La plus grande partie du charbon de la Nouvelle-âcosse, avant le tournant du siÅcle, Ätait destinÄe ê br₧ler hors de la rÄgion des Maritimes. TransportÄ ê l'origine ê bord d'une grande variÄtÄ de bateaux ê voiles, le charbon fut plus tard transportÄ ê QuÄbec par une flotte de navires charbonniers spÄcialement construits. Le co₧t du transport depuis le puits jusqu'ê la zone cÖtiÅre par les chemins de fer locaux et les frais de chargement sur les navires en attente constituaient un ÄlÄment important du prix de revient du charbon. Les arrimeurs devaient prendre soin que la cargaison soit convenablement rÄpartie dans les flancs des navires. Le charbon Ätait une cargaison peu maniable, sujette ê se dÄplacer par gros temps.
L'Äquipe de cette photo Ätait connue sous le nom de ╟Caledonia Trimmers╚, et elle Ätait la fiertÄ du sÄnateur David MacKeen, propriÄtaire de la Caledonia Coal Company, d'Old Glace Bay et, plus tard, directeur gÄnÄral de la Dominion Coal Company. ReprÄsentant une tranche typique de la population des agglomÄrations miniÅres, la plupart des hommes Ätaient originaires de l'öle du Cap-Breton, mais il y avait aussi un âcossais, un Irlandais et un Anglais. Cette Äquipe et d'autres Äquipes semblables chargeaient les bateaux ê la fin du XIXe siÅcle, avant l'adoption de moyens plus mÄcaniques. Les conditions de travail des arrimeurs Ätaient quelque peu exceptionnelles. Contrairement aux mineurs qui travaillaient ê contrat ou ê la journÄe, ces hommes Ätaient normalement engagÄs en Äquipe pour une saison entiÅre d'expÄdition. Ils dÄcidaient eux-mÉmes de la rÄpartition des salaires pour la saison.
