home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ DP Tool Club 12 / CD_ASCQ_12_0294.iso / news / 4510 / voyager.doc < prev    next >
Text File  |  1993-11-07  |  18KB  |  364 lines
  1. The RUSSAIR collection of planes for Microsoft Flight Simulator 4.0b.
  2. Documentation
  3. (Updated November 7, 1993)
  4. Copyright 1992-1993 by Russell Mueller
  5. Member of the Association of Shareware Professionals
  6.           _______
  7.      ____|__     |                (R)
  8.       --|       |    |-------------------
  9.     |   ____|__  |  Association of
  10.     |  |       |_|  Shareware
  11.     |__|   o   |    Professionals
  12.       -----|   |   |---------------------
  13.        |___|___|    MEMBER
  14.  
  15. "AAF version of Burt Rutan's VOYAGER"
  16. (2nd Edition) by Russell Mueller 1992
  17. Created with Mallard's Aircraft & Adventure Factory
  18. Aircraft & Adventure Factory is an add-on to Microsoft Flight Simulator 4.0b
  19. (AAF not required to fly this model)
  20.  
  21. Rutan VOYAGER
  22. Rutan Aircraft Factory and Voyager Aircraft
  23. Designed by Burt Rutan
  24. Piloted by Jeana Yeager and Dick Rutan
  25. (AAF Design by Russell Mueller)
  26.  
  27. FILES:
  28.  
  29. VOYAGER_.    Copy to your FS4 directory
  30. VOYAGER_.SIM    Copy to your FS4 directory
  31. VOYAGER.DOC    This file, includes Official Record Flight Information
  32.  
  33.  
  34. DESCRIPTION:
  35. The Voyager is now a legendary part of world history.  After it's record Around
  36. The-World Flight, non-stop, and unrefuled, it was donated to the Smithsonian
  37. Institution and proudly hangs from the ceiling in the National Air & Space
  38. Museum in Washington D.C..
  39.      The Voyager lifted off from Edwards Air Force Base in California on Sunday
  40. December 14, 1986 at 08:01:44, and after circumnavigating the globe, returned
  41. to Edwards on Tuesday, December 23, 1986 at 08:05:28.  Official elapsed time of
  42. flight is 9Days 3 Min 44 Sec.  Official NAA/FAI distance covered was 24,986.727
  43. statute miles.  Some of the Official data for the flight is tabulated below:
  44. (from the official flight logs by Jack Norris - see bibliography at end of DOC
  45. file)
  46.  
  47. TAKEOFF
  48. Gross Take-Off Wt.        9,694.5 lbs
  49. Fuel Wt.            7,011.5 lbs
  50. Operational Wt.
  51.     Aircraft        2,250 lbs
  52.     Provisions        130 lbs
  53.     Crew            303 lbs.
  54. Structural Wt.            939 lbs
  55.  
  56. LANDING
  57. Calculated Gross        2,699.1 lbs
  58. Fuel Wt.            106.14 lbs
  59. Operational Wt.            2,593 lbs
  60.     Aircraft        2,250 lbs
  61.     Provisions        40 lbs
  62.  
  63. Average Altitude        9,063 Pressure Alt.    10,540.9 Density Alt.
  64. True Air Speed            112.221 MPH Avg. (97.517 Knots)
  65. Ground Speed            121.995 MPH Avg. (106.011 Knots)
  66. Average Tailwind        9.774 MPH Avg. (8.493 Knots)
  67. Air Miles            24,246.7
  68. Ground Miles            26,358.6 Miles
  69. Fuel Used (at 5.8lbs/gal)    6,796.4    22.494 MPG        5.423 Gal/Hr
  70.  
  71. The Voyager project was the result of a 5 year effort which began as a sketch
  72. on a napkin by Burt Rutan while having lunch with his brother Dick Rutan and
  73. Jeana Yeager.  The project was funded primarily through "grass-roots" support.
  74. "V.I.P" supporters (Voyager Impressive People) made donations of $100 each (or
  75. more).  I am proud to count myself in this group of supporters for the Voyager
  76. project.  Materials for construction were in some cases donated as well as the
  77. thousands of hours of labor to construct the airframe, conduct test flights,
  78. and provide ground control.
  79.  
  80. FLYING:
  81.      This is not a difficult plane to fly, but does require some patience,
  82. especially for the take-off roll.  I have included a take-off position from
  83. O'Hare International Airport near Chicago since a long take-off roll is
  84. required at the heavy weight and relatively low power.  Note that the wings are
  85. sagging and actually touch the runway!  I have simulated the loss of the
  86. winglets during the take-off roll.  At 60 knots, the right winglet will be torn
  87. off and at 65 knots, the left winglet is lost.  During the actual
  88. Round-The-World Flight, the winglets were damaged during the extended take-off
  89. roll of 14,200 feet (a record!  Available runway was 14,800 feet) as Dick Rutan
  90. held the nose down to pick up speed before lift-off.  Another contributing
  91. factor may have been that the main gear oleo struts may have been pumped up to
  92. too high pressure during preparations for the flight.  During the record
  93. flight, the right winglet was lost in flight due to the damage sustained, and
  94. the left winglet was forced to fail in flight by yawing the aircraft so that
  95. aerodynamic balance could be maintained.  As speed is gained on the take-off
  96. roll, the wings will lift off the runway, and assume a parabolic shape.
  97. Altitude gain will be very slow.  Raise the landing gear and settle back for a
  98. long climb to 10,000 cruising altitude.  It has been my habit to set up the
  99. autopilot with Wing-Leveler set for 10,000 ft.  I selected a heavy fuel load
  100. of 800 Gallons in this simulation, and an empty weight of 939 lbs.  I have
  101. successfully lifted off at up to 1020 Gallons of Fuel and with a 2000 lb empty
  102. weight and achieved a postive ROC.  While developing the flight model, I used
  103. the Experimental Prop Aircraft in ASD and slowly increased the wingspan in the
  104. model from 40 feet to the maximum of 100 feet allowed by ASD.  The front engine
  105. in the real plane was a British built O-240 for which I unfortunately do not
  106. have the exact ratings, so I assumed 160 HP.  The rear engine was a new
  107. water-cooled IOL-200 engine of 177 HP.
  108.      There are some shortcomings in AAF, and one of them is not being able to
  109. add as much detail as desired as all owners of AAF can attest.  The model here
  110. uses 181 parts.  MP rating is 140% and so is NOT MP compatible.  In creating
  111. this model of the Voyager, I did create panel lines, N numbers (N269VA), and
  112. paint stripes but had to leave them off.  Models such as the Voyager which have
  113. lots of curved surfaces created using structures tend to use up the 182 part
  114. maximum FAST!  My preference was to include the variable wing rather than
  115. retain the details.  Of course, I could have used 1 more part (smile), but hey,
  116. I wanted to go flying!
  117.      This 2nd edition uses a 70 foot wingspan in the source SIM file, as there
  118. was a stability problem using the maximum of 100 feet.  Also the O'Hare MOD
  119. file is slightly changed, as at least one person reported a problem with it.
  120.  
  121. LANDING:
  122.    No special requirements here.  Just be careful to not overcontrol!  Pitch is
  123. slightly sensitive, and roll is positive but not overly sensitive.  In all
  124. honesty, I haven't flown the Voyager at light weights.  My longest flight to
  125. date has been 8 hours and burned about 40% of the fuel load (Full Throttle).
  126. Estimated range is about 36 hours, which should be about 5000 miles in this
  127. model.
  128.      I like to fly with a ThrustMaster FCS or FCS Pro joystick, and set the
  129. sensitivity to maximum (4-E-B-8-ESC-ESC) for most planes.  You may need to
  130. adjust your joystick sensitivity to give pleasing flight control on your
  131. system.
  132.  
  133. CRUISE:
  134.    It may take some work to set up trim, but I have trimmed it for level flight
  135. at 10,000 ft and attained about 140 knots at full power and 95 knots at 50%
  136. power after burning 8 hours of fuel.  You should be able to extend your flights
  137. further by reducing power to less than half, as fuel load lessens.  Watch your
  138. ROC meter.  If you're losing altitude at cruise, the add more power.
  139.  
  140. NOTES:
  141.    The dimensions of the plane were taken from drawings by Burt Rutan in
  142. "VOYAGER - The World Flight, The Official Log, Flight Analysis And Narrative
  143. Explanation", written by Jack Norris,
  144. Technical Director, Voyager Mission Control, Northridge, California 1988.
  145.  
  146. BIBLIOGRAPHY
  147. Other interesting notes can be found in reading the following:
  148.  
  149. "Voyager...The Adventure Begins", Jack Cox, Sport Avaition, July 1984
  150. "The Shot at Round-The-World", Peter Garrison, Flying, August 1984
  151. "The Last Plum", Mark Patiky, Air Progress, September 1984
  152. "Rutan's Ultimate Flyer", Ben Kocivar, Popular Science, September 1984
  153. "Composite Plane to Attempt Global Flight", News Trends, Mark Zimmerman,
  154.           Composite Design, January    10, 1985
  155. "The Voyager", John Sullivan, Model Airplane News, August 1985
  156. "Airborne Trailblazers", Patricia W. Prevorsek, OMNIA The Quarterly
  157.           Magazine of Allied-Signal Inc., Summer 1986
  158. "Up, Up and Around", William D. Marbach with Peter McAlevey,
  159.           Newsweek, December 29, 1986
  160. "The Flight of Voyager", Jack Cox, Sport Aviation, Feb. 1987
  161. "Voyager: Flight Fantastic", Peter Garrison, Flying, March 1987
  162. ...
  163. Last and certainly not least,
  164. "Voyager", Jeana Yeager and Dick Rutan with Phil Patton,
  165.           Published by Alfred A. Knopf Inc., 1987,
  166.           ISBN 0-394-55266-0
  167.  
  168. Also, I recommend the following video tapes:
  169. "The Building of The Voyager"  and "Voyager Dedication"
  170. Both tapes are available from:
  171. EAA Aviation Center
  172. Wittman Airfield
  173. Oshkosh, WI 54903-3065
  174. USA
  175. phone: 1-800-VIDEO-123 (Sorry, I don't have a non-800 number for them - Russ)
  176.  
  177. If you'd like to build a VOYAGER balsa wood glider, you can find plans in
  178. Model Aviation, July 1988 issue for a model with 21" wingspan.
  179.  
  180. Enjoy the VOYAGER AAF model for what it is: A historic simulation for
  181. long-range flight!
  182.  
  183. DEFINITION OF SHAREWARE
  184.  
  185. Shareware distribution gives users a chance to try software
  186. before buying it. If you try a Shareware program and continue
  187. using it, you are expected to register. Individual programs
  188. differ on details -- some request registration while others
  189. require it, some specify a maximum trial period. With
  190. registration of RUSSAIR, you get the most recent revision of
  191. the airplane files for use with Microsoft Flight Simulator 4.0b,
  192. and source code for use with Mallard's Aircraft and Adventure Factory.
  193.  
  194. Copyright laws apply to both Shareware and commercial software,
  195. and the copyright holder retains all rights, with a few specific
  196. exceptions as stated below. Shareware authors are accomplished
  197. programmers, just like commercial authors, and the programs are
  198. of comparable quality. (In both cases, there are good programs
  199. and bad ones!) The main difference is in the method of
  200. distribution. The author specifically grants the right to copy
  201. and distribute the software, either to all and sundry or to a
  202. specific group. For example, some authors require written
  203. permission before a commercial disk vendor may copy their
  204. Shareware.
  205. Shareware is a distribution method, not a type of software. You
  206. should find software that suits your needs and pocketbook,
  207. whether it's commercial or Shareware. The Shareware system makes
  208. fitting your needs easier, because you can try before you buy.
  209. And because the overhead is low, prices are low also. Shareware
  210. has the ultimate money-back guarantee -- if you don't use the
  211. product, you don't pay for it.
  212.  
  213. DISCLAIMER - AGREEMENT
  214.  
  215. Users of RUSSAIR planes must accept this disclaimer of warranty:
  216. "RUSSAIR planes are supplied as is.  The author disclaims all
  217. warranties, expressed or implied, including, without limitation,
  218. the warranties of merchantability and of fitness for any purpose.
  219. The author assumes no liability for damages, direct or conse-
  220. quential, which may result from the use of RUSSAIR planes."
  221.  
  222. RUSSAIR  is a "shareware program" and is provided at no charge
  223. to the user for evaluation.  Feel free to share it with your
  224. friends, but please do not give it away altered or as part of
  225. another system.  The essence of "user-supported" software is to
  226. provide personal computer users with quality software without
  227. high prices, and yet to provide incentive for programmers to
  228. continue to develop new products.  If you find these program files
  229. useful and find that you are using RUSSAIR planes and continue to use
  230. RUSSAIR after a reasonable trial period, you must make a reg-
  231. istration payment of to Russell Mueller for each RUSSAIR set.
  232. The registration fee will license one copy of the collection for use
  233. on any one computer at any one time.  You must treat this software just
  234. like a book.  An example is that this software may be used by any
  235. number of people and may be freely moved from one computer
  236. location to another, so long as there is no possibility of it
  237. being used at one location while it's being used at another.
  238. Just as a book cannot be read by two different persons at the
  239. same time.
  240.  
  241.  
  242. Anyone distributing RUSSAIR planes for any kind of remuneration must
  243. first contact Russell Mueller at the address below for authorization
  244. and licensing agreement.
  245.  
  246. You are encouraged to pass a copy of RUSSAIR along to your
  247. friends for evaluation.  Please encourage them to register their
  248. copy if they find that they can use it.  All registered users
  249. will receive a copy of the latest version of the RUSSAIR
  250. system, software support via mail for 3 months
  251. from date of registration, and the source code for use with
  252. Mallard's Aircraft and Adventure Factory for modifying the
  253. planes for your own personal use.  The planes may not be used
  254. in a commercial, shareware, or other retail program without
  255. a license from the author.
  256.  
  257. ***ASP Ombudsman Policy********************************************
  258. "This program is produced by a member of the Association of Shareware
  259. Professionals (ASP).  ASP wants to make sure that the shareware principle
  260. works for you.  If you are unable to resolve a shareware-related problem with
  261. an ASP member by contacting the member directly, ASP may be able to help.
  262. The ASP Ombudsman can help you resolve a dispute or problem with an ASP
  263. member, but does not provide technical support for members' products.
  264. Please write to the ASP Ombudsman at 545 Grover Road, Muskegon, MI  49442
  265. or send a Compuserve message via Compuserve Mail to ASP Ombudsman
  266. 70007,3536.
  267.      The OMB may be contacted by FAX by sending to the ASP FAX number:
  268. (616) 788-2765.  In communication with the OMB, please include a
  269. telephone number and/or FAX if available."
  270. *******************************************************************
  271. INSTALLATION of the RUSSAIR collection of planes:
  272.  
  273. 1. You must first have installed Microsoft Flight Simulator 4.0b on your hard drive.
  274.      If you do not have Microsoft Flight Simulator 4.0b, contact Microsoft for an
  275.      upgrade to 4.0b.
  276. 2. Copy all the files from the floppy and unarchive them if necesssary.
  277. 3. Copy the files for each plane to your \FS4 subdirectory.
  278. 4. Start Flight Simulator 4 and select a new plane from the menus using
  279.     "1, E" and scroll through the planes listed using the "6" key.
  280.      Information on each plane can be viewed using the "7" key.
  281.      For further information on using different planes in Microsoft Flight Simulator,
  282.      consult the manual from the game.
  283.  
  284.  
  285. All my AAF creations are original works and not modifications of another's
  286. AAF work.  They are copyright by Russell Mueller and may not be resold
  287. or used in any commercial, retail, or shareware program without arrangement
  288. with the author.
  289.  
  290. BBS sysops may not charge for the distribution of this file.  Free access type
  291. BBS's may include the RUSSAIR collection in their libraries for distribution.
  292.  
  293.  
  294. The following is a list of planes that are available on the Flight Simulator forum
  295. on Compuserve.  GO FSFORUM and browse in Library 5.
  296. They are available directly from the author/creator in three sets
  297. with source code for use with Mallard's Aircraft and Adventure Factory,
  298. and a startup mode file for each plane.:
  299.  
  300. Each set is $ 5.00 U.S.
  301. Two sets for $ 8.00 U.S.
  302. All 3 sets for $10.00 U.S.
  303. Orders from outside the United States of America, please add $ 3.00 U.S.
  304. for shipping & handling.
  305.  
  306. RUSSAIR SET #1
  307. 1. GLASRG.ZIP            Glasair Retractable
  308. 2. GLASFT.ZIP            Glasair Fixed Trigear
  309. 3. GLASTD.ZIP            Glasair Tail Dragger
  310. 4. VARVIG.ZIP            Rutan VariViggen
  311. 5. SOLITR.ZIP            Rutan Solitaire
  312. 6. VOYAGR.ZIP            Rutan Voyager
  313. 7. QUICKI.ZIP            Quickie Homebuilt
  314. 8. X-29.ZIP              Grumman/NASA X-29 FSW
  315. 9. LONGEZ.ZIP            Rutan LongEZ
  316. 10. XF5U-1.ZIP           Vought Flying Pancake XF5U-1
  317.  
  318. RUSSAIR SET #2
  319. 11. B100.ZIP             Beech King Air B100
  320. 12. P3.ZIP               P-3 Orion Anti-sub/recon
  321. 13. SKIPPR.ZIP           Beechcraft Skipper
  322. 14. XP55.ZIP             Curtiss-Wright experimental canard (WWII)
  323. 15. SHINDN.ZIP           Shinden, Japanese Experimental canard (WWII)
  324. 16. BD-5J.ZIP            Bede 5 Jet
  325. 17. BD-5.ZIP             Bede 5 Prop version
  326. 18. C310.ZIP             Cessna 310 twin
  327. 19. STRSHP.ZIP           Beechcraft Starship
  328. 20. STAGGR.ZIP           Beechcraft G17S Staggerwing
  329.  
  330. RUSSAIR SET #3
  331. 21. POND.ZIP             Rutan/Pond Unlimited Racer
  332. 22. MOONEY.ZIP           1961 Mooney Mark 21 M(20B)
  333. 23. FOKDRI.ZIP           1917 Fokker Dr.I Triplane
  334. 24. HOOVER.ZIP           Bob Hoover's yellow P-51D/Rockwell
  335. 25. STS.ZIP              The Space Shuttle Orbiter
  336. 26. P-51B.ZIP            North American P-51 B/C model
  337. 27. BD-10.ZIP            Jim Bede's BD-10 Supersonic Homebuilt
  338. 28. P51DRM.ZIP           North American P-51D Mustang
  339. 29. JN4DRM.ZIP           Curtiss JN-4D Jenny biplane trainer
  340. 30. HK-1RM.ZIP           Hughes HK-1 Flying Boat, "Spruce Goose"
  341.  
  342. BONUS PLANES (when ordering all 3 sets)
  343. 31. C205RM.ZIP           Cessna 205
  344. 32. PORTER.ZIP           Pilatus Turbo Porter
  345.  
  346. If you wish to have these sets of my AAF models, including the AFX source
  347. file and flight reference SIM files, then just send a check
  348. or International Money Order or International Postal Money Order
  349. (payable in U.S. dollars) plus shipping and handling charges for shipping
  350. outside the USA to:
  351.  
  352. Russell Mueller
  353. 507 Washington Gdns
  354. Washington, NJ  07882-9205
  355.  
  356. If ordering from outside the U.S., then please use an International
  357. Money Order (payable in U.S. dollars) available at most banks and
  358. post offices around the world.  Include $3.00 U.S. for postage and
  359. handling.
  360.  
  361. Specify disk size desired, and which set of RUSSAIR planes that you would like.
  362. <End Of File>
  363.  
  364.