home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr350 / archive / v01.n005 < prev    next >
Internet Message Format  |  1999-03-30  |  41KB
  1. From: owner-dr350-digest@lists.xmission.com (dr350-digest)
  2. To: dr350-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr350-digest V1 #5
  4. Reply-To: dr350-digest
  5. Sender: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr350-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr350-digest         Wednesday, March 31 1999         Volume 01 : Number 005
  11.  
  12.  
  13.  
  14.  
  15. ----------------------------------------------------------------------
  16.  
  17. Date: Mon, 22 Mar 1999 17:39:12 -0800
  18. From: M Lang <mlang@fstsrv.jpl.nasa.gov>
  19. Subject: Re: (dr350) shark fin
  20.  
  21. >         DOES ANYONE KNOW OF A PLACE  WHERE I CAN GET A SHARK FIN OR
  22. >WHATEVER TO KEEP THE CHAIN ON? IN THE PAST I HAVE  LOST THE CHAIN IN SOME
  23. >DEEP ROCKY SECTIONS--ALSO LIKE SUSAN I'M LOOKING FOR A  HEAVY DUTY SKID
  24. >PLATE LOREN                     bohls@werewolf.net  
  25.  
  26. Take a look at www.scottsperformance.com. I got 1 of their skid plate
  27. and it a **BIG** improvement over stock as it's alot thicker and covers the
  28. front of
  29. the oil hoses and also both sides go up slightly to cover the front of
  30. the engine's sides. The shark fin they carry is the one that protects
  31. your rear brake disc. The one that keeps the chain aligned is
  32. the "chain guide".
  33.  
  34.  = Minh =
  35.  
  36. ------------------------------
  37.  
  38. Date: Mon, 22 Mar 1999 18:35:21 -0700
  39. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  40. Subject: Re: (dr350) shark fin
  41.  
  42. This is a multi-part message in MIME format.
  43.  
  44. - ------=_NextPart_000_0066_01BE7492.BE037F20
  45. Content-Type: text/plain;
  46.     charset="iso-8859-1"
  47. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  48.  
  49. The Shark fin, welded onto the swing arm, is to protect the rear brake =
  50. disc, rather than act as a chain guide.  You need a heavy duty chaing =
  51. guide, sold by Cycle Gear (800-292-5343) or Thumper Racing =
  52. (800-259-5186) or, I think, White Brothers (714-692-3404). =20
  53.  
  54. All you thinking of upgrading your DR's, call or write these aftermarket =
  55. dealers and get (even buy) a catalogue, then start studying.  TW
  56.  
  57.  
  58. - ------=_NextPart_000_0066_01BE7492.BE037F20
  59. Content-Type: text/html;
  60.     charset="iso-8859-1"
  61. Content-Transfer-Encoding: quoted-printable
  62.  
  63. <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
  64. <HTML>
  65. <HEAD>
  66.  
  67. <META content=3Dtext/html;charset=3Diso-8859-1 =
  68. http-equiv=3DContent-Type><!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 =
  69. HTML//EN">
  70. <META content=3D'"MSHTML 4.72.3110.7"' name=3DGENERATOR>
  71. </HEAD>
  72. <BODY bgColor=3D#ffffff>
  73. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2>The Shark fin, welded onto the swing =
  74. arm, is to=20
  75. protect the rear brake disc, rather than act as a chain guide.  You =
  76. need a=20
  77. heavy duty chaing guide, sold by Cycle Gear (800-292-5343) or Thumper =
  78. Racing=20
  79. (800-259-5186) or, I think, White Brothers (714-692-3404).  =
  80. </FONT></DIV>
  81. <DIV><FONT color=3D#000000 size=3D2></FONT> </DIV>
  82. <DIV><FONT size=3D2>All you thinking of upgrading your DR's, call or =
  83. write these=20
  84. aftermarket dealers and get (even buy) a catalogue, then start =
  85. studying. =20
  86. TW</FONT></DIV>
  87. <BLOCKQUOTE=20
  88. style=3D"BORDER-LEFT: #000000 solid 2px; MARGIN-LEFT: 5px; PADDING-LEFT: =
  89. 5px">
  90.     <DIV> </DIV></BLOCKQUOTE></BODY></HTML>
  91.  
  92. - ------=_NextPart_000_0066_01BE7492.BE037F20--
  93.  
  94. ------------------------------
  95.  
  96. Date: Mon, 22 Mar 1999 19:03:20 -0700
  97. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  98. Subject: Re: (dr350) shark fin
  99.  
  100.     -----Original Message-----
  101.     From: loren & julie bohl <bohls@werewolf.net>
  102.     To: dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  103.     Date: Monday, March 22, 1999 11:13 AM
  104.     Subject: (dr350) shark fin
  105.  
  106.  
  107.         DOES ANYONE KNOW OF A PLACE WHERE I CAN GET A SHARK FIN OR WHATEVER
  108. TO KEEP THE CHAIN ON? IN THE PAST I HAVE LOST THE CHAIN IN SOME DEEP ROCKY
  109. SECTIONS--ALSO LIKE SUSAN I'M LOOKING FOR A HEAVY DUTY SKID PLATE
  110.     LOREN
  111.  
  112.  
  113.  
  114.     Hello Loren,
  115.  
  116.     I sell a chain guide made by MSR for $39.95.  It is annodized blue with
  117. nylon rub blocks.  I sell several models of skid plates, the one I would
  118. recommend is also made by MSR and sells for $69.95.
  119.  
  120.     Shark fins are to protect the rear brake rotor.  They are $22.95
  121.  
  122.     I will have a DR350 parts list like I have made for the KLR guys soon as
  123. I get a minute to breathe.
  124.  
  125.     It is perfect riding weather in Moab right now so where is everybody??
  126.  
  127.     Fred Hink
  128.     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  129.              Arrowhead Motorsports
  130.     http://www.angelfire.com/ut/moab/
  131.     435-259-7356  Fax 435-259-9148
  132.     ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  133.  
  134. ------------------------------
  135.  
  136. Date: Thu, 25 Mar 1999 11:07:24 -0500
  137. From: <Mike_Farmer@asl-tk.com>
  138. Subject: (dr350) thanks for starting help
  139.  
  140. Mike Farmer@ASL
  141. 03/25/99 11:07
  142. Just a note the thank everyone for the inputs on the starting tips for the DR.
  143. The steps I now follow for a very reliable start are:
  144.  
  145. 1) Put the petcock in PRI and full choke
  146. 2) hold in the de-compression lever and kick 10-12 times with no throttle.
  147. 3) turn full throttle and slow kick with the de-compression lever held in 4-5
  148. times.
  149. 4) one last slow kick with the de-compress lever to get the sweet spot of the
  150. kick.
  151. 5) A quick kick motion and it starts in 2-3 kicks.
  152. If it has a false start then I repeat 3,4,5.
  153.  
  154. This seems to work pretty well even when the temps were in the 20s F.
  155.  
  156. Also people had mentioned replacing the airbox and Stroker agreed it is a bad
  157. design.  I called Cycle Gear and they no longer sell a replacement box.  Does
  158. anyone have any other leads for upgraded airboxes?
  159.  
  160. ------------------------------
  161.  
  162. Date: Thu, 25 Mar 1999 09:13:30 -0700
  163. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  164. Subject: Re: (dr350) thanks for starting help
  165.  
  166. >Also people had mentioned replacing the airbox and Stroker agreed it is a bad
  167. >design.  I called Cycle Gear and they no longer sell a replacement box.  Does
  168. >anyone have any other leads for upgraded airboxes?
  169.  
  170.  
  171. Thumper is listing a new box without picture in their catalog..it also includes a K &
  172. N filter...I think it is still vaporware..
  173.  
  174. Kurt
  175.  
  176. BTW...the DR list is up to 76 subscribers...tell your friends...sound the bell...hold
  177. a block party...this will be a great list someday...
  178.  
  179. ------------------------------
  180.  
  181. Date: Thu, 25 Mar 1999 08:27:21 -0800
  182. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  183. Subject: (dr350) 99 DRS
  184.  
  185. I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  186. new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  187. model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.  Also
  188. wonder if the new model is significantly heavier.    BTW, if any member
  189. knows a '98 or '99 used DRS in the Portland, OR area for sale, please give
  190. me a shout.  
  191.  
  192. Ric
  193.  
  194. ------------------------------
  195.  
  196. Date: Thu, 25 Mar 1999 10:30:43 -0700
  197. From: Michael Terrian <terrian@ibm.net>
  198. Subject: (dr350) 99DRS
  199.  
  200. <I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  201. new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  202. model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.>
  203.  
  204. I can't comment on the '99 models. FWIW, I have had zero problems with the 
  205. electric start on my '96 model. I have 6000+ miles on it. Still on the 
  206. original battery.
  207.  
  208. Mike Terrian
  209. terrian@ibm.net
  210.  
  211. ------------------------------
  212.  
  213. Date: Thu, 25 Mar 1999 10:36:52 -0700
  214. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  215. Subject: RE: (dr350) 99DRS
  216.  
  217. <I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  218. new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  219. model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.>
  220.  
  221. I have a 99, sadly I do not have many miles on it.  The problem I have with
  222. the electric start is making sure I don't spill any coffee as I push the
  223. magic button.
  224.  
  225. Gino
  226.  
  227. ------------------------------
  228.  
  229. Date: Thu, 25 Mar 1999 09:58:26 -0800
  230. From: M Lang <mlang@fstsrv.jpl.nasa.gov>
  231. Subject: RE: (dr350) 99DRS
  232.  
  233. ><I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  234. >new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  235. >model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.>
  236. >
  237. >I have a 99, sadly I do not have many miles on it.  The problem I have with
  238. >the electric start is making sure I don't spill any coffee as I push the
  239. >magic button.
  240. >
  241. >Gino
  242.  
  243.  
  244. Me too. I have a 96 and I also have to make sure that I don't drop my
  245. doughnut because
  246. I usually hold a cup of coffee in my left hand and a doughnut in my right
  247. hand and started my DR with a push of the magic button with my pinkie :-)
  248.  
  249.  = Minh =
  250.  
  251. ------------------------------
  252.  
  253. Date: Thu, 25 Mar 1999 10:10:09 -0800
  254. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  255. Subject: (dr350) Jetting?
  256.  
  257. OK--now that we've established that the late model DRS is reliable, has any
  258. member rejetted the carb (on their own or via a kit), and replaced the pipe?
  259. I did this on my '90 DRS with some success.  Also, anyone try the Kouba link
  260. for the rear suspension?  
  261.  
  262. Ric
  263.  
  264. ------------------------------
  265.  
  266. Date: Thu, 25 Mar 1999 11:31:00 -0700
  267. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  268. Subject: Re: (dr350) Jetting?
  269.  
  270. >OK--now that we've established that the late model DRS is reliable, has any
  271. >member rejetted the carb (on their own or via a kit), and replaced the pipe?
  272. >I did this on my '90 DRS with some success.  Also, anyone try the Kouba link
  273. >for the rear suspension?
  274. >
  275. >Ric
  276.  
  277.  
  278. No experience yet...just reading...Thumper recommends stock jetting with Jx needle and spring.
  279. I have the Kouba link and will be getting to it very soon. Norm is on this list...Norm?
  280.  
  281. Kurt
  282.  
  283. ------------------------------
  284.  
  285. Date: Fri, 26 Mar 1999 03:01:12 -0600
  286. From: "chasmatic" <chasmatic@email.msn.com>
  287. Subject: Re: (dr350) 99DRS
  288.  
  289. Be careful with that coffee Gino.  You could spill it onto the starter
  290. button, short circuit the switch, blow the switch and have to push the bike
  291. up the nearest hill in order to get a good running start.  My advice,
  292. 1.  Set coffee down
  293. 2.  Push button
  294. 3.  Pick up coffee
  295. 4.  Think of those non-electric start bikes going thru steps 3,4 and 5 over
  296. and over
  297. 5.  Smile broadly
  298.  
  299.  
  300. - -----Original Message-----
  301. From: Pokluda, Gino F <efpoklu@sandia.gov>
  302. To: DR350 Lists (E-mail) <dr350@lists.xmission.com>
  303. Date: Thursday, March 25, 1999 11:37 AM
  304. Subject: RE: (dr350) 99DRS
  305.  
  306.  
  307. ><I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  308. >new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  309. >model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.>
  310. >
  311. >I have a 99, sadly I do not have many miles on it.  The problem I have with
  312. >the electric start is making sure I don't spill any coffee as I push the
  313. >magic button.
  314. >
  315. >Gino
  316. >
  317.  
  318. ------------------------------
  319.  
  320. Date: Fri, 26 Mar 1999 05:02:56 EST
  321. From: TCrowe1234@aol.com
  322. Subject: (dr350) Scotts Steering Stabilizer
  323.  
  324. Does any body use a Scotts Steering Stabilizer is it worth using one
  325.  
  326.  
  327. Tony
  328.  
  329. ------------------------------
  330.  
  331. Date: Fri, 26 Mar 1999 04:01:34 -0700
  332. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  333. Subject: (dr350) Fw: BC Canyons Rally '99
  334.  
  335. Listers, I've been in contact with Ged and he has asked me to post this update announcement.
  336. FWIW, Vik and I'll be there...Ged, I'm cross-posting your announcement to three lists (sorry
  337. joint subscribers): DUST; dr350 and klr650 ....
  338.  
  339. Kurt
  340.  
  341. - -----Original Message-----
  342. From: Ged Schwartz <gsmswrsw@wkpowerlink.com>
  343. To: ajax@xmission.com <ajax@xmission.com>
  344. Date: Friday, March 26, 1999 2:03 AM
  345. Subject: Fwd: BC Canyons Rally '99
  346.  
  347.  
  348. |>Date: Fri, 12 Mar 1999 23:03:41 -0800
  349. |>To: GS List
  350. |>From: Ged Schwartz <gsmswrsw@wkpowerlink.com>)
  351. |>Subject: BC Canyons Rally '99
  352. |>
  353. |>
  354. |
  355. |Dual Sporters,
  356. |
  357. |>I posted this a few months back and wish to make one final post...if you
  358. |are already a confirmed registrant or have no interest in a British
  359. |Columbia dual purpose ride in late July, please hit your trash icon ...
  360. |thanks for the patience:
  361. |>
  362. |>BC CANYONS RALLY 99
  363. |>
  364. |>>This is an invitation for adventure riders:
  365. |>
  366. |> While riding with a gang of 50 other GSers ( a few 650's and one guy on
  367. |his new Triumph street rocket...[he said he left the GS at home])  last
  368. |summer for three days of Idaho backroads on the way to the Missoula
  369. |National  (big thanks to Mike from Boise), I decided it would be a lot of
  370. |fun to share some of British Columbia's best riding with those interested
  371. |in backroading.
  372. |>
  373. |>>Here is the concept:  This rally will be limited to a maximum of 20 riders
  374. |>who want to participate in a 3-5 day ride through a variety of canyons,
  375. |>forest service roads, some primo paved sections, and some "on your pegs"
  376. |>terrain. Each rider should have intermediate riding skills, be able to read
  377. |>good maps (a compass may help sometimes), be "self-reliant" and adventurous,
  378. |>choose to either camp or rent accomodations (each evening will offer dinner
  379. |>and the choice of camping or renting accomodation at local inns),  and be
  380. |ready to ride along river canyons, desert (we have cactus in BC as well as
  381. |snow, eh!), 4-wheel roads, mountain passes, and most excellent scenery.
  382. |>>
  383. |>>The dates for the rally are from July 26 - 30th, 1999 (full moon on the
  384. |>28th). The rally will convene in Kamloops, BC on the evening of July 25th
  385. |>for socializing and discussing the tour's outline. Each day will offer 150 -
  386. |>300 kms of riding and end with supper being provided. Each day's ride has
  387. |>optional pavement routes or good gravel roads as alternate routes for those
  388. |>who wish to vary their riding.
  389. |>>
  390. |>>Those who register for the rally will receive the following:
  391. |>>        * Rally itinerary;
  392. |>>        * EXCELLENT maps with routes highlighted and pertinent detailed
  393. |guide notes;
  394. |>>        * accomodation information so participants can reserve their own
  395. |>>          lodging should they choose not to camp;
  396. |>>        * locations for gas along route to be identified;
  397. |>>        * suppers will be provided each night;
  398. |>>        * breakfast (coffee, fruit,and muffins) will be provided each
  399. |morning;
  400. |>>        * campsite costs are covered for tenters;
  401. |>>        * probably some other crap also included.
  402. |>>        * recommended "approach routes" for riders from out-of-province
  403. |>>          so you can check out stupendous riding to and from this rally.
  404. |>>
  405. |>   ** Fantastic maps are being provided with the gracious generousity of
  406. |MUSSIO     VENTURES LTD...publishers of BC's BEST backroad map books. **
  407. |>
  408. |>>This project is intended to be a cost-recovery project and IS NOT a
  409. |>commercial tour...  we organize the basics so you can enjoy the ride and
  410. |>know that showers, campsights and supper are waiting at the end of your
  411. |>day's ride.
  412. |
  413. |>>
  414. |>>The cost will be $150 Canadian (about $100 US), eh?
  415. |>>
  416. |>>The route travels west from Kamloops, through old Hudson Bay trade routes
  417. |>and Caribou Gold Rush trails, and will travel primarily by gravel and dirt
  418. |>roads (some pavement is necessary for small stretches) through the towns of
  419. |>Cache Creek, Spences Bridge, Pavillion, Clinton, Bralorne, and Lilooet
  420. |>(these are the major gas stops). The 3-day ride will leave riders a few
  421. |> >hours from Pemberton/Whistler (North America's top ski resort [w/glacier
  422. |>skiing in July]), and the 5-day ride brings riders either back to Kamloops
  423. |>or with the option to go to Vancouver or the Okanagan Valley.
  424. |>
  425. |>This ride offers some of BC's best riding in terms of some good paved
  426. |sport sections, and a lot of off-slab roads.  An alternate route which is
  427. |primarily paved for those who don't want the gravel/dirt components will be
  428. |marked out on the maps ....this alternate route ends up at the same
  429. |location each evening as the dirt riders ... the third night will be at
  430. |Tyax Lodge and will require about 1-2 hours riding on GOOD gravel road from
  431. |Lillooet...and the same to ride out the next day...either to Pemberton or
  432. |back to Lillooet by gravel.
  433. |>
  434. |>You don't need to be Helge Pederson to join the alternate route (but he
  435. |can come for free if he wants!)
  436. |>
  437. |>>We are floating this invitation out to you so you can consider next
  438. |>summer's riding plans now. More basic information can be obtained from me
  439. |>(Ged Schwartz) at "gsmswrsw@wkpowerlink.com" Registration packages (maps,
  440. |>etc) will be mailed to interested parties who e-mail their addresses
  441. |>
  442. |>There are some vacancies remaining...so far the long distance award goes
  443. |to *** from Arkansas...unless Erwin makes it across the Bering Straights on
  444. |his Russian route from Germany.
  445. |>
  446. |>Registration cut-off date is May 31.
  447. |>
  448. |>Thanks for letting me clutter up the list with this post.
  449. |>
  450. |>Ged Schwartz
  451. |>Kamloops, BC
  452. |>(250) 372-0550
  453. |>81-80GS
  454. |>96 1100GSABS
  455. |>
  456. |>
  457. |
  458. |
  459.  
  460. ------------------------------
  461.  
  462. Date: Fri, 26 Mar 1999 07:44:01 -0700
  463. From: "Fred Hink" <moabmc@lasal.net>
  464. Subject: Re: (dr350) Scotts Steering Stabilizer
  465.  
  466. - -----Original Message-----
  467. From: TCrowe1234@aol.com <TCrowe1234@aol.com>
  468. To: dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  469. Date: Thursday, March 25, 1999 8:09 PM
  470. Subject: (dr350) Scotts Steering Stabilizer
  471.  
  472.  
  473. >Does any body use a Scotts Steering Stabilizer is it worth using one
  474. >
  475. >
  476. >Tony
  477. >
  478. >
  479.  
  480. I have one on my XR and I really like it.  It is a bit pricey but it is a
  481. quality piece of work.  If you are into going fast the Scott's Damper will
  482. save your butt many times.  It takes out the head shake at high speed and
  483. lets the front end track through ruts, over rocks & roots.  It is adjustable
  484. for the degree that the damper is effective and the amount of effect.  There
  485. is a slow speed adjustment, high speed adjustment and the sweep.  You can
  486. "dial in" your adjustments while you are riding, so if you are in a fast
  487. sandy stretch you can tighten up the front end and when you get to the tight
  488. single track loosen it up some.
  489.  
  490. I sell the Scott's damper with or without the Answer Pro Taper handlebars
  491. and either Scott's or Works upper triple clamp.  The total package is
  492. $599.95 I think.  The reason I went with the Pro Tapers is the crossbar on
  493. regular bars will need to be bent up out of the way for the steering damper.
  494. The Pro Tapers are much stronger and lighter than the stock steel bars too.
  495. Aluminum bars will help dampen vibration also.  The upper triple clamps look
  496. really nice too.  The Pro Tapers will mount directly to these with out any
  497. adapters.
  498.  
  499. Fred Hink
  500. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  501.          Arrowhead Motorsports
  502. http://www.angelfire.com/ut/moab/
  503. 435-259-7356  Fax 435-259-9148
  504. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
  505.  
  506. ------------------------------
  507.  
  508. Date: Fri, 26 Mar 1999 07:38:20 -0700
  509. From: "Tim Bernard" <dlsboi@interplus.net>
  510. Subject: Re: (dr350) Jetting?
  511.  
  512. Norm is still in Baja on the borrowed everything in hand me down riding
  513. gear. I have the links & am happy with the changes they made. Give Norm a
  514. chance to get back & he can fill you in. I think he is on a 99 DRS in Baja.
  515. - -----Original Message-----
  516. From: Kurt Simpson <ajax@xmission.com>
  517. To: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>;
  518. dr350@lists.xmission.com <dr350@lists.xmission.com>
  519. Date: Thursday, March 25, 1999 11:28 AM
  520. Subject: Re: (dr350) Jetting?
  521.  
  522.  
  523. >
  524. >
  525. >>OK--now that we've established that the late model DRS is reliable, has
  526. any
  527. >>member rejetted the carb (on their own or via a kit), and replaced the
  528. pipe?
  529. >>I did this on my '90 DRS with some success.  Also, anyone try the Kouba
  530. link
  531. >>for the rear suspension?
  532. >>
  533. >>Ric
  534. >
  535. >
  536. >No experience yet...just reading...Thumper recommends stock jetting with Jx
  537. needle and spring.
  538. >I have the Kouba link and will be getting to it very soon. Norm is on this
  539. list...Norm?
  540. >
  541. >Kurt
  542. >
  543. >
  544.  
  545. ------------------------------
  546.  
  547. Date: Fri, 26 Mar 1999 07:44:37 -0700
  548. From: "Tim Bernard" <dlsboi@interplus.net>
  549. Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  550.  
  551. 1. Wait for Norm to get back from Baja.
  552. 2. send him a check for a bike with the following
  553.     a. 435 kit
  554.     b. Kouba links & other suspension tuning
  555.     c. Correct jetting & carb tuning
  556.     d. Side Racks for your saddle bags
  557. Happy Trails
  558. Tim
  559. - -----Original Message-----
  560. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  561. To: 'dr350@lists.xmission.com' <dr350@lists.xmission.com>
  562. Date: Thursday, March 25, 1999 9:28 AM
  563. Subject: (dr350) 99 DRS
  564.  
  565.  
  566. >I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  567. >new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  568. >model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.  Also
  569. >wonder if the new model is significantly heavier.    BTW, if any member
  570. >knows a '98 or '99 used DRS in the Portland, OR area for sale, please give
  571. >me a shout.  
  572. >
  573. >Ric
  574. >
  575.  
  576. ------------------------------
  577.  
  578. Date: Fri, 26 Mar 1999 09:50:00 -0500
  579. From: "Sperduto, Nick" <SperdutoN@dnb.com>
  580. Subject: Re: (dr350) Scotts Steering Stabilizer
  581.  
  582. I had a friend who had one on his KDX. He liked it alot. It allowed him to
  583. go quicker. But he said now when he crashed, it hurt more cause he was going
  584. faster
  585.  
  586. ------------------------------
  587.  
  588. Date: Fri, 26 Mar 1999 07:22:30 -0800
  589. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  590. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  591.  
  592. And I suppose Norm will take an IOU? 
  593.  
  594. - -----Original Message-----
  595. From: Tim Bernard [mailto:dlsboi@interplus.net]
  596. Sent: Friday, March 26, 1999 6:45 AM
  597. To: Ric Lamoureux; dr350@lists.xmission.com
  598. Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  599.  
  600.  
  601. 1. Wait for Norm to get back from Baja.
  602. 2. send him a check for a bike with the following
  603.     a. 435 kit
  604.     b. Kouba links & other suspension tuning
  605.     c. Correct jetting & carb tuning
  606.     d. Side Racks for your saddle bags
  607. Happy Trails
  608. Tim
  609. - -----Original Message-----
  610. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  611. To: 'dr350@lists.xmission.com' <dr350@lists.xmission.com>
  612. Date: Thursday, March 25, 1999 9:28 AM
  613. Subject: (dr350) 99 DRS
  614.  
  615.  
  616. >I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  617. >new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  618. >model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.  Also
  619. >wonder if the new model is significantly heavier.    BTW, if any member
  620. >knows a '98 or '99 used DRS in the Portland, OR area for sale, please give
  621. >me a shout.  
  622. >
  623. >Ric
  624. >
  625.  
  626. ------------------------------
  627.  
  628. Date: Fri, 26 Mar 1999 08:51:48 -0700
  629. From: "Tim Bernard" <dlsboi@interplus.net>
  630. Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  631.  
  632. No but he believes in an IRA (Immenent Repair Account)
  633. - -----Original Message-----
  634. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  635. To: 'Tim Bernard' <dlsboi@interplus.net>; Ric Lamoureux
  636. <rlamoureux@sportsspecialties.com>; dr350@lists.xmission.com
  637. <dr350@lists.xmission.com>
  638. Date: Friday, March 26, 1999 8:23 AM
  639. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  640.  
  641.  
  642. >And I suppose Norm will take an IOU?
  643. >
  644. >-----Original Message-----
  645. >From: Tim Bernard [mailto:dlsboi@interplus.net]
  646. >Sent: Friday, March 26, 1999 6:45 AM
  647. >To: Ric Lamoureux; dr350@lists.xmission.com
  648. >Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  649. >
  650. >
  651. >1. Wait for Norm to get back from Baja.
  652. >2. send him a check for a bike with the following
  653. >    a. 435 kit
  654. >    b. Kouba links & other suspension tuning
  655. >    c. Correct jetting & carb tuning
  656. >    d. Side Racks for your saddle bags
  657. >Happy Trails
  658. >Tim
  659. >-----Original Message-----
  660. >From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  661. >To: 'dr350@lists.xmission.com' <dr350@lists.xmission.com>
  662. >Date: Thursday, March 25, 1999 9:28 AM
  663. >Subject: (dr350) 99 DRS
  664. >
  665. >
  666. >>I'm "getting ready to get ready" to replace recently sold 1990 DRS with a
  667. >>new 1999 DRS.  Anyone care to relate their personal history with the new
  668. >>model?  I'm curious as to the reliability of the electric start.  Also
  669. >>wonder if the new model is significantly heavier.    BTW, if any member
  670. >>knows a '98 or '99 used DRS in the Portland, OR area for sale, please give
  671. >>me a shout.
  672. >>
  673. >>Ric
  674. >>
  675. >
  676.  
  677. ------------------------------
  678.  
  679. Date: Fri, 26 Mar 1999 08:18:14 -0800
  680. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  681. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  682.  
  683. Excuse the heresy, but at that point, wouldn't it be easier just to buy a
  684. KTM?  Just asking.  
  685.  
  686. Ric (checking my bank balance daily)
  687.  
  688.  
  689. >-----Original Message-----
  690. >From: Tim Bernard [mailto:dlsboi@interplus.net]
  691. >Sent: Friday, March 26, 1999 6:45 AM
  692. >To: Ric Lamoureux; dr350@lists.xmission.com
  693. >Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  694. >
  695. >
  696. >1. Wait for Norm to get back from Baja.
  697. >2. send him a check for a bike with the following
  698. >    a. 435 kit
  699. >    b. Kouba links & other suspension tuning
  700. >    c. Correct jetting & carb tuning
  701. >    d. Side Racks for your saddle bags
  702. >Happy Trails
  703. >Tim
  704.  
  705. ------------------------------
  706.  
  707. Date: Fri, 26 Mar 1999 11:35:00 -0500
  708. From: "Sperduto, Nick" <SperdutoN@dnb.com>
  709. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  710.  
  711. Actually, Ric's suggestion is the same thing I came up with when I went out
  712. by a 99dr. so I wound up with a 98 KTM 400. The only plus I found to the DR
  713. was that it's more comfortable on the road. Or if your short, the KTM is no
  714. good.
  715.  
  716. Not trying to start a which bike is better flame, just making some points
  717. being that I own one of each. The dr is a 1990 model.
  718.  
  719. Nick
  720.  ----------
  721. From: Ric Lamoureux
  722. To: dr350@lists.xmission.com
  723. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  724. Date: Friday, March 26, 1999 11:18AM
  725.  
  726. Excuse the heresy, but at that point, wouldn't it be easier just to buy a
  727. KTM?  Just asking.
  728.  
  729. Ric (checking my bank balance daily)
  730.  
  731.  
  732. >-----Original Message-----
  733. >From: Tim Bernard [mailto:dlsboi@interplus.net]
  734. >Sent: Friday, March 26, 1999 6:45 AM
  735. >To: Ric Lamoureux; dr350@lists.xmission.com
  736. >Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  737. >
  738. >
  739. >1. Wait for Norm to get back from Baja.
  740. >2. send him a check for a bike with the following
  741. >    a. 435 kit
  742. >    b. Kouba links & other suspension tuning
  743. >    c. Correct jetting & carb tuning
  744. >    d. Side Racks for your saddle bags
  745. >Happy Trails
  746. >Tim
  747.  
  748. ------------------------------
  749.  
  750. Date: Fri, 26 Mar 1999 15:28:40 -0800
  751. From: Ric Lamoureux <rlamoureux@sportsspecialties.com>
  752. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  753.  
  754. And the irony here is that I AM too short (5'7" on a good day, 31" inseam)
  755. for the KTM.  I've read that KTM has a shorter version of the 400 dual sport
  756. bike, with the moniker "LS-E", available in Europe.  Read that it has a seat
  757. height of < 33", and a 19"/17" wheel combo. Never heard that it was
  758. imported, and the several KTM dealers I queried have never even heard of
  759. such a bike.  Oh, well.  
  760.  
  761. - -----Original Message-----
  762. From: Sperduto, Nick [mailto:SperdutoN@dnb.com]
  763. Sent: Friday, March 26, 1999 8:35 AM
  764. To: dr350@lists.xmission.com; Ric Lamoureux
  765. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  766.  
  767.  
  768. Actually, Ric's suggestion is the same thing I came up with when I went out
  769. by a 99dr. so I wound up with a 98 KTM 400. The only plus I found to the DR
  770. was that it's more comfortable on the road. Or if your short, the KTM is no
  771. good.
  772.  
  773. Not trying to start a which bike is better flame, just making some points
  774. being that I own one of each. The dr is a 1990 model.
  775.  
  776. Nick
  777.  ----------
  778. From: Ric Lamoureux
  779. To: dr350@lists.xmission.com
  780. Subject: RE: (dr350) 99 DRS
  781. Date: Friday, March 26, 1999 11:18AM
  782.  
  783. Excuse the heresy, but at that point, wouldn't it be easier just to buy a
  784. KTM?  Just asking.
  785.  
  786. Ric (checking my bank balance daily)
  787.  
  788.  
  789. >-----Original Message-----
  790. >From: Tim Bernard [mailto:dlsboi@interplus.net]
  791. >Sent: Friday, March 26, 1999 6:45 AM
  792. >To: Ric Lamoureux; dr350@lists.xmission.com
  793. >Subject: Re: (dr350) 99 DRS
  794. >
  795. >
  796. >1. Wait for Norm to get back from Baja.
  797. >2. send him a check for a bike with the following
  798. >    a. 435 kit
  799. >    b. Kouba links & other suspension tuning
  800. >    c. Correct jetting & carb tuning
  801. >    d. Side Racks for your saddle bags
  802. >Happy Trails
  803. >Tim
  804.  
  805. ------------------------------
  806.  
  807. Date: Tue, 30 Mar 1999 07:08:27 -0700
  808. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  809. Subject: (dr350) DR350 list 3 wk checkup...
  810.  
  811. yes...you are subscribed to the DR350 List...just be patient and not too reticent to share
  812. messages...we are now up to 86 subscribers...pretty good for 3 weeks...the KLR list has 350 and
  813. generates 30 messages a day...we'll get there.
  814.  
  815. lots of great info to share about this bike....for example...yesterday I received a great toy
  816. package from lister Tim "Obe Wan" Bernard...it contained some KLR parts but even more
  817. importantly...some beautiful side racks to protect the side covers and shield the muffler from
  818. softbags and crashes...and an even more gorgeous 10.5 inch luggage rack. Tim's stuff is first
  819. rate, time tested and a labor of love...I recommend it highly...
  820.  
  821. Kurt
  822.  
  823. Tell your friends and family (no age limit) about the dr350 list...let's get to 100 subscribers
  824. and have a party...spring industry announcements coming for the DR...look lively...
  825.  
  826. ------------------------------
  827.  
  828. Date: Tue, 30 Mar 1999 09:49:38 EST
  829. From: TCrowe1234@aol.com
  830. Subject: (dr350) Crash
  831.  
  832. Hi guys how it going i had a good crash a 40mph on sunday and only bent my
  833. bars no damage to the dr wich was good i now have two sets of wheels on and
  834. off road whats the best on road tyres on standard rims
  835.  
  836. ------------------------------
  837.  
  838. Date: Tue, 30 Mar 1999 08:04:05 -0800
  839. From: "Bruce P. Clapp" <Bruce_Clapp@Ovalstrapping.com>
  840. Subject: (dr350) New on the list
  841.  
  842. Greetings everyone,
  843.  
  844. I am new to the list, and just wanted to introduce myself. I ride a 91
  845. DR350 in a strictly off road setting. Mostly it is logging roads, power
  846. lines, gas lines, woods trails, ect. I am always looking for new areas
  847. to ride where I live (40 miles west of Olympia WA), and try to ride
  848. three or more times a week when the weather is good.
  849.  
  850. My bike is stock with the exception of the air box. I opened the top of
  851. the air box to let more air in and this ahas made a very noticeable
  852. difference. I am going to completely open up the top this week. This has
  853. worked so well that I would recommend this to anyone. 
  854.  
  855. For those of you that may live in the WA area, there is going to be a
  856. poker run on April 3 at the Thurston County ORV park outside of Olympia.
  857. If there is anyone that is interested, let me know and I can get the
  858. info out to you. It would be cool to meet a few fellow DR riders there. 
  859.  
  860.  
  861. Bruce Clapp, MCSE
  862. Information Systems Administrator
  863.  
  864. 360-532-9101 
  865. 360-532-1792 (fax)
  866. http://www.ovalstrapping.com
  867.  
  868. ------------------------------
  869.  
  870. Date: Tue, 30 Mar 1999 09:53:22 -0700
  871. From: "Pokluda, Gino F" <efpoklu@sandia.gov>
  872. Subject: (dr350) (NKLRDR) Knee braces
  873.  
  874. Anyone have any good advice on a knee braces that provide lateral support
  875. and knee cap protection?
  876.  
  877. Gino
  878.  
  879. ------------------------------
  880.  
  881. Date: Tue, 30 Mar 1999 15:05:22 -0800
  882. From: <john.gill@conexant.com>
  883. Subject: (dr350) Re: Knee braces
  884.  
  885. Good question, Gino. I've tried on many a brace, needing them for the dirt &
  886. sports w/ my boys.
  887.  
  888. I started off a few years back with the standard, simple Body Glove breathable
  889. neoprene until a re-injury last month, then tried on all of the hinge type from
  890. sporting goods stores and Chaparral; settled on a pair from the former which
  891. were comfortable at the time. You could use knee protectors with most so long as
  892. they are sufficiently wide or you could buy the cups only from EVS or Fox.
  893.  
  894. The CTi models seem to work well, but are costly & mandate a bow-legged style,
  895. sitting or standing. EVS & Fox have comprehensive setups, but their neoprene
  896. doesn't breath. One of the better sports-oriented models is made by McDavid w/a
  897. very effective hinge but a tad wide for me and quite warm next to the skin.
  898.  
  899. You really can't judge how long they remain comfortable while in the store. The
  900. ones I ended up with do result in some chafing behind one knee, and aren't as
  901. comfortable when sitting even with a light fabric rear panel. Any brand would do
  902. a fair job of adding some confidence when riding.
  903.  
  904. Any other opinions out there?
  905.  
  906. John
  907.  
  908.  
  909.  
  910.  
  911. Anyone have any good advice on a knee braces that provide lateral support
  912. and knee cap protection?
  913.  
  914. Gino
  915.  
  916. ------------------------------
  917.  
  918. Date: Tue, 30 Mar 1999 16:28:45 -0700
  919. From: "Tim Bernard" <dlsboi@interplus.net>
  920. Subject: Re: (dr350) (NKLRDR) Knee braces
  921.  
  922. Gino
  923. After snapping my ACL & having a total knee recontruct using the patella
  924. tendion graft for the AXL I became the proud owner an EVS knee brace. I
  925. fitted it all up & even had the boot rebuilt to close over the knee brace.
  926. Well the first I went riding & went to get it out of my bag I could not find
  927. it. My buddy informed me that I didn't need it & he took it out. He has had
  928. two knee replacements & never used a brace. I am glad he tossed it now. I
  929. rode out when I snapped my ACL, but you can not ride out with a broken
  930. femur. If you wear riding boots & a knee brace that is where it will break.
  931. If your knee is bad get it fixed & ride without a brace.
  932. Happy Trails
  933. Tim
  934. PS check your UPS
  935. - -----Original Message-----
  936. From: Pokluda, Gino F <efpoklu@sandia.gov>
  937. To: 'dr350@lists.xmission.com' <dr350@lists.xmission.com>;
  938. 'klr650@lists.xmission.com' <klr650@lists.xmission.com>
  939. Date: Tuesday, March 30, 1999 9:51 AM
  940. Subject: (dr350) (NKLRDR) Knee braces
  941.  
  942.  
  943. >Anyone have any good advice on a knee braces that provide lateral support
  944. >and knee cap protection?
  945. >
  946. >Gino
  947. >
  948. >
  949.  
  950. ------------------------------
  951.  
  952. Date: Tue, 30 Mar 1999 18:21:48 -0600
  953. From: Dan Schewe <dschewe@forwardtech.com>
  954. Subject: (dr350) DR350SE Owner, New To This List
  955.  
  956. Hello Everyone!
  957.  
  958. This DR350 "chat room" is fantastic.  I'm new to your list, but not to the 
  959. DR!  Allow me to introduce myself.  I own `94 DR350SE that is used 
  960. primarily for logging roads in Northeast Minnesota, and the occasional AMA 
  961. trail ride in southern Minnesota.
  962. Since 1994, I have been storing the DR in the dinning room of my rented 
  963. apartment (I live on the second floor), and as you may have guessed, I'm 
  964. unmarried.  During the winter months I dismantle the DR, clean, grease, 
  965. fluids change, and update the bike for better performance.  I have not done 
  966. any major work to the engine, but have modified the airbox, played with the 
  967. jetting enough to know what to adjust if I notice strange performance, 
  968. changed gearing, and other stuff to improve ergonomics.  By mid January I'm 
  969. stoked to ignite the beast just to hear it run - I'm also sure that the 
  970. landlord that lives above me would also love the thump of the DR!  Last 
  971. Friday, I rolled the showroom clean DR down the steps and out the door, 
  972. fueled the beast, and looked for the nearest mud hole.  Every year I get a 
  973. little more nervous about getting the bike in and out of the apartment 
  974. building, but a few beers usually makes me brave enough to endure the 
  975. possibility of getting caught.
  976. This week I'm forced to ride the DR while my Dakota is in the shop to a 
  977. paint job (damm kids gave me and 6 other residents an artistic "key-job"). 
  978.  After feuding with the insurance company for a week, it sure is nice to 
  979. jump on the DR for the ride or wheelie home.  The only thing that stinks is 
  980. the traffic hand signals - as you all know the DR's turn signals were 
  981. engineered by a noodle factory.  Any recommendations on good break-proof 
  982. turn signals would be graciously accepted.
  983. Well, it's the end of the day, and the first "warm" day we've had in a 
  984. while, so I'm going home - this time without my snowmobile jacket on!
  985. Talk to you all soon!
  986. P.S. Any of you from Minnesota, eh?
  987. Dan
  988.  
  989. ------------------------------
  990.  
  991. Date: Tue, 30 Mar 1999 21:18:51 -0700
  992. From: "Tom Warr" <drwarr@montana.com>
  993. Subject: (dr350) May Rider Magazine
  994.  
  995. I thought I would report that the May issue of Rider magazine has a nice
  996. article about a Project KLR 650 in nice dual sport touring mode.  Written by
  997. Mark Tuttle.  Pretty good stuff, though I am not a KLR expert - it's nice to
  998. know that he knows what it takes to do dual sport touring.  TW
  999.  
  1000. ------------------------------
  1001.  
  1002. Date: Tue, 30 Mar 1999 21:55:04 -0700
  1003. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  1004. Subject: Re: (dr350) May Rider Magazine
  1005.  
  1006. |I thought I would report that the May issue of Rider magazine has a nice
  1007. |article about a Project KLR 650 in nice dual sport touring mode.  Written by
  1008. |Mark Tuttle.  Pretty good stuff, though I am not a KLR expert - it's nice to
  1009. |know that he knows what it takes to do dual sport touring.  TW
  1010.  
  1011.  
  1012. Is Rider commonly available...like at Barnes & Noble...or is it more like MCN?
  1013.  
  1014. Kurt
  1015.  
  1016. ------------------------------
  1017.  
  1018. Date: Tue, 30 Mar 1999 21:30:12 -0800
  1019. From: alarsen@rapidnet.net
  1020. Subject: Re: (dr350) (NKLRDR) Knee braces
  1021.  
  1022. At 09:53 AM 3/30/99 -0700, Pokluda, Gino F wrote:
  1023. >Anyone have any good advice on a knee braces that provide lateral support
  1024. >and knee cap protection?
  1025. >
  1026. >Gino
  1027. >
  1028. >
  1029.  
  1030. Is this for biking, sports, or all in general.  The best brace will be one
  1031. that you get custom made to your leg.  Look for a sports orthotics place,
  1032. but be forwarned... EXPENSIVE.
  1033.  
  1034. Arne
  1035.  
  1036.  
  1037. Arne           
  1038.  
  1039. ------------------------------
  1040.  
  1041. Date: Tue, 30 Mar 1999 21:41:05 -0800
  1042. From: alarsen@rapidnet.net
  1043. Subject: Re: (dr350) (NKLRDR) Knee braces
  1044.  
  1045. At 04:28 PM 3/30/99 -0700, Tim Bernard wrote:
  1046. >Gino
  1047. >After snapping my ACL & having a total knee recontruct using the patella
  1048. >tendion graft for the AXL I became the proud owner an EVS knee brace.
  1049.  
  1050. I've been there man (still am actually).  For me they used hamstring
  1051. tendons and fashioned a new ACL.
  1052.  
  1053. Arne
  1054.  
  1055.  
  1056. Arne           
  1057.  
  1058. ------------------------------
  1059.  
  1060. Date: Wed, 31 Mar 1999 02:48:36 -0600
  1061. From: "chasmatic" <chasmatic@email.msn.com>
  1062. Subject: Re: (dr350) DR350SE Owner, New To This List
  1063.  
  1064. Take off the stock turn signals and substitute Yamaha XT turn signals.  They
  1065. are very flexible on their stalks and have the same shape as stock.
  1066.  
  1067. This message comes to you from Minneapolis.
  1068.  
  1069.  
  1070. - -----Original Message-----
  1071. From: Dan Schewe <dschewe@forwardtech.com>
  1072. To: 'dr350@lists.xmission.com' <dr350@lists.xmission.com>
  1073. Date: Tuesday, March 30, 1999 6:12 PM
  1074. Subject: (dr350) DR350SE Owner, New To This List
  1075.  
  1076.  
  1077. >Hello Everyone!
  1078. >
  1079. >This DR350 "chat room" is fantastic.  I'm new to your list, but not to the
  1080. >DR!  Allow me to introduce myself.  I own `94 DR350SE that is used
  1081. >primarily for logging roads in Northeast Minnesota, and the occasional AMA
  1082. >trail ride in southern Minnesota.
  1083. >Since 1994, I have been storing the DR in the dinning room of my rented
  1084. >apartment (I live on the second floor), and as you may have guessed, I'm
  1085. >unmarried.  During the winter months I dismantle the DR, clean, grease,
  1086. >fluids change, and update the bike for better performance.  I have not done
  1087. >any major work to the engine, but have modified the airbox, played with the
  1088. >jetting enough to know what to adjust if I notice strange performance,
  1089. >changed gearing, and other stuff to improve ergonomics.  By mid January I'm
  1090. >stoked to ignite the beast just to hear it run - I'm also sure that the
  1091. >landlord that lives above me would also love the thump of the DR!  Last
  1092. >Friday, I rolled the showroom clean DR down the steps and out the door,
  1093. >fueled the beast, and looked for the nearest mud hole.  Every year I get a
  1094. >little more nervous about getting the bike in and out of the apartment
  1095. >building, but a few beers usually makes me brave enough to endure the
  1096. >possibility of getting caught.
  1097. >This week I'm forced to ride the DR while my Dakota is in the shop to a
  1098. >paint job (damm kids gave me and 6 other residents an artistic "key-job").
  1099. > After feuding with the insurance company for a week, it sure is nice to
  1100. >jump on the DR for the ride or wheelie home.  The only thing that stinks is
  1101. >the traffic hand signals - as you all know the DR's turn signals were
  1102. >engineered by a noodle factory.  Any recommendations on good break-proof
  1103. >turn signals would be graciously accepted.
  1104. >Well, it's the end of the day, and the first "warm" day we've had in a
  1105. >while, so I'm going home - this time without my snowmobile jacket on!
  1106. >Talk to you all soon!
  1107. >P.S. Any of you from Minnesota, eh?
  1108. >Dan
  1109. >
  1110. >
  1111. >
  1112. >
  1113.  
  1114. ------------------------------
  1115.  
  1116. Date: Wed, 31 Mar 1999 09:59:00 -0500
  1117. From: "Sperduto, Nick" <SperdutoN@dnb.com>
  1118. Subject: (dr350) Turn signals
  1119.  
  1120. On my bike, I installed white brothers turn signal savers at about six bucks
  1121. a pair. They are flexible rubber pieces that mount where your signals went,
  1122. then mount the signals to the savers. I put them on and in 3 years of
  1123. primarily single track riding with crashes every time out. I haven't broken
  1124. one signal. The mount is stiff enough for the signals to stay straight, yet
  1125. flexible enough that my signal can turn almost in a full circle.
  1126.  
  1127. Nick
  1128.  
  1129. - ----------------------------------------------------------------------------
  1130. - ------------
  1131.   The only thing that stinks is
  1132. the traffic hand signals - as you all know the DR's turn signals were
  1133. engineered by a noodle factory.  Any recommendations on good break-proof
  1134. turn signals would be graciously accepted.
  1135. Well, it's the end of the day, and the first "warm" day we've had in a
  1136. while, so I'm going home - this time without my snowmobile jacket on!
  1137. Talk to you all soon!
  1138. P.S. Any of you from Minnesota, eh?
  1139. Dan
  1140.  
  1141. ------------------------------
  1142.  
  1143. End of dr350-digest V1 #5
  1144. *************************
  1145.  
  1146. -
  1147.  To unsubscribe to $LIST, send an email to "majordomo@xmission.com"
  1148.  with "unsubscribe $LIST" in the body of the message.
  1149.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  1150.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.