the EBC pads, yet they
  22235. still stop better.
  22236.  
  22237. Carlos
  22238.  
  22239.  
  22240.  
  22241.  
  22242. -------------------------------------------------------------------------------
  22243.  
  22244. From: "Steve Young" <syoung@tir.com>
  22245. Subject: Re: (klr650) Arai vs Nolan?
  22246. Date: 26 Aug 1998 21:20:26 -0400
  22247.  
  22248. I paid $179.00 for the N100 in Michigan.
  22249.  
  22250.  
  22251. -----Original Message-----
  22252. Cc: Marick Payton <Marick.Payton@Forsythe.Stanford.EDU>;
  22253. klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  22254.  
  22255.  
  22256. >Kurt, is this correct, the Nolan N100 is $147. in the US???
  22257. >WOW, I priced it up here in Canada at $368.,,, has anyone ever looked into
  22258. the Nolan
  22259. >N??(70?) has a peak, and the shield goes up under the peak, is this not a
  22260. good buy??
  22261. >and why??
  22262. >
  22263. >regards
  22264. >Brian
  22265. >
  22266. >> Gino has had both the Arai and the N-100 so he is the one to compare.
  22267. Being the
  22268. >> librarian I am I can tell you that he has been positive on both but likes
  22269. the
  22270. >> price value point on the N-100. I had one on order with MAW for 8 weeks
  22271. at $147
  22272. >> before finally giving up (on backordered stuff they charge your card and
  22273. keep
  22274. >> your interest, not a huge deal but slightly irritating).
  22275. >
  22276. >
  22277. >
  22278. >
  22279. >
  22280.  
  22281.  
  22282.  
  22283.  
  22284. -------------------------------------------------------------------------------
  22285.  
  22286. From: Chadd Thompson <chadd@accessus.net>
  22287. Subject: (klr650) Place to order Tourmaster.
  22288. Date: 26 Aug 1998 20:55:09 -0500
  22289.  
  22290. Hey does anyone know where I can order the Tourmaster 3/4 jacket and cortech
  22291. pants from?? I have tried Comp accessories and Chaperal and they don't have
  22292. the pants and don't know when they will get them.
  22293.  
  22294.  
  22295. Thanks
  22296. Chadd Thompson 
  22297. chadd@accessus.net
  22298.  
  22299.  
  22300.  
  22301.  
  22302. -------------------------------------------------------------------------------
  22303.  
  22304. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  22305. Subject: (klr650) Re: (Harley Tee-Shirt
  22306. Date: 26 Aug 1998 18:51:38 -0700
  22307.  
  22308. Hi gang
  22309. I see everybody is back on line, 55 new messages, seemed like we were in a
  22310. bit of a lull there for a while.  I will apologize in advance for the
  22311. following remark due to its tasteless and chauvinistic nature but I had to
  22312. share it with you.
  22313. In Oceanside this past weekend my wife observed a guy on a Harley riding
  22314. through town with a tee shirt on that read on the back " If you can read
  22315. this, the bitch fell off."
  22316. ok so I said it was tasteless.
  22317. Morgan, just south of " that tawdry little beach town" Oceanside
  22318.  
  22319.  
  22320.  
  22321.  
  22322. -------------------------------------------------------------------------------
  22323.  
  22324. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  22325. Subject: Re: (klr650) Re: stop it!
  22326. Date: 26 Aug 1998 19:14:46 -0700
  22327.  
  22328. Well I hope you have forgiven me.  Tech stuff now
  22329. Anyone who has followed this list for any period of time has certainly read
  22330. of almost everyone's dissatfaction with the klr's brake system.  Numerous
  22331. solutions have been put forth; stainless brake lines (I have some ordered),
  22332. special brake pads, larger ft. discs, etc.  We have never discussed the
  22333. possibility of dual piston calipers up front.  I noticed a while back on a
  22334. link Cloudhid posted with pictures of European bikes that had them, the
  22335. other day Skip Faulkner posted "Drool Time"...the picture of the Tengai
  22336. shows a dual piston caliper.  Does anybody have any info?  Are there cross
  22337. reference charts from caliper manufacturers for up grade possibilities
  22338. without changing either the fork or the disc?  Seems like this would be an
  22339. easy solution to a common problem.  Of course my usual response would be
  22340. that there was some sort of international conspiracy involved in depriving
  22341. of us Americans of the superior brakes that members of the European Economic
  22342. Union enjoy.  Does anybody have access to Kawasaki parts information that
  22343. might list part numbers?
  22344. hey give me a brake!
  22345. Morgan
  22346.  
  22347.  
  22348.  
  22349.  
  22350. -------------------------------------------------------------------------------
  22351.  
  22352. From: <OlZorro@aol.com>
  22353. Subject: (klr650) sheepskin
  22354. Date: 26 Aug 1998 22:50:50 EDT
  22355.  
  22356. Greetings Jeffrey;
  22357.  
  22358.   I just got a sheepskin that covers my entire seat, front to back, and
  22359. improves my color scheme by about 1000%.  It came from Comfort Line, cost
  22360. $100., is very good quality, and keeps me cool to boot.
  22361.  
  22362. JP
  22363.  
  22364.  
  22365.  
  22366. -------------------------------------------------------------------------------
  22367.  
  22368. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  22369. Subject: Re: NKLR (klr650) Insurance
  22370. Date: 26 Aug 1998 20:18:24 -0700
  22371.  
  22372. I'd like to know the basis for the negative lobbying as well.  The only
  22373. thing I've heard about Geico was when AMA used to endorse them as they do
  22374. Progressive now...AMA dropped Geico because they refused to insure riders
  22375. who admit to not wearing helmets and to using radar detectors even in
  22376. states where those practices were legal.  Seems to me, if they were
  22377. lobbying to eliminate road bikes, then they'd be hurting their own
  22378. business.       Darrel------A12 "Avenger"--------SoCal
  22379.  
  22380. - -----Original Message-----
  22381.  
  22382. I strongly recommend avoiding Geico. Geico is the leader in lobbying
  22383. for legislation aimed at eliminating motorcycles from public
  22384. highways. Insuring your bike with them (or anything else if you ride
  22385. bikes) is cutting your own throat. Even if another company costs
  22386. more, I'd pay it to keep my money out of Geico's hands.
  22387.  
  22388. - -Rick
  22389.  
  22390. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)
  22391. _______________________________________
  22392.  
  22393. Are you sure about this?  I had no idea.    In my earlier post to the
  22394. list I said they want too much for bike insurance.  Now this.  Great.   If
  22395. it's true, I will _immediately_ pull my business!
  22396.  
  22397. ericR
  22398.  
  22399.  
  22400.  
  22401. -------------------------------------------------------------------------------
  22402.  
  22403. From: <K650dsn@aol.com>
  22404. Subject: Re: (klr650) Arai vs Nolan?
  22405. Date: 26 Aug 1998 23:27:38 EDT
  22406.  
  22407. In a message dated 98-08-26 20:55:09 EDT, brbo@uniserve.com writes:
  22408.  
  22409. << Kurt, is this correct, the Nolan N100 is $147. in the US???
  22410.  WOW, I priced it up here in Canada at $368 >>
  22411.  
  22412. Yup.  I paid a bit higher than that but well under $200.00 for my N100.  Great
  22413. helmet.  The N70 is next on my list.  The newer models have the really slick
  22414. quick buckle system that should be on all helmets.
  22415.  
  22416. Gino
  22417.  
  22418.  
  22419.  
  22420. -------------------------------------------------------------------------------
  22421.  
  22422. From: <K650dsn@aol.com>
  22423. Subject: Re: (klr650) Re: (Harley Tee-Shirt
  22424. Date: 26 Aug 1998 23:30:31 EDT
  22425.  
  22426. Okay, 
  22427. I've got a tasteless one also.  I saw a lady wearing it at the HSTA rally.  It
  22428. said
  22429.  
  22430. "The louder the bike, the smaller the penis" 
  22431.  
  22432. Okay don't shoot the messenger.
  22433.  
  22434. Gino "where's my bullet proof vest" Pokluda
  22435.  
  22436.  
  22437.  
  22438. -------------------------------------------------------------------------------
  22439.  
  22440. From: <K650dsn@aol.com>
  22441. Subject: Re: (klr650) Re: stop it!
  22442. Date: 26 Aug 1998 23:34:21 EDT
  22443.  
  22444. In a message dated 98-08-26 22:18:32 EDT, robertlmorgan@worldnet.att.net
  22445. writes:
  22446.  
  22447. << Does anybody have access to Kawasaki parts information that
  22448.  might list part numbers?
  22449.  hey give me a brake! >>
  22450.  
  22451. The Tengai has a wonderful  front brake.  The rotor is bigger, it has a twin
  22452. piston caliper and the front wheel is 1/4 inch wider.  The fork sliders are
  22453. also thicker but the down tubes are the same size.  To adapt that front brake,
  22454. you basically need the entire front end of a Tengai, strip out the fork
  22455. internals and insert the KLR650 internals in order to get the 9 inches of
  22456. travel the KLR has.  The Tengai has only 8 or so inches.  Eldon Carl has done
  22457. exactly this and it ain't cheap.
  22458.  
  22459. Gino
  22460.  
  22461.  
  22462.  
  22463. -------------------------------------------------------------------------------
  22464.  
  22465. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  22466. Subject: Re: (klr650) Fork Gaitors
  22467. Date: 27 Aug 1998 00:03:57 -0700
  22468.  
  22469. At 02:42 PM 8/26/98 -0700, Rex Hefferan wrote:
  22470. >
  22471. >I just got a copy of a German language motorcycle magazine named
  22472. >"Enduro" and it shows a new accessory gaitor made of fabric (spandex?)
  22473. >covered Neoprene. This appears to me to be the same type of product
  22474. >sold to Mountain Bikers for various applications (including gaitors)
  22475. >under the name Lizard Skins. I have not seen this in the USA yet.
  22476.  
  22477.  
  22478.  
  22479.     An outfit called Noj sells them. Look in the Dennis Kirk catalog.
  22480.  
  22481.  
  22482. -Tom
  22483. '96 KLR 650
  22484.  
  22485.  
  22486.  
  22487.  
  22488. -------------------------------------------------------------------------------
  22489.  
  22490. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  22491. Subject: Re: (klr650) Place to order Tourmaster.
  22492. Date: 27 Aug 1998 00:07:57 -0700
  22493.  
  22494. At 08:55 PM 8/26/98 -0500, Chadd Thompson wrote:
  22495. >Hey does anyone know where I can order the Tourmaster 3/4 jacket and cortech
  22496. >pants from?? I have tried Comp accessories and Chaperal and they don't have
  22497. >the pants and don't know when they will get them.
  22498.  
  22499.  
  22500.     Try:
  22501.  
  22502.  
  22503. http://www.accwhse.com/
  22504.  
  22505.  
  22506.     The seem to sell mostthings TourMaster.
  22507.  
  22508.  
  22509.  
  22510. -Tom
  22511. '96 KLR 650
  22512.  
  22513.  
  22514.  
  22515.  
  22516. -------------------------------------------------------------------------------
  22517.  
  22518. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  22519. Subject: Re: (klr650) Place to order Tourmaster.
  22520. Date: 27 Aug 1998 00:08:11 -0700
  22521.  
  22522. At 08:55 PM 8/26/98 -0500, Chadd Thompson wrote:
  22523. >Hey does anyone know where I can order the Tourmaster 3/4 jacket and cortech
  22524. >pants from?? I have tried Comp accessories and Chaperal and they don't have
  22525. >the pants and don't know when they will get them.
  22526.  
  22527.  
  22528.     Try:
  22529.  
  22530.  
  22531. http://www.accwhse.com/
  22532.  
  22533.  
  22534.     The seem to sell mostthings TourMaster.
  22535.  
  22536.  
  22537.  
  22538. -Tom
  22539. '96 KLR 650
  22540.  
  22541.  
  22542.  
  22543.  
  22544. -------------------------------------------------------------------------------
  22545.  
  22546. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  22547. Subject: RE: (klr650) Loud Exhaust
  22548. Date: 27 Aug 1998 00:08:42 -0400
  22549.  
  22550. Okay I have to put my thoughts into this too.  A quote from a Forest Service
  22551. Recreation Guide for ORV's:
  22552. "Think of yourself as an ambassador for trail riding.  Your actions speak
  22553. for all riders, so be sure that everyone you meet remembers trail riders are
  22554. good citizens!"
  22555. Darren
  22556.  
  22557. -----Original Message-----
  22558. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Jeffrey L.
  22559. Walker
  22560. Sent:    Wednesday, August 26, 1998 5:44 PM
  22561.  
  22562.  
  22563. >I should have mentioned that my KLR is 95% street, where being heard is
  22564. more reliable than being seen.
  22565. >When I do get off road, as long as I'm legal, I don't give a rats _ about
  22566. what others think.
  22567. >
  22568.  
  22569.  
  22570. First off, what if the cage driver is deaf?  Or better yet, what if they
  22571. have their stereo turned up all the way?  I have to say that being seen is
  22572. more important, especially since we use our sense of sight the most.
  22573.  
  22574. Secondly, its this attitude that creates hardships for us guys that ride off
  22575. road all of the time.  We have the Sierra Club and other tree huggers
  22576. screaming to get the dirt bikes out of the woods, and while they are
  22577. radical, and most people don't take them too seriously, all it takes is one
  22578. bad experience with a dirt biker and a hiker to change that hiker's opinion
  22579. and sway them toward the tree huggers cause.  And think about it, the hiker
  22580. doesn't even have to see you, just hear you scaring away the deer that they
  22581. were about to take a picture of.
  22582.  
  22583. I do group rides sometimes, like with the Washington Offroad Riders Assoc.,
  22584. and they have rules about the decibels your bike puts out.  Too loud, and
  22585. you can't enter.
  22586.  
  22587. I currently have a beef with Personal Water Craft users.  Mostly because
  22588. they are riding irresponsibly and dangerously, ruining the water for the
  22589. rest of us boaters, and partially because they create too much noise, and
  22590. are being ridden in state parks where this type of noise pollution didn't
  22591. exist in the past.
  22592.  
  22593. Jeff
  22594.  
  22595.  
  22596.  
  22597.  
  22598.  
  22599. -------------------------------------------------------------------------------
  22600.  
  22601. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  22602. Subject: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  22603. Date: 26 Aug 1998 22:49:10 -0600
  22604.  
  22605. Kurt,
  22606.   If your not in a big hurry to change your fuse-holder, hold off awhile.
  22607. I had a great idea today at work. I`m not going to use a fuse, I`m going to
  22608. use an aircraft circuit breaker. They`re extremely durable, small enough and
  22609. best of all, no more replacing fuses, they`re resetable. I`m going to mount
  22610. one this week. I`m wrapping it in a silicone sleeve and running it to the
  22611. left, rear underside of the fuel tank. I`ll secure it there with that super
  22612. velcro . In this position, while riding, if my light goes out, I just reach
  22613. under the lip of the tank with my left hand (under the lip ) and reset it
  22614. (the silicone wrap is pliable like a rubber glove).
  22615.   These type of circuit breakers are known for their reliability and the
  22616. cost is affordable ( about $15 ), especially since you`ll never have to
  22617. carry fuses again.
  22618.    If your interested, I`ll let you know how it works out.
  22619.  
  22620.                             Skip
  22621.  
  22622.  
  22623.  
  22624.  
  22625. -------------------------------------------------------------------------------
  22626.  
  22627. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  22628. Subject: Re: (klr650) Shortened Side Stand
  22629. Date: 26 Aug 1998 23:04:51 -0600
  22630.  
  22631.  
  22632.  
  22633.  
  22634. >I liked Skip's idea for shortening the KLR650 side stand when lowered.
  22635. >But I changed  the procedure for my bike.  I cut off the foot about 1
  22636. >1/2" and saved it.  I cut the main tube off 2".  I then welded a 3/4" x
  22637. >10 nut to the main tube.  A 5" piece of threaded bolt was welded inside
  22638. >the remaining tube on the foot.  A sleeve was required to fill the gap.
  22639. >On the threaded bolt I put a half nut to use a  locking nut.  Then the
  22640. >threaded bolt was screwed into the main shaft with the nut on the end.
  22641. >
  22642. >Advantages: infinite adjustment within the range of the bolt length, very
  22643. >secure, less holes to drill in line, easy to orient the angled foot when
  22644. >on the ground.
  22645. >
  22646. >Disadvantages: slight increase in weight (does not bounce down on bumps),
  22647. >some would call it more ugly (bolt threads show), large wrench needed for
  22648. >adjusting (I don't carry one that large--not a problem) welding isn't my
  22649. >bag (good neighbor), repainting is required.
  22650. >
  22651. >My preference for this method (especially now that it is done) suits me.
  22652. >
  22653. >-Ves  A12
  22654.  
  22655. Ves,
  22656.    That`s a great alternative to the sliding tubes. The main reason it won`t
  22657. work for my needs is I`ve had previous problems with anything with threads
  22658. because of the dirt and mud I get on the lower portion of the bike. Maybe a
  22659. flexible sleeve over the exposed threads or something like a miniature
  22660. version of fork boots.
  22661.  
  22662.  
  22663.                       Skip
  22664.  
  22665.  
  22666.  
  22667.  
  22668. -------------------------------------------------------------------------------
  22669.  
  22670. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  22671. Subject: RE: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  22672. Date: 27 Aug 1998 01:14:45 -0400
  22673.  
  22674. Skip,
  22675. All these modifications you are doing sound great!  I have been thinking
  22676. about this dilemma also since it came up the other day, although I have not
  22677. blown a fuse yet but I am sure my day will come.
  22678. Last week or so you posted about removable sun visor stuff.  If you still
  22679. have some I will take a strip, or perhaps you can steer me in the right
  22680. direction for some.
  22681.  
  22682. Cheers,
  22683. Darren
  22684.  
  22685. -----Original Message-----
  22686. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of skip faulkner
  22687. Sent:    Thursday, August 27, 1998 12:49 AM
  22688.  
  22689. Kurt,
  22690.   If your not in a big hurry to change your fuse-holder, hold off awhile.
  22691. I had a great idea today at work. I`m not going to use a fuse, I`m going to
  22692. use an aircraft circuit breaker. They`re extremely durable, small enough and
  22693. best of all, no more replacing fuses, they`re resetable. I`m going to mount
  22694. one this week. I`m wrapping it in a silicone sleeve and running it to the
  22695. left, rear underside of the fuel tank. I`ll secure it there with that super
  22696. velcro . In this position, while riding, if my light goes out, I just reach
  22697. under the lip of the tank with my left hand (under the lip ) and reset it
  22698. (the silicone wrap is pliable like a rubber glove).
  22699.   These type of circuit breakers are known for their reliability and the
  22700. cost is affordable ( about $15 ), especially since you`ll never have to
  22701. carry fuses again.
  22702.    If your interested, I`ll let you know how it works out.
  22703.  
  22704.                             Skip
  22705.  
  22706.  
  22707.  
  22708.  
  22709.  
  22710. -------------------------------------------------------------------------------
  22711.  
  22712. From: <Cloudhid@aol.com>
  22713. Subject: (klr650) Saddle Kinks Bred by Little Head
  22714. Date: 27 Aug 1998 01:21:29 EDT
  22715.  
  22716. >Ron, wasn't it the ever so lovely Renee that talked you into those wild 
  22717. >purples to match your olive green flame retardant air bag deployable 
  22718. >Austin Powers riding suit? (;-)
  22719.  
  22720.        Kurt, I maintain that she hypnotized me. Maybe a few well
  22721.        placed decals on the air bag suit will help the aesthetics ?
  22722.  
  22723. >No one on the list can say you aren't a man of style...
  22724.  
  22725.            Sure they can.  They just seem too polite to say it...
  22726.  
  22727.    CA Ron <--rarely mistaken for a dedicated follower of fashion o/~)
  22728.  
  22729.  
  22730.  
  22731. -------------------------------------------------------------------------------
  22732.  
  22733. From: ericjazz@mindspring.com
  22734. Subject: (klr650) Loud Pipes Save Lives
  22735. Date: 27 Aug 1998 01:33:07 -0000
  22736.  
  22737. 1)  There are more non-motorcyclists than motorcyclists.
  22738. 2)  Motorcyclists already have a negative image generally associated with
  22739. them.
  22740. 3)  If you irritate the general masses, they will react, NOT in your favor.
  22741. 4)  People who don't pay attention, will not see or hear a Mack truck
  22742. running over their rear bumper.
  22743. 5)  My 2 cents, pretend you are invisible, and ride that way.  NEVER stop at
  22744. an intersection directly behind a car, leave an escape route so you can
  22745. punch it and get out of the way of the car behind you who just saw you and
  22746. is now about to punt you 45 yards in the air.  Don't ask me how I know this.
  22747. I didn't get punted.
  22748.  
  22749. Jeffrey Walker, I was surprised to see your comment regarding Personal
  22750. Watercraft folks.  Aren't we pretty much one and the same?  Not intended as
  22751. a flame, but if one of us can make a judgement of a group, imagine how easy
  22752. that must be for the general public to judge us.  Well, now that I'm
  22753. thinking about it, regarding the jet ski crew, in my experience, they tend
  22754. to differ from motorcyclists.  They tend to be affluent punks trying to be
  22755. cool. These people seem to be the same ones who bought a "Harley" (they
  22756. don't know the model) and associated gear.  They drag their feet for the
  22757. first 3 miles leaving a stop, and nearly fall over when coming to a stop.
  22758. Aren't we so cool, lets go do our Docker's commercial now!  Hopefully, these
  22759. creatures will find something else to occupy their time with shortly, before
  22760. we obtain another negative image associated with us.  Allright, Jeffrey,
  22761. ignore my prior statement, I'm in complete agreement with you!
  22762.  
  22763. Cheers...
  22764.  
  22765.  
  22766.  
  22767.  
  22768. -------------------------------------------------------------------------------
  22769.  
  22770. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  22771. Subject: (klr650) Re:  Jackets: Color Coordinated
  22772. Date: 26 Aug 1998 23:01:48 -0700
  22773.  
  22774.  
  22775.  
  22776. >   CA Ron <--rarely mistaken for a dedicated follower of fashion o/~)
  22777.  
  22778.  
  22779.  
  22780. Good heavens Ron, can this be true?
  22781.  
  22782. Since the subject of fashion jackets has now come up.......heh
  22783. heh.....here's something you won't be interested in;  I was in a local
  22784. accessories place the other day and noticed  a new jacket by Fieldsheer (a
  22785. reputable company) which any fashion-concious '96-99 KLR owner couldn't live
  22786. without. The color looks remarkably complementary to the stock KLR Forest
  22787. Bluish-Green.   And for those who like purple, the bellows section of the
  22788. external pockets will really add the last ounce of dash you've been looking
  22789. for.
  22790.  
  22791. ericR
  22792.  
  22793. ........so tell me, when was the last time you heard anyone use the word
  22794. "dash" in a sentence  :)
  22795.  
  22796.  
  22797.  
  22798.  
  22799. -------------------------------------------------------------------------------
  22800.  
  22801. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  22802. Date: 27 Aug 1998 14:08:57 +0800
  22803.  
  22804. Hi Folks,
  22805.  
  22806. I just changed my fuel tap to a Yamaha RXS-125 which incidently 
  22807. fits the KLR tank perfectly.This tap has pry mode which defintely helps
  22808. when the bike runs out of fuel and you about to change to reserve.
  22809. Since the fuel tap vacuum diaphram`s are different has this any effect on
  22810. the bike`s performance.
  22811. Thanking you in advance
  22812. Linus
  22813. KLR-Tengai 90 
  22814.  
  22815.  
  22816.  
  22817. -------------------------------------------------------------------------------
  22818.  
  22819. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  22820. Date: 27 Aug 1998 14:14:22 +0800
  22821.  
  22822. At 10:49 PM 26-08-98 -0600, you wrote:
  22823.  
  22824. How about trying out Raychem`s polyswitches which electronicaly resetable,
  22825. small in size,and cost`s about 50cents.
  22826. I have tried them on mostof  my lighting curcuits,very durable and I my
  22827. bulbs are giving less problems then before.
  22828. Linus
  22829.  
  22830. >Kurt,
  22831. >  If your not in a big hurry to change your fuse-holder, hold off awhile.
  22832. >I had a great idea today at work. I`m not going to use a fuse, I`m going to
  22833. >use an aircraft circuit breaker. They`re extremely durable, small enough and
  22834. >best of all, no more replacing fuses, they`re resetable. I`m going to mount
  22835. >one this week. I`m wrapping it in a silicone sleeve and running it to the
  22836. >left, rear underside of the fuel tank. I`ll secure it there with that super
  22837. >velcro . In this position, while riding, if my light goes out, I just reach
  22838. >under the lip of the tank with my left hand (under the lip ) and reset it
  22839. >(the silicone wrap is pliable like a rubber glove).
  22840. >  These type of circuit breakers are known for their reliability and the
  22841. >cost is affordable ( about $15 ), especially since you`ll never have to
  22842. >carry fuses again.
  22843. >   If your interested, I`ll let you know how it works out.
  22844. >
  22845. >                            Skip
  22846. >
  22847. >
  22848. >
  22849. >
  22850.  
  22851.  
  22852.  
  22853. -------------------------------------------------------------------------------
  22854.  
  22855. From: "Kathleen" <irishkat@pe.net>
  22856. Subject: Re: (klr650) NKLR..liberated....
  22857. Date: 26 Aug 1998 23:40:36 -0700
  22858.  
  22859. Kurt writes:
  22860. <<
  22861. Kathleen, et al...please note that while there may be others I am the only
  22862. man
  22863. that I know or have seen to ride as a passenger while my partner drove. She
  22864. loved that Hawk...
  22865.  
  22866. Kurt A12 (very liberated and politically correct..right?)>>
  22867.  
  22868. Yes, Kurt; and you get a giant gold star!!!
  22869.  
  22870. Kathleen
  22871.  
  22872.  
  22873.  
  22874.  
  22875. -------------------------------------------------------------------------------
  22876.  
  22877. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  22878. Subject: Re: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  22879. Date: 27 Aug 1998 18:46:30 +1000
  22880.  
  22881. David M. King wrote:
  22882.  
  22883. [...]
  22884. > If any of y'all know of other things that should be checked after purchasing
  22885. > a new KLR, post them please.  I'll gather them together and maybe we can
  22886. > get them on the web site.
  22887.  
  22888. I'd suggest checking the coolant level as well.
  22889. The base manual shows that the level (at least on the 600s) should
  22890. have some air space above it, for some reason I can't figure out.
  22891. Coolant recovery systems as used on the KLRs need to be absolutely
  22892. full and air-free to allow the recovery system to work.
  22893.  
  22894. A nut and bolt torque check isn't a bad idea, either.
  22895.  
  22896. It would be nice if we could get our hands on the unpacking and
  22897. pre-delivery instructions from Kawasaki. That would be a very concise
  22898. set of checks for us.
  22899. The bike should be built well enough in Japan, so post-delivery checks
  22900. _should_ be limited to a check on the specific work done by the
  22901. uncrating dealer.
  22902.  
  22903. Mister_T
  22904.  
  22905.  
  22906.  
  22907.  
  22908. -------------------------------------------------------------------------------
  22909.  
  22910. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  22911. Subject: Re: (klr650) Re: stop it!
  22912. Date: 27 Aug 1998 19:09:58 +1000
  22913.  
  22914. Robert Morgan wrote:
  22915.  
  22916. [braking angst]
  22917. > link Cloudhid posted with pictures of European bikes that had them, the
  22918. > other day Skip Faulkner posted "Drool Time"...the picture of the Tengai
  22919. > shows a dual piston caliper.  Does anybody have any info?  Are there cross
  22920.  
  22921. This surprises me. I thought all the 650s had the twin piston front
  22922. caliper :-/
  22923. I take it the US spec don't, then.
  22924. In that case, does the US 650 have the same pissy little stopper as the
  22925. 600 series? (Yek, in advance).
  22926.  
  22927. [...]
  22928. > Union enjoy.  Does anybody have access to Kawasaki parts information that
  22929. > might list part numbers?
  22930.  
  22931. Next time I'm at the dealer's I'll see if Kwaka fiche is available to 
  22932. us mortals, as is Honda parts fiche (I've bought some parts fiche for
  22933. my '84 RC17, quite unlike dealing with car makers' parts departments, 
  22934. who treat their parts lists as some kind of state secret on which
  22935. western
  22936. democracy teeters).
  22937.  
  22938. Mister_T
  22939.  
  22940.  
  22941.  
  22942.  
  22943. -------------------------------------------------------------------------------
  22944.  
  22945. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  22946. Subject: Re: (klr650) sheepskin
  22947. Date: 27 Aug 1998 19:14:04 +1000
  22948.  
  22949. OlZorro@aol.com wrote:
  22950.  
  22951. >   I just got a sheepskin that covers my entire seat, front to back, and
  22952. > improves my color scheme by about 1000%.  It came from Comfort Line, cost
  22953. > $100., is very good quality, and keeps me cool to boot.
  22954.  
  22955. Yup, traditional aussie touring kit, and only fractionally less popular
  22956. than Gearsack racks and bags among the distance tourers.
  22957.  
  22958. Mister_T
  22959.  
  22960.  
  22961.  
  22962.  
  22963. -------------------------------------------------------------------------------
  22964.  
  22965. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  22966. Subject: Re: (klr650) Re: stop it!
  22967. Date: 27 Aug 1998 08:03:27 -0700
  22968.  
  22969. At 07:09 PM 8/27/98 +1000, Ted Palmer wrote:
  22970. >Robert Morgan wrote:
  22971. >
  22972. >[braking angst]
  22973. >> link Cloudhid posted with pictures of European bikes that had them, the
  22974. >> other day Skip Faulkner posted "Drool Time"...the picture of the Tengai
  22975. >> shows a dual piston caliper.  Does anybody have any info?  Are there cross
  22976. >
  22977. >This surprises me. I thought all the 650s had the twin piston front
  22978. >caliper :-/
  22979. >I take it the US spec don't, then.
  22980. >In that case, does the US 650 have the same pissy little stopper as the
  22981. >600 series? (Yek, in advance).
  22982.  
  22983.  
  22984.     Not quite, but comperable. Its the same setup off of the KX500.
  22985. Tiny little thing. Now you understand why we bitch about the brakes
  22986. so much.  :)
  22987.  
  22988.  
  22989. -Tom
  22990. '96 KLR 650
  22991.  
  22992.  
  22993.  
  22994.  
  22995. -------------------------------------------------------------------------------
  22996.  
  22997. From: "Catron, Geoff" <gcatron@dtaes1.dtae.tec.ga.us>
  22998. Subject: (klr650) So that's why they say to check the bolts....
  22999. Date: 27 Aug 1998 09:20:39 -0400
  23000.  
  23001. Hello all,
  23002.  
  23003. I lost my front exhaust pipe cover a couple of weeks ago...didn't really
  23004. notice it until my right ankle started getting really hot. The $53.00 to
  23005. replace it (the heat shield, not my ankle!) will forevermore remind me
  23006. to check that everything's torqued down before I head out...
  23007.  
  23008. If anyone ever runs over a front exhaust cover somewhere between
  23009. Fairmount and Ellijay, GA, it's mine!
  23010.  
  23011. Geoff Catron 
  23012. A12
  23013. R1100GSA
  23014.  
  23015.  
  23016.  
  23017. -------------------------------------------------------------------------------
  23018.  
  23019. From: batwings@i-plus.net
  23020. Subject: Re: (klr650) Insurance
  23021. Date: 27 Aug 1998 07:09:59
  23022.  
  23023. At 09:28 AM 8/26/98, you wrote:
  23024. >Can anybody recommend a good insurance company as I plan to change when the
  23025. >current policy expires.  Thanks.
  23026.  
  23027. If you qualify, use USAA. It's primarily for former/present Armed Forces
  23028. members and family. I have been a member about 30 years. Good rates, top
  23029. notch service (you see the adjuster within two-three days and the $$ is in
  23030. hand within two-three more, every time) and they even keep some of the
  23031. premium money in your name in your subscriber's savings account. I
  23032. presently have about $3000 in there, will get it all back in lump if I ever
  23033. leave them. They also insure real estate and have a number of other
  23034. services including banking, credit cards and discount purchase plans on any
  23035. number of products. I got a US Sprint LD service discount for a long time
  23036. too, for example, by being a member. I can tell you for sure, you will
  23037. never see another company anything like them. Enjoy.
  23038.  
  23039. Hoyt
  23040.  
  23041.  
  23042. Belfab CNC: http://www.freeyellow.com/members/belfab/belfab.html 
  23043. Best MC Repair-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/best.html 
  23044. Camping/Caving-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/caving.html
  23045.  =>May you live in interesting times <=
  23046.  
  23047.  
  23048.  
  23049.  
  23050.  
  23051. -------------------------------------------------------------------------------
  23052.  
  23053. From: <Rcklr@aol.com>
  23054. Subject: Fwd: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  23055. Date: 27 Aug 1998 10:36:07 EDT
  23056.  
  23057. This is a multi-part message in MIME format.
  23058.  
  23059. --part0_904228567_boundary
  23060. Content-ID: <0_904228567@inet_out.mail.aol.com.1>
  23061. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  23062.  
  23063. In a message dated 98-08-27 00:53:10 EDT, msfaul@digisys.net writes:
  23064.  
  23065. <<   If your not in a big hurry to change your fuse-holder, hold off awhile.
  23066.  I had a great idea today at work. I`m not going to use a fuse, I`m going to
  23067.  use an aircraft circuit breaker. They`re extremely durable, small enough and
  23068.  best of all, no more replacing fuses, they`re resetable. I`m going to mount
  23069.  one this week. I`m wrapping it in a silicone sleeve and running it to the
  23070.  left, rear underside of the fuel tank. I`ll secure it there with that super
  23071.  velcro . In this position, while riding, if my light goes out, I just reach
  23072.  under the lip of the tank with my left hand (under the lip ) and reset it
  23073.  (the silicone wrap is pliable like a rubber glove).
  23074.    These type of circuit breakers are known for their reliability and the
  23075.  cost is affordable ( about $15 ), especially since you`ll never have to
  23076.  carry fuses again.
  23077.     If your interested, I`ll let you know how it works out.
  23078.  
  23079.                              Skip
  23080.  
  23081.   >>
  23082.  
  23083. Skip, PLEASE keep us all posted on this fix.  Great idea!!!  
  23084.  
  23085. MN Ron
  23086.  
  23087. --part0_904228567_boundary
  23088. Content-ID: <0_904228567@inet_out.mail.aol.com.2>
  23089. Content-type: message/rfc822
  23090. Content-transfer-encoding: 7bit
  23091. Content-disposition: inline
  23092.  
  23093. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  23094. Received: from  rly-ya01.mx.aol.com (rly-ya01.mail.aol.com [172.18.144.193])
  23095.     by air-ya01.mail.aol.com (v49.4) with SMTP; Thu, 27 Aug 1998 00:53:08
  23096.     -0400
  23097. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  23098.       by rly-ya01.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  23099.       with SMTP id AAA13662;
  23100.       Thu, 27 Aug 1998 00:52:41 -0400 (EDT)
  23101. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  23102.     id 0zBu2C-00066E-00; Wed, 26 Aug 1998 22:51:44 -0600
  23103. Received: from (digisys.net) [205.138.110.204] 
  23104.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  23105.     id 0zBu27-00065D-00; Wed, 26 Aug 1998 22:51:39 -0600
  23106. Received: from default (X2modem89.digisys.net [208.150.203.56])
  23107.     by digisys.net (8.8.5/8.8.5) with SMTP id WAA11456
  23108.     for <klr650@lists.xmission.com>; Wed, 26 Aug 1998 22:51:36 -0600 (MDT)
  23109. Message-ID: <002a01bdd176$0a5c2900$38cb96d0@default>
  23110. X-Priority: 3
  23111. X-MSMail-Priority: Normal
  23112. X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3110.5
  23113. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  23114. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  23115. Precedence: bulk
  23116. Reply-To: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  23117. Mime-Version: 1.0
  23118. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  23119. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  23120.  
  23121. Kurt,
  23122.   If your not in a big hurry to change your fuse-holder, hold off awhile.
  23123. I had a great idea today at work. I`m not going to use a fuse, I`m going =
  23124. to
  23125. use an aircraft circuit breaker. They`re extremely durable, small enough =
  23126. and
  23127. best of all, no more replacing fuses, they`re resetable. I`m going to mou=
  23128. nt
  23129. one this week. I`m wrapping it in a silicone sleeve and running it to the
  23130. left, rear underside of the fuel tank. I`ll secure it there with that sup=
  23131. er
  23132. velcro . In this position, while riding, if my light goes out, I just rea=
  23133. ch
  23134. under the lip of the tank with my left hand (under the lip ) and reset it
  23135. (the silicone wrap is pliable like a rubber glove).
  23136.   These type of circuit breakers are known for their reliability and the
  23137. cost is affordable ( about $15 ), especially since you`ll never have to
  23138. carry fuses again.
  23139.    If your interested, I`ll let you know how it works out.
  23140.  
  23141.                             Skip
  23142.  
  23143.  
  23144.  
  23145.  
  23146. --part0_904228567_boundary--
  23147.  
  23148.  
  23149.  
  23150. -------------------------------------------------------------------------------
  23151.  
  23152. From: Rcklr@aol.com
  23153. Subject: Fwd: (klr650) Loud Pipes Save Lives
  23154. Date: 27 Aug 1998 10:47:46 EDT
  23155.  
  23156. This is a multi-part message in MIME format.
  23157.  
  23158. --part0_904229267_boundary
  23159. Content-ID: <0_904229267@inet_out.mail.aol.com.1>
  23160. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  23161.  
  23162. In a message dated 98-08-27 01:48:34 EDT, ericjazz@mindspring.com writes:
  23163.  
  23164. << I was surprised to see your comment regarding Personal
  23165.  Watercraft folks.  Aren't we pretty much one and the same?  Not intended as
  23166.  a flame, but if one of us can make a judgement of a group, imagine how easy
  23167.  that must be for the general public to judge us.  Well, now that I'm
  23168.  thinking about it, regarding the jet ski crew, in my experience, they tend
  23169.  to differ from motorcyclists.  They tend to be affluent punks trying to be
  23170.  cool. These people seem to be the same ones who bought a "Harley" (they
  23171.  don't know the model) and associated gear.  They drag their feet for the
  23172.  first 3 miles leaving a stop, and nearly fall over when coming to a stop.
  23173.  Aren't we so cool, lets go do our Docker's commercial now!  Hopefully, these
  23174.  creatures will find something else to occupy their time with shortly, before
  23175.  we obtain another negative image associated with us.  Allright, Jeffrey,
  23176.  ignore my prior statement, I'm in complete agreement with you!
  23177.  
  23178.  Cheers...
  23179.   >>
  23180.  
  23181. I have similar feelings about the PWC (Personal Water Craft) crowd.  I now
  23182. know how people feel about loud bikes as sometimes these PWC's just irritate
  23183. the crap out of me.  As far as who is riding these things that make us mad.
  23184. No, they're not the Harley crowd, these are the punks that bought a CBR600F3,
  23185. or such 600cc sport bike, installed a TBR pipe, and were pulling wheelies down
  23186. main street in front of the Dairy Queen every summer evening.  Finally they
  23187. got bored, or couldn't get daddy to pay the high insurance bills and moved on
  23188. to the PWC.
  23189.  
  23190. I live in Minnesota, and they have made some very strict laws regarding the
  23191. PWC crowd.  (Sound familiar?)  They came to within two votes (or so) of
  23192. outlawing them altogether.  Remember, some of the bigger manufactuerers are in
  23193. this state, and that would have been tough to swallow.  Anyway, there are
  23194. limits as far as the hour of the day they can ride, they have to stay over 150
  23195. feet from any boats of any structures (other than a dock to park), and they
  23196. have age requirements or licensing that is strictly enforced with high fines.
  23197. Several lakes have speed limits of 45 miles an hour (kind of like the old
  23198. 55mph standard, and just as frustrating).
  23199.  
  23200. I like Gino's list, "The louder the bike (PWC), the smaller the penis."  There
  23201. just might be something to that.....
  23202.  
  23203. Of course, this is just my two cents worth......
  23204.  
  23205. MN Ron
  23206.  
  23207. --part0_904229267_boundary
  23208. Content-ID: <0_904229267@inet_out.mail.mindspring.com.2>
  23209. Content-type: message/rfc822
  23210. Content-transfer-encoding: 7bit
  23211. Content-disposition: inline
  23212.  
  23213. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  23214. Received: from  relay18.mx.aol.com (relay18.mail.aol.com [172.31.109.18]) by
  23215.     air12.mail.aol.com (v49.4) with SMTP; Thu, 27 Aug 1998 01:48:33 -0400
  23216. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  23217.       by relay18.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  23218.       with SMTP id BAA26948;
  23219.       Thu, 27 Aug 1998 01:47:59 -0400 (EDT)
  23220. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  23221.     id 0zBuu0-0001SH-00; Wed, 26 Aug 1998 23:47:20 -0600
  23222. Received: from (camel8.mindspring.com) [207.69.200.58] 
  23223.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  23224.     id 0zButx-0001RP-00; Wed, 26 Aug 1998 23:47:17 -0600
  23225. Received: from default (user-37kbtl3.dialup.mindspring.com [207.69.246.163])
  23226.     by camel8.mindspring.com (8.8.5/8.8.5) with SMTP id BAA29667
  23227.     for <klr650@lists.xmission.com>; Thu, 27 Aug 1998 01:47:15 -0400 (EDT)
  23228. Message-ID: <002801bdd15a$a5b7f440$3b6256d1@default>
  23229. X-Priority: 3
  23230. X-MSMail-Priority: Normal
  23231. X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3115.0
  23232. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  23233. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  23234. Precedence: bulk
  23235. Reply-To: ericjazz@mindspring.com
  23236. Mime-Version: 1.0
  23237. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  23238. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  23239.  
  23240. 1)  There are more non-motorcyclists than motorcyclists.
  23241. 2)  Motorcyclists already have a negative image generally associated with
  23242. them.
  23243. 3)  If you irritate the general masses, they will react, NOT in your favor=
  23244. .
  23245. 4)  People who don't pay attention, will not see or hear a Mack truck
  23246. running over their rear bumper.
  23247. 5)  My 2 cents, pretend you are invisible, and ride that way.  NEVER stop =
  23248. at
  23249. an intersection directly behind a car, leave an escape route so you can
  23250. punch it and get out of the way of the car behind you who just saw you and
  23251. is now about to punt you 45 yards in the air.  Don't ask me how I know thi=
  23252. s.
  23253. I didn't get punted.
  23254.  
  23255. Jeffrey Walker, I was surprised to see your comment regarding Personal
  23256. Watercraft folks.  Aren't we pretty much one and the same?  Not intended a=
  23257. s
  23258. a flame, but if one of us can make a judgement of a group, imagine how eas=
  23259. y
  23260. that must be for the general public to judge us.  Well, now that I'm
  23261. thinking about it, regarding the jet ski crew, in my experience, they tend
  23262. to differ from motorcyclists.  They tend to be affluent punks trying to be
  23263. cool. These people seem to be the same ones who bought a "Harley" (they
  23264. don't know the model) and associated gear.  They drag their feet for the
  23265. first 3 miles leaving a stop, and nearly fall over when coming to a stop.
  23266. Aren't we so cool, lets go do our Docker's commercial now!  Hopefully, the=
  23267. se
  23268. creatures will find something else to occupy their time with shortly, befo=
  23269. re
  23270. we obtain another negative image associated with us.  Allright, Jeffrey,
  23271. ignore my prior statement, I'm in complete agreement with you!
  23272.  
  23273. Cheers...
  23274.  
  23275.  
  23276.  
  23277.  
  23278. --part0_904229267_boundary--
  23279.  
  23280.  
  23281.  
  23282. -------------------------------------------------------------------------------
  23283.  
  23284. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  23285. Subject: (klr650) Request for information on maintenance manuels
  23286. Date: 27 Aug 1998 08:47:50 -0400
  23287.  
  23288. Rocky,
  23289.  
  23290. I am forwarding your request for information to the KLR650 LIST.  full
  23291. of folks who own and ride KLRs.  One of them will reply directly to you
  23292. on your question.
  23293.  
  23294. You might want to sign up on the KLR650 LIST - lots of KLR only
  23295. information and lot of folks to ask questions to or just general talk
  23296. about KLRs.
  23297.  
  23298. To sign up, go to the KLR Home page and "click" on KLR LIST page -
  23299. follow the instructions there.
  23300.  
  23301. Let me know if you need help getting on the list or email the LIST
  23302. manager directly at ajax@xmission.com - his name is KURT.
  23303.  
  23304. Bill
  23305.  
  23306.  
  23307.  
  23308.  Name: Rocky
  23309.  E-mail address: rocky@camasnet.com
  23310.    Homepage URL: 
  23311.        Comments: 
  23312. Would like to know where I could get a repair or maintenance 
  23313. manual for 96 klr 650. I am not a mechanic and would like to 
  23314. work on clutch and put new spark plug in.
  23315.  
  23316.            Date: Wed Aug 26
  23317.  
  23318.  
  23319.  
  23320.  
  23321.  
  23322. -------------------------------------------------------------------------------
  23323.  
  23324. From: West Hovland <hovlands@uswest.net>
  23325. Subject: Re: (klr650) Natl General Insurance NKLR
  23326. Date: 27 Aug 1998 08:04:56 -0700
  23327.  
  23328.  
  23329.  
  23330. Conall O'Brien wrote:
  23331.  
  23332. > Bob-
  23333. > If my memory serves me correctly National GENERAL Insurance co. is
  23334. > actually owned by General Motors. No wonder they treat bikers like the
  23335. > way they do. I agree people should stay away
  23336. > Conall
  23337.  
  23338.  
  23339. Everyone has their own experiences eh? My Rider policy ( Nat. General) has
  23340. been the cheapest I could find for many years now. GEICO won't insure
  23341. certain bikes that I have owned. I have yet too make a claim with Nat.
  23342. General (hope I never do) so I;ll reserve judgement on the claims service
  23343. you get from them.
  23344.  
  23345. West
  23346.  
  23347.  
  23348.  
  23349.  
  23350. -------------------------------------------------------------------------------
  23351.  
  23352. From: snsi@win.bright.net
  23353. Subject: Re: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  23354. Date: 27 Aug 1998 10:27:00 +0000
  23355.  
  23356.  
  23357. Mister_T wrote,
  23358.  
  23359. > It would be nice if we could get our hands on the unpacking and
  23360. > pre-delivery instructions from Kawasaki. That would be a very concise
  23361. > set of checks for us.
  23362. > The bike should be built well enough in Japan, so post-delivery checks
  23363. > _should_ be limited to a check on the specific work done by the
  23364. > uncrating dealer.
  23365. > 
  23366. > Mister_T
  23367.  
  23368. I do have a copy (sold to me as the KLR650 service supplement to the 
  23369. KLR600).  This could be scanned (8 pages) and e-mailed to someone who 
  23370. can post them.
  23371.  
  23372. PS. when at the AMA races in Brainerd the beginning of the month and 
  23373. saw a beautiful new 98 KiLleR without the battery vent attached and a 
  23374. tons of rust damage on the frame under the battery.
  23375. Jeff Smith  Barnes, WI
  23376. '71 A-HD Sprint 350; '97 Kawasaki KLR650 (King o'La Road)
  23377. "Beware the dirt bike ... Ground shaking dirt bike" TMBG
  23378.  
  23379.  
  23380.  
  23381. -------------------------------------------------------------------------------
  23382.  
  23383. From: "Steve Young" <syoung@tir.com>
  23384. Subject: Re: (klr650) Loud Pipes Save Lives
  23385. Date: 27 Aug 1998 11:41:04 -0400
  23386.  
  23387. Since the PWC Flame is on, I'll jump in too:
  23388.  
  23389. By the way, in Michigan the DNR stands for 'Damn Near Russia'.
  23390.  
  23391. Yea, but PWC rules are just guidelines in most cases.    In reality, there
  23392. are not enough officers, DNR, Sheriff, etc. to enforce the 'laws'.    For
  23393. example, my parents have a cottage on small lake that is only big enough for
  23394. paddle boats (40-50 acres).    Weekend warriors come up with the hi-tech
  23395. toys and and you'll get 10 of them out swarming around like bees in blatent
  23396. disregard for laws or the canoes and paddleboats around them until all hours
  23397. of the evening.    My parents made a video tape showing outrageous close
  23398. calls with innocent boaters and jet skis in clear violation of boating
  23399. safety (about 20 minutes worth of footage circling around swimmers with only
  23400. inflatable rafts).   The DNR said they can't do JACK unless they personally
  23401. witness the events occurring, which just does not happen.     Last weekend a
  23402. jetski (unlicensed, no numbers) hit a paddleboat sending the paddleboat
  23403. rider to the hospital, and the jetski owner was simply fined for not having
  23404. numbers on his craft.   Go figure...
  23405.  
  23406. Don't get me wrong, I like PWCs and I think some of the laws that govern
  23407. their operation are a bit unrealistic, but just like motorcycles there are
  23408. appropriate places to ride  and there are not.     Many riders are young and
  23409. lack common sense.    3 have been killed here in the last year, and all were
  23410. 16 and under.
  23411.  
  23412. If I were a PWC manufacturer with big money at stake like there is, I would
  23413. make darn sure any rider had to pass a safety course to ride (and not just
  23414. one that checks to see if you are breathing as criteria for the license),
  23415. and I would figure out a way to make them QUIET, which I think is what
  23416. pisses people off even more so than the way they drive them.     A few bozos
  23417. can ruin it for a lot of other people.
  23418.  
  23419.  
  23420.  
  23421.  
  23422. -----Original Message-----
  23423.  
  23424.  
  23425. >In a message dated 98-08-27 01:48:34 EDT, ericjazz@mindspring.com writes:
  23426. >
  23427. ><< I was surprised to see your comment regarding Personal
  23428. > Watercraft folks.  Aren't we pretty much one and the same?  Not intended
  23429. as
  23430. > a flame, but if one of us can make a judgement of a group, imagine how
  23431. easy
  23432. > that must be for the general public to judge us.  Well, now that I'm
  23433. > thinking about it, regarding the jet ski crew, in my experience, they tend
  23434. > to differ from motorcyclists.  They tend to be affluent punks trying to be
  23435. > cool. These people seem to be the same ones who bought a "Harley" (they
  23436. > don't know the model) and associated gear.  They drag their feet for the
  23437. > first 3 miles leaving a stop, and nearly fall over when coming to a stop.
  23438. > Aren't we so cool, lets go do our Docker's commercial now!  Hopefully,
  23439. these
  23440. > creatures will find something else to occupy their time with shortly,
  23441. before
  23442. > we obtain another negative image associated with us.  Allright, Jeffrey,
  23443. > ignore my prior statement, I'm in complete agreement with you!
  23444. >
  23445. > Cheers...
  23446. >  >>
  23447. >
  23448. >I have similar feelings about the PWC (Personal Water Craft) crowd.  I now
  23449. >know how people feel about loud bikes as sometimes these PWC's just
  23450. irritate
  23451. >the crap out of me.  As far as who is riding these things that make us mad.
  23452. >No, they're not the Harley crowd, these are the punks that bought a
  23453. CBR600F3,
  23454. >or such 600cc sport bike, installed a TBR pipe, and were pulling wheelies
  23455. down
  23456. >main street in front of the Dairy Queen every summer evening.  Finally they
  23457. >got bored, or couldn't get daddy to pay the high insurance bills and moved
  23458. on
  23459. >to the PWC.
  23460. >
  23461. >I live in Minnesota, and they have made some very strict laws regarding the
  23462. >PWC crowd.  (Sound familiar?)  They came to within two votes (or so) of
  23463. >outlawing them altogether.  Remember, some of the bigger manufactuerers are
  23464. in
  23465. >this state, and that would have been tough to swallow.  Anyway, there are
  23466. >limits as far as the hour of the day they can ride, they have to stay over
  23467. 150
  23468. >feet from any boats of any structures (other than a dock to park), and they
  23469. >have age requirements or licensing that is strictly enforced with high
  23470. fines.
  23471. >Several lakes have speed limits of 45 miles an hour (kind of like the old
  23472. >55mph standard, and just as frustrating).
  23473. >
  23474. >I like Gino's list, "The louder the bike (PWC), the smaller the penis."
  23475. There
  23476. >just might be something to that.....
  23477. >
  23478. >Of course, this is just my two cents worth......
  23479. >
  23480. >MN Ron
  23481. >
  23482.  
  23483.  
  23484.  
  23485.  
  23486. -------------------------------------------------------------------------------
  23487.  
  23488. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  23489. Subject: (klr650) 1999 KLR 650
  23490. Date: 26 Aug 1998 07:17:40 -0700
  23491.  
  23492. I have seen some discussion on the '99, anyone have a link for a
  23493. picture/prices/specs for the '99 handy??
  23494.  
  23495. thanks,
  23496. Brian.
  23497.  
  23498.  
  23499.  
  23500.  
  23501.  
  23502.  
  23503.  
  23504. -------------------------------------------------------------------------------
  23505.  
  23506. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  23507. Subject: Re: (klr650) Loud Pipes Save Lives
  23508. Date: 27 Aug 1998 09:05:37 -0700
  23509.  
  23510.  
  23511. -----Original Message-----
  23512.  
  23513.  
  23514.  
  23515. >....if loud pipes save lives, then maybe the exhausts should point forward
  23516.  
  23517.  
  23518.  
  23519.  
  23520. -------------------------------------------------------------------------------
  23521.  
  23522. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  23523. Subject: Re: (klr650) 1999 KLR 650
  23524. Date: 27 Aug 1998 11:04:45 -0500
  23525.  
  23526. A picture is at:
  23527.  
  23528.     http://www.koups.com/sales/kawasaki/images/1999%20models/kl650a13.jpg
  23529.  
  23530.  
  23531. Evidently the price and specs are the same as '98 other than the new KLR
  23532. graphics.
  23533.  
  23534. David M. King
  23535.  
  23536.  
  23537. > I have seen some discussion on the '99, anyone have a link for a
  23538. > picture/prices/specs for the '99 handy??
  23539.  
  23540. > thanks,
  23541. > Brian.
  23542.  
  23543.  
  23544.  
  23545.  
  23546.  
  23547.  
  23548.  
  23549.  
  23550.  
  23551.  
  23552.  
  23553. -------------------------------------------------------------------------------
  23554.  
  23555. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  23556. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  23557. Date: 27 Aug 1998 09:24:16 -0700
  23558.  
  23559. The only inert gasses are the Nobel
  23560. >
  23561. >Uuh, that would be noble gases, Helium, Neon, Xenon, Argon, Krypton, where
  23562. the
  23563. >hell is my periodic chart of the elements when I need it.b
  23564. >
  23565. Sorry, typo that my spell check "corrected"
  23566.  
  23567. Jeff
  23568.  
  23569.  
  23570.  
  23571.  
  23572. -------------------------------------------------------------------------------
  23573.  
  23574. From: "=?iso-8859-1?B?Qt1ST0wgU0FZ?=" <saymer@superonline.com>
  23575. Subject: Ynt: (klr650) So that's why they say to check the bolts....
  23576. Date: 27 Aug 1998 19:30:37 +0300
  23577.  
  23578. Geoff,
  23579. My front exhaust cover bolts kept loosening until I replaced the bolts wi=
  23580. th
  23581. stainless steel ones and brass washers. You know that stainless steel is =
  23582. the
  23583. ultimate solution for rust and the brass washers as they are soft (reflec=
  23584. t
  23585. the shape of harder material over and under), expand more than iron and
  23586. steel (prevent loosening of the bolt under the effect of dynamic heating =
  23587. and
  23588. cooling movements) and they are stainless (very high resistance to
  23589. corrosion). I didn't apply the bolt replacement for the rear exhaust cove=
  23590. r
  23591. yet. I think since it's not under thermal effect as much as the front.
  23592.  
  23593. Birol SAY, M.D. (who hates KLR riders without love in their babies)
  23594.  
  23595.  
  23596.  
  23597.                      -----=D6zg=FCn =DDleti-----
  23598. Kimden: Catron, Geoff <gcatron@dtaes1.dtae.tec.ga.us>
  23599. Kime: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  23600. Tarih: 27 A=F0ustos 1998 Per=FEembe 15:21
  23601. Konu: (klr650) So that's why they say to check the bolts....
  23602.  
  23603.  
  23604. >Hello all,
  23605. >
  23606. >I lost my front exhaust pipe cover a couple of weeks ago...didn't really
  23607. >notice it until my right ankle started getting really hot. The $53.00 to
  23608. >replace it (the heat shield, not my ankle!) will forevermore remind me
  23609. >to check that everything's torqued down before I head out...
  23610. >
  23611. >If anyone ever runs over a front exhaust cover somewhere between
  23612. >Fairmount and Ellijay, GA, it's mine!
  23613. >
  23614. >Geoff Catron
  23615. >A12
  23616. >R1100GSA
  23617. >
  23618.  
  23619.  
  23620.  
  23621.  
  23622. -------------------------------------------------------------------------------
  23623.  
  23624. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  23625. Subject: Re: (klr650) Fw: KLR shock..Nitrogen
  23626. Date: 27 Aug 1998 09:49:50 -0700
  23627.  
  23628.  
  23629.  
  23630. >I dunno Jeff, seems to me it is correct or not. I don't see how it can be
  23631. >_far_ from correct. Maybe even almost right!
  23632. >
  23633. >Jim
  23634. >
  23635. By definition, the inert gasses are the noble gasses, which are on the far
  23636. right hand column of the periodic table.  These gasses are inert because
  23637. they posses a full shell of outer valence electrons, and thus are
  23638. unreactive.
  23639.  
  23640. Nitrogen, on the other hand, is in group five, with an atomic number of 7.
  23641. (seven protons, seven electrons).  It thus has two electrons in its inner
  23642. shell, and five electrons in its outer shell, thus "wanting" three more
  23643. electrons to complete its outer valence shell, and thus is very reactive.
  23644. The nitrogen cycle in the earth, in which nitrogen flows from being
  23645. atmospheric gas, to being "fixed" into complex organic compounds, or simple
  23646. nitrogen bearing compounds, are some of the most complex, and some of the
  23647. most important to life.
  23648.  
  23649. In the lab, I have seen some very spectacular and explosive reactions done
  23650. with nitrogen gas.  Consider these compounds made with nitrogen:
  23651. Nitroglycerin and Trinitrotoluene.
  23652.  
  23653. So yes, calling nitrogen inert is far from correct.
  23654.  
  23655. Jeff
  23656.  
  23657.  
  23658.  
  23659.  
  23660. -------------------------------------------------------------------------------
  23661.  
  23662. From: " Skip Faulkner" <msfaul@digisys.net>
  23663. Subject: Re: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  23664. Date: 27 Aug 1998 10:58:07 -0600
  23665.  
  23666.  
  23667. Linus.
  23668.   I`ve had experience with their circuit breakers in experimental aircraft
  23669. and ultra-lights (they`re illegal for certified aircraft) and they work ok,
  23670. but they do fail much more frequently than Potter-Brumfield`s or Klixon`s
  23671. (aircraft circuit breakers). Last year we had an Avid Flyer in here that had
  23672. two fail in a year in a half. For  $.50 , it`s not worth me loosing my
  23673. lights at night and having a breaker that won`t reset.
  23674.    The Potter-Brumfield`s  and Klixon`s have an average service life of 25
  23675. years, and that I can verify.
  23676.    I`m sure you`ve had good luck with them, I just choose to go with what
  23677. I`ve seen work well.
  23678.     Thanks for the info and ride safe.
  23679.  
  23680.                              Skip
  23681.  
  23682.  
  23683.  
  23684.  
  23685.  
  23686. -------------------------------------------------------------------------------
  23687.  
  23688. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  23689. Subject: Re: (klr650) Loud Pipes Save Lives
  23690. Date: 27 Aug 1998 10:59:20 -0700
  23691.  
  23692.  
  23693. >Don't get me wrong, I like PWCs and I think some of the laws that govern
  23694. >their operation are a bit unrealistic, but just like motorcycles there are
  23695. >appropriate places to ride  and there are not.     Many riders are young
  23696. and
  23697. >lack common sense.    3 have been killed here in the last year, and all
  23698. were
  23699. >16 and under.
  23700. >
  23701.  
  23702. There are no unreasonable rules for PWC.  If boaters have to abide by them,
  23703. then they do too.  Just like motorcycles and cars.   I personally believe
  23704. the craft to be inheriently dangerous, because the rider has to focus too
  23705. much on riding, and not enough on what's going on around him.  (I've had
  23706. several nearly hit my boat because they weren't watching.)  To safely boat,
  23707. you must not only be aware of your craft, but all of the other crafts and
  23708. obstacles on the water, as far as you can see.   Its not like on a
  23709. motorcycle on the street.  Danger can come from all points of the compass.
  23710.  
  23711. >If I were a PWC manufacturer with big money at stake like there is, I would
  23712. >make darn sure any rider had to pass a safety course to ride (and not just
  23713. >one that checks to see if you are breathing as criteria for the license),
  23714. >and I would figure out a way to make them QUIET, which I think is what
  23715. >pisses people off even more so than the way they drive them.     A few
  23716. bozos
  23717. >can ruin it for a lot of other people.
  23718. >
  23719. >
  23720. Instead they spend millions fighting reasonable laws proposed by small
  23721. county governments, and voted for by the majority of the county's
  23722. population, like San Juan County in Washington.  San Juan county banned PWC
  23723. because they scare off the whales, and the San Juan Islands are surrounded
  23724. by whale breeding grounds.  Its not just PWC, but all loud craft, and there
  23725. are laws about how close you can approach a whale in the water, which has
  23726. been disregarded time and again by PWC operators.  PWC's will be banned from
  23727. Lake Tahoe in the next couple of years due to hydrocarbon pollution from
  23728. their two-stroke engines.  (I believe all two-stroke outboards will be
  23729. affected too).  This will be an important precedent towards banning PWC's
  23730. everywhere I think.
  23731.  
  23732. About safety courses and what not, I have seen some idiot boat drivers as
  23733. well.  I think that this state should require a special license to operate
  23734. all watercraft, just like a motorcycle endorsement.  The test fees should
  23735. cover the expense of running such a program, and this would get rid of the
  23736. problem of riders under age 16.  I also agree that more law enforcement is
  23737. necessary.  I'm not the biggest fan of Johnny Law, but I have had too many
  23738. close calls.  These unsafe riders are not only jeopardizing my safety, but
  23739. the safety of my passengers and my boat.  My favorite launch site on my
  23740. favorite lake is becoming too shallow to launch on, due to erosion from
  23741. PWC's too close to shore.   The other week I had a PWC dart right in front
  23742. of me at the launch as I was coasting in, engine outdrive up and no
  23743. steerage.  I did what any respecting boat driver would do.  I rammed him.
  23744. Lucky (or too bad) I wasn't going faster, or I might have scratched my gel
  23745. coat, and hurt the kid on the jet ski.  Anyway, I can ramble on and on about
  23746. this (bitch, bitch, bitch)  I have had way too many close calls with PWC's.
  23747. I have taken to carrying a 12 gauge load of rock salt for my flare gun, and
  23748. one of these days I just might use it to keep the assholes off of my wake
  23749. and away from my skiers.
  23750.  
  23751. Jeff
  23752.  
  23753.  
  23754.  
  23755.  
  23756. -------------------------------------------------------------------------------
  23757.  
  23758. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  23759. Subject: (klr650) Unbelievable!  NKLR
  23760. Date: 27 Aug 1998 11:03:40 -0700
  23761.  
  23762.  
  23763. I actually saw a Harley rider wearing a decent helmet the other day, not one
  23764. of those Nazi half helmets.  He was actually wearing a flashy Arai.  Can you
  23765. believe that?  Of course it didn't go to well with the leather tassels on
  23766. the handlebars.
  23767.  
  23768. Jeff
  23769.  
  23770.  
  23771.  
  23772.  
  23773. -------------------------------------------------------------------------------
  23774.  
  23775. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  23776. Subject: Re: (klr650) Re:  Jackets: Color Coordinated
  23777. Date: 27 Aug 1998 11:05:58 -0700
  23778.  
  23779.  
  23780. >........so tell me, when was the last time you heard anyone use the word
  23781. >"dash" in a sentence  :)
  23782. >
  23783. Last week, when I was getting a recipe from my mom.
  23784.  
  23785. Jeff
  23786.  
  23787.  
  23788.  
  23789.  
  23790. -------------------------------------------------------------------------------
  23791.  
  23792. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  23793. Subject: (klr650) Frankenstein...
  23794. Date: 27 Aug 1998 11:59:41 -0600
  23795.  
  23796.  
  23797. -----Original Message-----
  23798.  
  23799.  
  23800. >Well I hope you have forgiven me.  Tech stuff now
  23801. >Anyone who has followed this list for any period of time has certainly read
  23802. >of almost everyone's dissatfaction with the klr's brake system.  Numerous
  23803. >solutions have been put forth; stainless brake lines (I have some ordered),
  23804. >special brake pads, larger ft. discs, etc.  We have never discussed the
  23805. >possibility of dual piston calipers up front.  I noticed a while back on a
  23806. >link Cloudhid posted with pictures of European bikes that had them, the
  23807. >other day Skip Faulkner posted "Drool Time"...the picture of the Tengai
  23808. >shows a dual piston caliper.  Does anybody have any info?  Are there cross
  23809.  
  23810.  
  23811. This is the kind of stuff (along with things like Skip's circuit protector idea)
  23812. that can push this list and the KLR to an exciting new level. I realize now
  23813. after my post about the WP fork that a better solution is to try and find
  23814. alternatives that are affordable and also address the brake issue.
  23815.  
  23816. Gino's telling us that the Tengai forks can be made to work with a KLR is
  23817. helpful but the problem is that there are far fewer Tengai's than KLR's. So,
  23818. instead of a Tengai solution, or a WP fork system (with the stock brakes) we
  23819. need to find some great fork/brake setups from a popular bike (read readily and
  23820. cheaply available) that can be bolted on or made to work (with someone like
  23821. Hoyt's help) with the KLR.
  23822.  
  23823. Kurt "Dr. Frankenstein" Simpson
  23824.  
  23825.  
  23826.  
  23827.  
  23828. -------------------------------------------------------------------------------
  23829.  
  23830. From: Alex Jomarron <alex319@IDT.NET>
  23831. Subject: (klr650) (NKLR) size & sound
  23832. Date: 27 Aug 1998 13:06:42 +0000
  23833.  
  23834. SO, I have this "friend" who asks, "what if I have both a quiet bike AND a small penis?"
  23835.  
  23836.  
  23837. Ghost written by:
  23838. Alex Jomarron
  23839. Oak Park, IL
  23840. A12
  23841.  
  23842.  
  23843.  
  23844.  
  23845. -------------------------------------------------------------------------------
  23846.  
  23847. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  23848. Subject: Re: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  23849. Date: 27 Aug 1998 12:10:02 -0600
  23850.  
  23851.  
  23852.  
  23853. >SO, I have this "friend" who asks, "what if I have both a quiet bike AND a
  23854. small penis?"
  23855. >
  23856. >
  23857. >Ghost written by:
  23858. >Alex Jomarron
  23859. >Oak Park, IL
  23860. >A12
  23861.  
  23862.  
  23863. Tell your "friend" that now he knows why he drives so fast and so far....
  23864.  
  23865.  
  23866.  
  23867.  
  23868. -------------------------------------------------------------------------------
  23869.  
  23870. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  23871. Subject: Re: (klr650) Unbelievable!  NKLR
  23872. Date: 27 Aug 1998 12:13:12 -0600
  23873.  
  23874.  
  23875. >I actually saw a Harley rider wearing a decent helmet the other day, not one
  23876. >of those Nazi half helmets.  He was actually wearing a flashy Arai.  Can you
  23877. >believe that?  Of course it didn't go to well with the leather tassels on
  23878. >the handlebars.
  23879. >
  23880. >Jeff
  23881.  
  23882.  
  23883. On the way to work this morning I about fell off my bike when a Harley custom
  23884. rider went by with an unbelievable roar: 1) in a full face helmet and 2)
  23885. waved....no tassels though only a James Dean T-Shirt...
  23886.  
  23887. Kurt
  23888.  
  23889.  
  23890.  
  23891.  
  23892. -------------------------------------------------------------------------------
  23893.  
  23894. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  23895. Subject: (klr650) Stories?
  23896. Date: 27 Aug 1998 13:27:31 -0500
  23897.  
  23898. It's been a while since anyone has posted details of their
  23899. experiences on the KLR.  Has anyone gone anywhere interesting
  23900. lately?  Any off road adventures?
  23901.  
  23902. David M. King
  23903.  
  23904.  
  23905.  
  23906.  
  23907.  
  23908. -------------------------------------------------------------------------------
  23909.  
  23910. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  23911. Subject: Re: (klr650) Re:  Jackets: Color Coordinated NKLR!
  23912. Date: 27 Aug 1998 13:08:06 -0700
  23913.  
  23914.  
  23915. -----Original Message-----
  23916. ajax@xmission.com <ajax@xmission.com>; klr650@lists.xmission.com
  23917. <klr650@lists.xmission.com>
  23918.  
  23919.  
  23920. >
  23921. >>........so tell me, when was the last time you heard anyone use the word
  23922. >>"dash" in a sentence  :)
  23923. >>
  23924. >Last week, when I was getting a recipe from my mom.
  23925. >
  23926. >Jeff
  23927. >
  23928. >...ok ok,   look, it was late ...I was tired....I wasn't a whole man when I
  23929. wrote that....but I was hoping to get a break from everyone and that they'd
  23930. see that the word has different meanings....and that can be seen from the
  23931. context.
  23932.  
  23933. I didn't mean :
  23934.  
  23935. dash of salt
  23936. dash to the store
  23937. hundred yard dash
  23938. or Dash laundry detergent
  23939.  
  23940. nor such as:
  23941.  
  23942. dashed to pieces
  23943. dashed idiot
  23944. I'll be dashed
  23945. etc.
  23946.  
  23947.                I like fooling around with arcane words and 'antique'
  23948. meanings of words. But I usually limit myself on the list.  I know this word
  23949. has more popular use in England where it's more common.  I think I'd about
  23950. wait two lifetimes to hear something like  "My, doesn't he look dashing in
  23951. that matching jacket!".  Which is the meaning I had in mind.
  23952.  
  23953. yours,
  23954. ericR
  23955.  
  23956.  
  23957.  
  23958.  
  23959. -------------------------------------------------------------------------------
  23960.  
  23961. From: ericjazz@mindspring.com
  23962. Subject: (klr650) 1999 Kawasaki info
  23963. Date: 27 Aug 1998 16:19:12 -0000
  23964.  
  23965.  
  23966.  
  23967. I have seen some discussion on the '99, anyone have a link for a
  23968. picture/prices/specs for the '99 handy??
  23969.  
  23970. thanks,
  23971. Brian.
  23972.  
  23973.  
  23974. Try Koups place, great dealer I've heard. http://www.koups.com/
  23975.  
  23976.  
  23977.  
  23978.  
  23979. -------------------------------------------------------------------------------
  23980.  
  23981. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  23982. Subject: Re: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  23983. Date: 27 Aug 1998 13:36:50 -0700
  23984.  
  23985.  
  23986. -----Original Message-----
  23987. <klr650@lists.xmission.com>
  23988.  
  23989.  
  23990. >
  23991. >
  23992. >>SO, I have this "friend" who asks, "what if I have both a quiet bike AND a
  23993. >small penis?"
  23994. >>
  23995. >>
  23996. >>Ghost written by:
  23997. >>Alex Jomarron
  23998. >>Oak Park, IL
  23999. >>A12
  24000. >
  24001. >
  24002. >Tell your "friend" that now he knows why he drives so fast and so far....
  24003. ------------------------
  24004. ------------------------
  24005.  
  24006.   So you see what this means?  Different people compensate in different
  24007. ways, and some may not need to compensate at all.
  24008.    What about gun nuts? I've heard things about them too (a womens'
  24009. comment).   So you can't just assume.
  24010.     One form of compensation results in the seeking of great power, although
  24011. I'm not sure if that one is usually sexually motivated.....could be I
  24012. suppose.
  24013.    .....hmmm, now where can I get Monika's phone number?
  24014.  
  24015. ericR
  24016.  
  24017.  
  24018.  
  24019.  
  24020. -------------------------------------------------------------------------------
  24021.  
  24022. From: Krgrife@aol.com
  24023. Subject: Re: (klr650) Stories?
  24024. Date: 27 Aug 1998 16:36:30 EDT
  24025.  
  24026. OK, here's a short one--Saturday I rode 50 miles north on Hwy. 101 and then
  24027. turned west on Jolon Rd to Hunter Light military reservation and on through
  24028. Nacimiento-Furgeson Road to the fire roads that run through the Santa Lucia
  24029. range above Big Sur.  I first took the 6 mile dead-end road to the Cone Peak
  24030. lookout and trailhead, very tempting to continue down the horse and hiking
  24031. trail as in years past but instead retraced my tracks to the South Coast Ridge
  24032. Road and the Prewitt Ridge area.  At this point I was between 3-4000'
  24033. elevation but only about 1/2 mile inland from the Pacific, absolutely stunning
  24034. views up and down the coast in both directions and best of all while Hwy. 1
  24035. was crowded with weekend summer traffic I had the entire ridge line to myself.
  24036. The only people I saw were some forestry workers clearing one stretch of road.
  24037. After sitting beneath a giant oak and having my Power Bar lunch I left the
  24038. ridgeline and rode south to the old gold mining area around Alder Creek and
  24039. Lion Camp.  Again in 2 hours of fire road riding I saw not one other person.
  24040. Finally I descended to Hwy 1 and took the coast route south to Morro Bay and
  24041. home to Avila Beach.  Lots of bikes on the coast hwy and most of them Harleys,
  24042. friendly riders who returned my waves.
  24043.  
  24044. I have been riding the Big Sur area since the mid sixties and never tire of
  24045. the roads or the views.  Remarkably while traffic on the coast has increased
  24046. dramatically over the years there are no more people now on those great roads
  24047. up in the mountains.  The KLR is perfect for this kind of use, pretty good on
  24048. the hwy and pretty good on the fire trails.  
  24049.  
  24050. Kurt Grife
  24051. 91-A5
  24052.  
  24053.  
  24054.  
  24055.  
  24056. -------------------------------------------------------------------------------
  24057.  
  24058. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  24059. Subject: Re: (klr650) Stories?
  24060. Date: 27 Aug 1998 15:44:50 -0500
  24061.  
  24062. Kurt wrote:
  24063.  
  24064. > After sitting beneath a giant oak and having my Power Bar lunch I left the
  24065. > ridgeline and rode south to the old gold mining area around Alder Creek
  24066. > and
  24067.  
  24068. Aahhh...I bet it was nice and peaceful eating lunch under that oak
  24069. tree!  You paint a wonderful picture that makes me really hate being
  24070. at work today. :-)
  24071.  
  24072. David M. King
  24073.  
  24074.  
  24075.  
  24076.  
  24077.  
  24078.  
  24079. -------------------------------------------------------------------------------
  24080.  
  24081. From: vesannlewis@juno.com
  24082. Subject: (klr650) RE: (KLR650) fuse alternative
  24083. Date: 27 Aug 1998 07:20:12 -0700
  24084.  
  24085. Skip,
  24086.  
  24087. >> I`m going to use an aircraft circuit breaker.>>
  24088.  
  24089. Probably a bunch of us are interested as well.  Please post when you're
  24090. finished.  Thanks.  -Ves Lewis  A12
  24091.  
  24092. _____________________________________________________________________
  24093. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  24094. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  24095. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  24096.  
  24097.  
  24098.  
  24099. -------------------------------------------------------------------------------
  24100.  
  24101. From: vesannlewis@juno.com
  24102. Subject: (klr650) RE: fuel tap 
  24103. Date: 27 Aug 1998 07:30:31 -0700
  24104.  
  24105. Linus,
  24106. >>I just changed my fuel tap to a Yamaha RXS-125 which incidently 
  24107. fits the KLR tank perfectly.>>
  24108.  
  24109. Sorry, I'm a bit ignorant at times (all the time?).  Do you mean you
  24110. changed the KLR petcock?  If so, I'd be most interested to see if it
  24111. changes the point at which you switched on to reserve.  I switch at about
  24112. 250 miles or so and can only fill about 4.6 gallons.  That would leave an
  24113. apparent reserve of a gallon and a half, too much.  I'd like to see this
  24114. topic discussed a bit.  Thanks.  -Ves Lewis  A12
  24115.  
  24116. _____________________________________________________________________
  24117. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  24118. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  24119. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  24120.  
  24121.  
  24122.  
  24123. -------------------------------------------------------------------------------
  24124.  
  24125. From: djbouley@juno.com
  24126. Subject: (klr650) melt down
  24127. Date: 27 Aug 1998 19:01:28 EDT
  24128.  
  24129. I've had a bit of a system melt-down over the last 2 days. I think there
  24130. were several messages about my questions re KLRs 2-Up and maybe the
  24131. differences in model years that I lost before I could read/respond to
  24132. them. 
  24133.  
  24134. I apologize to anyone whom I may seem to be "ignoring"! Thank-you all for
  24135. you excellent advice so far, and I hope to have my system functioning
  24136. properly within a few days.
  24137.  
  24138. Doug Bouley
  24139.  
  24140.  
  24141. _____________________________________________________________________
  24142. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  24143. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  24144. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  24145.  
  24146.  
  24147.  
  24148. -------------------------------------------------------------------------------
  24149.  
  24150. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  24151. Subject: (klr650) Emissions
  24152. Date: 27 Aug 1998 18:39:13 -0500
  24153.  
  24154. This is a multi-part message in MIME format.
  24155.  
  24156. ------=_NextPart_000_007B_01BDD1E9.FCC20200
  24157. Content-Type: multipart/alternative;
  24158.     boundary="----=_NextPart_001_007C_01BDD1E9.FCC20200"
  24159.  
  24160.  
  24161. ------=_NextPart_001_007C_01BDD1E9.FCC20200
  24162. Content-Type: text/plain;
  24163.     charset="iso-8859-1"
  24164. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  24165.  
  24166. I just bought a new 98' KLR and want to take off the AlGore emissions =
  24167. stuff. I know what to do with all the stuff except there are two lines =
  24168. coming out of the tank. one's a vent and the other is the return for the =
  24169. fuel catch pump. Now I know someone out there has removed these fine =
  24170. componets from thier KLR. What did you do with the return and vent =
  24171. lines?
  24172.  
  24173. Also has anybody fiddled with the mixure without using a jet kit? I've =
  24174. shimmed up the needle a bit, and will adjust the pilot after removing =
  24175. the AlGore plug from the carb. Any suggestions?
  24176.  
  24177. Thanks Jim.
  24178. >    jsprecker@uswest.net     <=20
  24179.  =20
  24180.  
  24181. ------=_NextPart_001_007C_01BDD1E9.FCC20200
  24182. Content-Type: text/html;
  24183.     charset="iso-8859-1"
  24184. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  24185.  
  24186. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  24187. <HTML>
  24188. <HEAD>
  24189.  
  24190. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  24191. http-equiv=3DContent-Type><BASE=20
  24192. href=3Dfile://C:\PROGRA~1\COMMON~1\MICROS~1\Stationery\>
  24193. <STYLE>
  24194. <!--
  24195. body, PRE, BLOCKQUOTE, a, MENU, dd, UL, DT, dir, ADDRESS, h1, h2, h3, =
  24196. h4, h5, h6, HR
  24197. {
  24198. font-family: "Arial";
  24199. font-size: 12pt;
  24200. color: 000000;
  24201. }
  24202. -->
  24203. </STYLE>
  24204.  
  24205. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  24206. </HEAD>
  24207. <BODY =
  24208. background=3Dcid:007301bdd213$e57fa000$1b68b4d1@computer.omah.uswest.net =
  24209.  
  24210. bgColor=3D#ffffff>
  24211. <DIV>I just bought a new 98' KLR and want to take off the AlGore =
  24212. emissions=20
  24213. stuff. I know what to do with all the stuff except there are two lines =
  24214. coming=20
  24215. out of the tank. one's a vent and the other is the return for the fuel =
  24216. catch=20
  24217. pump. Now I know someone out there has removed these fine componets from =
  24218. thier=20
  24219. KLR. What did you do with the return and vent lines?</DIV>
  24220. <DIV> </DIV>
  24221. <DIV>Also has anybody fiddled with the mixure without using a jet kit? =
  24222. I've=20
  24223. shimmed up the needle a bit, and will adjust the pilot after removing =
  24224. the AlGore=20
  24225. plug from the carb. Any suggestions?</DIV>
  24226. <DIV> </DIV>
  24227. <DIV>Thanks Jim.</DIV>
  24228. <DIV>-----------------------------------------------   =20
  24229. <BR>>    <A=20
  24230. href=3D"mailto:jsprecker@uswest.net">jsprecker@uswest.net</A>  =
  24231.   =20
  24232. < <BR>----------------------------------------------- <BR> =20
  24233. </DIV></BODY></HTML>
  24234.  
  24235. ------=_NextPart_001_007C_01BDD1E9.FCC20200--
  24236.  
  24237. ------=_NextPart_000_007B_01BDD1E9.FCC20200
  24238. Content-Type: image/gif
  24239. Content-Transfer-Encoding: base64
  24240. Content-ID: <007301bdd213$e57fa000$1b68b4d1@computer.omah.uswest.net>
  24241.  
  24242. R0lGODlhFAAUAPcAAP//////zP//mf//Zv//M///AP/M///MzP/Mmf/MZv/MM//MAP+Z//+ZzP+Z
  24243. mf+ZZv+ZM/+ZAP9m//9mzP9mmf9mZv9mM/9mAP8z//8zzP8zmf8zZv8zM/8zAP8A//8AzP8Amf8A
  24244. Zv8AM/8AAMz//8z/zMz/mcz/Zsz/M8z/AMzM/8zMzMzMmczMZszMM8zMAMyZ/8yZzMyZmcyZZsyZ
  24245. M8yZAMxm/8xmzMxmmcxmZsxmM8xmAMwz/8wzzMwzmcwzZswzM8wzAMwA/8wAzMwAmcwAZswAM8wA
  24246. AJn//5n/zJn/mZn/Zpn/M5n/AJnM/5nMzJnMmZnMZpnMM5nMAJmZ/5mZzJmZmZmZZpmZM5mZAJlm
  24247. /5lmzJlmmZlmZplmM5lmAJkz/5kzzJkzmZkzZpkzM5kzAJkA/5kAzJkAmZkAZpkAM5kAAGb//2b/
  24248. zGb/mWb/Zmb/M2b/AGbM/2bMzGbMmWbMZmbMM2bMAGaZ/2aZzGaZmWaZZmaZM2aZAGZm/2ZmzGZm
  24249. mWZmZmZmM2ZmAGYz/2YzzGYzmWYzZmYzM2YzAGYA/2YAzGYAmWYAZmYAM2YAADP//zP/zDP/mTP/
  24250. ZjP/MzP/ADPM/zPMzDPMmTPMZjPMMzPMADOZ/zOZzDOZmTOZZjOZMzOZADNm/zNmzDNmmTNmZjNm
  24251. MzNmADMz/zMzzDMzmTMzZjMzMzMzADMA/zMAzDMAmTMAZjMAMzMAAAD//wD/zAD/mQD/ZgD/MwD/
  24252. AADM/wDMzADMmQDMZgDMMwDMAACZ/wCZzACZmQCZZgCZMwCZAABm/wBmzABmmQBmZgBmMwBmAAAz
  24253. /wAzzAAzmQAzZgAzMwAzAAAA/wAAzAAAmQAAZgAAMwAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
  24254. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
  24255. AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACwAAAAAFAAUAEAIQwBJCBxI
  24256. sKBBAAgTKlyYUCDDhwsdQpwoceLDihYjksh4cSNHjR9BhmzocSQAjCFRflTJkWVGlxZhUiw5UiZE
  24257. gzhzBgQAOw==
  24258.  
  24259. ------=_NextPart_000_007B_01BDD1E9.FCC20200--
  24260.  
  24261.  
  24262.  
  24263.  
  24264. -------------------------------------------------------------------------------
  24265.  
  24266. From: bruixot@rmi.net
  24267. Subject: Re: (klr650) Insurance
  24268. Date: 27 Aug 1998 17:33:07 -0600
  24269.  
  24270. Here is another vote, this one from a safety engineer, for avoiding the
  24271. GEICO cabal for their political maneuverings contrary to the basic
  24272. freedoms of all American vehicle operators.
  24273.  
  24274.  
  24275. Rick Clarke wrote:
  24276.  
  24277. > I strongly recommend avoiding Geico. Geico is the leader in lobbying
  24278. > for legislation aimed at eliminating motorcycles from public
  24279. > highways. Insuring your bike with them (or anything else if you ride
  24280. > bikes) is cutting your own throat. Even if another company costs
  24281. > more, I'd pay it to keep my money out of Geico's hands.
  24282. >
  24283. > -Rick
  24284. >
  24285. > R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)
  24286. > "What traffic?"
  24287. > RTP, NC, USA    DoD#5811
  24288.  
  24289.  
  24290.  
  24291.  
  24292. -------------------------------------------------------------------------------
  24293.  
  24294. From: PMDean650@aol.com
  24295. Subject: (klr650) Passenger Pegs and Gas
  24296. Date: 27 Aug 1998 19:49:58 EDT
  24297.  
  24298. Hi folks,
  24299.  
  24300. I ride long distances on my KLR and use the passenger pegs to stretch my 
  24301. legs and exercise from time to time.  Recently the pegs have been drooping
  24302. down farther and farther.   Yesterday one of them folded down completely!
  24303. I didn't think I was that heavy!  Anyone else have this problem?  (I mean with
  24304. the pegs, not with your weight.)  How can I fortify the passenger pegs?
  24305.  
  24306. Also, I'm sick of running out of gas, even on reserve, and then filling up
  24307. with 
  24308. a little over 5 gallons.  There is a lot of gas on the right side of the tank
  24309. that
  24310. is never used.  Any experience out there on installing a right side fuel
  24311. petcock or crossover tube?
  24312.  
  24313. Thanks,
  24314. Pete Dean
  24315.  
  24316.  
  24317.  
  24318.  
  24319. -------------------------------------------------------------------------------
  24320.  
  24321. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  24322. Subject: (klr650) Insurance?  What insurance?
  24323. Date: 27 Aug 1998 17:10:13 -0700
  24324.  
  24325. Well, my insurance agent tells me, and the State confirms, that
  24326. motorcycle insurance isn't required in this, the great state of
  24327. Washington.  So I don't have any and never have.  Never cracked up a
  24328. bike either, except that I dropped my JAWA once years ago while doing a
  24329. 5 mph turn on a patch of ice.
  24330.  
  24331. If I was *really* daring, I'd ride buck naked every day.
  24332.  
  24333. Dreas Nielsen (playing chess or poker, I'm just not sure which)
  24334.  
  24335.  
  24336.  
  24337.  
  24338. -------------------------------------------------------------------------------
  24339.  
  24340. From: ericjazz@mindspring.com
  24341. Subject: (klr650) Cheap-o temporary centerstand
  24342. Date: 27 Aug 1998 20:01:39 -0000
  24343.  
  24344. I read the article on using 2X4's to create a stand for the rear swingarm.
  24345. Something I've used over the years on bikes w/o centerstands is car jack
  24346. stands, used the same way the 2X4's are used.  You've probably got a pair in
  24347. your garage right now.  One concern is using them on bikes with steeply
  24348. sloped swingarms, the rear axle is well below the swingarm pivot.  Glueing a
  24349. rubber sheet to the top of the stands helps prevent slippage.  I'm sure
  24350. someone out there has some rubber sheets we could all use.
  24351.  
  24352.  
  24353.  
  24354.  
  24355. -------------------------------------------------------------------------------
  24356.  
  24357. From: Jim Barthell <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  24358. Subject: Re: (klr650) Insurance?  What insurance?
  24359. Date: 27 Aug 1998 19:14:15 -0500
  24360.  
  24361. For you further consideration...
  24362.  
  24363. http://www.nanmra.com/
  24364.  
  24365. --
  24366. Jim Barthell - TX
  24367.  
  24368. '97 'C-O-O-O-W'...asaki KiLleR 650
  24369. FSSNOC #2421
  24370.  
  24371.  
  24372.  
  24373. Dreas Nielsen wrote:
  24374.  
  24375. > Well, my insurance agent tells me, and the State confirms, that
  24376. > motorcycle insurance isn't required in this, the great state of
  24377. > Washington.  So I don't have any and never have.  Never cracked up a
  24378. > bike either, except that I dropped my JAWA once years ago while doing a
  24379. > 5 mph turn on a patch of ice.
  24380. >
  24381. > If I was *really* daring, I'd ride buck naked every day.
  24382. >
  24383. > Dreas Nielsen (playing chess or poker, I'm just not sure which)
  24384.  
  24385.  
  24386.  
  24387.  
  24388.  
  24389.  
  24390. -------------------------------------------------------------------------------
  24391.  
  24392. From: George Basinet <geobas@slip.net>
  24393. Subject: Re: (klr650) Insurance?  What insurance?
  24394. Date: 27 Aug 1998 16:20:48 -0700
  24395.  
  24396. Dreas Nielsen wrote:
  24397. > 
  24398. > Well, my insurance agent tells me, and the State confirms, that
  24399. > motorcycle insurance isn't required in this, the great state of
  24400. > Washington.  So I don't have any and never have.  Never cracked up a
  24401. > bike either, except that I dropped my JAWA once years ago while doing a
  24402. > 5 mph turn on a patch of ice.
  24403. > 
  24404. > If I was *really* daring, I'd ride buck naked every day.
  24405. > 
  24406. > Dreas Nielsen (playing chess or poker, I'm just not sure which)
  24407.  
  24408. Dreas, your also playing with fate.
  24409.  
  24410. George Basinet
  24411. San Jose, CA
  24412.  
  24413.  
  24414.  
  24415. -------------------------------------------------------------------------------
  24416.  
  24417. From: Jeffrey P Moorbeck <jmoorbec@U.Arizona.EDU>
  24418. Subject: Re: (klr650) Emissions
  24419. Date: 27 Aug 1998 17:24:21 -0700 (MST)
  24420.  
  24421. On Thu, 27 Aug 1998, Jim Sprecker wrote:
  24422.  
  24423.  
  24424.  I simply ran both hoses down to the swing arm where several other drain
  24425. and vent hoses are routed. I did adjust the air mixture screw 2.5 turns
  24426. out, though many are turning it out 3 turns. I have also installed a K&N
  24427. air filter but no other changes. Can't say I've noticed any huge
  24428. performance differences. I don't get the lean-condition popping on a
  24429. trailing throttle anymore and possibly a little more snap in the mid to
  24430. upper rpm range, say 4,000 to 5,500. I've also noticed the engine isn't as
  24431. smooth when warming up, but is fine after a few minutes. Mostly I find the
  24432. stumble when I move choke from full on to half.  As far as the gas tank
  24433. hoses it has also been suggested to use vent filters sold for chain saws,
  24434. but I haven't gotten around to this yet. Hope this helps.
  24435. Jeff Moorbeck
  24436. '89 KLR 650
  24437.  
  24438.  
  24439.  
  24440.  
  24441. -------------------------------------------------------------------------------
  24442.  
  24443. From: Krgrife@aol.com
  24444. Subject: Re: (klr650) Emissions
  24445. Date: 27 Aug 1998 20:35:43 EDT
  24446.  
  24447. In a message dated 8/27/98 4:42:29 PM Pacific Daylight Time,
  24448. jsprecker@uswest.net writes:
  24449.  
  24450. << Now I know someone out there has removed these fine componets from thier
  24451. KLR. What did you do with the return and vent lines? >>
  24452. On my 91 California model those tubes are open to the atmosphere, seems to
  24453. work with no problem.
  24454.  
  24455. Kurt Grife
  24456.  
  24457.  
  24458.  
  24459. -------------------------------------------------------------------------------
  24460.  
  24461. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  24462. Subject: Re: (klr650) Re:  Jackets: Color Coordinated NKLR!
  24463. Date: 27 Aug 1998 19:13:57 -0600
  24464.  
  24465. >>...ok ok,   look, it was late ...I was tired....I wasn't a whole man when I
  24466. >wrote that....but I was hoping to get a break from everyone and that they'd
  24467. >see that the word has different meanings....and that can be seen from the
  24468. >context.
  24469. >
  24470.  
  24471. A merciless bunch aren't they?  Struth!
  24472.  
  24473.  
  24474.  
  24475.  
  24476.  
  24477.  
  24478. -------------------------------------------------------------------------------
  24479.  
  24480. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  24481. Subject: Re: (klr650) Passenger Pegs and Gas
  24482. Date: 27 Aug 1998 19:26:31 -0600
  24483.  
  24484. >Also, I'm sick of running out of gas, even on reserve, and then filling up
  24485. >with
  24486. >a little over 5 gallons.  There is a lot of gas on the right side of the tank
  24487. >that
  24488. >is never used.  Any experience out there on installing a right side fuel
  24489. >petcock or crossover tube?
  24490. >
  24491. >Thanks,
  24492. >Pete Dean
  24493.  
  24494.  
  24495. Any machinist types that can answer this? I suppose we need someone with an
  24496. extra perhaps banged up tank to offer it to the list for surgery...seems like we
  24497. could just drill and tap another petcock...let's get creative...
  24498.  
  24499. Kurt
  24500.  
  24501.  
  24502.  
  24503.  
  24504. -------------------------------------------------------------------------------
  24505.  
  24506. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  24507. Subject: (klr650) NKLR ...buck naked...
  24508. Date: 27 Aug 1998 19:29:05 -0600
  24509.  
  24510.  
  24511. >
  24512. >If I was *really* daring, I'd ride buck naked every day.
  24513. >
  24514. >Dreas Nielsen (playing chess or poker, I'm just not sure which)
  24515. >
  24516. >
  24517. >
  24518. Redondo Ron, why did I think of you when I read this?....
  24519.  
  24520. Kurt (looking a lot like the Dude Lebowski these days...no one would want to see
  24521. this naked)
  24522.  
  24523.  
  24524.  
  24525.  
  24526. -------------------------------------------------------------------------------
  24527.  
  24528. From: ARCHINSKI@aol.com
  24529. Subject: (klr650) oil level
  24530. Date: 27 Aug 1998 22:01:12 EDT
  24531.  
  24532. Well I just bought a 99 KLR650 and been riding about a week. Most of my 
  24533. questions were answered on this page and not at the local dealer. However
  24534. one question remains. I seen on the KLR dualsport page under the tech articles
  24535. about the oil change that it is not uncommon to overfill the engine by 10 to
  24536. 12
  24537. ounces. Does this not cause excessive consumption and leaks past seals
  24538. and gaskets? I probably won't try this until I hear some response from other
  24539. owners. Also is a motorcycle oil required ?  
  24540.  
  24541.  
  24542.  
  24543. -------------------------------------------------------------------------------
  24544.  
  24545. From: MOTOBEEM@aol.com
  24546. Subject: (klr650) Maiden voyage on my new KLR!
  24547. Date: 27 Aug 1998 22:09:17 EDT
  24548.  
  24549.  Greetings,
  24550.  As a follow up I thought I'd share my new KLR650 experience.
  24551.  1999 model picked up Monday for $4500.  I had to trailer it home 40 miles
  24552. because I had no one to take me to get it and it was starting to rain.  The
  24553. next two evenings I wasn't able to get to it until late at night, too late to
  24554. ride it but I did check it over pretty well.  Here's what I found; fork tubes
  24555. up 2/12" too high, handle bars way too far back, 1/2 qt too much oil, tire
  24556. pressure 29# front and rear, headlight pointing down, throttle slack about 1/6
  24557. turn, but the chain OK!
  24558.  I went out this evening for 60 miles of curvy blacktop, gravel, and dirt
  24559. roads.  WOW this bike is fun!  I can't wait for the week end.  Thanks to all
  24560. that offered advice on setting it up correctly.
  24561. Richard Sanders
  24562.  
  24563.  
  24564.  
  24565.  
  24566.  
  24567. -------------------------------------------------------------------------------
  24568.  
  24569. From: K650dsn@aol.com
  24570. Subject: Re: (klr650) Cheap-o temporary centerstand
  24571. Date: 27 Aug 1998 22:10:20 EDT
  24572.  
  24573. In a message dated 98-08-27 20:16:34 EDT, ericjazz@mindspring.com writes:
  24574.  
  24575. << I'm sure
  24576.  someone out there has some rubber sheets we could all use. >>
  24577.  
  24578. I'll see if my wife will let me take them off the bed ;-)
  24579.  
  24580. Seriously, you can also substitute the rough, gritty tape they use on truck
  24581. bumpers, found at any auto parts store or hardware store.
  24582.  
  24583. Gino
  24584.  
  24585.  
  24586.  
  24587. -------------------------------------------------------------------------------
  24588.  
  24589. From: K650dsn@aol.com
  24590. Subject: Re: (klr650) Passenger Pegs and Gas
  24591. Date: 27 Aug 1998 22:13:46 EDT
  24592.  
  24593. In a message dated 98-08-27 22:02:09 EDT, ajax@xmission.com writes:
  24594.  
  24595. << Any machinist types that can answer this? I suppose we need someone with an
  24596.  extra perhaps banged up tank to offer it to the list for surgery...seems like
  24597. we
  24598.  could just drill and tap another petcock...let's get creative... >>
  24599.  
  24600. Okay, don't quote me on this because things change.  But IMS is planning on
  24601. redesigning their plastic tank for the KLR so that it carries closer to 7
  24602. gallans and has dual petcocks.  I'll call them tomorrow and get the latest
  24603. scoop.
  24604.  
  24605. Gino
  24606.  
  24607.  
  24608.  
  24609. -------------------------------------------------------------------------------
  24610.  
  24611. From: "Rick Clarke" <rpclarke@pop.mindspring.com>
  24612. Subject: Re: (klr650) Insurance
  24613. Date: 27 Aug 1998 22:30:57 -0400
  24614.  
  24615. >    Are you sure about this?  I had no idea.    In my earlier post to the
  24616. > list I said they want too much for bike insurance.  Now this.  Great.   If
  24617. > it's true, I will _immediately_ pull my business!
  24618.  
  24619. I'm pulling this from an archive. This comes from a very reliable 
  24620. source. I trust this source enough that I haven't bothered to verify 
  24621. all the allegations (and I'm normally a real stickler for 
  24622. references).
  24623.  
  24624. ---begin Geico rant---
  24625.  
  24626. It is a well documented fact that Geico is the financial and
  24627. motivating leader in the insurance industry for lobbying Congress and
  24628. state legislatures for myriad restrictions and regulations which they
  24629. purport will increase safety, but which in fact increase auto
  24630. insurers' profits. One example of this is mandatory helmet laws, which
  24631. have yet to be statistically proven to result in a NET decrease in
  24632. medical expenditures, but which have been very well documented to
  24633. result in a decrease of motorcycle riders in every jurisdiction in
  24634. which they have been passed. Given that ~67% of car-motorcycle crashes
  24635. are the fault of the car driver, and that the motorcyclist is far more
  24636. likely to sustain injuries, it is good business for insurers if there
  24637. are fewer bikers on the road. After all, "a company's profits are not
  24638. how much they bring in, its how much of [it] they keep."  
  24639.  
  24640. It is a well documented fact that Geico, through the IIHS, actively
  24641. lobbies AGAINST motorcycle rider training programs such as those
  24642. sponsored by the MSF, calling them "ineffective," while lobbying FOR
  24643. every way they can think of to discourage motorcycle use (including
  24644. age and horsepower restrictions, helmet laws, leg protectors, and a
  24645. host of "environmental" regulations).  What possible reason could they
  24646. have for convincing legislators not to spend money on rider training,
  24647. other than to discourage motorcycle use?
  24648.  
  24649. It is a well documented fact -- not internet rumor or conspiracy
  24650. theory -- that Geico has a standing offer to provide any law
  24651. enforcement agency who requests it with free radar guns, on only one
  24652. condition:  that they be used every day to write tickets.  That is the
  24653. fact, as documented by the NMA, as reported by MCN, and as is
  24654. apparently common knowledge in the insurance industry. 
  24655.  
  24656. It is a well documented fact that Geico is a leading lobbyist
  24657. supporting the ban of radar detector equipment, both nationally and in
  24658. each state. The use of radar detectors INCREASE traffic safety by
  24659. reducing the speed of traffic in areas in which law enforcement
  24660. operate radar guns, which are either dangerous areas (inherently
  24661. dangerous, under construction, or which have a history of speeding) or
  24662. in speed traps.  Of course, the use of radar detectors -- even if it
  24663. does increase traffic safety -- reduces Geico's revenue by denying
  24664. them the opportunity to increase premiums.  A little known example of
  24665. the zeal with which Geico wants to protect its premium surcharge
  24666. revenue stream is their battle with DAK, an electronics and gadetry
  24667. mail-order catalog which sells, among other things, radar detectors. 
  24668. Geico reportedly distributed internal memos offering a cash bonus to
  24669. each employee who wrote Congress a letter requesting federal
  24670. regulation of the mail order industry in a targeted attempt to shut
  24671. down DAK.  
  24672.  
  24673. ---end Geico rant---
  24674.  
  24675. The part about trying to discourage motorcycling by Geico is just 
  24676. scratching the surface. If you need to know more, try rec.moto. 
  24677.  
  24678. Geico's the worst as far as I'm concerned. This doesn't make the 
  24679. other companies angels.
  24680.  
  24681. -Rick
  24682.  
  24683. R.P.Clarke (rpclarke@mindspring.com)  
  24684. "What traffic?"   
  24685. RTP, NC, USA    DoD#5811         
  24686.  
  24687.  
  24688.  
  24689. -------------------------------------------------------------------------------
  24690.  
  24691. From: "Eric Rhoads" <eroads@europa.com>
  24692. Subject: (klr650) Petcock: installation
  24693. Date: 27 Aug 1998 20:02:17 -0700
  24694.  
  24695. I like the idea of adding the 2nd petcock to get full use of the tank.  But
  24696. there's one thing.....     I believe most all tanks have an addditional bit
  24697. of steel plate welded inside or outside to allow enough threads for the
  24698. petcock to screw into.  So  I doubt there's enough meat on the opposite side
  24699. of the tank to tap threads into.  Does anyone have a bright idea as to how
  24700. this might be done short of welding (ack!) the additional thickness onto the
  24701. tank?  Skip?
  24702.  
  24703. ericR
  24704.  
  24705.  
  24706.  
  24707.  
  24708. -------------------------------------------------------------------------------
  24709.  
  24710. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  24711. Subject: Re: (klr650) Stories?
  24712. Date: 27 Aug 1998 22:29:26 -0600
  24713.  
  24714.  
  24715.  
  24716.  
  24717. >It's been a while since anyone has posted details of their
  24718. >experiences on the KLR.  Has anyone gone anywhere interesting
  24719. >lately?  Any off road adventures?
  24720. >
  24721. >David M. King
  24722.  
  24723.  
  24724. David,
  24725.   I`ll be going to north Idaho tomorrow afternoon for the weekend, doing a
  24726. little on and off exploring. I`ll be back Sunday evening.
  24727.    I`m supposed to be packing right now but had to read everybody`s posts.
  24728. I`ll let you know how it goes if it`s worth telling.
  24729.  
  24730.                         Skip
  24731.  
  24732.  
  24733.  
  24734.  
  24735. -------------------------------------------------------------------------------
  24736.  
  24737. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  24738. Subject: Re: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  24739. Date: 27 Aug 1998 22:38:19 -0600
  24740.  
  24741.  
  24742.  
  24743.  
  24744. >Skip, there are actually two fuses in that holder.  One is the main and one
  24745. is
  24746. >for the light.  How about two aircraft CBs, one for each.  Can you get the
  24747. right
  24748. >ratings?  Can you supply them to the list?  If so, count me IN! :-)
  24749. >Thanks
  24750. >b
  24751. >
  24752. >
  24753. >skip faulkner wrote:
  24754. >
  24755.  
  24756. Chris,
  24757.    Sorry to have scared you. The plan is to relocate and use circuit
  24758. breakers for BOTH .
  24759.    I checked on prices from my supplier today.
  24760.      Resetable,pullable (you can open the circuit by pulling the trip knob)
  24761. $12
  24762.      Combination toggle/circuit breaker(toggle switch that trips)$12
  24763.     Resetable only    $5.95
  24764. I ordered the first and last one and will mount them together.
  24765.  
  24766.                               Skip
  24767.  
  24768.  
  24769.  
  24770.  
  24771. -------------------------------------------------------------------------------
  24772.  
  24773. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  24774. Subject: Re: (klr650) (KLR650) fuse alternative
  24775. Date: 27 Aug 1998 22:50:46 -0600
  24776.  
  24777.  
  24778. >
  24779. >Skip,
  24780. >
  24781. >              I've been keeping up with this discussion.....your point
  24782. about
  24783. >aircraft worthiness sounds good to me.  I really like reliability.
  24784. >              Transient surges appears to be our working assumption now,
  24785. >although other causes haven't been ruled out.  If it is transient
  24786. >irregularities, does that suggest poor voltage regulation?
  24787. >
  24788. >               If I wanted to check further into the breakers, should I
  24789. just
  24790. >walk into a local privately owned airport and look for a parts desk?
  24791. >
  24792. >thanks,
  24793. >ericR
  24794.  
  24795.  
  24796. Eric,
  24797.   Yes it does suggest poor regulation, but it`s not uncommon, even on
  24798. aircraft, but aircraft don`t generally experience symptoms of it because of
  24799. the use of circuit breakers. CB`s have a millisecond delay which prevent
  24800. transient surges from tripping the system unnecessarily but not sufficient
  24801. to cause damage. Remember that a good majority of aircraft have several
  24802. thousands of dollars of avionics and instruments protected by these same
  24803. CB`s.
  24804.    I`ll post an 800 number with prices to order them when I get back from
  24805. Idaho this weekend. If you go to an FBO on the airport and they order them
  24806. for you, it will probably be twice as much.
  24807.  
  24808.                        Skip
  24809.  
  24810.  
  24811.  
  24812.  
  24813. -------------------------------------------------------------------------------
  24814.  
  24815. From: OlZorro@aol.com
  24816. Subject: (klr650) Re: sheepskin
  24817. Date: 28 Aug 1998 01:14:18 EDT
  24818.  
  24819. Dear Pete;
  24820.  
  24821.   Comfort Line is in Indiana (765/676-9196).  The guy's name is Bob and he'll
  24822. send you a brochure.  their standard seat cover is for one seat (cut like a
  24823. tractor seat), but I got him to make me a double long and I really like it.
  24824. I've used his standard on my other bike for 20K miles and it takes all the
  24825. heat out of the sitting.
  24826.  
  24827.   Tell him I sent you.  Zap me back if the phone number doesn't work, I know
  24828. he's got an 800 number, but I can't find it.
  24829.  
  24830. Good luck.
  24831.  
  24832. John Paul Gray (DocGray)
  24833. 94 ST1100
  24834. 95 KLR650
  24835.  
  24836. Dana Point CA
  24837.  
  24838.  
  24839.  
  24840. -------------------------------------------------------------------------------
  24841.  
  24842. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  24843. Subject: RE: (klr650) Re:  Jackets: Color Coordinated NKLR!
  24844. Date: 28 Aug 1998 02:10:46 -0400
  24845.  
  24846. How about this word...
  24847.  
  24848. ExKLRating...eh, eh.  I think I am on to something here.  As in that trail
  24849. was very exKLRating or I felt exKLRated riding that trail.
  24850. That is different from the work accKLRate.
  24851. Or how about this... It was exKLRating watching him/her dash up that hill.
  24852. Or while dashing up that hill he/she had to accKLRate.  But dashing is not
  24853. the same as dash and I think it is in the wrong context here from what Eric
  24854. was saying.  Must be the Oregon air got to him, just a dash ;)  At any rate
  24855. my right brain is beginning to ache.
  24856.  
  24857. Darren / Bracing for Bonnie
  24858.  
  24859. -----Original Message-----
  24860. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Eric Rhoads
  24861. Sent:    Thursday, August 27, 1998 4:08 PM
  24862.  
  24863.  
  24864. -----Original Message-----
  24865. ajax@xmission.com <ajax@xmission.com>; klr650@lists.xmission.com
  24866. <klr650@lists.xmission.com>
  24867.  
  24868.  
  24869. >
  24870. >>........so tell me, when was the last time you heard anyone use the word
  24871. >>"dash" in a sentence  :)
  24872. >>
  24873. >Last week, when I was getting a recipe from my mom.
  24874. >
  24875. >Jeff
  24876. >
  24877. >...ok ok,   look, it was late ...I was tired....I wasn't a whole man when I
  24878. wrote that....but I was hoping to get a break from everyone and that they'd
  24879. see that the word has different meanings....and that can be seen from the
  24880. context.
  24881.  
  24882. I didn't mean :
  24883.  
  24884. dash of salt
  24885. dash to the store
  24886. hundred yard dash
  24887. or Dash laundry detergent
  24888.  
  24889. nor such as:
  24890.  
  24891. dashed to pieces
  24892. dashed idiot
  24893. I'll be dashed
  24894. etc.
  24895.  
  24896.                I like fooling around with arcane words and 'antique'
  24897. meanings of words. But I usually limit myself on the list.  I know this word
  24898. has more popular use in England where it's more common.  I think I'd about
  24899. wait two lifetimes to hear something like  "My, doesn't he look dashing in
  24900. that matching jacket!".  Which is the meaning I had in mind.
  24901.  
  24902. yours,
  24903. ericR
  24904.  
  24905.  
  24906.  
  24907.  
  24908.  
  24909. -------------------------------------------------------------------------------
  24910.  
  24911. From: "Darren Koepp" <darrenk@mnsinc.com>
  24912. Subject: RE: (klr650) melt down
  24913. Date: 28 Aug 1998 02:17:49 -0400
  24914.  
  24915. Doug,
  24916. Lets plan a time to get together and I will let you try out my KLR.  Just
  24917. don't scuff It ;)  From the sound of it you seem pretty experienced, I guess
  24918. Mr Freeze will tolerate you.  Your partner (wife?) can hop on the back to
  24919. see how she likes it.  I work near Culpeper Va.  (down 29)  Any day is good.
  24920. Let me know.  I am really active on the weekends but we could make that work
  24921. too if It is better for y'all.
  24922.  
  24923. I met a guy named Joe on this list we talked about riding in George
  24924. Washington National Forest (Central Va. near Harrisonburg.) I have received
  24925. some info on this and it sounds like it has a tremendous amount of ORV
  24926. trails.  I have info on maps, phone numbers and addresses.  I am planning on
  24927. KLRing across the USA on the http://transamtrail.com/
  24928. So I need to practice right.  ;)
  24929.  
  24930. Darren / A12 "Mr Freeze"
  24931.  
  24932. -----Original Message-----
  24933. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of Douglas J
  24934. Bouley
  24935. Sent:    Tuesday, August 25, 1998 3:21 PM
  24936.  
  24937. Hi, Darren,
  24938.  
  24939. Yes, sir, there are some fine rides around here, for sure. We had some
  24940. good times on more-or-less "real" roads in West Virginia... the fire road
  24941. thing in the Blue Ridge, though, sounds wonderful. If/when we get our
  24942. KLR, I'll drop you a note and maybe we can go riding.
  24943.  
  24944. So, it all comes down to finding one to test
  24945. ride. Which, of course, is true of every bike, huh?!? <g>
  24946.  
  24947. Best,
  24948. Doug
  24949.  
  24950.  
  24951.  
  24952. -----Original Message-----
  24953. [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com] On Behalf Of
  24954. djbouley@juno.com
  24955. Sent:    Thursday, August 27, 1998 7:01 PM
  24956.  
  24957. I've had a bit of a system melt-down over the last 2 days. I think there
  24958. were several messages about my questions re KLRs 2-Up and maybe the
  24959. differences in model years that I lost before I could read/respond to
  24960. them.
  24961.  
  24962. I apologize to anyone whom I may seem to be "ignoring"! Thank-you all for
  24963. you excellent advice so far, and I hope to have my system functioning
  24964. properly within a few days.
  24965.  
  24966. Doug Bouley
  24967.  
  24968.  
  24969. _____________________________________________________________________
  24970. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  24971. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  24972. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  24973.  
  24974.  
  24975.  
  24976.  
  24977. -------------------------------------------------------------------------------
  24978.  
  24979. From: ericjazz@mindspring.com
  24980. Subject: (klr650) Welding gas tanks
  24981. Date: 28 Aug 1998 03:15:41 -0000
  24982.  
  24983. O.k., who wants to volunteer to weld a gas tank?
  24984.  
  24985. Seriously, I had a two GPZ 750's both had a support tang that would stress
  24986. and separate the gas tank, causing a small leak.  I couldn't find anyone to
  24987. weld a gas tank, got some funny looks though.  I ended up using that Loctite
  24988. gas tank sealant.  Oh, my point, any pointers to specific types of welding
  24989. shops that would handle that hazard concern?
  24990.  
  24991. Just curious...
  24992.  
  24993. By the way, I was kidding about the rubber sheets.  Please don't send me
  24994. any, I've got a stockpile of them now.
  24995.  
  24996.  
  24997.  
  24998.  
  24999. -------------------------------------------------------------------------------
  25000.  
  25001. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  25002. Subject: Re: (klr650) Fork set up on my new KLR?
  25003. Date: 28 Aug 1998 18:20:19 +1000
  25004.  
  25005. I wrote:
  25006.  
  25007. > I'd suggest checking the coolant level as well.
  25008. > The base manual shows that the level (at least on the 600s) should
  25009. > have some air space above it, for some reason I can't figure out.
  25010. > Coolant recovery systems as used on the KLRs need to be absolutely
  25011. > full and air-free to allow the recovery system to work.
  25012.  
  25013. After a query from Eric Rhodes about this, I re-read what I wrote.
  25014. The "level" I was referring to is the level in the radiator(s), not 
  25015. the height of the coolant in the recovery bottle.
  25016. The radiator(s) and the rest of the sealed part of the cooling system
  25017. need to have no air space.
  25018. The recovery bottle can run the stock marked level.
  25019.  
  25020. When my bike was supplied to me, I rode it around for a while, and
  25021. wondered about the fluctuations in the temperature, even in steady
  25022. state riding.
  25023. I checked the radiator coolant level and found it not far above the
  25024. cores.
  25025. I filled it up to the max and the temps were very stable from then
  25026. on.
  25027. The 600 in particular needs the radiators _full_, and the crossover 
  25028. pipe from the right to left radiators is the highest part of the cooling
  25029. system.
  25030.  
  25031. Mister_T
  25032.  
  25033.  
  25034.  
  25035.  
  25036. -------------------------------------------------------------------------------
  25037.  
  25038. From: Rcklr@aol.com
  25039. Subject: Fwd: (klr650) Passenger Pegs and Gas
  25040. Date: 28 Aug 1998 08:43:38 EDT
  25041.  
  25042. This is a multi-part message in MIME format.
  25043.  
  25044. --part0_904308218_boundary
  25045. Content-ID: <0_904308218@inet_out.mail.aol.com.1>
  25046. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  25047.  
  25048. In a message dated 8/27/98 9:21:20 PM EST, K650dsn@AOL.COM writes:
  25049.  
  25050. << Okay, don't quote me on this because things change.  But IMS is planning on
  25051.  redesigning their plastic tank for the KLR so that it carries closer to 7
  25052.  gallans and has dual petcocks.  I'll call them tomorrow and get the latest
  25053.  scoop.
  25054.  
  25055.  Gino
  25056.   >>
  25057.  
  25058. Yeah!!!!!  Now that's something that I would order as soon as possible.  I
  25059. agree with everyone that is sucks to know that I have a gallon sitting there
  25060. with no access.  (OK, no EASY access.)  Gino, tell them that they'll sell
  25061. about 2000 of these things so that we will get them out.  :-)
  25062.  
  25063. MN Ron
  25064.  
  25065. --part0_904308218_boundary
  25066. Content-ID: <0_904308218@inet_out.mail.AOL.COM.2>
  25067. Content-type: message/rfc822
  25068. Content-transfer-encoding: 7bit
  25069. Content-disposition: inline
  25070.  
  25071. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  25072. Received: from  rly-zc03.mx.aol.com (rly-zc03.mail.aol.com [172.31.33.3]) by
  25073.     air-zc04.mail.aol.com (v49.4) with SMTP; Thu, 27 Aug 1998 22:21:20
  25074.     -0400
  25075. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  25076.       by rly-zc03.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  25077.       with SMTP id WAA09629;
  25078.       Thu, 27 Aug 1998 22:15:51 -0400 (EDT)
  25079. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  25080.     id 0zCE4B-00072I-00; Thu, 27 Aug 1998 20:15:07 -0600
  25081. Received: from (imo15.mx.aol.com) [198.81.17.5] 
  25082.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  25083.     id 0zCE49-00070u-00; Thu, 27 Aug 1998 20:15:05 -0600
  25084. Received: from K650dsn@aol.com
  25085.     by imo15.mx.aol.com (IMOv16.3) id OFQa020922
  25086.      for <klr650@lists.xmission.com>; Thu, 27 Aug 1998 22:13:46 +2000 (EDT)
  25087. Message-ID: <fe1c352a.35e6125a@aol.com>>
  25088. X-Mailer: AOL 3.0 for Windows 95 sub 62
  25089. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  25090. Precedence: bulk
  25091. Reply-To: K650dsn@AOL.COM
  25092. Mime-Version: 1.0
  25093. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  25094. Content-transfer-encoding: 7bit
  25095.  
  25096. In a message dated 98-08-27 22:02:09 EDT, ajax@xmission.com writes:
  25097.  
  25098. << Any machinist types that can answer this? I suppose we need someone with an
  25099.  extra perhaps banged up tank to offer it to the list for surgery...seems like
  25100. we
  25101.  could just drill and tap another petcock...let's get creative... >>
  25102.  
  25103. Okay, don't quote me on this because things change.  But IMS is planning on
  25104. redesigning their plastic tank for the KLR so that it carries closer to 7
  25105. gallans and has dual petcocks.  I'll call them tomorrow and get the latest
  25106. scoop.
  25107.  
  25108. Gino
  25109.  
  25110.  
  25111. --part0_904308218_boundary--
  25112.  
  25113.  
  25114.  
  25115. -------------------------------------------------------------------------------
  25116.  
  25117. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  25118. Subject: (klr650) 16 TOOTH
  25119. Date: 28 Aug 1998 08:08:59 -0500
  25120.  
  25121. I put a 16 tooth front sprocket on the countershaft. I really helps slow
  25122. down the engine for highway speeds. Dropped about 300 rpm. Had to remove
  25123. some of the plastic lip on the countershaft cover because the chain would
  25124. touch, otherwise is seems to work fine. It's close though. Sprocket
  25125. Specialist makes all kinds of sizes for the front and the rear of the KLR.
  25126. You could gear is anyway you want. They even make a 17 tooth. Don't know if
  25127. it would fit easily. Still breaking in my new 98'. Got about 150 miles on it
  25128. so far. This weekend!! I havn't pushed it hard to see how it will cruse down
  25129. interstate 80 with the Nebraska speed limit of 75.
  25130.  
  25131. I was wondering how those of you who have the Givi luggage like the mounts?
  25132. Is there a better brand? thanks Jim.
  25133. >    jsprecker@uswest.net     <
  25134.  
  25135.  
  25136.  
  25137.  
  25138.  
  25139. -------------------------------------------------------------------------------
  25140.  
  25141. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  25142. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>]   
  25143. Date: 28 Aug 1998 08:01:33 -0600
  25144.  
  25145.  
  25146. >Date: Fri, 28 Aug 1998 09:23:42 -0500
  25147. >To: klr650@lists.xmission.com
  25148. >From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  25149. >Subject: Mirror Vibration Dampeners
  25150. >
  25151. >Hey,
  25152. > Since nobody has posted anything at all for the past two days. I'll
  25153. >give u something to read. I purchased those Suzuki Mirror Vibration
  25154. >Dampeners part #56700-31001-000. Installed them last night ... they're the
  25155. >ONLY chromed part in my stinkin' KLR .. besides the key :P
  25156. > So I'm gonna go to work today. 60 miles round trip. and tell y'all
  25157. >tonite, my first impression on them.
  25158. > Paid $11 + tax for each ....
  25159. >
  25160. >PS: Have y'all seen this .avi ? It's worth every second of slow downloading
  25161. >time ! 1.73MB
  25162. >http://www.imagine-it.com.au/biaggi.avi
  25163. >
  25164. >Steve Rottenberg
  25165. >Tuca en IRC (Undernet)
  25166. >Email: tuca@tampabay.rr.com
  25167. >Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  25168. >
  25169. >
  25170. >
  25171. >
  25172.  
  25173.  
  25174.  
  25175.  
  25176. -------------------------------------------------------------------------------
  25177.  
  25178. From: David M. King <dking-klr@jdtv.com>
  25179. Subject: (klr650) re: Stories?
  25180. Date: 28 Aug 1998 10:00:46 -0500
  25181.  
  25182. George wrote:
  25183.  
  25184. >David,
  25185. >
  25186. >Try this for size, tell me what you think.
  25187. >
  25188. >George Basinet
  25189. >San Jose,
  25190. >ca
  25191. >
  25192.  
  25193. >What finally got me was a steep hill that was
  25194. >covered with flat, shale like rocks. I just couldn't
  25195. >keep up any speed and got tired of falling. The KLR
  25196. >just bounced from rock to rock and from side to side. Don't
  25197. >know whether it was because of tires (Dunlop 750) or my
  25198. >stock springs and shocks, or all three. 
  25199.  
  25200. That was a great writeup!  Thanks for posting it.
  25201.  
  25202. Sounds like y'all had a great time.  I think riding over 
  25203. loose shale would require some good off-road experience.
  25204. How did the other bikes and riders handle the shale?
  25205.  
  25206. The 12 miles in 6" sand sounds like it would be fun at first
  25207. but then tiring after a while.
  25208.  
  25209. David M. King
  25210.  
  25211.  
  25212.  
  25213.  
  25214.  
  25215. -------------------------------------------------------------------------------
  25216.  
  25217. From: Krgrife@aol.com
  25218. Subject: Re: (klr650) Welding gas tanks
  25219. Date: 28 Aug 1998 11:06:15 EDT
  25220.  
  25221. In a message dated 8/28/98 12:31:12 AM Pacific Daylight Time,
  25222. ericjazz@mindspring.com writes:
  25223.  
  25224. <<  I couldn't find anyone to
  25225.  weld a gas tank, got some funny looks though.  >>
  25226. Many radiator shops also weld gas tanks, the technique is to put dry ice
  25227. inside the tank to displace the oxygen so no explosion.  Nonetheless while
  25228. this was being done to my BMW P/D tank a few years ago I waited in the next
  25229. room.
  25230.  
  25231. Kurt Grife
  25232.  
  25233.  
  25234.  
  25235. -------------------------------------------------------------------------------
  25236.  
  25237. From: Michael Kovaliv <mkovaliv@MNSi.Net>
  25238. Subject: (klr650) Spotted a KLR
  25239. Date: 28 Aug 1998 12:00:41 -0400
  25240.  
  25241. I was riding to work yesterday on my 1984 Nighthawk S and was stopped at
  25242. a light.  Around the corner came a 96-98 KLR650 and we made eye
  25243. contact.  I have never seen a KLR in my city, Windsor Ontario Canada, so
  25244. I was taken by surprise.  I waved and gave a "thumbs-up" to the KLR
  25245. rider because I was so excited to actually see the bike I want, and I
  25246. must have looked like a geek. If by some strange chance the rider reads
  25247. this list., send me an email and I'll buy you lunch if you wouldn't mind
  25248. me asking you some questions and looking at your bike.
  25249.  
  25250. I don't have a KLR yet but it is at the top of my list for my next bike.
  25251.  
  25252. Michael Kovaliv
  25253.  
  25254.  
  25255.  
  25256.  
  25257. -------------------------------------------------------------------------------
  25258.  
  25259. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  25260. Subject: Re: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  25261. Date: 28 Aug 1998 09:15:29 -0700
  25262.  
  25263.  
  25264. >  So you see what this means?  Different people compensate in different
  25265. >ways, and some may not need to compensate at all.
  25266. >   What about gun nuts? I've heard things about them too (a womens'
  25267. >comment).   So you can't just assume.
  25268. >    One form of compensation results in the seeking of great power,
  25269. although
  25270. >I'm not sure if that one is usually sexually motivated.....could be I
  25271. >suppose.
  25272. >   .....hmmm, now where can I get Monika's phone number?
  25273. >
  25274.  
  25275.  
  25276. So what do you mean by that?  I have been using guns since before puberty.
  25277. I was taught to hunt by my father and grandfather who were taught by there's
  25278. and so on, all the way back to the wild wild west.  My family in this
  25279. country goes back over six generations on my father's side, all of them
  25280. frontiersmen, where firearms were a necessary tool for bringing home food.
  25281. Growing up, my family never bought meat or poultry from the store, because
  25282. we always had a stocked freezer full of venison, pheasants, and fowl.
  25283. Anyway, I own several shotguns and hunting rifles.
  25284.  
  25285. After my former profession as a Ranger, and then doing some work as a bond
  25286. recovery agent, I acquired a few side arms and a H & K MP-5 sub machine gun.
  25287. Again, necessary tools to the profession, and I am highly trained on their
  25288. use.
  25289.  
  25290. Physically, I am 6'2" of a lean and mean 225 lbs.  I have been studying
  25291. martial arts since I was a kid, and could kill with my bare hands if
  25292. necessary.  My guns don't define who I am.  I am who I am, and my firearms
  25293. are just tools to me.  I don't think that they are to compensate for a lack
  25294. of penis size (my wife seems satisfied), but to put food on my table and to
  25295. defend my home.  I don't sit around polishing my firearms all day, I'm more
  25296. likely to polish my wrenches.  As you can see, I take offense to the term
  25297. "gun nut" just because someone owns firearms.
  25298.  
  25299. Jeff
  25300.  
  25301.  
  25302.  
  25303.  
  25304. -------------------------------------------------------------------------------
  25305.  
  25306. From: Dreas Nielsen <nielsend@exponent.com>
  25307. Subject: RE: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  25308. Date: 28 Aug 1998 10:17:54 -0700
  25309.  
  25310. > >   What about gun nuts? I've heard things about them too (a womens'
  25311. > >comment).   So you can't just assume.
  25312. > >    One form of compensation results in the seeking of great power,
  25313. > although
  25314. > >I'm not sure if that one is usually sexually motivated.....could be I
  25315. > >suppose.
  25316. > 
  25317. > 
  25318. > Physically, I am 6'2" of a lean and mean 225 lbs.  I have been
  25319. > studying
  25320. > martial arts since I was a kid, and could kill with my bare hands if
  25321. > necessary.
  25322. <snip>
  25323.      As you can see, I take offense to the term "gun nut" just
  25324. because 
  25325.     someone owns firearms.
  25326. >  
  25327. > 
  25328. Maybe some form of compensation is also needed for the lack of a sense
  25329. of proportion...
  25330.  
  25331.  
  25332.  
  25333.  
  25334. -------------------------------------------------------------------------------
  25335.  
  25336. From: "R. Kaub" <rkaub@binghamton.edu>
  25337. Subject: (klr650) Thermostat
  25338. Date: 28 Aug 1998 14:07:33
  25339.  
  25340. I noticed that there was some coolant leaking out of the bottom of the
  25341. thermostat housing the other night.  I checked the three mounting screws
  25342. and they are tight.  A search of the SM didn't give me any info on why it
  25343. would leak or show what kind of gasket-if any-is used.  
  25344. Is there an o-ring or gasket under the housing or do they use silicone
  25345. based sealant around the mounting surface. I'm not bothering with a
  25346. warranty trip to the dealer as that is far more bother than fixing it
  25347. myself.  Thanks.
  25348. Bob Kaub
  25349. State University of New York
  25350. PO Box 6000
  25351. Binghamton, NY  13902
  25352. 607-777-2715
  25353.  
  25354.  
  25355.  
  25356. -------------------------------------------------------------------------------
  25357.  
  25358. From: K650dsn@aol.com
  25359. Subject: Re: (klr650) IMS Fuel Tank for KLR650
  25360. Date: 28 Aug 1998 15:00:03 EDT
  25361.  
  25362. Okay, here's the story.  IMS has the natural (translucent) fuel tank for the
  25363. KLR650.  The tank will hold at least 6.1 gallons, but usually closer to 6.5.
  25364. It will have only one petcock, but IMS will send a cross-over tube kit
  25365. complete with fitting and quick disconnect upon request.  909-653-7720
  25366.  
  25367. Gino
  25368.  
  25369.  
  25370.  
  25371. -------------------------------------------------------------------------------
  25372.  
  25373. From: "Jeffrey L. Walker" <jlwalk@u.washington.edu>
  25374. Subject: (klr650) Oil Change
  25375. Date: 28 Aug 1998 12:17:53 -0700
  25376.  
  25377. Just changed the oil with a new filter, and after carefully measuring the
  25378. cc's I put back, and consulting with the owner's handbook (the pocket sized
  25379. one), I have come to the realization that Eldon might be right, but perhaps
  25380. for the wrong reason.
  25381.  
  25382. The sight glass topped after adding 2.2 liters of oil.  I then added another
  25383. 300 cc's for a total of 2.5 liters.  The owner's handbook says to add 2.2
  25384. liters if the filter isn't changed, and to add 2.5 if a new filter is used.
  25385. Can it be that the Kawasaki engineers placed the sight glass there,
  25386. calculating the amount of oil that should be in the filter assembly, and not
  25387. in the crankcase?  The handbook says to run the engine to fill the new
  25388. filter with oil before checking the level.  I believe that the oil that the
  25389. engineers thought would stay in the filter assembly actually drains down
  25390. into the crankcase, thus creating a false reading on the sight glass.  Its
  25391. not that they placed it at the wrong height, but that they didn't consider
  25392. where the volume of oil in the filter would go.  So from now on, I'm keeping
  25393. my level past the top.  When the oil level reaches the top line of the glass
  25394. (after having sat all night) I'll just add another 300 cc's.
  25395.  
  25396. Jeff
  25397.  
  25398.  
  25399.  
  25400.  
  25401. -------------------------------------------------------------------------------
  25402.  
  25403. From: Steve Harmon <harmon@vvm.com>
  25404. Subject: (klr650) Sprockets and Givi
  25405. Date: 28 Aug 1998 13:43:47 -0500
  25406.  
  25407. Jim,
  25408.  
  25409. I installed the Five Star racks for my '96 KLR for use with the Givi 36
  25410. liter side cases. I also installed a 26 liter trunk using my current
  25411. rack with some modifications and the Givi adapter plate. The Five Star
  25412. racks are extremely sturdy. The instructions are in German and leave a
  25413. lot to be desired. One mounting point does use the nut on your rear turn
  25414. signals. It was difficult to get the nut back on the turn signals. With
  25415. the bags installed the bike becomes rather wide. This is because on the
  25416. exhaust side the rack has to clear the pipe because of heat. Sooo, this
  25417. makes the other side stick out also. You have to watch it when you go
  25418. through tight spaces. With the bags off the bike the racks give the
  25419. appearance of heavy duty crash guards.
  25420.  
  25421. On an other subject:
  25422. Was the sprocket hard to pull off or install back on the shaft?
  25423.  
  25424. Be seeing you,
  25425. SteveH
  25426.  
  25427.  
  25428.  
  25429.  
  25430.  
  25431. >Date: Fri, 28 Aug 1998 08:08:59 -0500
  25432. >From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  25433. >Subject: (klr650) 16 TOOTH
  25434.  
  25435. >I put a 16 tooth front sprocket on the countershaft. I really helps
  25436. slow
  25437. >down the engine for highway speeds. Dropped about 300 rpm. Had to
  25438. remove
  25439. >some of the plastic lip on the countershaft cover because the chain
  25440. would
  25441. >touch, otherwise is seems to work fine. It's close though. Sprocket
  25442. >Specialist makes all kinds of sizes for the front and the rear of the
  25443. KLR.
  25444. >You could gear is anyway you want. They even make a 17 tooth. Don't
  25445. know if
  25446. >it would fit easily. Still breaking in my new 98'. Got about 150 miles
  25447. on it
  25448. >so far. This weekend!! I havn't pushed it hard to see how it will cruse
  25449. down
  25450. >interstate 80 with the Nebraska speed limit of 75.
  25451.  
  25452. >I was wondering how those of you who have the Givi luggage like the
  25453. mounts?
  25454. >Is there a better brand? thanks Jim.
  25455.  
  25456.  
  25457.  
  25458.  
  25459. -------------------------------------------------------------------------------
  25460.  
  25461. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  25462. Subject: (klr650) Sprocket Specialists
  25463. Date: 28 Aug 1998 16:09:53 -0500
  25464.  
  25465. Heres the part number for the 16 tooth sprocket from Sprocket Specialists..
  25466. 514XK cost $30.00 + shipping
  25467. http://www.motorcyclesprockets.com/
  25468. Thanks 
  25469. Jim
  25470. >    jsprecker@uswest.net     < 
  25471.   
  25472.  
  25473.  
  25474.  
  25475.  
  25476. -------------------------------------------------------------------------------
  25477.  
  25478. From: "Steve Young" <syoung@tir.com>
  25479. Subject: RE: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  25480. Date: 28 Aug 1998 18:47:04 -0400
  25481.  
  25482. No comments on the weapons, but several of us could probably explain why
  25483. your wife is satified 'cause while your out riding...  Didn't you ever
  25484. wonder why she is always smiling when you come home?
  25485.  
  25486.  
  25487. Sorry!  Just had to throw that one out there.
  25488.  
  25489.  
  25490.  
  25491.  
  25492. > -----Original Message-----
  25493. > From: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  25494. > [mailto:owner-klr650-digest@lists.xmission.com]On Behalf Of Jeffrey L.
  25495. > Walker
  25496. > Sent: Friday, August 28, 1998 12:15 PM
  25497. > To: Eric Rhoads; KLR List
  25498. > Subject: Re: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  25499. >
  25500. >
  25501. >
  25502. > >  So you see what this means?  Different people compensate in different
  25503. > >ways, and some may not need to compensate at all.
  25504. > >   What about gun nuts? I've heard things about them too (a womens'
  25505. > >comment).   So you can't just assume.
  25506. > >    One form of compensation results in the seeking of great power,
  25507. > although
  25508. > >I'm not sure if that one is usually sexually motivated.....could be I
  25509. > >suppose.
  25510. > >   .....hmmm, now where can I get Monika's phone number?
  25511. > >
  25512. >
  25513. >
  25514. > So what do you mean by that?  I have been using guns since before puberty.
  25515. > I was taught to hunt by my father and grandfather who were taught
  25516. > by there's
  25517. > and so on, all the way back to the wild wild west.  My family in this
  25518. > country goes back over six generations on my father's side, all of them
  25519. > frontiersmen, where firearms were a necessary tool for bringing home food.
  25520. > Growing up, my family never bought meat or poultry from the store, because
  25521. > we always had a stocked freezer full of venison, pheasants, and fowl.
  25522. > Anyway, I own several shotguns and hunting rifles.
  25523. >
  25524. > After my former profession as a Ranger, and then doing some work as a bond
  25525. > recovery agent, I acquired a few side arms and a H & K MP-5 sub
  25526. > machine gun.
  25527. > Again, necessary tools to the profession, and I am highly trained on their
  25528. > use.
  25529. >
  25530. > Physically, I am 6'2" of a lean and mean 225 lbs.  I have been studying
  25531. > martial arts since I was a kid, and could kill with my bare hands if
  25532. > necessary.  My guns don't define who I am.  I am who I am, and my firearms
  25533. > are just tools to me.  I don't think that they are to compensate
  25534. > for a lack
  25535. > of penis size (my wife seems satisfied), but to put food on my
  25536. > table and to
  25537. > defend my home.  I don't sit around polishing my firearms all
  25538. > day, I'm more
  25539. > likely to polish my wrenches.  As you can see, I take offense to the term
  25540. > "gun nut" just because someone owns firearms.
  25541. >
  25542. > Jeff
  25543. >
  25544. >
  25545. >
  25546.  
  25547.  
  25548.  
  25549.  
  25550. -------------------------------------------------------------------------------
  25551.  
  25552. From: GVBettes@aol.com
  25553. Subject: (klr650) Re: klr650-digest V1 #206
  25554. Date: 28 Aug 1998 19:54:21 EDT
  25555.  
  25556. In a message dated 8/28/98 12:43:49 PM Pacific Daylight Time, owner-
  25557. klr650-digest@lists.xmission.com writes:
  25558.  
  25559. > Oh, my point, any pointers to specific types of welding
  25560. >  shops that would handle that hazard concern?
  25561. >  
  25562. Why bother to weld? I added a petcock to a plastic tank several years ago
  25563. using an aftermarket product I found in a cycle shop. To install, you had to
  25564. drill the appropriate size hole in the correct location on the tank. There was
  25565. a shouldered fitting that dropped in from the inside of the tank with an o-
  25566. ring seal. This was held in place by a large nut threaded on the outside of
  25567. the fitting. The actual petcock was then threaded in the inside of the
  25568. fitting. I used this type of petcock in several different applications with no
  25569. trouble or leaks at all.
  25570.  
  25571. Gary (digest only)
  25572.  
  25573.  
  25574.  
  25575. -------------------------------------------------------------------------------
  25576.  
  25577. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  25578. Subject: (klr650) Rider magazine/ KLR's
  25579. Date: 28 Aug 1998 18:42:13 -0700
  25580.  
  25581. Check out this months Rider magazine. There's an article about dual
  25582. sporting in Alaska on two KLR's. "The KLR650 was chosen because it has the
  25583. long-distance capabilities of a camel in a Jeep and the comfortable ride of
  25584. a new Cadillac".
  25585.  
  25586. Dean in Seattle 95 VFR750, 94 KLR650
  25587.  
  25588.  
  25589.  
  25590. -------------------------------------------------------------------------------
  25591.  
  25592. From: scooter scum <scum@uswest.net>
  25593. Subject: RE: (klr650) Welding gas tanks
  25594. Date: 28 Aug 1998 19:58:45 -0600
  25595.  
  25596. Well I have heard of people putting Baking Soda
  25597. and White Vinager.  The resulting C02  pushes out
  25598. and gas vapors.  I heard this....never tired it due to
  25599. back problems....I have the huge yellow line down
  25600. it!  :)  God I hate gas!
  25601.  
  25602. Steven "scooter scum" Johnson
  25603. '95 KLX650C - Cheaper than therpath
  25604. '95 KLX250/321 - Just call me yellow britches (and back)
  25605. '95 K1100RS - Mileage Monster
  25606. '92 TDM850 Dual sport of course
  25607.  
  25608. O.k., who wants to volunteer to weld a gas tank?
  25609.  
  25610. Seriously, I had a two GPZ 750's both had a support tang that would stress
  25611. and separate the gas tank, causing a small leak.  I couldn't find anyone to
  25612. weld a gas tank, got some funny looks though.  I ended up using that Loctite
  25613. gas tank sealant.  Oh, my point, any pointers to specific types of welding
  25614. shops that would handle that hazard concern?
  25615.  
  25616.  
  25617.  
  25618.  
  25619.  
  25620. -------------------------------------------------------------------------------
  25621.  
  25622. From: scooter scum <scum@uswest.net>
  25623. Subject: RE: (klr650) Welding gas tanks
  25624. Date: 28 Aug 1998 19:58:45 -0600
  25625.  
  25626. Well I have heard of people putting Baking Soda
  25627. and White Vinager.  The resulting C02  pushes out
  25628. and gas vapors.  I heard this....never tired it due to
  25629. back problems....I have the huge yellow line down
  25630. it!  :)  God I hate gas!
  25631.  
  25632. Steven "scooter scum" Johnson
  25633. '95 KLX650C - Cheaper than therpath
  25634. '95 KLX250/321 - Just call me yellow britches (and back)
  25635. '95 K1100RS - Mileage Monster
  25636. '92 TDM850 Dual sport of course
  25637.  
  25638. O.k., who wants to volunteer to weld a gas tank?
  25639.  
  25640. Seriously, I had a two GPZ 750's both had a support tang that would stress
  25641. and separate the gas tank, causing a small leak.  I couldn't find anyone to
  25642. weld a gas tank, got some funny looks though.  I ended up using that Loctite
  25643. gas tank sealant.  Oh, my point, any pointers to specific types of welding
  25644. shops that would handle that hazard concern?
  25645.  
  25646.  
  25647.  
  25648.  
  25649.  
  25650. -------------------------------------------------------------------------------
  25651.  
  25652. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  25653. Subject: (klr650) RE: fuel tap 
  25654. Date: 28 Aug 1998 19:18:05 -0700
  25655.  
  25656.  
  25657.  
  25658. >>I just changed my fuel tap to a Yamaha RXS-125 which incidently 
  25659. fits the KLR tank perfectly.>>
  25660.  
  25661. Sorry, I'm a bit ignorant at times (all the time?).  Do you mean you
  25662. changed the KLR petcock?  If so, I'd be most interested to see if it
  25663. changes the point at which you switched on to reserve.  I switch at about
  25664. 250 miles or so and can only fill about 4.6 gallons.  That would leave an
  25665. apparent reserve of a gallon and a half, too much.  I'd like to see this
  25666. topic discussed a bit.  Thanks.  -Ves Lewis  A12
  25667. *************************************************
  25668.  
  25669. Ves- I recall many moons ago when someone on this list claimed that .7
  25670. gallon of gas was unuseable in the stock KLR gas tank.  Seems the bike will
  25671. flame out on reserve with almost a gallon sitting unobtainium.  I haven't
  25672. experimented with it yet.  Can anyone else confirm or deny this claim?
  25673. Darrel----------------A12 "Avenger"-------------------SoCal  ./~Runnin' in
  25674. to the sun but I'm runnin" behind ./~
  25675.  
  25676.  
  25677.  
  25678.  
  25679. -------------------------------------------------------------------------------
  25680.  
  25681. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  25682. Subject: Re: (klr650) Welding gas tanks
  25683. Date: 28 Aug 1998 19:18:03 -0700
  25684.  
  25685. O.K., I've got a chemically naive question. If I take a gas tank that I
  25686. intend to weld and thoroughly rinse it out with water and/or soap, I still
  25687. have to be concerned with residual fumes causes ignition? I don't get it.
  25688.  
  25689. ----------
  25690. > From: scooter scum <scum@uswest.net>
  25691. > To: 'klr650@lists.xmission.com'; klr650-digest@lists.xmission.com
  25692. > Cc: 'ericjazz@mindspring.com'
  25693. > Subject: RE: (klr650) Welding gas tanks
  25694. > Date: Friday, August 28, 1998 6:58 PM
  25695. > 
  25696. > Well I have heard of people putting Baking Soda
  25697. > and White Vinager.  The resulting C02  pushes out
  25698. > and gas vapors.  I heard this....never tired it due to
  25699. > back problems....I have the huge yellow line down
  25700. > it!  :)  God I hate gas!
  25701. > 
  25702. > Steven "scooter scum" Johnson
  25703. > '95 KLX650C - Cheaper than therpath
  25704. > '95 KLX250/321 - Just call me yellow britches (and back)
  25705. > '95 K1100RS - Mileage Monster
  25706. > '92 TDM850 Dual sport of course
  25707. > 
  25708. > O.k., who wants to volunteer to weld a gas tank?
  25709. > 
  25710. > Seriously, I had a two GPZ 750's both had a support tang that would
  25711. stress
  25712. > and separate the gas tank, causing a small leak.  I couldn't find anyone
  25713. to
  25714. > weld a gas tank, got some funny looks though.  I ended up using that
  25715. Loctite
  25716. > gas tank sealant.  Oh, my point, any pointers to specific types of
  25717. welding
  25718. > shops that would handle that hazard concern?
  25719. > 
  25720. > 
  25721.  
  25722.  
  25723.  
  25724. -------------------------------------------------------------------------------
  25725.  
  25726. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  25727. Subject: (klr650) GEICO
  25728. Date: 28 Aug 1998 19:28:02 -0700
  25729.  
  25730.  
  25731. bruixot@rmi.net   wrote:             
  25732.                                        
  25733. Here is another vote, this one from a safety engineer, for avoiding the
  25734. GEICO cabal for their political maneuverings contrary to the basic
  25735. freedoms of all American vehicle operators.
  25736.  
  25737.  
  25738. Rick Clarke wrote:
  25739.  
  25740. > I strongly recommend avoiding Geico. Geico is the leader in lobbying
  25741. > for legislation aimed at eliminating motorcycles from public
  25742. > highways. Insuring your bike with them (or anything else if you ride
  25743. > bikes) is cutting your own throat. Even if another company costs
  25744. > more, I'd pay it to keep my money out of Geico's hands.
  25745. >
  25746. > -Rick
  25747.  
  25748. Rick- What is the basis of your comment?  Can you substantiate it or is it
  25749. rumour?  TIA, Darrel 
  25750.  
  25751.  
  25752.  
  25753.  
  25754. -------------------------------------------------------------------------------
  25755.  
  25756. From: Linus <linus@sem.my.sony.com.sg>
  25757. Subject: Re: (klr650) Welding gas tanks
  25758. Date: 29 Aug 1998 13:38:50 +0800
  25759.  
  25760. At 07:18 PM 28-08-98 -0700, you wrote:
  25761.  
  25762.  
  25763.  
  25764. I have welded my gas tank ,with minimum precautions. That is I just washed it
  25765. thourougly with baking soda,blow dry it and welded it.No problems.
  25766. Make sure the fuel cap is opened.
  25767. Linus 
  25768. KlR Tengai
  25769.  
  25770.  
  25771.  
  25772. >O.K., I've got a chemically naive question. If I take a gas tank that I
  25773. >intend to weld and thoroughly rinse it out with water and/or soap, I still
  25774. >have to be concerned with residual fumes causes ignition? I don't get it.
  25775. >
  25776. >----------
  25777. >> From: scooter scum <scum@uswest.net>
  25778. >> To: 'klr650@lists.xmission.com'; klr650-digest@lists.xmission.com
  25779. >> Cc: 'ericjazz@mindspring.com'
  25780. >> Subject: RE: (klr650) Welding gas tanks
  25781. >> Date: Friday, August 28, 1998 6:58 PM
  25782. >> 
  25783. >> Well I have heard of people putting Baking Soda
  25784. >> and White Vinager.  The resulting C02  pushes out
  25785. >> and gas vapors.  I heard this....never tired it due to
  25786. >> back problems....I have the huge yellow line down
  25787. >> it!  :)  God I hate gas!
  25788. >> 
  25789. >> Steven "scooter scum" Johnson
  25790. >> '95 KLX650C - Cheaper than therpath
  25791. >> '95 KLX250/321 - Just call me yellow britches (and back)
  25792. >> '95 K1100RS - Mileage Monster
  25793. >> '92 TDM850 Dual sport of course
  25794. >> 
  25795. >> O.k., who wants to volunteer to weld a gas tank?
  25796. >> 
  25797. >> Seriously, I had a two GPZ 750's both had a support tang that would
  25798. >stress
  25799. >> and separate the gas tank, causing a small leak.  I couldn't find anyone
  25800. >to
  25801. >> weld a gas tank, got some funny looks though.  I ended up using that
  25802. >Loctite
  25803. >> gas tank sealant.  Oh, my point, any pointers to specific types of
  25804. >welding
  25805. >> shops that would handle that hazard concern?
  25806. >> 
  25807. >> 
  25808. >
  25809. >
  25810. >
  25811.  
  25812.  
  25813.  
  25814. -------------------------------------------------------------------------------
  25815.  
  25816. From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  25817. Subject: (klr650) Pet Peeves
  25818. Date: 29 Aug 1998 02:42:53 -0700
  25819.  
  25820.     I live in Canada, and here we have those fancy little weight pads
  25821. under intersections that control the flow of traffic. Riding around
  25822. really urks me when I have to sit at a light watching countless people
  25823. going threw in the opposite direction and not even getting recognized by
  25824. the automated triggering device at the light. So do you wait for the
  25825. vehicle to show up behind you (which could be very long at some quiet
  25826. intersections) or do you slide threw (looking both ways of-coarse) with
  25827. no problems......
  25828.  
  25829. Sitting @ the lights,,, in Canada,,
  25830. Brian '98KLR650/3678km
  25831.  
  25832.  
  25833.  
  25834.  
  25835.  
  25836.  
  25837. -------------------------------------------------------------------------------
  25838.  
  25839. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  25840. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  25841. Date: 29 Aug 1998 05:28:57 -0500
  25842.  
  25843. I have encountered the same problem many times. Setting at a light because
  25844. the automated system won;t detect a lightweight, low metallic mass
  25845. motorcycle. I'll just wait till the coast is clear then proceed. If it's
  25846. high traffic area most of the time someone will show up behind me and then
  25847. the light will change. If I ever get stopped for it I'll just tell  the
  25848. police what really happens........and maybee.....
  25849. Jim.
  25850. >    jsprecker@uswest.net     <
  25851.  
  25852. -----Original Message-----
  25853.  
  25854.  
  25855. >    I live in Canada, and here we have those fancy little weight pads
  25856. >under intersections that control the flow of traffic. Riding around
  25857. >really urks me when I have to sit at a light watching countless people
  25858. >going threw in the opposite direction and not even getting recognized by
  25859. >the automated triggering device at the light. So do you wait for the
  25860. >vehicle to show up behind you (which could be very long at some quiet
  25861. >intersections) or do you slide threw (looking both ways of-coarse) with
  25862. >no problems......
  25863. >
  25864. >Sitting @ the lights,,, in Canada,,
  25865. >Brian '98KLR650/3678km
  25866. >
  25867. >
  25868. >
  25869. >
  25870. >
  25871.  
  25872.  
  25873.  
  25874.  
  25875. -------------------------------------------------------------------------------
  25876.  
  25877. From: vesannlewis@juno.com
  25878. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  25879. Date: 29 Aug 1998 06:59:27 -0700
  25880.  
  25881. >> those fancy little weight pads under intersections that control the
  25882. flow of traffic. >>
  25883. >>Sitting @ the lights,,, in Canada,,
  25884. Brian '98KLR650/3678km>>
  25885.  
  25886. Just a suggestion.  Some states allow, after a reasonable period of
  25887. waiting and being safe, for vehicles to proceed through an intersection
  25888. that is controlled by a metal sensing device if the signal is
  25889. "inoperative."  Motorcycles aren't big enough to trip the mechanism, so
  25890. doesn't that make them inoperative?  My practice is to wait through two
  25891. cycles of lights, then go, if safe.  Okay, would I be convincing in
  25892. court?
  25893. -Ves  A12
  25894.  
  25895.  
  25896.  
  25897.  
  25898.  
  25899. --------- End forwarded message ----------
  25900.  
  25901. _____________________________________________________________________
  25902. You don't need to buy Internet access to use free Internet e-mail.
  25903. Get completely free e-mail from Juno at http://www.juno.com
  25904. Or call Juno at (800) 654-JUNO [654-5866]
  25905.  
  25906.  
  25907.  
  25908. -------------------------------------------------------------------------------
  25909.  
  25910. From: frjsmithjr@webtv.net (Francis Smith)
  25911. Subject: (klr650) Pet Peeves
  25912. Date: 29 Aug 1998 07:46:59 -0700 (PDT)
  25913.  
  25914. Brian:
  25915.  
  25916. Canada isn't the only place to find weight pads
  25917. at intersections.  We have them here in sunny
  25918. California, and they're a bloody nuisance.
  25919.  
  25920. My 850 lb Goldwing and 525 lb Bandit 1200
  25921. will generally activate the pads, but not my 
  25922. 385 lb KLR.  Its unnerves me to sit there thru
  25923. several sequences of traffic lights waiting for
  25924. a 4 wheeler to come along behind me and trip
  25925. the pad.
  25926.  
  25927. Jim - Palmdale, CA.
  25928.  
  25929.  
  25930.  
  25931.  
  25932. -------------------------------------------------------------------------------
  25933.  
  25934. From: ericjazz@mindspring.com
  25935. Subject: (klr650) Traffic light sensors
  25936. Date: 29 Aug 1998 10:35:34 -0000
  25937.  
  25938. To the best of my knowledge, these sensors are elecro-magnetic devices.  Not
  25939. too sure exactly how they work, but basically if a large mass of metal is
  25940. above the grid, it disturbs the flow of electricity through the grid, thus
  25941. triggering the light switch.  Please note, I, and probably all my friends,
  25942. always thought they were weight sensors, and would jump up and down on our
  25943. bikes, and commit other really strange looking acts to encourage the light
  25944. to change!
  25945.  
  25946. Anyway, if you're bike doesn't set it off, you're pretty much screwed unless
  25947. you write your local traffic authorities regarding the problem.
  25948.  
  25949. My solution is dependent on traffic density.  If little or no traffic, I
  25950. blow through the light.  Heavy traffic, I will continue down the legal path,
  25951. and make a turn elsewhere.  After all, you are on your bike now, right?
  25952.  
  25953. Cheers...
  25954.  
  25955.  
  25956.  
  25957.  
  25958. -------------------------------------------------------------------------------
  25959.  
  25960. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  25961. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  25962. Date: 29 Aug 1998 09:11:45 -0600
  25963.  
  25964.  
  25965. -----Original Message-----
  25966.  
  25967.  
  25968. >>> those fancy little weight pads under intersections that control the
  25969. >flow of traffic. >>
  25970. >>>Sitting @ the lights,,, in Canada,,
  25971. >Brian '98KLR650/3678km>>
  25972. >
  25973. >Just a suggestion.  Some states allow, after a reasonable period of
  25974. >waiting and being safe, for vehicles to proceed through an intersection
  25975. >that is controlled by a metal sensing device if the signal is
  25976. >"inoperative."  Motorcycles aren't big enough to trip the mechanism, so
  25977. >doesn't that make them inoperative?  My practice is to wait through two
  25978. >cycles of lights, then go, if safe.  Okay, would I be convincing in
  25979. >court?
  25980. >-Ves  A12
  25981.  
  25982.  
  25983. Ahhhhhhh no.
  25984.  
  25985.  
  25986.  
  25987.  
  25988. -------------------------------------------------------------------------------
  25989.  
  25990. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  25991. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  25992. Date: 29 Aug 1998 09:13:37 -0600
  25993.  
  25994.  
  25995. Canada isn't the only place to find weight pads
  25996. at intersections.  We have them here in sunny
  25997. California, and they're a bloody nuisance.
  25998.  
  25999. My 850 lb Goldwing and 525 lb Bandit 1200
  26000. will generally activate the pads, but not my
  26001. 385 lb KLR.  Its unnerves me to sit there thru
  26002. several sequences of traffic lights waiting for
  26003. a 4 wheeler to come along behind me and trip
  26004. the pad.
  26005.  
  26006. Jim - Palmdale, CA.
  26007.  
  26008.  
  26009. How about turning off your bike...standing on the seat and jumping on the pad...would
  26010. that get its attention. Course you could be like me and Ron and just eat a few more
  26011. cheeseburgers....Ahhh to be young again...
  26012.  
  26013. Kurt
  26014.  
  26015.  
  26016.  
  26017.  
  26018.  
  26019. -------------------------------------------------------------------------------
  26020.  
  26021. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  26022. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  26023. Date: 29 Aug 1998 08:23:20 -0700
  26024.  
  26025. I guy just wrote  a long tirade about this subject to Motorcycle Consumer
  26026. News basically stating he used your logic of defining it as 'inoperative'
  26027. and claiming he carried a copy of the state vehicles laws around with him
  26028. to back him up. Works for me. I wait a cycle and then proceed when safe. 
  26029.  
  26030. By the way, as Jim mentioned about 'low metallic mass', it's not a weight
  26031. pad under the pavement. It's a loop of wire installed in a cut groove and
  26032. then secured with a sealant. The loop of wire has some value of capacitance
  26033. when installed and placing metal (your vehicle)  inside the loop changes
  26034. this capacitance registering a vehicle is present. There was a bunch of
  26035. talk on another list about placement of your vehicle to maximize the change
  26036. in capacitance. Can't really remember the details but I think it's best to
  26037. be closer to the wire outline than in the middle. 
  26038.  
  26039. For what it's worth, Dean in Seattle
  26040.  
  26041. ----------
  26042. > From: Jim Sprecker <jsprecker@uswest.net>
  26043. > To: klr650 <klr650@lists.xmission.com>; BRBO <brbo@uniserve.com>
  26044. > Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  26045. > Date: Saturday, August 29, 1998 3:28 AM
  26046. > 
  26047. > I have encountered the same problem many times. Setting at a light
  26048. because
  26049. > the automated system won;t detect a lightweight, low metallic mass
  26050. > motorcycle. I'll just wait till the coast is clear then proceed. If it's
  26051. > high traffic area most of the time someone will show up behind me and
  26052. then
  26053. > the light will change. If I ever get stopped for it I'll just tell  the
  26054. > police what really happens........and maybee.....
  26055. > Jim.
  26056. > -----------------------------------------------
  26057. > >    jsprecker@uswest.net     <
  26058. > -----------------------------------------------
  26059. > 
  26060. > -----Original Message-----
  26061. > From: BRBO <brbo@uniserve.com>
  26062. > To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  26063. > Date: Saturday, August 29, 1998 4:53 AM
  26064. > Subject: (klr650) Pet Peeves
  26065. > 
  26066. > 
  26067. > >    I live in Canada, and here we have those fancy little weight pads
  26068. > >under intersections that control the flow of traffic. Riding around
  26069. > >really urks me when I have to sit at a light watching countless people
  26070. > >going threw in the opposite direction and not even getting recognized by
  26071. > >the automated triggering device at the light. So do you wait for the
  26072. > >vehicle to show up behind you (which could be very long at some quiet
  26073. > >intersections) or do you slide threw (looking both ways of-coarse) with
  26074. > >no problems......
  26075. > >
  26076. > >Sitting @ the lights,,, in Canada,,
  26077. > >Brian '98KLR650/3678km
  26078. > >
  26079. > >
  26080. > >
  26081. > >
  26082. > >
  26083. > 
  26084.  
  26085.  
  26086.  
  26087. -------------------------------------------------------------------------------
  26088.  
  26089. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  26090. Subject: (klr650) No light change.......
  26091. Date: 29 Aug 1998 10:48:13 -0500
  26092.  
  26093. The coil in the road might use some sort of inductance or hall effect to
  26094. detect metalic objects. Which I'm sure is adjustable. They might set them
  26095. less sensitive for things like water, or snow, debris which could affect the
  26096. sensor.  Don't know for sure.....
  26097. >    jsprecker@uswest.net     <
  26098.  
  26099.  
  26100.  
  26101.  
  26102.  
  26103. -------------------------------------------------------------------------------
  26104.  
  26105. From: "Jim Barthell" <Jim.Barthell@worldnet.att.net>
  26106. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  26107. Date: 29 Aug 1998 11:36:23 -0500
  26108.  
  26109.  
  26110. >By the way, as Jim mentioned about 'low metallic mass', it's not a weight
  26111. >pad under the pavement. It's a loop of wire installed in a cut groove and
  26112. >then secured with a sealant. The loop of wire has some value of capacitance
  26113. >when installed and placing metal (your vehicle)  inside the loop changes
  26114. >this capacitance registering a vehicle is present. There was a bunch of
  26115. >talk on another list about placement of your vehicle to maximize the change
  26116. >in capacitance. Can't really remember the details but I think it's best to
  26117. >be closer to the wire outline than in the middle.
  26118. >
  26119.  
  26120. Motorcyclist magazine reported the best placement was near a corner in the
  26121. loop, this was about 5 or 6 years ago and has worked for me in most
  26122. instances. Those that don't trip and are on my regular route get reported
  26123. and are almost always fixed in a timely manner. If they don't trip, call the
  26124. city I was amazed at how quickly mine were fixed.
  26125.  
  26126. YMMV,
  26127.  
  26128. Jim
  26129.  
  26130.  
  26131.  
  26132.  
  26133. -------------------------------------------------------------------------------
  26134.  
  26135. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  26136. Subject: Re: (klr650) Traffic light sensors
  26137. Date: 29 Aug 1998 10:25:52 -0700
  26138.  
  26139. The sensors here in California are electromagnetically controlled.  I have
  26140. an ongoing dialog with our local city engineer.  Carlsbad is growing
  26141. exponentially (I love the sound of those big in the morning), consequently
  26142. every thing here is torn up all the time: freeway on ramps, intersections,
  26143. beach seawall and boardwalk, medians....you name it.  Every time they screw
  26144. around with the signal at the end of my block the left turn lane I need to
  26145. use won't even kick with my International Harvester Scout, so it ain't
  26146. weight.  I call the city, they come out and tweak the signal and its fine
  26147. until I see the city trucks down there again.
  26148.     Sooooo if its a signal you frequently use call them up maybe they will
  26149. adjust it for you, after all its JOB justification for them.
  26150.     Remember "the nation that controls magnetism controls the
  26151. universe!".....Dick Tracy
  26152.      Morgan, gotta go I think I just saw the phone company truck
  26153. "They don't care, they don't have.....the're the Phone Company"
  26154.  
  26155.  
  26156.  
  26157.  
  26158.  
  26159.  
  26160.  
  26161.  
  26162. -------------------------------------------------------------------------------
  26163.  
  26164. From: tito@midwest.net (jeff pritts)
  26165. Subject: Re: (klr650) Traffic light sensors
  26166. Date: 29 Aug 1998 12:34:29 -0500 (CDT)
  26167.  
  26168. >To the best of my knowledge, these sensors are elecro-magnetic devices.  Not
  26169. >too sure exactly how they work, but basically if a large mass of metal is
  26170. >above the grid, it disturbs the flow of electricity through the grid, thus
  26171. triggering the light switch. 
  26172.  
  26173.  
  26174. These devices are adjustable, but they are reluctant to make them too
  26175. sensitive cause they are sometimes triggered by traffic going in the other
  26176. direction, not waiting for the light to change.  
  26177.  
  26178. There is a device available that attaches to the underside of the bike which
  26179. will help activate the sensor.  I think it's an electromagnet that you
  26180. operate with a push button or whatever.  Unfortunately it's pretty large and
  26181. heavy and is better suited to a Leadwing or other mammoth tourer/cruiser.
  26182. In addition to the weight, it will drastically reduce your ground clearance.
  26183. Too bad. 
  26184.  
  26185.  
  26186. Jeff Pritts - Decatur, Il  
  26187. tito@midwest.net                            
  26188. COG #2190  HSTA #7752                                  
  26189. Black 92 Concours  "SR-71"             
  26190.  
  26191.  
  26192.  
  26193.  
  26194. -------------------------------------------------------------------------------
  26195.  
  26196. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  26197. Subject: Re: (klr650) Traffic light sensors
  26198. Date: 29 Aug 1998 10:32:16 -0700
  26199.  
  26200. ok so maybe I should proofread stuff I write before coffee.
  26201. (I love the sound of those big words in the morning)
  26202. Were the phone company, we don't care, we don't have to!
  26203. Morgan
  26204. undercaffienated
  26205.  
  26206.  
  26207.  
  26208.  
  26209. -------------------------------------------------------------------------------
  26210.  
  26211. From: Stuart Heaslet <stuart@heaslet.com>
  26212. Subject: Re: (klr650) Pet Peeves
  26213. Date: 29 Aug 1998 15:01:49 -0400
  26214.  
  26215. >How about turning off your bike...standing on the seat and jumping on the
  26216. pad...would
  26217. >that get its attention. Course you could be like me and Ron and just eat a
  26218. few more
  26219. >cheeseburgers....Ahhh to be young again...
  26220.  
  26221. This is totally unscientific (don't ask for data), but I seem to be able to
  26222. trip the light sensors more often by riding across the corners of the pad
  26223. and along a sensor line, sort of weaving as I go.  Dunno if that makes
  26224. sense, and I don't know if them cheeseburgers are finally paying off, or if
  26225. the drunken style will get me locked up ("My weaving is done with
  26226. PRECISION,  officer.")...  :-)
  26227.  
  26228. Stuart
  26229.  
  26230.  
  26231.  
  26232.  
  26233.  
  26234. -------------------------------------------------------------------------------
  26235.  
  26236. From: bruixot@rmi.net
  26237. Subject: Re: (klr650) Traffic lights and photo radar
  26238. Date: 29 Aug 1998 13:05:41 -0600
  26239.  
  26240.  
  26241.  
  26242. jeff pritts wrote:
  26243.  
  26244. > >To the best of my knowledge, these sensors are elecro-magnetic devices.  Not
  26245. > >too sure exactly how they work, but basically if a large mass of metal is
  26246. > >above the grid, it disturbs the flow of electricity through the grid, thus
  26247. > triggering the light switch.
  26248.  
  26249. -- etc
  26250.  
  26251. Around here, in Colorado, nobody stops for red lights or stop signs, so it's a
  26252. non-issue.
  26253.  
  26254. No, that is not really true, but it does bring up the story about the stoplight
  26255. and speed photo radars which places like Fort Collins and Boulder have
  26256. installed.  We have this little game that involves the people in the Graphic Arts
  26257. group at a yet-to-be-named aerospace company.  It seems as though the nice glossy
  26258. paper stock used in the color printer takes on the appearance of a license plate
  26259. when mounted on an appropriate piece of sheet metal. So.......
  26260.  
  26261. You make a license place number, with the correct color and type font, etc.,  for
  26262. either a car or bike, preferably of  someone you don't much care for (like the
  26263. bailiff at the local courthouse, for example, who rides a yet-to-be-named brand
  26264. of bike, or the local assemblywoman promoting anti-bike legislation).  You
  26265. install said plate temporarily, at great risk, and.......
  26266.  
  26267. You proceed cautiously to the nearest photo-radar intersection, which are not
  26268. hard to determine...
  26269.  
  26270. ...and at a good red-light opportunity,  with that nasty crimson eye staring down
  26271. at you, just cruise through. And then if you have a bad attitude, you go to the
  26272. next stoplight (or speed) photo radar and do it again.   And again, until you get
  26273. it right. If you are smart, you will wear shades but not a helmet or jacket that
  26274. has your name on it.
  26275.  
  26276. I learned this from the kids in the south of England, who were doing it to the
  26277. fixed photo-speed radars. In Oz, as our dag-rattling correspondents may point
  26278. out, some citizens have been taking out several of the rural traffic monitoring
  26279. devices, photo radars and some others, with shotguns.
  26280.  
  26281. It is a pattern that should be emulated thoughout the former Free World.
  26282.  
  26283. Dr Robert
  26284. (Where is Tim McVeigh, now that we need him?)
  26285.  
  26286.  
  26287.  
  26288.  
  26289. -------------------------------------------------------------------------------
  26290.  
  26291. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  26292. Subject: (klr650) Fw: BOUNCE klr650@lists.xmission.com:    Non-member submission from [batwings@i-plus.net]   
  26293. Date: 29 Aug 1998 13:43:57 -0600
  26294.  
  26295.  
  26296. -----Original Message-----
  26297. [batwings@i-plus.net]
  26298.  
  26299.  
  26300. >>From batwings@i-plus.net Sat Aug 29 10:55:05 1998
  26301. >Received: from (Radford.i-Plus.net) [208.24.67.15] (root)
  26302. > by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  26303. > id 0zCoHJ-0000Qe-00; Sat, 29 Aug 1998 10:55:05 -0600
  26304. >Received: from POP-633-02-108.i-Plus.net (POP-633-02-108.i-Plus.net [208.24.87.108])
  26305. > by Radford.i-Plus.net (8.8.8/8.8.5) with SMTP id MAA20543
  26306. > for <klr650-digest@lists.xmission.com>; Sat, 29 Aug 1998 12:54:59 -0400 (EDT)
  26307. >Message-Id: <3.0.2.16.19980829070418.2c37a168@i-plus.net>
  26308. >X-Sender: batwings@i-plus.net
  26309. >X-Mailer: QUALCOMM Windows Eudora Light Version 3.0.2 (16)
  26310. >Date: Sat, 29 Aug 1998 07:04:18
  26311. >To: klr650-digest@lists.xmission.com
  26312. >From: batwings@i-plus.net
  26313. >Subject: Re: (klr650) Welding gas tanks
  26314. >In-Reply-To: <199808290215.VAA14116@smtp2.mailsrvcs.net>
  26315. >Mime-Version: 1.0
  26316. >Content-Type: text/plain; charset="us-ascii"
  26317. >
  26318. >At 07:18 PM 8/28/98 -0700, you wrote:
  26319. >>O.K., I've got a chemically naive question. If I take a gas tank that I
  26320. >>intend to weld and thoroughly rinse it out with water and/or soap, I still
  26321. >>have to be concerned with residual fumes causes ignition? I don't get it.
  26322. >It's a gas. I weld them all the time. Have never had one go off. I let them
  26323. >air dry upside down and open a couple days, or if I'm in a hurry, flush
  26324. >with water. I've seen guys open the cap on an empty but still fumey tank,
  26325. >wave the flame across the opening. Usually there's a muted 'whoosh' and
  26326. >thats the end of story, explosion-wise. Then they just go on and weld. The
  26327. >US Armed Forces make you steam the tank for TWELVE HOURS and if you wait an
  26328. >hour or two, you have to steam it again. What's the point in all that? As
  26329. >Kev Cameron used to say, 'If gasoline was really all that explosive, most
  26330. >of us would have blown ourselves up long ago'.
  26331. >
  26332. >That baking soda and vinegar trick will leaver crud inside; you'll have to
  26333. >wash it with water anyway. CO2 from an extinguisher is OK but it diffuses.
  26334. >If you fill the tank with water, it won't get hot enough to weld. Just do
  26335. >it the easy way. Get yourself a torch-man who has lots of hair and BO;
  26336. >he'll know how. Or send them to me. I know how too.
  26337. >
  26338. >Hoyt
  26339. >
  26340. >
  26341. >Belfab CNC: http://www.freeyellow.com/members/belfab/belfab.html
  26342. >Best MC Repair-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/best.html
  26343. >Camping/Caving-  http://www.freeyellow.com/members/batwings/caving.html
  26344. >  Last words => "Hey guys, watch tHis!" <= of a redneck
  26345. >
  26346. >
  26347. >
  26348. >
  26349.  
  26350.  
  26351.  
  26352.  
  26353. -------------------------------------------------------------------------------
  26354.  
  26355. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  26356. Subject: Re: (klr650) No light change.......
  26357. Date: 29 Aug 1998 15:59:04 -0700
  26358.  
  26359. At 10:48 AM 8/29/98 -0500, Jim Sprecker wrote:
  26360. >The coil in the road might use some sort of inductance or hall effect to
  26361. >detect metalic objects. Which I'm sure is adjustable. They might set them
  26362. >less sensitive for things like water, or snow, debris which could affect the
  26363. >sensor.  Don't know for sure.....
  26364.  
  26365.  
  26366.  
  26367.     Which leads to the question, is there anything we can do to increase
  26368. our bikes "presence"  to this system. I was wondering if a realy strong
  26369. rare-earth magnet inside the kickstand might help.
  26370.  
  26371.  
  26372. -Tom
  26373. '96 KLR 650
  26374.  
  26375.  
  26376.  
  26377.  
  26378. -------------------------------------------------------------------------------
  26379.  
  26380. From: GVBettes@aol.com
  26381. Subject: (klr650) Re: traffic light sensors
  26382. Date: 29 Aug 1998 16:37:40 EDT
  26383.  
  26384. In a message dated 8/29/98 1:03:23 PM Pacific Daylight Time, owner-
  26385. klr650-digest@lists.xmission.com writes:
  26386.  
  26387. > To the best of my knowledge, these sensors are elecro-magnetic devices.  Not
  26388. >  too sure exactly how they work, but basically if a large mass of metal is
  26389. >  above the grid, it disturbs the flow of electricity through the grid, thus
  26390. >  triggering the light switch.  Please note, I, and probably all my friends,
  26391. >  always thought they were weight sensors, and would jump up and down on our
  26392. >  bikes, and commit other really strange looking acts to encourage the light
  26393. >  to change!
  26394. >  
  26395.  
  26396. Most traffic light sensors (at least on the west coast) are electro-magnetic.
  26397. I have a friend from college that also happens to be an engineer and
  26398. motorcyclist. He has spent many hours trying to find out how they work so as
  26399. to build a device to trip them. He has finally built a prototype electronic
  26400. device which will convince any magnetic loop sensor that a locomotive engine
  26401. is parked above it! The device is small and only need to be activated when a
  26402. sensor is in need of convincing. Power can be 12 volt from the motorcycle. I
  26403. have been trying to convince him to market his device. I could sure use one.
  26404. When I leave home on my motorcycle I have to make a right turn on a red signal
  26405. or else wait for auto traffic to arrive behind me. If there is enough interest
  26406. maybe I can him to use list members for a test market!
  26407.  
  26408. Gary (digest only)
  26409.  
  26410.  
  26411.  
  26412. -------------------------------------------------------------------------------
  26413.  
  26414. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  26415. Subject: (klr650) She seems lean
  26416. Date: 29 Aug 1998 15:40:39 -0500
  26417.  
  26418. I'm wondering...
  26419. I've got a brand new 98 with 180 miles now.
  26420. I've got the pilot set 3 turns out, and the needle shimed about  2mm. Still
  26421. seems lean at low throttle settings but idle is fine and with throttle load
  26422. it's fine. All the gas emissions stuff is off, all stock. Any suggestions? I
  26423. was going to raise the needle half again...
  26424. First tank of gas measured 54mpg....YEA!
  26425. Jim.
  26426. >    jsprecker@uswest.net     <
  26427.  
  26428.  
  26429.  
  26430.  
  26431.  
  26432. -------------------------------------------------------------------------------
  26433.  
  26434. From: NEVCO1@aol.com
  26435. Subject: (klr650) Those Stinking Lights
  26436. Date: 29 Aug 1998 18:01:39 EDT
  26437.  
  26438. Thoughout Southern California, I experienced the same problem tripping the
  26439. traffic lights until I installed the aluminum bash plate from White Brothers. 
  26440.  
  26441. In addition to solving this dilemma, the plate has provided excellent
  26442. protection in the boonies.  I recommend it highly.  
  26443.  
  26444. Now all I need is a solution to the situation for my FJ1200.
  26445.  
  26446. Bill
  26447.  
  26448.  
  26449.  
  26450. -------------------------------------------------------------------------------
  26451.  
  26452. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  26453. Subject: Re: (klr650) (NKLR) size & sound...speed
  26454. Date: 30 Aug 1998 08:04:49 +1000
  26455.  
  26456. Jeffrey L. Walker wrote:
  26457.  
  26458. ["gun nuts"]
  26459.  
  26460. > defend my home.  I don't sit around polishing my firearms all day, I'm more
  26461. > likely to polish my wrenches.  As you can see, I take offense to the term
  26462. > "gun nut" just because someone owns firearms.
  26463.  
  26464. When I see "gun nut", I don't necessarily equate that to "gun owner".
  26465. Very important distinction.
  26466.  
  26467. Mister_T
  26468.  
  26469.  
  26470.  
  26471.  
  26472.  
  26473. -------------------------------------------------------------------------------
  26474.  
  26475. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  26476. Subject: Re: (klr650) Traffic lights and photo radar
  26477. Date: 30 Aug 1998 08:34:00 +1000
  26478.  
  26479. bruixot@rmi.net wrote:
  26480.  
  26481. [...]
  26482. > it right. If you are smart, you will wear shades but not a helmet or jacket that
  26483. > has your name on it.
  26484.  
  26485. [...]
  26486. > fixed photo-speed radars. In Oz, as our dag-rattling correspondents may point
  26487. > out, some citizens have been taking out several of the rural traffic monitoring
  26488. > devices, photo radars and some others, with shotguns.
  26489.  
  26490. Unlikely in Oz, as speed cameras are always manned.
  26491. The camera (and orificer) travel around in unmarked cars and set up
  26492. shop where they can do the most financial damage to motorists.
  26493. A flash unit sits on the ground outside their car, and the actual
  26494. photo unit sits inside on the dash.
  26495. As the side and rear glass on the unmarked cop car is often dark tinted,
  26496. you'd have to be a good shot from a moving vehicle to nail the camera
  26497. before the operator woke up and/or dropped the newspaper or Big Mac
  26498. and returned fire.
  26499. I've never heard of it actually happening yet, but it would be a greater
  26500. challenge than the timeless country tradition of peppering road signs.
  26501.  
  26502. Only red light cameras at intersections are fixed in place on poles,
  26503. and these I don't mind so much.
  26504.  
  26505. Mister_T
  26506.  
  26507.  
  26508.  
  26509.  
  26510. -------------------------------------------------------------------------------
  26511.  
  26512. From: Ted Palmer <tedp@replicant.apana.org.au>
  26513. Subject: Re: (klr650) No light change.......
  26514. Date: 30 Aug 1998 08:09:44 +1000
  26515.  
  26516. Jim Sprecker wrote:
  26517. > 
  26518. > The coil in the road might use some sort of inductance or hall effect to
  26519. > detect metalic objects. Which I'm sure is adjustable. They might set them
  26520. > less sensitive for things like water, or snow, debris which could affect the
  26521. > sensor.  Don't know for sure.....
  26522.  
  26523. Should be just a loop of conductor in the road.
  26524. If you have problems with triggering traffic lights, complain to the
  26525. authority than looks after them, especially when you have particular
  26526. locations that cause you trouble.
  26527. They are adjustable.
  26528.  
  26529. Else fit steel rims to the bike.
  26530.  
  26531. Mister_T
  26532.  
  26533.  
  26534.  
  26535.  
  26536.  
  26537. -------------------------------------------------------------------------------
  26538.  
  26539. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  26540. Subject: Re: (klr650) Re: traffic light sensors
  26541. Date: 29 Aug 1998 19:31:24 -0500
  26542.  
  26543. I'm up to it !!!
  26544.  
  26545.  
  26546.  He has finally built a prototype electronic
  26547. >device which will convince any magnetic loop sensor that a locomotive engine
  26548. >is parked above it! The device is small and only need to be activated when a
  26549. >sensor is in need of convincing. Power can be 12 volt from the motorcycle. I
  26550. >have been trying to convince him to market his device. I could sure use one.
  26551. >When I leave home on my motorcycle I have to make a right turn on a red signal
  26552. >or else wait for auto traffic to arrive behind me. If there is enough interest
  26553. >maybe I can him to use list members for a test market!
  26554. >
  26555. >Gary (digest only)
  26556.  
  26557.  
  26558. Steve Rottenberg
  26559. Tuca en IRC (Undernet)
  26560. Email: tuca@tampabay.rr.com
  26561. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  26562.  
  26563.  
  26564.  
  26565.  
  26566.  
  26567. -------------------------------------------------------------------------------
  26568.  
  26569. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  26570. Subject: Re: (klr650) Traffic light sensors
  26571. Date: 29 Aug 1998 17:55:03 -0600
  26572.  
  26573.  
  26574. -----Original Message-----
  26575.  
  26576.  
  26577. >There is a device available that attaches to the underside of the bike
  26578. which
  26579. >will help activate the sensor.  I think it's an electromagnet that you
  26580. >operate with a push button or whatever.
  26581. >
  26582.  
  26583. Since I have had three flats on three consecutive rides I am wondering if
  26584. this contraption would pick up nails too??  :<(
  26585.  
  26586. Fred
  26587.  
  26588.  
  26589.  
  26590.  
  26591.  
  26592.  
  26593.  
  26594. -------------------------------------------------------------------------------
  26595.  
  26596. From: Rex Hefferan <rhefferan@yahoo.com>
  26597. Subject: (klr650) RE: Welding gas tanks
  26598. Date: 29 Aug 1998 16:56:52 -0700 (PDT)
  26599.  
  26600.   Over 20 years ago I joined two CB400F tanks together for a project
  26601. bike. I brazed them, but I don't remember the details of preparation.
  26602. It was easier to clean them since they were cut in half. I think using
  26603. brake cleaner may help to remove gasoline since it's supposed to dry
  26604. quickly and residue free.
  26605.   I saw a demo by a fire department at a boating safety course when I
  26606. lived in Florida. They poured some gasoline into a large pan then
  26607. tossed a lit cigarette into it. (don't try this at home!) The
  26608. cigarette was snuffed by the liguid gasoline. Their point was that
  26609. they didn't give the gasoline time to create fumes. The correct ratio
  26610. of gasoline fumes to air is explosive and you just need to avoid this
  26611. condition. The techniques described in other posts can do that. I
  26612. would be afraid to do it until I learned the trick on a scrap tank.
  26613.  
  26614.  
  26615.  
  26616.  
  26617. ==
  26618. Rex (93 KLR650)
  26619.  
  26620. For the Colorado Springs Get-together info see
  26621. http://shell.rmi.net/~avbb/cos.htm
  26622. (please remember to reload/refresh the page)
  26623.  
  26624.  
  26625. _________________________________________________________
  26626. DO YOU YAHOO!?
  26627. Get your free @yahoo.com address at http://mail.yahoo.com
  26628.  
  26629.  
  26630.  
  26631.  
  26632. -------------------------------------------------------------------------------
  26633.  
  26634. From: K650dsn@aol.com
  26635. Subject: Re: (klr650) So I was changing oil...
  26636. Date: 29 Aug 1998 23:16:51 EDT
  26637.  
  26638. So, I was changing oil in my Bandit 600.  It calls for 3.5 liters with an oil
  26639. filter change.  So I drain the oil, put on the spin on filter, measure out 3.5
  26640. liters, put it in the bulk loader and begin pouring it into the engine.  I
  26641. still had a good .5 liter left and the oil level was well above the sight
  26642. glass.  I poured the rest in, started the engine checked for leaks, none.  Let
  26643. it sit overnight, level was above the sight glass.  Doubled checked the shop
  26644. manual capacities chart with the oil change section, same numbers. Double
  26645. checked what I put in by measuring what was left in the gallon container the
  26646. oil came out of... A O K. All of this sound familiar? Same scenario as the
  26647. KLR650. Do engineers put these sight glasses low on purpose?
  26648.  
  26649. By the by, the Suzuki Bandit has to be the easiest motorcycle I ever changed
  26650. oil on or worked on period.  Unbelievably simple.
  26651.  
  26652. Gino
  26653.  
  26654.  
  26655.  
  26656. -------------------------------------------------------------------------------
  26657.  
  26658. From: <patricklydon@usa.net>
  26659. Subject: (klr650) KLR 650 HOP  UP
  26660. Date: 30 Aug 1998 04:26:38
  26661.  
  26662. Hello
  26663. I have a klr with 22k miles and I am thinking of changing the timing chain. So at the same time I want to put in a high compression piston and aftermarket exhaust (not to loud) and maybe a carb? Does anyone have any reccomendations or suggestions? I want a whole package that works together.
  26664. Thanks 
  26665. Patrick
  26666.  
  26667.  
  26668. ____________________________________________________________________
  26669. Get free e-mail and a permanent address at http://www.netaddress.com/?N=1
  26670.  
  26671.  
  26672.  
  26673. -------------------------------------------------------------------------------
  26674.  
  26675. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  26676. Subject: (klr650) Report on Suzuki Antivibration-mirror-devices
  26677. Date: 30 Aug 1998 13:43:49 -0500
  26678.  
  26679. Hey,
  26680.     I remember reading something in the list that people had problems
  26681. with their mirrors, and found unacceptable the vibration in their klr's.
  26682. I'm not one of them, I'm of the philosophy that if it vibrates .... tough
  26683. !! If I want smooth, I take my car. But since I'm young and inexperienced
  26684. .... I decided to listen to my peers  .... and I went and got this "things"
  26685.     I remember seing blurry all the time. Now the left mirror is kinda
  26686. better, the right is the same crap. And on the left, I kinda see it
  26687. buffeting with the wind.
  26688.     I'd say, under  4k rpm they're great (I should take them off and
  26689. compare with and without), around 5k rpm the vibration is annoying, over
  26690. 5.5k rpm and 6  ..... it's the same than before.
  26691.  
  26692. Suzuki Genuine Part #56700-31001-000. I paid $11 a piece .... if somebody
  26693. wants the ph # of the shop where I got them .... email me !
  26694.  
  26695. Steve (Who being so used to the vibration in my KLR mirrors, got 500w of
  26696. bass for the car so my mirrors in the car ALSO vibrate)
  26697.  
  26698. Steve Rottenberg
  26699. Tuca en IRC (Undernet)
  26700. Email: tuca@tampabay.rr.com
  26701. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  26702.  
  26703.  
  26704.  
  26705.  
  26706.  
  26707. -------------------------------------------------------------------------------
  26708.  
  26709. From: bruixot@rmi.net
  26710. Subject: (klr650) Cordura jackets: feedback, please
  26711. Date: 30 Aug 1998 18:50:22 -0600
  26712.  
  26713. I suspect that I am not alone in considering a new dual-sport/ISDT jacket, and I
  26714. would particularly appreciate the comments of those familiar with the sloshy
  26715. climes like the Great NorthWet.
  26716.  
  26717. For years I lived in waxed-cotton Belstaff and Barbour jackets, and even left
  26718. elbow-patch samples on many of the world's byways.  Unfortunately, waxed cotton
  26719. has all the cleanliness of a Late Pleistocene tar pit. Something in Cordura, let
  26720. us say, and about 98% stormproof.
  26721.  
  26722. Now,  I am not interested in paying US$500 for a mere jacket, since the remaining
  26723. flesh on my bones is conservatively estimated at not more than US$299.  The
  26724. zip-out liner business doesn't seduce me, either, since any 5-year-old can learn
  26725. to layer an infinitely variable number of layers.
  26726.  
  26727. So, waxed cotton Belstaffs/Barbours are out. The BMW Kalahari is out.  The Darien
  26728. jacket is a bit too expensive for whatcha get, even  though lotsa people love it.
  26729.  
  26730. Leather is out. Moose jackets did not impress me. Joe Rocket or FirstGear? -
  26731. Nope. Is any of the Hein Gericke stuff currently available worth anything as a
  26732. good dual-sport/ISDT jacket?
  26733.  
  26734. I tried the Tour Master Cortech but the medium is too short and small for my
  26735. physiogomy, while the large is too long in the arms (and the elbow armor doesn't
  26736. convince me that it will be where it should be if my inertial frame of reference
  26737. should happen to become confused).  But I might be convinced to go with the
  26738. large-size Cortech if nothing else works out.
  26739.  
  26740. So, what is with the Belstaff Protoura jackets (and pants, for that matter) ?
  26741. For example, do they have pit-zips and other ventilation? Are the 6 external
  26742. pockets good and deep and securely fastened?  Stuff like that.
  26743.  
  26744. Comments, please!
  26745.  
  26746.  
  26747. - The Evil Wizard
  26748.  
  26749.  
  26750.  
  26751.  
  26752. -------------------------------------------------------------------------------
  26753.  
  26754. From: umclayto@cc.UManitoba.CA
  26755. Subject: (klr650) uneven tire wear question
  26756. Date: 30 Aug 1998 22:30:25 -0500 (CDT)
  26757.  
  26758. I've had two rear tires in a row exhibit uneven wear. One part, right
  26759. around the location of the valve stem, is almost down to the indicators,
  26760. but the rest of the tire shows much more tread. The shop that did the last
  26761. tire change on my KLR checked the rim but said they found no problems. The
  26762. same tube has been in there for both of these tires. What could be the
  26763. cause of this?
  26764.  
  26765. TIA
  26766.  
  26767. Tom Clay
  26768. Winnipeg MB
  26769.  
  26770.  
  26771.  
  26772.  
  26773.  
  26774. -------------------------------------------------------------------------------
  26775.  
  26776. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  26777. Subject: Re: (klr650) Cordura jackets: feedback, please
  26778. Date: 30 Aug 1998 22:25:17 -0600
  26779.  
  26780.  
  26781. -----Original Message-----
  26782.  
  26783.  
  26784. >I suspect that I am not alone in considering a new dual-sport/ISDT jacket
  26785.  
  26786. I too have lived in a Barbour jacket for 20+ years.  It was a great jacket
  26787. for all types of riding.  When it was time to replace it I went with an MSR
  26788. ISDE jacket.  It doesn't breath nearly as well as the Barbour did.  Even
  26789. though it has many vents the fabric is more wind resistant.  I get more wet
  26790. from perspiration than from any presipitation.  It has many big pockets, a
  26791. belt to cinch things up and velcro over the zippers.
  26792.  
  26793. I am having a summer closeout sale on all types of apparel.  From helmets to
  26794. boots and everything in between.  I have great prices (while they last) on
  26795. Answer, Arai, CTS, Cyber, Griffen, KBC, Lazer, MSR, Nolan, Shoei, Troy Lee,
  26796. Bausch & Lomb, FMF, Gaerne, Turn One, Fieldsheer, Firstgear, to name a few.
  26797.  
  26798. Fred Hink
  26799. moabmc@lasal.net
  26800. Arrowhead Motorsports
  26801. http://cctr.umkc.edu/user/khink/moabmc/index.html
  26802.  
  26803.  
  26804.  
  26805.  
  26806.  
  26807. -------------------------------------------------------------------------------
  26808.  
  26809. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  26810. Subject: Re: (klr650) Petcock: installation
  26811. Date: 31 Aug 1998 01:05:00 -0600
  26812.  
  26813.  
  26814.  
  26815.  
  26816. >I like the idea of adding the 2nd petcock to get full use of the tank.  But
  26817. >there's one thing.....     I believe most all tanks have an addditional bit
  26818. >of steel plate welded inside or outside to allow enough threads for the
  26819. >petcock to screw into.  So  I doubt there's enough meat on the opposite
  26820. side
  26821. >of the tank to tap threads into.  Does anyone have a bright idea as to how
  26822. >this might be done short of welding (ack!) the additional thickness onto
  26823. the
  26824. >tank?  Skip?
  26825. >
  26826. >ericR
  26827.  
  26828.  
  26829.  This is a great idea you guys. I`ve had three tanks welded in the past, one
  26830. motorcycle and two were truck tanks. The main problem  (as mentioned) was
  26831. finding someone willing to do it regardless of methods used. Many eons ago I
  26832. tried welding a crack in my Honda XL500 tank by filling it with water,
  26833. knowing that the water would draw away a lot of heat, but I wanted to try it
  26834. anyway. It didn`t work very well, I couldn`t get good penetration and the
  26835. water was tempering the weld.
  26836.    I like this idea, so I`m going to check on a new bonding adhesive
  26837. being used on aircraft structures and a derivative of it is being used to
  26838. repair commercial metal applications where welding is not practical or
  26839. replacement is not possible. It is suppose to be stronger than the steel it
  26840. is bonding with (it has different formulas, depending on alloy composition)
  26841. but I need to see if it is impervious to chemicals like fuel. If it is, it
  26842. would work great for this application.
  26843. If not, I`ll find someone to weld it. You should be able to use a stable
  26844. inert gas to fill the tank while welding. This will take some looking into.
  26845.  
  26846.                                Skip
  26847.  
  26848.  
  26849.  
  26850.  
  26851. -------------------------------------------------------------------------------
  26852.  
  26853. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  26854. Subject: Re: (klr650) uneven tire wear question
  26855. Date: 31 Aug 1998 06:56:31 -0500
  26856.  
  26857. Did you ever check the balance of the wheel? Was the tube replace after the
  26858. first tire change? How many miles are you getting out of a rear tire? And
  26859. where you say theres tread left, how much more than the spot where it's low?
  26860. Balance would be my first bet.......
  26861. Jim
  26862. >    jsprecker@uswest.net     <
  26863.  
  26864. -----Original Message-----
  26865.  
  26866.  
  26867. >I've had two rear tires in a row exhibit uneven wear. One part, right
  26868. >around the location of the valve stem, is almost down to the indicators,
  26869. >but the rest of the tire shows much more tread. The shop that did the last
  26870. >tire change on my KLR checked the rim but said they found no problems. The
  26871. >same tube has been in there for both of these tires. What could be the
  26872. >cause of this?
  26873. >
  26874. >TIA
  26875. >
  26876. >Tom Clay
  26877. >Winnipeg MB
  26878. >
  26879. >
  26880. >
  26881. >
  26882.  
  26883.  
  26884.  
  26885.  
  26886. -------------------------------------------------------------------------------
  26887.  
  26888. From: ericjazz@mindspring.com
  26889. Subject: (klr650) Traffic light sensor device
  26890. Date: 31 Aug 1998 07:32:32 -0000
  26891.  
  26892.  
  26893.  
  26894. - -----Original Message-----
  26895.  
  26896.  
  26897. >There is a device available that attaches to the underside of the bike
  26898. which
  26899. >will help activate the sensor.  I think it's an electromagnet that you
  26900. >operate with a push button or whatever.
  26901. >
  26902.  
  26903. Since I have had three flats on three consecutive rides I am wondering if
  26904. this contraption would pick up nails too??  :<(
  26905.  
  26906. Fred
  26907.  
  26908.  
  26909.  
  26910. Sounds like a great idea!
  26911.  
  26912. Mount the magnet just ahead of the front tire, with negative (or positive?)
  26913. polarity to blast any metallic abjects away from your bike.  This may also
  26914. cause you to wheelie unintentionally over manhole covers, but, hey, I think
  26915. its worth it.  Wait a minute, this could mean great fun on metal bridges!!!
  26916. A great anti-theft device also once thieves start hearing about those crazy
  26917. KLRs that will wheelie unintentionally!  When riding in heavily "curbed"
  26918. areas with a group of friends, you could play a type of air hockey with a
  26919. small metallic puck, more like polo I guess. ;)
  26920.  
  26921.  
  26922.  
  26923.  
  26924. -------------------------------------------------------------------------------
  26925.  
  26926. From: Rcklr@aol.com
  26927. Subject: Fwd: (klr650) Petcock: installation
  26928. Date: 31 Aug 1998 09:33:40 EDT
  26929.  
  26930. This is a multi-part message in MIME format.
  26931.  
  26932. --part0_904570420_boundary
  26933. Content-ID: <0_904570420@inet_out.mail.aol.com.1>
  26934. Content-type: text/plain; charset=US-ASCII
  26935.  
  26936. In a message dated 8/31/98 2:19:16 AM EST, msfaul@digisys.net writes:
  26937.  
  26938. <<   I like this idea, so I`m going to check on a new bonding adhesive
  26939.  being used on aircraft structures and a derivative of it is being used to
  26940.  repair commercial metal applications where welding is not practical or
  26941.  replacement is not possible. It is suppose to be stronger than the steel it
  26942.  is bonding with (it has different formulas, depending on alloy composition)
  26943.  but I need to see if it is impervious to chemicals like fuel. If it is, it
  26944.  would work great for this application. >>
  26945.  
  26946. I was thinking that there must be some chemical bonding product that we could
  26947. use.. we just have to find the right one.  As soon as this is figured out, we
  26948. should get it posted on the KLR Web page so all can benefit.  I remember
  26949. running out of gas a couple of years ago, and having to walk to get some help.
  26950. When it was all said and done, I have just under a gallon left somewhere in
  26951. the tank that I couldn't get to.  (I was naive and didn't try to lay the bike
  26952. over, I just looked and couldn't see any gas in there.)  Since that time, I've
  26953. wanted to get all 6+ gallons in use, but I really just assumed that Kawasaki
  26954. listed the capacity wrong.  (As unbelievable as that sounds.)
  26955.  
  26956. MN Ron (and worried about my gas, again...)
  26957.  
  26958. --part0_904570420_boundary
  26959. Content-ID: <0_904570420@inet_out.mail.digisys.net.2>
  26960. Content-type: message/rfc822
  26961. Content-transfer-encoding: 7bit
  26962. Content-disposition: inline
  26963.  
  26964. Return-Path: <owner-klr650-digest@lists.xmission.com>
  26965. Received: from  rly-zb03.mx.aol.com (rly-zb03.mail.aol.com [172.31.41.3]) by
  26966.     air-zb01.mail.aol.com (v49.1) with SMTP; Mon, 31 Aug 1998 03:19:16
  26967.     -0400
  26968. Received: from lists.xmission.com (lists.xmission.com [198.60.22.7])
  26969.       by rly-zb03.mx.aol.com (8.8.8/8.8.5/AOL-4.0.0)
  26970.       with SMTP id DAA16897;
  26971.       Mon, 31 Aug 1998 03:19:04 -0400 (EDT)
  26972. Received: from domo by lists.xmission.com with local (Exim 1.82 #1)
  26973.     id 0zDO44-0007XG-00; Mon, 31 Aug 1998 01:07:48 -0600
  26974. Received: from (digisys.net) [205.138.110.204] 
  26975.     by lists.xmission.com with esmtp (Exim 1.82 #1)
  26976.     id 0zDO3x-0007Vt-00; Mon, 31 Aug 1998 01:07:41 -0600
  26977. Received: from default (X2modem2.digisys.net [208.141.130.11])
  26978.     by digisys.net (8.8.5/8.8.5) with SMTP id BAA12692
  26979.     for <klr650@lists.xmission.com>; Mon, 31 Aug 1998 01:07:37 -0600 (MDT)
  26980. Message-ID: <007a01bdd4ad$ad99a400$0b828dd0@default>
  26981. X-Priority: 3
  26982. X-MSMail-Priority: Normal
  26983. X-Mailer: Microsoft Outlook Express 4.72.3110.5
  26984. X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V4.72.3110.3
  26985. Sender: owner-klr650-digest@lists.xmission.com
  26986. Precedence: bulk
  26987. Reply-To: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  26988. Mime-Version: 1.0
  26989. Content-type: text/plain; charset=ISO-8859-1
  26990. Content-transfer-encoding: quoted-printable
  26991.  
  26992.  
  26993.  
  26994.  
  26995. >I like the idea of adding the 2nd petcock to get full use of the tank.  B=
  26996. ut
  26997. >there's one thing.....     I believe most all tanks have an addditional b=
  26998. it
  26999. >of steel plate welded inside or outside to allow enough threads for the
  27000. >petcock to screw into.  So  I doubt there's enough meat on the opposite
  27001. side
  27002. >of the tank to tap threads into.  Does anyone have a bright idea as to ho=
  27003. w
  27004. >this might be done short of welding (ack!) the additional thickness onto
  27005. the
  27006. >tank?  Skip?
  27007. >
  27008. >ericR
  27009.  
  27010.  
  27011.  This is a great idea you guys. I`ve had three tanks welded in the past, o=
  27012. ne
  27013. motorcycle and two were truck tanks. The main problem  (as mentioned) was
  27014. finding someone willing to do it regardless of methods used. Many eons ago=
  27015.  I
  27016. tried welding a crack in my Honda XL500 tank by filling it with water,
  27017. knowing that the water would draw away a lot of heat, but I wanted to try =
  27018. it
  27019. anyway. It didn`t work very well, I couldn`t get good penetration and the
  27020. water was tempering the weld.
  27021.    I like this idea, so I`m going to check on a new bonding adhesive
  27022. being used on aircraft structures and a derivative of it is being used to
  27023. repair commercial metal applications where welding is not practical or
  27024. replacement is not possible. It is suppose to be stronger than the steel i=
  27025. t
  27026. is bonding with (it has different formulas, depending on alloy composition=
  27027. )
  27028. but I need to see if it is impervious to chemicals like fuel. If it is, it
  27029. would work great for this application.
  27030. If not, I`ll find someone to weld it. You should be able to use a stable
  27031. inert gas to fill the tank while welding. This will take some looking into=
  27032. .
  27033.  
  27034.                                Skip
  27035.  
  27036.  
  27037.  
  27038.  
  27039. --part0_904570420_boundary--
  27040.  
  27041.  
  27042.  
  27043. -------------------------------------------------------------------------------
  27044.  
  27045. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  27046. Subject: (klr650) Re: front suspension
  27047. Date: 31 Aug 1998 10:05:45 -0400
  27048.  
  27049. print4u@execpc.com wrote:
  27050. > 
  27051. > Hello Bill!
  27052. > 
  27053. > Just a quick question for you..I've been riding the KLR heavily on dirt
  27054. > lately and the front forks seem to bottom out (making a terrible sound
  27055. > in the process) when I get on some deep "whoops".
  27056. > 
  27057. > Have you done a suspension upgrade and if so can you recommend what
  27058. > strengh of fork springs I should use. I don't do very much street riding
  27059. > so I'm not too worried about long flat distances.
  27060. > 
  27061. > Thanks
  27062. > 
  27063. > STeve Kohlmann
  27064.  
  27065.  
  27066. Steve,
  27067.  
  27068. I am sending your request for information on front Suspension upgrade to
  27069. the KLR LIST.  There are many folks on the LIST that have made
  27070. improvements to their suspensions - I am sure someone can help you.
  27071.  
  27072. As for me, I upgraded my front suspension by putting in Progressive
  27073. front fork springs.  They really helped a lot and I have never "bottomed
  27074. out" since.  Also, they really help prevent "front fork diving" under
  27075. hard braking!
  27076.  
  27077. You can read about Progressive Springs on the KLR page under articles in
  27078. the "Technical" and Accessories" pages.  Also, check the "Anatomy of a
  27079. KLR" page and click on "suspension" - there is information there on
  27080. Progress and even installation of Progressive front fork springs!
  27081.  
  27082. Let me know if I can be of further help.
  27083.  
  27084. Bill Haycock
  27085. WebMaster - KLR650 Dual Sport News
  27086.  
  27087.  
  27088.  
  27089.  
  27090.  
  27091. -------------------------------------------------------------------------------
  27092.  
  27093. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  27094. Subject: Re: (klr650) Petcock: installation
  27095. Date: 31 Aug 1998 08:48:12 -0600
  27096.  
  27097.  
  27098. -----Original Message-----
  27099.  
  27100.  
  27101. >
  27102. >
  27103. >
  27104. >>I like the idea of adding the 2nd petcock to get full use of the tank.
  27105. But
  27106. >>there's one thing.....     I believe most all tanks have an addditional
  27107. bit
  27108. >>of steel plate welded inside or outside to allow enough threads for the
  27109. >>petcock to screw into.  So  I doubt there's enough meat on the opposite
  27110. >side
  27111. >>of the tank to tap threads into.  Does anyone have a bright idea as to how
  27112. >>this might be done short of welding (ack!) the additional thickness onto
  27113. >the
  27114. >>tank?  Skip?
  27115. >>
  27116. >>ericR
  27117.  
  27118. >   I like this idea, so I`m going to check on a new bonding adhesive
  27119. >being used on aircraft structures and a derivative of it is being used to
  27120. >repair commercial metal applications where welding is not practical or
  27121. >replacement is not possible.
  27122.  
  27123. MSR makes some epoxy putty called Quiksteel that works for patching holes in
  27124. gas tanks, engine cases and all kinds of things.  They say it is made with
  27125. steel fibers and you are supposed to be able to tap, file, cut and grind it
  27126. when it is set up.  I have used it on patching up engines and it works
  27127. great.  Sticks well and no leaks.  I have never tried to tap a hole in it
  27128. though.  Sells for $4.95.
  27129.  
  27130. Fred
  27131.  
  27132.  
  27133.  
  27134.  
  27135.  
  27136.  
  27137.  
  27138. -------------------------------------------------------------------------------
  27139.  
  27140. From: PAT_HENSLEY@HP-USA-om32.om.hp.com
  27141. Subject: (klr650) Re: Automatic Red Lights
  27142. Date: 31 Aug 1998 11:37:49 -0400
  27143.  
  27144.    >>>>>>
  27145.    To the best of my knowledge, these sensors are elecro-magnetic devices.  
  27146.    Not too sure exactly how they work, but basically if a large mass of 
  27147.    metal is above the grid, it disturbs the flow of electricity through the 
  27148.    grid, thus triggering the light switch. 
  27149.    <<<<<<
  27150.    
  27151.    Correct.  It works like a large metal detector but instead of making a 
  27152.    speaker buzz it lakes a light change.
  27153.    
  27154.    Here is a tip: Put your bike on the kickstand.  I guess it puts some 
  27155.    metal closer to the sensor.  Anyway, it seems to work most of the time.  
  27156.    Give it a try.
  27157.    
  27158.    Pat
  27159.    Austin, TX
  27160.  
  27161.  
  27162.  
  27163.  
  27164. -------------------------------------------------------------------------------
  27165.  
  27166. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  27167. Subject: (klr650) Sept/Oct issue in the mail
  27168. Date: 31 Aug 1998 10:12:23 -0600
  27169.  
  27170. The September/October issue of K650DSN went out in the mail this morning.   
  27171.  Big news coming your way!
  27172.  
  27173. Gino
  27174.  
  27175.  
  27176.  
  27177. -------------------------------------------------------------------------------
  27178.  
  27179. From: "Mats Cederblad" <m.cederblad@svmab.se>
  27180. Subject: (klr650) cleaning cylinderhead from carbon
  27181. Date: 31 Aug 1998 18:15:48 +0000
  27182.  
  27183. HI There everyone,
  27184.  
  27185. Does anybody know how to clean a cylinderhead , valves
  27186. and around the valves.
  27187. I have a heavy carbon built up on them, really thick layer
  27188. in some places.
  27189.  
  27190. Is there some magic chemical that can be used or/and with some
  27191. mechanical way clean off the carbon.
  27192.  
  27193.  
  27194. Why I have the the cylhead dissambled, it's because the valve
  27195. meet the piston, and that's not so good.
  27196. And all of this because the balancer-chain break off.
  27197.  
  27198.  
  27199.  
  27200.  
  27201. M.V.H   Best Regards
  27202.   Mats Cederblad
  27203. ABB Metering SVM AB
  27204.  
  27205.  
  27206. m.cederblad@svmab.se
  27207. Tel +46 (0) 8 632 96 42
  27208.  
  27209.  
  27210.  
  27211.  
  27212. -------------------------------------------------------------------------------
  27213.  
  27214. From: Chris Beasley <beez@cyra.com>
  27215. Subject: (klr650) Blown Engine (again)
  27216. Date: 31 Aug 1998 10:21:10 -0700
  27217.  
  27218. Well, my KLR blew up again after less than 2000 miles since I rebuilt
  27219. the top end.  Seems that the KACR weights came off and went right
  27220. through the valve cover.  Havn't taken it apart yet but I'm really
  27221. hoping the valves aren't bent AGAIN!  :(
  27222.  
  27223. IF I fix it, I'm going to find out if it can be run without the KACR.
  27224.  
  27225. Just a hint for folks.  If your valves are adjusted properly and you
  27226. still get some ticking/clattering noise from the top end... STOP!  NOW!
  27227. Fix it and don't wait until you have a hole in your engine and a lot of
  27228. parts/oil on the ground.
  27229.  
  27230. Chris (very sad weekend)
  27231.  
  27232.  
  27233.  
  27234.  
  27235.  
  27236. -------------------------------------------------------------------------------
  27237.  
  27238. From: Bill Haycock <whaycoc@ibm.net>
  27239. Subject: (klr650) KRISS Rump Lights
  27240. Date: 31 Aug 1998 14:16:48 -0400
  27241.  
  27242. I have just posted an article on KRISS Rump Lights on the KLR650 Page.
  27243.  
  27244. Check it out under the "Accessories" Page.
  27245.  
  27246. The article covers the installation of the lights on the KLR.
  27247.  
  27248. Bill
  27249. WebMaster - KLRDSN
  27250.  
  27251.  
  27252.  
  27253.  
  27254. -------------------------------------------------------------------------------
  27255.  
  27256. From: John Tranter <twocomm@bellsouth.net>
  27257. Subject: (klr650) KLR For Sale
  27258. Date: 31 Aug 1998 14:41:20 -0500
  27259.  
  27260. Still have my '98 KLR650 for sale, reduced price to $3750. Everything is
  27261. stock, 876 miles, first service. 
  27262.  
  27263. Thanks Fred for recommending the TW200 (a while back). Found one a
  27264. couple of weeks ago and my wife says it is the best bike (for her) she
  27265. has ever ridden. We've already tried an ORV trail in the Talladega
  27266. National Forest and she made it through fine. 
  27267. -- 
  27268. John Tranter
  27269. 98 KLR 650, 93 Concours, 91 XR250L, 89 TW200
  27270. (334)260-5447 day
  27271. (334)567-2912 night
  27272. Montgomery, AL
  27273.  
  27274.  
  27275.  
  27276. -------------------------------------------------------------------------------
  27277.  
  27278. From: genghis@cillnet.com (Felicia O'Dell)
  27279. Subject: (klr650) Test ride 
  27280. Date: 31 Aug 1998 15:26:11 -0500
  27281.  
  27282. This is a multi-part message in MIME format.
  27283.  
  27284. ------=_NextPart_000_0056_01BDD4F3.AEE31120
  27285. Content-Type: text/plain;
  27286.     charset="iso-8859-5"
  27287. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  27288.  
  27289. Hey guys, just got my 99 klr the 14th of Aug. went for a test ride =
  27290. Thurs. am.27th ,got back today 31st . Will write something in near =
  27291. future re: but basically goes like this Thurs. Day 1, ST Louis-Windsor =
  27292. Ontario / Day 2,Toronto and Ottowa / Day 3, Montreal, Que./ Day 4 =
  27293. Columbus Ohio "yeeeooow that hurt" Today, Home (one nord de Saint =
  27294. Louieee) "see I even learned a little....
  27295. speaking of learning, to the guy who posted "what is monkey butt? " =
  27296. E-mail me and I'll send you=20
  27297. a photo (it ain't pretty) Tony "Genghis@" B. 2,500 mi. in 4 1/2 days!
  27298.  
  27299. ------=_NextPart_000_0056_01BDD4F3.AEE31120
  27300. Content-Type: text/html;
  27301.     charset="iso-8859-5"
  27302. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  27303.  
  27304. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  27305. <HTML>
  27306. <HEAD>
  27307.  
  27308. <META content=3D"text/html; charset=3Diso-8859-5" =
  27309. http-equiv=3DContent-Type>
  27310. <META content=3D'"MSHTML 4.71.1712.3"' name=3DGENERATOR>
  27311. </HEAD>
  27312. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  27313. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Hey guys, just got my 99 klr the =
  27314. 14th of Aug.=20
  27315. went for a test ride Thurs. am.27th ,got back today 31st . Will write =
  27316. something=20
  27317. in near future re: but basically goes like this Thurs. Day 1, ST =
  27318. Louis-Windsor=20
  27319. Ontario / Day 2,Toronto and Ottowa / Day 3, Montreal, Que./ Day 4 =
  27320. Columbus Ohio=20
  27321. "yeeeooow that hurt" Today, Home (one nord de Saint Louieee) =
  27322. "see=20
  27323. I even learned a little....</FONT></DIV>
  27324. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>speaking of learning, to the guy who =
  27325. posted=20
  27326. "what is monkey butt? " E-mail me and I'll send =
  27327. you </FONT></DIV>
  27328. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>a photo (it ain't pretty) Tony=20
  27329. "Genghis@" B. 2,500 mi. in 4 1/2 =
  27330. days!</FONT></DIV></BODY></HTML>
  27331.  
  27332. ------=_NextPart_000_0056_01BDD4F3.AEE31120--
  27333.  
  27334.  
  27335.  
  27336.  
  27337. -------------------------------------------------------------------------------
  27338.  
  27339. From: Tony Jones <tony@rtd.com>
  27340. Subject: (klr650) diffs between KLX and KLR
  27341. Date: 31 Aug 1998 13:32:24 -0700 (MST)
  27342.  
  27343. Hi
  27344.  
  27345. I'm looking to buy a 650 DP bike, used if possible (financial reasons).
  27346.  
  27347. 1. Can anyone give me a _detailed_ set of differences (equipment, street 
  27348.    focus, dirt focus etc) between the KLR and the now discontinued KLX650.
  27349.  
  27350. 2. I've read pretty much everything (printed and online) on Suzukis, Kawi's, 
  27351.    Hondas and KLMs incl. the Motorcycle Online review of the KLX, XR and DR. 
  27352.  
  27353.    I want a 50/50 (street/dirt) bike that is comfy for long rides (exploring 
  27354.    distant parts of the Pacific Northwest via as many unpaved methods as 
  27355.    possible) plus trips down to Baja etc. 
  27356.  
  27357.    I don't think that the XR is that (I know it's great in the dirt). 
  27358.  
  27359.    I _think_ I want a little more dirt ability than the KLR (which everyone 
  27360.    seems to describes as a 70/30). But since this will be first time on dirt,
  27361.    what the !@#$ do I know. 
  27362.  
  27363.    Right now, I'm looking seriously at the DR, which I have heard descibed
  27364.    as a 60/40, in between the KLR and the XR + I like it's ergonomics.
  27365.  
  27366.    I'm wondering if the KLX (with an a/m tank) would be also worth considering,
  27367.    but I can find very little info about it.
  27368.  
  27369. Many thanks in advance
  27370.  
  27371. Tony (tony@rtd.com)
  27372.  
  27373.  
  27374.  
  27375.  
  27376. -------------------------------------------------------------------------------
  27377.  
  27378. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  27379. Subject: Re: (klr650) Test ride 
  27380. Date: 31 Aug 1998 14:55:02 -0600
  27381.  
  27382. This is a multi-part message in MIME format.
  27383.  
  27384. ------=_NextPart_000_00B6_01BDD4EF.551120A0
  27385. Content-Type: text/plain;
  27386.     charset="iso-8859-5"
  27387. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  27388.  
  27389.  
  27390.     -----Original Message-----
  27391.     From: Felicia O'Dell <genghis@cillnet.com>
  27392.     To: klr650@lists.xmission.com <klr650@lists.xmission.com>
  27393.     Date: Monday, August 31, 1998 2:34 PM
  27394.     Subject: (klr650) Test ride=20
  27395.    =20
  27396.    =20
  27397.     Hey guys, just got my 99 klr the 14th of Aug. went for a test ride =
  27398. Thurs. am.27th ,got back today 31st . Will write something in near =
  27399. future re: but basically goes like this Thurs. Day 1, ST Louis-Windsor =
  27400. Ontario / Day 2,Toronto and Ottowa / Day 3, Montreal, Que./ Day 4 =
  27401. Columbus Ohio "yeeeooow that hurt" Today, Home (one nord de Saint =
  27402. Louieee) "see I even learned a little....
  27403.     speaking of learning, to the guy who posted "what is monkey butt? " =
  27404. E-mail me and I'll send you=20
  27405.     a photo (it ain't pretty) Tony "Genghis@" B. 2,500 mi. in 4 1/2 =
  27406. days!
  27407.    =20
  27408.     Felicia's butt maybe, Tony's nah!
  27409.     :<)
  27410.  
  27411. ------=_NextPart_000_00B6_01BDD4EF.551120A0
  27412. Content-Type: text/html;
  27413.     charset="iso-8859-5"
  27414. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  27415.  
  27416. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  27417. <HTML>
  27418. <HEAD>
  27419.  
  27420. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-5 =
  27421. http-equiv=3DContent-Type><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 =
  27422. HTML//EN">
  27423. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  27424. </HEAD>
  27425. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  27426. <DIV> </DIV>
  27427. <BLOCKQUOTE=20
  27428. style=3D"BORDER-LEFT: #ff0000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT: =
  27429. 5px">
  27430.     <DIV><FONT face=3DArial size=3D2><B>-----Original =
  27431. Message-----</B><BR><B>From:=20
  27432.     </B>Felicia O'Dell <<A=20
  27433.     =
  27434. href=3D"mailto:genghis@cillnet.com">genghis@cillnet.com</A>><BR><B>To:=
  27435. =20
  27436.     </B><A =
  27437. href=3D"mailto:klr650@lists.xmission.com">klr650@lists.xmission.com</A>=20
  27438.     <<A=20
  27439.     =
  27440. href=3D"mailto:klr650@lists.xmission.com">klr650@lists.xmission.com</A>&g=
  27441. t;<BR><B>Date:=20
  27442.     </B>Monday, August 31, 1998 2:34 PM<BR><B>Subject: </B>(klr650) Test =
  27443. ride=20
  27444.     <BR><BR></DIV></FONT>
  27445.     <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>Hey guys, just got my 99 klr the =
  27446. 14th of=20
  27447.     Aug. went for a test ride Thurs. am.27th ,got back today 31st . Will =
  27448. write=20
  27449.     something in near future re: but basically goes like this Thurs. Day =
  27450. 1, ST=20
  27451.     Louis-Windsor Ontario / Day 2,Toronto and Ottowa / Day 3, Montreal, =
  27452. Que./=20
  27453.     Day 4 Columbus Ohio "yeeeooow that hurt" Today, Home (one =
  27454. nord de=20
  27455.     Saint Louieee) "see I even learned a little....</FONT></DIV>
  27456.     <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>speaking of learning, to the guy =
  27457. who posted=20
  27458.     "what is monkey butt? " E-mail me and I'll send=20
  27459.     you </FONT></DIV>
  27460.     <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>a photo (it ain't pretty) Tony=20
  27461.     "Genghis@" B. 2,500 mi. in 4 1/2 days!</FONT></DIV>
  27462.     <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  27463.     <DIV><FONT size=3D2>Felicia's butt maybe, Tony's nah!</FONT></DIV>
  27464.     <DIV><FONT size=3D2>:<)</FONT></DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>
  27465.  
  27466. ------=_NextPart_000_00B6_01BDD4EF.551120A0--
  27467.  
  27468.  
  27469.  
  27470.  
  27471.  
  27472. -------------------------------------------------------------------------------
  27473.  
  27474. From: Alan Hardacre <alanh@tangram.com>
  27475. Subject: (klr650) Accesories in So. Cal.
  27476. Date: 31 Aug 1998 17:21:53 -0400
  27477.  
  27478. Some time ago, someone wrote to the list about an accesories dealer in Redlands, CA.
  27479. They spoke highly of the selection and prices at this place, the name of which I can't
  27480. recalll.  I think this was in early-mid July.  I've been through some of the archives
  27481. but cannot find the reference.  I'll be visiting that area soon and would surely
  27482. appreciate it if anyone with a better memory than mine can find the reference.  Reply
  27483. direct to save bandwidth.  Many thanks.
  27484.  
  27485. Alan
  27486. Still a KLR wannabe
  27487.  
  27488.  
  27489.  
  27490.  
  27491.  
  27492. -------------------------------------------------------------------------------
  27493.  
  27494. From: Tony Jones <tony@rtd.com>
  27495. Subject: re: (klr650) GEICO       
  27496. Date: 31 Aug 1998 14:29:41 -0700 (MST)
  27497.  
  27498. >Rick- What is the basis of your comment?  Can you substantiate it or is it
  27499. >rumour?  TIA, Darrel 
  27500.  
  27501. There was an article (in MCN I think) which talked about the fact that
  27502. GEICO was providing free laser detectors for law enforcement on the
  27503. condition that they write a certain number of tickets per day.
  27504.  
  27505. GEICO are scum, I agree with what was said, pay more if you have to to
  27506. avoid GEICO. I don't know about them having a mission to ban motorcyling,
  27507. since they take money from motorcyclists for insurance and I assume they
  27508. don;t make an actuarial loss on the endeavour ? But nothing they do would
  27509. surprise me.
  27510.  
  27511. I've always found State Farm to be good for bikes, especially for
  27512. sport bikes.
  27513.  
  27514. Tony
  27515.  
  27516.  
  27517.  
  27518. -------------------------------------------------------------------------------
  27519.  
  27520. From: "Dean Harrison" <vfr750@gte.net>
  27521. Subject: Re: (klr650) cleaning cylinderhead from carbon
  27522. Date: 31 Aug 1998 14:38:58 -0700
  27523.  
  27524. One of the Q & A's in the motorcycle magazines covered this topic in the
  27525. last 6 months. Said there was a chemical product to remove heavy carbon
  27526. deposits available,  if I remember correctly, from boat outboard  motor
  27527. stores. 
  27528.  
  27529. Dean in Seattle
  27530. ----------
  27531. > From: Mats Cederblad <m.cederblad@svmab.se>
  27532. > To: klr650@lists.xmission.com
  27533. > Subject: (klr650) cleaning cylinderhead from carbon
  27534. > Date: Monday, August 31, 1998 11:15 AM
  27535. > 
  27536. > HI There everyone,
  27537. > 
  27538. > Does anybody know how to clean a cylinderhead , valves
  27539. > and around the valves.
  27540. > I have a heavy carbon built up on them, really thick layer
  27541. > in some places.
  27542. > 
  27543. > Is there some magic chemical that can be used or/and with some
  27544. > mechanical way clean off the carbon.
  27545. > 
  27546. > 
  27547. > Why I have the the cylhead dissambled, it's because the valve
  27548. > meet the piston, and that's not so good.
  27549. > And all of this because the balancer-chain break off.
  27550. > 
  27551. > 
  27552. > 
  27553. > 
  27554. > M.V.H   Best Regards
  27555. >   Mats Cederblad
  27556. > ABB Metering SVM AB
  27557. > 
  27558. > 
  27559. > m.cederblad@svmab.se
  27560. > Tel +46 (0) 8 632 96 42
  27561. > 
  27562.  
  27563.  
  27564.  
  27565. -------------------------------------------------------------------------------
  27566.  
  27567. From: Snafu11@aol.com
  27568. Subject: (klr650) Saddles
  27569. Date: 31 Aug 1998 17:54:10 EDT
  27570.  
  27571. There is always much talk on the list servers regarding aftermarket saddles.
  27572. Now that I have my saddles done, I can report to all of you on a well keep
  27573. secret.
  27574. There is a gentleman "Bill Mayer" in Redding CA that makes one hell of a
  27575. saddle.
  27576. Bill originaly designed the "day-long-saddle" and sold the rights to Russell.
  27577. Bill 
  27578. seems to primarily do BMW saddles but will and has made saddles for the
  27579. Concours, KLR and Transalp to name a few. His workmanship and pride in his 
  27580. work is unsurpassed. As he states " if you EVER have a problem or just do not
  27581. like the way it feels send it back, I will make it right !"  Bill does not
  27582. make pans for the seats, so you must send him your old seat, but he schedules
  27583. you on a calender for a turn around time of  about 10 days. He asks that you
  27584. take several photos of 
  27585. your and passengers seating postion ect. so he can dial in your custom seat.
  27586. I have seen about 6 other examples of his work, I own two, and can tell you
  27587. all,
  27588. this is quality stuff !  His prices are in line or cheaper than others- I just
  27589. can not say enough about his work. Please contact me or Bill should you
  27590. require additional information.
  27591.  
  27592. I will confess- that when I recently got my Transalp seat back (Bill's first
  27593. attempt at a Transalp)  it seemed to push me forward a little too much for my
  27594. liking. All it took was a phone call to Bill. "Send it back I'll fit that "
  27595. "and I will get on it the day I get in the mail " !   I am a customer for
  27596. life.
  27597. Steve Prescott
  27598. Bill Mayer Saddles
  27599. 530-246-7521
  27600. no web site
  27601.  
  27602.  
  27603.  
  27604. -------------------------------------------------------------------------------
  27605.  
  27606. From: Bogdan Swider <BSwider@ColoradoCollege.edu>
  27607. Subject: (klr650) To: "'klr650@lists.xmission.com'" <klr650@lists.xmission.com>
  27608. Date: 31 Aug 1998 16:36:26 -0600
  27609.  
  27610. I've been away awhile. Notice the list has degenerated into discussing
  27611. penis length and monkey butt. Thought I'd raise standards a bit by
  27612. reintroducing the topic of aesthetics. After purchasing my 95 I spent
  27613. many an idle moment starring at it not believing how ugly it was.
  27614. Finally I came to a realization. The form of the scoot was actually
  27615. quite nice in a functional sort of way( Especially since it was sporting
  27616. Acerbis front fender and hand guards.) The colors were goofy but OK. It
  27617. was the stickers! Those *&$#@! s were giving my ride the Malibu Ken
  27618. look! Wife's hair drier( I'm bald), peel'm off! Oh no! clear coat on
  27619. tank! Might as well leave em all on.
  27620.      Fast forward to Guanajuato, Mexico 6/98. Surreal trip, the whole
  27621. country was covered by smoke & nonstop dust storms but this was the
  27622. chance for some cosmetic surgery on the klr. Asked around and found what
  27623. passes for a paint shop south of the border. Price quoted for sticker
  27624. removal and paint job.(The decals on the tank needed to be ground down.)
  27625. was $24 U.S. "Pintela!" I said.What did I wind up with? They matched the
  27626. paint fine but it's more than a little sloppy. They painted the radiator
  27627. and side covers. I didn't tell them to do this but then again I didn't
  27628. tell them not to do it.Looking back with 20/20 hindsight I should have
  27629. looked harder and gotten a $40 paint job. There's some good shops in
  27630. Mexico. Still,I like it a lot better. One advantage of owning a klr is
  27631. rarely having to wash the beast. Dirt and gravel rash compliment it's
  27632. character like scars  on the cheek of a Prussian officer.( God can those
  27633. Givi bags and 5 star mounts take a beating.) I'm happy; there's even a
  27634. symmetry in the evidence of my lack of off-road skills juxtaposed
  27635. against the painters obvious semicompetence. Can you envision dueling
  27636. scars on the face of Malibu Ken? I also don't think Dude Lubowski would
  27637. now turn down a ride. 
  27638.      By the way, where do you Aussies, Euroguys and for that matter New
  27639. Englanders go for a $24 paint job? Laos, Tajikistan....Quebec?
  27640.                                                        Always Bogdan
  27641.  
  27642.  
  27643.  
  27644.  
  27645. -------------------------------------------------------------------------------
  27646.  
  27647. From: "Robert Morgan" <robertlmorgan@worldnet.att.net>
  27648. Subject: Re: (klr650) Accesories in So. Cal.
  27649. Date: 31 Aug 1998 17:53:02 -0700
  27650.  
  27651. Alan I think you are referring to Chaparral.   800-8412960
  27652. www.chaparral-racing.com
  27653. Great catalogue, never been to the store but my buddies say its "the bomb".
  27654. Morgan
  27655. Carlsbad Ca.
  27656.  
  27657.  
  27658.  
  27659.  
  27660.  
  27661. -------------------------------------------------------------------------------
  27662.  
  27663. From: rkk@mail.utexas.edu (roger kriegel)
  27664. Subject: (klr650) newbee to motorcycles. KLR650 questions.
  27665. Date: 31 Aug 1998 21:00:41 -0600
  27666.  
  27667. im considering buying a KLR650 or a triumph tiger  ...ive read so many
  27668. great things about KLR 650 and would buy the KLR in a minute if i can get
  27669. some info on how bad it vibrates on the highway. i plan to  do a bunch of
  27670. road trips and if my arms turn to jelly it wont be much fun.  i currently
  27671. own a full size chevy blazer so this will be a big change.
  27672.  
  27673. im aware some of the following answers depend on the persons body type,
  27674. toughness, and use of the bike, but your experiences will give me a range
  27675. to consider.
  27676.  
  27677. 1. how long can you ride before your arms  get numb from vibration
  27678. 2. how long can you ride before your butt gets sore
  27679. 3. how long can you ride before your back gets uncomfortable
  27680. 2. how noisy is it...(annoying, mild, quiet with a helmet..)
  27681. 3. how low can i get the seat. i sat on one and toes barely touched the
  27682. ground. im 5'8.5". if i cant get my feet much closer to the ground i doubt
  27683. ill get it.
  27684. 4. hows maintenance on the bike...need alot, or built well.
  27685.  
  27686. thanks
  27687.  
  27688. roger
  27689.  
  27690.  
  27691.  
  27692.  
  27693.  
  27694. -------------------------------------------------------------------------------
  27695.  
  27696. From: Tom Simpson <bullet@scsn.net>
  27697. Subject: Re: (klr650) newbee to motorcycles. KLR650 questions.
  27698. Date: 31 Aug 1998 23:11:11 -0700
  27699.  
  27700. At 09:00 PM 8/31/98 -0600, roger kriegel wrote:
  27701. >im considering buying a KLR650 or a triumph tiger  ...ive read so many
  27702. >great things about KLR 650 and would buy the KLR in a minute if i can get
  27703. >some info on how bad it vibrates on the highway. i plan to  do a bunch of
  27704. >road trips and if my arms turn to jelly it wont be much fun.  i currently
  27705. >own a full size chevy blazer so this will be a big change.
  27706. >
  27707. >im aware some of the following answers depend on the persons body type,
  27708. >toughness, and use of the bike, but your experiences will give me a range
  27709. >to consider.
  27710. >
  27711. >1. how long can you ride before your arms  get numb from vibration
  27712.  
  27713.     Indefinatly.
  27714.  
  27715. >2. how long can you ride before your butt gets sore
  27716.  
  27717.  
  27718.     With the Corbin? Several hours. With the OEM seat? Nnnnnot long.
  27719.  
  27720.  
  27721. >3. how long can you ride before your back gets uncomfortable
  27722.  
  27723.  
  27724.     Indefinatly.
  27725.  
  27726.  
  27727. >2. how noisy is it...(annoying, mild, quiet with a helmet..)
  27728.  
  27729.  
  27730.     The windshield may or may not be a good height for you. I would say it is no
  27731. louder than any other mini-faired motorcycle.
  27732.  
  27733.  
  27734. >3. how low can i get the seat. i sat on one and toes barely touched the
  27735. >ground. im 5'8.5". if i cant get my feet much closer to the ground i doubt
  27736. >ill get it.
  27737.  
  27738.  
  27739.     How big a percentage of your altitude is inb your legs? With long legs you
  27740. would probably do OK. If you are a giraffe with a long torso and stumps for
  27741. legs,
  27742. you may have a problem. The Corbin seat does help this problem.
  27743.  
  27744.  
  27745. >4. hows maintenance on the bike...need alot, or built well.
  27746.  
  27747.  
  27748.     Pretty low. The major maintnence item is the counterballancer chain
  27749. tentioner, which requires fairly frequent and careful adjustment. Otherwise,
  27750. everything else is very standard. The bike is generaly quite relaible.
  27751.  
  27752.  
  27753. -Tom
  27754. '96 KLR 650
  27755. 28,000 mi.
  27756.  
  27757.  
  27758.  
  27759.  
  27760.  
  27761.  
  27762. -------------------------------------------------------------------------------
  27763.  
  27764. From: "Jim Sprecker" <jsprecker@uswest.net>
  27765. Subject: Re: (klr650) newbee to motorcycles. KLR650 questions.
  27766. Date: 31 Aug 1998 22:29:32 -0500
  27767.  
  27768. Rodger.....
  27769. >1. how long can you ride before your arms  get numb from vibration
  27770.  
  27771.  
  27772. I put different grips on mine right after I bought it and also a throttle
  27773. lock cruise.
  27774. Stock grips are poor.
  27775. It does vibrate though, I've ridden a Tiger and thier silky smooth by
  27776. comparision
  27777.  
  27778. >2. how long can you ride before your butt gets sore
  27779.  
  27780.  
  27781. I'm going to get a different seat, I can last about 3 hours on the KLR. The
  27782. KLX I could last about 45 minutes.
  27783.  
  27784. >3. how long can you ride before your back gets uncomfortable
  27785.  
  27786.  
  27787. That depends on how tired I am. Probably anywhere from 3 to 5 hours
  27788.  
  27789. >2. how noisy is it...(annoying, mild, quiet with a helmet..)
  27790.  
  27791.  
  27792. I always wear earplugs on highway speeds.
  27793.  
  27794. >3. how low can i get the seat. i sat on one and toes barely touched the
  27795. >ground. im 5'8.5". if i cant get my feet much closer to the ground i doubt
  27796. >ill get it.
  27797.  
  27798.  
  27799. I've ridden a Tiger, and it makes the KLR look low and feel really light.
  27800. You might be able to lower the KLR even more. But I'm 6'2".
  27801. If your going to ride off-road, soft soil, mud, sand, the Tiger is not for
  27802. you. It's tall and heavy, powerful. It's more of a form verses function
  27803. motorcycle. The KLR is a pack mule, long range tour, fair off roader
  27804. (although some people take them places most people won't go...), an tons of
  27805. aftermarket accessories. Something must be good about it because Kawasaki
  27806. still builds them, people still buy all of them.
  27807.  
  27808. >4. hows maintenance on the bike...need alot, or built well.
  27809.  
  27810. One of the most bullet proof engines on the market, so they say.......
  27811. The fit and finish is better on the Tiger, but it cost a ton more. Also, the
  27812. Tiger got those massive twin mufflers right where you'll want to put some
  27813. saddlebags..
  27814.  
  27815. Look here for M.O's review of the Tiger
  27816. http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/adventure-tourers.html
  27817.  
  27818.  My advice is if your going long ways and plan on going off road. KLR.
  27819. You can find good used KLR's fairly resonable. Get one and see if you like
  27820. it. If you don't, sell it, and you havn't spent alot of money.
  27821. http://home.att.net/~flafrank/kawasaki.htm
  27822.  
  27823.  
  27824.  
  27825.  
  27826. -------------------------------------------------------------------------------
  27827.  
  27828. From: Steve Rottenberg <tuca@tampabay.rr.com>
  27829. Subject: Re: (klr650) newbee to motorcycles. KLR650 questions.
  27830. Date: 31 Aug 1998 23:36:50 -0500
  27831.  
  27832. >1. how long can you ride before your arms  get numb from vibration
  27833.     My arms have never gotten numb from vibration. I'm on my 3rd set of
  27834. grips and they are GEL pro-grip. (Thanks Fred)
  27835.  
  27836. >2. how long can you ride before your butt gets sore
  27837.     100 miles on stock seat. I'm not really convinced about a Corbin.
  27838. Does anybody have the travelcade ? or one of those gel inserts ?
  27839.  
  27840. >3. how long can you ride before your back gets uncomfortable
  27841.     250  and my butt tells me to  get off the bike. My back's fine (I'm
  27842. 29 y/o).
  27843.  
  27844. >2. how noisy is it...(annoying, mild, quiet with a helmet..)
  27845.     Stock pipe, pretty quiet. I'm running a Supertrapp pipe, with 12
  27846. discs. It's louder, but not annoying at all. If you are going to ride, more
  27847. than 10 miles, wear ear-plugs. It'll be the best ride of your life.
  27848.  
  27849. >3. how low can i get the seat. i sat on one and toes barely touched the
  27850. >ground. im 5'8.5". if i cant get my feet much closer to the ground i doubt
  27851. >ill get it.
  27852.     There's a lowering kit for KLR's. I thing it lowers the bike by 3
  27853. inches (??) I'm 6'1" and 190lbs. The bike is high until u  get on it. Your
  27854. weight lowers the suspension 5 inches. I can touch the ground with both
  27855. feet flat and knees kinda bent.
  27856.  
  27857. >4. hows maintenance on the bike...need alot, or built well.
  27858.     Well built. Not a lot of things to do. I've got over 25k miles on
  27859. my 95 and have had NO problems at all. Regular maintenance by an autorized
  27860. shop (every  5k miles I think), and some stupid stuff I can do at home is
  27861. all the bike has needed.
  27862.  
  27863. It's a good, proven bike, in10 years, the major changes have been the color
  27864. schemes !!!
  27865.  
  27866. Good luck !
  27867.  
  27868. Steve Rottenberg
  27869. Tuca en IRC (Undernet)
  27870. Email: tuca@tampabay.rr.com
  27871. Don't take life so seriously ... it's not  permanent.
  27872.  
  27873.  
  27874.  
  27875.  
  27876.  
  27877. -------------------------------------------------------------------------------
  27878.  
  27879. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  27880. Subject: Re: (klr650) Traffic light sensor device
  27881. Date: 31 Aug 1998 21:52:58 -0600
  27882.  
  27883.  
  27884. >
  27885. >>There is a device available that attaches to the underside of the bike
  27886. >which
  27887. >>will help activate the sensor.  I think it's an electromagnet that you
  27888. >>operate with a push button or whatever.
  27889. >>
  27890.  
  27891.  
  27892.  
  27893. We have another strike against us in the ground clearance of most DP bikes
  27894. is considerably higher than street bikes. I was told by a city road dept.
  27895. tech that my bike would have to have considerably more mass to equate to a
  27896. similar size street bike with a lower ground clearance.
  27897.  
  27898.               Skip (who looks both ways and runs `em)
  27899.  
  27900.  
  27901.  
  27902.  
  27903. -------------------------------------------------------------------------------
  27904.  
  27905. From: West Hovland <hovlands@uswest.net>
  27906. Subject: Re: (klr650) Cordura jackets: feedback, please
  27907. Date: 31 Aug 1998 21:07:08 -0300
  27908.  
  27909.  
  27910.  
  27911. bruixot@rmi.net wrote:
  27912.  
  27913. > I suspect that I am not alone in considering a new dual-sport/ISDT jacket, and I
  27914. > would particularly appreciate the comments of those familiar with the sloshy
  27915. > climes like the Great NorthWet.
  27916. >
  27917.  
  27918. My MotoPort Canyon has been great, Body armour in all the right places, vents well,
  27919. warm in the cool wet climes here in the North Wet, and the damn thing won't wear out
  27920. after 4 years so I can justify getting a new one.
  27921.  
  27922. West
  27923.  
  27924.  
  27925.  
  27926.  
  27927. -------------------------------------------------------------------------------
  27928.  
  27929. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  27930. Subject: Re: (klr650) Petcock: installation
  27931. Date: 31 Aug 1998 22:07:45 -0600
  27932.  
  27933.  
  27934.  
  27935. >>>I like the idea of adding the 2nd petcock to get full use of the tank.
  27936. >But
  27937. >>>there's one thing.....     I believe most all tanks have an addditional
  27938. >bit
  27939. >>>of steel plate welded inside or outside to allow enough threads for the
  27940. >>>petcock to screw into.  So  I doubt there's enough meat on the opposite
  27941. >>side
  27942. >>>of the tank to tap threads into.  Does anyone have a bright idea as to
  27943. how
  27944. >>>this might be done short of welding (ack!) the additional thickness onto
  27945. >>the
  27946. >>>tank?  Skip?
  27947. >>>
  27948. >>>ericR
  27949. >
  27950. >>   I like this idea, so I`m going to check on a new bonding adhesive
  27951. >>being used on aircraft structures and a derivative of it is being used to
  27952. >>repair commercial metal applications where welding is not practical or
  27953. >>replacement is not possible.
  27954. >
  27955. >MSR makes some epoxy putty called Quiksteel that works for patching holes
  27956. in
  27957. >gas tanks, engine cases and all kinds of things.  They say it is made with
  27958. >steel fibers and you are supposed to be able to tap, file, cut and grind it
  27959. >when it is set up.  I have used it on patching up engines and it works
  27960. >great.  Sticks well and no leaks.  I have never tried to tap a hole in it
  27961. >though.  Sells for $4.95.
  27962. >
  27963. >Fred
  27964.  
  27965.  
  27966. Thanks Fred, that may be the kind of adhesive we`re looking for.
  27967.     I checked out the inside of the tank at work today with a borescope and
  27968. think I don`t want to mount a whole petcock on the tank. There is no
  27969. reinforcements on that side of the tank as Eric was talking about. I think I
  27970. would prefer to mount just a fitting there because it would be light and not
  27971. require much strength. Then run the hose from the fitting and splice it into
  27972. the supply line just below the stock petcock. You would then feed off of the
  27973. right side first with the main petcock turned off. When it ran out, you
  27974. would turn the main tank on till you had to switch to reserve.
  27975.   The only problem with this scenario is if the system will try to suck air
  27976. from the right side when it is empty. If it does, I`ll place a valve on it
  27977. then.
  27978.     Any other ideas ?
  27979.  
  27980.                                Skip
  27981.  
  27982.  
  27983.  
  27984.  
  27985. -------------------------------------------------------------------------------
  27986.  
  27987. From: rkk@mail.utexas.edu (roger kriegel)
  27988. Subject: (klr650) newbee again
  27989. Date: 31 Aug 1998 22:10:48 -0600
  27990.  
  27991. if anyone lives in austin, tx and owns a KLR650 and would be willing to
  27992. meet with me to show me how loud it is or even let me sit on the back
  27993. seat..id be grateful
  27994.  
  27995. by the way...i like listening to music while on the road...is it impossible
  27996. to enjoy headphones on this bike.
  27997.  
  27998. logging off til tomorrow
  27999.  
  28000. thanks for info...keep it coming...its helping
  28001.  
  28002. Roger the Artful Dodger
  28003. hm (512) 416-9997
  28004. wk (512) 444-0716
  28005. rkk@mail.utexas.edu
  28006. 2809 west william cannon dr#d101
  28007. Austin, TX 78745
  28008.  
  28009.  
  28010.  
  28011.  
  28012.  
  28013. -------------------------------------------------------------------------------
  28014.  
  28015. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  28016. Subject: Re: (klr650) diffs between KLX and KLR
  28017. Date: 31 Aug 1998 22:17:40 -0600
  28018.  
  28019.  
  28020.  
  28021. >Hi
  28022. >
  28023. >I'm looking to buy a 650 DP bike, used if possible (financial reasons).
  28024. >
  28025. >1. Can anyone give me a _detailed_ set of differences (equipment, street
  28026. >   focus, dirt focus etc) between the KLR and the now discontinued KLX650.
  28027. >
  28028. >2. I've read pretty much everything (printed and online) on Suzukis,
  28029. Kawi's,
  28030. >   Hondas and KLMs incl. the Motorcycle Online review of the KLX, XR and
  28031. DR.
  28032. >
  28033. >   I want a 50/50 (street/dirt) bike that is comfy for long rides
  28034. (exploring
  28035. >   distant parts of the Pacific Northwest via as many unpaved methods as
  28036. >   possible) plus trips down to Baja etc.
  28037. >
  28038. >   I don't think that the XR is that (I know it's great in the dirt).
  28039. >
  28040. >   I _think_ I want a little more dirt ability than the KLR (which everyone
  28041. >   seems to describes as a 70/30). But since this will be first time on
  28042. dirt,
  28043. >   what the !@#$ do I know.
  28044. >
  28045. >   Right now, I'm looking seriously at the DR, which I have heard descibed
  28046. >   as a 60/40, in between the KLR and the XR + I like it's ergonomics.
  28047. >
  28048. >   I'm wondering if the KLX (with an a/m tank) would be also worth
  28049. considering,
  28050. >   but I can find very little info about it.
  28051. >
  28052. >Many thanks in advance
  28053. >
  28054. >Tony (tony@rtd.com)
  28055.  
  28056.  
  28057.  
  28058. Tony,
  28059.    I can`t speak of the KLX as I`ve never ridden one, but I have a good bit
  28060. of time on a DR650 and I still chose the KLR. I can take my KLR anywhere I
  28061. can take the DR650 . The DR650 is a good bike, but don`t choose it because
  28062. it may do better offroad than the KLR, because in my opinion they`re about
  28063. equal.
  28064.  
  28065.                     Skip
  28066.  
  28067.  
  28068.  
  28069.  
  28070. -------------------------------------------------------------------------------
  28071.  
  28072. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  28073. Subject: Re: (klr650) So I was changing oil...
  28074. Date: 31 Aug 1998 21:27:23 -0700
  28075.  
  28076. Gino-  Your posted question sounds like a good one to send in to "Cycle
  28077. World" or other such rag.
  28078. Sure got my curiosity runnin'...
  28079. Darrel
  28080. A12
  28081. Gino P. wrote: 
  28082.  
  28083. So, I was changing oil in my Bandit 600.  It calls for 3.5 liters with an
  28084. oil
  28085. filter change.  So I drain the oil, put on the spin on filter, measure out
  28086. 3.5
  28087. liters, put it in the bulk loader and begin pouring it into the engine.  I
  28088. still had a good .5 liter left and the oil level was well above the sight
  28089. glass.  I poured the rest in, started the engine checked for leaks, none. 
  28090. Let
  28091. it sit overnight, level was above the sight glass.  Doubled checked the
  28092. shop
  28093. manual capacities chart with the oil change section, same numbers. Double
  28094. checked what I put in by measuring what was left in the gallon container
  28095. the
  28096. oil came out of... A O K. All of this sound familiar? Same scenario as the
  28097. KLR650. Do engineers put these sight glasses low on purpose?
  28098.  
  28099.  
  28100.  
  28101. -------------------------------------------------------------------------------
  28102.  
  28103. From: "Darrel & Deanna" <elcid24@gte.net>
  28104. Subject: (klr650) NKLR: Cordura jackets: feedback, please
  28105. Date: 31 Aug 1998 21:42:01 -0700
  28106.  
  28107. If you're interested in exploring Goretex riding skins try Dainese at
  28108. http://www.motorace.com
  28109.  
  28110. ******************************************
  28111.  
  28112. I tried the Tour Master Cortech but the medium is too short and small for
  28113. my
  28114. physiogomy, while the large is too long in the arms (and the elbow armor
  28115. doesn't
  28116. convince me that it will be where it should be if my inertial frame of
  28117. reference
  28118. should happen to become confused).  But I might be convinced to go with the
  28119. large-size Cortech if nothing else works out.
  28120.  
  28121. So, what is with the Belstaff Protoura jackets (and pants, for that matter)
  28122. ?
  28123. For example, do they have pit-zips and other ventilation? Are the 6
  28124. external
  28125. pockets good and deep and securely fastened?  Stuff like that.
  28126.  
  28127. Comments, please!
  28128.  
  28129.  
  28130.  
  28131.  
  28132.  
  28133.  
  28134. -------------------------------------------------------------------------------
  28135.  
  28136. From: "skip faulkner" <msfaul@digisys.net>
  28137. Subject: (klr650) Circuit breaker info
  28138. Date: 31 Aug 1998 22:47:18 -0600
  28139.  
  28140. List,
  28141.   For those of you considering circuit breakers to replace those sorry
  28142. excuses for fuse holders, the following is a good source for aircraft
  28143. circuit breakers with a description of the type and price.
  28144.                  p/n W23X1A1G10  10amp reset/pullable    $12
  28145.                                                              (can be turned
  28146. off by pulling)
  28147.                  p/n W31X2M1G10   10amp toggle switch/circuit breaker
  28148.                                                              (can be turned
  28149. off &on)  $12
  28150.                  p/n W58XC4C12A10  10 amp  resetable only   $4.10
  28151.  
  28152.    The advantage of the first two is the ability to interrupt the circuit if
  28153. you need to.
  28154.    If you want a different amperage, pick the style and change the last two
  28155. numbers to the amp rating you want.
  28156.   All three styles are basically the same size.... 1.375"x .690"x 1.5"
  28157.  
  28158.         Call Aircraft Spruce @1-800-824-1930  (Cal. location)
  28159.                                             @ 1-800-831-2949 (Georgia
  28160. location)
  28161. Any questions about them, ask me.
  28162.  
  28163.                       Skip
  28164.  
  28165.  
  28166.  
  28167.  
  28168. -------------------------------------------------------------------------------
  28169.  
  28170. From: "Eric Dietiker" <dietiker@pacbell.net>
  28171. Subject: Re: (klr650) IMS Fuel Tank for KLR650
  28172. Date: 30 Aug 1998 09:20:50 +0100
  28173.  
  28174. How safe are plastic gas tanks compared to steel? It seems to me that where
  28175. a steel tank would dent but still stay intact, a plastic tank would crack
  28176. and spill its contents. I worry about crashing and going up in flames.
  28177.  
  28178. Eric.
  28179.  
  28180.  
  28181.  
  28182.  
  28183.