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/ ftp.xmission.com / 2014.06.ftp.xmission.com.tar / ftp.xmission.com / pub / lists / dr / archive / v01.n171 < prev    next >
Internet Message Format  |  2000-06-12  |  16KB
  1. From: owner-dr-digest@lists.xmission.com (dr-digest)
  2. To: dr-digest@lists.xmission.com
  3. Subject: dr-digest V1 #171
  4. Reply-To: dr-digest
  5. Sender: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  6. Errors-To: owner-dr-digest@lists.xmission.com
  7. Precedence: bulk
  8.  
  9.  
  10. dr-digest            Tuesday, June 13 2000            Volume 01 : Number 171
  11.  
  12.  
  13.  
  14. Re: (dr) tight chain
  15. (dr) DR350S Handlebar Wanted
  16. Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  17. RE: (dr) tight chain / carb DR650SE
  18. RE: (dr) tight chain / carb DR650SE
  19. (dr) DR650 suspension mods...
  20. Re: (dr) metal shavings in oil !
  21. Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  22. Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  23. (dr) Love that DR
  24. (dr) digest mode?
  25. Fwd: Re: (dr) DR350S Handlebar Wanted
  26.  
  27. ----------------------------------------------------------------------
  28.  
  29. Date: Mon, 12 Jun 2000 15:56:32 EDT
  30. From: TrailByker@aol.com
  31. Subject: Re: (dr) tight chain
  32.  
  33. Mike;
  34.  
  35. I think you may have your chain adjusted a bit too tight. If I'm not 
  36. mistaken, the proper way to check the adjustment is to sit on the bike so the 
  37. slack in the suspension is taken out; this will cause some of the chain slack 
  38. to be taken up also. While sitting on the bike, have someone check the chain 
  39. slack to make sure it is within specs. The chain will be fairly "loose" with 
  40. the bike up on a stand or sitting on the sidestand and if you tighten it up 
  41. in this situation, it will be much too tight when the suspension sag is taken 
  42. up.
  43.  
  44. As for the tightness as you rotate the wheel, I think if you adjust the chain 
  45. correctly you'll find the tightness will go away.
  46.  
  47. Hope this helps.....
  48.  
  49. Mike
  50. '93DR350 (dirt only)
  51.  
  52. - -
  53.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  54.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  55.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  56.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  57.  
  58. ------------------------------
  59.  
  60. Date: Mon, 12 Jun 2000 15:30:08 PDT
  61. From: "Benjamin Lee" <benmlee@hotmail.com>
  62. Subject: (dr) DR350S Handlebar Wanted
  63.  
  64. Has anyone upgraded their stock handlebar and is willing to part with the 
  65. old one.  I am looking for a stock handlebar with weights in it to reduce 
  66. vibrations.
  67.  
  68. Ben
  69. ________________________________________________________________________
  70. Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com
  71.  
  72.  
  73. - -
  74.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  75.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  76.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  77.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  78.  
  79. ------------------------------
  80.  
  81. Date: Tue, 13 Jun 2000 00:33:17 +0200
  82. From: Rainer.Knape.SGG@t-online.de (Rainer Knape)
  83. Subject: Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  84.  
  85. In addition to Mike's (TrailBiker) discussion of chain adjusting some more
  86. comments:
  87.  
  88. The values for the chain slack given in the manual are for the bike standing on
  89. it's side stand - at least refering to the german manual (slack should be 1 to
  90. 1.6 inch for the DR350).
  91.  
  92. The least slack will be, when the 3 axles (transmission shaft, swing arm axle,
  93. rear axle) are in one line. In this position you should have only a little bit of
  94. slack, maybe half an inch.
  95.  
  96.  
  97. One more question about jet/carb kits for the DR650SE:
  98. Has anybody a part number ?
  99. Fred, as far as I remember you have the factory jet kits. If yes, did you get
  100. some feedback from the guys who bought it ?
  101.  
  102.  
  103. Rainer
  104.  
  105.  
  106.  
  107.  
  108.  
  109. - -
  110.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  111.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  112.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  113.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  114.  
  115. ------------------------------
  116.  
  117. Date: Mon, 12 Jun 2000 16:51:38 -0600
  118. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  119. Subject: RE: (dr) tight chain / carb DR650SE
  120.  
  121. > One more question about jet/carb kits for the DR650SE:
  122. > Has anybody a part number ?
  123. > Fred, as far as I remember you have the factory jet kits. If yes,
  124. > did you get
  125. > some feedback from the guys who bought it ?
  126. >
  127. >
  128. > Rainer
  129.  
  130. I installed the Factory kit just before the Moab Rally, I put a K & N filter
  131. in, pulled the snorkel, put an IDS II on and jetted with the 145 jet and the
  132. middle notch. So far, I'm very pleased with the results...more testing yet.
  133. The big news was the suspension, absolutely outstanding.
  134.  
  135.  
  136. Kurt
  137.  
  138.  
  139. - -
  140.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  141.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  142.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  143.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  144.  
  145. ------------------------------
  146.  
  147. Date: Mon, 12 Jun 2000 18:48:59 -0500
  148. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  149. Subject: RE: (dr) tight chain / carb DR650SE
  150.  
  151. >The big news was the suspension, absolutely outstanding.
  152.  
  153. I'm getting ready to do that next...please post your impressions/findings..=
  154.  especially for the rear..
  155.  
  156. JB
  157.  
  158. >>> "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com> 06/12/00 05:51PM >>>
  159. > One more question about jet/carb kits for the DR650SE:
  160. > Has anybody a part number ?
  161. > Fred, as far as I remember you have the factory jet kits. If yes,
  162. > did you get
  163. > some feedback from the guys who bought it ?
  164. >
  165. >
  166. > Rainer
  167.  
  168. I installed the Factory kit just before the Moab Rally, I put a K & N =
  169. filter
  170. in, pulled the snorkel, put an IDS II on and jetted with the 145 jet and =
  171. the
  172. middle notch. So far, I'm very pleased with the results...more testing =
  173. yet.
  174. The big news was the suspension, absolutely outstanding.
  175.  
  176.  
  177. Kurt
  178.  
  179.  
  180. - -
  181.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  182.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  183.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  184.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  185.  
  186.  
  187. - -
  188.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  189.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  190.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  191.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  192.  
  193. ------------------------------
  194.  
  195. Date: Mon, 12 Jun 2000 18:10:59 -0600
  196. From: "Kurt Simpson" <ajax@xmission.com>
  197. Subject: (dr) DR650 suspension mods...
  198.  
  199. >The big news was the suspension, absolutely outstanding.
  200.  
  201. I'm getting ready to do that next...please post your impressions/findings..
  202. especially for the rear..
  203.  
  204.  
  205. My suspension mods included a race tech gold valve in the rear, anodizing of
  206. the shock body and fork lowers, installation of Larry Roesler signature
  207. series Progressive springs and a Progressive spring researched and installed
  208. by Mike Walburn (he only supplied me with DUAL STAR part numbers). I met two
  209. DR listers at the Moab Rally, Wayne Marsula on his DR350 and Scott Bower on
  210. his DR650SE. Scott also had the DUAL STAR/Progressive spring and was raving.
  211. We both agreed that the spring added an inch or inch and a half to the seat
  212. height so be aware of that.
  213.  
  214. The bike feels totally different and very stout. I set the sag at 80 mm
  215. initially and then lowered it 24 clicks because the rear was dancing on the
  216. rocks hard. The lowering made it seem like the bike was raked more to the
  217. front. I coupled the suspension with a K139 front and a K606 rear both with
  218. rim locks running at 15 lbs. blowing through sand was effortless and the
  219. bike was like a magic carpet ride on the 120 mile White Rim ride. I had Dual
  220. Sport News' official tester, Toby Lampson, take the bike for a test run (and
  221. subsequent write-up) he claimed the bike hooks up about as well as anything
  222. he's ridden.
  223.  
  224. The DR650 is a great bike.
  225.  
  226. Kurt
  227.  
  228.  
  229. - -
  230.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  231.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  232.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  233.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  234.  
  235. ------------------------------
  236.  
  237. Date: Tue, 13 Jun 2000 08:21:22 EDT
  238. From: RAld277@aol.com
  239. Subject: Re: (dr) metal shavings in oil !
  240.  
  241. Also make sure none of your clutch bolts have backed out. Had this happen on 
  242. another bike of mine and it shaved metal off the case.
  243.  
  244. - -
  245.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  246.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  247.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  248.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  249.  
  250. ------------------------------
  251.  
  252. Date: Mon, 12 Jun 2000 18:47:07 -0500
  253. From: "Jan Bradley" <jan.bradley@medtronic.com>
  254. Subject: Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  255.  
  256. >One more question about jet/carb kits for the DR650SE:
  257. >Has anybody a part number ?
  258. >Fred, as far as I remember you have the factory jet kits. If yes, did
  259. you get
  260. >some feedback from the guys who bought it ?
  261.  
  262. Please post this to the list.. I'd like to know too. Although, I have
  263. mine dialed in on my own w/o the kit. 
  264.  
  265. JB
  266. '98 DR650SE
  267. '86 R80
  268.  
  269. - -
  270.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  271.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  272.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  273.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  274.  
  275. ------------------------------
  276.  
  277. Date: Tue, 13 Jun 2000 09:39:21 -0700
  278. From: Jim Smith <jskydive@ix.netcom.com>
  279. Subject: Re: (dr) tight chain / carb DR650SE
  280.  
  281. I got the Factory jet kit (p/n CRB-S65-1.1-TI) from Fred and installed it
  282. but have made no other changes to the intake or exhaust, so I left the main
  283. jet alone. The instructions say to start at 2.25 turns out for the idle
  284. mixture screw setting but that was too rich for easy starting so I've
  285. settled on 1.5 turns out (stock was 3/4 turns out). The new needle (middle
  286. clip position) eliminated the surging I was having so I am happy with the
  287. results. Gas mileage dropped about 5 mpg, but I'm still getting about 50 mpg
  288. on dirt roads and about 57 mpg on the street.
  289.  
  290. Jim
  291.  
  292. > One more question about jet/carb kits for the DR650SE:
  293. > Has anybody a part number ?
  294. > Fred, as far as I remember you have the factory jet kits. If yes, did you get
  295. > some feedback from the guys who bought it ?
  296. > 
  297. > 
  298. > Rainer
  299.  
  300.  
  301. - -
  302.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
  303.  with "unsubscribe dr" in the body of the message.
  304.  For information on digests or retrieving files and old messages send
  305.  "help" to the same address.  Do not use quotes in your message.
  306.  
  307. ------------------------------
  308.  
  309. Date: Tue, 13 Jun 2000 14:02:36 -0500
  310. From: "Ric Aruffo" <ric.aruffo@studiointeractive.com>
  311. Subject: (dr) Love that DR
  312.  
  313. This is a multi-part message in MIME format.
  314.  
  315. - ------=_NextPart_000_0008_01BFD540.0703DC60
  316. Content-Type: text/plain;
  317.     charset="iso-8859-1"
  318. Content-Transfer-Encoding: 7bit
  319.  
  320. Cycle World names the DR-Z 400S as Best Dual-Purpose bike. The DR-Z 400E
  321. gets a special mention as well. I'm seriously thinking of passing up on my
  322. CBR600F4 for the new DR-Z. It's gonna be a tough one since I have outgrown
  323. my '89 CB-1. Oh I will NOT give up the 350 though. My wife loves it(which is
  324. a real scary thing).
  325.  
  326. Ric
  327.  
  328. - ------=_NextPart_000_0008_01BFD540.0703DC60
  329. Content-Type: application/ms-tnef;
  330.     name="winmail.dat"
  331. Content-Transfer-Encoding: base64
  332. Content-Disposition: attachment;
  333.     filename="winmail.dat"
  334.  
  335. eJ8+IiQTAQaQCAAEAAAAAAABAAEAAQeQBgAIAAAA5AQAAAAAAADoAAEIgAcAGAAAAElQTS5NaWNy
  336. b3NvZnQgTWFpbC5Ob3RlADEIAQ2ABAACAAAAAgACAAEGgAMADgAAANAHBgANAA4AAgAAAAIA/AAB
  337. A5AGAAgGAAAlAAAACwACAAEAAAALACMAAAAAAAMAJgAAAAAACwApAAAAAAADADYAAAAAAB4AcAAB
  338. AAAADQAAAExvdmUgdGhhdCBEUgAAAAACAXEAAQAAABYAAAABv9Vp7fpXeBeLQVYR1Ja/ACB4ANiU
  339. AAACAR0MAQAAACYAAABTTVRQOlJJQy5BUlVGRk9AU1RVRElPSU5URVJBQ1RJVkUuQ09NAAAACwAB
  340. DgAAAABAAAYOAIRG2mnVvwECAQoOAQAAABgAAAAAAAAArDnEEfkZ1BGWdwAgeADYlMKAAAALAB8O
  341. AQAAAAIBCRABAAAAlAEAAJABAADHAQAATFpGddkYhBYDAAoAcmNwZzEyNRYyAPgLYG4OEDAzM08B
  342. 9wKkA+MCAGNoCsBzsGV0MCAHEwKAfQqBknYIkHdrC4BkNAxgDmMAUAsDC7QyIEN5IGNsZSBXBbBs
  343. ZEggbmEHgnRoFBBEgFItWiA0MDAF8JphBCBCB5AFQER1B0AkLVAIcHBvESAgYkBpa2UuIFQVCUUM
  344. IGcRMAQgYSBzcNsFkAcxIAeAAjBpAiAVwhB3ZWxsF2BJJ23HGMAGcQhgc2x5FOELgMESYWcgb2Yg
  345. CrAEEFkbknVwG8ADoG0bIEOIQlI2FZBGNCACEDsFwBTybgfRFTIaQXQnfQQgZwIgFJAXEBQQGLB0
  346. uQhgZ2gcoRQQHDFjFBC0SSAQ8HYUEAhgdAnARG93HMMnODkdAS36MRdgTyAAIMAD8BogB7B0T1QY
  347. UGkhARyBFPIz3jURUBTwH9IXYE0bIAPwHmYUEAkAIQAEIGl0KP53G1AQ4CXAGJIJcBkhBPDjCsAb
  348. JGcpLgqiCoQKgC5SDeAn1BHhAClgCwABgAggBgAAAAAAwAAAAAAAAEYAAAAAA4UAAAAAAAADAAOA
  349. CCAGAAAAAADAAAAAAAAARgAAAAAQhQAAAAAAAAMAB4AIIAYAAAAAAMAAAAAAAABGAAAAAFKFAAAn
  350. agEAHgAJgAggBgAAAAAAwAAAAAAAAEYAAAAAVIUAAAEAAAAEAAAAOS4wAB4ACoAIIAYAAAAAAMAA
  351. AAAAAABGAAAAADaFAAABAAAAAQAAAAAAAAAeAAuACCAGAAAAAADAAAAAAAAARgAAAAA3hQAAAQAA
  352. AAEAAAAAAAAAHgAMgAggBgAAAAAAwAAAAAAAAEYAAAAAOIUAAAEAAAABAAAAAAAAAAsADYAIIAYA
  353. AAAAAMAAAAAAAABGAAAAAIKFAAABAAAACwA6gAggBgAAAAAAwAAAAAAAAEYAAAAADoUAAAAAAAAD
  354. ADyACCAGAAAAAADAAAAAAAAARgAAAAARhQAAAAAAAAMAPYAIIAYAAAAAAMAAAAAAAABGAAAAABiF
  355. AAAAAAAACwBSgAggBgAAAAAAwAAAAAAAAEYAAAAABoUAAAAAAAADAFOACCAGAAAAAADAAAAAAAAA
  356. RgAAAAABhQAAAAAAAAIB+A8BAAAAEAAAAKw5xBH5GdQRlncAIHgA2JQCAfoPAQAAABAAAACsOcQR
  357. +RnUEZZ3ACB4ANiUAgH7DwEAAACRAAAAAAAAADihuxAF5RAaobsIACsqVsIAAFBTVFBSWC5ETEwA
  358. AAAAAAAAAE5JVEH5v7gBAKoAN9luAAAAQzpcV0lOTlRcUHJvZmlsZXNccmFydWZmb1xMb2NhbCBT
  359. ZXR0aW5nc1xBcHBsaWNhdGlvbiBEYXRhXE1pY3Jvc29mdFxPdXRsb29rXG91dGxvb2sucHN0AAAA
  360. AAMA/g8FAAAAAwANNP03AAACAX8AAQAAAEAAAAA8TkVCQkpHSEhLTUJKTE1CQkNCSU5JRURJQ0JB
  361. QS5yaWMuYXJ1ZmZvQHN0dWRpb2ludGVyYWN0aXZlLmNvbT4AAwAGEBKrnNIDAAcQ/AAAAAMAEBAA
  362. AAAAAwAREAAAAAAeAAgQAQAAAGUAAABDWUNMRVdPUkxETkFNRVNUSEVEUi1aNDAwU0FTQkVTVERV
  363. QUwtUFVSUE9TRUJJS0VUSEVEUi1aNDAwRUdFVFNBU1BFQ0lBTE1FTlRJT05BU1dFTExJTVNFUklP
  364. VVNMWVRISU5LAAAAAH06
  365.  
  366. - ------=_NextPart_000_0008_01BFD540.0703DC60--
  367.  
  368.  
  369. - -
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  374.  
  375. ------------------------------
  376.  
  377. Date: Tue, 13 Jun 2000 15:24:04 -0400
  378. From: Bill Brownsberger <bbrownsberger@metamorsac.com>
  379. Subject: (dr) digest mode?
  380.  
  381. Sorry to litter the list with this, but I can't find info elsewhere:
  382.  
  383. is there a digest version of this list?
  384.  
  385. Thanks,
  386. Billy
  387.  
  388. - -
  389.  to unsubscribe to dr, send an email to "majordomo@xmission.com"
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  393.  
  394. ------------------------------
  395.  
  396. Date: Tue, 13 Jun 2000 13:46:00 PDT
  397. From: "Benjamin Lee" <benmlee@hotmail.com>
  398. Subject: Fwd: Re: (dr) DR350S Handlebar Wanted
  399.  
  400. Mark,
  401. Thanks for letting me take your stock handlebar.  I will pay for the 
  402. shipping and related expense.  Let me know how much it will be.
  403. My address is
  404. Ben Lee
  405. 20383 Yeandle Ave
  406. Castro Valley, CA
  407. 94546
  408.  
  409. Thanks
  410. Ben
  411.  
  412.  
  413. >From: "Mark Sims" <msims@nortelnetworks.com>
  414. >To: Benjamin Lee <benmlee@hotmail.com>
  415. >Subject: Re: (dr) DR350S Handlebar Wanted
  416. >Date: Tue, 13 Jun 2000 08:42:35 -0400
  417. >
  418. >Hi Ben,
  419. >
  420. >I replaced my bar and have the stock one.  I'd be willing to give
  421. >it to you if you'll pay shipping.  Send me your address if you're
  422. >interested.
  423. >
  424. >Regards...Mark
  425. >
  426. >Benjamin Lee wrote:
  427. > >
  428. > > Has anyone upgraded their stock handlebar and is willing to part with 
  429. >the
  430. > > old one.  I am looking for a stock handlebar with weights in it to 
  431. >reduce
  432. > > vibrations.
  433. > >
  434. > > Ben
  435.  
  436. ________________________________________________________________________
  437. Get Your Private, Free E-mail from MSN Hotmail at http://www.hotmail.com
  438.  
  439.  
  440. - -
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  445.  
  446. ------------------------------
  447.  
  448. End of dr-digest V1 #171
  449. ************************
  450.  
  451. -
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