home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ NetNews Usenet Archive 1992 #26 / NN_1992_26.iso / spool / rec / autos / 25813 < prev    next >
Encoding:
Internet Message Format  |  1992-11-05  |  2.4 KB
  1. Path: sparky!uunet!caen!rphroy!albert!rhaar
  2. From: rhaar@albert.cs.gmr.com (Bob Haar)
  3. Newsgroups: rec.autos
  4. Subject: Re: Corvette's Passive Keyless Entry (PKE)
  5. Message-ID: <92838@rphroy.ph.gmr.com>
  6. Date: 5 Nov 92 18:02:57 GMT
  7. References: <1dbh97INN5d7@armory.centerline.com>
  8. Sender: news@rphroy.ph.gmr.com
  9. Reply-To: rhaar@albert.cs.gmr.com
  10. Organization: G.M. Research and Environmental Staff
  11. Lines: 45
  12. Nntp-Posting-Host: albert.cs.gmr.com
  13.  
  14. In article 1dbh97INN5d7@armory.centerline.com, jimf@centerline.com (Jim Frost) writes:
  15. |>[Original poster's name lost in followups]
  16. |>> If you leave the key in the ignition and try to manually lock the doors,
  17. |>> they will automatically unlock.  If you lock your keys and transmitter
  18. |>> in the car by mistake and they are not in the ignition, you simply shake
  19. |>> the car and the transmitter will "wake up" (it goes into a sleep mode
  20. |>> after 25 seconds) and unlock the doors.
  21. |>
  22. |>It strikes me that it would be rather painful to try to get the car
  23. |>open if you leave your lights on or otherwise run the battery dead.
  24. |>
  25. The PKE system is in addition to the normal key/lock operation.
  26. Now if you lock your keys in and run the battery dead, you are in
  27. trouble. 
  28.  
  29. |>Does the system use a passive system on the remote and an active
  30. |>system in the car or vice-versa?  If it's active on the remote, what
  31. |>happens when the battery dies?
  32.  
  33. PKE is "passive" in the sense that you don't have to push a button
  34. to lock/unlock the car. But the remote (the fob) contains a battery
  35. and transmits a signal indepently of whether or not it is in range of
  36. the car. The fob goes to sleep when there is no motion in order to
  37. conserve battery life.
  38.  
  39. |>
  40. |>The system is interesting but I'm not wholly sure I'd trust it.
  41.  
  42. You don't really need to trust it, since you can always use the keys.
  43. And you need at least the ignition key to start the car.
  44.  
  45. An interesting capability with a system like this is that each key fob
  46. can have a different ID code which can be used to determine which
  47. driver is using the car. Then the car can memorize personal preferences
  48. such as seat position and automatically recall the preferences
  49. for that driver when he/she opens the car.
  50.  
  51.  
  52. ---
  53.     Robert Haar               InterNet : rhaar@gmr.com 
  54.     Computer Science Dept., G.M. Research and Environmental Staff
  55. DISCLAIMER: Unless indicated otherwise, everything in this note is
  56. personal opinion, not an official statement of General Motors Corp.
  57.  
  58.  
  59.