|
| |
Samolot szkolny "RWD-8"
Historia: Bardzo ciekaw▒ konstrukcj▒ z charakterystycznym uk│adem
p│at≤w jest samolot "RWD-8" u┐ywany do szkolenia
podstawowego zar≤wno w lotnictwie sportowym, jak i w wojskowym.
Jego projekt stworzy│ w 1931 roku Stanis│aw Wigura, a projekt
konstrukcyjny stworzyli w 1932 roku Stanis│aw Rogalski,
Stanis│aw Wigura i Jerzy Drzewiecki. Do zalet kwalifikuj▒cych
"RWD-8" jako samolot szkolny zaliczyµ nale┐y
niewielk▒ prΩdko╢µ l▒dowania, du┐▒ stateczno╢µ, oraz
│atwo╢µ pilota┐u. Samolot "RWD-8" posiada│ ponadto
tΩ zaletΩ, ┐e nie wpada│ │atwo w korkoci▒g. Pierwszy
prototyp "RWD-8" o znakach SP-AKL oblatany zosta│ w 1933 roku. Jego
zmodyfikowan▒ wersjΩ wystawiono do konkursu na wojskowy samolot
szkolny. Wygra│ w≤wczas z takimi konstrukcjami jak PZL-5 bis i
Barthel BM-4h. Produkcj▒ tej wersji "RWD-8" zajΩ│a
siΩ Podlaska Wytw≤rnia Samolot≤w i otrzyma│ on
oznaczenie "RWD-8" pws. W latach 1934-1938 w PWS
wyprodukowano 350 egzemplarzy "RWD-8" pws dla lotnictwa
wojskowego i 120 dla lotnictwa cywilnego. Drugi prototyp
"RWD-8" o znakach SP-AKN otrzyma│ silnik "Hermes
II" o stoj▒cych cylindrach. Zmieniono tak┐e konstrukcje
skrzyd│a. Produkcj▒ tej wersji "RWD-8" zajΩ│y siΩ Do╢wiadczalne Warsztaty Lotnicze. W latach 1933-1938 w DWL wyprodukowano 90
egzemplarzy tego samolotu i otrzyma│y one oznaczenie "RWD-8"
dwl. U┐ywano je jako samoloty szkolne w aeroklubach, a tak┐e latano nimi w
Krajowych Zawodach Lotniczych oraz rajdach po Europie.
Konstrukcja: "RWD-8" dwl jest dwumiejscowym g≤rnop│atem o
konstrukcji mieszanej. Kad│ub zbudowany z rur stalowych
pokrytych p│≤tnem o przekroju prostok▒tnym. Skrzyd│o
drewniane dwud╝wigarowe, wsparte na kad│ubie za pomoc▒ st≤jek
i zastrza│≤w z rur stalowych o kroplowym przekroju. Skrzyd│a
maj▒ do╢µ silne odchylenie ku ty│owi (12o) i
szybko daj▒ siΩ z│o┐yµ w bardzo prosty spos≤b. Usterzenie
konstrukcji drewnianej, przy czym stateczniki kryte sklejk▒,
stery za╢ p│≤tnem. Samolot "RWD-8" przeznaczony
zosta│ do szkolenia podstawowego, i jako taki jest dwusterem.
Kabiny ma odkryte, co zapewnia pilotom dobr▒ widoczno╢µ. Przed
kabinami umieszczono niewielkie owiewki celuloidowe.
"RWD-8" posiada podwozie bezosiowe, o rozstawie 2 m.
Obie czΩ╢ci podwozia pracuj▒ niezale┐nie od siebie i
posiadaj▒ po trzy golenie. Podwozie resorowane jest za pomoc▒
amortyzator≤w gumowych (kr▒┐kowych). Ko│a balonowe niskiego
ci╢nienia. P│oza resorowana. Do napΩdu zastosowano silnik
PZIn┐. "Junior" o mocy 88 kW (120 KM). Jest to silnik
rzΩdowy, 4-cylindrowy, ch│odzony powietrzem, odwr≤cony. Maska
silnika z blach duralowych. Zbiornik mie╢ci│ 85 (dla
"RWD-8" dwl), lub 75 (dla "RWD-8" pws) litr≤w
paliwa.
|
Dane techniczne dla "RWD-8" dwl:
RozpiΩto╢µ - 11,0 m
D│ugo╢µ - 8,0 m
Wysoko╢µ - 2,3 m
Powierzchnia no╢na - 19,5 m2
Masa w│asna - 480 kg
Masa u┐yteczna - 275kg
Masa ca│kowita - 755 kg
PrΩdko╢µ maksymalna - 175 km/h
PrΩdko╢µ przelotowa - 140-145 km/h
PrΩdko╢µ minimalna - 75 km/h
Wznoszenie - 4,7 m/s
Pu│ap - 5000 m
ZasiΩg - 500 km
Zu┐ycie paliwa - 23 l/h
|
Dane techniczne dla "RWD-8" pws:
RozpiΩto╢µ - 11,0 m
D│ugo╢µ - 8,0 m
Wysoko╢µ - 2,3 m
Powierzchnia no╢na - 19,5 m2
Masa u┐yteczna - 250 kg
Masa ca│kowita - 750 kg
PrΩdko╢µ maksymalna - 170 km/h
PrΩdko╢µ przelotowa - 120-140 km/h
PrΩdko╢µ minimalna - 80 km/h
Wznoszenie - 4,0 m/s
Pu│ap - 4200 m
ZasiΩg - 435 km
Zu┐ycie paliwa - 23 l/h
|
| |
