Samolot rajdowy "RWD-5 bis"
Historia: W p≤╝nym 1932 roku Ministerstwo Transportu zam≤wi│o
specjalny wariant "RWD-5" o dalekim zasiΩgu. Samolot o
oznaczeniu SP-AJU nazwany "RWD-5 bis" odby│ sw≤j
pierwszy lot 28 marca 1933 roku. 15 kwietnia 1933 roku Stanis│aw
Skar┐y±ski wykona│ na nim pr≤bny lot wok≤│ Polski, kt≤rego
dystans wynosi│ 1650 km, po czym przylecia│ do St. Louis w
Senegalu (Afryka), by 8 maja 1933 roku pokonaµ Atlantyk. Po
przebyciu ponad 3670 km w przesz│o 20-godzinnym samotnym locie
ponad Atlantykiem wyl▒dowa│ w Maceio (Brazylia). Tym przelotem
Skar┐y±ski ustanowi│ miΩdzynarodowy rekord odleg│o╢ci lotu bez l▒dowania na
samolocie lekkim o masie w│asnej do 450 kg, w wyniku czego nagrodzony zosta│ przez FAI
medalem Bleriota.
Konstrukcja: "RWD-5 bis" dostosowany zosta│ specjalnie do ustanowienia wspomnianego rekordu i wprowadzono w nim niewielkie przer≤bki i udogodnienia w stosunku do "RWD-5". Tak wiΩc na miejscu pasa┐era wbudowano dodatkowy aluminiowy zbiornik o pojemno╢ci 300 l, w skrzyd│o za╢ jeszcze dwa - po 113 l ka┐dy, tak ┐e │▒cznie samolot zabiera│ 752 litry paliwa. Za wzglΩdu na d│ugotrwa│o╢µ lotu zastosowano r≤wnie┐ obszerniejsze siedzenie z gumowymi, pompowanymi poduszkami i podp≤rkami na │okcie. Do napΩdu u┐yto 4-cylindrowy silnik rzΩdowy DH Gipsy "Major", o mocy 96 kW (130 KM).
Malowanie: "RWD-5 bis" malowany by│ w ca│o╢ci na srebrno, a znaki rejestracyjne SP-AJU na czarno.
|
mog▒ byµ powielane bez zgody autor≤w. Wszystkie ilustracje wykorzystano wy│▒cznie w
celach informacyjnych. Wszelkie prawa autorskie pozostaj▒ u ich w│a╢cicieli.