home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / v01.n070 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-06-05  |  5KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #70
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest           Sunday, June 6 1999           Volume 01 : Number 070
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Sat, 5 Jun 1999 13:48:28 -0500
  18. From: "loren & julie bohl" <bohls@werewolf.net>
  19. Subject: (dr350) unsubscribe
  20.  
  21. This is a multi-part message in MIME format.
  22.  
  23. - ------=_NextPart_000_0006_01BEAF5A.17627B00
  24. Content-Type: text/plain;
  25.     charset="iso-8859-1"
  26. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  27.  
  28. unsubscribe
  29.  
  30.  
  31. - ------=_NextPart_000_0006_01BEAF5A.17627B00
  32. Content-Type: text/html;
  33.     charset="iso-8859-1"
  34. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  35.  
  36. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  37. <HTML>
  38. <HEAD>
  39.  
  40. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  41. http-equiv=3DContent-Type>
  42. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  43. </HEAD>
  44. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  45. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>unsubscribe</FONT></DIV>
  46. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV></BODY></HTML>
  47.  
  48. - ------=_NextPart_000_0006_01BEAF5A.17627B00--
  49.  
  50. ------------------------------
  51.  
  52. Date: Sat, 05 Jun 1999 21:52:37 -0700
  53. From: George Kovacs <mtctech@acronet.net>
  54. Subject: Re: (dr350) (noDRcontent)Short ride report on the YZ250WR
  55.  
  56. Hi,
  57.  
  58. Not for argument, but for conversation, i agree  with everything but,
  59.  
  60.  
  61. >
  62. > > >There are drawbacks you cannot hold a 2 stroke at high rpms for any length of
  63. > time
  64. > > >or you will blow the motor.
  65.  
  66. i would disagree with that, marine outboard engine run on same mixture of gas-oil
  67. ( the newer one can vary the amount of oil) and it runs in  top or near top RPM
  68. range constantly.
  69.  
  70.  
  71.  
  72. >
  73. > > >Last is the maintainance you must rebuild these motors every
  74. > > >60 hrs or so new piston rings and cylinder honed.The parts wear down
  75. > > >faster as the motor is not lubricated as well as a 4 stroke.
  76.  
  77.  again, marine engines run for 10+ years without any re-ring. Most of the 2 smoke
  78. riders rebuild because of competition,  and want to run it at top performance to
  79. win the race.
  80.  
  81. George
  82.  
  83. ------------------------------
  84.  
  85. Date: Sun, 06 Jun 1999 12:54:29 PDT
  86. From: Bryan Nolastname <vfrman@hotmail.com>
  87. Subject: (dr350) info on pilot valve adjustment; Thumper's phone# & address
  88.  
  89. I talked to Russel at Thumper Racing the other day for some guidance on fine 
  90. tuning my carb.  The following comments he made were very interesting:
  91.  
  92. *on the DR350SEs (the ones with CV carbs), you can probably not "tune away" 
  93. all of the popping on deceleration.  If you're getting maximum or near-max 
  94. performance out of the engine, you are going to have some popping by virtue 
  95. of how the CV carb works (cant fully relate his excellent explanation)
  96.  
  97. *he said that my setup (cut box, K&N, 135 main, stock pilot w/ T-handle 3 
  98. turns out, MegaMax exhaust) was good, but that I could probably do better by 
  99. richening it via a larger pilot jet (40 as opposed to the stock 37.5)
  100.  
  101. *he said that I had my T-handle adjuster turned too far out for it to be 
  102. doing any good.....that the effective range of adjustment of the pilot 
  103. needle valve was from about 1 to 2 turns out.  That is, once you get much 
  104. further than about 2 turns out, you are getting the max capacity through the 
  105. pilot jet, and further turns out are irrelevant.
  106.  
  107. So after I drop the new 40 pilot jet in & experiment w/ adjustments some 
  108. more, I will post results.
  109.  
  110. It seems at least weekly someone asks for contact info on Thumper.  Here it 
  111. is for posterity's sake:
  112.  
  113. Thumper Racing
  114. 604 S. Washington
  115. Marshall, TX.  75670
  116.  
  117. orders: 800-259-5186
  118. tech questions: 903-938-3340
  119. fax: 903-935-9555
  120.  
  121. While inquiring on behalf of new list member Maurizio in Italy, I learned 
  122. that they are VERY expensive to do international orders from, because they 
  123. send everything UPS International Registered (can be $30 shipping fee even 
  124. for carb parts!), and then the charge a $15 surcharge on top of that just 
  125. for processing an international order!  They say they've been burned many 
  126. times in the form of lost shipments, so I guess they are pricing themselves 
  127. out of the market on purpose.
  128.  
  129. As long as it doesnt become too much of a drain on my time, I'd be willing 
  130. to order from them for any of you non-US DR guys, and forward the orders to 
  131. you.  I'm doing this for Maurizio, and found that an international airmail 
  132. parcel weighing up to 1 pound (about .5 Kg) can go to Europe for less than 
  133. $9.00.   I wouldn't charge you guys anything to do this; I'd just expect $$ 
  134. in advance, and would not be responsible for lost shipments.
  135.  
  136. By the way, does anyone have some webspace they're not using?  I could scan 
  137. the carb spec pages out of the Thumper catalog....it's a pretty useful 
  138. reference.
  139.  
  140. Bryan in Dallas
  141. 95 DR350SE
  142.  
  143.  
  144.  
  145. _______________________________________________________________
  146. Get Free Email and Do More On The Web. Visit http://www.msn.com
  147.  
  148. ------------------------------
  149.  
  150. End of dr350-digest V1 #70
  151. **************************
  152.  
  153.