Motoszybowiec "B▒k"
Historia: Spo╢r≤d kilku konstrukcji motoszybowc≤w
sprzed roku 1936 najbardziej udan▒ by│ "B▒k". Na
"B▒ku" zosta│y ustanowione powa┐ne rekordy
przewy┐szaj▒ce rekordy naszych niemieckich konkurent≤w.
Ustanowi│ je pilot Aeroklubu OkrΩgu ªl▒skiego, Micha│ Offierski. W
dniu 16 lutego 1938 roku zdoby│ on rekord wysko╢ci osi▒gaj▒c
4595 m, a 23 lutego tego┐ rogu pobi│ drugi rekord
d│ugotrwa│o╢ci lotu, kt≤ry wynosi│ 5 h 24 min. i 19 sek.
Ciekawego przelotu dokona│ pilot Derengowski, delegowany na
MiΩdzynarodowy kongres Prasy Lotniczej w Rzymie, po│▒czony ze
zlotem gwia╝dzistym. Przelecia│ on na "B▒ku" trasΩ
Warszawa-Tallin-Warszawa-Rzym zajmuj▒c tym samym drugie miejsce.
Konstrukcja: "B▒k" by│ jednomiejscowym ╢redniop│atem wolnono╢nym o konstrukcji ca│kowicie drewnianej, pokryty sklejk▒. Kad│ub jego mia│ przekr≤j epileptyczny. Jednod╝wigarowe skrzyd│o dwudzielne, przy kad│ubie i na krawΩdziach natarcia kryte sklejk▒, w pozosta│ej czΩsci za╢ p│≤tnem. Skrzyd│o o obrysie trapezowym zaokr▒glone na ko±cach, o do╢µ du┐ym wzniosie, co zwiΩksza│o stateczno╢µ p│atowca. Usterzenie ca│kowicie drewniane, kryte podobnie jak p│aty. Podwozie bezosiowe z amortyzatorami sprΩ┐ynowymi i ko│ami balonowymi niskiego ci╢nienia, wysuniΩte do╢µ znacznie do przodu, dziΩki czemu zmniejsza│a siΩ mo┐liwo╢µ kapota┐u. "B▒k" mia│ bardzo obszern▒ i wygodn▒ kabinΩ oszklon▒ z trzech stron, oraz jeden obszerny i dwa mniejsze baga┐niki dostΩpne w locie. Do napΩdu "B▒ka" u┐ywano silniki o mocy 15 do 25 KM. Zapas paliwa przy pojemno╢ci zbiornika 36 l wystarcza│ na ok. 4 h lotu.
|
(przy silniku K÷ller o mocy 16 KM)
mog▒ byµ powielane bez zgody autor≤w. Wszystkie ilustracje wykorzystano wy│▒cznie w
celach informacyjnych. Wszelkie prawa autorskie pozostaj▒ u ich w│a╢cicieli.