Samolot sportowy i turystyczny "RWD-6"
Historia: Samolot "RWD-6" budowany by│
specjalnie na Challenge 1932 roku, w kt≤rym nasi czo│owi piloci
»wirko i Wigura odnie╢li zwyciΩstwo zajmuj▒c pierwsze
miejsce. Trzeba zaznaczyµ, ┐e warunki konkursu by│y bardzo wysokie i stawia│y
przed konstruktorem, oraz pilotem wyj▒tkowo trudne problemy
natury konstrukcyjnej i pilota┐owej. Obok komfortu kabiny - co
dawa│o po┐▒dane punkty - nale┐a│o rozwi▒zaµ i pogodziµ
takie warunki, jak bardzo kr≤tki start i bardzo ma│▒
prΩdko╢µ minimaln▒, przy r≤wnocze╢nie du┐ej prΩdko╢ci
podr≤┐nej i maksymalnej. ZwyciΩstwo naszej za│ogi i
"RWD-6" zaliczyµ trzeba do wielkich sukces≤w, bior▒c
pod uwagΩ, i┐ konkurowali╢my z takimi potΩgami lotniczymi,
jak W│ochy, czy Niemcy, kt≤rym w szczeg≤lno╢ci w niesmak
by│o nasze zwyciΩstwo. Nie │atwo by│o osi▒gn▒µ takie
w│asno╢ci lotne, jakie ostatecznie uzyskano dostosowuj▒c
charakterystykΩ p│atowca do wymaga± regulaminu. By│o tym
trudniejsze, ┐e nasi m│odzi konstruktorzy nie dysponowali zbyt
nowoczesnymi warunkami badawczymi, a tak┐e nie mieli
dostatecznie nowoczesnych warunk≤w warsztatowych. O jako╢ci
koncepcji konstrukcyjnej, jak i o samym wykonaniu konstrukcji
╢wiadczy│y efekty - zwyciestwo. Natomiast katastrofa pod
Cierlickiem, w kt≤rej zginΩli zwyciΩzcy Challenge'u 1932 r.,
spowodowana zosta│a prawdopodobnie zjawiskiem
"flatteru", czyli drga± samowzbudnych skrzyd│a.
Zjawisko to w owym czasie by│o dostatecznie znane i opanowane
przez konstruktor≤w.
Konstrukcja: Samolot "RWD-6" by│ g≤rnop│atem zastrza│owym o konstrukcji mieszanej. Kad│ub spawany z rur stalowych chromo-molibdenowych. Skrzyd│o konstrukcji drewnianej, jednod╝wigarowe, kryte p│≤tnem i podparte pojedynczymi zastrza│ami profilowanymi z rur stalowych. Skrzyd│o mia│o opuszczan▒ klapΩ i p≤│automatyczne szczeliny (skrzela). Zgodnie z wymaganiami regulaminu skrzyd│a sk│ada│y siΩ p│asko przy bokach kad│uba, przy czym z│o┐enie ich nie nastrΩcza│o wiΩkszych trudno╢ci. Usterzenie wolnono╢ne o podobnej konstrukcji do skrzyd│a. W komfortowo urz▒dzonej kabinie znajdowa│y siΩ tu┐ obok siebie dwa miejsca z podw≤jnym sterowaniem. Wej╢cie do kabiny prowadzi│o przez drzwiczki. Podwozie mia│o pe│ne oprofilowanie aerodynamiczne. Ko│a balonowe amortyzowane z hamulcami umieszczonymi w owiewkach. Aby samolot m≤g│ ca│kowicie odpowiadaµ warunkom regulaminu, trzeba by│o zastosowaµ silnik o stosunkowo du┐ej mocy, jak na maszynΩ tego rodzaju. Tote┐ zastosowano tu silnik AS "Genet Major" o mocy 118 kW (160 KM), najsilniejszy i jedyny z seryjnych silnik≤w dostepnych w≤wczas pod wzglΩdem ciΩ┐aru samolot≤w turystycznych. Zbiornik mie╢ci│ 140 litry paliwa.
Malowanie: Samoloty "RWD-6" bior▒ce udzia│ w Challenge'u 1932 roku malowane by│y ca│e na kolor srebrny z czarnymi rejestracyjnymi znakami. Na usterzeniu mia│y czerwono-bia│e pasy. Numer (czarny) umieszczono na bia│ym tle, w kwadracie z grub▒ czarn▒ obw≤dk▒.
 
|
mog▒ byµ powielane bez zgody autor≤w. Wszystkie ilustracje wykorzystano wy│▒cznie w
celach informacyjnych. Wszelkie prawa autorskie pozostaj▒ u ich w│a╢cicieli.