Samolot sportowy i turystyczny "RWD-5"
Historia: Samolot "RWD-5" by│ rozwiniΩciem
udanej konstrukcji "RWD-4". Prototyp
o znakach SP-AGJ oblatany zosta│ 7 sierpnia 1931 roku przez
Jerzego Drzewieckiego i jako pierwszy z wszystkich samolot≤w
"RWD" otrzyma│ kad│ub spawany z rur stalowych.
Pierwszymi sukcesami tego samolotu by│y zwyciΩstwa w III
Locie Po│udniowo-Zachodniej Polski (pilotowa│ Mieczys│aw Pronaszko), oraz w IV Krajowym
Konkursie Samolot≤w Turystycznych (pilotowali Franciszek »wirko i Stanis│aw Wigura).
NastΩpne "RWD-5" zbudowane zosta│y w jesieni 1932 roku i
nazwano je "Kolejarz I" i "Kolejarz II",
poniewa┐ ufundowane zosta│y Aeroklubowi Warszawskiemu ze sk│adek
kolejarzy. W latach 1933-1934 zbudowano kolejne 14 egzemplarzy
dla aeroklub≤w, jeden dla PLL "Lot", a ostatni
"RWD-5" powsta│ w 1937 roku. Najd│u┐szym z zagranicznych rajd≤w
"Pi▒tki" by│ rajd R. Hirszbandta do Casablanki o d│ugo╢ci 11 389
km (7 kwiecie± 1933 - 3 maj 1933). Mia│ on na celu zbadanie
trasy do zawod≤w Challenge 1934. W kraju "RWD-5"
odni≤s│ takie sukcesy jak zajΩcie pierwszego miejsca przez M. Pronaszko w V
Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym (wrzesie± 1933 roku),
czy zajΩcie 2-6 miejsca w VI Krajowym Lotniczym Konkursie Turystycznym (wrzesie± 1936).
Niestety ┐aden egzemplarz "RWD-5" nie przetrwa│ wojny,
dlatego grupa entuzjast≤w tworz▒ca
Stowarzyszenie Lotnictwa
Eksperymentalnego EAA991 z Eugeniuszem Pieni▒┐kiem na czele postanowi│a zbudowaµ
replikΩ tego samolotu. Prace nad ni▒ zaczΩto w 1996 roku w Bielsku-Bia│ej. Jest ona
trochΩ ciΩ┐sza od orygina│u ze wzglΩdu na konieczno╢µ wykonania mocniejszej konstrukcji
kratownicowej. Nowy samolot oznaczony jako SP-LOT, oficjalnie oblatany zosta│ 26 sierpnia
2000 roku.
Konstrukcja: "Pi▒tka" by│a g≤rnop│atem wolno╢ciowym o konstrukcji mieszanej. Kad│ub spawany z rur stalowych chromo-molibdenowych mie╢ci│ dwuosobow▒ bardzo wygodnie urz▒dzon▒ kabinΩ, os│oniΩt▒ szybami celuloidowymi. Umieszczenie skrzyd│a nad kad│ubem, oraz zastosowanie odwr≤conego silnika pozwoli│o uzyskaµ doskona│▒ widoczno╢µ. Skrzyd│o i usterzenie drewniane kryte by│y sklejk▒ i p│≤tnem. Podwozie bezosiowe z ko│ami balonowymi. Do napΩdu u┐yto 4-cylindrowy silnik rzΩdowy Cirrus "Hermes IIIB", o mocy 85 kW (115 KM); "Hermes IV", o mocy 96 kW; Gipsy III; Walter "Junior", o mocy 88 kW.
Malowanie: "RWD-5" malowany by│ na czerwono i srebrno wed│ug linii widocznych na zdjΩciach.
 
|
mog▒ byµ powielane bez zgody autor≤w. Wszystkie ilustracje wykorzystano wy│▒cznie w
celach informacyjnych. Wszelkie prawa autorskie pozostaj▒ u ich w│a╢cicieli.